JPS58183330A - 車両床面用の複合防音材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は車両床面に加熱接着される複合防音材に関す
るものである。

従来、自動車床面の防音構造は床の銅板面にアス７？Ａ
／）（歴青）の防音Ｖ−）をＩｌ！曹し、その上に１０
〜２０１１１厚のフェμトを電食、このフ凰ルト上（、
−曹エチレンＦ−）で裏打ちし九カーペットを重ねた後
、加熱接着して形成されているが、車両の宋Ｗｉに対し
て順次作業を十ゐ丸め作業がし−く手間を要す為欠点が
あう九。

一方、ディーゼμエンＶンの搭載車においては車両の静
粛性に対す為要望が強く、車室内の呻麿化のためのカー
ペツシ裏打ち材に高比重の材質を用いて車室内の防音性
を高めてい為、しかしながら、このカーペット社嵩ば）
かつ重量が大きい丸め車両床面への取付けがしに〈〈手
間がかかる欠点があ１九・ 本発明の目的は上達し丸従楽の欠点を排除しようとした
ものであ拳、防音性が良好でかつ車両床面に財゛して織
工ｉ春易傘車ＷＩＩｆＩＲ面用の複合防音材を４供する
ことＫある。オ九、本発明の他の圃的は、車両床面がエ
ンジンの４１１−により生ずるビビリ奮等の振動音の防
止にも役立つ車両ＩＲ面用の複合防音材を福供すること
Ｋあ為。

本発明は稟両宋面Ｋｌｔｉ智させる熟翔臂型シートと、
熱融着型ｙ　−ト上Ｋｔねられる中間Ｖ−）と、申開＄
’−トに電ねられる感熱型シートとよ）なり、麟４着型
シート及び感熱層シートが中間Ｖ−）を匁み、外周部に
〉いて仮止め手ｆｆＫて接合されてなる複合防音材であ
って、稟珂ｆＲｉｌＫ合散す為所定形状に形成されてい
る。前記勢層着層Ｓ／−トはプＯ−ン７）７ア／９）＆
るいはストレートアスファルトを主材としＪｌ〜６ｍｌ
厚のｖ−トであ１て、填匈宋面の複雑形状に追従して密
着させ為必要から軟化１實約６０〜１００″Ｃで床鋼板
への鴫着鷹度ｆ）Ｅ灼１２Ｄ　〜１８０°ｃＫＩＩＩ４
整され九本のが％イられる。匍褐申間シートは７ｇ〜ト
あるいはＪ［ウレタンなどの多孔質でクツＶ璽ン性を有
すゐ材質が肩する。舊鵡型シートは低軟化媒を有しゴム
弾性質の勢可塑性樹１！ｌｉｔ　Ｋ対し、ストレートア
スファルト及び畜比重の充填材を配合して比重的１．８
／〜２．［］テ、ＦＪｊ　２０〜１８０’ＣＫＴｈｈテ
Ｉ己１ａＪｌ性を有するシートが用いられ為、惑＄ｆＪ
ＩＶ−トは、たとえばＥＰＤＭ　（エチレンーデ冒ピレ
ン噂ジ２ンターボリ！−１軟化点３０〜５０°Ｃ）、あ
るいＨｂｙ人（エチレンビニルアセテートコメリマー、
軟化点６０〜７０’Ｏ）１（：Ｊ　〜３０を量ｍ（Ｉｆ
Ｆ、単に部と略記する。）と、ストレートアスプアルト
３０〜５０部と、ｉｌ−バリウム、ｔＩ＃嗜力ｙシウム
、Ｖリカ埼京、＃粉、スナンＶス徴鑵などの充１材を１
００〜１５０１１１配合して１．５〜ん０覇厚に咬形し
±シートが用いられる。感熱型シートは４４１１實以上
の加熱Ｋかいて、柔軟化し熱接着性が大となる。前記中
間Ｆ−）は熱＠１型Ｖ−）及び４！勢型シ一ト間（包み
込むため、外周部に接着代を必要とせず、＠−曹？！Ｉ
Ｖ−）及び＠勢型ンートより４少くとも接着代の分小形
にされる０重合され九熱融着型Ｖ−）及び中間シート及
び感熱型シートは、中間シートを包み、外１部にシいて
仮止め手段にて接合され複合防音材とされる。この仮止
め手段としてはホッチキス針をどによる物理的な接合、
あるいはＳ接着（よる接合にて行なわれる。この複合防
ｔ１ｉｔは車両の所５ｉ！床鋼板面に載量じ先後、車ｌ
のｆ１１装燗付は炉を通過させ、１４０〜１９０”Ｃで
３０分加熱することによ）、熱−着層Ｖ−）と感熱層Ｖ
−）の周辺部は中間Ｓ／−）を包み込んで密着し、かつ
その軟化性と表層の重量の丸め、車両床鋼板の凹凸形状
に追従して融着され石、しかして、本発明の複合防音材
は―ＩＩｍ曹型シートと、感熱型Ｖ−トの間に中間Ｆ−
）を也み込み、熱融着型シート及びン熱型Ｓ／−）の外
鴫部を仮止めしてなるため、−造し易く、かつ軟化虞以
上に７１Ｊ１熱すゐことにより車両床面に即して一度に
加熱！Ｉ！賛されるので各Ｖ−）を別々に接着すゐ場合
に比較して接着作業が容品である。そして、車両床面に
接着され九複合防音材においては伝搬するｆ波が多孔質
でクツＶ曹ン性を有する中間Ｖ−）で低減される丸め、
彷音効果を有する。オ九複合防音材は車両床面に密着さ
れるのでエンジンの振動による車両床面のビビリ會等の
量動縫は生じない、なお、本発明の複合防音材の接着後
において、中間５Ｖ−トは熱融着′！ｔＪｉＳ’−）及
び惑ＷｐＪ型Ｖ−トによってＷ封される丸め水洗によ１
ても支障がなく、防音性及びクツｙｗン性状朱なわれな
い。

次に本発明の実施例を説明すゐ。

厚さ１．５■で車ｖ４家面の大きさに最新した熱融着シ
ート１を用意す為０本例の熱−着１’−）１はストレー
トアスファルトを主材とし軟化ａ６０〜１００°Ｃ１融
着４度１２０〜１８０℃Ｋｍ整されたダンピングＶ−）
（ａ本セキソーＫＫ製造、商品名アスファルトシートに
−１）を用′い九１次いで、中間Ｖ−ト２として、熱融
着＆−）１よシ接着代１Ａ分だけ小形で厚さ１．５Ｍの
フｊＬ／９）を用意する。さらに中間レート２を被う丸
めのｇ熱温シート３として熱融着＄’−）１と同じ大き
さで柔性 軟性に富み、かつ１２０〜１８０°Ｃで自己粘イ１有す
るＦ−トをＪ＠寒し丸０本例の熱４１［＄’−）３はａ
ｐＤｕ１３部とストｖ−）アスファルト３Ｄ部と爽酸力
ｆｉ／Ｖケム１００ｍを配合してなプ、厚さ１．５層で
比重１．８〜２．０のＶ−ト（日本セキソーＫＫ製造、
膚品名アスファ〜）＄／−）Ｐ−２）を用い丸。

しかして、熱融着シート１上に申開＄’−）２を重ね熱
―着Ｖ−ト１の外鳴の接着代１ム゛が中間Ｖ−ト２より
突出するようになし友後、仁の上ＫＩＩｇ熱型＆−）３
を電ね、熱融着Ｉ１１＄／　−）　１の接着代１ムと＠
熱型シー）３の接着代３ムを合わせて、両接着代１人、
３人にホッチＩＩＰス（図示せず、）Ｋて止め会４〜４
をさし込み仮止めして複合防音材５とされる。

本例の複合防音材５は車両の綱板床ｒ上に熱融着型Ｖ−
）１何が位看するようにして位置決めした後、１４０〜
１９０℃の炉内に入れ５０分筒編熱される。炉内の加熱
にお−て、熱融着型Ｆ−）１は軟化しかつ中間Ｓ’−）
２１び感熱型Ｆ−）５の電ｔＫよシ、鋼板床Ｆｑ）凹凸
形状に即し丸形状となり、鋼板床ｒに接着する。１丸炉
内の加熱により、感熱型シート３は軟化廖融し接着代３
ムにおいて熱融着型Ｖ−）１の接着代１ムと接着さへ全
体形状も鋼板床２に沿う丸形状に形成畜れる。

しかして炉内より出し常温に戻され九防貴複合材５は鋼
板床ＦＫ接着され、中間Ｓ／−）２によ珈タフＶＷ１ン
性は良好であ〉、表面の感熱ｔｉｎｙ−トｓにより防音
性が良化される。使用の際は、感熱型シート３上にはパ
イル質のカーペットが暫かれる。

なお９、本例の複合防音材５の防音性を試験し九結果は
＠４閾のグラフに示すように良好であ−）走。

すなわち、厚さ１．５　ａｔの熱融着シート１と厚さ１
，５ｎの感熱ＷＦ−）３間に厚さ８ＭＭの中間シート２
をはさみ、加熱融着せしめ、上面にパイルカーペットを
Ｉｆｉ九本例〈準する構造の場合ムと、厚さ１、５　ｆ
ｆ熱雌着ｆｌｉＶ−）上に厚さ２０ＭＩＩの７ｚルトヲ
置キ、このフｌＬルト上にバイルカーペラトラ着いた従
来式の構造Ｂのカット量ンデｆｉ／（５００×−５００
１）を各々厚さ０．８麿の綱板（面密度６．３に９メ）
に融着させ、この両すンプルム、Ｂにピンクノイズの重
直入射童によるｉオクターブ毎の導音蓋を醐定し九とこ
ろ、低１１＃ｌＩｌではほぼ同等であり、５ｏｏｈ以上
ではｔンデルＡの方がサンプルＢよシ４ｄＢ＠音性が夷
かつ九。

【図面の簡単な説明】

曙は本発明の一実施例を示すもので、　！＠　１１’！
６は防瞳複合材の破断し九斜梶図、第２図は情付は工程
の説明図、１１８５図は防音複合材が鋼ＩＩｉ衆に接着
された状態の説明Ｍ、！４１’ｊＨは防音複合材の籾果
を示すグラフである。 出　　　砿　　　大　　　日本七キソー工業株式会社代
　　理　　人　　弁理土間１）英彦

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 一着温度が約１２０〜１８０℃で車両床′ＷＪＫ接着さ
   れる熱融着型Ｖ−）と、該熱融着型シートよシ小形で熱
   融着型シート上に重ねられる多孔質でクフシ替ン性をも
   つ中間Ｖ−トと、熱−着層Ｖ　−トとほぼ同等の大きさ
   を有し咳中間ｖ−ト上に重ねられ低軟化点を有しゴム弾
   性質の熱可塑性樹脂にストレートアスファルトが配合さ
   れ比重的１．８〜２．０で約１２０〜１８０℃において
   自己粘着性番有する感熱型Ｖ−）とよりなシ、前記熱−
   着層シート及び感熱型Ｖ−トが中間Ｓ／−）を包み、外
   肩部において仮止め手段にて接合されてなることを特徴
   とした車両ＦＲ面用の複合防音材。