TWI663089B - 電動車輛的電池盒鎖定裝置 - Google Patents

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Abstract

本發明係有關一種電動車輛的電池盒鎖定裝置，該電動車至少具有一車架單元及一可將該車架單元蓋覆的車體蓋單元；該車架單元具有朝車體後方延設有腳踏管及後車架，該腳踏管係為左右一對設置的左腳踏管及右腳踏管；該車體蓋單元至少具有可遮蔽該左腳踏管、右腳踏管的腳踏板；該腳踏板下方界定出一容置空間，該容置空間內收納有一電池盒，該電池盒內收納有一可供應驅動該電動車的驅動馬達電源的電池，該左腳踏管設有一左軸支部，該右腳踏管設有一右軸支部，該電池盒的二側設有支軸，該電池盒藉由該支軸以車體左右方向的被軸支於該左腳踏管、右腳踏管上，藉此該電池盒可被以該支軸為轉動中心，以車體前後方向旋轉至被開啟位置或收納位置，該車架單元設有一鎖定裝置，該鎖定裝置連接一控制導線，該控制導線連接一操作單元；該電池盒的外側上設有一定位件，該鎖定裝置係可將該定位件予以勾鎖，藉由該操作單元來使該鎖定裝置勾鎖該定位件或解除該定位件的被勾鎖；藉此來提升電池盒鎖定操作的便利性及防盜性。

Description

電動車輛的電池盒鎖定裝置
本發明係有關一種電動車輛的電池盒鎖定裝置，尤指一種可提升電池盒鎖定操作的便利性及防盜性的電動車輛的電池盒鎖定裝置。
按、電動車1於供駕駛人擱腳用的腳踏板11下方設置一容置空間12，如圖一所示，該容置空間12內收納有供該電動車1動力電源的電池13，該電池13係被收納於一電池盒14內。
如圖二所示，為讓該電池13具有防盜性，乃有業者開發了第TW533150號「電動機車」專利案，該第TW533150號「電動機車」專利案主要係將該腳踏板11一端予以樞設，另一端則設置一鎖具15，藉由該鎖具15的鎖設來令該腳踏板11無法被輕易的掀開，藉此來令被收納於該容置空間12內具備有簡易的防盜性。
上述習用之電動車1的電池13之收納，固然已能達到該電池13收納的便利與簡易防盜效果；然而，該鎖具15係設於該腳踏板11的端上，因此該鎖具15容易被駕駛人的腳踏髒，且亦受外界塵土的污損，因此一方面易使該鎖具15因污損而難以打開，同時也會使駕駛人於開該鎖具15時沾染到污垢，另一方面該鎖具15為外露式的簡易鎖具，因此其防盜尚嫌不足。
因此如何提供一種電動車輛的電池盒鎖定裝置，藉此來提升 電動車的電池的提取性與防盜性，已為電動車業者亟待解決之課題。
本發明之主要目的在於提供一種電動車輛的電池盒鎖定裝置，藉此可克服習用電動車的電池盒鎖定操作不便利及防盜性不佳等缺失。
為此，本發明請求專利申請範圍第1項之主要技術手段，乃在提供一種電動車輛的電池盒鎖定裝置，該電動車至少具有一車架單元及一可將該車架單元蓋覆的車體蓋單元；該車架單元具有朝車體後方延設有腳踏管及後車架，該腳踏管係為左右一對設置的左腳踏管及右腳踏管；該車體蓋單元至少具有可遮蔽該左腳踏管、右腳踏管的腳踏板；該腳踏板下方界定出一容置空間，該容置空間內收納有一電池盒，該電池盒內收納有一可供應驅動該電動車的驅動馬達電源的電池，該左腳踏管設有一左軸支部，該右腳踏管設有一右軸支部，該電池盒的二側設有支軸，該電池盒藉由該支軸以車體左右方向的被軸支於該左腳踏管、右腳踏管上，藉此該電池盒可被以該支軸為轉動中心，以車體前後方向旋轉至被開啟位置或收納位置，該車架單元設有一鎖定裝置，該鎖定裝置連接一控制導線，該控制導線連接一操作單元；該電池盒的外側上設有一定位件，該鎖定裝置係可將該定位件予以勾鎖，藉由該操作單元來使該鎖定裝置勾鎖該定位件或解除該定位件的被勾鎖。
為此，本發明請求專利申請範圍第2項之主要技術手段，乃在提供一種電動車輛的電池盒鎖定裝置，該電動車至少具有一車架單元及 一可將該車架單元蓋覆的車體蓋單元；該車架單元具有朝車體後方延設有腳踏管及後車架，該腳踏管係為左右一對設置的左腳踏管及右腳踏管；該車體蓋單元至少具有可遮蔽該左腳踏管、右腳踏管的腳踏板；該腳踏板下方界定出一容置空間，該容置空間內收納有一電池盒，該電池盒內收納有一可供應驅動該電動車的驅動馬達電源的電池，該左腳踏管設有一左軸支部，該右腳踏管設有一右軸支部，該電池盒的二側設有支軸，該電池盒藉由該支軸以車體左右方向的被軸支於該左腳踏管、右腳踏管上，藉此該電池盒可被以該支軸為轉動中心，以車體前後方向旋轉至被開啟位置或收納位置；該車架單元具有一橫管，該橫管上設有一鎖定裝置；該電池盒的外側上設有一定位件，該鎖定裝置連接一控制導線，該控制導線連接一操作單元；該鎖定裝置係可將該定位件予以勾鎖，藉由該操作單元來使該鎖定裝置勾鎖該定位件或解除該定位件的被勾鎖。
為此，本發明請求專利申請範圍第3項之主要技術手段，乃在提供一種電動車輛的電池盒鎖定裝置，該後車架具有上升部與側車架部，該上升部上設有一橫管，該鎖定裝置係設於該橫管上；該電池盒的該定位件係設於該電池盒的該支軸更朝車體後方的外側上表面上。
為此，本發明請求專利申請範圍第4項之主要技術手段，乃在提供一種電動車輛的電池盒鎖定裝置，其中，該鎖定裝置係以朝車體後方及朝該電池盒的方向略傾斜方式設於該橫管上；該定位件係以朝車體前方方向略傾斜方式設於該電池盒的外側表面上。
為此，本發明請求專利申請範圍第5項之主要技術手段，乃在提供一種電動車輛的電池盒鎖定裝置，該鎖定裝置具有一定位座、一樞 設於該定位座上的定位勾、一設於該定位勾側並可使該定位勾作復位動作的扭力彈簧、一設於該定位座上並可限制該定位勾扣鎖與解除扣鎖的限制滑塊；該定位件係為ㄇ字形扣體。
為此，本發明請求專利申請範圍第6項之主要技術手段，乃在提供一種電動車輛的電池盒鎖定裝置，該車架單元上設有置物箱，該鎖定裝置係位於該置物箱與該電池盒之間。
為此，本發明請求專利申請範圍第7項之主要技術手段，乃在提供一種電動車輛的電池盒鎖定裝置，該限制滑塊的一端連接前述的控制導線，前述的控制導線連接前述的操作單元；該操作單元可為主開關鎖或拉桿或鈕件。
為此，本發明請求專利申請範圍第8項之主要技術手段，乃在提供一種電動車輛的電池盒鎖定裝置，該限制滑塊的一端連接前述的控制導線，前述的控制導線連接一電機控制器，該電機控制器連接前述的操作單元；該操作單元可為主開關鎖或桿件或電子開關。
為此，本發明請求專利申請範圍第9項之主要技術手段，乃在提供一種電動車輛的電池盒鎖定裝置，該車架單元設有乘座部，該車體蓋單元具有中央車體蓋；該乘座部的前端下方設置該中央車體蓋，該電池盒被收納於該左腳踏管、右腳踏管、腳踏板與底蓋所界定的容置空間後，該電池盒後部至少有一部分係較該中央車體蓋更朝車體後方延設。
為此，本發明請求專利申請範圍第10項之主要技術手段，乃在提供一種電動車輛的電池盒鎖定裝置，該腳踏板下方的設有一底蓋，該腳踏板係鎖設於該電池盒上側面，該底蓋係鎖設於該電池盒下側面；位 於該電池盒上側面的該腳踏板及位於該電池盒下側面的該底蓋係與該電池盒同步的被開啟，當該電池盒與地面略成直角方式被開啟時，該電池盒的後端朝地面穿出該容置空間的下端緣。
為此，本發明請求專利申請範圍第11項之主要技術手段，乃在提供一種電動車輛的電池盒鎖定裝置，該電機控制器係為一電磁閥；該操作單元控制該電磁閥動作，該電磁閥再帶動該控制導線，該控制導線即可來使該限制滑塊解除對該定位勾的限制狀態，從而可使該定位勾來解除勾鎖狀。
本發明藉由請求專利申請範圍第1項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此來提升該電池提取的便利性，以及可確保該電池盒的鎖定定位效果，俾能增進該電池的防盜性。
本發明藉由請求專利申請範圍第2項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此來提升該電池提取的便利性，以及可確保該電池盒的鎖定定位效果，俾能增進該電池的防盜性。
本發明藉由請求專利申請範圍第3項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可提升該鎖定裝置與該定位件設置的便利性及可充分利用該電動車的空間。
本發明藉由請求專利申請範圍第4項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可提升該鎖定裝置與該定位件的扣鎖性及可充分利用該電動車的空間。
本發明藉由請求專利申請範圍第5項之主要技術手段所能 達成之功效在於：藉此可提升該鎖定裝置與該定位件的扣鎖性。
本發明藉由請求專利申請範圍第6項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可充分利用該電動車的空間。
本發明藉由請求專利申請範圍第7項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此來提升該鎖定裝置的操作性。
本發明藉由請求專利申請範圍第8項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此來提升該鎖定裝置的操作性。
本發明藉由請求專利申請範圍第9項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可避免該電池盒大型化後與其他部品產生干擾，進而更可提升該電池盒的使用效果。
本發明藉由請求專利申請範圍第10項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此能便利駕駛人將該電池自該電池盒中抽出，同時可避免該電池盒大型化後與其他部品產生干擾，進而更可提升該電池盒的使用效果。
本發明藉由請求專利申請範圍第11項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此來提升該鎖定裝置的操作性。
1‧‧‧電動車
11‧‧‧腳踏板
12‧‧‧容置空間
13‧‧‧電池
14‧‧‧電池盒
15‧‧‧鎖具
2‧‧‧電動車
21‧‧‧車架單元
211‧‧‧主管
212‧‧‧左腳踏管
2121‧‧‧左軸支部
213‧‧‧右腳踏管
2131‧‧‧右軸支部
214‧‧‧後車架
2141‧‧‧上升部
2141a‧‧‧橫管
2142‧‧‧側車架部
22‧‧‧頭管
221‧‧‧轉向機構
222‧‧‧固定架
23‧‧‧前叉單元
24‧‧‧前輪
25‧‧‧後輪
26‧‧‧乘座部
27‧‧‧車體蓋單元
271‧‧‧車頭蓋
272‧‧‧前車體蓋
273‧‧‧遮膝罩
274‧‧‧腳踏板
275‧‧‧底蓋
276‧‧‧側車體蓋
277‧‧‧中央車體蓋
28‧‧‧置物箱
29‧‧‧擱腳部
3‧‧‧驅動馬達
4‧‧‧電池
41‧‧‧第二電池
5‧‧‧電池盒
51‧‧‧支軸
52‧‧‧定位件
5a‧‧‧電池盒中心線
6‧‧‧開啟裝置
7‧‧‧鎖定裝置
71‧‧‧定位座
72‧‧‧定位勾
721‧‧‧上勾部
722‧‧‧下勾部
73‧‧‧扭力彈簧
74‧‧‧限制滑塊
741‧‧‧連接部
75‧‧‧控制導線
76‧‧‧電機控制器
761‧‧‧電線
8‧‧‧操作單元
A‧‧‧容置空間
圖一係習知電動車電池盒之示意圖。
圖二係TW533150號專利案。
圖三係本發明電動車之側視圖。
圖四係本發明電動車的電池盒設置示意圖。
圖五係本發明電動車的電池盒設置俯視圖。
圖六係本發明電動車的電池盒側視示意圖。
圖七係本發明電池盒的定位件與鎖定裝置的後視示意圖。
圖八係本發明鎖定裝置立體意圖。
圖九係本發明電池盒的定位件與鎖定裝置的側視示意圖。
圖十、十一係本發明電池盒的定位件與鎖定裝置的鎖定動作示意圖。
圖十二本發明電動車電池盒的開啟示意圖。
圖十三係本發明電動車電池盒配置的另一實施例。
圖十四係本發明電動車電池盒配置的再一實施例。
為使 貴審查官能更易於了解本發明之結構及所能達成之功效，茲配合圖式說明如後；首先，請參閱圖三、四、五所示，本發明之電動車輛的電池盒鎖定裝置，該電動車2的車架單元21的前方設置有一頭管22，該頭管22上方設有一轉向機構221，該轉向機構221的下方連接前叉單元(前避震器)23，該前叉單元23的下方樞設有前輪24，該車架單元21由該頭管22朝車體後方延設有一主管211，該主管211朝車體更後方延設有腳踏管，該腳踏管係為左右一對設置的左腳踏管212及右腳踏管213，該左腳踏管212及右腳踏管213朝車體後方設有左右一對的後車架214，該後車架214具有上升部2141與側車架部2142，該上升部2141之間設有一橫管2141a，該後車架214的後下方設有一後輪25，該後輪25之一側設有一驅動馬達3，該驅 動馬達3驅動該後輪25，藉此來令該電動車2前進；該轉向機構221的後方且於該後輪25上方設置有乘座部26，該乘座部26與該轉向機構221保持有間距；該電動車2的外周設有車體蓋單元27，該車體蓋單元27具有包覆該轉向機構221的車頭蓋271，設於該車頭蓋271下方並包覆車體前端的前車體蓋272，以及設於該前車體蓋272後方的遮膝罩273，設於該轉向機構221與該乘座部26之間下方的腳踏板274，該腳踏板274下方設置有一底蓋275，該電動車2於該乘座部26下方的二側設有側車體蓋276，該乘座部26的前端下方設有中央車體蓋277，該乘座部26的下方設有一置物箱28，該置物箱28的上方係被該乘座部26所遮蔽；該電動車2的動力來源，本發明的圖式係以驅動馬達3驅動該後輪25來舉例說明，實務上本發明的電動車2亦可以前置馬達透過驅動鏈條或皮帶來驅動該後輪25，抑或以馬達和傳動箱構成驅動機構來驅動該後輪25，因此本發明的後輪25之驅動方式並不局限於驅動馬達3，特此先予以陳明。
如圖三、四、五、所示，該腳踏板274可形成一擱腳部29，該擱腳部29可供騎乘者擱腳用；該腳踏板274與該底蓋275，以及該左腳踏管212及右腳踏管213可界定出一容置空間A，該容置空間A內收納著一電池盒5，該電池盒5可供電池4容置，該電池4電性連接該驅動馬達3，藉此可提供電源給該驅動馬達3來驅動該後輪25轉動；藉此可藉由設於轉向機構221上的控制裝置(圖式中未繪出)，來令該驅動馬達3啟動而來驅動該後輪25轉動，進而來使該電動車2行駛。
如圖三、四、五、六所示，該電池盒5係以朝該電動車2車 體前後方向，被收納於該腳踏板274與該底蓋275，以及該左腳踏管212及右腳踏管213可界定出一容置空間A內，該左腳踏管212設有一左軸支部2121，該右腳踏管213設有一右軸支部2131；更明確的說，該電池盒5二側朝車體左右方向凸設有支軸51，該設於該電池盒5二側的支軸51係位於該電池盒5沿車體前後方向的電池盒中心線5a的上方，藉此該電池盒5藉由該支軸51以車體左右方向被軸支於該左腳踏管212左軸支部2121及該右腳踏管213的右軸支部2131上；該電池盒5的上側面鎖著該腳踏板274，該電池盒5的下側面鎖設著該底蓋275；該電池盒5的之一側設有一開啟裝置6。
如圖三、四、五、六所示，該開啟裝置6的動力電源係由設於該置物箱28前端下方的第二電池41所供應，另該轉向機構221上設置一可控制該開啟裝置6作動的控制掣(圖式中未繪出)，藉此可藉由該控制掣來使該開啟裝置6作動，進而來使該電池盒5以該支軸51為轉動中心，而朝車體前後方向被旋轉至開啟位置或收納位置，並且以與地面略成直角方式被開啟，俾能便利駕駛人將該電池4自該電池盒5中抽出。該開啟裝置6係可以設於該電池盒5的左側或右側，即該開啟裝置6可設於該左腳踏管212或右腳踏管213上，本發明之實施例係以右腳踏管213來舉例說明，並不以此來局限本發明的實施方式。
如圖四、六、七、八所示，該電池盒5的外側上表面上朝車體後方設有一定位件52，該定位件52係位於該電池盒5的支軸51更朝車體後方的該電池盒5的外側上表面上，該定位件52本發明係以一ㄇ字型的扣體來實施，該定位件52係以朝車體前方方向略傾斜方式設置； 該車架單元21的上升部2141之間的橫管2141a上設有一鎖定裝置7，該鎖定裝置7係朝車體後方方向及朝該電池盒5方向以略傾斜方式設於該橫管2141a上，進一步言，由側視來觀視，該鎖定裝置7係位於該置物箱28與該電池盒5之間；該鎖定裝置7具有一定位座71、一樞設於該定位座71上的定位勾72、一設於該定位勾72側並可使該定位勾72作復位動作的扭力彈簧73、一設於該定位座71上並可限制該定位勾72扣鎖與解除扣鎖的限制滑塊74；由側視來觀視，該定位座71係以向下傾斜方式安裝於該橫管2141a上，藉此來令該定位勾72得以朝向車體前方方向傾倒的方式被設置，進而可便利該定位勾72可以順暢的勾鎖於該電池盒5的定位件52上；該鎖定裝置7的限制滑塊74的一端具有一連接部741，該連接部741連接一控制導線75，該控制導線75的另一端連接該頭管22一側的操作單元8主開關鎖或桿件或鈕件，本發明圖式的操作單元8係以主開關鎖為實施例來說明；藉此可藉由該操作單元8來帶動該控制導線75而使該限制滑塊74來解除對該定位勾72的限制狀態，從而該定位勾72即可藉由該扭力彈簧73的彈性力來解除勾鎖狀動；藉由上述該操作單元8來帶動該控制導線75，該控制導線75即可來使該限制滑塊74解除對該定位勾72的限制狀態，從而可使該定位勾72來解除勾鎖狀動來形成一機械式的控制方式。
如圖九所示，本發明進一步的可將該控制導線75連接於一電機控制器76上，該電機控制器76於實施時可以一電磁閥來實施，該電機控制器76再以電線761電性連接該操作單元8可為主開關鎖或桿件或電子開關，本發明圖式的操作單元8係以主開關鎖為實施例來說明； 藉此可藉由該操作單元8控制該電機控制器76動作，該電機控制器76再帶動該控制導線75，該控制導線75即可來使該限制滑塊74解除對該定位勾72的限制狀態，從而可使該定位勾72來解除勾鎖狀動來形成一電機式的控制方式。
如圖四、七、十、十一、十二所示，當被收納於該電池盒5內的電池4欲提出進行維修或充電時，使用者即可藉由該操作單元8來使該鎖定裝置7解除對該電池盒5的勾鎖狀態，此時該電池盒5即可藉由該開啟裝置6(或以手來扳動)來令該電池盒5以該支軸51為轉動中心，而朝車體前後方向被旋轉至開啟位置，並且以與地面略成直角方式被開啟，此同時該電池盒5的後端(下端)朝地面穿出該容置空間A的下端緣，藉此能便利駕駛人將該電池4自該電池盒5中抽出；當該電池4再被收納於該電池盒5內，該電池盒5再度的被收納於該腳踏部29的容置空間A內時，該電池盒5即可藉由該開啟裝置6(或以手來扳動)來令該電池盒5以該支軸51為轉動中心，而朝車體前後方向被旋轉至收納位置，此同時該電池盒5上的定位件52頂推該鎖定裝置7的定位勾72的上勾部721，進而使該定位勾72的下勾部722勾入該定位件52內，來形成該電池盒5的鎖定定位狀態，藉此一方面便利該電池4的提取，另一方面可確保該電池盒5的鎖定效果，進而來增進該電池4的防盜性。
如圖十三所示，本發明於實施時，該電池盒5進一步的可被以左右軸支方式設於該車架單元21的左右一對後車架214的側車架部2142上，更明確說，該電池盒5係被軸支於該置物箱28內，藉此可充分利用該電動車2的空間，同時更可使被收納於該電池盒5內的電池4 具有遮蔽性。
如圖十四所示，本發明於實施時，該車架單元21的頭管22的前方設置一固定架222，該固定架222可供該電池盒5以左右軸支方式設置，藉此可充分利用該電動車2的空間，同時更可使被收納於該電池盒5內的電池4具有遮蔽性。
本發明之主要功效在於，藉由該電池盒5上設有一定位件52，該車架單元21的橫管2141a上設有一鎖定裝置7，該鎖定裝置7具有定位勾72，該定位勾72可對該定位件52作勾鎖動作，藉此來令收納著該電池4的該電池盒5具有被收納時的鎖定定位效果，進而來提升該電池4提取的便利性，以及可確保該電池盒5的鎖定效果，俾能增進該電池4的防盜性。
本發明之第二功效在於，藉由該車架單元21的橫管2141a上設置該鎖定裝置7；該電池盒5上設有定位件52，藉此可提升該鎖定裝置7與該定位件52的設置的便利性及可充分利用該電動車2的空間。
本發明之第三功效在於，藉由該後車架214具有上升部2141與側車架部2142，該上升部2141上設有一橫管2141a，該鎖定裝置7係設於該橫管2141a上；該電池盒5的該定位件52係設於該電池盒5的該支軸51更朝車體後方的外側上表面上，藉此可提升該鎖定裝置7與該定位件52的設置的便利性及可充分利用該電動車2的空間。
本發明之第四功效在於，藉由該鎖定裝置7係以朝車體後方 及朝該電池盒5的方向略傾斜方式設於該橫管2141a上；該定位件52係以朝車體前方方向略傾斜方式設於該電池盒5的外側表面上，藉此可提升該鎖定裝置7與該定位件52的扣鎖性及可充分利用該電動車2的空間。
本發明之第五功效在於，藉由該鎖定裝置7具有一定位座71、一樞設於該定位座71上的定位勾72、一設於該定位勾72側並可使該定位勾72作復位動作的扭力彈簧73、一設於該定位座71上並可限制該定位勾72扣鎖與解除扣鎖的限制滑塊74；該定位件52係為ㄇ字形扣體，藉此可提升該鎖定裝置7與該定位件52的扣鎖性。
本發明之第六功效在於，藉由該車架單元21上設有置物箱28，該鎖定裝置7係位於該置物箱28與該電池盒5之間，藉此可充分利用該電動車2的空間。
本發明之第七功效在於，藉由該限制滑塊74的一端連接前述的控制導線75，前述的控制導線75連接前述的操作單元8；該操作單8元可為主開關鎖或拉桿或鈕件，藉此來提升該鎖定裝置7的操作性。
本發明之第八功效在於，該限制滑塊74的一端連接前述的控制導線75，前述的控制導線75連接一電機控制器76，該電機控制器76連接前述的操作單元8；該操作單元8可為主開關鎖或桿件或電子開關，藉此來提升該鎖定裝置7的操作性。
本發明之第九功效在於，藉由該乘座部26的前端下方設有中央車體蓋277，該電池盒5被收納於該左腳踏管212、右腳踏管213、腳踏板274與底蓋275所界定的容置空間A後，該電池盒5的 後部至少有一部分係較該中央車體蓋277更朝車體後方延設，藉此可避免該電池盒5大型化後與其他部品產生干擾，進而更可提升該電池盒5的使用效果。
本發明之第十功效在於，藉由該腳踏板274係鎖設於該電池盒5上側面，該底蓋275係設於該電池盒5下側面；位於該電池盒5上側面的該腳踏板274及位於該電池盒5下側面的該底蓋275係與該電池盒5同步的被開啟，當該電池盒5與地面略成直角方式被開啟時，該電池盒5的後端朝地面穿出該容置空間A的下端緣，藉此能便利駕駛人將該電池4自該電池盒5中抽出，同時可避免該電池盒5大型化後與其他部品產生干擾，進而更可提升該電池盒5的使用效果。
本發明之第十一功效在於，藉由該電機控制器76係為一電磁閥，該操作單元8控制該電磁閥動作，該電磁閥再帶動該控制導線75，該控制導線75即可來使該限制滑塊74解除對該定位勾72的限制狀態，從而可使該定位勾72來解除勾鎖狀，藉此來提升該鎖定裝置7的操作性。
綜上所述，本發明藉由上述之結構，可改善習知之缺失並達到所訴求之目的，確實已較習用者增進功效，顯已具有新穎性、實用性及進步性之要件，爰依法提出發明之申請，祈請 貴審查官之詳鑑，惠賜為准予專利之審定，至感德便。

Claims (11)

  1. 一種電動車輛的電池盒鎖定裝置，該電動車至少具有一車架單元及一可將該車架單元蓋覆的車體蓋單元；該車架單元具有朝車體後方延設有腳踏管及後車架，該腳踏管係為左右一對設置的左腳踏管及右腳踏管；該車體蓋單元至少具有可遮蔽該左腳踏管、右腳踏管的腳踏板；該腳踏板下方界定出一容置空間，該容置空間內收納有一電池盒，該電池盒內收納有一可供應驅動該電動車的驅動馬達電源的電池，其特徵在於：該左腳踏管設有一左軸支部，該右腳踏管設有一右軸支部，該電池盒的二側設有支軸，該電池盒藉由該支軸以車體左右方向的被軸支於該左腳踏管、右腳踏管上，藉此該電池盒可被以該支軸為轉動中心，以車體前後方向旋轉至被開啟位置或收納位置，該車架單元設有一鎖定裝置，該鎖定裝置連接一控制導線，該控制導線連接一操作單元；該電池盒的外側上設有一定位件，該鎖定裝置係可將該定位件予以勾鎖，藉由該操作單元來使該鎖定裝置勾鎖該定位件或解除該定位件的被勾鎖。
  2. 一種電動車輛的電池盒鎖定裝置，該電動車至少具有一車架單元及一可將該車架單元蓋覆的車體蓋單元；該車架單元具有朝車體後方延設有腳踏管及後車架，該腳踏管係為左右一對設置的左腳踏管及右腳踏管；該車體蓋單元至少具有可遮蔽該左腳踏管、右腳踏管的腳踏板；該腳踏板下方界定出一容置空間，該容置空間內收納有一電池盒，該電池盒內收納有一可供應驅動該電動車的驅動馬達電源的電池，其特徵在於：該左腳踏管設有一左軸支部，該右腳踏管設有一右軸支部，該電池盒的二側設有支軸，該電池盒藉由該支軸以車體左右方向的被軸支於該左腳踏管、右腳踏管上，藉此該電池盒可被以該支軸為轉動中心，以車體前後方向旋轉至被開啟位置或收納位置；該車架單元具有一橫管，該橫管上設有一鎖定裝置；該電池盒的外側上設有一定位件，該鎖定裝置連接一控制導線，該控制導線連接一操作單元；該鎖定裝置係可將該定位件予以勾鎖，藉由該操作單元來使該鎖定裝置勾鎖該定位件或解除該定位件的被勾鎖。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之電動車輛的電池盒鎖定裝置，其中，該後車架具有上升部與側車架部，該上升部上設有一橫管，該鎖定裝置係設於該橫管上；該電池盒的該定位件係設於該電池盒的該支軸更朝車體後方的外側上表面上。
  4. 如申請專利範圍第3項所述之電動車輛的電池盒鎖定裝置，其中，該鎖定裝置係以朝車體後方及朝該電池盒的方向略傾斜方式設於該橫管上；該定位件係以朝車體前方方向傾斜方式設於該電池盒的外側表面上。
  5. 如申請專利範圍第1、2、3或4項所述之電動車輛的電池盒鎖定裝置，其中，該鎖定裝置具有一定位座、一樞設於該定位座上的定位勾、一設於該定位勾側並可使該定位勾作復位動作的扭力彈簧、一設於該定位座上並可限制該定位勾扣鎖與解除扣鎖的限制滑塊；該定位件係為ㄇ字形扣體。
  6. 如申請專利範圍第1或2項所述之電動車輛的電池盒鎖定裝置，其中，該車架單元上設有置物箱，該鎖定裝置係位於該置物箱與該電池盒之間。
  7. 如申請專利範圍第5項所述之電動車輛的電池盒鎖定裝置，其中，該限制滑塊的一端連接前述的控制導線，前述的控制導線連接前述的操作單元；該操作單元可為主開關鎖或拉桿或鈕件。
  8. 如申請專利範圍第5項所述之電動車輛的電池盒鎖定裝置，其中，該限制滑塊的一端連接前述的控制導線，前述的控制導線連接一電機控制器，該電機控制器連接前述的操作單元；該操作單元可為主開關鎖或桿件或電子開關。
  9. 如申請專利範圍第1或2項所述之電動車輛的電池盒鎖定裝置，其中，該車架單元設有乘座部，該車體蓋單元具有中央車體蓋；該乘座部的前端下方設置該中央車體蓋，該電池盒被收納於該左腳踏管、右腳踏管、腳踏板與底蓋所界定的容置空間後，該電池盒後部至少有一部分係較該中央車體蓋更朝車體後方延設。
  10. 如申請專利範圍第1或2項所述之電動車輛的電池盒鎖定裝置，其中，該腳踏板下方的設有一底蓋，該腳踏板係鎖設於該電池盒上側面，該底蓋係鎖設於該電池盒下側面；位於該電池盒上側面的該腳踏板及位於該電池盒下側面的該底蓋係與該電池盒同步的被開啟，當該電池盒與地面略成直角方式被開啟時，該電池盒的後端朝地面穿出該容置空間的下端緣。
  11. 如申請專利範圍第8項所述之電動車輛的電池盒鎖定裝置，其中，該電機控制器係為一電磁閥；該操作單元控制該電磁閥動作，該電磁閥再帶動該控制導線，該控制導線即可來使該限制滑塊解除對該定位勾的限制狀態，從而可使該定位勾來解除勾鎖狀。
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