KR101637286B1 - 체인 가이드 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 체인 가이드 구조에 대한 것으로, 가이드 지지체를 체인 케이스와 일체로 형성하게 하고, 가이드 몸체를 상기 가이드 지지체와 체인 사이에 결합하여 고정하게 함으로써, 공정을 단순하게 하고 체인 가이드의 경량화 및 소형화에 기여할 수 있다.

Description

체인 가이드 구조{CHAIN GUIDE STRUCTURE}

본 발명은 체인 가이드 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 체인 가이드의 구조를 단순하게 함으로써 엔진을 경량화 및 소형화하여 생산 원가를 절감하기 위한 차량용 체인 가이드 구조에 대한 것이다.

일반적으로, 차량은 엔진에서 연료를 연소하는 과정에서 발생되는 화학적 에너지를 기계 에너지로 전환하여 차량의 각 기관에 전달하는 시스템을 가진다. 이러한 엔진의 구동력을 전달되기 위한 수단으로 체인, 타이밍 벨트, V 벨트 등이 이용된다.

상기 엔진의 크랭크축에는 엔진의 흡기 밸브와 배기 밸브를 개폐하게 하기 위한 타이밍 벨트 또는 타이밍 체인이 구비된다. 타이밍 벨트 또는 타이밍 체인은 크랭크축과 흡기 및/또는 배기 캠축을 연결한다. 이러한 연결에 의하여, 크랭크축이 회전할 경우 흡기 및/또는 배기 캠축도 회전하게 되고, 엔진의 흡기 밸브와 배기 밸브를 개폐할 수 있다. 이 때, 크랭크축에서 캠축으로 전달되는 구동력 손실을 최소화하기 위하여, 타이밍 벨트보다는 타이밍 체인이 선호된다.

상기 타이밍 체인을 이용할 경우, 고속으로 회전하면서 상당한 떨림이 발생하므로, 체인 가이드를 설치하여 체인의 일정한 구동 경로를 확보해 주어야 한다.

종래의 체인 가이드는 스틸 부재와 플라스틱 부재를 결합하여 사용하는 병합구조와 플라스틱 부재만 사용하는 플라스틱 일체형 구조가 이용된다. 상기 병합구조와 플라스틱 일체형 구조는 체인 가이드를 고정하기 위하여 별도의 구조물 또는 스틸 소재 고정 장치를 구비하여야 할 뿐만 아니라, 상기 구조물 또는 고정 장치와 상기 체인 가이드를 조립하기 위한 볼트 등이 더 필요하기 때문에 원가 상승이 불가피하다.

나아가, 종래의 체인 가이드는 상기 구조물과 고정 장치를 설치하기 위하여 추가적인 조립 공간이 요구되므로, 체인 가이드를 포함한 체인 케이스의 크기 및 중량을 증대하게 하는 문제가 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 원호 형상의 가이드 지지체를 체인 케이스와 일체로 구성하고 체인과 가이드 지지체 사이에 가이드 몸체를 결합함으로써, 체인 가이드의 구조를 단순하게 하고 크기 및 중량이 작은 체인 가이드 구조의 제공을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 체인 가이드구조는 체인 케이스와 일체로 형성되어 복수 개의 조립홀을 포함하는 가이드 지지체; 그리고 상기 조립홀에 대응되는 조립 돌기가 형성되어 상기 가이드 지지체에 결합될 수 있는 가이드 몸체;를 포함하고, 상기 가이드 몸체는 상기 가이드 지지체와 체인 사이에 끼워져 결합하는 가이드 벽을 포함한다.

상기 조립홀의 단면은 부채꼴 형상으로 형성되고, 상기 부채꼴은 중심을 기준으로 180도 이상 270도 이하의 중심각을 가진 것을 특징으로 한다.

상기 가이드벽의 상단에는 전면으로 돌출된 실링부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드벽의 전면에는 후면으로 파여져 상하로 연장된 오목부를 포함하고, 상기 오목부는 상기 체인과 접촉하지 않는 것을 특징으로 한다.

상기 조립 돌기의 상단은 상기 가이드벽의 상단보다 더 높게 연장되어 단차부를 형성하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시 예에 따르면, 가이드 몸체를 삽입하기 위한 가이드 지지체를 체인 케이스와 일체로 구성한다. 이로 인해, 볼트 등의 추가적인 구성요소가 불필요하게 되어 원가 및 공수 절감을 도모하고, 체인 가이드 구조를 단순하게 하여 중량 및 크기를 줄일 수 있는 효과가 있다. 가이드 몸체는 마모될 경우 쉽게 교체할 수 있는 편의성이 있으며, 가이드 몸체 전면에 오목부를 형성함으로써 체인과의 마찰을 줄이고 에너지 손실 및 체인 가이드의 파손을 방지하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따라, 체인 가이드가 결합되기 전과 후의 형태를 설명하기 위한 사시도이다.
도 2는 도 1의 "A" 부분의 단면도이다.
도 3은 가이드 몸체의 사시도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

설명의 편의를 위하여, 체인 가이드로부터 체인에 가까운 쪽은 '전면', '전면부', '전방'으로 지칭하며, 그 반대 면은 '후면', '후면부', '후방'이라 지칭한다. 도면에서 가이드 몸체가 끼워져 들어 가는 안쪽 방향을 '하측', '하단', '하단부' 및 이와 유사한 명칭으로 지칭하고, 그 바깥쪽 방향을 '상측', '상단', '상단부' 및 이와 유사한 명칭으로 지칭한다.

명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호로 표시된 부분들은 동일한 구성요소들을 의미한다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따라, 체인 가이드가 결합되기 전과 후의 형태를 설명하기 위한 사시도이다.

도 1에서, 체인 가이드는 설명의 편의를 위하여, 다양한 종류의 체인 가이드들 중 하나를 예시한 것으로 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에 예시된 체인 가이드에 한정되어 적용되지 않고 다양한 종류의 체인 가이드에 적용될 수 있다.

도 1에서 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 체인 가이드(1)는 체인(5)이 고속 회전을 하여 떨림이 발생될 경우, 체인(5)의 일정한 구동 경로를 안내하는 역할을 한다.

상기 체인 가이드(1)는 가이드 지지체(10)와 가이드 몸체(50)를 포함한다. 종래의 체인 가이드는 체인 가이드를 지지하기 위하여 강성의 스틸 소재 또는 플라스틱 소재의 추가적인 구조물이 필요하였으나, 본 발명은 체인 케이스에 일체로 형성되는 가이드 지지체(10)와 체인(5) 사이에 가이드 몸체(50)를 조립함으로써, 체인 가이드(1)는 별도의 구조물 및 상기 구조물을 조립하기 위한 볼트 등의 연결 기구가 불필요하게 된다.

상기 가이드 지지체는(10)는 체인(5)을 둘러싸는 체인 케이스(7)와 일체로 형성될 수 있다. 체인 케이스는 실린더 블록(도시하지 않음) 또는 엔진(도시하지 않음)의 일부와 일체로 형성될 수 있다. 가이드 지지체(10)의 전면은 체인(5)으로부터 일정한 이격 거리를 두고 형성되며, 그 사이에 가이드 몸체(50)가 끼워질 수 있도록 한다. 상기 가이드 지지체(10)는 복수 개의 조립홀(15)을 포함한다.

상기 조립홀(15)은 가이드 지지체(10)의 전면에서 후면으로 파여진 형태로 형성되며, 상하 방향으로 연장된다. 조립홀(15)의 형상은 가이드 몸체(50)의 조립 돌기(55)의 형상과 대응될 수 있다.

도 2는 도 1의 "A" 부분의 단면도이다.

도 2에서 도시된 바와 같이, 상기 가이드 지지체(10)의 조립홀(15) 단면은 부채꼴 형상으로 형성될 수 있다. 상기 부채꼴은 중심(C)을 기준으로 180도 이상 270도 이하의 중심각(X)을 가질 수 있다. 상기 조립홀(15)의 단면을 180도 이상의 중심각을 가진 부채꼴로 형성함으로써, 가이드 몸체(50)의 조립 돌기(55)가 가이드 지지체(10)에 고정되어 전방 또는 후방으로 이탈되는 것을 막을 수 있다. 만일, 중심각(X)이 180도 이하로 조립홀(15)을 구성할 경우 가이드 몸체(50)가 가이드 지지체(10)에 고정이 되지 않는 문제가 발생한다. 만일, 중심각(X)이 270도 이상으로 조립홀(15)을 구성할 경우 조립 돌기(55)가 충격에 의하여 파손될 수 있다. 따라서, 상기 중심각(X)은 가이드 몸체(50)의 고정되는 정도를 높이고 조립 돌기(55)의 파손 가능성을 가장 낮출 수 있는 각도인 180도 이상 270도 이하로 형성될 수 있다. 상기 조립홀(15) 부분의 단면은 부채꼴 형상에 한정되는 것은 아니고, 조립 돌기(55)와 고정될 수 있는 다양한 형상으로 구성할 수 있다. 예컨대, 조립홀(15)의 단면은 "ㄷ"자 형상 또는 사다리꼴 형상 등으로 구성될 수 있다.

도 3은 가이드 몸체의 사시도이다.

도 3에서 도시된 바와 같이, 상기 가이드 몸체(50)는 가이드벽(51), 복수 개의 조립 돌기(55), 실링부(65), 그리고 오목부(70)를 포함한다.

상기 가이드벽(51)의 전면은 대체로 직사각면 형상으로 형성될 수 있다.

상기 조립 돌기(55)는 조립홀(15)에 대응되는 형상으로 가이드벽(51)의 후면에서 상하 방향으로 연장되어 가이드벽(51)과 일체로 형성된다. 조립 돌기(55)는 조립홀(15)에 끼워져 조립되며 가이드 몸체(50)를 가이드 지지체(10)에 고정하는 역할을 한다. 상기 조립 돌기(55)의 상단 높이는 가이드벽(51)의 상단보다 더 높게 형성되고, 돌출된 단차부(D)가 형성된다. 상기 단차부(D)가 형성됨으로써, 조립 돌기(55)의 상단 측면에서 상하 방향으로 힘을 가할 수 있도록 하여, 가이드 몸체(50)의 조립 및 해체를 용이하게 한다.

상기 실링부(65)는 가이드벽(51)의 상단부에서 전면으로 절곡되어 돌출된 형상으로 형성된다. 상기 실링부(65)는 외부로부터 체인(5)과 가이드 지지체(10) 사이에 들어오는 이물질을 막는 역할을 할 수 있다.

상기 오목부(70)는 가이드 몸체(50)의 전면에서 조립 돌기(55)와 대응하는 위치에 형성되며, 전면에서 후면으로 파여져 상하 방향으로 연장된다. 상기 오목부(70)가 형성된 전면 부분은 체인(5)과 접촉하지 않게 된다. 이로써, 가이드 몸체(50)는 체인과의 전체 접촉 면적을 줄일 수 있고 마찰로 인한 에너지 손실 및 열 발생을 최소화할 수 있다. 또한, 조립 돌기(55)에 열발생을 억제함으로써, 조립 돌기에 집중되는 응력에 의한 파손을 방지할 수 있다. 만일, 상기 오목부(70)가 없을 경우 오목부(70)가 위치한 부분은 체인(5)과 접촉하게 되는데, 상기 조립 돌기(55)에 집중되는 응력과 체인(5)에서 발생한 마찰열에 의하여 가이드벽(51) 또는 조립 돌기(55)가 파손될 수 있는 것이다.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

Claims (6)

1. 체인 케이스와 일체로 형성되며, 복수 개의 조립홀이 그 전면에 형성된 가이드 지지체; 그리고
   상기 가이드 지지체와 체인 사이에 끼워져 결합하는 가이드 몸체;
   를 포함하고,
   상기 가이드 몸체는
   상기 가이드 지지체와 체인 사이의 틈을 따라 판의 형상으로 연장된 가이드 벽; 그리고
   상기 가이드 벽의 후면에서 상기 가이드 지지체에 결합되도록 상기 조립홀에 대응되는 형상으로 형성된 조립돌기; 및
   상기 가이드 벽의 상단을 따라 상기 체인의 상측 일부를 덮도록 전방으로 돌출된 실링부;
   를 포함하되,
   상기 가이드 벽의 전면에는 마찰 손실을 저감하도록 상기 체인과 비접촉하며 후방으로 파여져 상하 방향으로 연장된 오목부가 형성되어 있고, 상기 체인과 상기 가이드 몸체 사이의 발생되는 마찰열이 상기 조립돌기에 전달되는 것을 방지하도록 상기 오목부는 상기 조립돌기의 반대측 면에서 상기 조립돌기와 대응되는 위치에 형성되는 것을 특징으로 하고,
   상기 조립돌기는 대체적으로 원통형상으로 형성되고, 상기 조립홀의 단면은 상기 조립돌기를 수용하도록 부채꼴의 형상으로 형성되며, 상기 부채꼴은 중심을 기준으로 180도 이상 270도 이하의 중심각을 가진 것을 특징으로 하는 체인 가이드 구조.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 제1항에 있어서,
   상기 조립 돌기의 상단은 상기 가이드벽의 상단보다 더 높게 연장되어 단차부를 형성하는 것을 특징으로 하는 체인 가이드 구조.

Images