JP2006282107A - 空調ダクト - Google Patents
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Abstract
【解決手段】結露抑制部材29は、第1壁部18の内面18a上において、前記各境界線K1,K2との間に隙間S1,S2を形成するように貼着される。結露抑制部材29の厚み寸法をT(mm)で表し、前記隙間S1,S2のうちのいずれか一方の隙間の幅寸法をd(mm)で表したとき、厚み寸法T及び幅寸法dの間に、下記の式(1)の関係が成立する。
T>d+1mm(d>0mm)…(1)
【選択図】 図4
Description
上記構成によれば、結露抑制部は、第1壁部の内面上において、第1壁部と他の壁部との境界線に対し、該境界線との間に隙間を形成するように設けられている。このため、結露抑制部の形成に際しては、境界線に沿って結露抑制部を逐一設ける際に生じる、製造上の困難さ、作業工程の煩雑化等の問題が回避される。一方、結露抑制部と境界線との間に形成される隙間は、その幅寸法dが、結露抑制部の厚み寸法Tとの間に、T>d+1mm(d>0mm)の関係を成立させるように設定される。つまり、結露抑制部は、隙間の大きさを考慮したうえで、好適な断熱効果を発揮することができるような厚み寸法のものとなる。このため、空調ダクトの内部(空気通路)と外部(車室内)との温度差が大きい場合にも、車両用内装部品の意匠部(第1壁部)における結露の発生が好適に抑制されるようになる。なお、隙間の幅寸法とは、前記境界線から前記結露抑制部の外縁までの最短距離を示す。
上記構成によれば、空気調和装置から供給される空調空気の流通を阻害することなく、また、第1壁部の断熱効果の低下を抑制することができるようになる。
上記構成によれば、結露抑制部の形成の容易化を図りつつ、第1壁部の断熱効果を好適なものとすることができるようになる。
上記構成によれば、結露抑制部は、第1壁部の内面上において、前記一対の境界線との間にそれぞれ隙間を形成するように設けられる。このため、結露抑制部の形成に際して生じる不都合(製造上の困難さ、作業工程の煩雑化等)を回避することが一層容易となる。従って、結露抑制部の形成のさらなる容易化を図ることができる。このとき、前記一対の境界線との間のそれぞれの隙間は、その幅寸法の合計Dが、結露抑制部の厚み寸法Tとの間に、T≧D+2mm(D>0mm)の関係を成立させるように設定される。つまり、結露抑制部は、双方の隙間の大きさを考慮したうえで、好適な断熱効果を発揮することができるような厚み寸法のものとなる。よって、意匠部の表面における結露の発生を好適に抑制することができるようになる。
請求項6に記載の発明の空調ダクトは、請求項5に記載の発明において、前記他の壁部は、前記第1壁部に対向して配置された第2壁部と、前記第1壁部と前記第2壁部の間に介設された第3壁部と、該第3壁部に対向するように前記第1壁部と前記第2壁部の間に介設された第4壁部とから構成されるとともに、前記第2壁部は、前記収納体によって構成されており、前記第3壁部及び前記第4壁部は、前記サイドパネル又は前記収納体の何れか一方に突設されたリブによって構成されていることを要旨とする。
上記構成によれば、断熱性能に優れた発泡樹脂材料により、第1壁部の断熱効果が高められることから、第1壁部における結露の発生が好適に抑制されるようになる。
また、結露抑制部材29の厚み寸法をT(mm)で表し、前記一対の隙間S1,S2の幅寸法の合計をDで表したとき、厚み寸法T及び幅寸法の合計Dの間に、下記の式(2)の関係が成立する。
なお、前記式(2)における「隙間の幅寸法の合計D」とは、隙間S1,S2それぞれの幅寸法の和であり、換言すれば、空調ダクト17の幅w2と結露抑制部材29の幅w1との差である。
前記結露抑制部材29,30は、ボックス本体11aの組み付けに先立ち、サイドパネル13の第1壁部18及び収納体12の側壁12aそれぞれの各所定箇所に貼着される。このうち、サイドパネル13においては、前記一対の境界線K1,K2の間に結露抑制部材29を貼着する。このとき、結露抑制部材29は、第1壁部18の内面18a上において、前記各境界線K1,K2の間に隙間S1,S2を形成するように貼着される。すなわち、該結露抑制部材29は、第1リブ21及び第2リブ22の双方から離間されているのであれば、各境界線K1,K2の間の何れの箇所に貼着してもよい。このため、結露抑制部材29の貼着に際し、例えば、境界線K1,K2から結露抑制部材29がはみ出さないように該境界線K1,K2に注視しつつ結露抑制部材29を貼着したり、境界線K1,K2からはみ出した結露抑制部材29を切除したり等の煩雑な作業を行わずともよい。従って、貼着作業の容易化が図られる。
・ 結露抑制部材29は、第1壁部18の内面18a上において、前記各境界線K1,K2との間に隙間S1,S2を形成するように設けられる。このため、結露抑制部材29を第1壁部18の所定箇所に設ける際には、例えば、境界線K1,K2から結露抑制部材29の上縁及び下縁がそれぞれはみ出さないように該境界線K1,K2に注視しつつ結露抑制部材29を設けたり、境界線K1,K2からはみ出した結露抑制部材29を切除したり等の煩雑な作業を行わずともよい。すなわち、境界線K1,K2に対して結露抑制部材29の上縁及び下縁をそれぞれ厳密に位置合わせするといった面倒な作業を要しない。従って、結露抑制部の形成の容易化を図ることができる。
(変更例)
なお、本実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・ 収納体12の第3リブ24及び第4リブ25を省略してもよい。
・ 本実施形態の空調ダクト17が採用される車両用内装部品は、コンソールボックスに限定されるものではなく、例えば、インストルメントパネル、ルーフパネル、ピラーガーニッシュ等であってもよい。
・ 前記結露抑制部は、前記第1壁部の内面上で前記一対の境界線の間に貼着されてなることを特徴とする請求項1〜7のいずれか一項に記載の空調ダクト。このような構成とした場合、成形された車両用内装部品の所定箇所に結露抑制部を貼着するといった単純な作業により、該車両用内装部品の表面における結露の発生を抑制することができる。
Claims (7)
- 意匠部を有する車両用内装部品の内側に設けられて、空気調和装置から供給される空調空気を車室内へと案内する空気通路を有する空調ダクトであって、
前記空気通路は、複数の壁部によって囲まれた内側に形成されており、その複数の壁部のうちの1つである第1壁部は、前記意匠部によって構成されており、
前記複数の壁部において前記空気通路内に露出する面を各壁部の内面とし、前記第1壁部の内面上には、前記第1壁部と、前記第1壁部とともに前記空気通路を形成する他の壁部との境目によって一対の境界線が形成されるものとして、
前記第1壁部の内面上で前記一対の境界線の間には、結露抑制部が、一方の境界線との間に隙間を形成するように設けられており、
前記結露抑制部の厚み寸法をT(mm)で表し、前記隙間の幅寸法をd(mm)で表したとき、前記厚み寸法T及び前記幅寸法dの間に、下記の式(1)の関係が成立することを特徴とする空調ダクト。
T>d+1mm(d>0mm)…(1) - 前記結露抑制部の厚み寸法Tは、3mm以上、10mm未満であることを特徴とする請求項1に記載の空調ダクト。
- 前記隙間の幅寸法dは、5mm以下であることを特徴とする請求項1又は2に記載の空調ダクト。
- 前記第1壁部の内面上で前記一対の境界線の間には、結露抑制部が、各境界線との間にそれぞれ隙間を形成するように設けられており、前記結露抑制部の厚み寸法をT(mm)で表し、各隙間の幅寸法の合計をD(mm)で表したとき、前記厚み寸法T及び前記幅寸法の合計Dの間に、下記の式(2)の関係が成立することを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載の空調ダクト。
T≧D+2mm(D>0mm)…(2) - 前記車両用内装部品は、箱状をなす収納体と、該収納体の両側部に配設される一対のサイドパネルとを備えるコンソールボックスであり、該コンソールボックスの該サイドパネルを前記意匠部として、前記第1壁部は、前記サイドパネルによって構成されていることを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載の空調ダクト。
- 前記他の壁部は、前記第1壁部に対向して配置された第2壁部と、前記第1壁部と前記第2壁部の間に介設された第3壁部と、該第3壁部に対向するように前記第1壁部と前記第2壁部の間に介設された第4壁部とから構成されるとともに、
前記第2壁部は、前記収納体によって構成されており、前記第3壁部及び前記第4壁部は、前記サイドパネル又は前記収納体の何れか一方に突設されたリブによって構成されていることを特徴とする請求項5に記載の空調ダクト。 - 前記結露抑制部は、発泡樹脂材料より形成されていることを特徴とする請求項1〜6のいずれか一項に記載の空調ダクト。
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