JP2003170762A

JP2003170762A - ダクト構造

Info

Publication number: JP2003170762A
Application number: JP2001370668A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Suzuki; 浩鈴木
Original assignee: Inoue MTP KK; Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2001-12-04
Filing date: 2001-12-04
Publication date: 2003-06-17

Abstract

(57)【要約】【課題】車両内装部材の結露防止を好適に図り得るよ
うにしたダクト構造を提供する。【解決手段】パネル基材１２の壁面において空気流通
路４０の一部をなす壁部分２２は、該パネル基材１２の
成形時に成形型をコアバックさせることにより、発泡剤
の添加された成形材料が発泡阻止状態で固化して該パネ
ル基材１２の外面に延在する外側壁部５０,５０と、こ
の外側壁部５０,５０の内側で成形材料が発泡状態で固
化して所要厚に延在する内側発泡部５２とに形成され
る。この壁部分２２は、発泡反応に際して形成された複
数の気泡空間５４を有する前記内側領域５２の存在によ
り断熱性能が向上しており、これにより結露防止が好適
に図られる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ダクト構造に関
し、更に詳細には、所要形状に成形されて車両内装部材
を構成する基材と、この基材の裏側に端部を接合して配
設され、該基材との間にエアコンユニットに連通する空
気流通路を画成するダクト部材とからなるダクト構造に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】乗用車における乗員室内には、インスト
ルメントパネルやフロアコンソール等を代表とする種々
の車両内装部材が設置されている。例えば図９は、乗員
室前方に設置されるインストルメントパネルの概略断面
図であるが、図示したインストルメントパネル１０は、
所要形状に成形した合成樹脂製のパネル基材１２から構
成される単層タイプとされている。但しインストルメン
トパネル１０は、このような単層タイプの他に、前記パ
ネル基材１２の外面に質感向上用の表皮材を被着して構
成される２層タイプや、前記パネル基材１２の外面に質
感向上用の表皮材および触感向上用の弾性材を被着して
構成される３層タイプ等も実施に供されている。

【０００３】また前記インストルメントパネル１０の内
側には、乗員室内の空調に供されるエアコンユニット３
０が搭載され、該インストルメントパネル１０のセンタ
ーコンソール部等に設置した空調制御パネル(図示せず)
でのスイッチ操作により、該エアコンユニット３０が運
転制御されるようになっている。そして、前記エアコン
ユニット３０における空気送出部３２と、前記インスト
ルメントパネル１０の所要位置に配設したエアアウトレ
ット(図示せず)とが、該パネル１０の裏側(内側)に設け
た空気流通路４０で接続されており、エアコンユニット
３０で所要温度に調節された調温空気は、該空気流通路
４０を介してエアアウトレットへ案内された後に乗員室
内へ吹出される。

【０００４】ここで、前記インストルメントパネル１０
に実施されていた従来のダクト構造は、具体的に図示し
ないが、前記インストルメントパネル１０のパネル基材
１２とは別部材として成形されたもので、例えばポリエ
チレン(ＰＥ)やポリプロピレン(ＰＰ)等の成形材料をブ
ロー成形した中空体のダクト部材が使用されていた。し
かしながら近年に至っては、図９に示したように、略樋
状(断面ハット形状)に予備成形したＰＰ製のダクト部材
３４を、その端縁部３８,３８を前記パネル基材１２の
裏面に接合(振動溶着、超音波溶着、熱カシメ、ビス締
め等)することで、該パネル基材１２との間に前記エア
コンユニット３０およびエアアウトレットに夫々連通す
る前記空気流通路４０を画成するようにしたダクト構造
が実施されつつある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図９に示し
た単層タイプのインストルメントパネル１０では、パネ
ル基材１２およびダクト部材３４で空気流通路４０を形
成するダクト構造を採用することにより、次のような問
題が発生する場合があった。すなわち前記パネル基材１
２は、例えば前記空気流通路４０の一部となる壁部分２
２の厚みＨが一般的には２〜４ｍｍ程度で、かつ該壁部
分２２が所謂中実状で熱が移動し易くなっているため、
乗員室内と前記空気流通路４０内との温度差が大きい場
合には、前記壁部分２２の外面が結露することがあっ
た。殊に、空気流通路４０に面する壁部分２２の裏面２
２ａが結露すると、これにより発生した水滴が前記ダク
ト部材３４の内側に流下して該空気流通路４０内に滞留
してしまい、カビ発生や異臭発生等の原因となってい
た。

【０００６】そこで図９に例示したように、パネル基材
１２における壁部分２２の裏面２２ａ側に、断熱性に優
れたＰＥ製やＰＰ製またはポリウレタン製の発泡シート
材２４を貼込むことで、該壁部分２２での結露防止を図
る対策が講じられている。しかしながらこのようなダク
ト構造では、前記発泡シート材２４の材料費および成形
加工費等が別途かかると共に、該発泡シート材２４を装
着する作業が追加されるため、コストアップを招来して
しまう問題があった。また、発泡シート材２４としてポ
リウレタン製のものを使用した場合には、該発泡シート
材２４とパネル基材１２およびダクト部材３４との材質
が異なるため、インストルメントパネル１０のリサイク
ル性が低下してしまう問題も生ずる。

【０００７】

【発明の目的】本発明は、前述した課題を好適に解決す
るべく提案されたもので、車両内装部材を構成する基材
の壁面において、該基材にダクト部材を配設した際に空
気流通路の一部となる壁部分の断熱性能を向上させるこ
とで、結露防止を好適に図り得るようにしたダクト構造
を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決して、所
期の目的を達成するため本発明は、所要形状に成形され
て車両内装部材を構成する基材と、この基材の裏側に端
部を接合して配設され、該基材との間にエアコンユニッ
トに連通する空気流通路を画成するダクト部材とからな
るダクト構造において、前記基材の成形時に成形型をコ
アバックさせることにより、該基材の壁面において前記
ダクト部材の配設時に前記空気流通路の一部をなす壁部
分を、発泡剤の添加された成形材料が発泡阻止状態で固
化して該基材の外面に延在する外側領域と、この外側領
域の内側で前記成形材料が発泡状態で固化して所要厚に
延在する内側領域とから形成し、発泡反応に際して形成
された複数の気泡空間を有する前記内側領域の存在によ
り、前記壁部分の断熱性能の向上を図るよう構成したこ
とを特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係るダクト構造に
つき、好適な実施例を挙げ、添付図面を参照しながら以
下説明する。なお、本願が対象とするダクト構造は、所
要形状に成形されて車両内装部材を構成する基材の裏側
に設けるものが前提とされ、車両内装部材としてはイン
ストルメントパネル、フロアコンソール、ルーフパネル
等が挙げられる。そこで実施例では、車両内装部材とし
てインストルメントパネルを例示して説明することと
し、図９に示した従来のインストルメントパネル１０と
同一部材、部品については同一符号で指示する。

【００１０】図２は、本発明の好適実施例に係るダクト
構造を採用したインストルメントパネル２５の概略斜視
図、図１は図２のＩ−Ｉ線断面図であって、パネル基材
(基材)１２および該パネル基材１２の裏側に接合したダ
クト部材３４により画成された空気流通路４０を示して
いる。実施例のダクト構造が採用されるインストルメン
トパネル２５は、後述する成形材料Ｐから所要形状に成
形されたパネル基材１２からなる単層タイプであり、基
本的構成は図９に示した従来のインストルメントパネル
１０と同一である。但し、図示したインストルメントパ
ネル２５のパネル基材１２は、別々に成形されて上下に
組付けられる上部半体１２Ａおよび下部半体１２Ｂから
構成されている。

【００１１】前記パネル基材１２の前面左端および前面
右端には、後述する空気流通路４０に連通するエアアウ
トレット２６が配設され、また上面左端、上面右端およ
び上面後端にも別のエアアウトレット２８,２８が配設
または形成されている。一方、パネル基材１２の左側上
面には、リィンフォースバー４２に固定したエアバッグ
装置４４に対応するインビジブルタイプのエアバッグド
ア４６が設けられ、常には該パネル基材１２の一部を構
成すると共に、該エアバッグ装置４４の作動時には外方
へ開放変位するようになっている。なお、図２中の１４
は計器ユニット、１６はグローブボックス、１８はオー
ディオユニット、２０は空調制御パネルである。

【００１２】前記パネル基材１２の裏側に接合されるダ
クト部材３４は、図９に示した従来のもとの同一であっ
て、例えばオレフィン系であるポリプロピレン(ＰＰ)、
ポリエチレン(ＰＥ)または熱可塑性エラストマー(ＴＰ
Ｏ)等の成形材料から略樋状(断面ハット形状)にインジ
ェクション成形され、前記空気流通路４０を画成するダ
クト壁３６と、該ダクト壁３６の断面形状端部において
長手方向の端縁に沿って形成された端縁部３８,３８
と、前記エアコンユニット３０の空気吹出部(空気吹出
ダクト)３２に連結される空気導入口３９とから構成さ
れている。このようなダクト部材３４は、例えば振動溶
着、超音波溶着、熱カシメ、ビス締め等の適宜手段によ
り、前記夫々の端縁部３８,３８をパネル基材１２の裏
面に接合して固定することで、該パネル基材１２との間
に前記エアコンユニット３０およびエアアウトレット２
６に夫々連通する空気流通路４０を画成する。

【００１３】そして実施例のダクト構造では、図４〜図
８に示すと共に後述するように、公知の射出発泡成形技
術に基いて射出発泡成形型５６をコアバックさせること
により前記パネル基材１２を射出発泡成形し、該パネル
基材１２の壁面において前記ダクト部材３４の配設時に
前記空気流通路４０の一部をなす壁部分２２を、発泡剤
の添加された成形材料Ｐが発泡阻止状態で固化して該パ
ネル基材１２の外面に延在する外側壁部(外側領域)５
０,５０と、この外側壁部５０,５０の内側で前記成形材
料Ｐが発泡状態で固化して所要厚に延在する内側発泡部
(内側領域)５２とから形成されている。そして前記内側
発泡部５２は、図１および図３に示すように、前記成形
材料Ｐが発泡反応に際して形成された複数の気泡空間５
４を有しているため、夫々の気泡空間５４の存在により
熱伝導率が低くなっている。従ってパネル基材１２にお
ける壁部分２２は、所要厚の前記内側発泡部５２で形成
されているから断熱性能の向上が図られている。なお、
パネル基材１２の一般部分２１は、前記壁部分２２の外
側壁部５０と同様に、前記成形材料Ｐが発泡阻止状態で
固化して形成されている。

【００１４】ここで、前記パネル基材１２を成形するた
めの前記成形材料Ｐとしては、例えばオレフィン系であ
るポリプロピレン(ＰＰ)またはポリエチレン(ＰＥ)等の
樹脂原料に、強度向上を図るためのマイカを１０〜２０
重量％程度添加すると共に、更に適宜の発泡剤を３重量
％程度添加したものとされている。このような成形材料
Ｐにより所要の成形条件のもとで成形された実施例のパ
ネル基材１２は、前記壁部分２２以外の一般部分２１の
厚みＷが略均一で４ｍｍ程度とされ、該壁部分２２の厚
みＨは、部位毎に若干の差異があるものの約８ｍｍ程度
とされている。また前記壁部分２２では、外側壁部５
０,５０の厚みＨ１が夫々１.５ｍｍ程度、内側発泡部５
２の厚みＨ２が５ｍｍ程度となっている。

【００１５】このようなパネル基材１２では、成形材料
Ｐが発泡阻止状態で固化した前記一般部分２１が、発泡
剤の添加されない成形材料で成形した図９のパネル基材
１２と略同等の強度および剛性を有しており、インスト
ルメントパネル２５に要求される強度が確保されてい
る。また前記壁部分２２は、厚みＨ２が約５ｍｍの前記
内側発泡部５２を挟んで夫々の外側壁部５０,５０が離
間して延在形成されているが、該内側発泡部５２が所謂
「補強リブ」として機能するようになるから、該外側壁部
５０,５０の厚みＨ１が１.５ｍｍ程度であっても変形が
規制されて充分な面剛性が確保されている。但し、曲げ
弾性率および衝撃性等は若干の低下が懸念されるが、裏
面に接合した前記ダクト部材３４が補強材として機能す
るようになることから、これらの低下が好適に防止され
る。

【００１６】なお、パネル基材１２の剛性および強度
や、壁部分２２における外側壁部５０の厚みＨ１と内側
発泡部５２の厚みＨ２との比率等は、前述した成形材料
Ｐの各原料の配合比率や、後述するコアバックタイプの
射出発泡成形型５６による射出発泡成形時の成形条件の
設定等により、適宜調整することが可能である。

【００１７】図４は、前記パネル基材１２を成形するた
めのコアバックタイプの射出発泡成形型５６を、成形材
料Ｐを射出する前の型閉め状態で示す概略断面図であ
る。この射出発泡成形型５６は、前記パネル基材１２の
外形形状に基いて形成された凸状成形面５８ａを設けた
第１成形型(下型)５８と、この第１成形型５８と対をな
すと共に型閉めされ、前記凸状成形面５８ａに対向する
凹状成形面６０ａを設けた第２成形型(上型)６０とから
構成されている。これにより、第１成形型５８に対して
第２成形型６０を型閉めした際に、両成形面５８ａ,６
０ａによって前記パネル基材１２の外形形状に合致する
キャビティ６２が画成される。なお図示しないが、溶融
した前記成形材料Ｐを前記キャビティ６２内へ射出する
際に使用される射出ゲートが、成形型５６の適宜部位に
形成されている。

【００１８】また前記第１成形型５８には、前記壁部分
２２を成形するためのコア６４が、スライド移動可能に
配設されている。このコア６４は、図示しない適宜作動
手段により、先端成形面６４ａが前記成形面５８ａと整
合した第１位置(図４,図５,図６)と、該先端成形面６４
ａが成形面５８ａから退避した第２位置(図７,図８)と
の間をスライド移動するようになっており、このコア６
４に対応した部位のキャビティ６２の厚みおよび容積を
変化させ得るようになっている。なお第１成形型５８お
よび第２成形型６０には、夫々の成形面５８ａ,６０ａ
を冷却するための冷却手段(図示せず)が埋設され、キャ
ビティ６２内へ射出された前記成形材料Ｐの冷却・固化
を促進し得るようになっている。

【００１９】次に、前述のように構成された射出発泡成
形型５６を使用して本実施例のパネル基材１２を成形す
る方法につき、図４〜図８を引用して説明する。

【００２０】先ず図４に示すように、前記射出発泡成形
型５６における第２成形型６０を第１成形型５８に型閉
めし、かつコア６４を前進移動させて第１位置に停止さ
せる。これにより射出発泡成形型５６の内部には、前記
パネル基材１２を成形し得るキャビティ６２が画成され
る。パネル基材１２の成形準備が完了したら、図示しな
い射出ゲートを介して所要量の溶融した前記成形材料Ｐ
をキャビティ６２内へ射出する(図５)。なお、キャビテ
ィ６２に対する成形材料Ｐの射出量は、当該成形材料Ｐ
の特性によって設定されるものであるが、実施例では容
積減少状態にある該キャビティ６２の容積と略同量とさ
れる。

【００２１】前記キャビティ６２内へ射出された成形材
料Ｐは、第１および第２成形型５８,６０の冷却された
各成形面５８ａ,６０ａおよびコア６４の先端成形面６
４ａに接触した部分から固化を開始し、ソリッド化した
一般部分２１および壁部分２２の外側壁部５０,５０が
徐々に形成される(図６)。なお、容積減少状態にあるキ
ャビティ６２内へ射出された成形材料Ｐが、該キャビテ
ィ６２内を流動する際に発泡ガスのロスがないと仮定し
た場合、前記発泡剤が分解して発生した全てのガスは、
圧縮されて成形材料Ｐ内に含有された状態となってい
る。

【００２２】前記成形材料Ｐの射出が完了した後、該成
形材料Ｐの表面に厚みＨ１の外側壁部５０が形成された
ら、前記コア６４を第２位置へスライド移動(コアバッ
ク)させる(図７)。この際に前記キャビティ６２では、
コア６４に対応した部位だけが容積が拡大するため、こ
の部位に存在していた未固化状態の成形材料Ｐに付与さ
れていた圧力が低下するようになる。従ってコア６４に
対応した部位においては、外側壁部５０,５０の間に挟
まれた内側で未固化状態にある当該成形材料Ｐ内に圧縮
状態で含有されていたガスが順次気泡化し、これにより
大小多数の気泡空間５４が形成されるようになり、外側
壁部５０,５０の間(内側)に内側発泡部５２が形成され
て前述した前記壁部分２２が成形されるに至る。

【００２３】一方、前記コア６４に対応しないキャビテ
ィ６２の部位では、容積(厚み)の変化が全くないため、
この部位に存在していた未固化状態の成形材料Ｐに付与
されていた圧力の低下がない。従ってコア６４に対応し
ない部位においては、圧縮状態で含有されていたガスが
気泡化することなく全ての成形材料Ｐが完全に固化する
ようになり、気泡空間を有さない前記一般部分２１が成
形されるに至る。すなわち、一般部分２１および壁部分
２２の外側壁部５０では、成形材料Ｐが溶融したガスを
閉じ込めた状態で完全に固化してしまうので、この部分
に存在していたガスは気泡化することがない。

【００２４】そして、前記コア６４のスライド移動(コ
アバック)により発泡状態で固化した内側発泡部５２の
成形が完了したら、第２成形型６０を第１成形型５８か
ら離間させて型開きしたもとで、成形されたパネル基材
１２を脱型する(図８)。

【００２５】このように実施例のダクト構造は、前述し
た射出発泡成形技術に基いて成形された前記パネル基材
１２の裏面に、別途成形した前記ダクト部材３４を前述
した何れかの方法により接合して固定することで、該パ
ネル基材１２の壁部分２２および該ダクト部材３４によ
り、パネル基材１２の裏側に空気流通路４０を画成して
構成される。そして、このようなダクト構造を採用した
インストルメントパネル２５を、前記エアコンユニット
３０が予め設置されている乗員室内に設置した際には、
図１に示すように、エアコンユニット３０の空気送出部
３２に前記ダクト部材３４の空気導入口３９が整合して
連結され、該エアコンユニット３０と前記エアアウトレ
ット２６とが空気流通路４０を介して空間的に連通した
状態とされる。

【００２６】このような実施例のダクト構造では、前記
空調制御パネル２０における所要のスイッチ操作により
エアコンユニット３０が作動すると、該エアコンユニッ
ト３０で温度調整された調温空気が、空気送出部３２か
ら空気流通路４０を介してエアアウトレット２６へ案内
され、該エアアウトレット２６から乗員室内へ吹出し案
内される。この際に、乗員室内の空気温度(室温)と前記
空気流通路４０内の調温空気温度との温度差が大きかっ
たとしても、内側発泡部５２の存在により断熱性能の向
上が図られている壁部分２２では、その表面および裏面
が結露することはない。従って、前記空気流通路４０の
一部となる壁部分２２における裏面２２ａの結露が防止
されるから、該裏面２２ａが結露した際に発生する水滴
が該空気流通路４０内に滞留することによるカビ発生や
異臭発生等が好適に回避される。

【００２７】更に実施例のダクト構造では、空気流通路
４０の一部をなす前記壁部分２２の結露防止のために、
図９に例示した発泡シート材２４等の別部材を何等必要
としないから、結露対策によるコストアップを招来しな
い。しかも、パネル基材およびダクト部材と材質の異な
る発泡シート材２４を使用しないので、インストルメン
トパネル２５のリサイクルの容易化も期待できる。

【００２８】なお前述した如く、本願のダクト構造が採
用される車両内装部材は、前記実施例に例示したインス
トルメントパネルに限定されるものではなく、フロアコ
ンソール、ルーフパネル、ピラーガーニッシュ等も含ま
れる。

【００２９】そして本願のダクト構造は、前記実施例に
示したパネル基材１２からなる単層タイプの車両内装部
材のみならず、前述した２層タイプ(パネル基材の外面
に表皮材を被着したタイプ)の車両内装部材や、３層タ
イプ(パネル基材の外面に表皮材および弾性材を被着し
たタイプ)の車両内装部材も対象とする。

【００３０】また具体的に図示しないが、前記空気流通
路４０の全体的な断熱性能の向上を図るために、前記ダ
クト部材３４を射出発泡成形技術に基いて成形するよう
にしてもよい。このようにすれば、壁部分２２の内側発
泡部５２およびダクト部材３４に形成された内側発泡部
により空気流通路４０の外郭が形成されるようになるか
ら、該空気流通路４０の断熱性能の更なる向上が期待で
きる一方、当該ダクト部材３４の外面および内面が結露
することを防止し得る。

【００３１】

【発明の効果】以上説明した如く、本発明に係るダクト
構造によれば、所要形状に形成されて車両内装部材を構
成する基材の壁面において、ダクト部材の配設時に空気
流通路の一部となる壁部分の断熱性能の向上を図ったこ
とで、乗員室内の空気温度(室温)と該空気流通路内の調
温空気温度との温度差が大きかったとしても、該壁部分
の表面および裏面が結露しない有益な効果を奏する。こ
れにより、前記空気流通路に面した壁部分の裏面の結露
が防止されるから、裏面が結露した際に発生する水滴が
該空気流通路内に滞留することによるカビ発生や異臭発
生等も好適に回避される利点がある。更に、前記壁部分
の結露防止を図るために発泡シート材等を別途使用する
必要がないから、結露対策によるコストアップを招来し
ないと共に、基材およびダクト部材と材質の異なる該発
泡シート材を使用しないから、車両内装部材のリサイク
ルの容易化も期待できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２のＩ−Ｉ線断面図であって、パネル基材お
よび該パネル基材の裏側に接合したダクト部材により、
エアコンユニットに連通する空気流通路を画成するダク
ト構造を示している。

【図２】本発明の好適実施例に係るダクト構造を採用し
たインストルメントパネルの概略斜視図である。

【図３】本実施例のダクト構造を示すインストルメント
パネルの要部断面図である。

【図４】図１に示したインストルメントパネルを構成す
るパネル基材を製造するための発泡成形型の断面図であ
って、第１成形型に第２成形型を型閉めした状態を示し
ている。

【図５】第１成形型に第２成形型を型閉めすると共にコ
アを第１位置に保持したもとで、キャビティ内へ成形材
料を射出した状態を示す断面図である。

【図６】キャビティへ射出した成形材料が、第１成形型
および第２成形型の各成形面およびコアの先端成形面に
接触した部位から徐々に固化しつつある状態を示す断面
図である。

【図７】第１位置に保持されていたコアを第２位置へコ
アバックさせることで該コアに対応した部位のキャビテ
ィの容積が拡大し、これにより外側壁部の間に存在して
いた未発泡状態の成形材料が発泡して内側発泡部が成形
された状態を示す断面図である。

【図８】第２成形型を第１成形型から開放した後に、成
形されたパネル基材を該第１成形型から脱型する状態を
示す断面図である。

【図９】従来のダクト構造が採用された車両内装部材の
一例とされるインストルメントパネルの断面図であっ
て、空気流通路の一部をなすパネル基材の壁部分の結露
防止を図るために、発泡シート材を該壁部分に配設した
形態例を示している。

【符号の説明】

１２パネル基材(基材) ２２壁部分３０エアコンユニット３４ダクト部材４０空気流通路５０外側壁部(外側領域) ５２内側発泡部(内側領域) ５４気泡空間５６射出発泡成形型(成形型) Ｐ成形材料

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｂ６０Ｈ 1/00 １０２Ｂ６０Ｈ 1/00 １０２Ｌ // Ｂ２９Ｋ 23:00 Ｂ２９Ｋ 23:00 105:04 105:04 Ｂ２９Ｌ 31:58 Ｂ２９Ｌ 31:58 Ｆターム(参考） 3D044 BA05 BB01 BC04 BD11 3L011 BL01 4F206 AA03 AB02 AG06 AG20 AH25 JA04 JF04 JN25 JQ81

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】所要形状に成形されて車両内装部材を構
成する基材(12)と、この基材(12)の裏側に端部を接合し
て配設され、該基材(12)との間にエアコンユニット(30)
に連通する空気流通路(40)を画成するダクト部材(34)と
からなるダクト構造において、前記基材(12)の成形時に成形型(56)をコアバックさせる
ことにより、該基材(12)の壁面において前記ダクト部材
(34)の配設時に前記空気流通路(40)の一部をなす壁部分
(22)を、発泡剤の添加された成形材料(P)が発泡阻止状
態で固化して該基材(12)の外面に延在する外側領域(50,
50)と、この外側領域(50,50)の内側で前記成形材料(P)
が発泡状態で固化して所要厚に延在する内側領域(52)と
から形成し、発泡反応に際して形成された複数の気泡空間(54)を有す
る前記内側領域(52)の存在により、前記壁部分(22)の断
熱性能の向上を図るよう構成したことを特徴とするダク
ト構造。
【請求項２】前記成形材料(P)は、オレフィン系の樹
脂原料に所要量の発泡剤を添加したものである請求項１
記載のダクト構造。