JPH0745189B2 - 自動車用内装部品の製造方法 - Google Patents
自動車用内装部品の製造方法Info
- Publication number
- JPH0745189B2 JPH0745189B2 JP2216364A JP21636490A JPH0745189B2 JP H0745189 B2 JPH0745189 B2 JP H0745189B2 JP 2216364 A JP2216364 A JP 2216364A JP 21636490 A JP21636490 A JP 21636490A JP H0745189 B2 JPH0745189 B2 JP H0745189B2
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- JP
- Japan
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- skin
- skin material
- sewing line
- sewing
- core material
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- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、自動車用内装部品の製造方法に関するもの
で、特に、表面に縫製ラインを形成し、手造り感を強調
した自動車用内装部品の製造方法に関する。
で、特に、表面に縫製ラインを形成し、手造り感を強調
した自動車用内装部品の製造方法に関する。
〈従来の技術〉 周知のように、自動車の室内には、自動車用ドアトリ
ム，インストルメントパッド等の内装部品が装着されて
おり、乗員の保護を図るとともに、室内美観を向上させ
ている。
ム，インストルメントパッド等の内装部品が装着されて
おり、乗員の保護を図るとともに、室内美観を向上させ
ている。
これら内装部品の一般的な構成を第８図を基に、自動車
用ドアトリムを例示して説明すると、まず、ドアトリム
１は、所望の曲面形状に成形され、保形性と車体パネル
への取付剛性を備えた芯材２と、この芯材２の表面に積
層され、緩衝性を備えたポリウレタンフォーム等のパッ
ド材３と、これらの外表面を被覆する塩ビシート等の樹
脂シートや布地等からなる表皮材４とから大略構成され
ている。
用ドアトリムを例示して説明すると、まず、ドアトリム
１は、所望の曲面形状に成形され、保形性と車体パネル
への取付剛性を備えた芯材２と、この芯材２の表面に積
層され、緩衝性を備えたポリウレタンフォーム等のパッ
ド材３と、これらの外表面を被覆する塩ビシート等の樹
脂シートや布地等からなる表皮材４とから大略構成され
ている。
そして、上記自動車用ドアトリム１の製造方法として
は、製品の外観形状に即して表皮材４をスラッシュ成
形，真空成形等により成形するとともに、別型で芯材２
を成形するとともに、芯材２の表面にパッド材３をラミ
ネートしたものを、圧着金型により芯材2,パッド材3,表
皮材４の三者を接着剤を介して一体化するという工法を
採用している。
は、製品の外観形状に即して表皮材４をスラッシュ成
形，真空成形等により成形するとともに、別型で芯材２
を成形するとともに、芯材２の表面にパッド材３をラミ
ネートしたものを、圧着金型により芯材2,パッド材3,表
皮材４の三者を接着剤を介して一体化するという工法を
採用している。
〈発明が解決しようとする課題〉 このように、従来のプレス成形による自動車用ドアトリ
ム１は、表皮材４として、スラッシュ成形表皮や真空成
形表皮等を使用しており、これらは単体表皮であるた
め、量産的イメージが強く、手造り感，高級感に乏しい
ものであった。
ム１は、表皮材４として、スラッシュ成形表皮や真空成
形表皮等を使用しており、これらは単体表皮であるた
め、量産的イメージが強く、手造り感，高級感に乏しい
ものであった。
この手造り感を出すために、縫製接合した表皮材により
パッド材付き芯材の外周を後工程で被覆して製作した内
装部品も実施されているが、所定箇所にこの縫製ライン
を位置決めするのが難しく、また縫製ラインが蛇行した
りするなど、均一な外観を得るのが困難であり、実用的
な工法ではなかった。
パッド材付き芯材の外周を後工程で被覆して製作した内
装部品も実施されているが、所定箇所にこの縫製ライン
を位置決めするのが難しく、また縫製ラインが蛇行した
りするなど、均一な外観を得るのが困難であり、実用的
な工法ではなかった。
この発明は、このような事情を鑑みてなされたもので、
本発明の目的とるところは、プレス成形をベースとした
自動車用内装部品の製造方法において、 外観上良好な縫製ラインを所定箇所に簡単かつ確実に位
置決めすることができ、手造り感ならびに高級感を付与
した自動車用内装部品の製造方法を提供することにあ
る。
本発明の目的とるところは、プレス成形をベースとした
自動車用内装部品の製造方法において、 外観上良好な縫製ラインを所定箇所に簡単かつ確実に位
置決めすることができ、手造り感ならびに高級感を付与
した自動車用内装部品の製造方法を提供することにあ
る。
〈課題を解決するための手段〉 上記目的を達成するために、本発明に係る自動車用内装
部品の製造方法は、予め所要形状に成形された表皮材の
各パーツを縫製接合して、縫製ラインを備えた表皮材を
形成する工程と、 上記表皮材を圧着用金型の一方側に、その縫製ラインを
取付基準としてセットするとともに、所要形状に成形さ
れ、かつ、表皮材の縫製ラインに沿って溝部を形成して
なる芯材の片面にクッション性をもつパッド材を貼着し
たパッド材付き芯材を圧着用金型の他方側にセットする
素材のセット工程と、 圧着用金型を型締めすることにより、表皮材と、パッド
材付き芯材とを接着材を介して圧着一体化するととも
に、縫製ラインに沿う表皮材の巻き込み部の厚みを上記
芯材の溝部により逃げるようにしたことを特徴とする。
部品の製造方法は、予め所要形状に成形された表皮材の
各パーツを縫製接合して、縫製ラインを備えた表皮材を
形成する工程と、 上記表皮材を圧着用金型の一方側に、その縫製ラインを
取付基準としてセットするとともに、所要形状に成形さ
れ、かつ、表皮材の縫製ラインに沿って溝部を形成して
なる芯材の片面にクッション性をもつパッド材を貼着し
たパッド材付き芯材を圧着用金型の他方側にセットする
素材のセット工程と、 圧着用金型を型締めすることにより、表皮材と、パッド
材付き芯材とを接着材を介して圧着一体化するととも
に、縫製ラインに沿う表皮材の巻き込み部の厚みを上記
芯材の溝部により逃げるようにしたことを特徴とする。
〈作用〉 以上の構成から明らかなように、本発明方法によれば、
予め所要形状に成形された表皮材の各パーツを縫製接合
するというものであるから、成形により縫製ラインがず
れ込んだり、蛇行したりすることがない。
予め所要形状に成形された表皮材の各パーツを縫製接合
するというものであるから、成形により縫製ラインがず
れ込んだり、蛇行したりすることがない。
さらに、表皮材の縫製ラインを取付基準として、圧着金
型の所定箇所に位置決めすれば、表皮材の位置決めを簡
単に行なうことができる。
型の所定箇所に位置決めすれば、表皮材の位置決めを簡
単に行なうことができる。
〈実施例〉 以下、本発明に係る自動車用内装部品の製造方法につい
て、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
て、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
第１図は本発明方法を適用して製作した自動車用ドアト
リムの構成を示す一部破断斜視図、第２図ないし第７図
は本発明方法の各工程を示す説明図である。
リムの構成を示す一部破断斜視図、第２図ないし第７図
は本発明方法の各工程を示す説明図である。
第１図において、本発明方法により製作した自動車用ド
アトリム10は、適度の保形性と車体パネルへの取付剛性
を備えた芯材11と、この芯材11の表面側に一体貼着され
たクッション性を付与するパッド材12と、それらの外表
面を被覆する表皮材13とから大略構成されている。
アトリム10は、適度の保形性と車体パネルへの取付剛性
を備えた芯材11と、この芯材11の表面側に一体貼着され
たクッション性を付与するパッド材12と、それらの外表
面を被覆する表皮材13とから大略構成されている。
さらに詳しくは、上記芯材11はポリプロピレン樹脂に木
粉フィラーを適宜配合したものを押出成形機によりシー
ト状に押出し、このシート状物を加熱軟化させたのち所
要形状にコールドプレス成形することにより、所望の曲
面形状を得るように成形され、この芯材11の成形時にポ
リウレタンフォーム等のパッド材12が一体に貼着され
る。
粉フィラーを適宜配合したものを押出成形機によりシー
ト状に押出し、このシート状物を加熱軟化させたのち所
要形状にコールドプレス成形することにより、所望の曲
面形状を得るように成形され、この芯材11の成形時にポ
リウレタンフォーム等のパッド材12が一体に貼着され
る。
さらに、表皮材13としては、ドアトリム10のウエスト部
10a,アッパー部10b,およびロア部10cに対応して、ウエ
スト部表皮13a,アッパー部表皮13b,およびロア部表皮13
cのように３分割構成とする。
10a,アッパー部10b,およびロア部10cに対応して、ウエ
スト部表皮13a,アッパー部表皮13b,およびロア部表皮13
cのように３分割構成とする。
そして、各パーツであるウエスト部表皮13a、アッパー
部表皮13b及びロア部表皮13cはそれぞれ所要形状に成形
され、ウエスト部表皮13aとアッパー部表皮13bとを縫製
接合し、さらに、アッパー部表皮13bとロア部表皮13cと
を同様に接合して表皮材13が構成されている。
部表皮13b及びロア部表皮13cはそれぞれ所要形状に成形
され、ウエスト部表皮13aとアッパー部表皮13bとを縫製
接合し、さらに、アッパー部表皮13bとロア部表皮13cと
を同様に接合して表皮材13が構成されている。
なお、符号14はウエスト部表皮13a,アッパー部表皮13b,
およびロア部表皮13c各々の接合ラインを示し、この接
合ライン14の上下側に沿って、縫製糸を断続的に製品表
面側に形成する縫製ライン15が形成されている。
およびロア部表皮13c各々の接合ラインを示し、この接
合ライン14の上下側に沿って、縫製糸を断続的に製品表
面側に形成する縫製ライン15が形成されている。
上記表皮材13としては、真空成形やプレス成形等の汎用
の成形手段により成形可能な表皮材であれば特にその素
材を限定するものではなく、例えば、PVCシート裏面に
ポリプロピレンフォーム等の発泡層を裏打ちした複合シ
ートあるいは塩ビ発泡シート等を真空成形等により所要
形状に成形した素材、PVC樹脂パウダーやウレタン樹脂
パウダー等をスラッシュ成形により所要形状に成形した
もの、および本革や合成皮革類、成形可能なクロス等を
プレス成形等により所要形状に成形したものの中から適
宜選択されてよい。
の成形手段により成形可能な表皮材であれば特にその素
材を限定するものではなく、例えば、PVCシート裏面に
ポリプロピレンフォーム等の発泡層を裏打ちした複合シ
ートあるいは塩ビ発泡シート等を真空成形等により所要
形状に成形した素材、PVC樹脂パウダーやウレタン樹脂
パウダー等をスラッシュ成形により所要形状に成形した
もの、および本革や合成皮革類、成形可能なクロス等を
プレス成形等により所要形状に成形したものの中から適
宜選択されてよい。
なお、接合部分における表皮材13の巻き込み部16の厚み
を吸収するために、芯材11の成形時、芯材11に予め縫製
ライン15に沿う溝部11aが形成されている。
を吸収するために、芯材11の成形時、芯材11に予め縫製
ライン15に沿う溝部11aが形成されている。
このように自動車用ドアトリム10は、図示するように、
ウエスト部コーナーラインおよびアームレスト部コーナ
ーラインに沿って縫製ライン15が強調されているため、
手造り的なイメージを与え、高級感を醸し出している。
ウエスト部コーナーラインおよびアームレスト部コーナ
ーラインに沿って縫製ライン15が強調されているため、
手造り的なイメージを与え、高級感を醸し出している。
そして、後述する本発明方法をとれば、この縫製ライン
15が位置ずれや蛇行を起こしたりすることがなく、所定
部分にこの縫製ライン15を簡単に位置決めすることがで
き、美麗な外観を与え、極めて商品価値が高い。
15が位置ずれや蛇行を起こしたりすることがなく、所定
部分にこの縫製ライン15を簡単に位置決めすることがで
き、美麗な外観を与え、極めて商品価値が高い。
次に、この自動車用ドアトリム10の製造工程について順
を追って説明する。
を追って説明する。
まず、第２図に示すように、表皮材13を構成する各パー
ツすなわちウエスト部表皮13a,アッパー部表皮13b,ロア
部表皮13cをそれぞれ所望形状に成形したのり、これら
各パーツ13a,13b,13cを図示するように、接合部分をカ
ールさせて縫製接合させた後、、それぞれ２条の縫製ラ
イン15に沿って縫製加工を施し、表皮材13を形成する。
ツすなわちウエスト部表皮13a,アッパー部表皮13b,ロア
部表皮13cをそれぞれ所望形状に成形したのり、これら
各パーツ13a,13b,13cを図示するように、接合部分をカ
ールさせて縫製接合させた後、、それぞれ２条の縫製ラ
イン15に沿って縫製加工を施し、表皮材13を形成する。
なお、この縫製加工の際、縫製パターンとしては第２図
のほかに第３図，第４図に示すような縫製パターンを適
宜採用することにより、製品外観に適宜バリエーション
をもたせることも可能であり、また第５図に示すよう
に、アッパー部表皮13bにあらかじめ上下方向に沿って
複数のシワを形成させた状態でロア部表皮13cと縫製接
合すれば、外観をより美麗なものにできる。
のほかに第３図，第４図に示すような縫製パターンを適
宜採用することにより、製品外観に適宜バリエーション
をもたせることも可能であり、また第５図に示すよう
に、アッパー部表皮13bにあらかじめ上下方向に沿って
複数のシワを形成させた状態でロア部表皮13cと縫製接
合すれば、外観をより美麗なものにできる。
次いで、第６図に示すように、圧着下型20の型面に前記
工程で形成した表皮材13をセットするとともに、圧着下
型20の上方に位置する圧着上型21の型面に別途成形した
パッド材12付き芯材11をセットする。
工程で形成した表皮材13をセットするとともに、圧着下
型20の上方に位置する圧着上型21の型面に別途成形した
パッド材12付き芯材11をセットする。
このとき、ドアトリム10のウエスト部コーナーラインあ
るいはアームレスト部コーナーラインに対応する圧着下
型20の所定箇所に表皮材13の縫製ライン15の位置決め、
すなわちこの縫製ライン15を取付基準とすれば、圧着下
型20に、表皮材13全体のセットを簡単かつ確実に行なう
ことができる。
るいはアームレスト部コーナーラインに対応する圧着下
型20の所定箇所に表皮材13の縫製ライン15の位置決め、
すなわちこの縫製ライン15を取付基準とすれば、圧着下
型20に、表皮材13全体のセットを簡単かつ確実に行なう
ことができる。
その後、スプレーガン22により接着剤23を表皮材13の内
面にコーティングしたのち、第７図に示すように、図示
しない昇降装置により圧着上型21を圧着下型20に対して
下降させて、圧着金型20,21を型締めすることにより、
表皮材13,パッド材12,および芯材11の三者を圧着一体化
させて、第１図に示す自動車用ドアトリム10の成形を完
了する。
面にコーティングしたのち、第７図に示すように、図示
しない昇降装置により圧着上型21を圧着下型20に対して
下降させて、圧着金型20,21を型締めすることにより、
表皮材13,パッド材12,および芯材11の三者を圧着一体化
させて、第１図に示す自動車用ドアトリム10の成形を完
了する。
このように本発明方法によれば、表皮材13は各パーツ13
a,13bおよび13c毎に所要形状に成形され、その後縫製加
工により形成されているため、圧着工程において表皮材
13に過度のプレス圧が加わっても、縫製ライン15がずれ
たり、蛇行したりすることがなく、意匠性に優れた縫製
ライン15を所定箇所に形成することができ、手造り感が
強調でき、外観意匠性の優れたドアトリム10を提供でき
る。
a,13bおよび13c毎に所要形状に成形され、その後縫製加
工により形成されているため、圧着工程において表皮材
13に過度のプレス圧が加わっても、縫製ライン15がずれ
たり、蛇行したりすることがなく、意匠性に優れた縫製
ライン15を所定箇所に形成することができ、手造り感が
強調でき、外観意匠性の優れたドアトリム10を提供でき
る。
さらに、表皮材13の位置決めにおいては、縫製ライン15
を取付基準とすることにより、表皮材13全体の寸法にバ
ラツキがあったとしても、所定箇所に縫製ライン15が形
成されるため、簡単かつ確実な位置決めが可能になると
ともに、芯材11に形成した溝部11aにより表皮材13の巻
き込み部16の厚みを吸収するため、縫製ライン15に沿っ
て盛り上がりが生じることがなく、所望の曲面形状が得
られる利点がある。
を取付基準とすることにより、表皮材13全体の寸法にバ
ラツキがあったとしても、所定箇所に縫製ライン15が形
成されるため、簡単かつ確実な位置決めが可能になると
ともに、芯材11に形成した溝部11aにより表皮材13の巻
き込み部16の厚みを吸収するため、縫製ライン15に沿っ
て盛り上がりが生じることがなく、所望の曲面形状が得
られる利点がある。
〈発明の効果〉 以上説明した通り、本発明方法によれば、以下に記載す
る格別の作用効果を有する。
る格別の作用効果を有する。
本発明方法によれば、表皮材の各パーツ毎に所要形状
に成形し、これら各パーツを縫製接合することにより表
皮材を形成するというものであるから、表皮材とパッド
材付き芯材とをプレス一体化する際、表皮材に過度のプ
レス圧が加わったとしても、縫製ラインの蛇行や位置ず
れが確実に防止でき、美麗な縫製ラインを強調でき、手
造り的イメージを現出させ、高級感を付与し、商品価値
の高い内装部品に提供するという効果を有する。
に成形し、これら各パーツを縫製接合することにより表
皮材を形成するというものであるから、表皮材とパッド
材付き芯材とをプレス一体化する際、表皮材に過度のプ
レス圧が加わったとしても、縫製ラインの蛇行や位置ず
れが確実に防止でき、美麗な縫製ラインを強調でき、手
造り的イメージを現出させ、高級感を付与し、商品価値
の高い内装部品に提供するという効果を有する。
本発明方法によれば、表皮材を圧着金型にセットする
際、表皮材に形成した縫製ラインを取付基準とすること
により、簡単かつ迅速に表皮材の位置決めセットを行な
うことができ、材料セットにおける作業性が向上すると
いう効果を有する。
際、表皮材に形成した縫製ラインを取付基準とすること
により、簡単かつ迅速に表皮材の位置決めセットを行な
うことができ、材料セットにおける作業性が向上すると
いう効果を有する。
本発明方法によれば、縫製ラインに沿って形成される
巻き込み部の厚みを吸収する溝部が芯材側に形成されて
いるため、縫製ラインに沿って製品に盛り上がりが生じ
ることがなく、所望のなだらかな曲面形状が得られ、表
面外観，表面感触を良好なものにできるという効果を有
する。
巻き込み部の厚みを吸収する溝部が芯材側に形成されて
いるため、縫製ラインに沿って製品に盛り上がりが生じ
ることがなく、所望のなだらかな曲面形状が得られ、表
面外観，表面感触を良好なものにできるという効果を有
する。
第１図は本発明方法を適用して得た自動車用ドアトリム
の構成を示す一部断面斜視図、第２図ないし第６図は本
発明方法の各工程を示すもので、第２図は表皮材の形成
工程を示す説明図、第３図，ないし第５図は表皮材の縫
製加工における別の縫製パターンを示す一部断面斜視
図、第６図，第７図は表皮材とパッド材付き芯材の圧着
一体化工程を示す各断面図、第８図は従来の自動車用ド
アトリムの構成を示す一部断面斜視図である。 10……自動車用ドアトリム 10a……ウエスト部 10b……アッパー部 10c……ロア部 11……芯材 11a……溝部 12……パッド材 13……表皮材 13a……ウエスト部表皮 13b……アッパー部表皮 13c……ロア部表皮 14……接合ライン 15……縫製ライン 16……巻き込み部 20……圧着下型 21……圧着上型 23……接着剤
の構成を示す一部断面斜視図、第２図ないし第６図は本
発明方法の各工程を示すもので、第２図は表皮材の形成
工程を示す説明図、第３図，ないし第５図は表皮材の縫
製加工における別の縫製パターンを示す一部断面斜視
図、第６図，第７図は表皮材とパッド材付き芯材の圧着
一体化工程を示す各断面図、第８図は従来の自動車用ド
アトリムの構成を示す一部断面斜視図である。 10……自動車用ドアトリム 10a……ウエスト部 10b……アッパー部 10c……ロア部 11……芯材 11a……溝部 12……パッド材 13……表皮材 13a……ウエスト部表皮 13b……アッパー部表皮 13c……ロア部表皮 14……接合ライン 15……縫製ライン 16……巻き込み部 20……圧着下型 21……圧着上型 23……接着剤
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 31:58
Claims (1)
- 【請求項１】予め所要形状に成形された表皮材（13）の
各パーツ（13a,13b,13c）を縫製接合して、縫製ライン
（15）を備えた表皮材（13）を形成する工程と、 上記表皮材（13）を圧着用金型の一方側（20）に、その
縫製ライン（15）を取付基準としてセットするととも
に、所要形状に成形され、かつ、表皮材（13）の縫製ラ
イン（15）に沿って溝部（11a）を形成してなる芯材（1
1）の片面にクッション性をもつパッド材（12）を貼着
したパッド材（12）付き芯材（11）を圧着用金型の他方
側（21）にセットする素材のセット工程と、 圧着用金型（20,21）を型締めすることにより、表皮材
（13）と、パッド材（12）付き芯材（11）とを接着剤を
介して圧着一体化するとともに、縫製ライン（15）に沿
う表皮材（13）の巻き込み部（16）の厚みを上記芯材
（11）の溝部（11a）により逃げるようにしたことを特
徴とする自動車用内装部品の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2216364A JPH0745189B2 (ja) | 1990-08-16 | 1990-08-16 | 自動車用内装部品の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2216364A JPH0745189B2 (ja) | 1990-08-16 | 1990-08-16 | 自動車用内装部品の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0497832A JPH0497832A (ja) | 1992-03-30 |
| JPH0745189B2 true JPH0745189B2 (ja) | 1995-05-17 |
Family
ID=16687415
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2216364A Expired - Lifetime JPH0745189B2 (ja) | 1990-08-16 | 1990-08-16 | 自動車用内装部品の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0745189B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007038845A (ja) * | 2005-08-03 | 2007-02-15 | Kasai Kogyo Co Ltd | 車両用アームレスト |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4561503B2 (ja) * | 2005-07-05 | 2010-10-13 | トヨタ紡織株式会社 | 表皮材貼着装置および表皮材貼着方法 |
| JP4766322B2 (ja) * | 2006-02-21 | 2011-09-07 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用内装品およびその製造方法 |
| US8293055B2 (en) | 2006-02-21 | 2012-10-23 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Manufacturing method of a vehicular interior part |
| DE102009060338A1 (de) * | 2009-12-23 | 2011-06-30 | Polytec Automotive GmbH & Co. KG, 82538 | Verkleidungsteile von Kraftfahrzeugen |
| CN110341285B (zh) * | 2019-08-02 | 2024-02-20 | 沈阳金杯延锋汽车内饰系统有限公司 | 一种汽车仪表板加热定位包覆一次成型模具 |
-
1990
- 1990-08-16 JP JP2216364A patent/JPH0745189B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007038845A (ja) * | 2005-08-03 | 2007-02-15 | Kasai Kogyo Co Ltd | 車両用アームレスト |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0497832A (ja) | 1992-03-30 |
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