JPWO2006028206A1 - 表装材にダブルステッチを施してなる車両用内装材及びその製造方法 - Google Patents
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Abstract
Description
ヨレが発生するとダブルステッチの商品外観性が劣り、品質的に見劣りが生じる結果となってしまうという不都合があった。
また、樹脂製の帯状プレートであるため、表装材が貼り込まれる部位が曲面である場合は、帯状プレートを曲面に合わせて追随させるのが困難であるという不都合があった。
このように、間歇的に凸部と第2凹部を形成して、それぞれを係合させると、位置決めが確実となる。なお、車両用内装材はアームレストとすると好適である。
なお、前記表装材は、二枚の表皮材を重ね合わせ、前記二枚の表皮材の端部側を折返し部として残して縫製することにより形成されるものである。
また、前記表装材と縫合された帯状プレートを前記基材の各凹部に位置させて基材と接合する工程では、前記帯状プレートの長手方向両側の辺の少なくとも一辺に形成された切り欠き部を含む部分を撓ませて前記基材へ当接させ、前記基材に前記帯状プレートを接合すると好適である。
図1乃至図4は本発明の一実施形態を示すもので、図1は帯状プレート及び表装材と基材との接合の説明図、図2は図4のX−X部分断面説明図、図3は図2のB部の部分拡大図、図4は車両用内装材の一例を示す説明図である。
本例の帯状プレート20は、長手方向の少なくとも片側辺には切り込みが入れられて、曲面になじむ様に凹凸部24になっている。凹凸部24が設けられていると、帯状プレート20の配置箇所が曲面である場合に、凹凸部24が設けられていない構成に比して帯状プレート20が曲面に追随し易くなり、帯状プレート20を曲面になじませることが可能となる。
この凹凸部24は押し出し成形の場合には、成形後に形成してもよく、射出成形などの場合には直接成形するように金型で成形する。また帯状プレート20の板厚方向の一方面側の中央には、長手方向に凸部22が形成されている。
凸部22は断面略台形状に形成されており、基材10の第2凹部12は、この断面略台形状の凸部22に係合可能に形成されている。台形状の凸部22が設けられていることにより、凸部22と第2凹部12を安定して嵌合させることができ、帯状プレート20を基材10に確実に配設することが可能となる。なお、凸部22の断面形状は台形に限らず、半円形や多角形等、他の形状であっても良い。
本例の帯状プレート20は、材質がTPO,PP等の樹脂を押し出し成形等によって形成しているが、射出成形によって形成してもよい。
なお、上記凸部22と反対側の面に、従来技術と同様な突条歯を形成してもよいことは勿論である。
前記表装材30と縫合された帯状プレート20は、基材10の各凹部11,12に位置させて基材10と接着剤等により接合して、フォーム層40を介在させて貼り付けられる(図3参照)。表装材30並びにフォーム層40は従来と同じ材質のものを用いることができる。表装材30としては例えば合成皮革,皮革,織布を用いることができ、フォーム層40としては例えばウレタンフォーム材などを用いることができる。
先ず、本例の表装材30は、縫合する二枚の表皮材31,32の先端側に折返し部31a,32aに相当する部分を残して、折返し部31a,32aと、この折返し部31a,32a以外の部分との境界を、ミシン等により縫製する。縫製された部分が縫合部33となる(すなわち端部より折り返し部になる部分を残して縫製する)。
次にそれぞれの折返し部31a,32aを折り返して、表皮材31,32の表面及び折返し部31a,32aと、帯状プレート20を一緒にステッチ部34,35で縫着し、表装材30と帯状プレート20を同時縫製する。これにより、帯状プレート20の配置領域で表装材30と帯状プレート20とを同時縫合してダブルステッチが施されることになる。
また本例では、縫合部33が、丁度、帯状プレート20の凸部22と反対側の面に位置することになる。
また、帯状プレートの長手方向の少なくとも片側辺には切り込みが入れられているので、帯状プレートの配置箇所が曲面であっても、帯状プレートを曲面になじませながら配設することが可能となる。
Claims (7)
- 基材と、帯状プレートと、表装材とを備え、少なくとも前記帯状プレートと表装材とをダブルステッチを施して形成される車両用内装材であって、
前記帯状プレートは、前記基材側で長手方向に形成された凸部と、該凸部内にインサートされた芯金とを備え、
前記基材は前記帯状プレート全体が収容可能な第1凹部と、前記帯状プレートの凸部と係合する第2凹部とを備え、
前記表装材は、前記帯状プレートの配置領域で表装材と帯状プレートとが同時縫合されてダブルステッチが施され、
前記表装材と縫合された帯状プレートを、前記基材の各凹部に位置させて基材と接合してなることを特徴とする表装材にダブルステッチを施してなる車両用内装材。 - 前記帯状プレートの長手方向両側の辺の少なくとも一辺には、連続した切り欠き部が形成されていることを特徴とする請求項1記載の表装材にダブルステッチを施してなる車両用内装材。
- 前記帯状プレートの凸部は間歇的に形成され、前記基材の第2凹部は帯状プレートの凸部に整合するように間歇的に形成されていることを特徴とする請求項1記載の表装材にダブルステッチを施してなる車両用内装材。
- 前記車両用内装材はアームレストであることを特徴とする請求項1記載の表装材にダブルステッチを施してなる車両用内装材。
- 基材と、帯状プレートと、表装材とを備え、少なくとも前記帯状プレートと表装材とをダブルステッチを施して形成される車両用内装材の製造方法であって、
前記基材側で長手方向に芯金がインサートされた凸部が形成された帯状プレートと、前記帯状プレートの配置領域で表装材と帯状プレートとを同時縫合してダブルステッチを施す工程と、
前記帯状プレート全体が収容可能な第1凹部と前記凸部と係合する第2凹部とを備えた基材、又は前記帯状プレートの少なくとも一方側に接着剤を塗布する工程と、
前記表装材と縫合された帯状プレートを前記基材の各凹部に位置させて基材と接合する工程と、を備えてなることを特徴とする表装材にダブルステッチを施してなる車両用内装材の製造方法。 - 前記表装材は、二枚の表皮材を重ね合わせ、前記二枚の表皮材の端部側を折返し部として残して縫製することにより形成されることを特徴とする請求項5記載の表装材にダブルステッチを施してなる車両用内装材の製造方法。
- 前記表装材と縫合された帯状プレートを前記基材の各凹部に位置させて基材と接合する工程では、前記帯状プレートの長手方向両側の辺の少なくとも一辺に形成された切り欠き部を含む部分を撓ませて前記基材へ当接させ、前記基材に前記帯状プレートを接合することを特徴とする請求項5記載の表装材にダブルステッチを施してなる車両用内装材の製造方法。
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