JPS60240543A - 自動車用インシユレ−タおよびその製造方法 - Google Patents
自動車用インシユレ−タおよびその製造方法Info
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- JPS60240543A JPS60240543A JP9586684A JP9586684A JPS60240543A JP S60240543 A JPS60240543 A JP S60240543A JP 9586684 A JP9586684 A JP 9586684A JP 9586684 A JP9586684 A JP 9586684A JP S60240543 A JPS60240543 A JP S60240543A
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- Japan
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- insulator
- clip
- locking
- hood
- molding
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
- B60R13/0838—Insulating elements, e.g. for sound insulation for engine compartments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
- B60R2013/0807—Arrangements of fasteners or clips specially adapted therefore
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（発明の分野）
この発明は、取付作業性および吸音効果を向上させるこ
とができる自動車用インシュレータおよびその製造方法
に関する。
とができる自動車用インシュレータおよびその製造方法
に関する。
（従来技術とその問題点）
インシュレータはエンジンルームからのエンジンの騒音
や振動を車室内および車外へ伝えないようにするために
、ボンネットやエンジンルームと車室を仕切るダッシュ
パネル等の壁面等に添設される吸音板であり、ボンネッ
トに添設されるものをインシュレータフード、ダッシュ
パネルに添設されるものをインシュレータダッシュフロ
ント等と指称され、色々な箇所に添設されている。また
、このインシュレータはフェルト、グラスウール等の多
孔性吸ＲＵから構成されている。
や振動を車室内および車外へ伝えないようにするために
、ボンネットやエンジンルームと車室を仕切るダッシュ
パネル等の壁面等に添設される吸音板であり、ボンネッ
トに添設されるものをインシュレータフード、ダッシュ
パネルに添設されるものをインシュレータダッシュフロ
ント等と指称され、色々な箇所に添設されている。また
、このインシュレータはフェルト、グラスウール等の多
孔性吸ＲＵから構成されている。
第５図（イ）および（ロ）はボンネット裏面およびボン
ネット裏面に対するインシュレータフードの従来におけ
る取付構造の説明図であり、ボンネット１の裏面には、
補強用レインホース２が溶接等により一体的に固定取付
けられている。レインホース２は、ボンネット１の裏面
１ａとの間に空間を形成するように、断面略台形状に成
形されており、その所定箇所には係止孔３が打抜き形成
されている。インシュレータフード５は、レインホース
２の外形形状およびボンネットの裏面１ａの形状に整合
するようにプレス成形されており、係止孔３に対応する
位置には取付孔６が貫通形成されている。７はインシュ
レータフード５をレインホース２の取付孔に係止固定す
るための樹脂クリップを示し、このクリップ７は硬質プ
ラスチック等からなり、先端に矢形のアンカ一部７ａを
、後端に取付孔６の径より大きな径の係止部７ｂを有す
る。クリップ７は、通常少なくとも１２〜２０個必要と
されている。
ネット裏面に対するインシュレータフードの従来におけ
る取付構造の説明図であり、ボンネット１の裏面には、
補強用レインホース２が溶接等により一体的に固定取付
けられている。レインホース２は、ボンネット１の裏面
１ａとの間に空間を形成するように、断面略台形状に成
形されており、その所定箇所には係止孔３が打抜き形成
されている。インシュレータフード５は、レインホース
２の外形形状およびボンネットの裏面１ａの形状に整合
するようにプレス成形されており、係止孔３に対応する
位置には取付孔６が貫通形成されている。７はインシュ
レータフード５をレインホース２の取付孔に係止固定す
るための樹脂クリップを示し、このクリップ７は硬質プ
ラスチック等からなり、先端に矢形のアンカ一部７ａを
、後端に取付孔６の径より大きな径の係止部７ｂを有す
る。クリップ７は、通常少なくとも１２〜２０個必要と
されている。
次に、レインホース２に対Ｊるインシュレータフード５
の取付作業は、ボンネット１裏面にインシュレータフー
ド５を当てがい位置決めしてがら、レインホース２の係
止孔３に対応する位置に取付孔を穿設（ピアス）して２
つの孔３，６を連通させ、更にクリップ７を挿入してク
リップ７をアンカ一部７ａと係止部７ｂとの間でレイン
ホースとインシュレータフードを挾持することによって
行なわれる。なお、インシュレータダッシュフロン］〜
の場合も同様な構造によって取イ１が行なわれる。
の取付作業は、ボンネット１裏面にインシュレータフー
ド５を当てがい位置決めしてがら、レインホース２の係
止孔３に対応する位置に取付孔を穿設（ピアス）して２
つの孔３，６を連通させ、更にクリップ７を挿入してク
リップ７をアンカ一部７ａと係止部７ｂとの間でレイン
ホースとインシュレータフードを挾持することによって
行なわれる。なお、インシュレータダッシュフロン］〜
の場合も同様な構造によって取イ１が行なわれる。
しかしながら、従来のインシュレータフードにあっては
、クリップ数が最低でも１２〜２０個必要であるため、
取付作業時におけるインシュレータフードの取付孔６の
穿孔にかなりの労力が貸されており、組付は工程の増加
と取付作業を煩雑化する原因となっていた。また、イン
シュレータフード５の係止固定は別体のクリップによっ
て行われるため、クリップによる係止作業自体が煩雑で
あり、組付は工数を増大させて組付は作業の迅速化ある
いは機械化の障害と２ｒつでいた。
、クリップ数が最低でも１２〜２０個必要であるため、
取付作業時におけるインシュレータフードの取付孔６の
穿孔にかなりの労力が貸されており、組付は工程の増加
と取付作業を煩雑化する原因となっていた。また、イン
シュレータフード５の係止固定は別体のクリップによっ
て行われるため、クリップによる係止作業自体が煩雑で
あり、組付は工数を増大させて組付は作業の迅速化ある
いは機械化の障害と２ｒつでいた。
更に、インシュレータフード５に形成される取付孔６は
、インシュレータフード５の表面積を減縮させ、しかも
クリップ７との間の隙間を介してエンジンルームからの
騒音が外部へ漏れるため、吸音効果を低下させる一因と
なっており、特にクリップ数が１２〜２０個以上使用さ
れる従来の取付構造では、各取付孔６から漏れる騒音の
トータル値は無視できないものである。
、インシュレータフード５の表面積を減縮させ、しかも
クリップ７との間の隙間を介してエンジンルームからの
騒音が外部へ漏れるため、吸音効果を低下させる一因と
なっており、特にクリップ数が１２〜２０個以上使用さ
れる従来の取付構造では、各取付孔６から漏れる騒音の
トータル値は無視できないものである。
（発明の目的）
この発明の目的は、取付作業作業性を向上でき、しかも
吸音効果を低下させることのない自動車用インシュレー
タおよびその製造方法を提供するものである。
吸音効果を低下させることのない自動車用インシュレー
タおよびその製造方法を提供するものである。
（発明の構成と効果）
この発明は、上記目的を達成するために、レインホース
の係止孔にクリップによって係止固定されるインシュレ
ータにおいて、上記クリップには少なくともアンカ一部
と係止部と係止爪を有し、この係止爪は上記インシュレ
ータに突き刺し貫通した後、その先端をカシメることに
よって上記クリップをこのインシュレータに一体的に係
止固定させることを特徴とするものである。
の係止孔にクリップによって係止固定されるインシュレ
ータにおいて、上記クリップには少なくともアンカ一部
と係止部と係止爪を有し、この係止爪は上記インシュレ
ータに突き刺し貫通した後、その先端をカシメることに
よって上記クリップをこのインシュレータに一体的に係
止固定させることを特徴とするものである。
上記の如き構成によれば、クリップが予めインシュレー
タ（インシュレータフード、インシュレータダッシュフ
ロント、インシュレータホイルハウス等）に一体内に固
定されているため、使用するクリップ数が多くともワン
タッチで各クリップの挿入係止が完了し、エンジンルー
ム壁面等（ボンネット・、ダッシュパネル、ホイルハウ
ス）に対するインシュレータの取付作業を簡潔、省力化
できる。また、従来のようにインシュレータに取付孔を
穿設する必要がないため、その分の取付作業工程が減少
し、更にはこれら取付孔からの騒音の漏れがなくなるた
め、吸音効果が増大する。
タ（インシュレータフード、インシュレータダッシュフ
ロント、インシュレータホイルハウス等）に一体内に固
定されているため、使用するクリップ数が多くともワン
タッチで各クリップの挿入係止が完了し、エンジンルー
ム壁面等（ボンネット・、ダッシュパネル、ホイルハウ
ス）に対するインシュレータの取付作業を簡潔、省力化
できる。また、従来のようにインシュレータに取付孔を
穿設する必要がないため、その分の取付作業工程が減少
し、更にはこれら取付孔からの騒音の漏れがなくなるた
め、吸音効果が増大する。
また、この発明は、上記目的を達成するため、予備加熱
されたインシュレータ原反を上型と下型によって成形す
るインシュレータの製造方法において、上記下型の成形
凹部に形成されたクリップ着座部に、クリップの係止爪
先端を上方に向けてクリップを着座させるクリップセッ
ト工程と、予備加熱された上記インシュレータ原反を上
記上型と下型との間に介挿するための原反セット工程と
、上記インシュレータ原反を介挿した状態で、上記上下
型を型締めして冷部しながら加圧成形をすることによっ
て、上記クリップの係止爪がインシュレータの原反に突
き刺さった後、その先端が上型の成形凹部に突ぎ当り、
カシメられることによって上記クリップをインシュレー
タ原反に一体的に固定するプレス成形工程とからなるこ
とを特徴とするものである。
されたインシュレータ原反を上型と下型によって成形す
るインシュレータの製造方法において、上記下型の成形
凹部に形成されたクリップ着座部に、クリップの係止爪
先端を上方に向けてクリップを着座させるクリップセッ
ト工程と、予備加熱された上記インシュレータ原反を上
記上型と下型との間に介挿するための原反セット工程と
、上記インシュレータ原反を介挿した状態で、上記上下
型を型締めして冷部しながら加圧成形をすることによっ
て、上記クリップの係止爪がインシュレータの原反に突
き刺さった後、その先端が上型の成形凹部に突ぎ当り、
カシメられることによって上記クリップをインシュレー
タ原反に一体的に固定するプレス成形工程とからなるこ
とを特徴とするものである。
上記の如き方法によれば、多数のクリップをインシュレ
ータ原反に成形時に一体化できるため、インシュレータ
の製造は簡単であり、かつインシュレータとクリップが
別体であることに基づいて生ずる種々の不便（取付作業
工程の増大、取付孔からの音漏れににる吸音効果の低下
）を解消することができる。
ータ原反に成形時に一体化できるため、インシュレータ
の製造は簡単であり、かつインシュレータとクリップが
別体であることに基づいて生ずる種々の不便（取付作業
工程の増大、取付孔からの音漏れににる吸音効果の低下
）を解消することができる。
（実施例の説明）
第１図（イ）および（ロ）は、本発明に係るインシュレ
・−夕をインシュレータフードに適用した場合の第１の
実施例であり、第５図（ロ）と同一部分には同一符号を
付し、重複した説明は省略するが、インシュレータフー
ド５に針金等の線材からなるクリップ８の後端の爪部８
Ｃが突き刺さって爪部８Ｃの先端がカシメられることに
よって、インシュレータフード５に対するクリップ８の
一体的固定が行なわれる構成になっており、この点が上
記従来例と相違づるものである。
・−夕をインシュレータフードに適用した場合の第１の
実施例であり、第５図（ロ）と同一部分には同一符号を
付し、重複した説明は省略するが、インシュレータフー
ド５に針金等の線材からなるクリップ８の後端の爪部８
Ｃが突き刺さって爪部８Ｃの先端がカシメられることに
よって、インシュレータフード５に対するクリップ８の
一体的固定が行なわれる構成になっており、この点が上
記従来例と相違づるものである。
また、インシュレータフード５はボンネット１の裏面お
よびレインホース２の突出形状に整合するように成形さ
れており、係止孔３に対応する位置に上記クリップ８が
突き刺さってカシメ止めされている。また、線材からな
る上記クリップ８は、インシュレータフード５をボンネ
ット１の裏面に当てがって係止孔３内に矢形のアンカ一
部８ａを押込んだとき、アンカ一部８ａが弾性変形して
係止孔３を通過し、通過後元状に復帰して中央の係止部
８ｂとの間でレインポース２を挾持するように構成され
ている。
よびレインホース２の突出形状に整合するように成形さ
れており、係止孔３に対応する位置に上記クリップ８が
突き刺さってカシメ止めされている。また、線材からな
る上記クリップ８は、インシュレータフード５をボンネ
ット１の裏面に当てがって係止孔３内に矢形のアンカ一
部８ａを押込んだとき、アンカ一部８ａが弾性変形して
係止孔３を通過し、通過後元状に復帰して中央の係止部
８ｂとの間でレインポース２を挾持するように構成され
ている。
第３図（イ）および（ロ）は、本発明に係るインシュレ
ータフードの第２の実施例を示すものであり、クリップ
８はクリップ本体９とクリップ係止片１０の２つの部材
から構成されている点において、上記第１の実施例と相
違するものである。
ータフードの第２の実施例を示すものであり、クリップ
８はクリップ本体９とクリップ係止片１０の２つの部材
から構成されている点において、上記第１の実施例と相
違するものである。
クリップ本体９は、硬質プラスチック等の合成樹脂から
なり、先端に矢形のアンカ一部９ａを（第１実施例にお
けるアンカ一部８ａに相応）後端に板状部９ｂを有する
。クリップ係止片１０は、合成樹脂または金属からなる
板状体であり、板状の係止部１０ａ （第１実施例にお
ける係止部８ｂに相応）の中央には本体９のアンカ一部
９ｂが圧入後係止される孔１０ｂと少なくとも一体の係
止爪１０Ｃ（第１実施例における係止爪８Ｃに相応）が
形成されている。クリップ本体９のアンカ一部９ａをク
リップ係止片１０の孔１０ｂ内に圧入係止した後、係止
片１０の係止爪１０Ｃをインシュレータフード５に突ぎ
刺し、その先端をカシメることによってクリップ８はイ
ンシュレータフードレインホース２に固定する場合は、
アンカ一部９ａを係止孔３内に圧入係止すれば良い。
なり、先端に矢形のアンカ一部９ａを（第１実施例にお
けるアンカ一部８ａに相応）後端に板状部９ｂを有する
。クリップ係止片１０は、合成樹脂または金属からなる
板状体であり、板状の係止部１０ａ （第１実施例にお
ける係止部８ｂに相応）の中央には本体９のアンカ一部
９ｂが圧入後係止される孔１０ｂと少なくとも一体の係
止爪１０Ｃ（第１実施例における係止爪８Ｃに相応）が
形成されている。クリップ本体９のアンカ一部９ａをク
リップ係止片１０の孔１０ｂ内に圧入係止した後、係止
片１０の係止爪１０Ｃをインシュレータフード５に突ぎ
刺し、その先端をカシメることによってクリップ８はイ
ンシュレータフードレインホース２に固定する場合は、
アンカ一部９ａを係止孔３内に圧入係止すれば良い。
このような構成によれば、クリップ本体９を樹脂により
構成することができるため、鉄で構成されているボンネ
ットに当接しても、鉄同士が接触する虞れがないため、
サビの発生を防止できる効果がある。
構成することができるため、鉄で構成されているボンネ
ットに当接しても、鉄同士が接触する虞れがないため、
サビの発生を防止できる効果がある。
次に、第２図は本発明に係る上記第１の実施例゛に係る
インシュレータの製造方法における成形手順を示し、同
図において１１は上型、１２は下型であり、上型１１に
は成形凹部１１ａが、下型１２には成形凸部１２ａが形
成されている。また、上記成形凸部１２ａの上面中央に
は、クリップ着座部１３（線材からなるクリップ８を支
持するための細長い凹部）が形成されている。クリップ
着座部１３には、図示のようにクリップ８がその係止爪
８Ｃを上方（上型方向）へ向けた状態で着座して支持さ
れ、このとき係止爪８Ｃが成形凸部１２ａの上面より突
出するよう構成する。
インシュレータの製造方法における成形手順を示し、同
図において１１は上型、１２は下型であり、上型１１に
は成形凹部１１ａが、下型１２には成形凸部１２ａが形
成されている。また、上記成形凸部１２ａの上面中央に
は、クリップ着座部１３（線材からなるクリップ８を支
持するための細長い凹部）が形成されている。クリップ
着座部１３には、図示のようにクリップ８がその係止爪
８Ｃを上方（上型方向）へ向けた状態で着座して支持さ
れ、このとき係止爪８Ｃが成形凸部１２ａの上面より突
出するよう構成する。
フード５の成形は、まず下型１２のクリップ着座部１３
内に係止爪８ａが上方へ向くようにクリップ８を差込み
着座させるクリップセット工程と、予備加熱されたイン
シュレータ原反５ａを上下型１１．１２間に介挿するだ
めの原反セット工程と、インシュレータを介挿した状態
で上下型１１，１２を型締めして冷却しながら加圧成形
するとともに、クリップ８の係止爪８Ｃが原反５ａに突
き刺さった後、その先端が−Ｆ型１１の成形凹部１１ａ
に突き当り、カシメられることによって原反５ａにクリ
ップを一体的に固着するプレス成形工程によって行なわ
れる。
内に係止爪８ａが上方へ向くようにクリップ８を差込み
着座させるクリップセット工程と、予備加熱されたイン
シュレータ原反５ａを上下型１１．１２間に介挿するだ
めの原反セット工程と、インシュレータを介挿した状態
で上下型１１，１２を型締めして冷却しながら加圧成形
するとともに、クリップ８の係止爪８Ｃが原反５ａに突
き刺さった後、その先端が−Ｆ型１１の成形凹部１１ａ
に突き当り、カシメられることによって原反５ａにクリ
ップを一体的に固着するプレス成形工程によって行なわ
れる。
次に、第４図は本発明の上記第２の実施例に係るインシ
ュレータフードの製造方法における成形手順ｒあり、第
２図（ロ）と同一部分には同一符号を付し、重複した構
成および操作手順の説明は省略するが、クリップ８が本
体９と係１片１０から構成されているため、着座部１３
の形状に多少相違があるほかは第２図の説明で述べた構
成および操作手順と変わるところがないので、その詳細
は省略する。
ュレータフードの製造方法における成形手順ｒあり、第
２図（ロ）と同一部分には同一符号を付し、重複した構
成および操作手順の説明は省略するが、クリップ８が本
体９と係１片１０から構成されているため、着座部１３
の形状に多少相違があるほかは第２図の説明で述べた構
成および操作手順と変わるところがないので、その詳細
は省略する。
なお、以上においては、ボンネットに添設されるインシ
ュレータフードを中心に説明したが、他のエンジンルー
ム壁面、例えばダッシュパネル。
ュレータフードを中心に説明したが、他のエンジンルー
ム壁面、例えばダッシュパネル。
ホイルハウス等に添設されるインシュレータダッシュフ
ロント、あるいはインシュレータホイルハウス等におい
ても同様に本発明が適用されることは勿論である。
ロント、あるいはインシュレータホイルハウス等におい
ても同様に本発明が適用されることは勿論である。
第１図（イ）および（ロ）は本発明に係るインシュレー
タの第１の実施例を示す取付構造の説明図および取付後
の状態を示寸説明図、第２図は上記第１の実施例に係る
インシュレータの製造方法における成形手順の説明図、
第３図（イ）および（ロ）は本発明の第２の実施例に係
るインシュレータの取付構造を示す説明図および取付後
の状態を示す説明図、第４図は第２の実施例に係るイン
シュレータの製造方法における成形手順の説明図、第５
図（イ）および（ロ）はボンネット裏面の説明図Ｊ３よ
び従来のインシュレータフードの取付構造を示す説明図
である。 １・・・・・・・・・ボンネット ２・・・・・・・・・レインホース ３・・・・・・・・・係止孔 ５・・・・・・・・・インシュレータフード５ａ・・・
・・・原反 ６・・・・・・・・・取付孔 ７．８・・・クリップ ９・・・・・・・・・クリップ本体 ９ａ・・・・・・アンカ一部 ９ｂ・・・・・・板状部 １０・・・・・・・・・クリップ係止片１０ａ・・・・
・・係止部 １０ｂ・・・・・・孔 １０ｃ・・・・・・係止爪 １１・・・・・・・・・上型 １２・・・・・・・・・下型 １３・・・・・・・・・クリップ＠座部第１図 （ロ） （イ） 第２図 第３図
タの第１の実施例を示す取付構造の説明図および取付後
の状態を示寸説明図、第２図は上記第１の実施例に係る
インシュレータの製造方法における成形手順の説明図、
第３図（イ）および（ロ）は本発明の第２の実施例に係
るインシュレータの取付構造を示す説明図および取付後
の状態を示す説明図、第４図は第２の実施例に係るイン
シュレータの製造方法における成形手順の説明図、第５
図（イ）および（ロ）はボンネット裏面の説明図Ｊ３よ
び従来のインシュレータフードの取付構造を示す説明図
である。 １・・・・・・・・・ボンネット ２・・・・・・・・・レインホース ３・・・・・・・・・係止孔 ５・・・・・・・・・インシュレータフード５ａ・・・
・・・原反 ６・・・・・・・・・取付孔 ７．８・・・クリップ ９・・・・・・・・・クリップ本体 ９ａ・・・・・・アンカ一部 ９ｂ・・・・・・板状部 １０・・・・・・・・・クリップ係止片１０ａ・・・・
・・係止部 １０ｂ・・・・・・孔 １０ｃ・・・・・・係止爪 １１・・・・・・・・・上型 １２・・・・・・・・・下型 １３・・・・・・・・・クリップ＠座部第１図 （ロ） （イ） 第２図 第３図
Claims (2)
- （１）レインポースの係止孔にクリップによって係止固
定されるインシュレータにおいて、上記クリップには少
なくともアンカ一部と係止部と係止爪を有し、上記係止
爪を上記インシュレータに突き刺し貫通した後、その先
端をカシメることによって上記クリップをインシュレー
タに一体的に係止固定したことを特徴とするインシュレ
ータ。 - （２）予備加熱されたインシュレータ原反を上型と下型
によって成形するインシュレータの製造方法において、
上記Ｆ型の成形凸部に形成されたクリップ着座部に、ク
リップの係止爪先端を上方に向けて上記クリップを着座
させるクリップセット工程と、予備加熱された上記イン
シュレータ原反を上記上型と下型との間に介挿するだめ
の原反セット工程と、前記インシュレータを介挿した状
態で、上記上下型を型締めして冷却しなが−う加圧成形
するとともに、上記クリップの係止爪がインシュレータ
原反に突き剌さった後、その先端が上型の成形凹部に突
き当り、カシメられることによって、上記クリップをイ
ンシュレータ原反に一体的に固定するプレス成形工程と
からなることを特徴とする自動車用インシュレータの製
造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9586684A JPS60240543A (ja) | 1984-05-14 | 1984-05-14 | 自動車用インシユレ−タおよびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9586684A JPS60240543A (ja) | 1984-05-14 | 1984-05-14 | 自動車用インシユレ−タおよびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60240543A true JPS60240543A (ja) | 1985-11-29 |
Family
ID=14149277
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9586684A Pending JPS60240543A (ja) | 1984-05-14 | 1984-05-14 | 自動車用インシユレ−タおよびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60240543A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62218116A (ja) * | 1986-03-20 | 1987-09-25 | Takashimaya Nitsupatsu Kogyo Kk | 自動車内装基板の製造法 |
| BE1000966A5 (nl) * | 1987-07-01 | 1989-05-23 | Vaw Ver Aluminium Werke Ag | Bevestigingskram. |
| US7753426B2 (en) * | 2003-06-11 | 2010-07-13 | Komatsu Ltd. | Interior member for cab of work vehicle and method for forming same, as well as wall member |
-
1984
- 1984-05-14 JP JP9586684A patent/JPS60240543A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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