KR101506861B1 - 차량의 냉각팬 장착구조 - Google Patents

Abstract

차량의 냉각팬 장착구조가 개시된다. 본 발명의 차량의 냉각팬 장착구조.는, 엔진 룸에 마련되어 있는 라디에이터의 후면 일측 상부와 하부에 형성되는 삽입부; 및 상기 라디에이터의 후면에 배치되어 엔진에 의해 회전 구동되는 냉각팬과, 상기 냉각팬이 회전 가능하게 결합되도록 냉각팬의 외측에 인접하여 배치되되, 상기 삽입부와 대응되는 일단에 삽입 돌기부가 형성되고 상기 삽입 돌기부와 대응되는 타단에 체결부가 형성되어 상기 삽입 돌기부가 상기 라디에이터의 후면 좌측에서 상기 삽입부에 삽입된 후 상기 체결부가 체결부재를 매개로 상기 라디에이터에 결합되는 슈라우드로 이루어지는 냉각 모듈을 포함하며, 상기 슈라우드는, 상기 엔진 룸에 마련되어 있는 프론트 엔드 바디와 상기 냉각 모듈 간의 틈을 통과하는 공기의 흐름을 상기 냉각팬 측으로 유도할 수 있도록 상,하부영역으로부터 상기 라디에이터 측으로 연장 형성되도록 마련되는 공기 유도부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 냉각팬 장착구조{Structure for installing a cooling fan for a vehicle}

본 발명은 차량의 냉각팬 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 냉각팬이 결합된 슈라우드를 라디에이터에 장착 시 내구성 및 조립성을 높이고 라디에이터의 두께와 상관없이 슈라우드의 사용이 가능하며 냉각성능 확보에 유리할 수 있는 차량의 냉각팬 장착구조에 관한 것이다.

차량의 엔진 룸 일측에 마련되는 라디에이터의 후방에는 차량의 정차 시 및 저속주행 시에도 충분한 냉각효과를 얻을 수 있도록 하기 위한 전동 냉각팬이 설치되는 것이 일반적이다.

도 1은 종래 차량의 냉각팬 장착구조를 보인 도면이고, 도 2는 도 1과 다른 구조를 갖는 종래 차량의 냉각팬 장착구조를 보인 도면이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 차량의 냉각팬 장착구조는 엔진 룸에 마련되는 라디에이터(1)의 후면에 배치되어 엔진에 의해 구동되는 냉각팬(2)과, 냉각팬(2)의 외측을 감싸도록 라디에이터(1)에 결합되는 슈라우드(3)를 포함한다. 한편, 슈라우드(3)의 상부 및 하부 양측에는 체결부(4)가 돌출 형성되며, 이 체결부(4)가 볼트 등의 체결부재(5)를 매개로 라디에디터(1)에 체결되게 된다.

이러한 차량의 냉각팬 장착구조는 볼트 등의 체결부재(5)에 의해 라디에이터(1)에 슈라우드(3)를 결합하는 구조를 제공하여 내구성을 높일 수 있는 이점이 있다.

그러나, 종래의 차량의 냉각팬 장착구조는 내구성을 높일 수 있는 이점이 있으나, 다수의 체결부재가 사용됨에 따라 생산 라인에서 조립시간이 많이 소요될 뿐만 아니라 원가 측면에서 불리한 문제가 있다.

근래에는, 이를 보완하기 위하여 도 1과 다른 구조를 갖는 차량의 냉각팬 장착구조가 제시되었다.

도 2에 도시된 바와 같이, 종래 차량의 냉각팬 장착구조는 라디에이터(1)의 후면에 후면에 배치되어 엔진에 의해 구동되는 냉각팬(2)과, 냉각팬(2)의 외측을 감싸도록 라디에이터(1)에 끼움 방식으로 결합되는 슈라우드(3)를 포함한다. 한편, 라디에이터(1)의 상부 및 하부 양측에는 상부 측으로 개방되는 끼움부(4)가 형성되고, 이 끼움부(4)와 대응되는 슈라우드(3)의 상부 및 하부 양측에는 끼움부(4)에 끼워지는 끼움돌기(5)가 형성된다. 이에 따라, 슈라우드(3)는 라디에이터(1)의 상부에서 끼움돌기(5)가 끼움부(4)에 끼워지도록 결합되게 된다.

이러한 차량의 냉각팬 장착구조는 끼움돌기(5)가 끼움부(4)에 끼워지도록 슈라우드(3)를 라디에이터(1)의 상부에서 하부 측으로 결합하는 구조를 제공하여 작업성을 높일 수 있는 이점이 있다.

하지만, 이러한 종래의 차량의 냉각팬 장착구조는 라디에이터의 두께가 늘거나 줄어들게 되는 경우 슈라우드 또는 라디에이터의 구조적 수정이 불가피한 문제가 있다.

즉, 통상적으로 차량은 엔진/TM 사양, 내수/수출, 차량 무게 등의 요인에 의해 요구되는 냉각 성능이 달라짐에 따라 라디에이터의 두께가 변경되는 경우가 많으며, 이런 경우 라디에이터나 슈라우드를 새로 개발하거나 수정해야 한다.

본 발명의 기술적 과제는, 냉각팬이 결합된 슈라우드를 라이에이터에 장착 시 내구성 및 조립성을 높이고 라디에이터의 두께와 상관없이 슈라우드의 사용이 가능하며 냉각성능 확보에 유리할 수 있는 차량의 냉각팬 장착구조를 제공하는 를 것이다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 기술적 과제는, 본 발명에 따라, 엔진 룸에 마련되어 있는 라디에이터의 후면 일측 상부와 하부에 형성되는 삽입부; 및 상기 라디에이터의 후면에 배치되어 엔진에 의해 회전 구동되는 냉각팬과, 상기 냉각팬이 회전 가능하게 결합되도록 냉각팬의 외측에 인접하여 배치되되, 상기 삽입부와 대응되는 일단에 삽입 돌기부가 형성되고 상기 삽입 돌기부와 대응되는 타단에 체결부가 형성되어 상기 삽입 돌기부가 상기 라디에이터의 후면 좌측에서 상기 삽입부에 삽입된 후 상기 체결부가 체결부재를 매개로 상기 라디에이터에 결합되는 슈라우드로 이루어지는 냉각 모듈을 포함하며, 상기 슈라우드는, 상기 엔진 룸에 마련되어 있는 프론트 엔드 바디와 상기 냉각 모듈 간의 틈을 통과하는 공기의 흐름을 상기 냉각팬 측으로 유도할 수 있도록 상,하부영역으로부터 상기 라디에이터 측으로 연장 형성되도록 마련되는 공기 유도부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 냉각팬 장착구조에 의해 달성된다.

상기 공기 유도부는, 상기 라디에이터의 상,하단부와 일정간격 이격되는 것을 특징으로 한다.

상기 냉각 모듈은, 상기 삽입 돌기부와 상기 삽입부 간의 조립 유격에 의한 유동 및 소음을 방지할 수 있도록 상기 삽입 돌기부와 상기 삽입부 사이에 마련되는 중공 형상의 완충부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 완충부재는, 상기 삽입부의 입구 측으로 삽입 시 입구와 대응되는 출구 측으로 이탈되지 않도록 일단부 둘레를 따라 돌출 형성되도록 마련되는 걸림턱을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 삽입 돌기부는, 상기 완충부재에 삽입 결합되는 경우에 삽입 거리를 규제하도록 표면 둘레를 따라 돌출 형성되도록 마련되는 스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 삽입 돌기부는, 외부면에 가이드홈이 형성되며, 상기 완충부재는, 내주면에 상기 가이드 홈과 대응되는 형상을 갖는 가이드부가 마련되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 슈라우드의 일단에 형성된 체결 돌기부를 라디에이터의 체결부에 삽입한 후 슈라우드의 타단에 형성된 체결부를 체결부재에 의해 라디에이터에 체결되는 차량의 냉각팬 장착구조를 제공함으로써, 냉각팬의 장착 시 내구성 및 조립성을 높일 수 있다.

또한, 본 실시 예의 차량의 냉각팬 장착구조는, 슈라우드의 상,하부영역에 외부로부터의 유입 공기를 냉각팬으로 유도할 수 있는 연장부를 형성함으로써, 라디에이터의 두께와 상관없이 슈라우드의 공용이 가능하면서도 냉각 모듈의 냉각 성능을 향상시킬 수 있다.

도 1은 종래 차량의 냉각팬 장착구조를 보인 도면이다.
도 2는 도 1과 다른 구조를 갖는 종래 차량의 냉각팬 장착구조를 보인 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 냉각팬 장착구조를 보인 도면이다.
도 4 내지 도 6은 도 3에 도시된 차량의 냉각팬 장착구조의 요부를 보인 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 냉각팬 장착구조와 프론트 엔드 바디의 관계를 보인 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 냉각팬 장착구조를 보인 도면이고, 도 4 내지 도 6은 도 3에 도시된 차량의 냉각팬 장착구조의 요부를 보인 도면이며, 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 냉각팬 장착구조와 프론트 엔드 바디의 관계를 보인 도면이다.

본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 냉각팬 장착구조는, 도 3에 도시된 바와 같이, 엔진 룸(도면에 미도시)에 마련되어 있는 라디에이터(10)와, 그리고 라디에이터(10)의 후면에 배치되어 엔진(도면에 미도시)에 의해 회전 구동되는 냉각팬(30) 및 냉각팬(30)의 외측에 인접하여 배치되도록 라디에이터(10)에 결합되는 슈라우드(40)를 갖는 냉각 모듈(20)을 포함한다.

여기서 라디에이터(10)의 후면에는 슈라우드(40)에 마련되는 삽입 돌기부(42)가 삽입되기 위한 삽입부(12)가 각각 형성된다. 즉, 삽입부(12)는 라디에이터(10)의 후면 일측의 상부와 하부에 각각 형성되며 삽입 돌기부(42)가 삽입될 수 있는 공간을 제공한다.

슈라우드(40)는 삽입부(12)와 대응되는 일단에 삽입 돌기부(42)가 형성되고 삽입 돌기부(42)와 대응되는 타단에 체결부(44)가 형성된다. 즉, 삽입 돌기부(42)는 슈라우드(40)의 일단 상,하부에 각각 일체로 돌출 형성되어 삽입부(12)에 삽입 결합되며, 체결부(44)는 삽입 돌기부(42)와 대응되는 슈라우드(40)의 타단에 일체로 돌출 형성되어 체결부재(45)를 매개로 라디에이터(10)에 결합된다.

여기서 냉각 모듈(20)은 냉각팬(30)이 슈라우드(40)에 회전 가능하게 결합된 후 라디에이터(10)의 후면 좌측에서 우측으로 이동되는 방식에 의해 라디에이터(10)에 결합되게 된다.

즉, 냉각 모듈(20)은 슈라우드(40)의 삽입 돌기부(42)가 삽입부(12)에 삽입되도록 라디에이터(10)의 후면 좌측에서 우측으로 이동되며, 삽입 돌기부(42)가 삽입부(12)에 완전히 삽입 결합된 이후 체결부(44)가 체결부재(45)를 매개로 라디에이터(10)에 결합되는 것이다. 이때, 체결부재(45)는 볼트로 형성될 수 있다.

삽입 돌기부(42)는 외부면, 다시 말해 양 측면에 가이드홈(42-1)이 형성된다. 가이드홈(42-1)은 후술하는 완충부재(48)에 형성되는 가이드부(48-1)에 결합되어 안내된다. 즉, 가이드홈(42-1)은 가이드부에 결합된 후 완충부재(48)에 삽입되는 삽입 돌기부(42)를 안내하는 역할을 담당한다. 이때, 가이드홈(42-1)은 삽입 돌기부(42)의 양 측면에 요철 형상으로 형성된다. 이러한 가이드홈(42-1)은 완충부재(48)에 삽입되는 삽입 돌기부(42)를 안내할 수 있다면 요철 형상뿐만 아니라 다양한 형상으로 형성될 수도 있다.

슈라우드(40)는 도 4에 도시된 바와 같이, 상,하부영역에 라디에이터(10) 측으로 연장되는 공기 유도부(46)가 형성된다. 공기 유도부(46)는 라디에이터(10)의 상,하단부를 감싸는 형상으로 형성되되 라디에이터(10)와 일정한 간격(G)으로 이격된다. 이에 라디에이터(10)의 두께가 변경되어도 슈라우드(40)와 라디에이터(10) 간 일정거리를 유지할 수 있게 됨으로써 슈라우드(40)의 공용이 가능할 수 있게 된다.

즉, 전술한 종래 기술에서 슈라우드(3)는 라디에이터(1)에 상하 삽입 방식 조립됨에 따라 슈라우드(3)가 라디에이터(1)의 상,하단부를 감싸는 형상으로 구성하는 것이 불가능하였으나, 본 실시 예의 슈라우드(40)는 라디에이터(10)에 좌우 삽입 방식으로 조립됨으로써 라디에이터(10)의 두께와 상관없이 라디에이터(10)와 일정한 간격(G)를 유지할 수 있게 되며 이에 라디에이터(10)의 두께가 변경되는 경우에도 슈라우드(40)를 적용하여 사용할 수 있는 것이다.

이러한 공기 유도부(46)는 도 7에 도시된 바와 같이, 엔진 룸에 마련되어 있는 프론트 엔드 바디(100)와 냉각 모듈(20) 간의 틈을 통과하는 공기의 흐름을 냉각팬(30) 측으로 유도할 수 있는 가이드 형상으로 형성되어 냉각 성능 확보에 유리한 구조를 갖는 것이다.

즉, 공기 유도부(46)는 외부로부터 유입되어 엔진 룸에 마련되어 있는 프론트 엔드 바디(100)와 냉각 모듈(20) 간의 틈을 통과하는 공기의 흐름을 냉각팬(30) 측으로 유도함으로써 냉각 모듈(20)의 냉각 성능을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

냉각 모듈(20)은 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 슈라우드(40)에 형성된 삽입 돌기부(42)와 라디에이터(10)에 형성된 삽입부(12) 사이에 마련되는 중공 형상의 완충부재(48)를 더 포함한다. 완충부재(48)는 삽입 돌기부(42)와 삽입부(12) 간의 조립 유격에 의한 유동 및 소음을 방지하는 역할을 담당한다. 이를 위해서, 완충부재(48)는 완충성을 갖는 고무 재질로 형성된다.

완충부재(48)는 내주면에 삽입 돌기부(42)의 가이드홈(42-1)과 대응되는 형상을 갖는 가이드부(48-1)가 형성된다. 가이드부(48-1)는 삽입 돌기부(42)가 완충부재(48)에 삽입되는 경우 가이드홈(42-1)을 안내하는 역할을 담당한다. 즉, 가이드부(48-1)는 가이드홈(42-1)을 안내함으로써 삽입 돌기부(42)는 완충부재(48)에 원활하게 삽입될 수 있게 된다.

이러한 완충부재(48)는 삽입부(12)에 결합된 상태에서 삽입 돌기부(42)가 삽입되거나 혹은 삽입 돌기부(42)에 결합된 상태로 삽입부(12)에 삽입되게 된다.

완충부재(48)는 일단부에 둘레를 따라 돌출되는 걸림턱(49)이 형성된다. 걸림턱(49)은 완충부재(48)가 삽입부(12)로부터 이탈되는 것을 방지하는 역할을 담당한다. 즉, 완충부재(48)가 삽입부(12)에 삽입되는 경우 걸림턱(49)은 삽입부(12)의 입구 측에 걸림된다. 이에 완충부재(48)는 삽입부(12)의 입구와 대응되는 출구 측으로 이탈되는 것이 방지될 수 있게 된다.

냉각 모듈(20)은 삽입 돌기부(42)의 표면에 스토퍼(43)가 형성된다. 스토퍼(43)는 삽입 돌기부(42)의 표면 둘레를 따라 돌출 형성되어 완충부재(48)에 삽입되는 삽입 돌기부(42)의 삽입 거리를 규제하는 역할을 담당한다. 즉, 스토퍼(43)는 삽입 돌기부(42)가 삽입부(12)에 결합된 완충부재(48)에 삽입되는 경우 완충부재(48)의 입구 측에 걸림되며 이에 삽입 돌기부(42)는 설정된 거리 이상으로 삽입되는 것을 방지될 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이, 본 실시 예의 차량의 냉각팬 장착구조는, 슈라우드(40)의 일단에 형성된 삽입 돌기부(42)를 라디에이터(10)의 체결부(44)에 삽입한 후 슈라우드(40)의 타단에 형성된 체결부(44)를 체결부재(45)에 의해 라디에이터(10)에 체결함으로써, 냉각팬(30)의 장착 시 내구성 및 조립성을 높일 수 있다.

또한, 본 실시 예의 차량의 냉각팬 장착구조는, 또한, 본 실시 예의 차량의 냉각팬 장착구조는, 슈라우드(40)의 상,하부영역에 외부로부터의 유입 공기를 냉각팬(30)으로 유도할 수 있는 공기 유도부(46)를 형성함으로써, 라디에이터(10)의 두께와 상관없이 슈라우드(40)의 공용이 가능하면서도 냉각 모듈(20)의 냉각 성능을 향상시킬 수 있다.

앞에서, 본 발명의 특정한 실시 예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 되며, 변형된 실시 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

10: 라디에이터 12: 삽입부
20: 냉각 모듈 30: 냉각팬
40: 슈라우드 42: 삽입 돌기부
44: 체결부 46: 공기 유도부
48: 완충부재

Claims (6)

1. 엔진 룸에 마련되어 있는 라디에이터의 후면 일측 상부와 하부에 형성되는 삽입부; 및
   상기 라디에이터의 후면에 배치되어 엔진에 의해 회전 구동되는 냉각팬과, 상기 냉각팬이 회전 가능하게 결합되도록 냉각팬의 외측에 인접하여 배치되되, 상기 삽입부와 대응되는 일단에 삽입 돌기부가 형성되고 상기 삽입 돌기부와 대응되는 타단에 체결부가 형성되어 상기 삽입 돌기부가 상기 라디에이터의 후면 좌측에서 상기 삽입부에 삽입된 후 상기 체결부가 체결부재를 매개로 상기 라디에이터에 결합되는 슈라우드로 이루어지는 냉각 모듈을 포함하며,
   상기 슈라우드는,
   상기 엔진 룸에 마련되어 있는 프론트 엔드 바디와 상기 냉각 모듈 간의 틈을 통과하는 공기의 흐름을 상기 냉각팬 측으로 유도할 수 있도록 상,하부영역으로부터 상기 라디에이터 측으로 연장 형성되도록 마련되는 공기 유도부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 냉각팬 장착구조.
2. 제1항에 있어서,
   상기 공기 유도부는,
   상기 라디에이터의 상,하단부와 일정간격 이격되는 것을 특징으로 하는 차량의 냉각팬 장착구조.
3. 제1항에 있어서,
   상기 냉각 모듈은,
   상기 삽입 돌기부와 상기 삽입부 간의 조립 유격에 의한 유동 및 소음을 방지할 수 있도록 상기 삽입 돌기부와 상기 삽입부 사이에 마련되는 중공 형상의 완충부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 냉각팬 장착구조.
4. 제3항에 있어서,
   상기 완충부재는,
   상기 삽입부의 입구 측으로 삽입 시 입구와 대응되는 출구 측으로 이탈되지 않도록 일단부 둘레를 따라 돌출 형성되도록 마련되는 걸림턱을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 냉각팬 장착구조.
5. 제4항에 있어서,
   상기 삽입 돌기부는,
   상기 완충부재에 삽입 결합되는 경우에 삽입 거리를 규제하도록 표면 둘레를 따라 돌출 형성되도록 마련되는 스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 냉각팬 장착구조.
6. 제3항에 있어서,
   상기 삽입 돌기부는,
   외부면에 가이드홈이 형성되며,
   상기 완충부재는,
   내주면에 상기 가이드홈과 대응되는 형상을 갖는 가이드부가 마련되는 것을 특징으로 하는 차량의 냉각팬 장착구조.

Images