JP2003237477A - 車両のオーバーヘッドコンソール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】前部座席用と後部座席用のオーバーヘッドコン
ソールの配設作業性を飛躍的に向上させると共に、前部
座席と後部座席の利便性と快適性を両立し、かつ、外観
の優れたオーバーヘッドコンソールを提供することにあ
る。 【解決手段】オーバーヘッドコンソール１４は、車室内
天井４に配設されるベースフレーム６と、該ベースフレ
ーム６に形成され１列目シート１上方から３列目シート
３上方の間をわたって配設されるスライドガイド部と、
このスライドガイド部に沿って車両前後方向に摺動自在
に嵌合されたベースユニットと、該ベースユニットを介
してベースフレーム６に配設される複数の機能の異なる
コンソールユニット８とを備え、上記オーバーヘッドコ
ンソール１４を車室内天井４に配設するだけで上記複数
のコンソールユニット８は同時に車室内天井４に配設さ
れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の眼鏡や小
物等を収納するオーバーヘッドコンソールに関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来、小物を収納する収納部等を具備し
たセンターコンソールが運転席と助手席の間に配設され
てきたが、より多くの収納部を設けたり、あるいは多機
能化を図るために、小物入れやルームランプ等の機能の
異なる複数のコンソールユニットで構成されたものを前
部座席の運転席と助手席上方の、天井の車室内側に配設
したオーバーヘッドコンソールが知られている。

【０００３】一方、近年、車両に多人数が乗車したいと
いうニーズが高まっており、３列等の多数列のシートを
有するワゴンやＲＶ車等が人気を集め、その２列目、３
列目シート等の後部座席の利便性と快適性の向上が求め
られている。そこで、例えば３列目シートを有する車両
では、前部座席上方に前部座席用のオーバーヘッドコン
ソールを配設し、２列目、３列目シート上方にも画像モ
ニターや荷物入れ等の機能を備えた後部座席用のオーバ
ーヘッドコンソールを配設して、後部座席の利便性と快
適性を向上したものがある（例えば特開平１０−０７１
８９５号公報）。

【０００４】しかしながら、上述のような構成をとる車
両においては、後部座席用のオーバーヘッドコンソール
は２列目、３列目シートの乗員に対応させた位置に配設
されるため、前部座席用のオーバーヘッドコンソールと
は離れた位置に別々に配設されることとなり、前部座席
用のオーバーヘッドコンソールと後部座席用のオーバー
ヘッドコンソールを個々に取り付けなければならず、取
り付け工数の増加が問題となっていた。また、前部座席
用のオーバーヘッドコンソールと後部座席用のオーバー
ヘッドコンソールが別々に間隔を持って配設されること
は、外観上好ましい形態ではなかった。

【０００５】一方、前部座席用のオーバーヘッドコンソ
ールと後部座席用のオーバーヘッドコンソールを一体化
して、天井に取り付けることも考えられるが、後部座席
用のオーバーヘッドコンソールを２列目、３列目シート
の乗員に最適な位置に配設すると、オーバーヘッドコン
ソール全体が必要以上に大型化するという問題があり、
一方、逆に、オーバーヘッドコンソールを適切な大きさ
にすると、各座席の乗員の適切な位置に配設することが
できず、利便性や快適性が損なわれるという問題があっ
た。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】そこで、この発明は以
上のような問題に着目してなされたもので、その課題
は、前部座席用と後部座席用のオーバーヘッドコンソー
ルの配設作業性を飛躍的に向上させると共に、前部座席
と後部座席の利便性と快適性を両立し、かつ、外観の優
れたオーバーヘッドコンソールを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前述の課題を達成するた
め、本発明にあっては次のような構成としてある。本願
の請求項１に係わる発明は、車室内に配設される前部座
席と該前部座席の後方に配設される後部座席と車両天井
の車室内側に配設されるオーバーヘッドコンソールを備
えた車両において、上記オーバーヘッドコンソールは、
上記車両天井の車室内側に配設されるベースフレーム
と、該ベースフレームに形成され上記前部座席上方から
上記後部座席上方の間にわたって配設されるスライドガ
イド部と、該スライドガイド部に沿って車両前後方向に
摺動自在に嵌合されたベースユニットと、該ベースユニ
ットを介してベースフレームに配設される少なくとも２
つの互いに機能の異なるコンソールユニットとを備え、
上記ベースフレームと上記ベースユニットと上記コンソ
ールユニットが一体化されて上記オーバーヘッドコンソ
ールを形成し上記車両天井の車室内側に取り付けられて
いる構成としたものである。

【０００８】上記構成によれば、少なくとも２つのコン
ソールユニットがベースユニットを介して１つのベース
フレームに取り付けられ、これらが１つのオーバーヘッ
ドコンソールを形成しているため、このオーバーヘッド
コンソールを車室内天井へ取り付ける配設作業をするだ
けで上記すべてのコンソールユニットを同時に車室内天
井に配設することができ、配設作業性が飛躍的に向上す
る。

【０００９】また、乗員の要求に応じて上記コンソール
ユニットの車両前後方向の位置を前部座席上方から後部
座席上方まで移動することができるため、上記コンソー
ルユニットを前部座席と後部座席の乗員が最適な位置に
移動して利用することができる。

【００１０】一方、このコンソールユニットをベースフ
レームの前端部に並べて配設することもできるため、複
数のコンソールユニットを一体感のある優れた外観にす
ることができる。

【００１１】よって、コンソールユニット全体の配設作
業性を飛躍的に向上すると共に、後部座席の利便性と快
適性を向上し、かつ、外観の優れたオーバーへッドコン
ソール構造にすることができる。

【００１２】本願の請求項２に係わる発明は、上述のコ
ンソールユニットの少なくとも１つが小物入れである構
成としたものである。

【００１３】上記構成によれば、たばこ、化粧道具など
の小物を収納する小物入れの位置を前部座席上方から後
部座席上方まで移動することができるため、上記小物入
れを前部座席と後部座席の乗員が最適な位置に移動して
利用することができる。

【００１４】よって、前部座席と後部座席の利便性が向
上する。

【００１５】本願の請求項３に係わる発明は、上述のコ
ンソールユニットの少なくとも１つがルームランプであ
る構成としたものである。

【００１６】上記構成によれば、ルームランプの位置を
前部座席上方から後部座席上方まで移動することができ
るため、上記ルームランプを前部座席と後部座席の乗員
が最適な位置に移動して利用することができる。また、
インストルメントパネルやステアリングハンドル等の影
になり見えにくい場所を上記ルームランプを車両前後方
向に移動することで照らすことができる。

【００１７】よって、前部座席と後部座席の利便性が向
上する。また、ルームランプの照射範囲を拡大すること
ができる。

【００１８】本願の請求項４に係わる発明は、上述のコ
ンソールユニットの少なくとも１つが画像モニターであ
る構成としたものである。

【００１９】上記構成によれば、上記画像モニターを後
部座席の乗員の最適な位置に移動して利用することがで
きる。

【００２０】よって、後部座席の快適性が向上する。

【００２１】本願の請求項５に係わる発明は、上述のベ
ースユニットとコンソールユニットが一体に成形されて
いる構成としたものである。

【００２２】上記構成によれば、上記ベースユニットと
上記コンソールユニットが一体に成形されるため、上記
ベースユニットに上記コンソールユニットを取り付ける
作業を必要とせず、また、部品点数の削減をすることが
できる。

【００２３】よって、取り付け作業の工数と部品点数の
削減をすることができる。

【００２４】本願の請求項６に係わる発明は、上述の上
記スライドガイド部に沿って配設され電源用の電気又は
情報信号を伝達可能な伝達基板と、上記画像モニター又
はルームランプに接続され上記電源用の電気又は情報信
号を伝達可能な伝達部材とを備え、該伝達部材が上記伝
達基板に接触することで伝達基板に入力される電源用の
電気又は情報信号が画像モニター又はルームランプに伝
達される構成としたものである。

【００２５】上記構成によれば、上記画像モニター又は
ルームランプが前部座席上方から後部座席上方まで移動
した場合であっても、画像モニター又はルームランプに
接続される伝達部材がスライドガイド部に沿って配設さ
れる伝達基板と接触することにより、伝達基板に伝達さ
れる電源用の電気又は情報信号を伝達部材を介して画像
モニター及びルームランプに伝達することができるた
め、前部座席と後部座席の乗員が最適な位置に移動して
利用することができる。

【００２６】よって、前部座席と後部座席の利便性と快
適性が向上する。

【００２７】本願の請求項７に係わる発明は、上述のス
ライドガイド部に沿って摺動する上記ベースユニットが
上記スライドガイド部の任意の位置に固定可能にする固
定機構を具備する構成としたものである。

【００２８】上記構成によれば、上記コンソールユニッ
トを上記ベースフレームの任意の位置に固定することが
できるため、車両の発進や停車によりコンソールユニッ
トが移動するのを防ぐことができる。

【００２９】よって、コンソールユニットの不用意な移
動を防ぐことができる。

【００３０】本願の請求項８に係わる発明は、上述のコ
ンソールユニットはベースフレームから着脱可能に設け
られている構成としたものである。

【００３１】上記構成によれば、上記コンソールユニッ
トの順序や個数を容易に変更することができる。

【００３２】よって、乗員のニーズに対応した好みのオ
ーバーヘッドコンソール形態にすることができる。

【００３３】本願の請求項９に係わる発明は、上述の車
室内には前後に３列のシートが配設され、上記スライド
ガイド部が１列目シートの上方から３列目シートの上方
までの間にわたって配設されている構成としたものであ
る。

【００３４】上記構成によれば、上記１列目、２列目、
３列目シートの乗員がコンソールユニットを最適な位置
に調節し、利用することができる。また、コンソールユ
ニットの１つが画像モニターである場合には、２列目シ
ートの乗員が画像モニターを見たくない時に、画像モニ
ターを３列目シート上方に移動し、３列目の乗員のみが
見ることができるようにするなど、乗員のニーズに対応
した画像モニターの配置にすることができる。

【００３５】よって、２列目、３列目シートの利便性と
快適性が向上する。

【００３６】本願の請求項１０に係わる発明は、上述の
車両天井の車室内側に配設されるルーフレインフォース
メントに上記ベースフレームが取り付けられている構成
としたものである。

【００３７】上記構成によれば、上記オーバーヘッドコ
ンソールは剛性部材であるルーフレインフォースメント
に固定されるため、特別の支持用の座部を必要とせず上
記オーバーヘッドコンソールの支持剛性を確保すること
ができる。

【００３８】よって、オーバーヘッドコンソールを確実
に車両天井の車室内側に取り付けることができる。

【００３９】

【発明の効果】前部座席用と後部座席用のオーバーヘッ
ドコンソールの配設作業性を飛躍的に向上させると共
に、前部座席と後部座席の利便性と快適性を両立し、か
つ、外観が優れるという効果がある。

【００４０】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながら、本発
明の実施形態を説明する。図１は、本発明に係わる車室
内の側面図を示す。車室内には、運転席と助手席とで構
成される１列目シート１と、この１列目シート１後方の
２列目シート２と、この２列目シート２後方の３列目シ
ート３が配設されている。４は車室内天井を示し、この
車室内天井４の車幅方向略中央部にオーバーヘッドコン
ソール１４が配設されている。このオーバーヘッドコン
ソール１４は、１列目シート１上方の位置から３列目シ
ート３上方の位置まで車両前後方向にわたって配設され
る１つのベースフレーム６と、このベースフレーム６に
摺動自在に嵌合されたベースユニット７（図４参照）を
介して取り付けられる４つのコンソールユニット８から
形成されている。尚、ベースユニット７とコンソールユ
ニット８を一体に成形することもでき、図７を参照して
後述する。この４つのコンソールユニット８内には、前
方からルームランプ１０、眼鏡ケース１１、小物入れ１
２、画像モニター１３がそれぞれ配設されている。ルー
ムランプ１０と眼鏡ケース１１は、１列目シート１上方
の位置に調節され配設されており、小物入れ１２は２列
目シート２上方の位置に、画像モニター１３は３列目シ
ート３上方にそれぞれ調整され配設されている。即ち、
乗員の要求に対応した位置にコンソールユニット８を調
節した構成になっている。車室内天井４のフロントガラ
ス９近傍にはサンバイザ５が配設されており、１５はス
テアリングハンドルを示し、１６はインストルメントパ
ネルを示す。

【００４１】図２は、コンソールユニット８をベースフ
レーム６の前端部に連続して並べた状態を示し、その拡
大図を図３に示す。複数のコンソールユニット８の各々
がその外面の形状と大きさを均一に設計されており、コ
ンソールユニット８を連続して並べて配設した時にコン
ソールユニット８の間の隙間は、ほぼ無い状態になる。
この状態では４つのコンソールユニット８は１列目シー
ト１の上方にまとまって一体感のある状態となるため、
非常に外観が優れる。尚、この４つのコンソールユニッ
ト８は主としてポリプロピレンからなる合成樹脂で形成
され、同色で構成される。

【００４２】図４はオーバーヘッドコンソール１４を分
解した状態で下から見た斜視図である。ここで、オーバ
ーヘッドコンソール１４の構造を詳述する。オーバーヘ
ッドコンソール１４は、車室内天井４に配設され車両前
後方向に延びる１つのベースフレーム６と、このベース
フレーム６のスライドガイド部６aに摺動自在に嵌合す
る４つのベースユニット７とこれらのベースユニット７
にそれぞれ取り付けられルームランプ１０、眼鏡ケース
１１、小物入れ１２、画像モニター１３を具備する４つ
のコンソールユニット８で構成される。ベースフレーム
６には、断面Ｔ形状の溝を持つスライドガイド部６aが
ベースフレーム６の車両前後方向の略全長にわたって形
成されている。また、この断面Ｔ形状の溝に沿って伝達
基板２８が配設されている。さらに、スライドガイド部
６aの左右には、ロック穴６bが車両前後方向に所定の間
隔をもって連続して形成されている。このロック穴６b
にベースユニット７に取り付けられるロック部材２４
（図８参照）が係合することでベースユニット７はベー
スフレーム６のスライドガイド部６aに固定される。ス
トッパ１９はスライドガイド部６aの後端部に着脱可能
に取り付けられ、コンソールユニット８がベースフレー
ム６から離脱するのを防ぐ部材である。また、ストッパ
１９を取り外すことでコンソールユニット８をベースフ
レーム６から容易に離脱させることができ、コンソール
ユニット８の順序や個数を容易に変更することができ
る。

【００４３】コンソールユニット８の順序を変更した例
を図５に示し、小物入れ１２と画像モニター１３の順序
を入れ替えた形態を示す。コンソールユニット８は前方
から、ルームランプ１０、眼鏡ケース１１、画像モニタ
ー１３、小物入れ１２の順序で配設され、ルームランプ
１０、眼鏡ケース１１は１列目シート１上方に配設さ
れ、画像モニター１３は２列目シート２上方に小物入れ
１２は３列目シート３上方にそれぞれ配設されている。
この形態では、３列目シート３の乗員が最適な位置で小
物入れ１２を利用することができ、また、２列目シート
２の乗員と３列目シート３の乗員が画像モニター１３を
見ることができる。

【００４４】図６は、図３のＡ−Ａ断面図を示し、オー
バーヘッドコンソール１４の取り付け構造を詳述する。
車両外面を形成するルーフパネル２０に接着剤２１を介
して車両前後方向にわたって延びるルーフレインフォー
スメント１８が取り付けられている。このルーフレイン
フォースメント１８にはボルト孔が形成されており、こ
のボルト孔にトップシーリング２２とベースフレーム６
に形成された孔を挿通してボルト１７が絞め込まれ、ベ
ースフレーム６はトップシーリング２２を介してルーフ
レインフォースメント１８に締着されている。このボル
ト１７による締着部はベースフレーム６の車両前後方向
の略前端部と略中央部と略後端部の３個所に設けられて
いる。ボルト１７はスライドガイド部６aの断面Ｔ形状
の溝から締着しており、乗員の位置からはこのボルト１
７が見えにくい構造になっている。尚、ベースフレーム
６がこのルーフレインフォースメント１８を兼ねた構成
にすることもできる。ベースフレーム６には断面Ｔ形状
の溝を有するスライドガイド部６aが形成されており、
このスライドガイド部６aと嵌合するベースユニット7の
円形の支持部７ｃと摺接部７bが車両前後方向に摺動自
在に嵌合している。このベースユニット7には、ベース
ユニット7に形成されるネジ孔にネジ２３で画像モニタ
ー１３の上壁の孔を挿通してネジ２３が締め込まれ、画
像モニター１３をベースユニット７に締着している。画
像モニター１３はコンソールユニット８の１つとして例
に上げたものであり、他のコンソールユニット８も同じ
構成となる。

【００４５】図７は図６のベースユニット７とコンソー
ルユニット８を一体に成形した場合の断面図を示す。ベ
ースユニット７のベース板７a、摺接部７b、支持部７c
とコンソールユニット８は一体に成形されている。この
ように一体成形することでベースユニット７にコンソー
ルユニット８を取り付ける作業を必要とせず、部品点数
も削減することができる。画像モニター１３はコンソー
ルユニット８の１つとして例に上げたものであり、他の
コンソールユニット８も同じ構成となる。

【００４６】図８は、ベースユニット７を分解した斜視
図を示す。ここで、ベースユニット７の構造を詳述す
る。ベースユニット７は、ベース板７aの略中央に摺接
部７bが形成されており、この摺接部７bに支持部７cの
中央部が嵌合し、図示しないネジで締着することで上記
支持部７cは取り付けられる。尚、このベース板７aと摺
接部７bと支持部７cを一体成形することもできる。以
下、固定機構について詳述する。ベース板７aにはこの
ベース板７aを貫通する溝７dが左右に設けられ、その溝
7ｄ内にはそれぞれ、ロック部材２４とばね２５が配設
され、このばね２５によりロック部材２４はベース板７
aから上方に突出する方向に付勢される。このロック部
材２４にワイヤー２６の一方が接続されており、もう一
方はレバー２７に接続される。このレバー２７の操作に
より、ワイヤー２６が引っ張られ、ロック部材２４のば
ね２５による付勢に対向する方向に作動し、ロック部材
２４の突出部が溝７d内に移動される。即ち、レバー２
７の操作によりロック部材２７とロック穴６b（図４参
照）との係合を解除することになり、ベースユニット７
はスライドガイド部６aを摺動可能になる。

【００４７】図９は画像モニター１３へ電源用の電気と
情報信号を伝達する伝達機構を示した斜視図である。こ
こで、伝達機構を詳述する。ベースフレーム６に伝達基
板２８が埋め込まれる図示しない凹部が形成されてお
り、その凹部に伝達基板２８がネジ３２によりベースフ
レーム６に取り付けられている。この伝達基板２８には
電源用の電気を伝達する電気伝達板２８aと映像信号を
伝達する映像信号伝達板２８bと音声信号を伝達する音
声信号伝達板２８cが配設されている。これらの電気伝
達板２８aと映像信号伝達板２８bと音声信号伝達板２８
cにそれぞれ接触し電源用の電気と映像信号と音声信号
をそれぞれ伝達する伝達部材２９が画像モニター１３に
接続されおり、電源用の電気と映像信号と音声信号が画
像モニター１３に伝達される。この伝達部材２９が伝達
基板２８に到達するようにコンソールユニット８とベー
スユニット７に開口部３０が設けられている。一方、電
気伝達板２８aと映像信号伝達板２８bと音声信号伝達板
２８cはそれぞれ図示しないバッテリー、映像出力源、
音声出力源に図示しない配線によって接続される。尚、
３１はイヤホンジャック３１を示し、このイヤホンジャ
ック３１から音声信号が出力される。

【００４８】次に、本実施例に係わる発明の作用につい
て説明する。図１に示すように、乗員の要求に応じてコ
ンソールユニット８の車両前後方向の１列目シート１上
方から３列目シート３上方まで移動することができるた
め、上記コンソールユニット８をすべての乗員が最適な
位置に移動して利用することができる。

【００４９】これにより、たばこ、化粧道具などの小物
を収納する小物入れ１２の位置を１列目シート１上方か
ら３列目シート３上方まで移動することができるため、
上記小物入れ１２をすべての乗員が最適な位置に移動し
て利用することができる。

【００５０】また、ルームランプ１０の位置を１列目シ
ート１上方から３列目シート３上方まで移動することが
できるため、上記ルームランプ１０をすべての乗員が最
適な位置に移動して利用することができる。あわせて、
インストルメントパネル１６やステアリングハンドル１
５等の影になり見えにくい場所を上記ルームランプ１０
を車両前後方向に移動することで照らすことができる。

【００５１】そして、２列目シート２の乗員がモニター
１３を見たくない時に、画像モニター１３を３列目シー
ト３上方に移動し、３列目シート３の乗員のみが見るこ
とができるようにするなど、画像モニター１３を２列目
シート２と３列目シート３の乗員の最適な位置に移動し
て利用することができる。

【００５２】一方、図２、図３に示すように、この４つ
のコンソールユニット８をベースフレーム６の前端部に
並べて配設することにより、複数のコンソールユニット
８を一体感のある優れた外観にすることもできる。

【００５３】図４に示すように、ルームランプ１０、眼
鏡ケース１１、小物入れ１２、画像モニター１３の４つ
のコンソールユニット８がベースユニット７を介して１
つのベースフレーム６に取り付けられ、これらが１つの
オーバーヘッドコンソール１４を形成しているため、こ
のオーバーヘッドコンソール１４を車室内天井４へ取り
付ける配設作業をするだけで上記すべてのコンソールユ
ニット８を同時に車室内天井４に配設することができる
ので、配設作業性が飛躍的に向上する。

【００５４】また、ベースフレーム６のロック穴６bに
ベースユニット７に取り付けられるロック部材２４（図
８参照）が係合することでベースユニット７はベースフ
レーム６に固定されるため、コンソールユニット８はベ
ースフレーム６の任意の位置に固定することができ、車
両の発進や停車によりコンソールユニット８が不用意に
移動するのを防ぐことができる。

【００５５】図４、図５に示すように、ストッパ１９を
外すことでコンソールユニット８をベースフレーム６か
ら離脱することができ、コンソールユニット８の順序や
個数を容易に変更することができるため、乗員のニーズ
に対応した好みのオーバーヘッドコンソール１４の形態
にすることができる。

【００５６】図６に示すように、オーバーヘッドコンソ
ール１４は剛性部材であるルーフレインフォースメント
１８に固定されるため、特別な支持用の座部を必要とせ
ずオーバーヘッドコンソール１４の支持剛性を確保する
ことができる。

【００５７】一方、図７に示すものでは、ベースユニッ
ト７とコンソールユニット８が一体に成形されるため、
ベースユニット７にコンソールユニット８を取り付ける
作業を必要とせず、工数と部品点数の削減をすることが
できる。

【００５８】図９に示すように、画像モニター１３とル
ームランプ１０が１列目シート１上方から３列目シート
３上方まで移動した場合であっても、画像モニター１３
とルームランプ１０に接続される伝達部材２９がスライ
ドガイド部６aに沿って配設される伝達基板２８と接触
することにより、伝達基板２８に伝達される電源用の電
気と情報信号を伝達部材２９によって画像モニター１３
とルームランプ１０に伝達することができるため、乗員
すべてが最適な位置に移動して利用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す側面図。

【図２】本考案の実施例を示す斜視図。

【図３】本考案の実施例を示す拡大斜視図。

【図４】オーバーヘッドコンソールの分解斜視図。

【図５】コンソールユニットの順序を変更した１例を示
す側面図。

【図６】図３のＡ−Ａ断面図。

【図７】図６のベースユニットとコンソールユニットを
一体成形した断面図。

【図８】ベースユニットの分解斜視図。

【図９】電源用の電気及び情報信号の伝達機構の拡大分
解斜視図。

【符号の説明】

１ １列目シート ２ ２列目シート ３ ３列目シート ４ 車室内天井 ６ ベースフレーム ６a スライドガイド部 ６b ロック穴 ７ ベースユニット ７b 摺接部 ７c 支持部 ８ コンソールユニット １０ ルームランプ １１ 眼鏡ケース １２ 小物入れ １３ 画像モニター １４ オーバーヘッドコンソール １７ ボルト １８ ルーフレインフォースメント １９ ストッパ ２４ ロック部材 ２８ 伝達基板 ２８a 電気伝達基板 ２８b 映像信号伝達基板 ２８c 音声信号伝達基板 ２９ 伝達部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D020 BA04 BB01 BC04 BD02 BD09 BE01 3D022 CA01 CB01 CC16 CC24 CD02 CD05 CD06 CD28 CD30 3K040 AA02 EA03 FA05 GA02 GA03 GC01

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車室内に配設される前部座席と該前部座席
   の後方に配設される後部座席と車両天井の車室内側に配
   設されるオーバーヘッドコンソールを備えた車両におい
   て、上記オーバーヘッドコンソールは、上記車両天井の
   車室内側に配設されるベースフレームと、該ベースフレ
   ームに形成され上記前部座席上方から上記後部座席上方
   の間にわたって配設されるスライドガイド部と、該スラ
   イドガイド部に沿って車両前後方向に摺動自在に嵌合さ
   れたベースユニットと、該ベースユニットを介してベー
   スフレームに配設される少なくとも２つの互いに機能の
   異なるコンソールユニットとを備え、上記ベースフレー
   ムと上記ベースユニットと上記コンソールユニットが一
   体化されて上記オーバーヘッドコンソールを形成し上記
   車両天井の車室内側に取り付けられていることを特徴と
   する車両のオーバーヘッドコンソール構造。
2. 【請求項２】上記コンソールユニットの少なくとも１つ
   が小物入れであることを特徴とする請求項１記載の車両
   のオーバーヘッドコンソール構造。
3. 【請求項３】上記コンソールユニットの少なくとも１つ
   がルームランプであることを特徴とする請求項１記載の
   車両のオーバーヘッドコンソール構造。
4. 【請求項４】上記コンソールユニットの少なくとも１つ
   が画像モニターであることを特徴とする請求項１記載の
   車両のオーバーヘッドコンソール構造。
5. 【請求項５】上記ベースユニットと上記コンソールユニ
   ットが一体に成形されていることを特徴とする請求項１
   記載の車両のオーバーヘッドコンソール構造。
6. 【請求項６】上記スライドガイド部に沿って配設され電
   源用の電気又は情報信号を伝達可能な伝達基板と、上記
   画像モニター又はルームランプに接続され電源用の電気
   又は情報信号を伝達可能な伝達部材とを備え、該伝達部
   材が上記伝達基板に接触することで伝達基板に入力され
   る電源用の電気又は情報信号が画像モニター又はルーム
   ランプに伝達されることを特徴とする請求項３乃至４記
   載の車両のオーバーヘッドコンソール構造。
7. 【請求項７】上記スライドガイド部に沿って摺動する上
   記ベースユニットに取り付けられる上記コンソールユニ
   ットを上記スライドガイド部の任意の位置に固定可能に
   する固定機構を具備することを特徴とする請求項１記載
   の車両のオーバーヘッドコンソール構造。
8. 【請求項８】上記コンソールユニットはベースフレーム
   から着脱可能に設けられていることを特徴とする請求項
   １記載の車両のオーバーヘッドコンソール構造。
9. 【請求項９】上記車室内には前後に３列のシートが配設
   され、上記スライドガイド部が１列目シートの上方から
   ３列目シートの上方までの間にわたって配設されている
   ことを特徴とする請求項１記載の車両のオーバーヘッド
   コンソール構造。 【請求講１０】上記車両天井の車室内側に配設されるル
   ーフレインフォースメントに上記ベースフレームが取り
   付けられていることを特徴とする請求項１記載の車両の
   オーバーヘッドコンソール構造。