TWI656988B - 電動車電池盒的安裝構造 - Google Patents

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TWI656988B
TWI656988B TW107103567A TW107103567A TWI656988B TW I656988 B TWI656988 B TW I656988B TW 107103567 A TW107103567 A TW 107103567A TW 107103567 A TW107103567 A TW 107103567A TW I656988 B TWI656988 B TW I656988B
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蘇泰源
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光陽工業股份有限公司
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Abstract

本發明係有關一種電動車電池盒的安裝構造，該電動車至少具有一車架單元及一車體蓋單元；該車架單元具有朝車體後方延設有腳踏管，該腳踏管係為左右一對設置的左腳踏管及右腳踏管；該車體蓋單元至少具有可遮蔽該左腳踏管、右腳踏管的腳踏板，該腳踏板下方設有底蓋；該電池盒被軸支的收納於該左腳踏管、右腳踏管、腳踏板與底蓋所界定的容置空間內，該腳踏板設有可供該電池盒安裝於該容置空間內的電池盒安裝口；該底蓋設有可供該電池盒於開啟位置時該電池盒底端穿出該底蓋外的電池盒穿出口；藉此可便利該電池自該電池盒中提取。

Description

電動車電池盒的安裝構造
本發明係有關一種電動車電池盒的安裝構造，尤指一種可便利電池盒安裝與便利電動車提取電池的電動車電池盒的安裝構造。
按、電動車1於供駕駛人擱腳用的腳踏板11下方設置一容置空間12，如圖一所示，該容置空間12內收納有供該電動車1動力電源的電池13。
如圖一、二所示，該電池13係被收納於一電池盒14內；該電池13具有一定重量與體積，且該電動車1須要保持一定的距地高度，因此該電池13連同電池盒14一般係以橫放的方式被收納於該腳踏板11下方的容置空間12內，為讓該腳踏板11保持一定的支撐強度以供駕駛人腳的擱置，因此該腳踏板11與該容置空間12之間設有補強件15，藉由該補強件15的設置來提升該腳踏板11的支撐強度。
上述習用之電池盒14固然可供該電池13之收納；然而，該電池13需要維修、更換或抽出另行充電時，駕駛人必須要將該腳踏板11及該補強件15予以卸除後，再將原橫置的該電池盒14予以扳起豎立，亦即將該電池盒14扳成與該容置空間12成直立狀，駕駛人再將收納於該電池盒14內的電池13予以提取。此一先拆卸該腳踏板11及該補強件15後，再將該電池盒14予以扳起豎立動作來提取該電池13， 一方面會拆卸該腳踏板11及該補強件15造成了工程上的繁雜，另一方面受到該容置空間12與該電池盒14外周的空隙過小而受到嚴重阻礙，同時因該電池盒14內的電池13具備相當重的重量，從而更造成該電池盒14欲予以扳起豎立動作的困難。
因此如何提供一種電動車電池盒的安裝構造，來便利電動車的電池的提取，已為電動車業者亟待解決之課題。
本發明之主要目的在於提供一種電動車電池盒的安裝構造，藉此可克服習用電動車電池盒的安裝不易及電池提取不便利之缺失。
為此，本發明請求專利申請範圍第1項之主要技術手段，乃在提供一種電動車電池盒的安裝構造，該電動車至少具有一車架單元及一車體蓋單元；該車架單元具有朝車體後方延設有腳踏管，該腳踏管係為左右一對設置的左腳踏管及右腳踏管；該車體蓋單元至少具有可遮蔽該左腳踏管、右腳踏管的腳踏板，該腳踏板下方設有底蓋；該電池盒被軸支的收納於該左腳踏管、右腳踏管、腳踏板與底蓋所界定的容置空間內，該腳踏板設有可供該電池盒安裝於該容置空間內的電池盒安裝口；該底蓋設有可供該電池盒於開啟位置時該電池盒底端穿出該底蓋外的電池盒穿出口。
為此，本發明請求專利申請範圍第2項之主要技術手段，乃在提供一種電動車電池盒的安裝構造，該電池盒的二側設有支軸，該電池盒藉由該支軸以車體左右方向的被軸支於該車架單元上，藉此該電池盒可 被以該支軸為轉動中心，以車體前後方向旋轉至開啟位置或收納位置；該電池盒的一側設有一開啟裝置，該開啟裝置具有一動力單元及一可被該動力單元所帶動的被動件；該動力單元係設於該腳踏管上，該被動件係設於該電池盒的外周一側上。
為此，本發明請求專利申請範圍第3項之主要技術手段，乃在提供一種電動車電池盒的安裝構造，其中，該左腳踏管設有一左軸支部，該右腳踏管設有一右軸支部，該左軸支部與右軸支部可供該電池盒的支軸軸支。
為此，本發明請求專利申請範圍第4項之主要技術手段，乃在提供一種電動車電池盒的安裝構造，該腳踏板更具有一界圍該電池盒安裝口的周邊腳踏板及一可蓋覆該電池盒安裝口的中央腳踏板。
為此，本發明請求專利申請範圍第5項之主要技術手段，乃在提供一種電動車電池盒的安裝構造，該中央腳踏板的下方設有支撐板件，該支撐板件與該中央腳踏板共同鎖付於前述的電池盒的上側面。
為此，本發明請求專利申請範圍第6項之主要技術手段，乃在提供一種電動車電池盒的安裝構造，該電池盒安裝口朝車體前方具有嵌設槽，該電池盒安裝口朝車體後方設有搭接緣，該電池盒安裝口於該嵌設槽末端與該搭接緣的前端之間設有導引部；前述腳踏板的中央腳踏板對應該電池盒安裝口的嵌設槽設有朝下並略傾斜凹設的嵌設凸肋，該嵌設凸肋係可嵌插於該嵌設槽內；該中央腳踏板對應該電池盒安裝口的搭接緣設有朝水平方向延設的成段差狀的承接緣，該電池盒安裝口的搭接緣係承坐於該承接緣上。
為此，本發明請求專利申請範圍第7項之主要技術手段，乃在提供一種電動車電池盒的安裝構造，該搭接緣至少有一側具有傾斜面；該導引部具有成傾斜狀的導引面。
為此，本發明請求專利申請範圍第8項之主要技術手段，乃在提供一種電動車電池盒的安裝構造，該底蓋更具有一界圍該電池盒穿出口的周邊底蓋及一可蓋設於該電池盒穿出口上的中央底蓋；前述的電池盒的下側面上設有插設孔座，該中央底蓋的上側面上設有對應於該插設孔座設有插設片，該插設片可插入該插設孔座內；該中央底蓋的後方則係藉由鎖設方式鎖設於該電池盒下側面的後方上。
為此，本發明請求專利申請範圍第9項之主要技術手段，乃在提供一種電動車電池盒的安裝構造，該中央底蓋蓋設於該電池盒穿出口時與該周邊底蓋係不接觸。
為此，本發明請求專利申請範圍第10項之主要技術手段，乃在提供一種電動車電池盒的安裝構造，該嵌設槽係位於該電池盒安裝口的前段並成ㄇ形圍繞設置；該搭接緣係位於該電池盒安裝口的後段並成ㄇ形圍繞設置。
本發明藉由請求專利申請範圍第1項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此該電池盒可被以該支軸為轉動中心，以車體前後方向被旋轉至開啟位置或收納位置，進而可便利該電池自該電池盒中提取。
本發明藉由請求專利申請範圍第2項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可便利該開啟裝置的安裝以及便利該電池的提取。
本發明藉由請求專利申請範圍第3項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可便利該電池盒的樞設。
本發明藉由請求專利申請範圍第4項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可便利該電池盒的安裝。
本發明藉由請求專利申請範圍第5項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此來提升該擱腳部的剛性強度。
本發明藉由請求專利申請範圍第6項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此來提升該中央腳踏板與該電池盒的蓋合性。
本發明藉由請求專利申請範圍第7項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可確保該中央腳踏板與該電池盒安裝口的蓋合性，以及避免該電池盒安裝口的嵌設槽積留塵埃或污水。
本發明藉由請求專利申請範圍第8項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此便利該中央底蓋與該電池盒的結合效果。
本發明藉由請求專利申請範圍第9項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可便利該電池盒被該開啟裝置帶動而作開啟動作時，該電池盒的後端能順暢的穿出該電池盒穿出口。
本發明藉由請求專利申請範圍第10項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此一方面可提升該電池盒安裝口的口緣的剛性強度，另一方面可提升該中央腳踏板與該電池盒安裝口的蓋合便利性與結合效果。
1‧‧‧電動車
11‧‧‧腳踏板
12‧‧‧容置空間
13‧‧‧電池
14‧‧‧電池盒
15‧‧‧補強件
2‧‧‧電動車
21‧‧‧車架單元
211‧‧‧主管
212‧‧‧左腳踏管
2121‧‧‧左軸支部
213‧‧‧右腳踏管
2131‧‧‧右軸支部
2132‧‧‧鎖定架
214‧‧‧後車架
2141‧‧‧上升部
2141a‧‧‧橫管
2142‧‧‧側車架部
22‧‧‧頭管
221‧‧‧轉向機構
23‧‧‧前叉單元
24‧‧‧前輪
25‧‧‧後輪
26‧‧‧乘座部
27‧‧‧車體蓋單元
271‧‧‧車頭蓋
272‧‧‧前車體蓋
273‧‧‧遮膝罩
274‧‧‧腳踏板
2741‧‧‧中央腳踏板
27411‧‧‧嵌設凸肋
27412‧‧‧承接緣
2742‧‧‧周邊腳踏板
2743‧‧‧電池盒安裝口
27431‧‧‧嵌設槽
27432‧‧‧搭接緣
27432a‧‧‧傾斜面
27433‧‧‧導引部
27433a‧‧‧導引面
2744‧‧‧支撐板件
275‧‧‧底蓋
2751‧‧‧中央底蓋
27511‧‧‧插設片
2752‧‧‧周邊底蓋
2753‧‧‧電池盒穿出口
276‧‧‧側車體蓋
277‧‧‧中央車體蓋
28‧‧‧置物箱
29‧‧‧擱腳部
3‧‧‧驅動馬達
4‧‧‧電池
41‧‧‧第二電池
5‧‧‧電池盒
51‧‧‧支軸
52‧‧‧插設孔座
6‧‧‧開啟裝置
61‧‧‧動力單元
611‧‧‧動力馬達部
612‧‧‧傳動部
62‧‧‧被動件
A‧‧‧容置空間
圖一係習知電動車電池盒之示意圖。
圖二係習知電動車電池盒提取示意圖。
圖三係本發明電動車之側視圖。
圖四係本發明電動車的電池盒設置示意圖。
圖五係本發明電動車的電池盒設置俯視圖。
圖六係本發明電動車的腳踏板分解圖。
圖七係本發明電動車的腳踏板組立圖
圖八係本發明電動車的底蓋分解圖。
圖九係本發明中央底蓋的立體圖。
圖十係本發明電動車的底蓋組立圖。
圖十一、十二、十三係本發明電動車電池盒的開啟動作示意圖。
為使 貴審查官能更易於了解本發明之結構及所能達成之功效，茲配合圖式說明如後；首先，請參閱圖三、四、五所示，本發明之電動車電池盒的安裝構造，該電動車2的車架單元21的前方設置有一頭管22，該頭管22上方設有一轉向機構221，該轉向機構221的下方連接前叉單元(前避震器)23，該前叉單元23的下方樞設有前輪24，該車架單元21由該頭管22朝車體後方延設有一主管211，該主管211朝車體更後方延設有腳踏管，該腳踏管係為左右一對設置的左腳踏管212及右腳踏管213，該左腳踏管212及右腳踏管213朝車體後方設有左右一對的後車架214，該後車架214具有上升部2141與側車架部2 142，該上升部2141之間設有一橫管2141a，該後車架214的後下方設有一後輪25，該後輪25之一側設有一驅動馬達3，該驅動馬達3驅動該後輪25，藉此來令該電動車2前進；該轉向機構221的後方且於該後輪25上方設置有乘座部26，該乘座部26與該轉向機構221保持有間距；該電動車2的外周設有車體蓋單元27，該車體蓋單元27具有包覆該轉向機構221的車頭蓋271，設於該車頭蓋271下方並包覆車體前端的前車體蓋272，以及設於該前車體蓋272後方的遮膝罩273，設於該轉向機構221與該乘座部26之間下方的腳踏板274，該腳踏板274下方設置有一底蓋275，該電動車2於該乘座部26下方的二側設有側車體蓋276，該乘座部26的前端下方設有中央車體蓋277，該乘座部26的下方設有一置物箱28，該置物箱28的上方係被該乘座部26所遮蔽；該電動車2的動力來源，本發明的圖式係以驅動馬達3驅動該後輪25來舉例說明，實務上本發明的電動車2亦可以前置馬達透過驅動鏈條或皮帶來驅動該後輪25，抑或以馬達和傳動箱構成驅動機構來驅動該後輪25，因此本發明的後輪25之驅動方式並不局限於驅動馬達3，特此先予以陳明。
如圖三、四、六、七、八所示，該腳踏板274可形成一擱腳部29，該擱腳部29可供騎乘者擱腳用，該腳踏板274具有一中央腳踏板2741及繞設於該中央腳踏板2741的周邊腳踏板2742；該底蓋275具有一中央底蓋2751及一繞設於該中央底蓋2751的周邊底蓋2752；該腳踏板274與該底蓋275，以及該左腳踏管212及右腳踏管213可界定出一容置空間A，該容置空間A內收納著電 池4，該電池4電性連接該驅動馬達3，藉此可提供電源給該驅動馬達3來驅動該後輪25轉動；藉此可藉由設於轉向機構221上的控制裝置(圖式中未繪出)，來令該驅動馬達3啟動而來驅動該後輪25轉動，進而來使該電動車2行駛。
如圖三、四、五所示，該電池4係被收納於一電池盒5內，該電池盒5係以朝該電動車2車體前後方向，被收納於該左腳踏管212及右腳踏管213所界定出一容置空間A內，該左腳踏管212設有一左軸支部2121，該右腳踏管213設有一右軸支部2131；更明確的說，該電池盒5二側朝車體左右方向凸設有支軸51，該設於該電池盒5二側的支軸51係位於該電池盒5沿車體前後方向的電池盒中心線的上方，藉此該電池盒5藉由該支軸51以車體左右方向被軸支於該左腳踏管212左軸支部2121及該右腳踏管213的右軸支部2131上；該電池盒5的上側面鎖著該中央腳踏板2741，該電池盒5的下側面鎖設著該中央底蓋2751；該電池盒5的之一側設有一開啟裝置6。
如圖三、四、五、十一所示，該開啟裝置6具有一動力單元61及一可被該動力單元61所帶動的被動件62；該動力單元61係被鎖設於該右腳踏管213朝下延設的鎖定架2132上，該動力單元61具有一動力馬達部611及一傳動部612；該被動件62係鎖設於該電池盒5的一側，圖式中係以右側來舉例說明，該被動件62係與該動力單元61的傳動部612嚙合；該開啟裝置6的動力電源係由設於該置物箱28前端下方的第二電池41所供應，另該轉向機構221上設置一可控制該開啟裝置6作動的控制掣(圖式中未繪出)，藉此可藉由該控制掣來使 該開啟裝置6作動，進而來使該電池盒5以該支軸51為轉動中心，而朝車體前後方向被旋轉至開啟位置或收納位置，並且以與地面略成直角方式被開啟，俾能便利駕駛人將該電池4自該電池盒5中抽出。該開啟裝置6係可以設於該電池盒5的左側或右側，即該開啟裝置6可設於該左腳踏管212或右腳踏管213上，本發明之實施例係以右腳踏管213來舉例說明，並不以此來局限本發明的實施方式。
如圖三、四、六、七所示，該腳踏板274的具有一電池盒安裝口2743，該電池盒安裝口2743係被該周邊腳踏板2742所界圍，該電池盒安裝口2743的口圍與該中央腳踏板2741相匹配，藉此該中央腳踏板2741可覆蓋該電池盒安裝口2743；該中央腳踏板2741的下方設有支撐板件2744，該支撐板件2744與該中央腳踏板2741共同鎖付於該電池盒5的上側面上，藉此該中央腳踏板2741與該支撐板件2744可隨該電池盒5共同的被該開啟裝置6轉動；該中央腳踏板2741的下方設有該支撐板件2744，從而來提升該擱腳部29的剛性強度；該電池盒安裝口2743朝車體前方，即鄰近該遮膝罩273的前段具有成ㄇ形圍繞的嵌設槽27431，該電池盒安裝口2743朝車體後方，即鄰近該中央車體蓋277的後段朝內延設有成ㄇ形圍繞的搭接緣27432，其中該搭接緣27432朝該中央車體蓋277側具有傾斜面27432a，藉由該傾斜面27432a可便利該中央腳踏板2741插設於該搭接緣27432下方側；該電池盒安裝口2743於該嵌設槽27431末端與該搭接緣27432的前端之間設有導引部27433，該導引部27433具有成傾斜狀的導引面27 433a，該導引部27433可將該嵌設槽27431的污水或塵埃導引出該嵌設槽27431外；該中央腳踏板2741對應該電池盒安裝口2743的嵌設槽27431設有朝下並略傾斜凹設的嵌設凸肋27411，該嵌設凸肋27411係可嵌插於該嵌設槽27431內，藉此該中央腳踏板2741與該電池盒安裝口2743的前段具有較緊緻的嵌插結合；該中央腳踏板2741對應該電池盒安裝口2743的搭接緣27432設有朝水平方向延設的成段差狀的承接緣27412，該電池盒安裝口2743的搭接緣27432係承坐於該承接緣27412上，藉此可便利該中央腳踏板2741與該電池盒安裝口2743的後段的搭接結合。
如圖三、四、八、九、十所示，該底蓋275具有一電池盒穿出口2753，該電池盒穿出口2753係被該周邊底蓋2752所界圍；電池盒5的下側面上設有一對插設孔座52，該中央底蓋2751的上側面上，即朝該電池盒5方向設有對應於該插設孔座52設有一對插設片27511，該插設片27511可插入該插設孔座52內，藉此來令該中央底蓋2751的前方可插設於該電池盒5的下側面前方上，該中央底蓋2751的後方則係藉由鎖設方式鎖設於該電池盒5下側面的後方上，進而來使該中央底蓋2751整體的結合於該電池盒5的下側面上，藉此該中央底蓋2751係隨該電池盒5同時的被該開啟裝置6轉動，該中央底蓋2751可蓋設該電池盒穿出口2753的大部分，更明確的說，該中央底蓋2751蓋設於該電池盒穿出口2753時與該周邊底蓋2752係不接觸的，藉此可便利該電池盒5被該開啟裝置6帶動而作開 啟動作時，該電池盒5的後端能順暢的穿出該電池盒穿出口2753。
如圖十一、十二、十三所示，該電池盒5以軸支方式被收納於該擱腳部29下方的該容置空間A內，當該電池盒5被該開啟裝置6開啟後，該電池盒5的前端係由車體前方朝車體後方旋轉移動，該電池盒5的後端則係以由車體後方朝車體前方旋轉移動，同時鎖設於該電池盒5上側面的該中央腳踏板2741及鎖設於該電池盒5下側面的該中央底蓋2751，係與該電池盒5同步的被開啟，最後該電池盒5係與地面略成直角方式被開啟著，此同時該電池盒5的後端(下端)朝地面穿出該電池盒穿出口2753，並露出於該周邊底蓋2752的下端緣，藉此能便利駕駛人將該電池4自該電池盒5中抽出，同時可避免該電池盒5大型化後與其他部品產生干擾，進而更可提升該電池盒5的使用效果。
本發明之主要功效在於，藉由該車體蓋單元27的腳踏板274設有一電池盒安裝口2743，該電池盒5由該電池盒安裝口2743被軸支於該擱腳部29下方的容置空間A內，該車體蓋單元27的底蓋275設有一電池盒穿出口2753，該電池盒穿出口2753可供該電池盒5於開啟位置時該電池盒5的底端穿出該底蓋275的周邊底蓋2752外，藉此可以該電池盒5以與地面略成直角方式被開啟，進而可便利該電池4自該電池盒5中提取。
本發明之第二功效在於，藉由該電池盒5的二側設有支軸51，該電池盒5藉由該支軸51以車體左右方向的被軸支於該車架單元21上；該電池盒5的一側設有一開啟裝置6，該開啟裝置6具有一動力單元61及一可被該動力單元61所帶動的被動件62；該動力單元61係 設於該右腳踏管213上，該被動件62係設於該電池盒5的外周一側上；藉此可便利該開啟裝置6的安裝以及便利該電池4的提取。
本發明之第三功效在於，藉由該左腳踏管212設有一左軸支部2121，該右腳踏管213設有該右軸支部2131，該左軸支部2121與右軸支部2131可供該電池盒5的支軸51軸支；藉此可便利該電池盒5的樞設。
本發明之第四功效在於，藉由該腳踏板274更具有一界圍該電池盒安裝口2743的周邊腳踏板2742及一可蓋覆該電池盒安裝口2743的中央腳踏板2741；藉此可便利該電池盒5的安裝。
本發明之第五功效在於，藉由該中央腳踏板2741的下方設有支撐板件2744，該支撐板件2744與該中央腳踏板2741共同鎖付於該電池盒5的上側面；藉此來提升該擱腳部29的剛性強度。
本發明之第六功效在於，藉由該電池盒安裝口2743朝車體前方具有嵌設槽27431，該電池盒安裝口2743朝車體後方設有搭接緣27432，該電池盒安裝口2743於該嵌設槽27431末端與該搭接緣27432的前端之間設有導引部27433；該腳踏板274的中央腳踏板2741對應該電池盒安裝口2743的嵌設槽27431設有朝下並略傾斜凹設的嵌設凸肋27411，該嵌設凸肋27411係可嵌插於該嵌設槽27431內；該中央腳踏板2741對應該電池盒安裝口2743的搭接緣27432設有朝水平方向延設的成段差狀的承接緣27412，該電池盒安裝口2743的搭接緣27432係承坐於該承接緣27412上；藉此來提升該中央腳踏板2741與該電池盒安 裝口2743的蓋合性。
本發明之第七功效在於，藉由該搭接緣27432至少有一側具有傾斜面27432a；該導引部27433具有成傾斜狀的導引面27433a；藉此可確保該中央腳踏板2741與該電池盒安裝口2743的蓋合性，以及避免該電池盒安裝口2743的嵌設槽27431積留塵埃或污水。
本發明之第八功效在於，藉由該底蓋275更具有一界圍該電池盒穿出口2753的周邊底蓋2752及一可蓋設於該電池盒穿出口2753上的中央底蓋2751；該電池盒5的下側面上設有插設孔座52，該中央底蓋2751的上側面上設有對應於該插設孔座52設有插設片27511，該插設片27511可插入該插設孔座52內；該中央底蓋2751的後方則係藉由鎖設方式鎖設於該電池盒5下側面的後方上；藉此可便利於該中央底蓋2751與該電池盒5的結合。
本發明之第九功效在於，藉由該中央底蓋2751蓋設於該電池盒穿出口2753時與該周邊底蓋2752係不接觸；藉此可便利該電池盒5被該開啟裝置6帶動而作開啟動作時，該電池盒5的後端能順暢的穿出該電池盒穿出口2753。
本發明之第十功效在於，藉由該嵌設槽27431係位於該電池盒安裝口2743的前段並成ㄇ形圍繞設置；該搭接緣27432係位於該電池盒安裝口2743的後段並成ㄇ形圍繞設置；藉此一方面可提升該電池盒安裝口2743的口緣的剛性強度，另一方面可提升該中央腳踏板2741與該電池盒安裝口2743的蓋合便利性與結合效果。
綜上所述，本發明藉由上述之結構，可改善習知之缺失並達到所訴求之目的，確實已較習用者增進功效，顯已具有新穎性、實用性及進步性之要件，爰依法提出發明之申請，祈請 貴審查官之詳鑑，惠賜為准予專利之審定，至感德便。

Claims (9)

  1. 一種電動車電池盒的安裝構造，該電動車至少具有一車架單元及一車體蓋單元；該車架單元具有朝車體後方延設有腳踏管，該腳踏管係為左右一對設置的左腳踏管及右腳踏管；該車體蓋單元至少具有可遮蔽該左腳踏管、右腳踏管的腳踏板，該腳踏板下方設有底蓋；該電池盒被軸支的收納於該左腳踏管、右腳踏管、腳踏板與底蓋所界定的容置空間內，其特徵在於：該左腳踏管設有一左軸支部，該右腳踏管設有一右軸支部，該左軸支部與右軸支部可供該電池盒的支軸軸支，該腳踏板設有可供該電池盒安裝該容置空間內的電池盒安裝口；該底蓋設有可供該電池盒於開啟位置時該電池盒底端穿出該底蓋外的電池盒穿出口。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之電動車電池盒的安裝構造，其中，該電池盒的二側設有支軸，該電池盒藉由該支軸以車體左右方向的被軸支於該車架單元上，藉此該電池盒可被以該支軸為轉動中心，以車體前後方向旋轉至開啟位置或收納位置；該電池盒的一側設有一開啟裝置，該開啟裝置具有一動力單元及一可被該動力單元所帶動的被動件；該動力單元係設於該腳踏管上，該被動件係設於該電池盒的外周一側上。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之電動車電池盒的安裝構造，其中，該腳踏板更具有一界圍該電池盒安裝口的周邊腳踏板及一可蓋覆該電池盒安裝口的中央腳踏板。
  4. 如申請專利範圍第3項所述之電動車電池盒的安裝構造，其中，該中央腳踏板的下方設有支撐板件，該支撐板件與該中央腳踏板共同鎖付於前述的電池盒的上側面。
  5. 如申請專利範圍第1或3項所述之電動車電池盒的安裝構造，其中，該電池盒安裝口朝車體前方具有嵌設槽，該電池盒安裝口朝車體後方設有搭接緣，該電池盒安裝口於該嵌設槽末端與該搭接緣的前端之間設有導引部；前述腳踏板的中央腳踏板對應該電池盒安裝口的嵌設槽設有朝下並略傾斜凹設的嵌設凸肋，該嵌設凸肋係可嵌插於該嵌設槽內；該中央腳踏板對應該電池盒安裝口的搭接緣設有朝水平方向延設的成段差狀的承接緣，該電池盒安裝口的搭接緣係承坐於該承接緣上。
  6. 如申請專利範圍第5項所述之電動車電池盒的安裝構造，其中，該搭接緣至少有一側具有傾斜面；該導引部具有成傾斜狀的導引面。
  7. 如申請專利範圍第1項所述之電動車電池盒的安裝構造，其中，該底蓋更具有一界圍該電池盒穿出口的周邊底蓋及一可蓋設於該電池盒穿出口上的中央底蓋；前述的電池盒的下側面上設有插設孔座，該中央底蓋的上側面上設有對應於該插設孔座設有插設片，該插設片可插入該插設孔座內；該中央底蓋的後方則係藉由鎖設方式鎖設於該電池盒下側面的後方上。
  8. 如申請專利範圍第7項所述之電動車電池盒的安裝構造，其中，該中央底蓋蓋設於該電池盒穿出口時與該周邊底蓋不接觸的。
  9. 如申請專利範圍第5項所述之電動車電池盒的安裝構造，其中，該嵌設槽係位於該電池盒安裝口的前段並成ㄇ形圍繞設置；該搭接緣係位於該電池盒安裝口的後段並成ㄇ形圍繞設置。
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