CN101010210A - 在表面装饰材料上进行了双十字形状针迹加工所制的车辆用内部装饰材料及其制造方法 - Google Patents

在表面装饰材料上进行了双十字形状针迹加工所制的车辆用内部装饰材料及其制造方法 Download PDF

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Abstract

本发明的目的在于提供一种消除双十字形状针迹的褶皱，在制造时能够简单地确定位置，提高双十字形状针迹的外观性的车辆用内部装饰材料及该车辆用内部装饰材料的制造方法。是一种具备基体材料10、带状板20和表面装饰材料30，且至少在带状板20和表面装饰材料30上进行双十字形状针迹加工所制成的车辆用内部装饰材料。带状板20具备在基体材料10一侧的纵向上形成的凸部22和在凸部22内嵌入的芯棒23，基体材料10具备有可以容纳整个带状板20的第1凹部11和与带状板20的凸部22相嵌合的第2凹部12，在带状板20的安装区域同时缝合表面装饰材料30与带状板20并进行双十字形状针迹34、35的加工，使已和表面装饰材料30缝合的带状板20置于基体材料10的各个凹部11、12处，且与基体材料10接合在一起。

Description

在表面装饰材料上进行了双十字形状针迹加工所制的车辆用内部装饰材料 及其制造方法
技术领域
本发明涉及在表面装饰材料上进行了双十字形状针迹加工所制成的车辆用内部装饰材料以及该车辆用内部装饰材料的制造方法，特别是涉及将缝制成立体形状的表面装饰材料固定在基体材料上时，具有优良构造的车辆用内部装饰材料及该车辆用内部装饰材料的制造方法。
背景技术
一直以来，虽然车辆用内部装饰材料是将表面装饰材料130覆盖在基体材料110上，但是为了使表面装饰材料130看起来高档一些，都是将各表面装饰材料130的端部相近的面缝合起来。此时，如图5所示，将构成表面装饰材料130的表皮材料131、132的各终端131a、132a向内侧翻折，在缝合部133处缝合，通过双十字形状针迹134、135缝制成立体形状。
在上述现有技术中，只在双十字形状针迹部的翻折部与基体材料之间存在高低差距，由于粘合的部位已经确定了，只要有高低差距就会使表皮材料产生空隙，针迹变形产生褶皱，从而使得生产出来的产品质量不够稳定。
因此产生双十字形状针迹变形而导致的商品外观差，品质不良的后果。
另外，下述现有技术已为公众所知：为了避免缝合部的缝线不平整，并且确定表面装饰材料的位置以进行粘合，在作为被覆盖的基体材料的硬质发泡的聚氨酯等泡沫层里设置突条形齿，啮入表皮材料的缝合部产生的缝隙内，并用黏合剂等粘合固定起来。
但是，当将突条形齿和泡沫层形成一体时，要形成锐角形状并保持形状不变就变得困难，无法防止缝合部分产生的不平整，而且由于是用黏合剂进行粘合固定的，所以从粘合部分的缝隙中很可能会渗出黏合剂。
为了解决上述问题，产生了下述改良的表面装饰材料缝合部的粘合固定结构的技术：在进行表面装饰材料的粘贴时，能够确保防止缝合部的不平整，而且，通过简单的结构就能防止黏合剂的渗出。在该技术中，使用在两面设置了突条形齿的树脂制成的带状板，将该带状板的一侧的突条形齿沿着表面装饰材料的缝合部并贴着表面装饰材料的内侧，将带状板和表面装饰材料缝合起来，而且将带状板的另一侧的突条形齿啮入被覆盖的基体材料泡沫层，确定表面装饰材料和被覆盖的基体材料的位置并进行连接。(例如，参照专利文献1)
专利文献1：日本实用新型登记第2541469号公报(第1-2页、图1)
在该表面装饰材料的缝合部的粘合固定结构中，使用树脂制的带状板，由于是将该带状板的一侧的突条形齿对着表面装饰材料的缝合部贴着内侧进行缝合的，通过突条形齿可以使得缝合部呈现正确的形状并且可以防止产生不平整。此外，通过将该突条形齿一侧和表面装饰材料不接触黏合剂就缝合贴在一起，将带状板安装在表面装饰材料的内侧而使得黏合剂不会从缝合部渗出。而且，由于是贴着被覆盖的基体材料的一侧，带状板的另一侧的突条形齿啮入泡沫层而将带状板连接到泡沫层上，可以确定表面装饰材料的位置并简单地进行粘合固定。而且，根据该表面装饰材料缝合部的粘合固定结构，只要使用两面的突条形齿一体成形的树脂制的带状板就可以获得具备有在形成缝合线的正确形状的同时也可以确定表面装饰材料对于被覆盖的基体材料的确切位置并进行粘贴的优良效果的制品。
上述专利文献1的技术存在着如下问题：虽然可以获得如上所述的优良效果，但是在带状板成形时产生凹痕，则无法使带状板形状保持良好的精确度，在带状板的形状发生歪曲时，双十字形状针迹部产生不平整，就无法达到改进外观的目的。
而且，由于带状板是树脂制的，在表面装饰材料粘合的部位是曲面时，使带状板顺应曲面存在困难。
本发明是基于上述事项而产生的，其目的在于提供一种解决双十字形状针迹的褶皱，在制造时能够简单确定位置，使得具有双十字形状针迹的产品外观能够得到改良的车辆用内部装饰材料以及该车辆用内部装饰材料的制造方法。
发明内容
上述问题可以通过下述手段得以解决。本发明是一种在表面装饰材料上进行双十字形状针迹加工所制成的车辆用内部装饰材料，是一种具备基体材料、带状板和表面装饰材料，且至少在上述带状板和表面装饰材料上进行双十字形状针迹加工所制成的的车辆用内部装饰材料，上述带状板具备有在上述基体材料侧沿纵向形成的凸部以及嵌入该凸部内的芯棒，上述基体材料具备有可以容纳上述整个带状板的第1凹部和与上述带状板的凸部嵌合的第2凹部，上述表面装饰材料是在上述带状板的安装区域同时缝合表面装饰材料和带状板并进行双十字形状针迹加工，使已和上述表面装饰材料缝合的带状板置于上述基体材料的各个凹部处，且与基体材料接合在一起。
如此，在基体材料中形成有可以容纳整个带状板的第1凹部、与带状板的凸部相嵌合的第2凹部，在带状板的安装区域将表面装饰材料和带状板同时缝合并进行双十字形状针迹加工，使带状板置于基体材料的各个凹部处且与基体材料接合，因此用带状板支撑双十字形状针迹的翻折部的同时，整个带状板位于基体材料的第1凹部，双十字形状的针迹的翻折部就置于规定位置内。而且带状板的凸部位于基体材料的第2凹部，带状板直接由基体材料支撑着，所以带状板的位置对于基体材料而言，是确定的某个位置，这样可以防止制品的差异。
此外，在带状板的凸部内嵌入了芯棒，因此带状板成形后由于凸部的存在可以防止成形时的凹痕，也可以防止带状板产生收缩。
而且在带状板的纵向两侧的边中至少有一边，可以形成连续的切口部。如此，通过连续的切口部，当车辆用内部装饰材料存在曲面时，可以随着该曲面进行调整。
此外，上述带状板的凸部是间断形成的，基体材料的第2凹部也可以适应带状板的凸部调整而间断地形成。如此，间断地形成凸部和第2凹部，使其分别嵌合，可以准确地确定位置。而且，车辆用内部装饰材料可以用作扶手非常舒适。
上述问题可以通过下述步骤得以解决：是一种通过在表面装饰材料上进行双十字形状针迹加工所制成的车辆用内部装饰材料的制造方法，至少是在上述带状板和表面装饰材料上进行双十字形状针迹加工所制成的具备基体材料、带状板和表面装饰材料的车辆用内部装饰材料的制造方法，在上述基体材料一侧，沿纵向形成嵌入了芯棒的凸部的带状板，在上述带状板的安装区域同时缝合表面装饰材料和带状板并进行双十字形状针迹加工的步骤；在具备有可以容纳上述整个带状板的第1凹部和与上述带状板的凸部嵌合的第2凹部的上述基体材料上，以及在上述带状板的至少一侧涂抹黏合剂的步骤；使已和所述表面装饰材料缝合的带状板置于所述基体材料的各个凹部处，且与基体材料接合在一起的步骤。据此，可以简单地制造出在表面装饰材料上进行双十字形状针迹加工所制成的车辆用内部装饰材料。
而且，上述表面装饰材料是通过将2张表皮材料重合在一起缝制，并将上述2张表皮材料的端部作为翻折部留出来而形成的。
此外，在使已和所述表面装饰材料缝合的带状板置于所述基体材料的各个凹部处，且与基体材料接合在一起的步骤中，将在纵向两侧的边当中至少一边上形成有切口部的上述带状板弄弯曲后，使其与上述基体材料接合。上述带状板和上述基体材料接合是非常方便的。
附图说明
图1是本具体实施方式所涉及的带状板及表面装饰材料和基体材料接合的说明图。
图2是图4的X-X剖面图。
图3是图2中的B部的放大图。
图4是表示车辆用内部装饰材料的一个例子的说明图。
图5是表示现有技术例中与图3相同部分的放大图。
具体实施方式
以下，针对本发明的一个具体实施方式，参照附图进行说明。而且，以下说明的部件材料、配置等并非为限定本发明的条件，遵照本发明的宗旨显然可以进行各种改变。
图1至图4是表示本发明的一个具体实施方式，图1是带状板和表面装饰材料和基体材料接合的说明图，图2是图4的X-X剖面图，图3是图2中的B部的放大图，图4是表示车辆用内部装饰材料的一个例子的说明图。
在本具体实施方式中，作为车辆用内部装饰材料，以在门衬内侧形成的扶手A为例进行说明。如图4所示，在本实施例中的车辆用门衬上朝向车辆内侧突出形成扶手A，扶手A是如图1及图3所示，由作为基体材料的扶手基体材料10、带状板20、表面装饰材料30、设置于扶手基体材料10和表面装饰材料30之间的泡沫层40构成的。而且从扶手A延伸形成有覆盖了上述表面装饰材料30的内置了扬声器S等的箱形部的隅角边。
本具体实施方式中的扶手基体材料10是由ABS(Acrylonitrile ButadieneStyrene)、聚丙烯(Polypropylene)等材质的树脂注塑成形而形成的板体构成的。在本具体实施例的扶手基体材料10的朝向车辆内侧延伸出的拐角部的纵向上形成有如图1所示的，可以容纳整个带状板20的第1凹部11、与带状板20的后述凸部22嵌合的第2凹部12。本具体实施例的扶手基体材料10是与门衬相对独立地形成并固定在门衬上的，但是也可以是与门衬形成一体的构造。
本具体实施例的带状板20是由热塑性聚烯烃弹性体(TPO)、聚丙烯(Polypropylene)等材质的树脂挤压成形而形成的长尺形的板体构成的。
本具体实施例的带状板20是在纵向上的至少一边上装入切槽，随着曲面形成凹凸部24。设置有凹凸部24的构造，与未设置有凹凸部24的构造相比，当带状板20的安装位置是曲面时，带状板20可以更容易地随着曲面进行调整，可以使带状板20顺应曲面。
挤压成形该凹凸部24时，即便在成形后，也可以象注塑成形等情况下直接成形一样很好地形成金属模。而且在带状板20的板的厚度方向的一侧的中央，在纵向上形成有凸部22。
凸部22的剖面呈近似梯形，基体材料10上形成有可以与剖面呈近似梯形的凸部22嵌合的第2凹部12。通过设置梯形的凸部22，可以稳定地嵌合凸部22和第2凹部12，也就可以将带状板20准确地安装于基体材料10上。而且，凸部22的剖面形状不仅限于梯形，也可以是半圆形、多角形等其他形状。
而且，该带状板20的凸部22中嵌入有由铜线等构成的芯棒23。如此通过在凸部22嵌入有芯棒23，可以防止在成形后产生的收缩(凹痕等)。
虽然本具体实施例的带状板20是由热塑性聚烯烃弹性体(TPO)、聚丙烯(Polypropylene)等材质的树脂挤压成形而形成的，但是也可以是注塑成形。
而且，显而易见，在上述凸部22的相反一侧的面上也可以形成和现有技术相同的突条形齿。
本具体实施例的表面装饰材料30是在带状板20的安装区域，同时缝合表面装饰材料30和带状板20并进行双十字形状针迹加工(双十字形状针迹部34、35)后，与缝合部33、带状板20形成一体。
上述已和表面装饰材料30缝合的带状板20是在基体材料10的各个凹部11、12通过黏合剂与基体材料接合在一起，再通过泡沫层40粘合在一起(参照图3)。表面装饰材料30和泡沫层40可以采用现有技术中相同材质的东西。例如可以采用合成皮革、皮革和纺织布作为表面装饰材料30，例如可以采用聚氨酯泡沫材料等作为泡沫层40。
其次，针对作为上述车辆用内部装饰材料的扶手A的制造方法进行说明。
首先，本具体实施例的表面装饰材料30，是在缝合了2张表皮材料31、32的前端侧留出与翻折部31a、32a相当的部分，翻折部31a、32a和该翻折部31a、32a以外的部分之间的边界是通过缝纫机等缝制而成的。已缝制的部分成为缝合部33(即从端部留出成为翻折部的部分并进行缝制)。
其次，翻折回各个翻折部31a、32a，将表皮材料31、32的表面及翻折部31a、32a和带状板20一起通过双十字形状针迹部34、35缝合起来，同时缝制表面装饰材料30和带状板20。据此，在带状板20的安装区域同时缝制表面装饰材料30和带状板20并进行双十字形状针迹加工。
此外，在本具体实施例中，缝合部33刚好位于与带状板20的凸部22相反一侧的面上。
接着，在基体材料10上的除了带状板20的安装区域以外的区域上设置泡沫层40，在基体材料10、泡沫层40等上面涂抹黏合剂等。然后，将带状板20置于第1凹部11，将带状板20的凸部22放入基体材料10的第2凹部中同时通过黏合剂等粘贴成一体。此时，带状板20完全容纳于第1凹部11中。当基体材料10是曲面形状，且在带状板20上设置有凹凸部24时，弄弯设置有凹凸部24的部分，同时使其紧贴在基体材料10上进行带状板20的安装。
而且，扶手的拐角部也可以是在基体材料之后形成，但是即便是如此也同样是被表面装饰材料所覆盖。
工业实用性
根据本发明，在缝制双十字形状针迹的同时缝合带状板，将带状板、带状板的凸部和基体材料的各个凹部相对应，并通过黏合剂等粘贴，这样就可以防止产生褶皱，可以准确地确定制造时的位置，稳定地进行生产。而且，由于在带状板的凸部中嵌入芯棒，所以可以防止成形后的收缩，可以大大提高产品的质量。
而且，由于在带状板的纵向上至少一侧边上装有切槽，即便带状板的安装位置是曲面，也可以使带状板随着曲面调整方便安装。

Claims (7)

1.一种在表面装饰材料上进行双十字形状针迹加工的车辆用内部装饰材料，其特征在于：是一种具备基体材料、带状板和表面装饰材料，且至少在所述带状板和表面装饰材料上进行双十字形状针迹加工所制成的的车辆用内部装饰材料，所述带状板具备在所述基体材料侧的纵向上形成的凸部以及嵌入该凸部内的芯棒，所述基体材料具备可以容纳整个所述带状板的第1凹部和与所述带状板的凸部相嵌合的第2凹部，所述表面装饰材料是在所述带状板的安装区域内同时缝合表面装饰材料和带状板并进行双十字形状针迹加工，使已和所述表面装饰材料缝合的带状板置于所述基体材料的各个凹部处，且与基体材料接合起来。
2.根据权利要求1所记载的在表面装饰材料上进行双十字形状针迹加工的车辆用内部装饰材料，其特征在于：所述带状板的纵向两侧的边中的至少其中一边上形成有连续的切口部。
3.根据权利要求1所记载的在表面装饰材料上进行双十字形状针迹加工的车辆用内部装饰材料，其特征在于：所述带状板的凸部是间断形成的，所述基体材料的第2凹部是随着带状板的凸部调整而间断形成。
4.根据权利要求1所记载的在表面装饰材料上进行双十字形状针迹加工的车辆用内部装饰材料，其特征在于：所述车辆用内部装饰材料是扶手。
5.一种在表面装饰材料上进行双十字形状针迹加工的车辆用内部装饰材料的制造方法，其特征在于：是一种具备基体材料、带状板和表面装饰材料，且至少在所述带状板和表面装饰材料上进行双十字形状针迹加工所制成的的车辆用内部装饰材料的制造方法，具备下述步骤：在所述基体材料侧沿纵向形成嵌入芯棒的凸部的带状板，在所述带状板的安装区域同时缝合表面装饰材料和带状板并进行双十字形状针迹加工的步骤；在具备有可以容纳所述整个带状板的第1凹部和与所述带状板的凸部嵌合的第2凹部的所述基体材料上，或者在所述带状板的至少一侧涂抹黏合剂的步骤；使已和所述表面装饰材料缝合的带状板置于所述基体材料的各个凹部处，且与基体材料接合在一起的步骤。
6.根据权利要求5所记载的在表面装饰材料上进行双十字形状针迹加工的车辆用内部装饰材料的制造方法，其特征在于：所述表面装饰材料是通过将2张表皮材料重合在一起缝制，并将所述2张表皮材料的端部侧作为翻折部留出来而形成的。
7.根据权利要求5所记载的在表面装饰材料上进行双十字形状针迹加工的车辆用内部装饰材料的制造方法，其特征在于：在使已和所述表面装饰材料缝合的带状板置于所述基体材料的各个凹部处，且与基体材料接合在一起的步骤中，所述带状板的纵向两侧的边当中至少一边上形成有切口部，将包含有该切口部的部分弄弯曲后，使其与所述基体材料对接，从而使所述带状板和所述基体材料接合在一起。
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