TWI663082B - Battery positioning structure of electric vehicle - Google Patents

Abstract

本發明係有關一種電動車的電池定位結構，該電動車至少具有一車架單元，該車架單元上軸支有一收納著電池的電池盒，該電池盒外周設有定位單元安裝部，該定位單元安裝部樞設有一定位單元；該車架單元上對應於該定位單元與該定位單元安裝部設有一導引件，該導引件可導引該定位單元對該電池形成抵壓；藉此來令該電池可於該電池盒內獲得穩定的收納定位效果，俾能增進該電動車的使用功效。

Description

電動車的電池定位結構

本發明係有關一種電動車的電池定位結構，尤指一種可提升電池於該電池盒內獲得穩定的收納定位效果的電動車的電池定位結構。

按、電動車1於供駕駛人擱腳用的腳踏板11下方設置一容置空間12，如圖一所示，該容置空間12內收納有供該電動車1動力電源的電池13，該電池13係被收納於一電池盒14內。

如圖二所示，為讓該電池13具有防盜性，乃有業者開發了第TW533150號「電動機車」專利案，該第TW533150號「電動機車」專利案主要係將該腳踏板11一端予以樞設，另一端則設置一鎖具15，藉由該鎖具15的鎖設來令該腳踏板11無法被輕易的掀開，藉此來令被收納於該容置空間12內具備有簡易的防盜性。

上述習用之電動車1的電池13之收納，固然已能達到該電池13收納的便利與簡易防盜效果；然而，當電動車1於行駛時會左右與前後的慣性衝擊，上述習用技藝顯然無法提供該電池13收納於該電池盒14時的穩定的收納定位效果，嚴重時會造成該電池13部分衝出該電池盒14外，而使該電池13撞擊到車體因而發生撞損之缺失。

因此如何提供一種電動車的電池定位結構，藉此來提升電動車的電池被收那於電池盒內時具有一穩定的收納定位效果，已為電動車業 者亟待解決之課題。

本發明之主要目的在於提供一種電動車的電池定位結構，藉此可克服習用電動車的電池盒收納電池後，電池無法獲得穩定定位之缺失。

為此，本發明請求專利申請範圍第1項之主要技術手段，乃在提供一種電動車的電池定位結構，該電動車至少具有一車架單元，該車架單元上軸支有一收納著電池的電池盒，該電池盒外周設有定位單元安裝部，該定位單元安裝部樞設有一定位單元；該車架單元上對應於該定位單元與該定位單元安裝部設有一導引件，該導引件可導引該定位單元對該電池形成抵壓。

為此，本發明請求專利申請範圍第2項之主要技術手段，乃在提供一種電動車的電池定位結構，該定位單元安裝部具有位於該電池盒左右二側的側安裝部，以及位於該電池盒下側下安裝部；該導引件對應於該側安裝部具有一側導引件及對應於該下安裝部具有一前導引件；該定位單元係藉由樞軸分別樞設於該側安裝部與該下安裝部上。

為此，本發明請求專利申請範圍第3項之主要技術手段，乃在提供一種電動車的電池定位結構，其中，該側導引件具有一成弧形狀的導引面，以及沿該導引面向下延設的成平直狀的定位面；該導引面係成弧形狀；該定位面係成平直狀。

為此，本發明請求專利申請範圍第4項之主要技術手段，乃 在提供一種電動車的電池定位結構，該前導引件具有一導引面，該導引面的前端設有一定位部；該導引面略成傾斜狀，該定位部的下端頭設有一緩衝墊。

為此，本發明請求專利申請範圍第5項之主要技術手段，乃在提供一種電動車的電池定位結構，藉由該側安裝部係由該電池盒二側外壁以略成凹字形構造所構成；該下安裝部係由該電池盒的下側凸設左右一對的凸耳所構成。

為此，本發明請求專利申請範圍第6項之主要技術手段，乃在提供一種電動車的電池定位結構，該定位單元具有一藉由樞軸來樞設於該定位單元安裝部上的定位件及一一端頂抵於該電池盒外壁上、另一端頂抵於該定位件上的彈性元件。

為此，本發明請求專利申請範圍第7項之主要技術手段，乃在提供一種電動車的電池定位結構，該定位件具一外定位件及一內定位件；該定位件內凸設有固設部，該固設部可供該彈性元件的一側固設；該彈性元件係為一V型彈簧。

為此，本發明請求專利申請範圍第8項之主要技術手段，乃在提供一種電動車的電池定位結構，該定位件的具有抵壓部。

為此，本發明請求專利申請範圍第9項之主要技術手段，乃在提供一種電動車的電池定位結構，該抵壓部設有抵壓件。

為此，本發明請求專利申請範圍第10項之主要技術手段，乃在提供一種電動車的電池定位結構，該車架單元具有主管及左腳踏管與右腳踏管；該導引件具有側導引件與前導引件；該前導引件係設於該主管 下端，該左腳踏管與右腳踏管分別設有該側導引件。

本發明藉由請求專利申請範圍第1項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此來令該電池可於該電池盒內獲得穩定的收納定位效果，俾能增進該電動車的使用功效。

本發明藉由請求專利申請範圍第2項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此來使該電池具有多點的壓制定位，俾能提升該電池的定位效果。

本發明藉由請求專利申請範圍第3項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此來確保該定位單元的抵壓動作的確實性。

本發明藉由請求專利申請範圍第4項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此來確保該定位單元的抵壓動作的確實性，以及可藉由該緩衝墊可避免該定位部磨損該電池盒的外表面。

本發明藉由請求專利申請範圍第5項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此一方面可便利該定位單元安裝部的設置，另一方面可藉由該側安裝部的凹字形構造來提升該電池於電池盒內的穩定效果。

本發明藉由請求專利申請範圍第6項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此簡化該定位單元的構造。

本發明藉由請求專利申請範圍第7項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此一方面可令該定位件具有商品性及剛性強度，另一方面可便利該彈性元件的安裝。

本發明藉由請求專利申請範圍第8項之主要技術手段所能 達成之功效在於：藉此可提升該定位單元的抵壓定位效果。

本發明藉由請求專利申請範圍第9項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可提升該定位單元的抵壓定位效果，同時可避免該抵壓部壓損該電池盒。

本發明藉由請求專利申請範圍第10項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可善用該電動車的空間，以及便利該導引件的安裝。

1‧‧‧電動車

11‧‧‧腳踏板

12‧‧‧容置空間

13‧‧‧電池

14‧‧‧電池盒

15‧‧‧鎖具

2‧‧‧電動車

21‧‧‧車架單元

211‧‧‧主管

212‧‧‧左腳踏管

2121‧‧‧左軸支部

213‧‧‧右腳踏管

2131‧‧‧右軸支部

214‧‧‧後車架

2141‧‧‧上升部

2141a‧‧‧橫管

2142‧‧‧側車架部

22‧‧‧頭管

221‧‧‧轉向機構

23‧‧‧前叉單元

24‧‧‧前輪

25‧‧‧後輪

26‧‧‧乘座部

27‧‧‧車體蓋單元

271‧‧‧車頭蓋

272‧‧‧前車體蓋

273‧‧‧遮膝罩

274‧‧‧腳踏板

275‧‧‧底蓋

276‧‧‧側車體蓋

277‧‧‧中央車體蓋

28‧‧‧置物箱

29‧‧‧擱腳部

3‧‧‧驅動馬達

4‧‧‧電池

5‧‧‧電池盒

51‧‧‧支軸

52‧‧‧開口部

53‧‧‧定位單元安裝部

531‧‧‧側安裝部

532‧‧‧下安裝部

6‧‧‧定位單元

61‧‧‧定位件

61a‧‧‧外定位件

61b‧‧‧內定位件

611‧‧‧固設部

612‧‧‧抵壓部

6121‧‧‧抵壓件

62‧‧‧彈性元件

7‧‧‧導引件

71‧‧‧側導引件

711‧‧‧導引面

712‧‧‧定位面

72‧‧‧前導引件

721‧‧‧導引面

722‧‧‧定位部

723‧‧‧緩衝墊

A‧‧‧容置空間

P‧‧‧樞軸

圖一係習知電動車電池盒之示意圖。

圖二係TW533150號專利案。

圖三係本發明電動車之側視圖。

圖四係本發明電動車的電池盒設置俯視示意圖。

圖五係本發明定位單元安裝部與定位單元設置示意圖。

圖六係本發明定位單元安裝部與定位單元部分剖視示意圖。

圖七係本發明定位單元抵壓電池二側的部分剖視示意圖。

圖八、九係本發明定位單元抵壓電池前下側的動作部分剖視示意圖。

圖十、十一、十二、十三係本發明定位單元與側導引件的動作示意圖。

圖十四、十五、十六、十七係本發明定位單元與前導引件的動作示意圖。

為使 貴審查官能更易於了解本發明之結構及所能達成之 功效，茲配合圖式說明如後；

首先，請參閱圖三、四所示，本發明之電動車的電池定位結構，該電動車2的車架單元21的前方設置有一頭管22，該頭管22上方設有一轉向機構221，該轉向機構221的下方連接前叉單元(前避震器)23，該前叉單元23的下方樞設有前輪24，該車架單元21由該頭管22朝車體後方延設有一主管211，該主管211朝車體更後方延設有腳踏管，該腳踏管係為左右一對設置的左腳踏管212及右腳踏管213，該左腳踏管212及右腳踏管213朝車體後方設有左右一對的後車架214，該後車架214具有上升部2141與側車架部2142，該上升部2141之間設有一橫管2141a，該後車架214的後下方設有一後輪25，該後輪25之一側設有一驅動馬達3，該驅動馬達3驅動該後輪25，藉此來令該電動車2前進；該轉向機構221的後方且於該後輪25上方設置有乘座部26，該乘座部26與該轉向機構221保持有間距；該電動車2的外周設有車體蓋單元27，該車體蓋單元27具有包覆該轉向機構221的車頭蓋271，設於該車頭蓋271下方並包覆車體前端的前車體蓋272，以及設於該前車體蓋272後方的遮膝罩273，設於該轉向機構221與該乘座部26之間下方的腳踏板274，該腳踏板274下方設置有一底蓋275，該電動車2於該乘座部26下方的二側設有側車體蓋276，該乘座部26的前端下方設有中央車體蓋277，該乘座部26的下方設有一置物箱28，該置物箱28的上方係被該乘座部26所遮蔽；該電動車2的動力來源，本發明的圖式係以驅動馬達3驅動該後輪25來舉例說明，實務上本發明的電動車2亦可 以前置馬達透過驅動鏈條或皮帶來驅動該後輪25，抑或以馬達和傳動箱構成驅動機構來驅動該後輪25，因此本發明的後輪25之驅動方式並不局限於驅動馬達3，特此先予以陳明。

如圖三、四所示，該腳踏板274可形成一擱腳部29，該擱腳部29可供騎乘者擱腳用；該腳踏板274與該底蓋275，以及該左腳踏管212及右腳踏管213可界定出一容置空間A，該容置空間A內收納著一電池盒5，該電池盒5可供電池4容置，該電池4電性連接該驅動馬達3，藉此可提供電源給該驅動馬達3來驅動該後輪25轉動；藉此可藉由設於轉向機構221上的控制裝置(圖式中未繪出)，來令該驅動馬達3啟動而來驅動該後輪25轉動，進而來使該電動車2行駛。

如圖三、四所示，該電池盒5係以朝該電動車2車體前後方向，被收納於該腳踏板274與該底蓋275，以及該左腳踏管212及右腳踏管213可界定出一容置空間A內，該左腳踏管212設有一左軸支部2121，該右腳踏管213設有一右軸支部2131；更明確的說，該電池盒5二側朝車體左右方向凸設有支軸51，藉此該電池盒5藉由該支軸51以車體左右方向被軸支於該左腳踏管212左軸支部2121及該右腳踏管213的右軸支部2131上。

如圖四、五、六所示，該電池盒5一端設有可供該電池4納入的開口部52，該電池盒5鄰近該開口部52設有定位單元安裝部53，該定位單元安裝部53具有位於該電池盒5左右二側(車體左右方向)的側安裝部531，以及位於該電池盒5下側(車體上下方向的下方)下安裝部532；該側安裝部531係由該電池盒5二側外壁以略成凹字形 構造所構成，該下安裝部532係由該電池盒5的下側凸設左右一對的凸耳所構成；該定位單元安裝部53上樞設有定位單元6，該定位單元6具有一藉由樞軸P來樞設於定位單元安裝部53上的定位件61及一一端頂抵於該電池盒5外壁上、另一端頂抵於該定位件61上彈性元件62。

如圖五、六、七、八、九所示，該定位單元6係藉由一樞軸P來樞設於該定位單元安裝部53上，藉此該定位單元6可藉由該樞軸P為擺動中心自由的擺動；該定位單元安裝部53上的定位件61具一外定位件61a及一內定位件61b，該外定位件61a係為塑料材所製成，該內定位件61b金屬材質所製成，藉此來使該定位件61具有良好的外觀商品性及具備一定的剛性強度；該定位件61內凸設有固設部611，該固設部611可供該彈性元件62的一端可以鎖固、焊固等方式固設，該彈性元件62一端被固設於該固設部611及頂抵於該定位件61內，該彈性元件62的另一端則係頂抵於該電池盒5的外側壁上，藉此該定位件61可藉由該彈性元件62的彈性來以該樞軸P為擺動中心自由的擺動，更明確的說，該定位件61可藉由該彈性元件62的彈性來使該定位件61的朝向該電池盒5的開口部52側成常開狀態；該彈性元件62本發明係以V形彈簧來實施；該定位件61的上端(即朝向該電池盒5的開口部52側)設有抵壓部612，該抵壓部612上設有一抵壓件6121，該抵壓件6121本發明係以具緩衝效果的橡膠墊來實施。

如圖十、十四所示，該車架單元21於該主管211及左腳踏管212及右腳踏管213上對該電池盒5上的定位單元6分別設有導引件7，該導引件7具有設於該左腳踏管212及右腳踏管213上的側 導引件71，以及設於該主管211下端上的前導引件72；其中設於該左腳踏管212及右腳踏管213上的該導引件7構造相同，故，圖式及以下說明僅以設於右腳踏管213上的該導引件7來說明；該右腳踏管213對應設於該電池盒5右側的定位單元6以鎖設或焊設方式設置一側導引件71，該側導引件71沿車體上方向下具有一成弧形狀的導引面711及沿該導引面711向下延設的成平直狀的定位面712；該前導引件72係由該主管211朝車體後方延設，該前導引件72具有一朝車體上方設置的略成傾斜狀的導引面721，該導引面721的前端(朝車體後方)設有一定位部722，該定位部722的下端頭設有一緩衝墊723。

如圖四、六、七、十、十一、十二、十三所示，本發明之實施，當該電池盒5的開口部52朝車體上方的開啟位置，朝向被收納於該容置空間A內的收納位置轉動時，該電池盒5即可以二側的該支軸51朝車體前方轉動，由於該定位單元6與該電池盒5同步的轉動，因此設於該左腳踏管212及右腳踏管213上的側導引件71即可藉由該導引面711來對該定位單元6的定位件61形成導引式朝該電池4抵壓，從而可使該定位件61上端的同步的向該電池4的上端推進，直到該定位件61上端的抵壓部612抵壓於該電池4的上端面上，當該電池盒5於該容置空間A內位於被收納位置時，該定位件61的抵壓部612的另一側係位於該側導引件71的定位面712上，藉此可使該定位件61的抵壓部612穩定的抵壓於該電池4上，進而可使該電池4能穩定的被收納於該電池盒5定位；當該電池4欲提取來維修或充電時，該電池盒5以二側的該支軸51朝車體後方轉動，此時該定位件61同步的移動而脫離該側導引 件71定位面712的導引與限制，該定位件61即可藉由該彈性元件62的彈性力來令該抵壓部612脫離該電池4，此時該電池4不再被該定位件61抵壓限制，當電池盒5於該容置空間A內位回復成開啟位置時，該電池4即可輕易的從該電池盒5中提取。

如圖四、八、九、十四、十五、十六、十七所示，承上述，當該電池盒5的開口部52朝車體上方的開啟位置，朝向被收納於該容置空間A內的收納位置轉動同時，該電池盒5即可以二側的該支軸51朝車體前方轉動，由於該定位單元6與該電池盒5同步的轉動，因此設於該主管211下方的前導引件72即可藉由該導引面721來對該定位單元6的定位件61形成導引式朝該電池4抵壓，從而可使該定位件61上端的同步的向該電池4的上端推進，直到該定位件61上端的抵壓部612抵壓於該電池4的上端面上，當該電池盒5於該容置空間A內位於被收納位置時，該定位件61的抵壓部612的另一側係位於該前導引件72的定位部722上，藉此可使該定位件61的抵壓部612穩定的抵壓於該電池4上，進而可使該電池4能穩定的被收納於該電池盒5定位；當該電池4欲提取來維修或充電時，該電池盒5以二側的該支軸51朝車體後方轉動，此時該定位件61同步的移動而脫離該前導引件72定位部722的導引與限制，該定位件61即可藉由該彈性元件62的彈性力來令該抵壓部612脫離該電池4，此時該電池4不再被該定位件61抵壓限制，當電池盒5於該容置空間A內位回復為開啟位置時，該電池4即可輕易的從該電池盒5中提取。

本發明之主要功效在於，藉由該電池盒5上設有至少一個定 位單元件6，以及於該車架單元21上設置對應於該定位單元6的導引件7，藉由該導引件7來導引該定位件6抵壓於該電池4上；藉此來令該電池4可於該電池盒5內獲得穩定的收納定位效果，俾能增進該電動車2的使用功效。

本發明之第二功效在於，藉由該定位單元安裝部53具有位於該電池盒左右二側的側安裝部531，以及位於該電池盒下側下安裝部532；該導引件7對應於該側安裝部531具有一側導引件71及對應於該下安裝部532具有一前導引件72；該定位單元6係藉由樞軸分別樞設於該側安裝部531與該下安裝部532上；藉此來使該電池4具有多點的壓制定位，俾能提升該電池4的定位效果。

本發明之第三功效在於，藉由該側導引件71具有一導引面711，以及沿該導引面711向下延設的成平直狀的定位面712；該導引面711係成弧形狀；該定位面712係成平直狀；藉此來確保該定位單元6的抵壓動作的確實性。

本發明之第四功效在於，藉由該前導引件72具有一導引面721，該導引面721的前端設有一定位部722；該導引面721略成傾斜狀，該定位部722的下端頭設有一緩衝墊723；藉此來確保該定位單元6的抵壓動作的確實性，以及可藉由該緩衝墊723可避免該定位部722磨損該電池盒5的外表面。

本發明之第五功效在於，藉由該側安裝部531係由該電池盒5二側外壁以略成凹字形構造所構成；該下安裝部532係由該電池盒的下側凸設左右一對的凸耳所構成；藉此一方面可便利該定位單元安裝部 53的設置，另一方面可藉由該側安裝部531的凹字形構造來提升該電池4於電池盒5內的穩定效果。

本發明之第六功效在於，藉由該定位單元6具有一藉由樞軸P來樞設於該定位單元安裝部53上的定位件61及一一端頂抵於該電池盒5外壁上、另一端頂抵於該定位件61上彈性元件62；藉此簡化該定位單元6的構造。

本發明之第七功效在於，藉由該定位件61具一外定位件61a及一內定位件61b；該定位件6內凸設有固設部611，該固設部611可供該彈性元件62的一側固設；該彈性元件62係為一V型彈簧：藉此一方面可令該定位件61具有商品性及剛性強度，另一方面可便利該彈性元件62的安裝。

本發明之第八功效在於，藉由該定位件61具有抵壓部612；藉此可提升該定位單元6的抵壓定位效果。

本發明之第九功效在於，藉由該抵壓部612設有抵壓件6121；藉此可提升該定位單元6的抵壓定位效果，同時可避免該抵壓部612壓損該電池盒5。

本發明之第十功效在於，藉由該車架單元21具有主管211及左腳踏管212與右腳踏管213；該導引件7具有側導引件711與前導引件712；該前導引件711係設於該主管211下端，該左腳踏管212與右腳踏管213分別設有該側導引件712；藉此可善用該電動車2的空間，以及便利該導引件7的安裝。

綜上所述，本發明藉由上述之結構，可改善習知之缺失並達 到所訴求之目的，確實已較習用者增進功效，顯已具有新穎性、實用性及進步性之要件，爰依法提出發明之申請，祈請 貴審查官之詳鑑，惠賜為准予專利之審定，至感德便。

Claims (9)

1. 一種電動車的電池定位結構，該電動車至少具有一車架單元，該車架單元上軸支有一收納著電池的電池盒，其特徵在於：該電池盒外周設有定位單元安裝部，該定位單元安裝部樞設有一定位單元；該車架單元上對應於該定位單元與該定位單元安裝部設有一導引件，該導引件可導引該定位單元對該電池形成抵壓；該定位單元安裝部具有位於該電池盒左右二側的側安裝部，以及位於該電池盒下側下安裝部；該導引件對應於該側安裝部具有一側導引件及對應於該下安裝部具有一前導引件；該定位單元係藉由樞軸分別樞設於該側安裝部與該下安裝部上。
2. 如申請專利範圍第1項所述之電動車的電池定位結構，其中，該側導引件具有一成弧形狀的導引面，以及沿該導引面向下延設的成平直狀的定位面；該導引面係成弧形狀；該定位面係成平直狀。
3. 如申請專利範圍第1項所述之電動車的電池定位結構，其中，該前導引件具有一導引面，該導引面的前端設有一定位部；該導引面略成傾斜狀，該定位部的下端頭設有一緩衝墊。
4. 如申請專利範圍第1項所述之電動車的電池定位結構，其中，該側安裝部係由該電池盒二側外壁以略成凹字形構造所構成；該下安裝部係由該電池盒的下側凸設左右一對的凸耳所構成。
5. 如申請專利範圍第1項所述之電動車的電池定位結構，其中，該定位單元具有一藉由樞軸來樞設於該定位單元安裝部上的定位件及一一端頂抵於該電池盒外壁上、另一端頂抵於該定位件上的彈性元件。
6. 如申請專利範圍第5項所述之電動車的電池定位結構，其中，該定位件具一外定位件及一內定位件；該定位件內凸設有固設部，該固設部可供該彈性元件的一側固設；該彈性元件係為一V型彈簧。
7. 如申請專利範圍第5或6項所述之電動車的電池定位結構，其中，該定位件的具有抵壓部。
8. 如申請專利範圍第7項所述之電動車的電池定位結構，其中，該抵壓部上設有抵壓件。
9. 如申請專利範圍第1項所述之電動車的電池定位結構，其中，該車架單元具有主管及左腳踏管與右腳踏管；該導引件具有側導引件與前導引件；該前導引件係設於該主管下端，該左腳踏管與右腳踏管分別設有該側導引件。