TWI622508B - Battery case and straddle type vehicle having the same - Google Patents

Abstract

本發明提供一種電池盒及具有該電池盒的跨坐型車輛。電池盒配備有隨車工具組，該隨車工具組設置於電池盒蓋的鄰近於電池的內側面。藉此，隨車工具組無需佔用收納箱的空間而加以設置，且相較於從來技術，無需於收納箱底部向下突出地設置隨車工具組收納空間，從而達到可同時解決收納箱的空間變小與車輛外觀美觀性降低的問題。再者，隨車工具組包含有可用來固定工具之彈性件，該彈性件可安裝於設在電池盒蓋上的固定座上，並且以彈壓方式壓抵該電池的其中一側面。藉此，利用可用來固定工具且可安裝於設在電池盒蓋上的固定座上之彈性件來直接壓抵電池，便不需要另外貼附如泡棉之類的緩衝材，如此一來，即可達到抑制零件數量及組裝步驟的功效。

Description

電池盒及具有該電池盒的跨坐型車輛

本發明關於一種電池盒及具有該電池盒的跨坐型車輛，特別是關於一種配備有工具組的電池盒及具有該電池盒的跨坐型車輛。

以往，針對機車等的跨坐型車輛，為了讓車主可對車輛進行簡易維修，因此現行車輛上，於出廠時，即會附上例如包含有火星塞拆換工具及螺絲起子的隨車工具組。而考量到為了防止車主以外之他人可隨手取得該隨車工具組所造成的竊盜問題及兼顧車主取用便利性，因此一般多將隨車工具組收容設置於需鑰匙開啟的坐墊下方的收納箱內。

在專利文獻1中，即揭示了一種跨坐型車輛，該跨坐型車輛於收納箱13之後底部132之內凹部1321之右側不與後輪8發生干涉的位置處向下突出形成用以收納工具用的工具收納部1323。車主在車輛發生簡易問題時，可使用鑰匙開啟收納箱，取出其中的工具進行維修處理。

[先前技術文獻]

(專利文獻)

專利文獻1：中華民國專利公開第I465366號公號。

專利文獻1中的跨坐型車輛，為了避免收納箱的空間因被隨車工具組佔據而變小，因此工具收納部1323被設置於收納箱的底部，且向下突出來形成。又考慮到為了不使突出於收納箱的底部的工具收納部影響到後輪上下動作時的空間，因此將工具收納部1323形成於收納箱底部的相較於後輪更為右側(亦或是左側)不與後輪發生干涉的位置處。

在這樣的配置之下，工具收納部1323會在車輛外型上造成左右非對稱的突出部分，因而洐生出車輛外觀的美觀性降低的問題。

另一方面，跨坐型車輛中設有電池盒，以收容車輛中所使用的電池。此電池盒，一般被設置於車輛內的必須使用鑰匙才能開啟的空間中，且位於車輛的收納箱之外。因此，本發明人想到了將隨車工具組收容於電池盒中，即可同時解決收納箱的空間變小與車輛外觀的美觀性降低的問題。

然而，將隨車工具組收容於電池盒中時，因電池盒中原本安裝有電池，為了形成隨車工具組的安裝空 間，所以電池盒的長度需延長。但是，電池盒長度變長會使其受力力矩增加，所以由車身傳遞至電池盒的震動將隨之被放大，造成原本形成於電池盒蓋內側，用來防止電池位移的阻擋件容易與電池產生震動異音。為了解決震動異音的問題，於阻擋件與電池之間需追加貼附如泡棉之類的緩衝材(Damper)，但是這樣又會造成零件數量增加及組裝步驟增加的問題。

本發明人針對此問題經過反覆檢討後，進一步想到能夠以具有彈性的材料來形成隨車工具組中的用來固定工具的零件，並利用該零件直接抵接電池。藉此，用來固定工具的彈性材料本身，即具有可彈性變形來吸收震動的功能，如此便不需要另外貼附如泡棉類的緩衝材，從而達到抑制零件數量及組裝步驟的功效。

根據本發明的一態樣，提供一種配備有隨車工具組的電池盒，該隨車工具組設置於電池盒蓋的鄰近於電池的內側面。藉此，隨車工具組無需佔用收納箱的空間而加以設置，且相較於從來技術，無需於收納箱底部向下突出地設置隨車工具組收納空間，從而達到可同時解決收納箱的空間變小與車輛外觀美觀性降低的問題。再者，隨車工具組包含有可用來固定工具之彈性件，該彈性件可安裝於設在電池盒蓋上的固定座上，並且以彈壓方式壓抵該電池的其中一側面。藉此，利用可用來固定工具且可安裝於設在電池盒蓋上的固定座上之彈性件來直接壓抵電池，便 不需要另外貼附如泡棉之類的緩衝材，如此一來，即可達到抑制零件數量及組裝步驟的功效。

本發明的固定座，較佳為包含垂直於電池盒蓋的支持部與由該支持部伸出且平行於電池盒蓋的延伸臂。藉由上述構成，固定座形成為L型結構，因此當彈性件安裝於延伸臂上，且彈性件壓抵於電池上時，除彈性件本身具有一定彈性之外，延伸臂相對於支持部亦可產生彈性變形，因此可進一步提高吸收車體傳來的震動的效果。從而達到不需要另外貼附如泡棉之類的緩衝材，即可達到抑制零件數量及組裝步驟的功效。

本發明的彈性件，較佳為包含用以固定工具的工具套筒部，且工具套筒部的外周壓抵於電池。此外，本發明的彈性件，較佳為更包含固定座套筒部，該固定座套筒部以將彈性件固定於電池盒蓋的鄰近電池的內側面的方式被安裝於該固定座的延伸臂上。

藉由上述構成，因為是利用工具套筒部的外周壓抵於電池，也就是說工具套筒部介於電池及固定座之間，因此相較於固定座介於電池與工具套筒部之間的態樣，其固定座之支持部的長度可以較短。因此當利用已固定於電池盒蓋上的固定座上的工具組直接壓抵於電池時，無需針對固定座(特別是支持部)，增加額外的補強結構，即可獲得較佳的結構強度，亦可同時解決收納箱的空間變小的問題。

另外，本發明的彈性件，較佳為由硬度比電池盒蓋小的材料所構成。藉由上述構成，利用彈性件硬度較低的特性，可以彈壓方式壓抵該電池的其中一側面。可不用另外設置緩衝用泡棉，即可達到抑制零件數量及組裝步驟的功效。

本發明的電池盒蓋，較佳為包含朝該電池的方向突出的內凹部。由於本發明是利用設置於電池盒蓋上的工具組直接壓抵於電池，因此為了進一步提高電池盒蓋的蓋體強度，藉由上述構成，讓本發明的電池盒蓋相較於無內凹部的平坦狀電池盒蓋，可形成剛性較強的結構形狀。此外，由於本發明的電池盒蓋是朝電池的方向突出的內凹部，因此相較於朝收納箱的方向突出的內凹部的構成，本發明可在增加電池盒蓋的蓋體強度的同時，亦可解決收納箱的空間變小的問題。

此外，本發明的工具組，較佳為被配置於電池的前方或後方。藉由上述構成，由於具有單元搖擺式引擎的跨坐型車輛，其車輛前後方向的振動遠小於其上下方向的振動，因此當工具組被配置於電池的前方或後方時，電池盒蓋的固定座不需要加大來增加強度，因此電池盒蓋在成形時，不易發生收縮或變形，能夠容易確保電池盒蓋的外觀的美觀性。

根據本發明的另一態樣，提供一種跨坐型車輛，其包含收納箱與本發明的電池盒，且該電池盒被設置於該收納箱的後方，且該電池盒蓋作為該收納箱的壁面的 一部分。藉由上述構成，要形成隨車工具組的安裝空間時，電池盒朝向車輛後方向延長，不會造成收納箱的空間變小的問題。此外，利用電池盒蓋作為該收納箱的壁面的一部分，藉由上述構成，同時形成隨車工具組的安裝空間時，利用隨車工具組以彈壓方式壓抵該電池的其中一側面。可達到抑制零件數量及組裝步驟的功效。

本發明是鑒於上述問題而做成，其功效在於提供了一種隨車工具組的配置結構以及具備該隨車工具組的跨坐型車輛，該隨車工具組的配置結構，解決收納箱的空間變小的問題，並提供車主取用便利性，且不會造成零件數目及組裝步驟增加的問題。

10‧‧‧跨坐型車輛

100‧‧‧車體

101‧‧‧前頭管

102‧‧‧下延框架

103‧‧‧底部框架

104‧‧‧後部框架

120‧‧‧前叉

130‧‧‧前輪

140‧‧‧後輪

150‧‧‧手柄部

200‧‧‧動力單元

300‧‧‧車殼

310‧‧‧踏板

320‧‧‧後部車殼

330‧‧‧前部車殼

331‧‧‧中央前部車殼

332‧‧‧側向前部車殼

340‧‧‧底部車殼

400‧‧‧座墊

500‧‧‧收納箱

502‧‧‧凹處

504‧‧‧安全帽

600‧‧‧電池盒

602‧‧‧電池

620‧‧‧尾端車殼

700‧‧‧電池盒蓋

702‧‧‧螺絲孔

704‧‧‧卡榫

710‧‧‧內凹部

720‧‧‧薄板部

730‧‧‧固定座

732‧‧‧支持部

734‧‧‧延伸臂

800‧‧‧彈性件

810‧‧‧工具套筒部

812‧‧‧第一工具固定部

814‧‧‧第二工具固定部

820‧‧‧固定座套筒部

902‧‧‧火星塞拆換工具

904‧‧‧螺絲起子

第1圖是本發明的一實施型態的跨坐型車輛的側面圖。

第2圖是本發明的一實施型態的跨坐型車輛的收納箱的平面圖。

第3圖是本發明的一實施型態的跨坐型車輛的電池盒的剖面圖。

第4圖表示本發明的一實施型態的電池盒蓋之靠近電池盒的一側。

第5圖表示本發明的一實施型態的電池盒蓋之靠近收納箱的一側。

第6圖是本發明的一實施型態的彈性件的立體圖。

第7圖表示將第6圖的彈性件安裝於設在電池盒蓋上的固定座上，且將工具固定至該彈性件的狀態。

以下，一邊參照隨附圖式一邊說明本發明的複數個實施型態。並且，為了明確地說明該等實施型態，將在以下一併說明實務上的細節，不過這些實務上的細節並不用來限定本案發明。亦即，在本案發明的一部分實施型態中，並不一定需要這些實務上的細節。此外，為了使圖式看起來簡潔，對於已知的先前構造或元件使用簡化的表示方法來表示。

<車輛概要>

首先參照第1圖，第1圖是本發明的一實施型態的跨坐型車輛的側面圖。在以下的說明中所稱的「前、後、左、右、上、下」之方向，是指從乘坐跨坐型車輛的騎士眼中看出去的「前、後、左、右、上、下」之方向。如第1圖與第2圖所示，本實施型態中的跨坐型車輛10，包含：車體框架100、轉向軸(未圖示)、前叉120、前輪130、後輪140、動力單元200、車殼300、座墊400。

<車體框架>

車體框架100由鐵管所形成，並且車體框架100具備：前頭管101、下延框架102、底部框架103、後部框架104；上述各部分在第1圖中以鏈線來表示。車體框架 100可藉由彎曲加工等來一體成形，亦可藉由將複數零件焊接在一起而使該等零件一體化。

前頭管101在車體的寬側方向也就是騎士的左右方向上，位於車輛的中央位置。轉向軸以能夠旋轉的方式插入於前頭管101中。在轉向軸的上部連結有手柄部150，且在轉向軸的下部連結有前叉120。前叉120以能夠旋轉的方式支持前輪130。下延框架102連接於前頭管101，且自前頭管101向下方延伸。底部框架103連接於下延框架102的下端部，且自下延框架102向後方延伸。後部框架104連接於底部框架103的後端部，且自底部框架103的後端部斜向朝後上方延伸。

<座墊>

座墊400被配置於後部框架104的上方，且位於前頭管101的後方。座墊400隔著後述的收納箱500而被後部框架104所支持。座墊400可直接安裝於車體框架100上，亦可隔著其他構件而被車體框架100所支持。座墊400以其前端部之鉸鏈銷(未圖示)為中心而可相對於收納箱500開閉。

<動力單元>

動力單元200被配置於座墊400的下方，且由車體框架100所支持。動力單元200隔著支架，以能夠搖動的方式被安裝於車體框架100上。動力單元200具有輸出軸(未圖示)。後輪140以能夠旋轉的方式連接於該輸出軸。動力單元200與後輪140被構成為能夠相對於車體框架 100而搖動。動力單元200包含引擎來作為驅動源。不過，本發明的動力單元200只要是以能夠搖動的方式被車體框架所支持者即可，並不限定其驅動源。本發明的動力單元200可具有引擎來作為驅動源，亦可具有馬達來作為驅動源。

<車殼>

如第1圖所示，車殼300包含後部車殼320、前部車殼330、底部車殼340。前部車殼330主要覆蓋前頭管101與下延框架102的周圍。前部車殼330包含中央前部車殼331與側向前部車殼332。後部車殼320位於座墊400的下方，且覆蓋後部框架104的周圍。底部車殼340在車體的前後方向上位於前部車殼330與後部車殼320之間。底部車殼340與前部車殼330和後部車殼320連結。底部車殼340包含踏板310。

踏板310在車體的前後方向上位於前輪130與座墊400之間。踏板310被配置於座墊400的前下方。踏板310被配置於動力單元200的前方。踏板310是用來讓坐在座墊400上的騎士於車輛行進中時置放其雙腳的面。踏板310位於底部框架103的上方。踏板310在車體的前後方向上位於下延框架102與後部框架104之間。踏板310在車寬方向也就是騎士的左右方向上被形成為平坦狀。此處所述的「踏板310為平坦狀」是指踏板310的平坦程度足以使騎士能夠將腳置於踏板310的任何部分上。也就是說，在踏板310上例如亦可形成有防滑用的凹 凸部。此外，在本發明中踏板不一定要是平坦狀。在本發明中，踏板310只要能夠讓騎士置放雙腳即可。例如踏板310在左右方向上的中央部，亦可位於比左右方向上的兩側部更高的位置。

<收納箱>

收納箱500被配置於動力單元200的上方。收納箱500被配置於後輪140的上方。收納箱500被配置於左右一對的後部框架104之間。

接下來參照第2圖，第2圖是本發明的一實施型態的跨坐型車輛的收納箱的平面圖。本實施型態的收納箱500由後部框架104所支持，且對座墊400進行支持。第2圖所示的收納箱500的平面圖，是將位於收納箱500上方的座墊400打開或移除之後所見到的樣貌。收納箱500一般被作成近似於長方形和楕圓形的形狀，但收納箱500的形狀並不被限定為任何特定形狀。在收納箱500的底面可設有一凹處502，以方便使用者置放安全帽504(見第3圖)，但亦可不設置這樣的凹處。在收納箱500的後方，也就是第2圖中的後方，可具有與電池盒600(見第3圖)連通的缺口，該缺口例如為接近長方形，但亦可為其他任何形狀。在收納箱500的該缺口處，安裝有電池盒蓋700，以隔開收納箱500與電池盒600。當電池盒蓋700關閉時，該電池盒蓋700作為收納箱500的壁面的一部分。

另外，雖然在本實施型態中，將收納箱的缺口設置於後方，但在將電池盒設置於其他位置的實施型態中，收納箱的缺口亦可設置於其他位置，例如收納箱的前方。

<電池盒>

請參照第3圖，第3圖是本發明的一實施型態的跨坐型車輛的電池盒的剖面圖。本實施型態的電池盒600被設置於收納箱500的後方，且位於收納箱500與車輛尾燈630之間的空間。第3圖中的尾端車殼620，為第1圖所示的後部車殼320的一部分，該尾端車殼620包圍住比收納箱500更後方的部分。電池盒600，被設置於由尾端車殼620所包圍的空間中。在電池盒600中，收容有跨坐型車輛所使用的電池602。電池602，一般被設置成與電池盒600的後壁鄰接。電池盒600的形狀沒有特別限定，只要能夠容納並固定電池602即可，例如可為長方體、略長方體，或是其他任何形狀。在電池盒600朝向收納箱500的方向有一開口，該開口由電池盒蓋700所封閉。在電池盒蓋700上安裝有用以固定隨車工具組的彈性件800，當電池盒蓋700封閉該開口時，該彈性件800以彈壓方式壓抵電池602的一側面。上述彈壓方式之壓抵，當彈性件800與電池602的一側面接觸時，會基於互相壓抵之力量而使彈性件800與電池602的至少其中一者產生彈性變形，並且該彈性變形會隨著上述互相壓抵之力量消失(例如，打開電池盒蓋700)而復原，使得產生彈性變形之構件回復成原本的形狀。藉此，隨車工具組在設置上無需佔用收納 箱的空間，而因此無需於收納箱底部向下突出地設置隨車工具組收納空間，從而達到可同時解決收納箱的空間變小與車輛外觀美觀性降低的問題。

<電池盒蓋>

接下來參照第4圖與第5圖，第4圖與第5圖表示本發明的一實施型態的電池盒蓋，其中第4圖表示該電池盒蓋靠近電池盒的一側，第5圖表示該電池盒蓋靠近收納箱的一側。電池盒蓋700具有內凹部710與薄板部720。內凹部710為朝向電池突出的區域，因此該內凹部710在第4圖的觀察視角下，相對於薄板部720朝向電池方向突出，並於內凹部710與薄板部720之間形成段差，而成為凸起狀。若從另一個方向來觀察內凹部710，該內凹部710，在第5圖的觀察視角下，相對於薄板部720朝向電池方向凹入，並於內凹部710與薄板部720之間形成段差，而成為凹陷狀。內凹部710被設置於與電池盒600的開口對應的區域中，但不一定需要填滿該開口。本實施型態中的內凹部710與薄板部720為一體成形，但不限定於這種型態。藉由形成內凹部710，本發明的電池盒蓋相較於無內凹部的平坦狀電池盒蓋，可形成剛性較強的結構形狀。此外，由於本發明的內凹部是朝電池的方向突出，因此相較於朝收納箱的方向突出的內凹部的構成，本發明可在增加電池盒蓋的蓋體強度的同時，亦避免收納箱的空間變小。在本實施型態中，薄板部720配合收納箱500的外型而被 構成為稍微具有弧度，但本發明不限於這種構成，亦可被構成為不具弧度。

在電池盒蓋700的薄板部720上具有螺絲孔702與卡榫704，以用於固定電池盒蓋700。固定電池盒蓋700時，可將電池盒蓋700的卡榫704插入收納箱500的對應凹槽(未圖示)，然後以螺絲穿過電池盒蓋700上的螺絲孔702與收納箱500的對應孔(未圖示)來加以固定。從便於讓車主在不使用工具便能夠開啟電池盒蓋700的觀點來看，較佳為使用徒手便能夠輕易進行螺合以及解開螺合狀態的螺絲。

在內凹部710的朝向電池盒600的一側上設置有固定座730，以用來安裝彈性件(後述)。固定座具有支持部732與延伸臂734。支持部732垂直於電池盒蓋700，並與電池盒蓋700相接觸。支持部732可為三角形或其他任意形狀。延伸臂734由支持部732伸出，且平行於電池盒蓋700。因此，固定座730藉由支持部732與延伸臂734形成L型結構。延伸臂734的上下方向的高度H比支持部732的前後方向的長度L要大。

<彈性件>

請參照第6圖與第7圖，第6圖表示本實施型態的彈性件，而第7圖表示該彈性件安裝於設在電池盒蓋上的固定座上且將工具固定至該彈性件的狀態。本實施型態的彈性件800包含工具套筒部810與固定座套筒部820。第7圖所示之工具套筒部810與固定座套筒部820為一體成型 的構件，但本發明並不限定於這種實施型態，工具套筒部810與固定座套筒部820亦可為分開的構件，並在作為彈性件來運用時加以組合。本實施型態的工具套筒部810包含第一工具固定部812與第二工具固定部814，其中第一工具固定部812用以固定火星塞拆換工具902，第二工具固定部814用以固定螺絲起子904，但在本發明的其他實施型態中，工具套筒部810亦可僅包含一個工具固定部、或是包含三個以上的工具固定部。此外，固定於工具固定部上的工具不限於火星塞拆換工具或螺絲起子，亦可為其他有助於車主對車輛進行簡易維修的工具。固定座套筒部820以將彈性件800固定於電池盒蓋700的鄰近電池602的一側的方式被安裝於固定座730的延伸臂734上。

如第3圖所示，當電池盒蓋700封閉時，工具套筒部810的外周壓抵於電池602，因此可藉由彈性件800的彈性變形來吸收震動，如此便不需要在電池盒蓋700或是電池602的側面上另外貼附如泡棉類的緩衝材，而可抑制零件數量及組裝步驟。彈性件800較佳是由硬度比電池盒600小的材料所構成，如此可使彈性件800能更有效地吸收震動。此外，由於固定座730被形成為L型結構，因此當彈性件800安裝於固定座730的延伸臂734上，且彈性件800壓抵於電池602上時，除彈性件800本身具有一定彈性外，延伸臂734相對於支持部732亦可產生前後方向的彈性變形，因此可進一步提高吸收車體傳來的震動的效果。

在第3圖所示的實施例中，由於電池盒600被設置於收納箱500的後方，其開口朝向車體前方，因此在關閉電池盒蓋700的狀態下，固定於彈性件800上的工具是被配置於電池602的前方，但本案發明並不限定於這種實施型態。在電池盒600被設置成開口朝向車體後方的其他實施型態中，固定於彈性件800上的工具亦可被配置於電池602的後方。由於具有單元搖擺式引擎的跨坐型車輛，在車輛前後方向上的振動遠小於在上下方向上的振動，因此藉由將本發明的工具組配置於電池的前方或後方，便不需要加大電池盒蓋的固定座來增加強度，因此電池盒蓋不易發生收縮或變形，能夠容易確保電池盒蓋的外觀的美觀性。

此外，在第3圖所示的實施例中，彈性件800被以自固定座730朝向電池602的方式來安裝，因此彈性件800的工具套筒部介於電池602及固定座730之間，但本發明並不限於這種實施型態。在本發明的其他實施型態中，亦可將固定座730的支持部732作得較長，而將彈性件800被以自固定座730朝向電池盒蓋700的方式來安裝，而形成固定座730介於電池602與彈性件800的工具套筒部之間的態樣。不過，由於在彈性件800的工具套筒部介於電池602及固定座730之間的態樣中，其固定座的支持部的長度較短，因此當利用彈性件800直接壓抵於電池時，無需針對固定座730增加額外的補強結構，即可獲 得較佳的結構強度，且同時解決收納箱的空間變小的問題，因而較佳。

Claims (7)

1. 一種電池盒，在該電池盒中配備有一工具組，且該電池盒至少包含：一開口；一電池收容空間，其用以收容一電池；及，一電池盒蓋，其用以封閉該開口，並且在該電池盒蓋的鄰近該電池的一側設置有一固定座；該工具組至少包含：一個以上的工具；及，一彈性件，其用以固定該一個以上的工具；其中，該彈性件安裝於該固定座上，並且，當電池盒蓋封閉時，該彈性件以彈壓方式壓抵該電池的一側面。
2. 如請求項1所述的電池盒，其中，該固定座至少包含：一支持部，其垂直於該電池盒蓋；及，一延伸臂，其由該支持部伸出，且平行於該電池盒蓋。
3. 如請求項2所述的電池盒，其中，該彈性件至少包含：一工具套筒部，其用以固定該一個以上的工具，且該 工具套筒部的外周壓抵於該電池；及，一固定座套筒部，其以將該彈性件固定於該電池盒蓋的鄰近該電池的一側的方式被安裝於該固定座的延伸臂上。
4. 如請求項3所述的電池盒，其中，該彈性件是由硬度比該電池盒蓋小的材料所構成。
5. 如請求項1所述的電池盒，其中，該電池盒蓋包含一內凹部，該內凹部朝該電池的方向突出。
6. 如請求項1所述的電池盒，其中，當該電池盒被設置於一跨坐型車輛中時，該工具組被配置於該電池的前方或後方。
7. 一種跨坐型車輛，至少包含：一車體框架；一動力單元，其以搖動自如的方式被支持在該車體框架上；一座墊，其位於比該動力單元更高的位置；一車殼，其覆蓋該車體框架；一收納箱，其位於該車體框架的內側及該座墊下方，並由該座墊覆蓋；及， 如請求項1至6中任一項所述的電池盒；其中，該電池盒被設置於該收納箱的後方，且該電池盒蓋作為該收納箱的壁面的一部分。