JP6571014B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、乗物用シートに関する。

乗物ボデーに取付けられた乗物用シートの構成部品である乗物用シート部品が、乗物ボデーに対して離隔したり近接したりする動きをする場合、乗物用シート部品と乗物ボデーとの間に形成される隙間を外部から見えないように覆い隠す構造が知られている。図８に示す従来の自動車用リアシートのシートバック１００においては、車室と荷室を隔てるパーテションパネル１１０とシートバック１００の上部との隙を覆い隠す隙隠しカバー１２０が取付けられている。詳しくは、シートバック１００は、自動車ボデーに対して前後方向にリクライニング動作可能に取付けられている。実線で示すシートバック１００の傾き角度が標準位置にある場合において、隙隠しカバー１２０の前端部は、プレート１２１を介してクリップ１２２によってシートバック１００の上部に固定されている。隙隠しカバー１２０の後端部は、所定のたるみを有してプレート１２１を介してクリップ１２２によってパーテションパネル１１０に固定されている。そして、二点鎖線で示すように、シートバック１００を標準位置から前傾させると隙隠しカバー１２０はシートバック１００の上部とパーテションパネル１１０との間に展開される。また、図示はしないがシートバック１００を標準位置から後傾させてその後面をパーテションパネル１１０に当接させたとき、隙隠しカバー１２０はシートバック１００とパーテションパネル１１０との間に折畳まれる。これによって、シートバック１００の上部とパーテションパネル１１０との間に形成される隙間の下方内部が外部から見えないように隙隠しカバー１２０で覆い隠されるようになっている。また、特許文献１には、シートクッションとフロアとの間で形成される隙間を覆い隠す類似の技術が開示されている。

特開２０１４−９１３７１号公報

上述の従来技術においては、隙隠しカバー１２０の端部をシートバック１００とパーテションパネル１１０の双方に固定しなければならない。見栄えよく取付けようと思うと、外部から見えにくい部分に固定箇所を配置する必要があるため取付け作業性が悪くなり、取付け作業性を優先すれば見栄えの悪化を招いて、見栄えと取付け作業性の両立が難しいという問題があった。

このような要請に鑑み本発明の課題は、乗物用シートの構成部品が乗物ボデーに対して離隔したり近接したりする動きをする乗物用シートにおいて、見栄えと取付け作業性の両立を図った隙隠しカバーを備えた乗物用シートを提供することにある。

本発明の第１発明は、乗物用シートであって、該乗物用シートはその構成部品が乗物ボデーに対して変位可能に形成されて前記構成部品と乗物ボデーとの間に形成される隙間を覆い隠す隙隠しカバーを備えており、該隙隠しカバーは、前記構成部品と前記乗物ボデーとの間に配置されて前記構成部品が前記乗物ボデーに対して離隔した状態において展開して前記隙間を覆い隠し前記構成部品が前記乗物ボデーに対して近接した状態において折畳まれるカバー部材と、該カバー部材の前記構成部品側端部又は前記乗物ボデー側端部に連結され前記構成部品又は前記乗物ボデーに対して摺動不能に取付けられる取付部材と、前記カバー部材の前記乗物ボデー側端部又は前記構成部品側端部に連結され前記構成部品の前記変位に応じて前記乗物ボデー又は前記構成部品に対して摺動可能に配設される摺動部材と、前記取付部材に対して前記摺動部材を前記カバー部材が展開する方向に離隔するように付勢する付勢部材と、を有することを特徴とする。

第１発明によれば、隙隠しカバーのカバー部材は構成部品と乗物ボデーの間で取付部材と摺動部材の間に配設された付勢部材によって常に展開方向への付勢を受けているので隙間の大小にかかわらず隙間を覆って隙隠しが可能となり見栄えがよい。具体的には、構成部品が乗物ボデーに対して変位するとき、カバー部材は取付部材を介して取付けられた端部に対し、摺動部材に連結された端部が乗物ボデー又は構成部品に沿って摺動することによって常に構成部品と乗物ボデーとの間に形成される隙を覆って隠すことができる。また、隙隠しカバーの乗物ボデーへの取付けは、取付部材を構成部品又は乗物ボデーに取付けるだけで完了し、摺動部材は乗物ボデー又は構成部品に当接させて配置するだけでよいので取付け作業性がよい。これによって、見栄えと取付け作業性の両立を図った隙隠しカバーを備えた乗物用シートが提供可能となる。なお、「乗物ボデー」には乗物ボデーに取付けられたトリム部材等他の部品が取付けられた状態も含まれるものとする。

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記カバー部材は複数の布帛状部材が前記変位の方向に対して略垂直な方向に延びる連結部で一体化されたものであることを特徴とする。

第２発明によれば、カバー部材は複数の布帛状部材が構成部品の変位の方向に対して垂直な方向に延びる連結部で一体化されたものであるので、隙が狭まったときカバー部材は連結部を起点として折畳まれる。これによって、カバー部材はジャバラ状に折畳まれ不均一な折れ線が発生しにくくなるため見栄えが向上する。

本発明の第３発明は、上記第２発明において、前記カバー部材は、２枚の布帛状部材が１つの連結部で一体化されたものであることを特徴とする。

第３発明によれば、カバー部材は２枚の布帛状部材が１つの連結部を起点として折畳まれるので、さらに簡潔で見栄えがよいものとなる。

本発明の第４発明は、上記第３発明において、前記連結部を前記カバー部材の外部から見えない側に牽引付勢する牽引部材を備えていることを特徴とする。

第４発明によれば、カバー部材は２枚の布帛状部材が１つの連結部を起点として確実にカバー部材の外部から見えない側に折れ線を有して折畳まれるので、簡潔な見栄えのよさが安定して再現される。

本発明の第５発明は、上記第１発明から上記第４発明のいずれかにおいて、前記構成部品は前記乗物ボデーに対して傾動可能なシートバックであって、前記隙隠しカバーは前記シートバックの上部と前記乗物ボデーとの間に形成される隙間を覆い隠すものであり、前記取付部材と前記摺動部材とはそれぞれ下方に開口した略逆Ｕ字形状に形成され、前記取付部材と前記摺動部材とはそれぞれ略逆Ｕ字形状の開口側端部に配設されたヒンジ結合部によって回転可能に連結され、前記取付部材と前記摺動部材との間に前記付勢部材が配設されていることを特徴とする。

第５発明によれば、シートバックの上部又は乗物ボデーに取付けられた取付部材に対し摺動部材はカバー部材を展開する方向に付勢されているので、シートバックの傾動に応じて摺動部材が乗物ボデー又はシートバックの上部の表面に沿って摺動する。これによって、シートバックの上部と乗物ボデーとの間に形成される隙間はシートバックの傾き角度が変化してもカバー部材によって覆い隠され内部構造が見えないので見栄えがよい。取付部材と摺動部材とはそれぞれ略逆Ｕ字形状の開口側端部に配設されたヒンジ結合部によって回転可能に連結されているので安定してカバー部材に展開方向の力を印加することができる。また、乗物ボデーにシートバックを取付けるときシートバックの上部又は乗物ボデーに隙隠しカバーの取付部材を取付けた状態で摺動部材を乗物ボデー又はシートバックの上部に押付けて取付ければよいので取付け作業性がよい。

本発明の第６発明は、上記第５発明おいて、前記カバー部材は、その端部が前記取付部材の上部の全域と側部の略全域及び前記摺動部材の上部の全域と側部の略全域に連結されていることを特徴とする。

第６発明によれば、シートバックの上部と乗物ボデーの間に形成される隙を上部全域及び左右両サイド部のほぼ全域にわたって覆い隠すことができるのでさらに見栄えが向上する。

本発明の一実施形態の自動車用リアシートのシートバック上部を斜め前方から見た斜視図である。 上記実施形態の自動車用リアシートのシートバック上部を斜め後方から見た斜視図である。 上記実施形態の自動車用リアシートのシートバック上部のバックボードに取付部材と摺動部材を取付けた状態を示す斜め後方から見た斜視図である。カバー部材は省略している。 図１のＩＶ−ＩＶ線で切断して示す断面図である。シートバックの傾き角度が標準位置にある状態を示す。 図４において、シートバックの後傾角度が最も小さい状態を示す断面図である。 図４において、シートバックの後傾角度が最も大きい状態を示す断面図である。 取付部材と摺動部材の分解斜視図である。 従来の隙隠しカバーの取付け構造を示す図４に対応する断面図である。

図１〜図７は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、自動車用リアシートに本発明を適用した例を示す。各図中、矢印により自動車用リアシートを自動車に取付けたときの各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。本実施形態の自動車用リアシート１は、着座部となるシートクッション１０と、背凭れとなるシートバック２０と、シートバック２０の上部後面に取付けられた隙隠しカバー３０と、を備えている。シートバック２０の上部にはヘッドレストが取付けられるが、本発明に直接の関係がないため省略している。ここで、自動車用リアシート１が、特許請求の範囲の「乗物用シート」に相当する。

図１に示すように、シートクッション１０は、骨格を成すクッションフレーム１１と、クッション材であるクッションパッド１２と、表皮材であるクッションカバー１３と、を備えている。クッションフレーム１１は、自動車ボデーに対し前後方向に移動可能にスライドレール（図示せず）を介して配設されている。シートバック２０は、骨格を成すバックフレーム２１と、クッション材であるバックパッド２２と、表皮材であるバックカバー２３と、を備えている。バックフレーム２１は、リンク機構（図示せず）を介してクッションフレーム１１に連結されており、クッションフレーム１１を後方に移動するとバックフレーム２１が前傾し、クッションフレーム１１を前方に移動するとバックフレーム２１が後傾するように構成されている。この機構は、特開２０１０−２４６５９９号公報に開示されるものと同等で、公知の構成のものであるので詳しい説明を省略する。ここで、シートバック２０が、特許請求の範囲の「構成部品」に相当する。

図１〜図４に示すように、シートバック２０の上部にはバックボード２４が取付けられている。バックボード２４は、樹脂成形品の芯材２４ａの外観表面に装飾表皮材２４ｂを貼着したものである。芯材２４ａの材料としては、例えば、短繊維入りのポリプロピレン樹脂等の繊維強化熱可塑性樹脂や繊維を含まない熱可塑性樹脂単品などが用いられるがこれらに限らない。また、装飾表皮材２４ｂとしては、例えば、ファブリックや合成皮革、本革等が用いられるがこれらに限らない。芯材２４ａは、シートバック２０の上面部を覆う芯材上部２４ａ１と、シートバック２０の後面部の上部を覆う芯材後部２４ａ２と、シートバック２０の右側面部の上部を覆う芯材右部２４ａ３と、シートバック２０の左側面部の下部から上部を覆う芯材左部２４ａ４と、を有する。装飾表皮材２４ｂは、芯材２４ａの外観表面全体を覆って端末が芯材２４ａの裏側に巻込まれた状態で芯材２４ａに貼着されている。芯材後部２４ａ２は、その下端部が後方から見て略逆Ｕ字状に形成されるとともに、図４に示すように、下端部から所定の寸法部分が芯材後部２４ａ２の一般面部より前方にオフセットした段部２４ａ２１を有する。段部２４ａ２１は、芯材後部２４ａ２の下端部に沿って帯状に形成され、後述する隙隠しカバー３０の取付部材３１を取付けるための部分である。なお、段部２４ａ２１には後述する取付部材３１のプレート部３１ａのクリップ孔３１ａ４に対応した孔が設けられている。

図３及び図７に示すように、隙隠しカバー３０の取付部材３１は、後方から見て略逆Ｕ字状の金属製の板金部品であり、プレート部３１ａと、プレート部３１ａの略逆Ｕ字の開口側の右下端部に配設された右立壁部３１ｂＲと、左下端部に配設された左立壁部３１ｂＬと、を有する。

プレート部３１ａは、金属製の板材を芯材２４ａの下端部の段部２４ａ２１に外接して芯材２４ａの形状に沿うように後方から見て略逆Ｕ字状の外形でその幅が段部２４ａ２１の幅とほぼ同等の長さの帯状に形成されている。プレート部３１ａは、左右方向に延びる
プレート上部３１ａ１と、プレート上部３１ａ１の右端部から下方に向かって延びる右プレート側部３１ａ２と、プレート上部３１ａ１の左端部から下方に向かって延びる左プレート側部３１ａ３と、を有する。プレート上部３１ａ１の前面側にはバックボード２４に固定するとき位置合わせするための位置合わせピン３１ａ１１が２本設けられている。また、プレート部３１ａには、バックボード２４に対してクリップで固定する際クリップを通すクリップ孔３１ａ４が複数個設けられている。

右立壁部３１ｂＲは、プレート部３１ａの右プレート側部３１ａ２の下左側から右プレート側部３１ａ２に垂直に後方に向かって延びるように配設された部分である。右立壁部３１ｂＲの下端部側の右側面には右方に向かって垂直に延びる回転軸３１ｂＲ１が配設されている。左立壁部３１ｂＬは、プレート部３１ａの左プレート側部３１ａ３の下右側から左プレート側部３１ａ３に垂直に後方に向かって延びるように配設された部分である。左立壁部３１ｂＬの下端部側の左側面には左方に向かって垂直に延びる回転軸３１ｂＬ１が配設されている。回転軸３１ｂＲ１と回転軸３１ｂＬ１は同一軸線上になるように配置されている。

図３及び図７に示すように、隙隠しカバー３０の摺動部材３２は、後方から見て略逆Ｕ字状の樹脂製のプレート部材３２ａを有する。また、摺動部材３２は、プレート部材３２ａの略逆Ｕ字の開口側の右下端部に配設された金属製の右ブラケット３２ｂＲと、プレート部材３２ａの略逆Ｕ字の開口側の左下端部に配設された金属製の左ブラケット３２ｂＬと、を有する。

プレート部材３２ａは、ポリプロピレン等の樹脂製の板材を後方に向かって凸状となるように湾曲させた形状でその幅が取付部材３１のプレート部３１ａの幅とほぼ等しい帯状に形成されている。プレート部材３２ａの湾曲形状は、後述するパーテショントリム４１の上部の水平方向断面形状に沿う形状である。プレート部材３２ａの略逆Ｕ字の開口側と反対側の右端部には、後述するコイルばね３３Ｒの直線状部３３Ｒ１を係止する係止部３２ａ１が設けられている。また、プレート部材３２ａの略逆Ｕ字の開口側と反対側の左端部にも、後述するコイルばね３３Ｌの直線状部３３Ｌ１を係止する係止部３２ａ１が設けられている。

右ブラケット３２ｂＲは、左右方向に垂直で上下方向に延びる立板部３２ｂＲ２の右側上部に前右方向に向かって延びる取付部３２ｂＲ１を設けた板金部品である。立板部３２ｂＲ２には回転軸３１ｂＲ１を軸支する軸孔３２ｂＲ３が設けられており、回転軸３１ｂＲ１の右端部を軸孔３２ｂＲ３に通して右立壁部３１ｂＲに対して右ブラケット３２ｂＲを回転可能に組付けることができる。このとき立板部３２ｂＲ２は右立壁部３１ｂＲに対向して配置され取付部３２ｂＲ１はプレート部材３２ａの右下部の前面に当接するように立板部３２ｂＲ２に対する取付部３２ｂＲ１の取付け角度が決められている。左ブラケット３２ｂＬは、左右方向に垂直で上下方向に延びる立板部３２ｂＬ２の左側上部に前左方向に向かって延びる取付部３２ｂＬ１を設けた板金部品である。立板部３２ｂＬ２には回転軸３１ｂＬ１を軸支する軸孔３２ｂＬ３が設けられており、回転軸３１ｂＬ１の左端部を軸孔３２ｂＬ３に通して左立壁部３１ｂＬに対して左ブラケット３２ｂＬを回転可能に組付けることができる。このとき立板部３２ｂＬ２は左立壁部３１ｂＬに対向して配置され取付部３２ｂＬ１はプレート部材３２ａの左下部の前側面に当接するように立板部３２ｂＬ２に対する取付部３２ｂＬ１の取付け角度が決められている。立板部３２ｂＲ２には、コイルばね３３Ｒの直線状部３３Ｒ１の根元側を支持する支持部３２ｂＲ４が設けられ、立板部３２ｂＬ２にはコイルばね３３Ｌの直線状部３３Ｌ１の根元側を支持する支持部３２ｂＬ４が設けられている。ここで、右立壁部３１ｂＲ、回転軸３１ｂＲ１、立板部３２ｂＲ２、軸孔３２ｂＲ３及び左立壁部３１ｂＬ、回転軸３１ｂＬ１、立板部３２ｂＬ２、軸孔３２ｂＬ３が、特許請求の範囲の「ヒンジ結合部」に相当する。

図３及び図７に示すように、隙隠しカバー３０のコイルばねは、ねじりコイルばねで左右に１つずつ配置されており右側のコイルばね３３Ｒと左側のコイルばね３３Ｌは、シートバック２０の左右方向中心面に関して鏡面対称形状に形成されている。コイルばね３３Ｒの右側端部とコイルばね３３Ｌの左側端部には、それぞれ直線状部３３Ｒ１及び直線状部３３Ｌ１が設けられている。また、コイルばね３３Ｒの左側端部とコイルばね３３Ｌの右側端部には、それぞれ直線状部３３Ｒ１及び直線状部３３Ｌ１より短い直線状部３３Ｒ２及び直線状部３３Ｌ２が設けられている。コイルばね３３Ｒは、回転軸３１ｂＲ１に通されて直線状部３３Ｒ２が取付部材３１の右プレート側部３１ａ２に当接された状態で直線状部３３Ｒ１の根元部が支持部３２ｂＲ４に支持されて先端部が摺動部材３２の右側の係止部３２ａ１に取付けられる。このとき、コイルばね３３Ｒは、取付部材３１に対して摺動部材３２を後方に離隔する方向に回転付勢する。同様に、コイルばね３３Ｌは、回転軸３１ｂＬ１に通されて直線状部３３Ｌ２が取付部材３１の左プレート側部３１ａ３に当接された状態で直線状部３３Ｌ１の根元部が支持部３２ｂＬ４に支持されて先端部が摺動部材３２の左側の係止部３２ａ１に取付けられる。このとき、コイルばね３３Ｌは、取付部材３１に対して摺動部材３２を後方に離隔する方向に回転付勢する。コイルばね３３Ｒとコイルばね３３Ｌが相俟って取付部材３１に対して摺動部材３２を前後に平行を保った状態で後方に離隔する方向に回転付勢する。ここで、コイルばね３３Ｒ及びコイルばね３３Ｌが、特許請求の範囲の「付勢部材」に相当する。

図７に示すように、隙隠しカバー３０のカバー部材３４は、２枚のファブリック裁断品を縫製によって一体化して略紡錘形状に形成したものである。ファブリック以外の合成皮革、本革等の外部からの視線を遮ることができる布帛状のものであってもよいし、縫製によらず溶着や接着等で一体化してもよい。前側の前カバー部材３４ａは、その上部及び左右の外周部を取付部材３１のプレート部３１ａの上部及び左右の外周部から巻込んでプレート部３１ａのバックボード２４に当接する側の面に接着で固定されている。このとき、前カバー部材３４ａは、しわやよたりがなくプレート部３１ａに取付けられるようにその外形が決められて裁断されている。具体的には、前カバー部材３４ａの左右の外周部は、取付部材３１の回転軸３１ｂＲ１、３１ｂＬ１からプレート部３１ａの上端部までの長さとほぼ等しく設定されている。後側の後カバー部材３４ｂは、その上部及び左右の外周部を摺動部材３２のプレート部材３２ａの上部及び左右の外周部から巻込んでプレート部材３２ａのパーテショントリム４１に当接する側の面に接着で固定されている。このとき、後カバー部材３４ｂは、しわやよたりがなくプレート部材３２ａに取付けられるようにその外形が決められて裁断されている。具体的には、後カバー部材３４ｂの左右の外周部は、摺動部材３２の回転軸３１ｂＲ１、３１ｂＬ１からプレート部材３２ａの上端部までの長さとほぼ等しく設定されている。前カバー部材３４ａと後カバー部材３４ｂを連結する縫製部３４ｃは、取付部材３１のプレート部３１ａと摺動部材３２のプレート部材３２ａとの間で左右方向に延びて配置される。そして、自動車用リアシート１が自動車ボデーに取付けられていない状態においてカバー部材３４は、取付部材３１と摺動部材３２の間の回転付勢力により展開状態とされている。ここで、縫製部３４ｃが、特許請求の範囲の「連結部」に相当する。

図１及び図４に示すように、自動車用リアシート１の後方には車室と荷室を区画するパーテションパネルが配設され、パーテションパネルの前面側にはパーテショントリム４１が取付けられている。パーテショントリム４１は、樹脂成形品の芯材の外観表面に装飾表皮材を貼着したものであり、その材料構成はバックボード２４と同等のものである。パーテショントリム４１は、シートバック２０を倒しかけたときシートバック２０の後面及び左右側面の後側を覆ってカバーするように前方に向けて凹面となる形状に形成されている。図２及び図４に示すように、シートバック２０を前方に向けて回転させて起立状態に近づけるとシートバック２０の後面上部とパーテショントリム４１の前面上部との間に側面視で略扇状の隙が形成される。この隙を覆い隠して上方及び斜め上方からシートバック２０の後面下部とパーテショントリム４１の前面下部が見えないようにするために隙隠しカバー３０が配設される。

図１〜図７に基づいてシートバック２０の上部とパーテショントリム４１の上部との間に隙隠しカバー３０を配設する手順及びその作用効果について説明する。まず、隙隠しカバー３０の取付部材３１に対してコイルばね３３Ｒ、３３Ｌを介して摺動部材３２を組付ける。具体的には、取付部材３１の回転軸３１ｂＲ１に右方からコイルばね３３Ｒを通し直線状部３３Ｒ２を右プレート側部３１ａ２に当接させて直線状部３３Ｒ１を支持部３２ｂＲ４と摺動部材３２の右側の係止部３２ａ１に係止する。同様に、取付部材３１の回転軸３１ｂＬ１に左方からコイルばね３３Ｌを通し直線状部３３Ｌ２を左プレート側部３１ａ３に当接させて直線状部３３Ｌ１を支持部３２ｂＬ４と摺動部材３２の左側の係止部３２ａ１に係止する。次に、予め準備したカバー部材３４の前カバー部材３４ａの上部及び左右の外周部を取付部材３１のプレート部３１ａの上部及び左右の外周部から巻込んでプレート部３１ａのバックボード２４に当接する側の面に接着する。そして、後カバー部材３４ｂの上部及び左右の外周部を摺動部材３２のプレート部材３２ａの上部及び左右の外周部から巻込んでプレート部材３２ａのパーテショントリム４１に当接する側の面に接着する。次に、隙隠しカバー３０の取付部材３１の前面をバックボード２４の段部２４ａ２１の後面に当接させてクリップ孔３１ａ４にクリップを通して連結する。この状態で予め準備した自動車用リアシート１のシートバック２０の上部にバックボード２４を取付けて自動車用リアシート１を自動車ボデーの所定位置に取付ける。このとき、隙隠しカバー３０の摺動部材３２をパーテショントリム４１に押し当てながら取付ける。これによって、図４に示すように、シートバック２０の傾き位置が標準位置にある場合に、隙隠しカバー３０のカバー部材３４は縫製部３４ｃを起点に下方に折られ側面視略Ｖ字状の断面形状となる。隙隠しカバー３０は、取付部材３１をバックボード２４を介してシートバック２０に固定し、摺動部材３２をパーテショントリム４１に押付けてコイルばね３３Ｒ、３３Ｌを撓ませながら自動車用リアシート１を取付けるだけでよいので取付作業性がよい。

図４〜図６を用いて、シートバック２０の傾動に伴う隙隠しカバー３０の動作及びその作用効果について説明する。図４に示すシートバック２０の傾き位置が標準位置にある状態から、シートバック２０を前傾させていくと隙隠しカバー３０の摺動部材３２はパーテショントリム４１の前面部に当接しながら下方に向けて摺動し図５に示す状態となる。このとき、シートバック２０は後傾角度が最も小さい状態となって最も前後方向に広がったシートバック２０とパーテショントリム４１間の隙が展開した隙隠しカバー３０のカバー部材３４によって覆い隠されシートバック２０の下方が外部から見えなくされている。このとき、図５に示す断面において、カバー部材３４の取付部材３１上部、縫製部３４ｃ、摺動部材３２上部は、一直線状になっている。図４に示すシートバック２０の傾き位置が標準位置にある状態から、シートバック２０を後傾させていくと隙隠しカバー３０の摺動部材３２はパーテショントリム４１の前面部に当接しながら下方に向けて摺動し図６に示す状態となる。このとき、シートバック２０は後傾角度が最も大きい状態となって最も前後方向に狭まったシートバック２０とパーテショントリム４１間の隙が折畳まれた隙隠しカバー３０のカバー部材３４によって覆い隠されシートバック２０の下方が外部から見えなくされている。このとき、図６に示す断面において、カバー部材３４の取付部材３１上部、縫製部３４ｃ、摺動部材３２上部は、縫製部３４ｃを下方とした開口の狭い略Ｖ字状になっている。これによって、シートバック２０とパーテショントリム４１間の隙はシートバック２０の後傾角度が最も小さい状態から後傾角度が最も大きい状態の間で展開、折畳みされるカバー部材３４によって常に覆い隠され見栄えをよくすることができる。

また、カバー部材３４は、前カバー部材３４ａと後カバー部材３４ｂが縫製部３４ｃで連結され一体化されたものであるので、シートバック２０の後傾角度が増して折畳まれる際、縫製部３４ｃを起点として前後に折畳まれ易い。これによって、不要なしわやよたりが発生しにくく簡潔で見栄えがよく隙を覆い隠すことができる。また、取付部材３１と摺動部材３２とはそれぞれ下方に開口した略逆Ｕ字形状に形成され、開口側端部同士が回転軸３１ｂＲ１、３１ｂＬ１でヒンジ結合されるとともにコイルばね３３Ｒ、３３Ｌで離隔方向に回転付勢されている。これによって、取付部材３１と摺動部材３２とは安定してカバー部材３４に展開方向の力を印加することができる。さらに、前カバー部材３４ａの端部は取付部材３１の上部の全域と側部の略全域に連結され、後カバー部材３４ｂの端部は摺動部材３２の上部の全域と側部の略全域に連結されている。これによって、シートバック２０とパーテショントリム４１との間に形成される隙を上部及び左右両サイド部にわたって覆い隠すことができるのでさらに見栄えが向上する。

なお、図４〜図６において二点鎖線で示すように、カバー部材３４の縫製部３４ｃを回転軸３１ｂＲ１、３１ｂＬ１方向に牽引付勢するゴム、スプリング等の牽引部材３５を配設することもできる。これによると、カバー部材３４が縫製部３４ｃを起点として確実にカバー部材３４の外部から見えない側に折れ線を有して折畳まれるので、簡潔な見栄えのよさが安定して再現される。

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。

１．上記実施形態においては、取付部材３１をシートバック２０側に取付け摺動部材３２をパーテショントリム４１側に当接させたが、この逆に取付部材３１をパーテショントリム４１側に取付け摺動部材３２をシートバック２０側に当接させてもよい。

２．上記実施形態においては、取付部材３１と摺動部材３２とはそれぞれ下方に開口した略逆Ｕ字形状に形成され、開口側端部同士が回転軸３１ｂＲ１、３１ｂＬ１でヒンジ結合されるとともにコイルばね３３Ｒ、３３Ｌで離隔方向に回転付勢されるものとした。しかし、これに限らず、取付部材３１と摺動部材３２を棒状部材としてヒンジ結合せず双方の間に離隔方向に付勢する付勢部材を取付けるようにしてもよい。この場合、上方からのみの隙隠しとなるが、サイド部分がパーテショントリムによって隠されるような場合や、ベンチタイプのシートバックの場合のようにサイド部分が自動車ボデーによって隠される場合等には有効である。

３．上記実施形態においては、隙隠しカバー３０をシートバック２０とパーテショントリム４１との間に配設したが、これに限らず、シートクッション１０と自動車フロアとの間等他の乗物用シート構成部品と乗物ボデーとの間に配設することもできる。

４．上記実施形態においては、カバー部材３４としてファブリック等の布帛状部材を使用したが、これに限らず、伸縮性のある板状部材を使用することもできるし、取付部材３１と摺動部材３２が棒状部材である場合には伸縮性のない板状部材を使用することもできる。後者の場合、取付部材３１及び摺動部材３２を板状のカバー部材３４と一体化することもできる。

５．上記実施形態においては、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用しても良い。

１ 自動車用リアシート（乗物用シート）
２０ シートバック（構成部品）
２４ バックボード
３０ 隙隠しカバー
３１ 取付部材
３１ｂＲ 右立壁部（ヒンジ結合部）
３１ｂＬ 左立壁部（ヒンジ結合部）
３１ｂＲ１ 回転軸（ヒンジ結合部）
３１ｂＬ１ 回転軸（ヒンジ結合部）
３２ 摺動部材
３２ｂＲ２ 立板部（ヒンジ結合部）
３２ｂＬ２ 立板部（ヒンジ結合部）
３２ｂＲ３ 軸孔（ヒンジ結合部）
３２ｂＬ３ 軸孔（ヒンジ結合部）
３３Ｒ コイルばね（付勢部材）
３３Ｌ コイルばね（付勢部材）
３４ カバー部材
３４ｃ 縫製部（連結部）
３５ 牽引部材
４１ パーテショントリム

Claims (5)

1. 乗物用シートであって、
   該乗物用シートはその構成部品が乗物ボデーに対して変位可能に形成されて前記構成部品と乗物ボデーとの間に形成される隙間を覆い隠す隙隠しカバーを備えており、
   該隙隠しカバーは、前記構成部品と前記乗物ボデーとの間に配置されて前記構成部品が前記乗物ボデーに対して離隔した状態において展開して前記隙間を覆い隠し前記構成部品が前記乗物ボデーに対して近接した状態において折畳まれるカバー部材と、該カバー部材の前記構成部品又は前記乗物ボデーの一方の側の端部に連結され前記構成部品又は前記乗物ボデーの一方に対して摺動不能に取付けられる取付部材と、
   前記カバー部材の前記構成部品又は前記乗物ボデーの他方の側の端部に連結され前記構成部品の前記変位に応じて前記構成部品又は前記乗物ボデーの他方に対して摺動可能に配設される摺動部材と、
   前記取付部材に対して前記摺動部材を前記カバー部材が展開する方向に離隔するように付勢する付勢部材と、を有しており、
   前記構成部品は前記乗物ボデーに対して傾動可能なシートバックであって、前記隙隠しカバーは前記シートバックの上部と前記乗物ボデーとの間に形成される隙間を覆い隠すものであり、前記取付部材と前記摺動部材とはそれぞれ下方に開口した略逆Ｕ字形状に形成され、前記取付部材と前記摺動部材とはそれぞれ略逆Ｕ字形状の開口側端部に配設されたヒンジ結合部によって回転可能に連結され、前記取付部材と前記摺動部材との間に前記付勢部材が配設されている乗物用シート。
2. 請求項１において、前記カバー部材は複数の布帛状部材が前記変位の方向に対して略垂直な方向に延びる連結部で一体化されたものである乗物用シート。
3. 請求項２において、前記カバー部材は、２枚の布帛状部材が１つの連結部で一体化されたものである乗物用シート。
4. 請求項３において、前記連結部を前記カバー部材の外部から見えない側に牽引付勢する牽引部材を備えている乗物用シート。
5. 請求項１において、前記カバー部材は、その端部が前記取付部材の上部の全域と側部の略全域及び前記摺動部材の上部の全域と側部の略全域に連結されている乗物用シート。
   
   
   
   
   

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