WO2004110819A1 - 作業車両運転室の内装部材とその成形方法および壁部材 - Google Patents

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WO2004110819A1
WO2004110819A1 PCT/JP2004/008275 JP2004008275W WO2004110819A1 WO 2004110819 A1 WO2004110819 A1 WO 2004110819A1 JP 2004008275 W JP2004008275 W JP 2004008275W WO 2004110819 A1 WO2004110819 A1 WO 2004110819A1
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sound absorbing
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base material
working vehicle
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PCT/JP2004/008275
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Kanichi Sato
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Komatsu Ltd.
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    • B32B2307/10—Properties of the layers or laminate having particular acoustical properties
    • B32B2307/102—Insulating

Definitions

  • the present invention relates to an interior member of a working vehicle cab, a molding method thereof, and a wall member, such as a construction machine such as a hydraulic excavator, an agricultural machine such as a tractor, and other industrial machines.
  • a construction machine such as a hydraulic excavator
  • an agricultural machine such as a tractor
  • a cab 110 provided in these work vehicles has a turning mechanism 102 on a lower traveling body 101 as shown in FIG.
  • the upper revolving body 103 is rotatably installed through the upper revolving body 103, and the boom 105 provided to be able to move up and down and the tip of the boom 105 can be turned up and down.
  • a working machine 104 having an arm 106 provided and an attachment 107 such as a bucket provided at the end of the arm 106 so as to be vertically movable, a power source such as an engine 108 and a cab. 1 110 is mounted.
  • the operator cab 110 is generally formed in a box shape, a front window is provided at a front surface, and a large window is provided at a rear portion as much as possible.
  • a window is also provided in the half part, and a door 111 is provided on the opposite side (left side of the vehicle). By opening and closing this door 111, the operator can enter and exit the cab 110. Has been.
  • the cab 110 constructed in this way contains electrical components such as switches required for driving operation, display devices, and air conditioners. (Hereinafter referred to as an air conditioner). These components and devices are arranged along the wall to secure space and enhance work functions.
  • an air conditioner In the driver's cab 110 of this type of working vehicle, which works while visually confirming the front, it is most desired that the front view from the front window is wide in order to perform the work. For this reason, the operator cab 110 is designed so that the width of the front pillars located on both sides in front of the driver's cab is made as narrow as possible so as to reduce the amount of obstruction in the field of view during work.
  • the excavator 110 when used at a construction site with poor scaffolding, the work may be performed in an inclined state, such as when working on a slope, and in some cases, the body may fall. . For this reason, even if the vehicle body falls and a fall load is applied to the driver's cab 110, the frame in the driver's cab 110 is sturdy so that the workers in the driver's cab 110 are protected. Attempts are being made to create a simple structure.
  • Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-205525 discloses that an instrument panel installed in an occupant compartment of a vehicle such as a passenger car includes a skin made of urethane foam and a panel made of hard urethane foam. A technique is disclosed in which a duct wall portion is integrally formed on the back surface of a panel base material.
  • a decorative cover for covering one side of an inner portion of the cab is provided inside. Since there are various functional parts and they are structurally different depending on the position of the ingress and egress force on the surface, they cannot be integrated.Therefore, the window glass is divided into a plurality of pieces corresponding to the parts and combined to form a window glass. The end is treated using a rubber seal attached to the outer plate. Although this configuration is reasonable at first glance, it has a problem that the assembling work is complicated and the workability is not good due to the large number of assembly steps.
  • an instrument panel made of urethane foam absorbs the operating noise of an air conditioner installed inside the instrument panel.
  • the sound absorbing effect is expected to be improved, there is a problem that the effect of reducing the noise from outside the cab of the work vehicle having a louder volume than the operation sound of the air conditioner cannot be expected.
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and improves the assemblability of an interior member and reduces noise from outside the operator's cab. It is an object to provide a member, a molding method thereof, and a wall member. Disclosure of the invention
  • an interior member of a work vehicle cab according to the present invention includes a sound absorbing material between a skin material and a panel base material. Further, the interior member of the working vehicle cab according to the present invention,
  • a sound absorbing material is included inside the panel base material.
  • the panel substrate has a rib structure crossing each other on the back surface side.
  • an attachment portion for an electric wiring member is integrally formed on the panel base material.
  • a metal plate is disposed on a side end surface of the panel base material.
  • a material having heat insulating properties is used for the panel base material, and an air conditioning duct is integrally formed inside the material with the material.
  • the panel base member is connected to the cab body by a stopper.
  • the panel substrate is a member made of polyurethane resin and made with a non-foaming or foaming ratio up to 3 times foaming.
  • the sound absorbing material is a semi-rigid polyurethane having open cells or a low resilience polyurethane which is a member which is integrally molded with another member or injected after assembling.
  • the thickness of the sound absorbing material is preferably 5 to 20 mm.
  • the sound absorbing material is made of one or more of urethane foam, glass wool, PET wool, and wool made of recycled plastic material, which are members to be inserted and constructed at the time of assembly. preferable.
  • the present invention is characterized in that a foamed resin material is included between a skin material and a panel substrate made of polyurethane resin.
  • a wall member of a working vehicle cab provided with the above-mentioned interior member, wherein a P and sound material is inserted between a metal plate disposed on an end surface of the interior member panel and the base material side and an outer plate having sound insulation properties. It is characterized by that.
  • a wall member of a working vehicle cab provided with the above-mentioned interior member, wherein an outer plate portion in which the interior member is disposed is formed of a polyurethane resin layer having a skin layer on the outside of the iron plate. It is characterized by the following.
  • the method for molding the interior member of the working vehicle cab (a) molding a polyurethane resin as a panel base material into a required shape by a reaction injection molding method using a first reaction injection molding die;
  • thermoforming method The skin material formed by the thermoforming method is placed in a second reaction injection molding die in an amount corresponding to the thickness of the surface of the panel base material prepared in the step (a) and the thickness of the sound absorbing material. Placing a gap, injecting the sound absorbing material into the gap, and reacting and foaming the same to integrate the three layers of the skin material, the sound absorbing material, and the panel base material;
  • the method for forming an interior member of a working vehicle cab includes, after the main body structure of the interior member and the cab body are joined by a fastener, a liquid sound-absorbing foam material from the skin material side.
  • the sound absorbing foam material is injected into a cavity formed between the panel base material and the driver's cab body, and the sound absorbing foam material is reactively cured to form a sound absorbing foam layer.
  • FIG. 1 is an overall perspective view of a cab of a work vehicle to which an interior member and a wall member according to a first embodiment of the present invention are applied.
  • FIG. 2 is a cross-sectional configuration diagram schematically illustrating a configuration of an interior member and a wall member according to the first embodiment.
  • FIG. 3 is a sectional configuration diagram of an interior member and a wall member according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a sectional configuration diagram of an interior member and a wall member according to a third embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a sectional configuration diagram of an interior member and a wall member according to a fourth embodiment of the present invention. You.
  • FIG. 6 is a sectional configuration diagram of an interior member and a wall member according to a fifth embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is a sectional configuration diagram of an interior member and a wall member according to a sixth embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is a sectional configuration diagram of an interior member and a wall member according to a seventh embodiment of the present invention.
  • FIG. 9 is a sectional configuration diagram of an interior member and a wall member according to an eighth embodiment of the present invention.
  • FIG. 10 is a sectional configuration diagram of an interior member and a wall member according to a ninth embodiment of the present invention.
  • FIG. 11 is an external perspective view (a) showing a specific application example of the interior member according to the present invention and a view (b) as viewed from the back side thereof.
  • FIGS. 12A to 12C are diagrams illustrating an example of a procedure for forming an interior member.
  • FIGS. 13 (a) to 13 (c) are diagrams showing an example of an assembly procedure as an interior member.
  • FIG. 14 is a diagram illustrating an example of a hydraulic excavator that is a working vehicle. BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
  • FIG. 1 shows an overall perspective view of a cab of a work vehicle to which an interior member and a wall member according to the first embodiment of the present invention are applied.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view schematically showing the configuration of the interior member and the wall member according to the present embodiment.
  • the interior member 13 and the wall member 10 of this embodiment constitute the rear side surface 8 of the door 7 through the rear side surface 5 from the side surface 4 mainly opposite to the entrance 6 of the cab 1. .
  • the window forming parts front window 3, side window 4a, rear window 5a, rear side window 8a
  • reference numeral 9 denotes the roof.
  • the wall member 10 of the present embodiment has an interior member 13 in which a panel base material 14, a sound absorbing material (sound absorbing foam layer) 15 and a skin material 16 are combined, and an iron plate on the outside.
  • a so-called outer plate 11 made of a (metal plate) is arranged.
  • the outer shape of the wall member 10 is unitized into a shape that can be assembled with the cab-constituting frames 2, 2, and a fastening member (see FIG. ) Is configured to be fitted and attached from outside.
  • the outer plate 11 of the wall member 10 is formed of a thin iron plate, and the longitudinal members 12, 12, and the mounting seat portion are provided at a plurality of positions on the inner surface side in order to mount the interior member 13. 1 2a is welded.
  • the longitudinal members 12 and 12 also have an effect of forming a cross-sectional shape that maintains strength as an outer shell with respect to the outer plate 11.
  • the interior member 13 constituting the interior is made of a polyurethane resin (for example, a structural or hard polyurethane resin) which is a plastic material, and a portion formed by foaming into a required cross-sectional shape is a panel substrate 14.
  • a sound-absorbing foam layer 15 having a required thickness is formed along the outer surface of the panel base material 14, and a skin material 16 is formed on the outermost layer to form an integral structure.
  • the foaming rate of the panel base material 14 is selected from non-foaming to triple foaming in accordance with the shape and structure thereof during molding.
  • an air conditioning duct 17 for supplying air for air conditioning during assembly into the cab is provided at an appropriate location on the outer surface side (the side connected to the outer plate 11). It is molded integrally, and the air outlet (not shown) into the room is also molded. In this way, the inner surface of the duct 17 is directly Since it is formed, it can be formed freely even if it is straight or bent, and its inner surface can be finished smoothly.
  • a separate closing member 17 ′ covering this open portion is formed and combined with the open portion to form the open side surface.
  • And can be configured as a duct 17.
  • the two members are joined to each other by bonding using an adhesive or screwing on the mating surface.
  • the mating surface has an intaglio structure (not shown) so that no step is formed on the inner surface of the duct.
  • a fitting structure is formed on the open portion of the duct forming portion along the joining surface of the closing member 17 ′, and the joining structure is formed on the joining surface of the closing member 17 ′.
  • a protruding edge portion to be fitted with the fitting structure portion may be formed, and both may be fitted and fixed by a frictional force.
  • a rib structure is provided inside the back surface side of the panel base material 14, and the closed space 62 is formed by the rib 61 of the rib structure and the outer plate 11.
  • sound waves of noise incident from the outside into the closed space 62 cause irregular reflection inside the closed space 62, and only sound waves attenuated by interference or the like pass through the panel base material 14. Therefore, the sound absorbing effect can be enhanced, and at the same time, the strength of the panel base material 14 can be enhanced.
  • a sound absorbing material that does not impede diffuse reflection may be inserted into the closed space 62 to enhance the sound absorbing effect.
  • the sound absorbing foam layer 15 is a foamed resin material, and is made of a semi-rigid polyurethane resin having continuous bubbles by a molding method described later, or a low resilience polyurethane resin, and a panel formed of a hard polyurethane resin. It is formed integrally between the base material 14 and the skin material 16 with a required thickness over the entire surface.
  • the skin material 16 is formed with a substantially uniform thickness along the outer surface of the sound absorbing foam layer 15.
  • the skin material 16 is made of vinyl leather or polyolefin.
  • a water-repellent and breathable material such as a material with a leather-like sheet (for example, trade name " ⁇ F j Toray Co., Ltd.”
  • high-density cotton fiber fabric high-density nylon fabric or high-density polyester fabric
  • a texture such as a grain pattern or embossing is applied to the surface.
  • a decorative property and a tactile sensation different from those in the case of the above-mentioned sheet material can be obtained due to the specific appearance and color tone of the woven fabric.
  • the panel member 14 and the interior member 13 in which the sound-absorbing foam layer 15 and the skin material 16 are combined are joined to the outer plate 11 by joining the longitudinal members 12 and 11 attached to the outer plate 11 side.
  • a predetermined number of engagement holes are provided in 12 and 12a in the mounting seat portion in advance, and the outer plate 11 side is provided on the side end surface 13a of the interior member 13 side corresponding to the engagement hole.
  • spread-type stoppers (clips) 18 are distributed and planted on the end face of the panel base material 14 so as to correspond to the engagement holes provided in the outer plate. Fit into the engaging hole on the side.
  • a stop (not shown) that can be connected to the outer plate 11 is provided at at least one position on the side end surface 13 a, and the rear end is attached by the stop. Then, the interior member 13 is fixed to the outer plate 11. In this way, the outer plate 11 and the interior member 13 can be more securely and firmly connected to each other by fixing with a fastener in addition to locking at the place where the clip 18 is arranged. Can be. Furthermore, if the clips 18 are connected by a so-called one-touch type fastener such as a snap-type clip or a fastener, the assembling operation can be simplified and the workability can be improved.
  • bonding can be used for joining the interior member 13 and the outer plate 11.
  • the mounting seat portion 12a attached to the outer plate 11 and the clip 18 etc. implanted in the interior member 13 can be omitted. Absent.
  • the skin material 16 is manufactured to be slightly larger than the size of the interior member 13, and the edge of the end is bent inside the interior member 13 to be joined to the outer plate 11. Therefore, it is easy to handle in a unitized state, and even after assembly, the edges can be beautifully finished without protruding outside.
  • the skin material 16 to the panel base material 14 are integrally laminated to form a sound absorbing foam layer between the skin material 16 and the panel base material 14.
  • Inclusion of 15 makes it possible to provide efficient sound insulation and P-sounding characteristics, and to improve the heat insulation effect.
  • the panel base material 14 is a polyurethane resin, and can be formed into an arbitrary shape by using a reaction injection molding method, whereby the cross-sectional strength can be increased and the internal structure can be variously worked. Furthermore, it has thermal insulation properties, reduces the transfer of heat between the outside and the cab, and maintains the comfort of air conditioning in the cab when working in hot weather or in cold weather.
  • the duct 17 is formed integrally with the panel base material 14 having heat insulation, the air conditioning can be efficiently performed, and the energy loss can be reduced.
  • the skin material 16 can enhance the decorativeness and tactile sensation and provide comfort for the operator.
  • the skin material 16 having water repellency and breathability In cooperation with the foamed sound absorbing layer 15 inside, it exhibits a sound absorbing function, prevents earth and sand from entering the inside of the skin material 16 and can wipe off any dirt, so that it can be wiped off with water, such as construction machinery and agricultural machinery. It is effective when used in the cab.
  • the rigid polyurethane resin constituting the panel base material 14 can increase the foaming rate to increase the volume and reduce the weight for a given shape and size, and to enhance the heat insulating effect. Can be. On the other hand, when the foaming ratio is reduced, the sectional strength can be increased. Therefore, it is preferable to select the foaming rate according to the shape and structure of the interior member to be formed.
  • each layer constituting the interior member 13 is 10 as the thickness of the skin material 16. 0 to 250 / m, thickness of sound absorbing foam layer 15 is 5 to 20 mm, thickness of panel base material 14 (polyurethane resin) is 2 to 4 mm in the case of non-foam molding, foam molding In some cases, it is preferably in the range of 5 to 1 O mm. In these dimension ranges, the thickness dimension of the interior member is set by arbitrarily combining the dimensions of each part as a whole.
  • the air conditioning ducts 17 and the ribs 61 can be integrally formed inside the panel base material 14 as described above.
  • a mounting part for the member) and a mounting part for the functional component can be formed at the time of molding, and necessary equipment and wiring can be applied to them to make the interior member 13 a unit.
  • the interior member 13 can be assembled to the outer plate 11 as one panel to form a unit as the wall member 10.
  • the cab 1 is configured using the unitized wall members 10, the workability of the assembling process of the cab 1 is greatly improved and rationalization can be achieved.
  • the laminated structure of the interior member 13 can provide a heat insulation effect in addition to a decoration effect on the interior surface and a noise reduction effect by the sound absorbing and sound insulating layers.
  • the outer panel 11 is fixed in advance to the cab frame 2, 2, by welding or the like, and the panel base material 14, the sound absorbing foam layer 15 and the skin material 16 are combined.
  • the internal member 13 may be arranged later.
  • FIG. 3 shows a sectional configuration diagram of an interior member and a wall member according to the second embodiment of the present invention.
  • the wall member 1OA of this embodiment is obtained by adding an internal sound absorbing foam layer to the configuration of the first embodiment.
  • Other configurations are almost the same as those of the above-described embodiment, and the same components are denoted by the same reference numerals as those of the above-described embodiment, and detailed description thereof will be omitted.
  • the surface side of the panel base material 14 An interior member 13 A in which a skin material 16 and a sound-absorbing foam layer 15 are laminated is provided on the inside of the driver's cab during use.
  • the panel base material 14 and the outer plate 1 of the interior member 13 A are provided.
  • the sound absorbing material (sound absorbing foam layer) 20 is attached to the skin material.
  • a small hole is drilled from the surface to communicate with the outside, and a liquid sound-absorbing foam material is injected and hardened by reaction to be included.
  • the sound absorbing foam layer 20 is formed of semi-rigid polyurethane having open cells or a low resilience polyurethane similarly to the case of forming the sound absorbing foam layer 15.
  • the above-described functions and effects are obtained as a whole, and in addition to this, the sound absorbing foam layer 20 contained therein absorbs sound.
  • the function is exhibited, and the sound absorbing effect can be further enhanced. Therefore, it is effective to use it for panels placed on the wall near the noise source.
  • FIG. 4 shows a sectional configuration diagram of an interior member and a wall member according to a third embodiment of the present invention.
  • the wall member 10 B of this embodiment has a structure in which the sound absorbing foam layer on the surface side of the interior member 13 B is eliminated, and the sound absorbing foam layer 20 is disposed in the hollow portion 19 of the panel base material 14. It is. Therefore, the same reference numerals are given to the respective portions as those of the above-described embodiment, and the detailed description is omitted.
  • the sound absorbing effect is lower than that of the configuration of the second embodiment because there is no sound absorbing foam layer on the surface layer side.
  • the sound absorbing and foaming layer 20 and the outer plate 11 included therein can exhibit sound absorbing and sound insulating functions, and can also have the aforementioned additional functions (heat insulation and decorative properties). The cost can be reduced by omitting the sound absorbing foam layer.
  • FIG. 5 shows a sectional configuration diagram of an interior member and a wall member according to a fourth embodiment of the present invention.
  • the wall member 10C of the fourth embodiment basically has a configuration in which a sound absorbing layer is included in the first embodiment. Therefore, portions having the same structure as the above embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description is omitted.
  • the wall member 10C of this embodiment is included in the hollow portion 19 formed between the panel base material 14 (polyurethane resin) and the outer wall 11 among the members constituting the interior member 13C.
  • the sound-absorbing material (sound-absorbing layer) 20 ′ insert a material that has been block-formed in advance with a foam resin material (for example, semi-rigid polyurethane with open cells, urethane foam, etc.) to match the shape of the cavity 19 Be composed.
  • the hollow portion 19 is filled with an amorphous sound absorbing material (for example, glass wool, PET wool, plastic recycled wool, etc., which is used alone or in combination of two or more).
  • the sound absorbing layer 20 ′ may be formed and included.
  • a separately prepared sound absorbing material block or an amorphous sound absorbing material is inserted into the hollow portion 19 to form a sound absorbing layer. Since it is configured to include 20 ', the sound absorbing properties of the sound absorbing material included therein can be selected and formed, and the sound absorbing effect can be enhanced. Also, since it is not a time-consuming method to inject and fill the sound absorbing material from the outside after connecting the interior member 13 C and the outer plate 11, the finish is beautiful without damaging the skin material 16. There is an advantage that can be done.
  • FIG. 6 shows a sectional configuration diagram of an interior member and a wall member according to a fifth embodiment of the present invention.
  • the wall member 10D of the fifth embodiment is different from the wall member of the third embodiment in that the interior member 13D having no sound absorbing foam layer inside the skin material 16 has a panel base material.
  • a foamed resin material for example, semi-rigid polyurethane with open cells, It is constructed by inserting a block formed in advance according to the shape of the hollow portion 19 using urethane foam or the like.
  • the hollow portion 19 is filled with an amorphous sound absorbing material (for example, glass wool, PET wool, plastic recycled wool, or the like, used alone or in combination of two or more).
  • the sound absorbing layer 20 ′ may be formed and included.
  • FIG. 7 shows a sectional configuration view of an interior member and a wall member according to a sixth embodiment of the present invention.
  • the wall member 10E of the sixth embodiment has a configuration in which an iron plate is included in the interior member 13E, and the other components are basically the same as the wall member of the first embodiment.
  • the configuration is almost the same. Therefore, components that are the same or similar in configuration are denoted by the same reference numerals as those in the above-described embodiment, and detailed description is omitted.
  • the wall member 10 E is formed by laminating the skin material 16, the sound-absorbing foam layer 15, and the panel base material 14, which constitute the interior member 13 E, along with the end face of the panel base material 14.
  • An iron plate 22 is attached, and the outer plate 11 is connected to the outer plate 11 via the iron plate 22 with a clip 18.
  • a plurality of clips 18 for this connection are inserted into the base member 14 in a molding process of the panel base material 14 or implanted later, and a plurality of clips 18 are provided at required positions.
  • the iron plate 22 is provided with a mounting hole for coupling with the clip 18 so as to match the end face of the panel base material 14 and the iron plate 22 with an adhesive.
  • the clip 18 is fitted into the joint hole provided in the iron plate 22 to be integrated.
  • the clip 18 thus formed is fitted into an engagement hole provided in advance in a reinforcing longitudinal member 12 attached to the inner surface side of the outer plate 11, thereby forming the outer plate 11.
  • the interior member 13E is integrally connected to the inner surface side.
  • the interior member 13 E and the wall member 10 E thus configured exhibit the above-described function by the laminated structure, and furthermore, the outer plate 11 and the iron plate 2
  • a noise insulation function is added by generating multiple reflections of noise in the space 2, and the noise level that enters the cab from the outside can be reduced.
  • the dual structure of the enclosed steel plate 22 and the outer plate 11 serving as a sound insulation plate increases rigidity and slightly increases the weight, but the handling becomes easier, and the cross-sectional strength is increased, so the external structure is improved.
  • the effect of adding a function to protect the inside of the cab when receiving a heavy load from the vehicle is obtained.
  • the iron plate 22 may be a metal plate of another material as long as it has the same sound insulation function.
  • the iron plate 22 is configured to be included in the interior member 13E, the iron plate 22 may be provided in advance on the outer plate 11 side.
  • the clip 18 connects the iron plate 22 to the interior member 13E in the same manner as in the case where the engagement holes are provided in the iron plate 22 and the interior member is coupled to the outer plate 11. Even when the iron plate 22 is previously provided on the outer plate 11 side, it has a function as a sound insulation plate and a function to enhance Oka I ⁇ .
  • FIG. 8 shows a sectional configuration diagram of an interior member and a wall member according to a seventh embodiment of the present invention.
  • the basic configuration of the wall member 1OF of the seventh embodiment is the same as that of the second embodiment, except that a foamed resin material (for example, structural or hard polyurethane resin) is used for the outer surface of the outer plate 11. It has a three-dimensional outer layer (polyurethane resin layer) 25 and is provided with an outer plate part 11 A to which a laminated structure is added.
  • a foamed resin material for example, structural or hard polyurethane resin
  • the same reference numerals as in the above embodiment denote the same or similar parts as those in the above embodiment, and a detailed description thereof will be omitted.
  • the skin layer 25a of the outer plate portion 11A has a coating quality (for example, the skin layer 25a is formed of a resin layer containing a coating film or a paint), and is formed on a convex curved surface. It is effective when used as an exterior panel in the driver's cab to provide weather resistance and enhance the aesthetics in a design-like manner. Also, considering the deformation due to external force, It may be formed of a hard material. Further, the interior member 13F is configured in the same manner as described above, and a sound absorbing foam layer 20 is formed in a hollow portion 19 formed between the panel base material 14 and the outer plate (iron plate) 11. Injection formed.
  • a coating quality for example, the skin layer 25a is formed of a resin layer containing a coating film or a paint
  • the interior member 13F and the wall member 1OF of this embodiment have the same functions and effects as those of the second embodiment, and the appearance of the exterior member 11A is added by adding the outer plate portion 11A. It has a synergistic effect in which the aesthetic effect of the heat insulation and the sound insulation effect by the addition thereof are more effectively enhanced.
  • FIG. 9 shows a sectional configuration view of an interior member and a wall member according to the eighth embodiment of the present invention.
  • the wall member 10G of the eighth embodiment is basically similar to the configuration of the third embodiment, and is formed by assembling an interior member 130 including an iron plate 22 and an outer plate 11 therein. It is a combination. Therefore, parts that are the same as or similar to those described above are denoted by the same reference numerals as those described above, and detailed description thereof is omitted.
  • the wall member 10G of the present embodiment has a skin material 16 directly formed on the surface side of a panel base material 14 formed to have a required shape and dimensions.
  • the iron plate 22 is adhered and joined by a plurality of clips 18, and a cavity 19 formed between the iron plate 22 and the panel base material 14 is filled with a sound absorbing foam layer 20.
  • the interior member 13G is formed by the outer plate 11 reinforced with the longitudinal member 12 and the clip 18 and provided on the longitudinal member 12. In this configuration, the engaging hole and the clip 18 are engaged with each other and connected.
  • the interior member 13 G and the wall member 10 G thus configured, basically the same operation and effect as those of the third embodiment are obtained, and additionally, the vibration suppression and sound insulation by the enclosed iron plate 22 are provided.
  • the effect is imparted, and the sound absorbing / sound insulating function can be exerted by the sound absorbing / foaming layer 20 that is included even without the sound absorbing / foaming layer immediately below the skin material 16.
  • FIG. 10 shows a sectional configuration diagram of an interior member and a wall member according to a ninth embodiment of the present invention.
  • the wall member 10H of the ninth embodiment has the same basic configuration as that of the first embodiment, except that an interior member 13H including an iron plate 22 and an outer plate 11 are combined. It becomes. Therefore, parts that are the same as or similar to those described above are denoted by the same reference numerals as those described above, and detailed description thereof is omitted.
  • the wall member 10 H is provided with an interior member 13 H formed by laminating a skin material 16, a sound absorbing foam layer 15, and a panel base material 14, and an iron plate 2 on the end face of the panel base material 14.
  • the sound absorbing layer 26 of FIG. 1 is attached and included, and is connected to the iron plate 22 with the clip 18 planted on the end face of the panel base material 14, and the longitudinal member 12 of the outer plate 11 is also as described above. Further, a space 24 formed between the iron plate 22 and the outer plate 11 is filled with a foamed resin material serving as a sound absorbing material as described above to open cells.
  • the interior member 13 H and the wall member 10 H configured as described above have, in addition to the above-described operational effects, the sound absorbing layer 26 formed between the inner iron plate 22 and the outer plate 11.
  • the sound absorbing layer 26 formed between the inner iron plate 22 and the outer plate 11.
  • FIG. 11 shows an external perspective view (a) showing a specific application example of the interior member according to the present invention and a view (b) as viewed from the back side thereof.
  • the interior member 13M of this embodiment is disposed on the right side of the driver's seat in the operator's cab of the construction machine. Are selected and used.
  • the air conditioning duct 17 (without the closing member 17 'attached) Are formed, and a large number of reinforcing ribs 28 are arranged so as to have a strength capable of maintaining the overall shape.
  • the cross-sectional structure of the interior member is an adaptation of the interior member structure of the first to sixth and eighth embodiments described above (for example, a structure in which the degree of the noise reduction effect matches the purpose). , Etc.) can be adopted.
  • a mounting portion of a device to be attached (for example, a monitor mounting portion 31), an ashtray mounting portion 32, a cup holder mounting portion 33, and the like can be integrally formed at important points.
  • a wire harness assembling groove 34 for electrical wiring for the equipment to be attached so as to cut into the rib 28, the wiring can be fitted into these assembling grooves 34 during wiring work. It can be assembled without the need for special fasteners. Since the electric wiring member is fitted into and fixed to the mounting portion of the electric wiring member including the arrangement channel of the electric wiring cord and the holder portion of the connector represented by the wiring harness assembling groove 34, the work with much vibration is performed.
  • the vehicle can be fixed stably, preventing electrical trouble, and achieving modularity of parts, reducing the number of assembly steps.
  • FIGS. 12 (a) to 12 (c) are diagrams showing the procedure for forming the interior member
  • FIGS. 13 (a) to 13 (c) are diagrams showing an example of the assembly procedure for the interior member.
  • a counter mold 50 upper die 51 and lower die 52
  • injection molding also known as RIM molding, a type of low-pressure molding
  • the closing member 17 ′ of the duct 17 integrally formed with the panel base material 14 can be formed at the same time. This is effective because the panel base material 14 and the duct closing member 17 ′ can be formed at once by a single molding.
  • the material to be the skin material 16 forming the interior surface is preformed in a separate molding die by a vacuum molding method (thermoforming method).
  • a vacuum molding method thermoforming method
  • the skin material 1 obtained by separately molding the lower mold 56 using a separate mold 54 (upper mold 55 and lower mold 56). 6 is set on the lower mold 5 6 surface.
  • the upper mold 55 is set with the previously formed panel base material 14, and the lower mold 56 and the upper mold 55 are combined with each other to form a gap between the skin material 16 and the panel base 14.
  • a gap (cavity 15a) corresponding to the thickness of the sound-absorbing material (sound-absorbing foam layer) 15 is formed.
  • semi-hard polyurethane or low-repulsion urethane or the like which creates open cells, is injected into the cavity 15a formed between the panel base material 14 and the skin material 16 to form the panel base material 14 and the skin material. 16 and the sound absorbing foam layer 15 are integrated (see Fig. 12 (c)).
  • the interior member 13 obtained in this manner is bonded to the open portion of the duct 17 formed simultaneously with the molding of the panel base material 14 by bonding the closing member 17 ′ using an adhesive.
  • the duct 17 is formed (see Fig. 13 (a)).
  • an expanding clip 18 serving as a mounting member is fixedly implanted in a direction perpendicular to the end face.
  • the clip 18 is fitted into a predetermined mounting hole with respect to the outer plate 11 integrally provided with the reinforcing longitudinal member 12 and the mounting seat 12 a on the inner surface side.
  • the interior member 13 created in the above step is attached and integrated.
  • the wall member 10 described in the first embodiment can be manufactured. (See Fig. 13 (b)).
  • the wall member in which the outer plate 11 and the interior member 13 are integrally connected by the clip 18 in the above-mentioned step (FIG. 13 (b)).
  • a small hole is drilled from the surface of the skin material 16 to communicate with the outside, and a chemical liquid injector (illustrated) (Abbreviated, indicated by arrow P) Inject a liquid sound-absorbing foam material using injection means having a structure similar to that of a syringe, and allow it to react and harden.
  • the sound absorbing foam layer 20 is formed in the hollow portion 19, and the wall member 1OA having the configuration described in the second embodiment can be obtained.
  • the sound-absorbing foam layer 20 can be formed after the panel base material 14 and the outer plate 11 are joined, and there is a cavity having a complicated shape inside the interior member 13.
  • the adhesiveness between the interior member 13 and the outer plate 11 can be enhanced due to the reaction of the injected liquid sound absorbing foam material.
  • the interior member and the method for molding the same by forming the interior member 13 in combination with the molding by the reaction injection molding method and the thermoforming method, a resin mold is used for the molding die required for the molding. Since no conventional mold is required, the cost of the mold is significantly reduced.As a result, the molding cost can be reduced. Can be obtained at Then, the assembling work is easy, and the working process can be shortened and rationalized. In addition, noise reduction due to sound insulation and sound absorption can be reduced, and propagation of the outside air temperature to the air conditioning can be reduced to improve the livability in the driving room.
  • the structural functions of the air-conditioning duct should be enhanced so that related equipment can be operated efficiently.
  • the functions of related devices can be improved in addition to the characteristics of the interior member itself.

Abstract

内装部材の吸音機能を高め、さらに、内装部材の組立性を向上することを目的とし、運転室の内装部材を、積層構造に一体成形して、表皮材とパネル基材との間もしくはパネル基材の内部に吸音材を内包させるようにする。また、このような内装部材を、反応射出成形法を用いて成形する。

Description

作業車両運転室の内装部材とその成形方法および壁部材 技術分野
本発明は、 油圧ショベルなどの建設機械、 トラクタなどの農業機械、 その他産 業用機械など、 作業車両運転室の内装部材とその成形方法および壁部材に関する ものである。 背景技術
作業車両には、 建設機械、 荷役機械、 その他農業機械など各種のものがある。 これら作業車両に設けられる運転室 1 1 0は、 例えば建設機械のうち油圧ショべ ル 1 0 0では、 図 1 4に示されるように、 下部走行体 1 0 1上に旋回機構 1 0 2 を介して上部旋回体 1 0 3が旋回自在に設置され、 この上部旋回体 1 0 3に、 起 伏動作可能に設けられたブーム 1 0 5とそのブーム 1 0 5の先端に上下回動可能 に設けられたアーム 1 0 6とそのアーム 1 0 6の先端に上下動可能に設けられた バケツトなどのアタッチメント 1 0 7を有する作業機 1 0 4と、 エンジン 1 0 8 などの動力源および運転室 1 1 0が搭載されている。
前記運転室 1 1 0は、 一般に、 ボックス型に形成されており、 前面に前窓が設 けられ、 後部には可能な範囲で大きな窓が設けられ、 前記作業機 1 0 4の設置側 上半部にも窓が設けられて、 その反対側 （車両の左側） にドア 1 1 1が設けられ て、 このドア 1 1 1を開閉することでオペレータが運転室 1 1 0内に出入できる ようにされている。
このように構成される運転室 1 1 0には、 作業性の向上と作業環境の快適化を 図るために、 運転操作に要するスィッチ類など電気部品や表示装置、 エアーコン (以下、 空調装置という） の吹出し口などが設けられている。 これら 部品、 装置は、 スペースの確保と作業機能を高め得るように壁面部に沿わせるよ うにして配置されている。 また、 前方を視認しながら作業を行うこの種の作業車 両の運転室 1 1 0は、 前窓からの前方視界が広がっていることが作業を行う上で 最も望まれている。 そのために、 運転室 1 1 0はその構造上前方両側に位置する フロントピラーの幅をできるだけ狭くして、 作業時における視界を遮るものを少 なくできるような配慮がなされている。 一方、 油圧ショベル 1 1 0は、 足場の悪 い工事現場での作業においては、 傾斜地での作業など車体が斜めの状態で作業が なされることがあり、 場合によっては車体が転倒する恐れがある。 このようなこ とから、 車体が転倒して運転室 1 1 0に転倒負荷が作用しても、 運転室 1 1 0内 の作業者が保護されるように、 運転室 1 1 0のフレームを頑丈な構造とするよう な試みがなされつつある。
一方、 運転室内においては、 前述のように、 運転時の作業性向上と作業環境改 善のために広い空間を創り出し居住性を高めるとともに、 内装を改善して騒音低 減などの快適性を高めることが着目されている。 特開平 9— 1 0 5 1 5 0号公報 においては、 内装する部分に空調用のダクトや側壁に配置される電気的， 機械的 な機能部品が装着される分割されたュニットを化粧カバーに組込む構成にして、 その化粧カバーを弾性的に運転室側部に密着させるようにするものが提案されて いる。
また、 特開 2 0 0 2— 2 0 5 5 2 8号公報には、 乗用車等の車両の乗員室内に 設置されるインストルメントパネルを、 ウレタンフォームからなる表皮と、 硬質 のウレタンフォームからなるパネル基材とにより構成し、 パネル基材裏面に一体 的にダクト壁部を形成する技術が開示されている。
しかしながら、 前記特開平 9一 1 0 5 1 5 0号公報によって知られる運転室の 内装技術では、 運転室の内側部の一側面を覆うための化粧カバーは、 内部に設け る機能部品が種々あって、 構造上表面の出入り力部位によって異なるためこれら を一体化することはできないので、 部位に応じた複数の部片に分けて成形したも のを組合わせ、 窓ガラスを外側板に取付けるゴムシールを利用して端部の処置を 行う構成になっている。 この構成は、 一見合理的ではあるが、 組立作業が複雑に なるので、 組立工数が多くなつて作業性が良くないという問題点がある。
また、 特開 2 0 0 2— 2 0 5 5 2 8号公報によって知られる先行技術によれば、 ウレタンフォームからなるインストルメントパネルにより、 その内側に設置され たエアコンュニットの作動音を吸収する吸音効果の向上が期待されているが、 ェ アコンュニッ卜の作動音よりも音量の大きい作業車両の運転室外部からの騒音を 低減する効果は期待できないという問題点がある。
本発明は、 上述のような問題点を解消するためになされたもので、 内装部材の 組立性を向上するとともに、 運転室外部からの騒音を低減できるようにされた、 作業車両運転室の内装部材とその成形方法および壁部材を提供することを目的と するものである。 発明の開示
前述された目的を達成するために、 本発明による作業車両運転室の内装部材は、 表皮材とパネル基材との間に吸音材を内包させることを特徴とするものである。 また、 本発明による作業車両運転室の内装部材は、
パネル基材の内部に吸音材を内包させることを特徴とするものである。
本発明において、 前記パネル基材には、 裏面側に互いに交差するリブ構造を備 えているのが好ましい。
また、 本発明において、 前記パネル基材には、 電気配線部材の取付部が一体的 に形成されているのが好ましい。
本発明において、 前記パネル基材の側端面に金属板が配置されているのが好ま しい。
また、 前記パネル基材には断熱性を備えた素材が用いられ、 前記素材にてその 内部に空調ダクトが一体的に形成されているのが良い。
さらに、 前記パネル基材が止め具により運転室本体に結合されるのが良い。 本発明において、 前記パネル基材は、 ポリウレタン樹脂よりなり、 非発泡ない し 3倍発泡までの発泡倍率で作られた部材であるのが好ましい。
また、 本発明において、 前記吸音材は、 他の部材と一体成形または組立後注入 して施工する部材である連続気泡をもつた半硬質ポリゥレタンまたは低反発性ポ リウレタンであるのが好ましい。
さらに、 前記吸音材の厚さが 5〜 2 0 mmであるのが良い。
また、 本発明において、 前記吸音材は、 組立時に装入して施工する部材である、 ウレタンフォーム、 ガラスウール、 P E Tウール、 プラスチックリサイクル材製 ウールのうちの 1つ以上からなるものであるのが好ましい。
また、 本発明による作業車両運転室の内装部材は、
表皮材とポリウレタン樹脂よりなるパネル基材との間に発泡樹脂材を内包させ ることを特徵とするものである。
次に、 本発明による作業車両運転室の壁部材は、
前述の内装部材を備える作業車両運転室の壁部材であって、 内装部材のパネル 基材側端面に配置した金属板と遮音特性を有する外板との間に、 P及音材を装入す ることを特徴とするものである。
また、 本発明による作業車両運転室の壁部材は、
前述の内装部材を備える作業車両運転室の壁部材であって、 内装部材をその内 部に配置する外板部が、 鉄板の外側に表皮層を有するポリゥレ夕ン樹脂層で形成 されていることを特徴とするものである。
次に、 本発明による前述の作業車両運転室の内装部材の成形方法は、 ( a ) パネル基材であるポリウレタン樹脂を第 1の反応射出成形用型を用いて 反応射出成形法により所要形状に成形する工程と、
( b) 表皮材を所要形状に熱成形法で成形する工程と、
( c ) 前記熱成形法により成形された表皮材を、 第 2の反応射出成形用型内に、 前記 （a) の工程で作成されたパネル基材の表面と吸音材の厚さ相当分の隙間を あけて設置し、 吸音材を前記隙間に注入して反応発泡硬化させて、 表皮材、 吸音 材、 パネル基材の 3層を一体化させる工程と、
( d) 前記第 2の反応射出成形用型を開いて製品を取出す工程
とからなることを特徴とするものである。
また、 本発明による前述の作業車両運転室の内装部材の成形方法は、 内装部材の主体構造と運転室本体とを止め具によつて結合した後に、 表皮材側 から液状の吸音発泡材を、 パネル基材と運転室本体との間に形成される空洞部に 注入して、 その吸音発泡材を反応硬化させて吸音発泡層を形成することを特徴と するものである。 図面の簡単な説明
図 1は、 本発明の第 1実施形態に係る内装部材および壁部材が適用される作業 車両の運転室の全体斜視図である。
図 2は、 第 1実施形態に係る内装部材および壁部材の構成を模式的に表わす断 面構成図である。
図 3は、 本発明の第 2実施形態に係る内装部材および壁部材の断面構成図であ る。
図 4は、 本発明の第 3実施形態に係る内装部材および壁部材の断面構成図であ る。
図 5は、 本発明の第 4実施形態に係る内装部材および壁部材の断面構成図であ る。
図 6は、 本発明の第 5実施形態に係る内装部材および壁部材の断面構成図であ る。
図 7は、 本発明の第 6実施形態に係る内装部材および壁部材の断面構成図であ る。
図 8は、 本発明の第 7実施形態に係る内装部材および壁部材の断面構成図であ る。
図 9は、 本発明の第 8実施形態に係る内装部材および壁部材の断面構成図であ る。
図 1 0は、 本発明の第 9実施形態に係る内装部材および壁部材の断面構成図で ある。
図 1 1は、 本発明に係る内装部材の具体的な適用例を表わす外観斜視図 （a ) とその背面側から見た図 （b ) である。
図 1 2 ( a ) 〜 （c ) は、 内装部材の成形手順の一例を表わす図である。
図 1 3 ( a ) 〜 （c ) は、 内装部材としての組立要領の一例を表わす図である。 図 1 4は、 作業車両である油圧ショベルの一例を表わす図である。 発明を実施するための最良の形態
次に、 本発明による作業車両運転室の内装部材とその成形方法および壁部材の 具体的な実施の形態につき、 図面を参照しつつ説明する。
( 1 ) 内装部材および壁部材の構造
(第 1実施形態）
図 1には、 本発明の第 1実施形態に係る内装部材および壁部材が適用される作 業車両の運転室の全体斜視図が示されている。 また、 図 2には、 本実施形態に係 る内装部材および壁部材の構成を模式的に表わす断面構成図が示されている。 この実施形態の内装部材 1 3および壁部材 1 0は、 運転室 1の主に出入口 6と は反対側の側面 4から後部側面 5を経てドァ 7の後方側面 8を構成するものであ る。 もちろん、 ドア 7においても採用することができる。 なお、 窓形成部分 （前 窓 3 , 側面窓 4 a， 後面窓 5 a， 後側面窓 8 a ) についてはガラスが嵌め込まれ、 当該部分は従来のものと同様の構成であるので、 その説明を省略する。 なお、 図 1において符号 9にて示されるのは屋根部である。
本実施形態の壁部材 1 0は、 運転室内側にパネル基材 1 4と吸音材 （吸音発泡 層） 1 5と表皮材 1 6とが複合された内装部材 1 3を有し、 外側に鉄板 （金属 板） にてなるいわゆる外板 1 1が配置される構成になっている。 そして、 壁部材 1 0の外形は、 運転室構成フレーム 2 , 2， に合わせて組み付けられる形状にュ ニット化され、 外周部で運転室構成フレーム 2， 2 ' に沿わせて締結部材 （図示 せず） によって外部から嵌め込まれて取付けられるように構成される。
本実施形態では、 壁部材 1 0の外板 1 1は、 薄鉄板にて構成され、 内装部材 1 3を取り付けるために、 内面側に複数箇所で縦通部材 1 2， 1 2および取付座部 1 2 aが溶接されている。 なお、 縦通部材 1 2 , 1 2は外板 1 1に対して外郭と しての強度を保つ断面形状とする効果をも有する。 そして、 内部を構成する内装 部材 1 3は、 プラスチック材料であるポリウレタン樹脂 （例えば、 構造用もしく は硬質のポリゥレタン樹脂） で所要断面形状に発泡成形された部分がパネル基材 1 4とされ、 このパネル基材 1 4の外面に沿って所要厚みの吸音発泡層 1 5が形 成され、 最外層部に表皮材 1 6が形成されて一体構造にされている。
前記パネル基材 1 4は、 成形に際して、 その形状構造に応じて発泡率が非発泡 ないし 3倍発泡まで選択される。 このパネル基材 1 4を成形する際には、 その外 面側 （外板 1 1と結合する側） の適所に組立時空調用のエアを運転室内に供給す る空調用のダクト 1 7を一体に成形し、 室内への空気吹出し口 （図示せず） も合 わせて成形しておく。 こうすると、 そのダクト 1 7の内面は成形型によって直接 形成されるので、 直線状にはもちろん屈曲状であっても自由に形成できて、 その 内面を平滑に仕上げることができる。 なお、 成形の都合で、 ダクト 1 7の形成部 に沿って側面が開放状態になるので、 この開放部分を覆う別途閉じ合わせ部材 1 7 ' を成形してその開放部分と組合わせることにより開放側面を覆ってダクト 1 7として構成することができる。 前記ダクト 1 7の形成部に沿って閉じ合わせ部 材 1 7 ' を取付けるには、 両者の合わせ面において接着剤を用いて接着、 または ビス止めすることにより接合する。 なお、 この場合、 合わせ面部分は印籠構造 (図示省略） にして、 ダクトの内面に段差が生じないようにするのが好ましい。 また、 そのほかに、 図示省略するが、 ダクト形成部の開放部分に、 閉じ合わせ部 材 1 7 ' の接合面部に沿って嵌め合い構造部を形成し、 この閉じ合わせ部材 1 7 ' の接合面部に前記嵌め合い構造部と嵌め合わされる突縁部を形成して、 両者 を嵌め合い摩擦力で固定するようにしてもよい。
また、 パネル基材 1 4の裏面側内部にはリブ構造を設け、.このリブ構造のリブ 6 1と外板 1 1とにより閉空間 6 2が形成されるのが好ましい。 こうすることで、 閉空間 6 2内に外部から入射された騒音の音波がその閉空間 6 2内部で乱反射を 起こし、 干渉等により減衰した音波のみがパネル基材 1 4を透過することになる ので、 吸音効果を高めることが可能となり、 それと同時にパネル基材 1 4の強度 を高めることができる。 さらに、 閉空間 6 2内部に乱反射を阻害しない程度の吸 音材を装入し、 吸音効果を高めるようにしてもよい。
前記吸音発泡層 1 5は、 発泡樹脂材であって、 後述する成形方法により連続気 泡を持つた半硬質ポリゥレタン樹脂、 もしくは低反発性のポリゥレタン樹脂より なり、 硬質のポリウレタン樹脂で形成されるパネル基材 1 4と表皮材 1 6との間 に所要の厚さで全面にわたり一体に形成されている。
前記表皮材 1 6は、 前記吸音発泡層 1 5の外面に沿ってほぼ均等な厚みで形成 されている。 この表皮材 1 6としては、 ビニルレザー， ポリオレフイン系で表面 にレザー状のシートをもった材料 （例えば、 商品名 「ぺフ j 東レ株式会社製)， 高密度綿繊維織物， 高密度ナイロン織物または高密度ポリエステル織物など、 撥 水性と通気性を備えて、 表面の触感が良好なものが選択使用される。 なお、 前記 ビニルレザー， ポリオレフィン系で表面にレザー状のシートをもった材料の場合、 その表面にシボ模様などを付けたり、 エンボス加工による模様を付けて装飾性を 高めることができる。 また、 前記の織物の場合は、 その織物のもつ特有な外観や 色調によって前記シート材料の場合と異なる装飾性および触感を得ることができ る。
前記パネル基材 1 4と吸音発泡層 1 5および表皮材 1 6が複合された内装部材 1 3と外板 1 1との接合は、 外板 1 1側に取り付けられた縦通部材 1 2， 1 2お よび取付座部に 1 2 aに予め係合孔を所要の複数箇所に設けておき、 これに対す る前記内装部材 1 3側の側端面 1 3 aに、 前記外板 1 1側に設けられた係合孔と 対応するようにして、 例えば拡開式の止め具 （クリップ） 1 8をパネル基材 1 4 の端面に配分植設しておいて、 それらクリップ 1 8を外板側の係合孔に嵌め込ん で固着するようにする。 なお、 それらクリップ 1 8のほかに、 前記側端面 1 3 a の少なくとも 1箇所に外板 1 1との結合ができる止め具 （図示せず） を設けてお いて、 その止め具によつて後から内装部材 1 3を外板 1 1に固定するようにする。 このようにすれば、 前記クリップ 1 8の配置された箇所での係止に加えて別途止 め具での固定により外板 1 1と内装部材 1 3とをより確実で強固に結合させるこ とができる。 さらに、 クリップ 1 8を、 スナップ式のクリップまたはファスナー などのいわゆるワンタッチ式の止め具によつて結合させるようにすれば、 組立操 作が簡単にでき、 作業性を向上できる。
なお、 内装部材 1 3と外板 1 1との接合には、 接着を用いることができる。 そ の場合には、 外板 1 1側に取り付けられた取付座部 1 2 aおよび内装部材 1 3に 植設したクリップ 1 8等については、 それを省くことができることは言うまでも ない。
前記表皮材 1 6を、 内装部材 1 3の大きさよりやや大きめになるように製作し、 その端部の縁を内装部材 1 3の内側に折曲げて外板 1 1と接合させるようにする ことで、 ユニット化した状態での取扱を容易にし、 組立後においても縁部が外部 にはみ出すことなく美麗に仕上げることができる。
このような構成の内装部材 1 3によれば、 表皮材 1 6からパネル基材 1 4まで を一体的に積層形成して、 表皮材 1 6とパネル基材 1 4との間に吸音発泡層 1 5 を内包させることにより効率のよい遮音 · P及音特性を備え、 さらには断熱効果の 向上も得られる。 また、 パネル基材 1 4は、 ポリウレタン樹脂であって、 反応射 出成形法を用いて任意の形状に成形でき、 断面強度を高めることができるととも に、 内部構造が種々細工可能になる。 さらには断熱性を有し、 外部と運転室内と の熱の移動を低減させ、 炎天下あるいは寒冷時での作業時における運転室内の空 調による快適性を維持させる。 また、 ダクト 1 7は、 断熱性を有するパネル基材 1 4と一体に成形されるので、 効率良く空調することができ、 エネルギーロスを 少なくできる。 さらに、 表皮材 1 6は、 装飾性と触感を高めてオペレータに対す る快適性を提供することができ、 また、 この表皮材 1 6に撥水性と通気性を備え るものを用いることで、 内部の発泡吸音層 1 5と協働で吸音機能を発揮し、 土砂 などが表皮材 1 6内部に侵入するのを防止して汚れが生じても水拭きできるので、 建設機械や農業機械などの運転室に用いて有効である。 なお、 パネル基材 1 4を 構成する硬質のポリウレタン樹脂は、 その発泡率を高めるとポリュームを大きく して所定の形状寸法に対して軽量化を図ることができるとともに、 断熱効果を高 めることができる。 一方発泡率を小さくすると断面強度を高めることができる。 したがって、 構成する内装部材の形状構造によりその発泡率を選択して形成する のが好ましい。
前記内装部材 1 3を構成する各層の厚さ寸法は、 表皮材 1 6の厚さとして 1 0 0〜 2 5 0 / m、 吸音発泡層 1 5の厚さとして 5〜 2 0 mm、 パネル基材 1 4 (ポリウレタン樹脂） の厚さとして非発泡成形の場合で 2〜4 mm、 発泡成形の 場合で 5〜1 O mmの範囲とするのが好ましい。 これらの寸法範囲は、 総合的に みて各部寸法を任意に組合わせて内装部材としての厚さ寸法の設定を行うように する。
また、 パネル基材 1 4を成形する際に、 その内部に前述のように空調用のダク ト 1 7やリブ 6 1を一体に作り付けることができ、 かつ電気配線などの保持部 (電気配線部材の取付部） を設けたり、 機能部品の取付部なども成形時に形成で きて、 それらに所要の機器や配線を施して内装部材 1 3をユニット化できる。 さ らに、 外板 1 1に、 この内装部材 1 3を 1個のパネルとして組付けて壁部材 1 0 としてユニット化することができる。 そして、 ユニット化された壁部材 1 0を用 いて運転室 1を構成するようにすれば、 運転室 1の組立工程の作業性が格段に向 上し、 合理化を図ることができる。 また、 内装部材 1 3として、 その積層構造に よって、 内装表面の装飾効果や吸音層 ·遮音層による騒音の低減効果のほかに断 熱効果が併せ得られる。
なお、 壁部材 1 0は、 外板 1 1が運転室構成フレーム 2， 2， に予め溶接等に より固定され、 パネル基材 1 4と吸音発泡層 1 5と表皮材 1 6とが複合された内 装部材 1 3が後から配置されるようにしても良い。
(第 2実施形態）
図 3には、 本発明の第 2実施形態の内装部材および壁部材の断面構成図が示さ れている。 この実施形態の壁部材 1 O Aは、 前記第 1実施形態による構成に内部 の吸音発泡層が付加したものである。 その他の構成については前記実施形態とほ ぼ同様であるので、 同一構成部分については、 前記実施形態のものと同一の符号 を付して詳細な説明を省略する。
この実施形態の壁部材 1 0 Aでは、 前述のように、 パネル基材 1 4の表面側 (使用時の運転室内側） に、 表皮材 1 6および吸音発泡層 1 5を積層形成された 内装部材 1 3 Aが設けられ、 この内装部材 1 3 Aにおけるパネル基材 1 4と外板 1 1との間に形成された空洞部 1 9に、 その外板 1 1と内装部材 1 3 Aとがクリ ップ 1 8によって結合された後に吸音材 （吸音発泡層） 2 0を、 表皮材 1 6表面 から小穴を穿設して外部と連通させ液状の吸音発泡材を注入し反応硬化させるこ とで、 内包させてなるものである。 なお、 この吸音発泡層 2 0としては前記吸音 発泡層 1 5を形成すると同様に、 連続気泡を持った半硬質ポリウレタンまたは低 反発性ポリウレ夕ンで形成される。
このように構成される第 2実施形態の内装部材 1 3 Aおよび壁部材 1 O Aにあ つては、 全体として前述の作用効果が得られ、 これに加えて内包させた吸音発泡 層 2 0によって吸音機能を発揮させ、 より一層吸音効果を高めることができる。 したがって、 騒音源に近い壁面部に配置するパネルに用いるようにすれば有効で ある。
(第 3実施形態）
図 4には、 本発明の第 3実施形態の内装部材および壁部材の断面構成図が示さ れている。 この実施形態の壁部材 1 0 Bは、 内装部材 1 3 Bにおける表面側の吸 音発泡層を無くし、 パネル基材 1 4の空洞部 1 9内に吸音発泡層 2 0を配置した 構成のものである。 したがって、 各部位には前記実施形態のものと同一の符号を 付して詳細な説明を省略する。
このような構成の内装部材 1 3 Bおよび壁部材 1 0 Bでは、 前記第 2実施形態 の構成のものよりは表層側に吸音発泡層がない分吸音効果が低いが、 パネル基材 1 4や内包される吸音発泡層 2 0と外板 1 1とによって吸音 ·遮音の機能を発揮 できるとともに、 前述の付帯する機能 （断熱性、 装飾性） を併有させることがで き、 前記表層側の吸音発泡層を省略した分コストを下げることができる。
(第 4実施形態） 図 5には、 本発明の第 4実施形態の内装部材および壁部材の断面構成図が示さ れている。 この第 4実施形態の壁部材 1 0 Cは、 基本的に前記第 1実施形態のも のに吸音層を内包させた構成である。 したがって、 前記実施形態と同一構造の部 分には、 同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
この実施形態の壁部材 1 0 Cは、 内装部材 1 3 Cを構成する部材のうちパネル 基材 1 4 (ポリウレタン樹脂） と外扳 1 1との間に形成される空洞部 1 9に内包 させる吸音材 （吸音層） 2 0 ' として、 発泡樹脂材 （例えば連続気泡をもった半 硬質ポリウレタン， ウレタンフォームなど） により予め空洞部 1 9の形状に合わ せてブロック形成されたものを挿入して構成される。 また、 この発泡樹脂材に代 えて、 前記空洞部 1 9に不定形の吸音材 （例えばガラスウール， P E Tウール， プラスチックリサイクル材製のウールなどを、 一種または複数種組合わせて使 用） を充填して吸音層 2 0 ' を形成し、 内包するようにしても良い。
本実施形態の内装部材 1 3 Cおよび壁部材 1 0 Cによれば、 その製作工程で前 記空洞部 1 9に、 別途準備した吸音材ブロックまたは不定形の吸音材を揷入して 吸音層 2 0 ' を内包させる構成とされるので、 その内包する吸音材の吸音特性を 選択して形成でき、 吸音効果を高めることができる。 また、 内装部材 1 3 Cと外 板 1 1とを結合した後に外部から吸音材を注入充填するような手数のかかる方式 ではないので、 表皮材 1 6部分を傷付けることがなく、 仕上げを美麗にすること ができる利点がある。
(第 5実施形態）
図 6には、 本発明の第 5実施形態の内装部材および壁部材の断面構成図が示さ れている。 この第 5実施形態の壁部材 1 0 Dは、 前記第 3実施形態の壁部材のよ うに、 表皮材 1 6の内側に吸音発泡層を有しない構成の内装部材 1 3 Dにおいて、 パネル基材 1 4と外板 1 1との間に形成された空洞部 1 9に、 前述のように内包 させる吸音層として発泡樹脂材 （例えば連続気泡をもった半硬質ポリウレタン， ウレタンフォームなど） により予め空洞部 1 9の形状に合わせてブロック形成さ れたものを挿入して構成される。 また、 この発泡樹脂材に代えて、 前記空洞部 1 9に不定形の吸音材 （例えばガラスウール， P E Tウール， プラスチックリサイ クル材製のウールなどを、 一種または複数種組合わせて使用） を充填して吸音層 2 0 ' を形成し、 内包するようにしても良い。
本実施形態の内装部材 1 3 Dおよび壁部材 1 0 Dにおいても、 前記第 4実施形 態の内装部材 1 3 Cおよび壁部材 1 0 Cと同様の作用効果を得ることができる。
(第 6実施形態）
図 7には、 本発明の第 6実施形態の内装部材および壁部材の断面構成図が示さ れている。 この第 6実施形態の壁部材 1 0 Eは、 内装部材 1 3 Eに鉄板が内包さ れた構成のものであって、 その他の構成部分は基本的に前記第 1実施形態の壁部 材とほぼ同様の構成である。 したがって、 構成上同一もしくは同様の部分につい ては、 前記実施形態のものと同一符号を付して詳細な説明を省略する。
この壁部材 1 0 Eは、 内装部材 1 3 Eを構成する表皮材 1 6と吸音発泡層 1 5 とパネル基材 1 4との積層に加えて、 そのパネル基材 1 4の端面に沿わせて鉄板 2 2が添付され、 この鉄板 2 2を介して外板 1 1と止め具 （クリップ） 1 8〖こよ つて結合された構成である。 この結合のためのクリップ 1 8は、 内装部材 1 3 E を形成する際に、 パネル基材 1 4の成形工程でその基端が埋め込まれる力 ある いは後から植設して所要位置に複数配置され、 前記鉄板 2 2にそのクリップ 1 8 による結合のための取付孔を合致するように設けて、 パネル基材 1 4の端面と鉄 板 2 2とを接着剤で接合すると同時に、 前記クリップ 1 8を鉄板 2 2に設けた結 合孔に嵌め合わせて一体化される。 このようにされたクリップ 1 8を、 外板 1 1 の内面側に付設されている補強用の縦通部材 1 2に予め設けられている係合孔に 嵌め合わせることにより、 外板 1 1の内面側に内装部材 1 3 Eを一体に結合され たものである。 このように構成される内装部材 1 3 Eおよび壁部材 1 0 Eは、 積層構造によつ て前述のような機能を発揮し、 さらに内包された鉄板 2 2によって外板 1 1と鉄 板 2 2の空間にて騒音が多重反射を起こすことにより遮音機能が付加され、 外部 から運転室内へ侵入する騒音レベルを低減することができる。 また、 遮音板とな る内包された鉄板 2 2と外板 1 1との 2重構造で剛性が高まり、 多少重量が増加 するが取扱が容易になり、 また、 断面強度が高められるので、 外部から大きな負 荷を受けたときに運転室内部を保護する機能が付加されるという効果が得られる。 本実施形態において、 鉄板 2 2は、 同様の遮音機能を有するものであれば他の 材質の金属板でもよい。 また、 鉄板 2 2は内装部材 1 3 Eに内包された構成とな つているが、 外板 1 1側に予め付設されていてもよい。 この場合、 鉄板 2 2に係 合孔を設け、 外板 1 1に内装部材を結合する場合と同様に、 前記クリップ 1 8に より鉄板 2 2と内装部材 1 3 Eとが結合される。 鉄板 2 2が外板 1 1側に予め付 設される場合においても、 遮音板としての機能、 岡 I胜を高める機能を有する。
(第 7実施形態）
図 8には、 本発明の第 7実施形態の内装部材および壁部材の断面構成図が示さ れている。 この第 7実施形態の壁部材 1 O Fは、 基本構成は前記第 2実施形態と 同様であるが、 外板 1 1の外面に発泡樹脂材料 （例えば構造用あるいは硬質のポ リウレタン樹脂） を用いて三次元的な外形をなす外層 （ポリウレタン樹脂層） 2 5を積層構造で付加した外板部 1 1 Aを備える構成のものである。 なお、 構成上 前記実施形態のものと同一もしくは同様の部分については、 前記実施形態のもの と同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
前記外板部 1 1 Aの表皮層 2 5 aは、 塗装品質を有し （例えば、 表皮層 2 5 a を塗膜や塗料を含む樹脂層などで形成する）、 凸曲面に形成されているのがよく、 運転室の外装パネルを兼ねるものとして、 耐候性を備えデザィン的に美観を強調 するのに用いて効果的である。 また、 外力による変形を考慮して表皮層 2 5 aを 硬質材料で形成するようにしても良い。 さらに、 内装部材 1 3 Fとしては、 前述 のものと同様に構成され、 パネル基材 1 4と外板 （鉄板） 1 1との間に形成され る空洞部 1 9に吸音発泡層 2 0が注入形成されている。
したがって、 この実施形態の内装部材 1 3 Fおよび壁部材 1 O Fは、 機能的に 前記第 2実施形態と同様の作用効果を奏するとともに、 外板部 1 1 Aが付加され ることによって、 外観上の美的効果と、 その付加による断熱'吸音効果がより効 果的に高められる相乗効果を呈する。
(第 8実施形態）
図 9には、 本発明の第 8実施形態の内装部材および壁部材の断面構成図が示さ れている。 この第 8実施形態の壁部材 1 0 Gは、 基本的に前記第 3実施形態の構 成とほぼ同様で、 それに鉄板 2 2を内包させた内装部材 1 3 0と外板1 1とを組 合わせてなるものである。 したがって、 前述のものと構成上同一もしくは同様の 部分については、 前述のものと同一の符号を付して詳細な説明を省略する。 本実施形態の壁部材 1 0 Gは、 所要形状寸法に形成されるパネル基材 1 4の表 面側に表皮材 1 6が直接形成されていて、 そのパネル基材 1 4の端面に沿わせて 鉄板 2 2が接着され、 かつ複数のクリップ 1 8で結合され、 その鉄板 2 2とパネ ル基材 1 4との間に形成された空洞部 1 9に吸音発泡層 2 0が充填形成されて内 装部材 1 3 Gが形成され、 このような内装部材 1 3 Gを、 縦通部材 1 2で補強さ れた外板 1 1と前記クリップ 1 8にてその縦通部材 1 2に設けられている係合孔 とクリップ 1 8とを係合させて結合された構成のものである。
このようにされた内装部材 1 3 Gおよび壁部材 1 0 Gによれば、 基本的に前記 第 3実施形態と同様の作用効果を有し、 加えて内包された鉄板 2 2による制振 · 遮音効果が付与され、 表皮材 1 6の直下に吸音発泡層が存在しなくとも内包され ている吸音発泡層 2 0によって吸音 ·遮音機能を発揮させることができる。
(第 9実施形態） 図 1 0には、 本発明の第 9実施形態の内装部材および壁部材の断面構成図が示 されている。 この第 9実施形態の壁部材 1 0 Hは、 基本構成が前記第 1実施形態 と同様であるが、 それに鉄板 2 2を内包させた内装部材 1 3 Hと外板 1 1とを組 合わせてなるものである。 したがって、 前述のものと構成上同一もしくは同様の 部分については、 前述のものと同一の符号を付して詳細な説明を省略する。 この壁部材 1 0 Hは、 表皮材 1 6と吸音発泡層 1 5とパネル基材 1 4とを積層 して構成される内装部材 1 3 Hに、 そのパネル基材 1 4の端面に鉄板 2 2を接 着 ·内包するとともに、 パネル基材 1 4の端面部に植設されたクリップ 1 8で前 記鉄板 2 2と結合するとともに、 外板 1 1の縦通部材 1 2とも前述のようにして 一体に結合させてなり、 さらに、 前記鉄板 2 2と外板 1 1との間に形成される空 間部 2 4に前述のような吸音材となる発泡樹脂材を充填して連続気泡の吸音層 2 6を形成したものである。
このように構成される内装部材 1 3 Hおよび壁部材 1 0 Hは、 前述のような作 用効果に加えて、 内包鉄板 2 2と外板 1 1との間に形成された吸音層 2 6によつ て、 当該部分での吸音機能が付加されるので、 さらに騒音の運転室内への侵入を 阻止して、 騒音の伝播を低減することができる。 また、 こうすることによって内 装部材 1 3 «[と外板1 1とが注入される樹脂材による接着で結合を強固にするこ とができるという効果が得られる。
( 2 ) 内装部材の適用例
図 1 1には、 本発明に係る内装部材の具体的な適用例を表わす外観斜視図 ( a) とその背面側から見た図 （b) が示されている。
この実施形態の内装部材 1 3 Mは、 建設機械における運転室の運転席右側に配 置されるものであって、 外表面には前述のように表皮材を用いて触感が良好で意 匠効果の高いものが選択使用される。 内部構造については、 図 1 0 ( b ) に示さ れるように空調用のダクト 1 7 (閉じ合わせ部材 1 7 ' を取付けていない状態で 表わしている） が形成されるとともに、 多数の補強リブ 28が配置されて全体形 状を維持できる強度を持たせている。 また、 ダクト 17に対しては空調機 （図示 せず） との接続ダクト取付口 29およびエア吹出し口 30， 30'、 30" が任 意の位置に設けられ、 それら吹出し口 30, 30'、 30" には一体的にあるい は別途作成されたルーバーが設けられる。 この内装部材の断面構造については前 記第 1実施形態乃至第 6実施形態， 第 8実施形態の内装部材の構造のうち適応し たもの （例えば、 騒音低減の効果の度合いが目的と合致する構造、 など） が採用 できる。
また、 成形時に、 付属させる機器の取付部 （例えばモニタ一組込み部 31) や 灰皿組込み部 32、 カップホルダ一取付部 33などを要所に一体的に成形するこ とができる。 さらに、 内部には、 付設する機器類に対する電気配線用のワイヤハ 一ネス組付け溝 34をリブ 28に切込むようにして設けておくことで、 配線作業 時にそれら組付け溝 34に配線を嵌め込むようにすれば、 特別な止め具を取付け る必要なしに組付けることができる。 このようなワイヤーハーネス組付け溝 34 で表される電気配線コードの配置チヤンネルやコネクタのホルダ部を含む電気配 線部材の取付部に、 電気配線部材が嵌め込み固定されることにより、 振動の多い 作業車両において安定した固定がなされ、 電気的なトラブルを防止できるととも に、 部品のモジュールィヒが達成できて組立工数を削減することができる。
(3) 内装部材の成形方法
次に、 本発明に係る内装部材の成形方法について前記第 1実施形態および第 2 実施形態を例にとつて説明する。
図 12 (a) 〜 （c) には内装部材の成形手順を表わす図が、 図 13 (a) 〜 (c) には内装部材としての組立要領の一例を表す図が、 それぞれ示されている。 前述の内装部材を作成するには、 まず、 図 12 (a) に示されるように、 パネ ル基材 14の寸法形状に対応する成形型 50 (上型 51と下型 52) を用いて反 応射出成形法 （低圧成形の一つで R I M成形法ともいう。） によりポリウレタン 樹脂を使用して成形する。 この際、 パネル基材 1 4に一体成形されるダクト 1 7 の閉じ合わせ部材 1 7 ' も同時に成形することができる。 このようにすれば、 一 回の成形でパネル基材 1 4とダク卜の閉じ合わせ部材 1 7 ' が一挙に成形できる ので効果的である。
次に、 別途成形型により、 内装表面を形成する表皮材 1 6となる材料を真空成 形法 （熱成形法） にて予備賦形する。 そして、 図 1 2 ( b) に示されるように、 別途金型 5 4 (上型 5 5と下型 5 6 ) を使用して、 その下型 5 6に別途成形で得 られた表皮材 1 6となるものを下型 5 6表面にセットする。 上型 5 5には先に成 形されたパネル基材 1 4をセットして下型 5 6と上型 5 5とを組合わせ、 前記表 皮材 1 6とパネル基材 1 4との間に吸音材 （吸音発泡層） 1 5の厚さ相当分の隙 間 （キヤビティ 1 5 a) を形成する。
次いで、 前記パネル基材 1 4と表皮材 1 6との間に形成されるキヤビティ 1 5 aに連続気泡を作る半硬質ポリウレタンまたは低反発ウレタンなどを注入して、 パネル基材 1 4と表皮材 1 6とを吸音発泡層 1 5で一体化する （図 1 2 ( c ) 参 照)。
こうして得られた内装部材 1 3に、 前記パネル基材 1 4の成形時に同時成形さ れたダクト 1 7の開放部分に閉じ合わせ部材 1 7 ' を、 接着剤を用いて接着組合 わせすることでダクト 1 7を形成する （図 1 3 ( a ) 参照)。 また、 その内装部 材を構成するパネル基材 1 4の内端面の複数個所に、 取付部材となる拡開式のク リップ 1 8を、 その端面に直交する向きに固着植設する。
次に、 内面側に補強用の縦通部材 1 2や取付座片 1 2 aを一体に付設された外 板 1 1に対して、 予め設定されている取付孔に前記クリップ 1 8を嵌め合わせる ことにより、 前記工程で作成された内装部材 1 3を取付けて一体化する。 このよ うにすることで、 前記第 1実施形態で説明した壁部材 1 0を製作することができ る （図 1 3 ( b ) 参照)。
さらに、 図 1 3 ( c ) にて示されるように、 前記の工程 （図 1 3 ( b )) にて 外板 1 1と内装部材 1 3とをクリップ 1 8で一体に結合された壁部材 1 0におけ るパネル基材 1 4と外板 1 1との間に形成される空洞部 1 9に、 表皮材 1 6表面 から小穴を穿設して外部と連通させ、 薬液注入器 （図示省略、 矢印 Pで示す） な どの注射器に類似する構造を持つ注入手段を用いて液状の吸音発泡材を注入し、 反応硬化させる。 こうすることで、 空洞部 1 9内に吸音発泡層 2 0が形成されて、 前記第 2実施形態で説明した構成にてなる壁部材 1 O Aを得ることができる。 こ れによれば、 パネル基材 1 4と外板 1 1とが結合された後から吸音発泡層 2 0を 形成することができ、 内装部材 1 3の内部に複雑な形状の空洞があってもそれを 有効に活用して吸音効果の高い内装部材 1 3を作成することができる。 また、 注 入した液状の吸音発泡材の反応に伴い内装部材 1 3と外板 1 1との接着性をも高 めることができる。
本発明に係る内装部材並びにその成形方法によれば、 反応射出成形法と熱成形 法とによって内装部材 1 3の成形を併用して積層構成することで、 その成形に要 する成形型に樹脂型を使用でき、 従来のような金型を必要としないので、 型費が 著しく安価になり、 その結果、 成形をコストダウンできて、 しかも大型になって も製作が容易に行えるので、 製品を安価で得ることができる。 そして、 組立作業 の容易性が得られ、 作業工程を短縮して合理化が図れるという効果を奏する。 ま た、 遮音 ·吸音による騒音の低減ィ匕と、 空調に対する外気温の伝播を低減して運 転室内の居住性向上を図ることができる。
さらに、 成形時にその全体構成はもちろんのこと、 内装に必要な機能部品の組 込みを容易にするのみならず、 例えば空調ダクトの構造機能を高めて、 関連機器 を効率よく運転できるようにすることで、 内装部材そのものの特徴以外に関連す る機器の機能アップが図れるという副次的効果をもたらすことができる。

Claims

請求の範囲
1 . 表皮材とパネル基材との間に吸音材を内包させることを特徴とする作業 車両運転室の内装部材。
2 . パネル基材の内部に吸音材を内包させることを特徴とする作業車両運転 室の内装部材。
3 . 前記パネル基材には、 裏面側に互いに交差するリブ構造を備えている請 求項 1または 2に記載の作業車両運転室の内装部材。
4. 前記パネル基材には、 電気配線部材の取付部が一体的に形成されている 請求項 1または 2に記載の作業車両運転室の内装部材。
5 . 前記パネル基材の側端面に金属板が配置されている請求項 1または 2に 記載の作業車両運転室の内装部材。
6 . 前記パネル基材には断熱性を備えた素材が用いられ、 前記素材にてその 内部に空調ダクトが一体的に形成されている請求項 1または 2に記載の作業車両 運転室の内装部材。
7 . 前記パネル基材が止め具により運転室本体に結合される請求項 1または 2に記載の作業車両運転室の内装部材。
8 . 前記パネル基材は、 ポリウレタン樹脂よりなり、 非発泡ないし 3倍発泡 までの発泡倍率で作られた部材である請求項 1または 2に記載の作業車両運転室 の内装部材。
9 . 前記吸音材は、 他の部材と一体成形または組立後注入して施工する部材 である連続気泡をもつた半硬質ポリゥレタンまたは低反発性ポリゥレ夕ンである 請求項 1または 2に記載の作業車両運転室の内装部材。
1 0 . 前記吸音材の厚さが 5〜 2 0 mmである請求項 1に記載の作業車両運転 室の内装部材。
1 1 . 前記吸音材は、 組立時に装入して施工する部材である、 ム、 ガラスウール、 P E Tウール、 プラスチックリサイクル材製ウールのうちの 1つ以上からなるものである請求項 2に記載の作業車両運転室の内装部材。
1 2 . 表皮材とポリウレタン樹脂よりなるパネル基材との間に発泡樹脂材を内 包させることを特徴とする作業車両運転室の内装部材。
1 3 . 請求項 1または 2に記載の内装部材を備える作業車両運転室の壁部材で あって、 内装部材のパネル基材側端面に配置した金属板と遮音特性を有する外板 との間に、 吸音材を装入することを特徴とする作業車両運転室の壁部材。
1 4. 請求項 1または 2に記載の内装部材を備える作業車両運転室の壁部材で あって、 内装部材をその内部に配置する外板部が、 鉄板の外側に表皮層を有する ポリウレタン樹脂層で形成されていることを特徴とする作業車両運転室の壁部材。
1 5 . ( a ) パネル基材であるポリウレタン樹脂を第 1の反応射出成形用型を 用いて反応射出成形法により所要形状に成形する工程と、
( b) 表皮材を所要形状に熱成形法で成形する工程と、
( c ) 前記熱成形法により成形された表皮材を、 第 2の反応射出成形用型内に、 前記 （a ) の工程で作成されたパネル基材の表面と吸音材の厚さ相当分の隙間を あけて設置し、 吸音材を前記隙間に注入して反応発泡硬化させて、 表皮材、 吸音 材、 パネル基材の 3層を一体化させる工程と、
( d ) 前記第 2の反応射出成形用型を開いて製品を取出す工程
とからなることを特徴とする作業車両運転室の内装部材の成形方法。
1 6 . 内装部材の主体構造と運転室本体とを止め具によつて結合した後に、 表 皮材側から液状の吸音発泡材を、 パネル基材と運転室本体との間に形成される空 洞部に注入して、 その吸音発泡材を反応硬化させて吸音発泡層を形成することを 特徴とする作業車両運転室の内装部材の成形方法。
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