JP2006112447A - チェーンガイド - Google Patents
チェーンガイド Download PDFInfo
- Publication number
- JP2006112447A JP2006112447A JP2004297364A JP2004297364A JP2006112447A JP 2006112447 A JP2006112447 A JP 2006112447A JP 2004297364 A JP2004297364 A JP 2004297364A JP 2004297364 A JP2004297364 A JP 2004297364A JP 2006112447 A JP2006112447 A JP 2006112447A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chain
- guide
- guide body
- chain guide
- engagement hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Abandoned
Links
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 4
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract description 12
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/18—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains
Abstract
【課題】 エンジンの小型軽量化の要請を満足しかつコストアップを抑制しつつ、全体の曲げ剛性を向上できるチェーンガイドを提供する。
【解決手段】 チェーンガイド1において、エンジンブロック50に形成された長孔状の係合孔51に長手方向スライド自在に係合し得る円柱状の係合突起25を有するガイド本体2と、ガイド本体2の上に固着され、チェーン摺動面30を有するシュー3とを設ける。この場合には、ガイド本体2の係合突起25がエンジンブロック50の係合孔51内で下方から支持されることにより、チェーンガイド全体の曲げ剛性が増大している。しかも、この場合には、ガイド本体2の係合突起25がエンジンブロック50の係合孔51内に挿入されているだけなので、全体のサイズや重量を増加させることはなく、また金型の変更も軽微なもので済むので、コストアップを抑制できる。
【選択図】 図1A
【解決手段】 チェーンガイド1において、エンジンブロック50に形成された長孔状の係合孔51に長手方向スライド自在に係合し得る円柱状の係合突起25を有するガイド本体2と、ガイド本体2の上に固着され、チェーン摺動面30を有するシュー3とを設ける。この場合には、ガイド本体2の係合突起25がエンジンブロック50の係合孔51内で下方から支持されることにより、チェーンガイド全体の曲げ剛性が増大している。しかも、この場合には、ガイド本体2の係合突起25がエンジンブロック50の係合孔51内に挿入されているだけなので、全体のサイズや重量を増加させることはなく、また金型の変更も軽微なもので済むので、コストアップを抑制できる。
【選択図】 図1A
Description
本発明は、チェーンガイドにおいて、曲げ剛性を向上させるための構造の改良に関する。
一般に、内燃機関の動弁装置の駆動に用いられるタイミングチェーンシステムやカムシャフト間を駆動連結するチェーンシステムにおいては、チェーンの弛みを除去するために弛み側スパンにテンショナアームを配設するとともに、チェーンの走行をガイドするために張り側スパンにチェーンガイドを配設している(特開2004−60782号公報参照)。
チェーンガイドは、取付ボルト挿入用の取付孔が両端に形成されたガイド本体を有しており、ガイド本体は、取付孔に挿入された各取付ボルトによりエンジン側に固定されている。
チェーンの運転時には、チェーンがガイド本体のチェーン摺動面上を走行し、このとき、チェーンの走行がチェーンガイドによりガイド(つまり案内)されるようになっている。
また、運転時には、チェーンからチェーンガイドに押付荷重が作用しており、このため、チェーンガイドとしては、ある程度の曲げ剛性が要求される。チェーンガイドの曲げ剛性を向上させる手法としては、ガイド本体の断面2次モーメントを増加させるように、ガイド本体の断面形状を変更することが考えられる。
しかしながら、この場合には、エンジンの小型軽量化の要請に反することになる。また、金型の大幅な変更が必要になって、コストが増大する。
特開2004−60782号公報(図1参照)
本発明が解決しようとする課題は、エンジンの小型軽量化の要請を満足しかつコストアップを抑制しつつ、曲げ剛性を向上できるチェーンガイドを提供することにある。
請求項1の発明に係るチェーンガイドは、チェーン摺動面を有するガイド本体を有しており、ガイド本体が、エンジン側の取付面に形成された係合孔に係合し得る係合突起を有している。
請求項1の発明によれば、チェーンからの押付荷重の作用時には、チェーンガイドのガイド本体が、係合突起を介してエンジン側の係合孔で支持されることになるので、チェーンガイド全体の曲げ剛性が増大する。しかも、この場合には、ガイド本体に設けられた係合突起が、エンジン側の取付面に形成された係合孔に係合しているだけなので、全体のサイズや重量を増加させることはなく、また金型の変更も軽微なもので済むので、コストアップを抑制できる。
エンジン側の係合孔は、請求項2の発明に記載されているように、ガイド本体の長手方向に延びる長孔が好ましい。この場合には、長孔状の係合孔により、ガイド本体の熱膨張を吸収できる。
請求項3の発明では、ガイド本体の係合突起が円柱形状または角柱形状を有している。
請求項4の発明では、ガイド本体の係合突起がガイド本体の長手方向中央に配置されている。
請求項5の発明に係るチェーンガイドは、チェーン摺動面を有するガイド本体を有しており、ガイド本体が、エンジン側の取付面に設けられた係合突起に係合し得る係合孔を有している。
請求項5の発明によれば、チェーンからの押付荷重の作用時には、チェーンガイドのガイド本体がエンジン側の係合突起で支持されることになるので、チェーンガイド全体の曲げ剛性が増大する。しかも、この場合には、ガイド本体に形成された係合孔に、エンジン側の取付面に設けられた係合突起が係合しているだけなので、全体のサイズや重量を増加させることはなく、また金型の変更も軽微なもので済むので、コストアップを抑制できる。
ガイド本体の係合孔は、請求項6の発明に記載されているように、ガイド本体の長手方向に延びる長孔が好ましい。この場合には、長孔状の係合孔により、ガイド本体の熱膨張を吸収できる。
請求項7の発明では、ガイド本体の係合孔がガイド本体の長手方向中央に配置されている。
請求項8の発明に係るチェーンガイドは、チェーン摺動面を有するガイド本体を有しており、ガイド本体が、エンジン側の取付面に設けられた支持部に下方から支持されている。
請求項8の発明によれば、チェーンからの押付荷重の作用時には、チェーンガイドのガイド本体がエンジン側の支持部で支持されることになるので、チェーンガイド全体の曲げ剛性が増大する。しかも、この場合には、エンジン側の取付面に支持部が設けられるだけなので、全体のサイズや重量を実質的に増加させることはなく、また金型を変更する必要はないので、コストアップを抑制できる。さらに、この場合には、エンジン側の支持部がガイド本体に下方から当接しているだけなので、ガイド本体の熱膨張を拘束することはない。
エンジン側の支持部は、請求項9の発明に記載されているように、取付面から突出するとともに、ガイド本体の下面に下方から当接する板状突起部であるのが好ましい。
請求項10の発明では、ガイド本体が樹脂製の部材である。
本発明に係るチェーンガイドによれば、ガイド本体に設けられた係合突起または係合孔がそれぞれエンジン側の係合孔または係合突起に係合しており、あるいは、ガイド本体がエンジン側の支持部に下方から支持されており、これにより、エンジンの小型軽量化の要請を満足しかつコストアップを抑制しつつ、曲げ剛性を向上できる。
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
<第1の実施例>
図1A、図1Bおよび図1Cは、本発明の第1の実施例によるチェーンガイドを説明するための図であって、図1Aはチェーンガイドの平面概略図、図1Bはチェーンガイドの正面概略図、図1Cは図1AのC1−C1線断面図である。
<第1の実施例>
図1A、図1Bおよび図1Cは、本発明の第1の実施例によるチェーンガイドを説明するための図であって、図1Aはチェーンガイドの平面概略図、図1Bはチェーンガイドの正面概略図、図1Cは図1AのC1−C1線断面図である。
図1Aおよび図1Bに示すように、チェーンガイド1は、たとえば樹脂製またはアルミダイキャスト製のガイド本体2と、ガイド本体2の上に固着または一体成形された、たとえば樹脂製のシュー3とを備えている。
ガイド本体2の両端部には、チェーンガイド1をエンジン側の部品、たとえばエンジンブロック(またはエンジンフロントカバー)50に取り付けるための取付ボルト60,61が挿入されるボルト孔20,21が貫通形成されている。一方のボルト孔21は、ガイド本体2の長手方向(図左右方向)に延びる長孔になっている。これは、運転中、エンジン内が比較的高温になるために、ガイド本体2の熱膨張を逃がす(つまり吸収する)ためである。
ガイド本体2の長手方向中央には、側方に突出する円柱状または角柱状の係合突起25が設けられている。一方、エンジンブロック50においてガイド本体2との対向面(取付面)には、ガイド本体2の長手方向に延びる長孔状の係合孔51が形成されている。係合突起25は、係合孔51内に係合している。
図1Cに示すように、係合突起25と係合孔51との間には、上下方向の隙間は形成されておらず、ガイド本体2の長手方向にのみ隙間が形成されている。後述するように、上下方向に隙間を形成しなかったのは、運転時にガイド本体2をエンジンブロック50により下方から支持するためであり、また長手方向の隙間を形成したのは、ガイド本体2の熱膨張を吸収するためである。
シュー3は、長手方向に延びるチェーン摺動面30と、その幅方向(図1C左右方向)両端において上方に立ち上がる一対の側壁部31とを有している。
運転時には、図示しないチェーンがシュー3のチェーン摺動面30上を摺動するが、このとき、シュー3の各側壁部31により、チェーンの走行がガイドされるようになっている。
また、運転時には、チェーン張力およびチェーンスパンの振動にともなう押付荷重がシュー3のチェーン摺動面30からガイド本体2に作用する。このとき、ガイド本体2は、その両端の取付ボルト60,61によりエンジンブロック50に取り付けられているのみならず、中央に配置された係合突起25がエンジンブロック50の係合孔51の下面で支持されている。これにより、チェーンガイド全体の曲げ剛性が増大しており、チェーンガイド1が上下方向に曲がりにくくなっている。さらに、この場合には、ガイド本体2に設けられた係合突起25は、エンジンブロック50の係合孔51に係合しているだけなので、全体のサイズや重量を増加させることはなく、またチェーンガイドの金型の変更も軽微なもので済むので、コストアップを抑制できる。
<第2の実施例>
図2A、図2Bおよび図2Cは、本発明の第2の実施例によるチェーンガイドを説明するための図であって、図2Aはチェーンガイドの平面概略図、図2Bはチェーンガイドの正面概略図、図2Cは図2AのC2−C2線断面図である。なお、これらの図において、前記第1の実施例と同一符号は同一または相当部分を示している。
図2A、図2Bおよび図2Cは、本発明の第2の実施例によるチェーンガイドを説明するための図であって、図2Aはチェーンガイドの平面概略図、図2Bはチェーンガイドの正面概略図、図2Cは図2AのC2−C2線断面図である。なお、これらの図において、前記第1の実施例と同一符号は同一または相当部分を示している。
この第2の実施例では、エンジンブロック50の側に円柱状または角柱状の係合突起52が突出形成されるとともに、係合突起52が係合する係合孔22がガイド本体2の長手方向中央位置に形成されている点が前記第1の実施例と異なっている。
運転時において、チェーンからの押付荷重の作用時には、ガイド本体2がエンジンブロック50の係合突起52で支持されるので、前記第1の実施例と同様に、チェーンガイド全体の曲げ剛性が増大している。さらに、この場合には、ガイド本体2の係合孔22にエンジンブロック50の係合突起52が挿入されているだけなので、前記第1の実施例と同様に、全体のサイズや重量を増加させることはなく、また金型の変更も軽微なもので済むので、コストアップを抑制できる。
なお、ガイド本体2の係合孔22は、ガイド本体2の長手方向に延びる長孔であってもよい。この場合には、長孔状の係合孔22によって、ガイド本体2の熱膨張を吸収できる。
<第3の実施例>
図3A、図3Bおよび図3Cは、本発明の第3の実施例によるチェーンガイドを説明するための図であって、図3Aはチェーンガイドの平面概略図、図3Bはチェーンガイドの正面概略図、図3Cは図3AのC3−C3線断面図である。なお、これらの図において、前記第1および第2の実施例と同一符号は同一または相当部分を示している。
図3A、図3Bおよび図3Cは、本発明の第3の実施例によるチェーンガイドを説明するための図であって、図3Aはチェーンガイドの平面概略図、図3Bはチェーンガイドの正面概略図、図3Cは図3AのC3−C3線断面図である。なお、これらの図において、前記第1および第2の実施例と同一符号は同一または相当部分を示している。
この第3の実施例では、エンジンブロック50の側に板状突起部53が突出形成されるとともに、ガイド本体2の下面が板状突起53により下方から支持されている点が、前記第1および第2の実施例と異なっている。
運転時において、チェーンからの押付荷重の作用時には、ガイド本体2がエンジンブロック50の板状突起53で支持されるので、前記第1および第2の実施例と同様に、チェーンガイド全体の曲げ剛性が増大している。さらに、この場合には、エンジンブロック50に板状突起53が設けられているだけなので、全体のサイズや重量を実質的に増加させることはなく、また金型を変更する必要はないので、コストアップを抑制できる。しかも、この場合には、エンジンブロック50の板状突起53がガイド本体2に下方から当接しているだけなので、ガイド本体2の熱膨張を拘束することはない。
1: チェーンガイド
2: ガイド本体
22: 係合孔
25: 係合突起
3: シュー
30: チェーン摺動面
50: エンジンブロック
51: 係合孔
52: 係合突起
53: 板状突起
2: ガイド本体
22: 係合孔
25: 係合突起
3: シュー
30: チェーン摺動面
50: エンジンブロック
51: 係合孔
52: 係合突起
53: 板状突起
Claims (10)
- 動力伝達用チェーンの走行をガイドするためのチェーンガイドであって、
チェーン摺動面を有するガイド本体を備え、
前記ガイド本体が、エンジン側の取付面に形成された係合孔に係合し得る係合突起を有している、
ことを特徴とするチェーンガイド。 - 請求項1において、
前記係合孔が前記ガイド本体の長手方向に延びる長孔である、
ことを特徴とするチェーンガイド。 - 請求項1において、
前記ガイド本体の前記係合突起が円柱状または角柱状の突起である、
ことを特徴とするチェーンガイド。 - 請求項1において、
前記ガイド本体の前記係合突起が、前記ガイド本体の長手方向中央に配置されている、
ことを特徴とするチェーンガイド。 - 動力伝達用チェーンの走行をガイドするためのチェーンガイドであって、
チェーン摺動面を有するガイド本体を備え、
前記ガイド本体が、エンジン側の取付面に設けられた係合突起に係合し得る係合孔を有している、
ことを特徴とするチェーンガイド。 - 請求項5において、
前記係合孔が前記ガイド本体の長手方向に延びる長孔である、
ことを特徴とするチェーンガイド。 - 請求項5において、
前記ガイド本体の前記係合孔が、前記ガイド本体の長手方向中央に配置されている、
ことを特徴とするチェーンガイド。 - 動力伝達用チェーンの走行をガイドするためのチェーンガイドであって、
チェーン摺動面を有するガイド本体を備え、
前記ガイド本体が、エンジン側の取付面に設けられた支持部に下方から支持されている
ことを特徴とするチェーンガイド。 - 請求項8において、
前記支持部が前記取付面から突出するとともに、前記ガイド本体の下面に下方から当接する板状突起部である、
ことを特徴とするチェーンガイド。 - 請求項1、5または8のいずれかにおいて、
前記ガイド本体が樹脂製の部材である、
ことを特徴とするチェーンガイド。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004297364A JP2006112447A (ja) | 2004-10-12 | 2004-10-12 | チェーンガイド |
US11/211,193 US20060089222A1 (en) | 2004-10-12 | 2005-08-25 | Chain guide |
EP05022110A EP1647739A3 (en) | 2004-10-12 | 2005-10-11 | Chain guide |
CN200510108563.3A CN1760568A (zh) | 2004-10-12 | 2005-10-11 | 链条引导件 |
KR1020050095277A KR20060092964A (ko) | 2004-10-12 | 2005-10-11 | 체인 가이드 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004297364A JP2006112447A (ja) | 2004-10-12 | 2004-10-12 | チェーンガイド |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2006112447A true JP2006112447A (ja) | 2006-04-27 |
Family
ID=36206844
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004297364A Abandoned JP2006112447A (ja) | 2004-10-12 | 2004-10-12 | チェーンガイド |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20060089222A1 (ja) |
JP (1) | JP2006112447A (ja) |
CN (1) | CN1760568A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2008075791A1 (en) | 2006-12-20 | 2008-06-26 | Borgwarner Morse Tec Japan K.K. | Silent chain |
WO2009044606A1 (en) * | 2007-10-03 | 2009-04-09 | Borgwarner Inc. | Chain guide assembly |
JP2011185289A (ja) * | 2010-03-04 | 2011-09-22 | Tsubakimoto Chain Co | 伝動装置用固定ガイド |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2411701B1 (en) * | 2009-03-23 | 2015-07-29 | Borgwarner Inc. | U-shaped chain guide bracket |
JP5486955B2 (ja) * | 2010-02-19 | 2014-05-07 | 本田技研工業株式会社 | チェーンガイド装置 |
US20140342861A1 (en) * | 2010-03-04 | 2014-11-20 | Tsubakimoto Chain Co. | Stationary guide for chain transmission |
CN103697123B (zh) * | 2012-09-27 | 2016-11-09 | 深圳市科恩斯汽车零配件有限公司 | 导板 |
JP5997022B2 (ja) * | 2012-11-29 | 2016-09-21 | 株式会社椿本チエイン | チェーンガイド |
JP2014126049A (ja) * | 2012-12-25 | 2014-07-07 | Tsubakimoto Chain Co | チェーンガイド |
JP5984266B2 (ja) * | 2013-07-29 | 2016-09-06 | 株式会社椿本チエイン | チェーンガイド |
CN104500666A (zh) * | 2014-10-30 | 2015-04-08 | 安徽精诚铜业股份有限公司 | 一种用于辊道链条的传送轨道 |
KR101637286B1 (ko) * | 2014-11-14 | 2016-07-07 | 현대자동차 주식회사 | 체인 가이드 구조 |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US866702A (en) * | 1907-02-21 | 1907-09-24 | William H Weeks | Machine for coating confectionery. |
US1777527A (en) * | 1926-12-29 | 1930-10-07 | Morse Chain Co | Chain-adjusting device |
US2261316A (en) * | 1939-02-17 | 1941-11-04 | Weller John | Tensioning device for transmission chains |
US2766634A (en) * | 1954-03-26 | 1956-10-16 | Gen Motors Corp | Timing chain bumper |
US3115046A (en) * | 1958-03-06 | 1963-12-24 | Case Co J I | Chain tightener |
DE3706136C1 (de) * | 1987-02-26 | 1988-09-15 | Porsche Ag | Verfahren zur Herstellung eines Kettenspanners |
DE19536643A1 (de) * | 1995-09-30 | 1997-04-03 | Schaeffler Waelzlager Kg | Spannvorrichtung für einen Steuertrieb |
EP0856686B2 (de) * | 1997-02-01 | 2007-05-02 | Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | Gleitschiene zum Führen und/oder Spannen einer Kette |
JPH11230281A (ja) * | 1998-02-10 | 1999-08-27 | Honda Motor Co Ltd | テンショナの取付け構造 |
JP2000257679A (ja) * | 1999-03-05 | 2000-09-19 | Tsubakimoto Chain Co | チェーンガイド |
JP3802731B2 (ja) * | 2000-05-10 | 2006-07-26 | 本田技研工業株式会社 | カムチェーンガイドの取付装置 |
US6322470B1 (en) * | 2000-05-17 | 2001-11-27 | Borgwarner Inc. | Pivoting dual arm chain tensioner system for contacting multiple chain strands |
DE10302876A1 (de) * | 2003-01-25 | 2004-08-05 | Ina-Schaeffler Kg | Baueinheit mit einer Hülse für Kettensteuertriebe |
-
2004
- 2004-10-12 JP JP2004297364A patent/JP2006112447A/ja not_active Abandoned
-
2005
- 2005-08-25 US US11/211,193 patent/US20060089222A1/en not_active Abandoned
- 2005-10-11 CN CN200510108563.3A patent/CN1760568A/zh active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2008075791A1 (en) | 2006-12-20 | 2008-06-26 | Borgwarner Morse Tec Japan K.K. | Silent chain |
WO2009044606A1 (en) * | 2007-10-03 | 2009-04-09 | Borgwarner Inc. | Chain guide assembly |
JP2011185289A (ja) * | 2010-03-04 | 2011-09-22 | Tsubakimoto Chain Co | 伝動装置用固定ガイド |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN1760568A (zh) | 2006-04-19 |
US20060089222A1 (en) | 2006-04-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20060089222A1 (en) | Chain guide | |
JP5595458B2 (ja) | 防振装置 | |
US20140057749A1 (en) | Chain guide | |
JP2009036275A (ja) | エンジン用チェーンガイド | |
JP2007040331A (ja) | チェーンテンショナアームおよびチェーンガイド | |
JP2004278509A (ja) | エンジンの燃料分配管保護構造 | |
US20050098374A1 (en) | Mount assembly for automotive power plant | |
JP2006240327A (ja) | ステアリングハンドルの位置調整装置 | |
JP2009052621A (ja) | エンジン用チェーンガイド | |
US9714693B2 (en) | Tensioning rail with resilient press-on region | |
JP5997022B2 (ja) | チェーンガイド | |
KR20060092964A (ko) | 체인 가이드 | |
JP2009274511A (ja) | 車載エンジン | |
JP6394922B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP2006125525A (ja) | チェーンガイドおよびテンショナアーム | |
JP2001311457A (ja) | チェーンガイド | |
KR100391314B1 (ko) | 소음 방지용 시트 슬라이드 트랙 장치 | |
JP2004069008A (ja) | チェーンテンショナアームおよびチェーンガイド | |
KR100514841B1 (ko) | 엔진의 캠샤프트용 트러스트캠캡 | |
JPH0135008Y2 (ja) | ||
KR0123735Y1 (ko) | 자동차용 클러치 릴리스 포크의 작동구조 | |
JP2004360766A (ja) | チェーンガイドおよびチェーンテンショナアーム | |
KR100836385B1 (ko) | 자동차의 엔진 마운트용 스토퍼 | |
JP4340637B2 (ja) | エンジン | |
JP2009085412A (ja) | チェーンガイド組立体 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20071011 |
|
A762 | Written abandonment of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A762 Effective date: 20080617 |