JPS58178043A - チエンガイド装置 - Google Patents
チエンガイド装置Info
- Publication number
- JPS58178043A JPS58178043A JP57058722A JP5872282A JPS58178043A JP S58178043 A JPS58178043 A JP S58178043A JP 57058722 A JP57058722 A JP 57058722A JP 5872282 A JP5872282 A JP 5872282A JP S58178043 A JPS58178043 A JP S58178043A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- slider
- chain
- cheno
- window
- hole
- Prior art date
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- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/18—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M9/16—Tensioning or adjusting equipment for chains, belts or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M2009/007—Guides to prevent chain from slipping off the sprocket
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/18—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains
- F16H2007/185—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains the guiding surface in contact with the belt, rope or chain having particular shapes, structures or materials
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はチエン駆動式の自動二輪車等に用いるチェノガ
イド装置に関するものである。
イド装置に関するものである。
自動二輪車において、チエン駆動式のものは、チェノの
送り側のたるみによる下方へのたれ下がりを防止すべく
チェノガイドが設けられる。
送り側のたるみによる下方へのたれ下がりを防止すべく
チェノガイドが設けられる。
チェノガイドは摩擦係数の小さい合成樹脂等のスライダ
と、これを支持する部材とからなり、スライダは支持部
月にネジ止めされ、チェノはスライダー］二を摺動し、
スライダ上に走行して臨むチェノをガイドするものであ
るが、チェノの走行でスライダの摺動面は漸次摩耗し、
摩耗が進行して限界に達した場合、スライダを交換する
必要がある。
と、これを支持する部材とからなり、スライダは支持部
月にネジ止めされ、チェノはスライダー］二を摺動し、
スライダ上に走行して臨むチェノをガイドするものであ
るが、チェノの走行でスライダの摺動面は漸次摩耗し、
摩耗が進行して限界に達した場合、スライダを交換する
必要がある。
従来のチェノガイド装置は、スライダの摩耗が外部から
目視することが難かしく、ためにこれの確認は支持部材
とスライダを分解して行う必要があり、ために確認作業
が面倒、煩雑であり、作業性の点で改善の余地があり、
適切な交換時期を逃す虞れがあり、摩耗限界を過ぎると
スライダ取付用のネジが干渉する虞れもある。
目視することが難かしく、ためにこれの確認は支持部材
とスライダを分解して行う必要があり、ために確認作業
が面倒、煩雑であり、作業性の点で改善の余地があり、
適切な交換時期を逃す虞れがあり、摩耗限界を過ぎると
スライダ取付用のネジが干渉する虞れもある。
本発明は以上に鑑みなされたもので、その目的とする処
は、上記スライダの摩耗限界をチェノガイド装置の分解
を行うことな（外部から容易に視認し得る如くし、適切
な時期にスライダの交換を行い得る如くし、従来の上記
不利を改善し得る如くしたチェノガイド装置を提供する
にある。
は、上記スライダの摩耗限界をチェノガイド装置の分解
を行うことな（外部から容易に視認し得る如くし、適切
な時期にスライダの交換を行い得る如くし、従来の上記
不利を改善し得る如くしたチェノガイド装置を提供する
にある。
次に本発明の好適一実施例を添付図面に従って詳述する
。
。
第１図は自動二輪車の側面図で、自動二輪車１は既知の
如くフレーム２前端のヘッドチューブ３で前輪５を支持
するフロントフォーク４を支持し、フレーム前下部には
エンジン６を、又上部に燃料タンク７を各搭載し、タン
ク７の後方にはシート８を延設し、フレーム２の下部か
ら後方に後輪１０を支持するりャフォーク９を枢着延出
し、リヤフォーク９とフレームとの間にはリャクッショ
ンユニツｉ・１１が介装されている。後輪１０には被動
スプロケット１２が設けられ、エンジンの駆動スプロケ
ット１４との間にはチェノ１３を巻回し、後輪１０を駆
動する。
如くフレーム２前端のヘッドチューブ３で前輪５を支持
するフロントフォーク４を支持し、フレーム前下部には
エンジン６を、又上部に燃料タンク７を各搭載し、タン
ク７の後方にはシート８を延設し、フレーム２の下部か
ら後方に後輪１０を支持するりャフォーク９を枢着延出
し、リヤフォーク９とフレームとの間にはリャクッショ
ンユニツｉ・１１が介装されている。後輪１０には被動
スプロケット１２が設けられ、エンジンの駆動スプロケ
ット１４との間にはチェノ１３を巻回し、後輪１０を駆
動する。
以上のリヤフォーク９の後部には下方にチェノガイド装
置１５を垂下設置する０ チェノガイド装置１５は第２図乃至第４図に示される如
くで、内・外のサイドプレー）１６．１７及びこの下部
間に支持されるスライダ１９とからなる。サイドプレー
ト１６．１７は第２図、第４図に示される如く側面略Ｉ
７型をなし、内側のサイドプレート１７は前部の−に一
方への起立部１７ｃ上部に外側方に突出するボス部１７
ｂを備え、内側の中間部には前後方向に突部１７ｃを備
え、この下部１７ｄは起立部１７ａの垂下延長−」−に
ある。
置１５を垂下設置する０ チェノガイド装置１５は第２図乃至第４図に示される如
くで、内・外のサイドプレー）１６．１７及びこの下部
間に支持されるスライダ１９とからなる。サイドプレー
ト１６．１７は第２図、第４図に示される如く側面略Ｉ
７型をなし、内側のサイドプレート１７は前部の−に一
方への起立部１７ｃ上部に外側方に突出するボス部１７
ｂを備え、内側の中間部には前後方向に突部１７ｃを備
え、この下部１７ｄは起立部１７ａの垂下延長−」−に
ある。
外側のサイドプレート１６の前部の起立部１６ａの上部
はフラットで、中間部１６ｂは斜め下外側方に傾斜膨出
し、これの下部に内側に前記突部１７ｃと対向して突き
当てる突部１６Ｃを前後方向に突設し、これの下部１６
ｄを上部１６ａと平行する如く下方に垂下する。以上の
内・外のサイドプレー１１６．１７を重ね合せ、ボス部
１７ｂには前後に取付孔１７ｅを、又外側のサイドプレ
ート１６の起立部１６ｃ上部には数句孔１６８を各般げ
、ポルｌ−１８’ｆ通し、該ポル１・でプレート前部上
部を結着しつつリヤフォーク９の後部に垂下取付支持せ
しめる。内・外のサイドプレート１６゜１７の下部１６
ｄ、１７ｄ間には突部１６ｃ、１７ｃの突き合せにより
前後方向及び下方に開放された幅広の隙間Ｓが形成され
ることとなる。この隙間Ｓにチェノスライダ１９を介設
する０ チエンスライダ１９は第３図及び第４図に示される如く
で、」二記隙間Ｓの内幅と略同等の幅を備え、且つ前後
に長さを有する下部１６ｄ、１７ｄと略同長の前後方向
の長さを有する。そして前後方向に長い上面１９ａは略
弧状をなし、中間部１９ｂが高く、実施例では後部１９
Ｃが後下傾し、前部１９ｄは若干前下傾している。かか
るスライダ１９の下部の前後の部分には取付孔１９ｅを
各厚さ方向に貫通穿設し、一方、内・外のサイドプレー
ト１６．１７の下部１６ｄ、１７ｄの前後の下部には一
方に皿状の取付孔１６ｆを他方にネジ孔１７ｆを厚さ方
向に同心的に貫通穿設し、下部１６ｄ、１７ｄの高さ方
向中間部から下部の間にスライダ１９を挟入し、孔１６
ｆ、 １９ｅ、 １７ｆに皿ビス状ボルト２０を嵌
挿螺合し、スライダ１９を下部１５ｄ、１７ｄの下部間
に挟着する。
はフラットで、中間部１６ｂは斜め下外側方に傾斜膨出
し、これの下部に内側に前記突部１７ｃと対向して突き
当てる突部１６Ｃを前後方向に突設し、これの下部１６
ｄを上部１６ａと平行する如く下方に垂下する。以上の
内・外のサイドプレー１１６．１７を重ね合せ、ボス部
１７ｂには前後に取付孔１７ｅを、又外側のサイドプレ
ート１６の起立部１６ｃ上部には数句孔１６８を各般げ
、ポルｌ−１８’ｆ通し、該ポル１・でプレート前部上
部を結着しつつリヤフォーク９の後部に垂下取付支持せ
しめる。内・外のサイドプレート１６゜１７の下部１６
ｄ、１７ｄ間には突部１６ｃ、１７ｃの突き合せにより
前後方向及び下方に開放された幅広の隙間Ｓが形成され
ることとなる。この隙間Ｓにチェノスライダ１９を介設
する０ チエンスライダ１９は第３図及び第４図に示される如く
で、」二記隙間Ｓの内幅と略同等の幅を備え、且つ前後
に長さを有する下部１６ｄ、１７ｄと略同長の前後方向
の長さを有する。そして前後方向に長い上面１９ａは略
弧状をなし、中間部１９ｂが高く、実施例では後部１９
Ｃが後下傾し、前部１９ｄは若干前下傾している。かか
るスライダ１９の下部の前後の部分には取付孔１９ｅを
各厚さ方向に貫通穿設し、一方、内・外のサイドプレー
ト１６．１７の下部１６ｄ、１７ｄの前後の下部には一
方に皿状の取付孔１６ｆを他方にネジ孔１７ｆを厚さ方
向に同心的に貫通穿設し、下部１６ｄ、１７ｄの高さ方
向中間部から下部の間にスライダ１９を挟入し、孔１６
ｆ、 １９ｅ、 １７ｆに皿ビス状ボルト２０を嵌
挿螺合し、スライダ１９を下部１５ｄ、１７ｄの下部間
に挟着する。
以上のスライダ１９の中間部の高さ方向中間部には板厚
方向に貫通する長孔２１を設け、長孔２１のレベルはボ
ルト２０の首下の本体２０ａよりも高い位置と１〜て摩
耗時にチェノとボルト本体との干渉手前の摩耗限界位置
とし、以上のスライダ１９は摩擦係数の小さい合成樹脂
等で成形し、長孔２１の側面に臨む内・外のサイドプレ
ー）１６．１７の下部１６ｄ、１７ｄの双方、或は少く
とも外側のものの下部１６ｄには前記長孔２１と合致す
る長孔状の窓２２を設け、窓２２は長孔２１と略同犬か
、或は若干大きくしても良い。
方向に貫通する長孔２１を設け、長孔２１のレベルはボ
ルト２０の首下の本体２０ａよりも高い位置と１〜て摩
耗時にチェノとボルト本体との干渉手前の摩耗限界位置
とし、以上のスライダ１９は摩擦係数の小さい合成樹脂
等で成形し、長孔２１の側面に臨む内・外のサイドプレ
ー）１６．１７の下部１６ｄ、１７ｄの双方、或は少く
とも外側のものの下部１６ｄには前記長孔２１と合致す
る長孔状の窓２２を設け、窓２２は長孔２１と略同犬か
、或は若干大きくしても良い。
以上のチェノガイド装置１５のスライダ１９上で突部ｉ
５ｃ、１７ｃの下方には既述のチェノ１３の下側の部分
１３ａを通し、チェノ下側の部分１３ａは送り側である
ため垂れ下がり、スライダ上面１９ａにガイドされ、保
持され、チェノ１３ａの上方には突部１６ｃ、１７ｃが
、又左右はサイドプレート下部１６ａ、１７ｃｌで囲ま
れ、外方に移動することはない。
５ｃ、１７ｃの下方には既述のチェノ１３の下側の部分
１３ａを通し、チェノ下側の部分１３ａは送り側である
ため垂れ下がり、スライダ上面１９ａにガイドされ、保
持され、チェノ１３ａの上方には突部１６ｃ、１７ｃが
、又左右はサイドプレート下部１６ａ、１７ｃｌで囲ま
れ、外方に移動することはない。
次に作用、効果を詳述すると、チェノ１３ａの走行でス
ライダ１９の上面は経時的に摩耗し、摩耗限界に達する
と長孔２１にかかり、長孔２１上部にチェノがかかった
状態でチェノの下面、即ち摺動部が外側から窓２２を通
して視認することができ、これによりスライダ１９が摩
耗限界に達したことを容易に、外部から視認によって確
認することができる。このようにスライダ１９の摩耗、
これによる交換時期をサイドプレート１６．１７を外し
、スライダを取り外すことなく容易に確認することかで
き、不注意によるスライダ１９の摩耗限界以上の摩耗、
スライダ１９のネジとチェノとの干渉等を未然に防止１
−ることかできる。
ライダ１９の上面は経時的に摩耗し、摩耗限界に達する
と長孔２１にかかり、長孔２１上部にチェノがかかった
状態でチェノの下面、即ち摺動部が外側から窓２２を通
して視認することができ、これによりスライダ１９が摩
耗限界に達したことを容易に、外部から視認によって確
認することができる。このようにスライダ１９の摩耗、
これによる交換時期をサイドプレート１６．１７を外し
、スライダを取り外すことなく容易に確認することかで
き、不注意によるスライダ１９の摩耗限界以上の摩耗、
スライダ１９のネジとチェノとの干渉等を未然に防止１
−ることかできる。
第５図は変更実施例を示し、窓１２２を円形に太きくし
、窓１２２の上半をスライダ１９の上面１９ａ上に延出
し、スライダ１９の長孔２１は窓１２２の下部に臨ませ
る。これによると上記以外の効果と１〜て、スライダ上
に侵入した泥等も窓１２２から排除することができるこ
と、文意１２２を大きくすることによりサイドプレート
の除肉な大幅に図ることができ、軽量化を図ることがで
とる。
、窓１２２の上半をスライダ１９の上面１９ａ上に延出
し、スライダ１９の長孔２１は窓１２２の下部に臨ませ
る。これによると上記以外の効果と１〜て、スライダ上
に侵入した泥等も窓１２２から排除することができるこ
と、文意１２２を大きくすることによりサイドプレート
の除肉な大幅に図ることができ、軽量化を図ることがで
とる。
尚窓以上は上記と同一構造のため、同一部分には同一符
号を付し、詳細な説明は省略した。
号を付し、詳細な説明は省略した。
以上で明らかな如く本発明によれば、チェノガイド装置
のスライダの摩耗限界を外部から容易に視認することが
でき、スライダの交換時期なチェノガイド装置を分解す
ることなく容易に、正確に確認てることができ、摩耗限
界以」−の使用による摩耗、チェノとスライダ取利用ネ
ジ等との干渉を未然に防止することができ、以」二を簡
単な構造でガイド装置に変更をもたらすことなく企図し
得る等多大の利点を有する。
のスライダの摩耗限界を外部から容易に視認することが
でき、スライダの交換時期なチェノガイド装置を分解す
ることなく容易に、正確に確認てることができ、摩耗限
界以」−の使用による摩耗、チェノとスライダ取利用ネ
ジ等との干渉を未然に防止することができ、以」二を簡
単な構造でガイド装置に変更をもたらすことなく企図し
得る等多大の利点を有する。
尚実施例では自動二輪車のチェノガイド装置に用いたが
、実施の対象は上記に限られず任意である。
、実施の対象は上記に限られず任意である。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は自動二
輪車の概略側面図、第２図はチェノガイド装置の側面図
、第３図は第２図３−３線断面図、第４図は第３図４−
４線の断面図、第５図は変更実施例の第２図と同様の図
である。 尚図面中１２，１４は被動、駆動スプロケット、１３は
チェノ、１５はチェノガイド装置、１９はチェノ支承部
材、２１．２２は摩耗位置検出表示部である。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人弁胛士 下 １）容一部
輪車の概略側面図、第２図はチェノガイド装置の側面図
、第３図は第２図３−３線断面図、第４図は第３図４−
４線の断面図、第５図は変更実施例の第２図と同様の図
である。 尚図面中１２，１４は被動、駆動スプロケット、１３は
チェノ、１５はチェノガイド装置、１９はチェノ支承部
材、２１．２２は摩耗位置検出表示部である。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人弁胛士 下 １）容一部
Claims (1)
- 被動、駆動スプロケット簡に巻回されたチェノの一部を
滑動自在に支承するチェノガイド装置において、チェノ
を滑動自在に支承する部材の所定摩耗位置を検出表示す
るように構成したことを特徴とするチェノガイド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57058722A JPS58178043A (ja) | 1982-04-08 | 1982-04-08 | チエンガイド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57058722A JPS58178043A (ja) | 1982-04-08 | 1982-04-08 | チエンガイド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58178043A true JPS58178043A (ja) | 1983-10-18 |
| JPS622185B2 JPS622185B2 (ja) | 1987-01-19 |
Family
ID=13092387
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57058722A Granted JPS58178043A (ja) | 1982-04-08 | 1982-04-08 | チエンガイド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58178043A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4588935A (en) * | 1983-12-27 | 1986-05-13 | Nippondenso Co., Ltd. | Method for controlling automobile device when sensor output is abnormal |
| FR2709466A1 (fr) * | 1993-08-30 | 1995-03-10 | Honda Motor Co Ltd | Structure de guide de chaine. |
| US5853341A (en) * | 1997-03-26 | 1998-12-29 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Laminated chain tensioner arms or guides |
| US6302816B1 (en) * | 2000-03-07 | 2001-10-16 | Borgwarner Inc. | Chain guide or tensioner arm with sheet metal bracket and alternating tabs |
| US6533690B2 (en) * | 2001-04-30 | 2003-03-18 | Robert L. Barnett | Chain guide apparatus for bicycle |
| EP1510451A2 (en) | 2003-08-29 | 2005-03-02 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Chain guide |
| CN102161368A (zh) * | 2010-02-19 | 2011-08-24 | 本田技研工业株式会社 | 链条引导装置 |
| WO2017013563A1 (pt) * | 2015-07-17 | 2017-01-26 | Polisport Plásticos, Sa | Guia de corrente e sua utilização |
| CN109382804A (zh) * | 2017-08-07 | 2019-02-26 | 株式会社大福 | 升降自如的工件支撑装置 |
-
1982
- 1982-04-08 JP JP57058722A patent/JPS58178043A/ja active Granted
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4588935A (en) * | 1983-12-27 | 1986-05-13 | Nippondenso Co., Ltd. | Method for controlling automobile device when sensor output is abnormal |
| FR2709466A1 (fr) * | 1993-08-30 | 1995-03-10 | Honda Motor Co Ltd | Structure de guide de chaine. |
| US5853341A (en) * | 1997-03-26 | 1998-12-29 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Laminated chain tensioner arms or guides |
| US6302816B1 (en) * | 2000-03-07 | 2001-10-16 | Borgwarner Inc. | Chain guide or tensioner arm with sheet metal bracket and alternating tabs |
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| EP1510451A2 (en) | 2003-08-29 | 2005-03-02 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Chain guide |
| EP1510451A3 (en) * | 2003-08-29 | 2008-11-05 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Chain guide |
| US7691019B2 (en) | 2003-08-29 | 2010-04-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Chain guide |
| CN102161368A (zh) * | 2010-02-19 | 2011-08-24 | 本田技研工业株式会社 | 链条引导装置 |
| EP2361828A1 (en) * | 2010-02-19 | 2011-08-31 | Honda Motor Co., Ltd. | Chain Guide Device |
| JP2011168205A (ja) * | 2010-02-19 | 2011-09-01 | Honda Motor Co Ltd | チェーンガイド装置 |
| WO2017013563A1 (pt) * | 2015-07-17 | 2017-01-26 | Polisport Plásticos, Sa | Guia de corrente e sua utilização |
| CN109382804A (zh) * | 2017-08-07 | 2019-02-26 | 株式会社大福 | 升降自如的工件支撑装置 |
| JP2019031357A (ja) * | 2017-08-07 | 2019-02-28 | 株式会社ダイフク | 昇降自在なワーク支持装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS622185B2 (ja) | 1987-01-19 |
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