JP5486955B2 - チェーンガイド装置 - Google Patents

Description

本発明は、駆動力発生装置に設けた駆動スプロケットと、車輪に設けた従動スプロケットとに巻掛けられた無端チェーンの動力伝達作用で、車輪を回転させるチェーン駆動式車両に設けられるチェーンガイド装置に関する。

チェーン駆動式車両では、運転時間の経過に伴ってローラチェーンのピンとブシュの摩耗が進行することで、ローラチェーンの全長が伸びる。この伸びによって、ローラチェーンは下方へ大きく弛むことがあるので、ローラチェーンを支持する装置が必要となる。

従来、チェーン駆動式車両のローラチェーンを案内する装置として、チェーンガイド装置が各種提案されている（例えば、特許文献１（図２、図４）参照。）。

特許文献１の図２に示されるように、チェーンガイド装置（３０）（括弧付き符号は特許文献１に記載されている符号を示す。以下同じ）は、車体フレームの一部であるリヤスイングアーム（２６）の下面（２６ａ）に取付けられている取付けステー（以下、支持ステーと記す。）（４１）と、この支持ステー（４１）にボルト（４４）を介して取付けられているチェーンガイドブラケット（４２）と、このチェーンガイドブラケット（４２）に組付けられているチェーンガイド（以下、チェーンガイド本体と記す。）（４３）とからなる。

また、特許文献１の図４に示されるように、チェーンガイド本体（４３）の嵌合部（４６）がチェーンガイドブラケット（４２）の嵌合穴（４５）に嵌り、嵌合部（４６）の前端のフランジ部（４８）及び嵌合部（４６）の後端の突起部（４９）でチェーンガイドブラケット（４２）を挟んでいるので、チェーンガイド本体（４３）はチェーンガイドブラケット（４２）に確実に組付けられている。

ところで、チェーンガイド本体（４３）は、チェーンガイドブラケット（４２）に組付けるときにすぼめるため柔軟な弾性体を用いなければならず、摩耗に弱いのでチェーンガイド本体（４３）を重厚な部材にする必要がある。また、チェーンガイド本体（４３）の製作には、複雑な型を用いなければならず生産性が悪い。

そこで、チェーンガイド本体を重厚な部材にすることなく、且つチェーンガイド本体の生産性を向上させることができるチェーンガイド装置が求められる。

特開２００６−０９６２１５公報

本発明は、チェーンガイド本体を重厚な部材にすることなく、且つチェーンガイド本体の生産性を向上させることができるチェーンガイド装置を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車体を構成するメインフレームに駆動力発生装置が設けられ、この駆動力発生装置に駆動スプロケットが設けられ、前記メインフレームに上下揺動自在にスイングアームが取付けられ、このスイングアームに回転自在に車輪が設けられ、この車輪に従動スプロケットが設けられ、この従動スプロケットと前記駆動スプロケットとに無端チェーンが巻掛けられ、この無端チェーンの動力伝達作用で前記車輪を回転させるチェーン駆動式車両に、設けられるチェーンガイド装置であって、前記チェーンガイド装置は、前記無端チェーンの長手方向の一部分を囲いながら前記無端チェーンを案内する環状のチェーンガイド本体と、前記スイングアームに設けられ前記チェーンガイド本体を保持するチェーンガイドブラケットと、からなり、前記チェーンガイド本体は、前記無端チェーンの長手方向に沿う割り面を有する左のガイド半体と右のガイド半体に分割され、
チェーンガイド本体は、上壁、下壁、左側壁、右側壁からなり、割り面は前記上壁及び前記下壁に設けられ、これらの上壁及び下壁の割り面に、凸部及び凹部からなる位置決め部が形成され、
チェーンガイド本体の上壁及び下壁は、無端チェーンの長手方向に沿って形成される分割部をそれぞれ備え、前記下壁の割り面に設けられる位置決め部は、前記無端チェーンの出口側である前記下壁の分割部の後部に設けられることを特徴とする。

請求項２に係る発明では、車体を構成するメインフレームに駆動力発生装置が設けられ、この駆動力発生装置に駆動スプロケットが設けられ、前記メインフレームに上下揺動自在にスイングアームが取付けられ、このスイングアームに回転自在に車輪が設けられ、この車輪に従動スプロケットが設けられ、この従動スプロケットと前記駆動スプロケットとに無端チェーンが巻掛けられ、この無端チェーンの動力伝達作用で前記車輪を回転させるチェーン駆動式車両に、設けられるチェーンガイド装置であって、前記チェーンガイド装置は、前記無端チェーンの長手方向の一部分を囲いながら前記無端チェーンを案内する環状のチェーンガイド本体と、前記スイングアームに設けられ前記チェーンガイド本体を保持するチェーンガイドブラケットと、からなり、前記チェーンガイド本体は、前記無端チェーンの長手方向に沿う割り面を有する左のガイド半体と右のガイド半体に分割され、
チェーンガイド本体は、上壁、下壁、左側壁、右側壁からなり、割り面は前記上壁及び前記下壁に設けられ、これらの上壁及び下壁の割り面に、凸部及び凹部からなる位置決め部が形成され、
チェーンガイド本体の上壁及び下壁は、無端チェーンの長手方向に沿って形成される分割部をそれぞれ備え、前記下壁の分割部の長手方向長さは、前記上壁の分割部の長手方向長さよりも長く構成されていることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、車体を構成するメインフレームに駆動力発生装置が設けられ、この駆動力発生装置に駆動スプロケットが設けられ、前記メインフレームに上下揺動自在にスイングアームが取付けられ、このスイングアームに回転自在に車輪が設けられ、この車輪に従動スプロケットが設けられ、この従動スプロケットと前記駆動スプロケットとに無端チェーンが巻掛けられ、この無端チェーンの動力伝達作用で前記車輪を回転させるチェーン駆動式車両に、設けられるチェーンガイド装置であって、前記チェーンガイド装置は、前記無端チェーンの長手方向の一部分を囲いながら前記無端チェーンを案内する環状のチェーンガイド本体と、前記スイングアームに設けられ前記チェーンガイド本体を保持するチェーンガイドブラケットと、からなり、前記チェーンガイド本体は、前記無端チェーンの長手方向に沿う割り面を有する左のガイド半体と右のガイド半体に分割され、
チェーンガイド本体は、上壁、下壁、左側壁、右側壁からなり、割り面は前記上壁及び前記下壁に設けられ、これらの上壁及び下壁の割り面に、凸部及び凹部からなる位置決め部が形成され、
ガイド半体の側壁に、無端チェーンの長手方向に長手の長孔からなる肉抜き窓が設けられ、この肉抜き窓の上下を繋ぐように補強梁を渡し、この補強梁は、上壁の位置決め部と下壁の位置決め部との間に設けられると共に、側面視前記上壁の位置決め部と前記下壁の位置決め部を結んだ線上に配置されることを特徴とする。

請求項４に係る発明では、車体を構成するメインフレームに駆動力発生装置が設けられ、この駆動力発生装置に駆動スプロケットが設けられ、前記メインフレームに上下揺動自在にスイングアームが取付けられ、このスイングアームに回転自在に車輪が設けられ、この車輪に従動スプロケットが設けられ、この従動スプロケットと前記駆動スプロケットとに無端チェーンが巻掛けられ、この無端チェーンの動力伝達作用で前記車輪を回転させるチェーン駆動式車両に、設けられるチェーンガイド装置であって、前記チェーンガイド装置は、前記無端チェーンの長手方向の一部分を囲いながら前記無端チェーンを案内する環状のチェーンガイド本体と、前記スイングアームに設けられ前記チェーンガイド本体を保持するチェーンガイドブラケットと、からなり、前記チェーンガイド本体は、前記無端チェーンの長手方向に沿う割り面を有する左のガイド半体と右のガイド半体に分割され、
チェーンガイド本体は、上壁、下壁、左側壁、右側壁からなり、割り面は前記上壁及び前記下壁に設けられ、これらの上壁及び下壁の割り面に、凸部及び凹部からなる位置決め部が形成され、
上壁の位置決め部は、前記上壁に肉厚で形成される係止片基部に設けられることを特徴とする。

請求項５に係る発明では、車体を構成するメインフレームに駆動力発生装置が設けられ、この駆動力発生装置に駆動スプロケットが設けられ、前記メインフレームに上下揺動自在にスイングアームが取付けられ、このスイングアームに回転自在に車輪が設けられ、この車輪に従動スプロケットが設けられ、この従動スプロケットと前記駆動スプロケットとに無端チェーンが巻掛けられ、この無端チェーンの動力伝達作用で前記車輪を回転させるチェーン駆動式車両に、設けられるチェーンガイド装置であって、前記チェーンガイド装置は、前記無端チェーンの長手方向の一部分を囲いながら前記無端チェーンを案内する環状のチェーンガイド本体と、前記スイングアームに設けられ前記チェーンガイド本体を保持するチェーンガイドブラケットと、からなり、前記チェーンガイド本体は、前記無端チェーンの長手方向に沿う割り面を有する左のガイド半体と右のガイド半体に分割され、
チェーンガイド本体は、上壁、下壁、左側壁、右側壁からなり、割り面は前記上壁及び前記下壁に設けられ、これらの上壁及び下壁の割り面に、凸部及び凹部からなる位置決め部が形成され、
下壁の位置決め部は、凹部の下端が前記下壁の下方に開放され、凸部が前記下壁の底壁面位置に形成され、左右のガイド半体を当接させたときに前記凸部の下面が前記凹部から露出するように形成されることを特徴とする。
請求項６に係る発明では、チェーンガイドブラケットは、スイングアームに支持ステーを介して取付けられてチェーンガイド本体の外側面を覆う断面Ｕ字状に形成され、左右のガイド半体の前縁に、前記チェーンガイドブラケットの前端に前方から当接するフランジがそれぞれ設けられ、前記左右のガイド半体の上部に、前記支持ステーの一部で係止される係止片がそれぞれに設けられており、前記チェーンガイド本体は、前記フランジが前記チェーンガイドブラケットに当接すると共に前記支持ステーの一部で前記係止片が押圧された状態で、前記チェーンガイドブラケットを前記支持ステーに固定することにより、保持されることを特徴とする。

請求項７に係る発明では、無端チェーンは、ローラの左右に設けられ前記ローラ間を繋ぐと共に前記ローラを回転自在に支持する左右のローラリンクプレートを備え、左右のガイド半体の割り面は、前記無端チェーンをチェーンガイド本体に通した際の前記左右のローラリンクプレート間に配置されることを特徴とする。

請求項８に係る発明は、チェーンガイド本体の側壁の内壁面に無端チェーンを当接させたとき、ローラリンクプレートの他側が割り面を跨いでいるように左側壁の内壁面と右側壁の内壁面の間の幅が形成されることを特徴とする。

請求項９に係る発明は、ガイド半体の外側面に、凸部の突出方向及び凹部の窪み方向に対し逆方向に沿って窪む肉抜き部が設けられていることを特徴とする。

請求項１０に係る発明では、チェーンガイド本体は、下壁の摩耗を確認する摩耗インジケータを備え、この摩耗インジケータは、前記下壁の外側面から外下面にかけて設けられて前記下壁の内側へ窪む窪み部と、この窪み部に配置されて前記下壁の上面と平行である段部とからなり、摩耗により無端チェーンが前記段部に至ったときに前記チェーンガイド本体を交換する時期と視覚的に確認可能とするもので、前記下壁の位置決め部は、前記段部よりも下側に設けられることを特徴とする。

請求項１１に係る発明では、左のガイド半体の重量は、右のガイド半体の重量と同一であり、１個の成形型で左右同時に形成されることを特徴とする。

請求項１２に係る発明では、位置決め部の凹部の前後方向の幅を、前記位置決め部の凸部の前後方向の幅より大きくしたことで、左のガイド半体若しくは右のガイド半体のいずれかが前後方向にスライドするように構成したことを特徴とする。

請求項１に係る発明では、環状のチェーンガイド本体は、無端チェーンの長手方向の一部分を囲いながら無端チェーンを案内すると共に、無端チェーンの長手方向に沿う割り面を有する左のガイド半体と右のガイド半体に分割されるので、左のガイド半体及び右のガイド半体の横断面形状はコ字状になる。コ字状のガイド半体は、射出成形後に型抜きがし易くなるため、生産性を向上させることができる。

さらに、左のガイド半体及び右のガイド半体の割り面は、無端チェーンの長手方向に沿っている。すなわち、無端チェーンの長手方向と割り面は平行なので、割り面が無端チェーンの長手方向に対して角度を持って配置される場合に比べ、無端チェーンと割り面の接触を少なくすることができる。したがって、割り面の摩耗が抑制されるので、チェーンガイド本体を重厚な部材にする必要がない。また、チェーンガイド本体をチェーンガイドブラケットに組付けるときに弾性変形させる必要がないので、耐久性が高く且つ硬い弾性体を用いることができる。請求項１によれば、チェーンガイド本体を重厚な部材にすることなく、且つチェーンガイド本体の生産性を向上させることができるチェーンガイド装置を提供できる。

また、コ字状のガイド半体は、構造が単純であるため、一般に溶融時の流動性が劣る高強度の樹脂材で容易に成形することも可能となる。

加えて、請求項１に係る発明では、チェーンガイド本体の上壁及び下壁の割り面に、凸部及び凹部からなる位置決め部が形成されるので、左のガイド半体と右のガイド半体の組付け作業が容易となる。

さらに加えて、請求項１に係る発明では、下壁の割り面に設けられる位置決め部は、無端チェーンの出口側である下壁の分割部の後部に設けられる。下壁の位置決め部の位置が、摩耗し易い無端チェーンの入口側と逆の出口側にあるので、下壁の位置決め部を保護できる。

請求項２に係る発明では、下壁の分割部の長手方向長さは、上壁の分割部の長手方向長さよりも長く構成されているので、無端チェーンを下壁で効果的にガイドすることができる。

請求項３に係る発明では、補強梁は、ガイド半体の側壁に設けた肉抜き窓の上下を繋ぐように渡され、上壁の位置決め部と下壁の位置決め部との間に設けられると共に、側面視上壁の位置決め部と下壁の位置決め部を結んだ線上に配置されるので、ガイド半体の剛性が向上する。したがって、チェーンガイド装置を支持ステーに組付け、左右のガイド半体の形成時に生じた公差に伴い、係止片が移動して係止片の保持力が下がった場合でも、補強梁で補強された位置決め部で左右のガイド半体間を剛性を確保しつつ、チェーンガイド本体の組立状態を保持できる。

請求項４に係る発明では、上壁の位置決め部は、上壁に肉厚で形成される係止片基部に設けられることにより、上壁の位置決め部の剛性が向上し、チェーンガイド本体の剛性を確保できる。

請求項５に係る発明では、下壁の位置決め部は、凹部の下端が下壁の下方に開放され、凸部が下壁の底壁面位置に形成され、左右のガイド半体を当接させたときに凸部の下面が凹部から露出するように形成されるので、左のガイド半体と右のガイド半体を組付けるときに左右のガイド半体の当接が容易になる。また、下壁の位置決め部は、凹部が下壁の下方に開放され、凸部が下壁の底壁面位置に形成されるため、無端チェーンの通過により摩耗する下壁の上面から最も離れる構造を有する。
請求項６に係る発明では、チェーンガイド本体は、フランジがチェーンガイドブラケットに当接すると共に支持ステーの一部で係止片が押圧された状態で、チェーンガイドブラケットを支持ステーに固定することにより、保持される。したがって、チェーンガイド本体が、無端チェーンの長手方向に平行な車体前後方向にチェーンガイドブラケットから外れることを防止できる。

請求項７に係る発明では、左右のガイド半体の割り面は、無端チェーンをチェーンガイド本体に通した際の左右のローラリンクプレート間に配置されるので、無端チェーンにより上壁又は下壁が摩耗する際、割り面にローラリンクプレートが当たらず割り面の摩耗が抑制される。

また、摩耗が進むと左右のガイド半体の下壁又は左右のガイド半体の上壁が削れ、無端チェーンの長手方向に沿って下壁の左右又は上壁の左右に溝が形成され、下壁の左右溝間又は上壁の左右溝間で且つ無端チェーンの長手方向に割り面を中心とする凸状のガイド部が形成される。したがって、ガイド部上をローラが通ることにより、無端チェーンの動きが規制されるので、チェーンガイド本体の上壁、下壁、左側壁、右側壁の摩耗が抑制される。

請求項８に係る発明では、チェーンガイド本体の側壁の内壁面に無端チェーンを当接させたとき、ローラリンクプレートの他側が割り面を跨いでいるように左側壁の内壁面と右側壁の内壁面の間の幅が形成されるので、ローラリンクプレートが割り面に当たらない構造にすることができる。

請求項９に係る発明では、ガイド半体の外側面に、凸部の突出方向及び凹部の窪み方向に対し逆方向に沿って窪む肉抜き部が設けられているので、一方のガイド半体では肉抜き部の窪み方向と凸部の突出方向とが一致し、他方のガイド半体では肉抜き部の窪み方向と凹部の窪み方向に対する逆方向とが一致する。左のガイド半体と右のガイド半体を同じ向きに並べることによって同時に射出成形できるので、射出成形後の型抜き方向が一緒となり、ガイド半体の成形が容易になる。

請求項１０に係る発明では、摩耗インジケータは、摩耗により無端チェーンが段部に至ったときにチェーンガイド本体を交換する時期と視覚的に確認可能とするもので、下壁の位置決め部は、段部よりも下側に設けられるので、チェーンガイド本体の下壁の摩耗が、位置決め部に達する前にチェーンガイド本体の交換時期を目視で簡単に知ることができる。

請求項１１に係る発明では、左のガイド半体の重量は、右のガイド半体の重量と同一であり、１個の成形型で左右同時に形成されるので、生産性が向上する。

請求項１２に係る発明では、位置決め部の凹部の前後方向の幅を、位置決め部の凸部の前後方向の幅より大きくしたことで、左のガイド半体若しくは右のガイド半体のいずれかが前後方向にスライドするように構成したので、左右のガイド半体の形成時に公差が生じた場合でも、左右のガイド半体の一方をスライドさせることができる。このスライド作用により、ガイド半体の前縁のフランジとチェーンガイドブラケットの前端の密着性を確保することができる。

本発明に係る自動二輪車の左側面図である。 図１の２部拡大図である。 図２の３−３線断面図である。 無端チェーンがチェーンガイド本体の右側壁の右内壁面に接触した形態を説明する図である。 支持ステーとチェーンガイド装置の分解斜視図である。 チェーンガイドブラケットとチェーンガイド本体の分解斜視図である。 図６の７矢視図である。 図６の８矢視図である。 図８の９矢視図である。 図８の１０矢視図である。 図５の１１矢視図である。 左のガイド半体と右のガイド半体のスライド作用を説明する図である。 自動二輪車の運転時間経過後のチェーンガイド本体の摩耗状態を説明する図である。 摩耗インジケータの構造及び作用を説明する図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。また、チェーン駆動式車両は自動二輪車を適用して説明する。以下の説明で用いる前後、左右は乗員シートに座った乗員を基準に定める。

本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示されるように、自動二輪車１０は、メインフレーム１１のヘッドパイプ１２にフロントフォーク１３を操舵可能に取付け、このフロントフォーク１３の下端に前輪１４を回転自在に取付け、フロントフォーク１３の上端にステアリングハンドル１５を取付け、メインフレーム１１の前から後へ燃料タンク１６及び乗員シート１７を取付け、メインフレーム１１の下部にエンジン１８を設け、このエンジン１８に排気管１９及びマフラー２１を取付け、メインフレーム１１の下部にリヤスイングアーム２２を上下揺動自在に取付け、このリヤスイングアーム２２の後端に後輪２３を回転自在に設け、エンジン１８に設けた駆動スプロケット２４と後輪２３に設けた従動スプロケット２５に無端チェーン２６を巻掛け、この無端チェーン２６をガイドするためにリヤスイングアーム２２の後端部２７にチェーンガイド装置３０（詳細後述）を設けて構成され、無端チェーン２６の動力伝達作用で後輪２３を回転させるチェーン駆動式車両である。チェーンガイド装置３０の構成を図２で説明する。

図２に示されるように、チェーンガイド装置３０は、リヤスイングアーム２２の後端部２７の下面３６前側に設けた前側支持ステー３１に、ボルト３３、３４で取付けられ、後端部２７の下面３６後側に設けた後側支持ステー３２に、ボルト３５で取付けられている。

加えて、チェーンガイド装置３０は、無端チェーン２６の長手方向（前後方向）の一部分を囲いながら無端チェーン２６を案内する環状のチェーンガイド本体４０（詳細後述）と、リヤスイングアーム２２に前側支持ステー３１及び後側支持ステー３２を介して設けられチェーンガイド本体４０を保持するチェーンガイドブラケット７０（詳細後述）と、からなる。チェーンガイド本体４０の断面形状を図３で説明する。

図３に示されるように、チェーンガイド本体４０は、断面がＵ字状のチェーンガイドブラケット７０の内側に嵌められている。また、チェーンガイド本体４０は、無端チェーン２６の長手方向に沿う鉛直方向に左のガイド半体４１と右のガイド半体４２に分割されている。

左のガイド半体４１は、無端チェーン２６の長手方向に沿って形成された左側上割り面４３を有する左側上壁４４と、この左側上壁４４の左側から下方へ延びている左側壁４５と、この左側壁４５の下側から右へ延ばされ無端チェーン２６の長手方向に沿う左側下割り面４６を有する左側下壁４７とで構成される。また、右のガイド半体４２は、無端チェーン２６の長手方向に沿って形成された右側上割り面４８を有する右側上壁４９と、この右側上壁４９の右側から下方へ延びている右側壁５１と、この右側壁５１の下側から左へ延ばされ無端チェーン２６の長手方向に沿う右側下割り面５２を有する右側下壁５３とで構成される。

さらに、チェーンガイド本体４０は、横断面形状がコ字状の左のガイド半体４１と右のガイド半体４２とを合わせることで、無端チェーン２６の長手方向の一部分を囲うように構成される。コ字状のガイド半体４１、４２は、射出成形後に型抜きがし易くなるため、生産性を向上させることができる。

また、左のガイド半体４１の左側上割り面４３、左側下割り面４６及び右のガイド半体４２の右側上割り面４８、右側下割り面５２は、無端チェーン２６の長手方向に沿っているので、無端チェーン２６の長手方向と左側上割り面４３、左側下割り面４６、右側上割り面４８、右側下割り面５２が平行になる。

上壁４４の左側上分割部６２の長手方向縁を左側上縁６３とし、上壁４９の右側上分割部６４の長手方向縁を右側上縁６５とし、下壁４７の左側下分割部６６の長手方向縁を左側下縁６７、下壁５３の右側下分割部６８の長手方向縁を右側下縁６９とすると、左側上縁６３、右側上縁６５、左側下縁６７、右側下縁６９は無端チェーン２６の進行方向に平行となる。

したがって、上壁及び下壁の分割部の長手方向縁が無端チェーンの長手方向に対して角度を持って配置される場合に比べ、無端チェーン２６が上壁及び下壁の分割部の長手方向縁に接触することが少なくなるため、無端チェーン２６と左側上割り面４３、左側下割り面４６、右側上割り面４８、右側下割り面５２の接触も少なくなる。すなわち、左側上割り面４３、左側下割り面４６、右側上割り面４８、右側下割り面５２の摩耗が抑制されるので、チェーンガイド本体４０を重厚な部材にする必要がない。

また、チェーンガイド本体４０をチェーンガイドブラケット７０に組付けるときに弾性変形させる必要がないので、耐久性が高く且つ硬い弾性体を用いることができる。よって、チェーンガイド本体４０を重厚な部材にすることなく、且つチェーンガイド本体４０の生産性を向上させることができるチェーンガイド装置３０を提供できる。また、コ字状の左のガイド半体４１及び右のガイド半体４２は、構造が単純であるため、一般に溶融時の流動性が劣る高強度の樹脂材を容易に成形することも可能となる。

無端チェーン２６は、ローラ５４の左右に設けられローラ５４間を繋ぐと共にローラ５４を回転自在に支持する左のローラリンクプレート５５及び右のローラリンクプレート５６を備え、左のガイド半体４１の左側下割り面４６及び右のガイド半体４２の右側下割り面５２は、無端チェーン２６をチェーンガイド本体４０に通した際の左のローラリンクプレート５５と右のローラリンクプレート５６の間に配置される。

左のローラリンクプレート５５の左側に左のピンリンクプレート５７が設けられ、右のローラリンクプレート５６の右側に右のピンリンクプレート５８が設けられ、これらの４枚のリンクプレート５５、５６、５７、５８はローラ５４と共にピン５９で留められている。無端チェーン２６が右側壁５１の右内壁面に接触した形態を図４で説明する。

（請求項１０）
図４に示されるように、右側壁５１の右内壁面３７に無端チェーン２６を当接させたとき、左のローラリンクプレート５５が左側下割り面４６及び右側下割り面５２を跨いでいるように左側壁４５の左内壁面３８と右側壁５１の右内壁面３７の間の幅Ｗ１が形成されている。

左側壁４５の左内壁面３８から左側下割り面４６までの長さ及び右側壁５１の右内壁面３７から右側下割り面５２までの長さは同一でＷ２とし、無端チェーン２６のピン５９の右端から左のローラリンクプレート５５の内面までの長さをＷ３とし、長さＷ２と長さＷ３の大小関係をＷ３＞Ｗ２とする。したがって、右側壁５１の右内壁面３７に無端チェーン２６を当接させたとき、左のローラリンクプレート５５が左側下割り面４６及び右側下割り面５２に当たらない構造にすることができる。

なお、無端チェーン２６のピン５９の左端から右のローラリンクプレート５６の内面までの長さをＷ４とし、長さＷ２と長さＷ４の大小関係をＷ４＞Ｗ２とすれば、左側壁４５の左内壁面３８に無端チェーン２６が当接したときでも、右のローラリンクプレート５６が左側下割り面４６及び右側下割り面５２に当たることはない。支持ステーとチェーンガイド装置の分解手順を図５で説明する。

図５に示されるように、前側支持ステー３１の孔６１及びチェーンガイドブラケット７０の孔７１からボルト３３及びナット７２を取外し、前側支持ステー３１の孔７３及びチェーンガイドブラケット７０の孔７４からボルト３４及びナット７５を取外し、後側支持ステー３２のねじ穴７６及びチェーンガイドブラケット７０の孔７７からボルト３５を取外すことで、前側支持ステー３１、後側支持ステー３２とチェーンガイド装置３０が分離される。

前側支持ステー３１の後端には、左のガイド半体４１及び右のガイド半体４２にそれぞれに設けられる係止片（後述）を押圧する押圧部７８が形成されている。チェーンガイド本体４０とチェーンガイドブラケット７０の分解手順を図６で説明する。

図６に示されるように、チェーンガイド本体４０を矢印（１）のようにチェーンガイドブラケット７０から取外し、チェーンガイド本体４０を矢印（２）のように左のガイド半体４１と右のガイド半体４２に分離する。

チェーンガイドブラケット７０は、リヤスイングアーム（図２の符号２２）に前側支持ステー（図２の符号３１）及び後側支持ステー（図２の符号３２）を介して取付けられてチェーンガイド本体４０の外側面を覆う断面Ｕ字状に形成され、左のガイド半体４１の前縁及び右のガイド半体４２の前縁に、チェーンガイドブラケット７０の前端７９に前方から当接する左側フランジ８１及び右側フランジ８２がそれぞれ設けられ、左のガイド半体４１の上部及び右のガイド半体４２の上部に、前側支持ステーの一部である押圧部（図２の符号７８）で係止される左側係止片８３及び右側係止片８４がそれぞれに設けられており、チェーンガイド本体４０は、左側フランジ８１の後面２８及び右側フランジ８２の後面２９がチェーンガイドブラケット７０に当接すると共に前側支持ステーの押圧部で左側係止片８３及び右側係止片８４が後方へ押圧された状態で、チェーンガイドブラケット７０を支持ステーに固定することにより、保持される。

したがって、チェーンガイド本体４０が、無端チェーン（図２の符号２６）の長手方向に平行な車体前後方向にチェーンガイドブラケット７０から外れることを防止できる。

加えて、右側上壁４９の右側上割り面４８に、右側へ凹む上側凹部８５が設けられ、右側下壁５３の右側下割り面５２に、右側へ凹む下側凹部８６が設けられ、左側上壁４４の左側上割り面４３に、右側上割り面４８の上側凹部８５へ向かって突出する上側凸部８７が設けられ、左側下壁４７の左側下割り面４６に、右側下割り面５２の下側凹部８６へ向かって突出する下側凸部８８が設けられている。また、下側凹部８６は、無端チェーンの出口側（後側）である右側下分割部６８の後部１３２に形成されている。

さらに、右側上壁４９に、肉厚で形成される右側係止片基部８９が設けられ、この右側係止片基部８９の上部に、右側係止片８４が設けられている。また、上側凹部８５は、右側係止片基部８９に設けられ、且つ右側上割り面４８に設けられている。上側凹部８５と上側凸部８７、下側凹部８６と下側凸部８８の寸法関係を図７で説明する。

図７に示されるように、上側凹部８５の前後方向の幅Ｗ５を、上側凸部８７の幅Ｗ６よりΔＷだけ大きく、下側凹部８６の前後方向の幅Ｗ５を、下側凸部８８の幅Ｗ６よりΔＷだけ大きくしたことで、左のガイド半体４１若しくは右のガイド半体４２のいずれかが前後方向にスライドするように構成した。

加えて、左側上壁（図６の符号４４）及び右側上壁（図６の符号４９）の上側位置決め部９１は、上側凹部８５と上側凸部８７で構成され、左側下壁４７及び右側下壁５３の下側位置決め部９２は、下側凹部８６と下側凸部８８で構成される。

下側位置決め部９２は、下側凹部８６の下端が右側下壁５３の下方に開放され、下側凸部８８が左側下壁４７の底壁面９３の位置に形成され、左のガイド半体４１と右のガイド半体４２を当接させたときに下側凸部８８の下面９４が下側凹部８６から露出するように形成される。左のガイド半体４１と右のガイド半体４２を組付けるとき、最初に下側位置決め部９２の上側凹部８５と上側凸部８７を嵌合させてから、上側位置決め部９１の下側凹部８６と下側凸部８８を嵌合させることにより、ガイド半体同士の組付けが容易になる。

また、下側位置決め部９２は、下側凸部８８が左側下壁４７の底壁面９３位置に形成され、下側凹部８６が下側凸部８８の位置に一致する右側下壁５３に形成されるため、無端チェーン（図３の符号２６）の通過により摩耗する左側下壁４７の左側上面（図３の符号９５）及び右側下壁５３の右側上面（図３の符号９６）から最も離れる構造を有する。

さらに、右のガイド半体４２の右側外側面９７の中間部上側に、上側凹部８５及び下側凹部８６の窪み方向に対し逆方向に沿って窪む右側中間上肉抜き部１２２が設けられ、右側外側面９７の中間部下側に、上側凹部８５及び下側凹部８６の窪み方向に対し逆方向に沿って窪む右側中間下肉抜き部１２３が設けられ、右側外側面９７の後部に、上側凹部８５及び下側凹部８６の窪み方向に対し逆方向に沿って窪む右側後肉抜き部１１２が設けられている。上側位置決め部９１の詳細構造を図８で説明する。

図８に示されるように、左のガイド半体４１の左側上壁４４に、肉厚で形成される左側係止片基部１０１が設けられ、この左側係止片基部１０１の上部に、左側係止片８３が設けられている。また、上側凸部８７は、左側係止片基部１０１に設けられ、且つ左側上壁４４の左側上割り面４３に設けられている。

すなわち、左側上壁４４及び右側上壁（図６の符号４９）の上側位置決め部（図７の符号９１）は、左側係止片基部１０１及び右側係止片基部（図６の符号８９）に相当する位置の左側上割り面４３及び右側上割り面（図６の符号４８）に、対向するように設けられる。よって、上側位置決め部の剛性が向上し、チェーンガイド本体（図３の符号４０）の剛性を確保できる。下側位置決め部の前後方向位置を図９で説明する。

図９に示されるように、左のガイド半体４１の左側上壁４４及び左側下壁４７は、無端チェーン（図２の符号２６）の進行方向（前から後へ）に沿って形成される左側上分割部６２及び左側下分割部６６をそれぞれ備え、下側位置決め部９２の下側凸部８８は、無端チェーンの出口側である左側下分割部６６の左側下分割後部１０７に設けられる。下側位置決め部９２の位置が、摩耗し易い無端チェーンの入口側と逆の出口側にあるので、下側位置決め部９２を保護できる。

また、左側下分割部６６の長手方向長さは、左側上分割部６２の長手方向長さよりも長く構成されているので、無端チェーンを左側下壁４７で効果的にガイドできる。

さらに、左側上分割部６２の無端チェーン入口側及び出口側に、入口上側端部１１９及び出口上側端部１０３が設けられ、左側下分割部６６の無端チェーン入口側及び出口側に、入口下側端部１２１及び出口下側端部１０５が設けられ、出口上側端部１０３が出口下側端部１０５に対して長さＬ１だけ前方へオフセットしている。左のガイド半体４１前縁の左側フランジ８１の取付角度に合わせて出口下側端部１０５を後方へ配置させることができるので、左側フランジ８１の取付角度が変わっても無端チェーンを左側下壁４７で効果的にガイドできる。

なお、実施例では、出口上側端部１０３を出口下側端部１０５に対して前方へオフセットさせたが、出口上側端部１０３を出口下側端部１０５に対して後方へオフセットさせてもよい。

加えて、左側下壁４７の下側位置決め部９２は、左側上壁４４の上側位置決め部９１よりも後方へ長さＬ２だけオフセットしている。上下の上側位置決め部９１、下側位置決め部９２の間隔を長く取ることが可能となり、組立て後の左右のガイド半体間の相対回転ずれを抑制することができる。

さらに、左のガイド半体４１の左側壁４５に、無端チェーンの長手方向に長手の長孔からなる左側肉抜き窓１０８が設けられ、この左側肉抜き窓１０８の上下を繋ぐように左側補強梁１０９を渡し、この左側補強梁１０９は、上側位置決め部９１と下側位置決め部９２との間に設けられると共に、上側位置決め部９１と下側位置決め部９２を結んだ線１１１の傾斜と同じ側に傾斜し、且つ側面視で略線１１１と重なるように形成される。

左側補強梁１０９によって左のガイド半体４１の剛性が向上する。したがって、チェーンガイド装置（図２の符号３０）を前側支持ステー（図２の符号３１）及び後側支持ステー（図２の符号３２）に組付け、左右のガイド半体の形成時に生じた公差に伴い、左側係止片８３が移動して左側係止片８３の保持力が下がった場合でも、左側補強梁１０９で補強された上側位置決め部９１、下側位置決め部９２で左右のガイド半体間を剛性を確保しつつ、チェーンガイド本体の組立状態を保持できる。

なお、実施例では、出口上側端部と出口下側端部のオフセット、肉抜き窓、補強梁の構造を、左のガイド半体４１で説明したが、右のガイド半体（図６の符号４２）も左のガイド半体４１と同様の構造である。ガイド半体の外側面の構造を図１０で説明する。

図１０に示されるように、左のガイド半体４１の左側外側面３９の中間部上側に、上側凸部（図７の符号８７）及び下側凸部（図７の符号８８）の突出方向に沿って窪む左側中間上肉抜き部１０２が設けられ、左側外側面３９の中間部下側に、上側凸部及び下側凸部の突出方向に沿って窪む左側中間下肉抜き部１０４が設けられ、左側外側面３９の後部に、上側凸部及び下側凸部の突出方向に沿って窪む左側後肉抜き部１０６が設けられている。

左のガイド半体４１では、左側中間上肉抜き部１０２、左側中間下肉抜き部１０４、左側後肉抜き部１０６の窪み方向と、上側凸部及び下側凸部の突出方向とが一致し、右のガイド半体（図７の符号４２）では、右側中間上肉抜き部（図７の符号１２２）、右側中間下肉抜き部（図７の符号１２３）、右側後肉抜き部（図７の符号１１２）の窪み方向と、上側凹部（図７の符号８５）及び下側凹部（図７の符号８６）の窪み方向に対する逆方向とが一致する。左のガイド半体と右のガイド半体を同じ向きに並べることによって同時に射出成形できるので、射出成形後の型抜き方向が一緒となり、ガイド半体の成形が容易になる。

また、左側中間上肉抜き部１０２、左側中間下肉抜き部１０４、左側後肉抜き部１０６によって左のガイド半体４１を軽量化でき、右側中間上肉抜き部、右側中間下肉抜き部、右側後肉抜き部によって右のガイド半体を軽量化できる。

さらに、左側中間下肉抜き部１０４は、側面視で左側下壁４７に重なる位置に設けられていることにより左側中間下肉抜き部１０４の深さを深くすることができ、右側中間下肉抜き部（図７の符号１２３）も、側面視で右側下壁（図７の符号５３）に重なる位置に設けられていることにより右側中間下肉抜き部の深さを深くすることができる。したがって、チェーンガイド本体を更に軽量化できる左のガイド半体と右のガイド半体の組立構造を図１１で説明する。

図１１に示されるように、左のガイド半体４１及び右のガイド半体４２は、上側位置決め部９１の上側凹部８５と上側凸部８７を嵌合させ、下側位置決め部９２の下側凹部８６と下側凸部８８を嵌合させることにより一体化している。上側位置決め部９１及び下側位置決め部９２によって、左のガイド半体４１と右のガイド半体４２の組付け作業が容易となる。

加えて、左のガイド半体４１の重量は、右のガイド半体４２の重量と同一であり、１個の成形型で左右同時に形成されるので、生産性が向上する。
以上に述べたチェーンガイド装置３０の作用を次に述べる。

図１２（ａ）に示されるように、組立状態のチェーンガイド装置３０で、右のガイド半体４２の前縁に設けた右側フランジ８２に公差が生じ、右側フランジ８２とチェーンガイドブラケット７０の前端７９との間に前後方向の隙間ΔＬが生じている。このとき、上側凹部８５と上側凸部８７の間に前後方向の隙間ΔＷが生じ、下側凹部８６と下側凸部８８の間に前後方向の隙間ΔＷが生じている。

右のガイド半体４２を矢印（３）のように押すと、右のガイド半体４２は、静止している左のガイド半体４１及びチェーンガイドブラケット７０に対して、後へスライドするので、図１２（ｂ）に示されるように、右のガイド半体４２の右側フランジ８２とチェーンガイドブラケット７０の前端７９が接触する。

左のガイド半体４１及び右のガイド半体４２の形成時に公差が生じても、左のガイド半体４１若しくは右のガイド半体４２のいずれかをスライドさせることができるため、左のガイド半体４１の前縁の左側フランジ８１とチェーンガイドブラケット７０の前端７９の密着性、又は右のガイド半体４２の前縁の右側フランジ８２とチェーンガイドブラケット７０の前端７９の密着性を確保することができる。次に自動二輪車の運転時間経過後のチェーンガイド本体４０の摩耗状態を説明する。

図１３に示されるように、自動二輪車（図１の符号１０）の運転時間が経過すると、左側下壁４７の左側上面９５及び右側下壁５３の右側上面９６が、無端チェーン２６の通過によって摩耗する。したがって、左側下割り面４６、右側下割り面５２に左のローラリンクプレート５５、右のローラリンクプレート５６が当たらず左側下割り面４６、右側下割り面５２の摩耗が抑制される。

摩耗が進むと左側下壁４７、右側下壁５３が削れ、無端チェーン２６の長手方向に沿って左側下壁４７に左側下溝１１６、右側下壁５３に右側下溝１１７が形成され、下壁の左側下溝１１６と右側下溝１１７の間で且つ無端チェーン２６の長手方向に左側下割り面４６及び右側下割り面５２を中心とする凸状の左側下ガイド部１２６及び右側下ガイド部１２７が形成される。

左側下ガイド部１２６及び右側下ガイド部１２７の上をローラ５４が通ることにより、無端チェーン２６の動きが規制されるので、左側上壁４４、左側壁４５、左側下壁４７、右側上壁４９、右側壁５１、右側下壁５３の摩耗が抑制される。

一方、上壁の摩耗が進むと、無端チェーン２６の長手方向に沿って左側上壁４４に左側上溝１２４、右側上壁４９に右側上溝１２５が形成され、左側上溝１２４と右側上溝１２５の間で且つ無端チェーン２６の長手方向に左側上割り面４３及び右側上割り面４８を中心に凸状の左側上ガイド部１２８及び右側上ガイド部１２９が形成される。左側上ガイド部１２８及び右側上ガイド部１２９の上をローラ５４が通って無端チェーン２６の動きが規制されるので、下壁が削れる場合と同様に左側上壁４４、左側壁４５、左側下壁４７、右側上壁４９、右側壁５１、右側下壁５３の摩耗が抑制される。

ところで、チェーンガイド装置３０はその部品特性上、無端チェーンの通過によってチェーンガイド本体の上壁及び下壁の摩耗が生じる。この摩耗の進行を検知する手段として、チェーンガイド装置３０に摩耗インジケータが設けられている。この摩耗インジケータの構造及び作用を図１４で説明する。

図１４（ａ）は図２の１４ａ−１４ａ断面図であり、左のガイド半体４１は、左側下壁４７の摩耗を確認する摩耗インジケータ１１４を備え、この摩耗インジケータ１１４は、左側下壁４７の左側外側面３９から左側外下面９８にかけて設けられて左側下壁４７の内側へ窪む窪み部９９と、この窪み部９９に配置されて左側下壁４７の左側上面９５と平行である段部１１３とからなり、摩耗により無端チェーン２６が段部１１３に至ったときにチェーンガイド本体４０を交換する時期と視覚的に確認可能とするもので、左側下壁４７の下側位置決め部９２は、段部１１３よりも下側に設けられる。

無端チェーン２６の通過時間が経過すると、左側下壁４７及び右側下壁５３は無端チェーン２６により削られて、図１４（ｂ）に示されるように左側下壁４７の段部１１３は無端チェーン２６に削り取られている。

図１４（ｃ）は図１４（ｂ）のｃ矢視図であり、チェーンガイドブラケット７０の左側前開口１１５から無端チェーン２６を見ると、初期状態に比べて無端チェーン２６の通過高さが下がっている。すなわち、図１４（ｂ）に示されるように、下側位置決め部９２が段部１１３よりも下側に設けられるので、左側下壁４７の摩耗が下側位置決め部９２に達する前に、摩耗インジケータ１１４によってチェーンガイド本体４０の交換時期を目視で簡単に知ることができる。

なお、実施例では、摩耗インジケータ１１４は、左のガイド半体４１に設けたが、右のガイド半体４２に設けてもよい。

尚、本発明に係るチェーン駆動式車両は、実施の形態では自動二輪車に適用したが、人力式二輪車（自転車）、三輪車、四輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。
また、本発明に係る駆動力発生装置は、実施の形態ではエンジンに適用したが、電動モータに適用してもよい。

加えて、本発明に係る車輪は、実施の形態では後輪に適用したが、前輪駆動の二輪車、三輪車、四輪車では前輪に適用してもよい。

本発明のチェーンガイド装置は、自動二輪車に好適である。

１０…チェーン駆動式車両（自動二輪車）、１１…メインフレーム、１８…駆動力発生装置（エンジン）、２２…スイングアーム（リヤスイングアーム）、２３…車輪（後輪）、２４…駆動スプロケット、２５…従動スプロケット、２６…無端チェーン、３０…チェーンガイド装置、３１…支持ステー（前側支持ステー）、３２…支持ステー（後側支持ステー）、３７…内壁面（右内壁面）、３８…内壁面（左内壁面）、３９…外側面（左側外側面）、４０…チェーンガイド本体、４１…左のガイド半体、４２…右のガイド半体、４３…割り面（左側上割り面）、４４…上壁（左側上壁）、４５…左側壁、４６…割り面（左側下割り面）、４７…下壁（左側下壁）、４８…割り面（右側上割り面）、４９…上壁（右側上壁）、５１…右側壁、５２…割り面（右側下割り面）、５３…下壁（右側下壁）、５４…ローラ、５５…ローラリンクプレート（左のローラリンクプレート）、５６…ローラリンクプレート（右のローラリンクプレート）、６２…分割部（左側上分割部）、６４…分割部（右側上分割部）、６６…分割部（左側下分割部）、６８…分割部（右側下分割部）、７０…チェーンガイドブラケット、７８…一部（押圧部）、７９…前端、８１…フランジ（左側フランジ）、８２…フランジ（右側フランジ）、８３…係止片（左側係止片）、８４…係止片（右側係止片）、８５…凹部（上側凹部）、８６…凹部（下側凹部）、８７…凸部（上側凸部）、８８…凸部（下側凸部）、８９…係止片基部（右側係止片基部）、９１…位置決め部（上側位置決め部）、９２…位置決め部（下側位置決め部）、９３…底壁面、９４…下面、９５…上面（左側上面）、９６…上面（右側上面）、９７…外側面（右側外側面）、９８…外下面（左側外下面）、９９…窪み部、１０１…係止片基部（左側係止片基部）、１０２…肉抜き部（左側中間上肉抜き部）、１０４…肉抜き部（左側中間下肉抜き部）、１０６…肉抜き部（左側後肉抜き部）、１０７…後部（左側下分割後部）、１０８…肉抜き窓（左側肉抜き窓）、１０９…補強梁（左側補強梁）、１１１…線、１１２…肉抜き部（右側後肉抜き部）、１１３…段部、１１４…摩耗インジケータ、１１８…肉抜き窓（右側肉抜き窓）、１２２…肉抜き部（右側中間上肉抜き部）、１２３…肉抜き部（右側中間下肉抜き部）、１３２…後部（右側下分割後部）、１３３…補強梁（右側補強梁）、Ｗ１…左側壁の内壁面と右側壁の内壁面の間の幅、Ｗ５…凹部の前後方向の幅、Ｗ６…凸部の前後方向の幅。

Claims (12)

1. 車体を構成するメインフレーム（１１）に駆動力発生装置（１８）が設けられ、この駆動力発生装置（１８）に駆動スプロケット（２４）が設けられ、前記メインフレーム（１１）に上下揺動自在にスイングアーム（２２）が取付けられ、このスイングアーム（２２）に回転自在に車輪（２３）が設けられ、この車輪（２３）に従動スプロケット（２５）が設けられ、この従動スプロケット（２５）と前記駆動スプロケット（２４）とに無端チェーン（２６）が巻掛けられ、この無端チェーン（２６）の動力伝達作用で前記車輪（２３）を回転させるチェーン駆動式車両（１０）に、設けられるチェーンガイド装置（３０）であって、
   前記チェーンガイド装置（３０）は、前記無端チェーン（２６）の長手方向の一部分を囲いながら前記無端チェーン（２６）を案内する環状のチェーンガイド本体（４０）と、前記スイングアームに設けられ前記チェーンガイド本体（４０）を保持するチェーンガイドブラケット（７０）と、からなり、
   前記チェーンガイド本体（４０）は、前記無端チェーン（２６）の長手方向に沿う割り面（４３、４６、４８、５２）を有する左のガイド半体（４１）と右のガイド半体（４２）に分割され、
   前記チェーンガイド本体（４０）は、上壁（４４、４９）、下壁（４７、５３）、左側壁（４５）、右側壁（５１）からなり、前記割り面（４３、４６、４８、５２）は前記上壁（４４、４９）及び前記下壁（４７、５３）に設けられ、これらの上壁（４４、４９）及び下壁（４７、５３）の割り面（４３、４６、４８、５２）に、凸部（８７、８８）及び凹部（８５、８６）からなる位置決め部（９１、９２）が形成され、
   前記チェーンガイド本体（４０）の上壁（４４、４９）及び下壁（４７、５３）は、前記無端チェーン（２６）の長手方向に沿って形成される分割部（６２、６４、６６、６８）をそれぞれ備え、前記下壁（４７、５３）の割り面（４６、５２）に設けられる前記位置決め部（９２）は、前記無端チェーン（２６）の出口側である前記下壁（４７、５３）の分割部（６６、６８）の後部（１０７、１３２）に設けられることを特徴とするチェーンガイド装置。
2. 車体を構成するメインフレーム（１１）に駆動力発生装置（１８）が設けられ、この駆動力発生装置（１８）に駆動スプロケット（２４）が設けられ、前記メインフレーム（１１）に上下揺動自在にスイングアーム（２２）が取付けられ、このスイングアーム（２２）に回転自在に車輪（２３）が設けられ、この車輪（２３）に従動スプロケット（２５）が設けられ、この従動スプロケット（２５）と前記駆動スプロケット（２４）とに無端チェーン（２６）が巻掛けられ、この無端チェーン（２６）の動力伝達作用で前記車輪（２３）を回転させるチェーン駆動式車両（１０）に、設けられるチェーンガイド装置（３０）であって、
   前記チェーンガイド装置（３０）は、前記無端チェーン（２６）の長手方向の一部分を囲いながら前記無端チェーン（２６）を案内する環状のチェーンガイド本体（４０）と、前記スイングアームに設けられ前記チェーンガイド本体（４０）を保持するチェーンガイドブラケット（７０）と、からなり、
   前記チェーンガイド本体（４０）は、前記無端チェーン（２６）の長手方向に沿う割り面（４３、４６、４８、５２）を有する左のガイド半体（４１）と右のガイド半体（４２）に分割され、
   前記チェーンガイド本体（４０）は、上壁（４４、４９）、下壁（４７、５３）、左側壁（４５）、右側壁（５１）からなり、前記割り面（４３、４６、４８、５２）は前記上壁（４４、４９）及び前記下壁（４７、５３）に設けられ、これらの上壁（４４、４９）及び下壁（４７、５３）の割り面（４３、４６、４８、５２）に、凸部（８７、８８）及び凹部（８５、８６）からなる位置決め部（９１、９２）が形成され、
   前記チェーンガイド本体（４０）の上壁（４４、４９）及び下壁（４７、５３）は、前記無端チェーン（２６）の長手方向に沿って形成される分割部（６２、６４、６６、６８）をそれぞれ備え、前記下壁（４７、５３）の分割部（６６、６８）の長手方向長さは、前記上壁（４４、４９）の分割部（６２、６４）の長手方向長さよりも長く構成されていることを特徴とするチェーンガイド装置。
3. 車体を構成するメインフレーム（１１）に駆動力発生装置（１８）が設けられ、この駆動力発生装置（１８）に駆動スプロケット（２４）が設けられ、前記メインフレーム（１１）に上下揺動自在にスイングアーム（２２）が取付けられ、このスイングアーム（２２）に回転自在に車輪（２３）が設けられ、この車輪（２３）に従動スプロケット（２５）が設けられ、この従動スプロケット（２５）と前記駆動スプロケット（２４）とに無端チェーン（２６）が巻掛けられ、この無端チェーン（２６）の動力伝達作用で前記車輪（２３）を回転させるチェーン駆動式車両（１０）に、設けられるチェーンガイド装置（３０）であって、
   前記チェーンガイド装置（３０）は、前記無端チェーン（２６）の長手方向の一部分を囲いながら前記無端チェーン（２６）を案内する環状のチェーンガイド本体（４０）と、前記スイングアームに設けられ前記チェーンガイド本体（４０）を保持するチェーンガイドブラケット（７０）と、からなり、
   前記チェーンガイド本体（４０）は、前記無端チェーン（２６）の長手方向に沿う割り面（４３、４６、４８、５２）を有する左のガイド半体（４１）と右のガイド半体（４２）に分割され、
   前記チェーンガイド本体（４０）は、上壁（４４、４９）、下壁（４７、５３）、左側壁（４５）、右側壁（５１）からなり、前記割り面（４３、４６、４８、５２）は前記上壁（４４、４９）及び前記下壁（４７、５３）に設けられ、これらの上壁（４４、４９）及び下壁（４７、５３）の割り面（４３、４６、４８、５２）に、凸部（８７、８８）及び凹部（８５、８６）からなる位置決め部（９１、９２）が形成され、
   前記ガイド半体（４１、４２）の側壁（４５、５１）に、前記無端チェーン（２６）の長手方向に長手の長孔からなる肉抜き窓（１０８、１１８）が設けられ、この肉抜き窓（１０８、１１８）の上下を繋ぐように補強梁（１０９、１３３）を渡し、
   この補強梁（１０９、１３３）は、前記上壁（４４、４９）の位置決め部（９１）と前記下壁（４７、５３）の位置決め部（９２）との間に設けられると共に、側面視前記上壁（４４、４９）の位置決め部（９１）と前記下壁（４７、５３）の位置決め部（９２）を結んだ線（１１１）上に配置されることを特徴とするチェーンガイド装置。
4. 車体を構成するメインフレーム（１１）に駆動力発生装置（１８）が設けられ、この駆動力発生装置（１８）に駆動スプロケット（２４）が設けられ、前記メインフレーム（１１）に上下揺動自在にスイングアーム（２２）が取付けられ、このスイングアーム（２２）に回転自在に車輪（２３）が設けられ、この車輪（２３）に従動スプロケット（２５）が設けられ、この従動スプロケット（２５）と前記駆動スプロケット（２４）とに無端チェーン（２６）が巻掛けられ、この無端チェーン（２６）の動力伝達作用で前記車輪（２３）を回転させるチェーン駆動式車両（１０）に、設けられるチェーンガイド装置（３０）であって、
   前記チェーンガイド装置（３０）は、前記無端チェーン（２６）の長手方向の一部分を囲いながら前記無端チェーン（２６）を案内する環状のチェーンガイド本体（４０）と、前記スイングアームに設けられ前記チェーンガイド本体（４０）を保持するチェーンガイドブラケット（７０）と、からなり、
   前記チェーンガイド本体（４０）は、前記無端チェーン（２６）の長手方向に沿う割り面（４３、４６、４８、５２）を有する左のガイド半体（４１）と右のガイド半体（４２）に分割され、
   前記チェーンガイド本体（４０）は、上壁（４４、４９）、下壁（４７、５３）、左側壁（４５）、右側壁（５１）からなり、前記割り面（４３、４６、４８、５２）は前記上壁（４４、４９）及び前記下壁（４７、５３）に設けられ、これらの上壁（４４、４９）及び下壁（４７、５３）の割り面（４３、４６、４８、５２）に、凸部（８７、８８）及び凹部（８５、８６）からなる位置決め部（９１、９２）が形成され、
   前記上壁（４４、４９）の位置決め部（９１）は、前記上壁（４４、４９）に肉厚で形成される係止片基部（８９、１０１）に設けられることを特徴とするチェーンガイド装置。
5. 車体を構成するメインフレーム（１１）に駆動力発生装置（１８）が設けられ、この駆動力発生装置（１８）に駆動スプロケット（２４）が設けられ、前記メインフレーム（１１）に上下揺動自在にスイングアーム（２２）が取付けられ、このスイングアーム（２２）に回転自在に車輪（２３）が設けられ、この車輪（２３）に従動スプロケット（２５）が設けられ、この従動スプロケット（２５）と前記駆動スプロケット（２４）とに無端チェーン（２６）が巻掛けられ、この無端チェーン（２６）の動力伝達作用で前記車輪（２３）を回転させるチェーン駆動式車両（１０）に、設けられるチェーンガイド装置（３０）であって、
   前記チェーンガイド装置（３０）は、前記無端チェーン（２６）の長手方向の一部分を囲いながら前記無端チェーン（２６）を案内する環状のチェーンガイド本体（４０）と、前記スイングアームに設けられ前記チェーンガイド本体（４０）を保持するチェーンガイドブラケット（７０）と、からなり、
   前記チェーンガイド本体（４０）は、前記無端チェーン（２６）の長手方向に沿う割り面（４３、４６、４８、５２）を有する左のガイド半体（４１）と右のガイド半体（４２）に分割され、
   前記チェーンガイド本体（４０）は、上壁（４４、４９）、下壁（４７、５３）、左側壁（４５）、右側壁（５１）からなり、前記割り面（４３、４６、４８、５２）は前記上壁（４４、４９）及び前記下壁（４７、５３）に設けられ、これらの上壁（４４、４９）及び下壁（４７、５３）の割り面（４３、４６、４８、５２）に、凸部（８７、８８）及び凹部（８５、８６）からなる位置決め部（９１、９２）が形成され、
   前記下壁（４７、５３）の位置決め部（９２）は、前記凹部（８６）の下端が前記下壁（５３）の下方に開放され、前記凸部（８８）が前記下壁（４７）の底壁面（９３）位置に形成され、前記左右のガイド半体（４１、４２）を当接させたときに前記凸部（８８）の下面（９４）が前記凹部（８６）から露出するように形成されることを特徴とするチェーンガイド装置。
6. 前記チェーンガイドブラケット（７０）は、前記スイングアーム（２２）に支持ステー（３１、３２）を介して取付けられて前記チェーンガイド本体（４０）の外側面を覆う断面Ｕ字状に形成され、前記左右のガイド半体（４１、４２）の前縁に、前記チェーンガイドブラケット（７０）の前端（７９）に前方から当接するフランジ（８１、８２）がそれぞれ設けられ、前記左右のガイド半体（４１、４２）の上部に、前記支持ステー（３１）の一部（７８）で係止される係止片（８３、８４）がそれぞれに設けられており、前記チェーンガイド本体（４０）は、前記フランジ（８１、８２）が前記チェーンガイドブラケット（７０）に当接すると共に前記支持ステー（３１）の一部（７８）で前記係止片（８３、８４）が押圧された状態で、前記チェーンガイドブラケット（７０）を前記支持ステー（３１、３２）に固定することにより、保持されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載のチェーンガイド装置。
7. 前記無端チェーン（２６）は、ローラ（５４）の左右に設けられ前記ローラ（５４）間を繋ぐと共に前記ローラ（５４）を回転自在に支持する左右のローラリンクプレート（５５、５６）を備え、
   前記左右のガイド半体（４１、４２）の割り面（４３、４６、４８、５２）は、前記無端チェーン（２６）を前記チェーンガイド本体（４０）に通した際の前記左右のローラリンクプレート（５５、５６）間に配置されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項記載のチェーンガイド装置。
8. 前記チェーンガイド本体（４０）の側壁（５１）の内壁面（３７）に前記無端チェーン（２６）を当接させたとき、前記ローラリンクプレートの他側（５５）が前記割り面（４６、５２）を跨いでいるように前記左側壁（４５）の内壁面（３８）と前記右側壁（５１）の内壁面（３７）の間の幅（Ｗ１）が形成されることを特徴とする請求項７記載のチェーンガイド装置。
9. 前記ガイド半体（４１、４２）の外側面（３９、９７）に、前記凸部（８７、８８）の突出方向及び前記凹部（８５、８６）の窪み方向に対し逆方向に沿って窪む肉抜き部（１０２、１０４、１０６、１１２、１２２、１２３）が設けられていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項記載のチェーンガイド装置。
10. 前記チェーンガイド本体（４０）は、前記下壁（４７、５３）の摩耗を確認する摩耗インジケータ（１１４）を備え、
    この摩耗インジケータ（１１４）は、前記下壁（４７）の外側面（３９）から外下面（９８）にかけて設けられて前記下壁（４７）の内側へ窪む窪み部（９９）と、この窪み部（９９）に配置されて前記下壁（４７、５３）の上面（９５、９６）と平行である段部（１１３）とからなり、摩耗により前記無端チェーン（２６）が前記段部（１１３）に至ったときに前記チェーンガイド本体（４０）を交換する時期と視覚的に確認可能とするもので、
    前記下壁（４７、５３）の位置決め部（９２）は、前記段部（１１３）よりも下側に設けられることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項記載のチェーンガイド装置。
11. 前記左のガイド半体（４１）の重量は、前記右のガイド半体（４２）の重量と同一であり、１個の成形型で左右同時に形成されることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１項記載のチェーンガイド装置。
12. 前記位置決め部（９１、９２）の凹部（８５、８６）の前後方向の幅（Ｗ５）を、前記位置決め部（９１、９２）の凸部（８７、８８）の前後方向の幅（Ｗ６）より大きくしたことで、前記左のガイド半体（４１）若しくは前記右のガイド半体（４２）のいずれかが前後方向にスライドするように構成したことを特徴とする請求項１〜１１のいずれか１項記載のチェーンガイド装置。

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