KR101655527B1 - 차량의 흡기 덕트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 간단한 구조를 갖고, 흡기에 따른 소음을 감소시켜 NVH성능이 개선되도록 한 차량의 흡기 덕트에 관한 것이다.
본 발명에 따른 차량의 흡기 덕트는, 스노클(13)을 통하여 유입된 외부공기를 유동시키는 덕트부재(12)와 상기 에어클리너(11)로 유입되는 소음을 저감시키는 레조네이터(16)에 설치되는 플라스틱 덕트(15)를 포함하는 차량의 흡기 덕트에서, 상기 덕트부재(12)의 하단은 상기 플라스틱 덕트(15)의 상단에 수용되게 끼워져 상기 덕트부재(12)가 상기 플라스틱 덕트(15)에 직접 체결되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 흡기 덕트{Air intake duct in vehicle}

본 발명은 차량의 엔진으로 외부 공기가 유입되는 통로인 차량의 흡기 덕트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 간단한 구조를 갖고, 흡기에 따른 소음을 감소시켜 NVH성능이 개선되도록 한 차량의 흡기 덕트에 관한 것이다.

차량에는 엔진으로 외부의 공기를 유입하기 위한 흡기 덕트가 구비된다. 상기 흡기 덕트는 외부의 공기를 에어클리너로 안내하고, 외부의 공기가 상기 엔진으로 유입되는 것에 의해 발생하는 소음, 진동을 제어하는 역할을 한다.

도 1에는 종래기술에 따른 차량의 흡기 덕트(100)에 관한 일례가 도시되어 있다.

상기 흡기 덕트(100)는 외부로부터 공기가 유입되는 스노클(113)과, 상기 스노클(113)로 유입된 공기를 레조네이터(116)로 안내하는 덕트부재(112)와, 상기 레조네이터(116)의 유입구에 설치되는 플라스틱 덕트(115)와, 상기 덕트부재(112)와 상기 플라스틱 덕트(115)의 사이에 설치되는 어댑터(114)를 포함하여 에어클리너(111)로 유입되는 공기를 안내한다.

이러한, 종래기술에 따른 차량의 흡기 덕트(100)는 상기 스노클(113), 덕트부재(112) 및 어댑터(114)가 핫멜트(Hot melt)방식에 의해 서로 접착되어 하나의 유닛이 되고, 상기 유닛이 상기 플라스틱 덕트(115)의 외부를 감싸면서 결합된다.

한편, 상기 어댑터(114)와 상기 플라스틱 덕트(115)의 체결부위에는 흡입중인 공기의 누설을 방지하는 러버 재질의 러버실(115a)이 장착된다. 상기 러버실(115a)은 도 3에 도시된 바와 같이 상기 플라스틱 덕트(115)측에 설치되어, 상기 스노클(113), 덕트부재(112) 및 어댑터(114)의 결합체가 상기 플라스틱 덕트(115)와 체결될 때, 상기 어댑터(114)와 상기 플라스틱 덕트(115)의 사이에 위치하여 공기가 누설되는 것을 차단한다.

그러나, 상기와 같은 종래기술에 따른 흡기 덕트에 따르면, 상기 덕트부재(112)와 상기 플라스틱 덕트(115)를 연결함에 있어 반드시 상기 어댑터(114)가 반드시 구비되어야 하므로, 부품의 수의 증가와 이로 인하여 중량의 증가를 유발한다.

또한, 상기 어댑터(114)를 적용함에 따라 공기의 유동길이의 손실을 유발하여 NVH(Noise, vibration, and harshness)의 성능에 있어서도 불리하다.

한편, 하기의 선행기술문헌에는, '차량용 에어클리너의 흡기덕트'에 대하여 개시되어 있다.

KR 20-1998-0008558 U

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 소요되는 부품의 수를 줄이고, 조립공정을 간단히 할 수 있으며, 공기유동 길이의 증대로 NVH 성능이 개선되도록 한 차량의 흡기 덕트를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 흡기 덕트는, 스노클을 통하여 유입된 외부공기를 유동시키는 덕트부재와 상기 에어클리너로 유입되는 소음을 저감시키는 레조네이터에 설치되는 플라스틱 덕트를 포함하는 차량의 흡기 덕트에서, 상기 덕트부재의 하단은 상기 플라스틱 덕트의 상단에 수용되게 끼워져 상기 덕트부재가 상기 플라스틱 덕트에 직접 체결되는 것을 특징으로 한다.

상기 덕트부재는 하향 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 플라스틱 덕트는 'U'자 형태로 형성되고, 상기 덕트부재는 상기 플라스틱 덕트가 상기 에어클리너에 연결되는 부위의 상방으로부터 하향 경사지게 형성되어 상기 플라스틱 덕트에 체결되는 것을 특징으로 한다.

상기 스노클과 상기 덕트부재는 끼움결합되는 것을 특징으로 한다.

상기 덕트부재에서 상기 플라스틱 덕트에 끼워지는 부분의 둘레에는 상기 덕트부재의 하단외측과 상기 플라스틱 덕트의 상단 내측 사이로 공기가 누설되는 것을 방지하는 러버실을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 덕트부재의 하단에는 상기 러버실이 안착되도록 러버실 안착부가 형성되고, 상기 러버실 안착부의 상부와 하부에는 각각 상기 러버실이 상기 러버실 안착부로부터 이탈되지 않도록 상기 러버실 안착부보다 돌출되게 형성되는 러버실 고정부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 덕트부재의 하단에는 상기 플라스틱 덕트의 내부로 삽입이 용이하도록 상기 덕트부재의 하단으로 갈수록 직경이 줄어드는 경사면이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량의 흡기 덕트에 따르면, 덕트부재와 플라스틱 덕트가 별도의 부재없이 직접 체결되므로, 부품의 수가 줄어들고, 조립성이 향상된다.

또한, 상기 공기가 유동하는 길이가 늘어나, 소음의 제어가 유리하므로 NVH 성능이 개선된다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 흡기 덕트를 도시한 사시도.
도 2는 종래 기술에 따른 차량의 흡기 덕트에서 스노클과 덕트부재 및 어댑터가 하나의 유닛을 조립된 상태를 도시한 사시도.
도 3은 종래 기술에 따른 차량의 흡기 덕트에서 덕트부재와 플라스틱 덕트가 결합되는 부위를 도시한 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 차량의 흡기 덕트를 도시한 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 차량이 흡기 덕트에서 스노클과 덕트부재가 결합된 상태를 도시한 사시도.
도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 차량이 흡기 덕트에서 덕트부재의 하단의 단면도.
도 8은 본 발명에 따른 차량이 흡기 덕트에서 덕트부재와 플라스틱 덕트의 결합부위를 도시한 단면도.
도 9는 본 발명에 따른 차량이 흡기 덕트에서 플라스틱 덕트와 레조네이터의 결합된 상태를 도시한 후면사시도.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 차량의 흡기 덕트에 대하여 자세히 설명하기로 한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 흡기 덕트(10)는, 스노클(13)을 통하여 유입된 외부공기를 유동시키는 덕트부재(12)와 상기 에어클리너(11)로 유입되는 소음을 저감시키는 레조네이터(16)에 설치되는 플라스틱 덕트(15)를 포함하는 차량의 흡기 덕트에서, 상기 덕트부재(12)의 하단은 상기 플라스틱 덕트(15)의 상단에 수용되게 끼워져 상기 덕트부재(12)가 상기 플라스틱 덕트(15)에 직접 체결되도록 한다.

스노클(13)을 통하여 유입된 공기는 덕트부재(12)를 거쳐 레조네이터(16)와 일체인 플라스틱 덕트(15) 및 레조네이터(16)를 지나 에어클리너(11)로 유입된다.

스노클(13)은 직접 외부의 공기가 유입되는 부분이다. 상기 스노클(13)은 공기가 유입되는 유입구가 벌려져 있어서 외부의 공기를 대량으로 공급되도록 한다.

덕트부재(12)는 상기 스노클(13)에 결합되어 상기 스노클(13)을 통하여 유입된 공기를 레조네이터(16)로 유입되도록 안내한다. 상기 덕트부재(12)는 하향 경사지도록 형성되어, 상기 스노클(13)을 통하여 유입된 공기의 유동을 안내하는데, 수직으로 설치된 종래의 덕트부재에 비하여, 하향경사지게 형성되어 유동길이가 늘어나도록 한다.

상기 덕트부재(12)의 상단은 상기 스노클(13)과 결합될 때 끼움결합, 즉 상기 덕트부재(12)의 둘레에 형성된 후크(12a)가 상기 스노클(13)에 형성된 결합홈에 끼워져 결합되도록 함으로써, 상기 스노클(13)과 상기 덕트부재(12)의 조립을 용이하게 할 수 있다.

상기 덕트부재(12)는 하단에 공기의 누설을 방지하기 위한 러버실(14)이 설치된다. 한편, 상기 러버실(14)을 상기 덕트부재(12)의 하단에 설치하기 위해서, 상기 덕트부재(12)의 하단에 러버실 안착부(12b)를 형성하고, 상기 러버실 안착부(12b)의 상단과 하단에 상기 러버실 안착부(12b)보다 돌출되게 형성되는 러버실 고정부(12c)가 형성된다. 예를들어 상기 덕트부재(12)의 단면이 원형이라면, 상기 러버실 안착부(12b)의 직경보다 상기 러버실 고정부(12c)의 직경이 크게 형성된다.

상기 덕트부재(12)의 최하단은 경사면(12d)이 형성된다. 상기 경사면(12d)는 상기 덕트부재(12)의 상부에서 상기 덕트부재(12)의 하부로 갈수록 직경이 좁아지는 형태로 형성되어 있어서, 상기 덕트부재(12)를 상기 플라스틱 덕트(15)에 결합시킬 때 용이하게 결합시킬 수 있다.

플라스틱 덕트(15)는 저주파 영역에서 소음을 저감하는 레조네이터(16)와 일체로 형성된다. 상기 플라스틱 덕트(15)는 상단이 상기 덕트부재(12)의 하단으로 수용하는 형태로 상기 덕트부재(12)의 하단과 결합된다. 상기 덕트부재(12)와 상기 플라스틱 덕트(15)가 결합되는 부위에서 상기 덕트부재(12)의 외경은 상기 플라스틱 덕트(15)의 내경보다 작게 형성되어, 상기 덕트부재(12)의 하단을 상기 플라스틱 덕트(15)가 수용하는 형태로 끼워질 수 있다. 즉, 상기 플라스틱 덕트(15)의 상단은 상기 덕트부재(12)의 하단보다 직경이 크게 형성된 덕트 수용부(15a)가 되어 상기 덕트부재(12)의 하단을 수용하는 형태로 상기 덕트부재(12)와 결합된다. 상기 덕트 수용부(15a) 내에 상기 덕트부재(12)의 하단을 끼우는 구조이므로, 조립시 시인성이 향상되어 조립이 용이해진다.

상기 플라스틱 덕트(15)는 'U'자 형태로 형성된다. 상기 플라스틱 덕트(15)의 양단은 각각 상기 덕트부재(12)의 하단과 상기 에어클리너(11)에 각각 연결된다. 상기 덕트부재(12)는 하향경사지도록 형성되어, 상기 플라스틱 덕트(15)의 양단 중에서 에어클리너(11)와 연결되는 부위의 상방으로부터 하향경사지게 형성되어 상기 플라스틱 덕트(15)에 결합된다. 상기 플라스틱 덕트(15)에서 덕트수용부(15a)의 반대쪽 단부는 에어클리너(11)와 연결되는 에어클리너 연결부(15b)가 형성된다.

상기 덕트부재(12)로 유입된 공기는 하향경사진 덕트부재(12)를 따라 이동한 후, U자 형태의 플라스틱 덕트(15)를 거친 다음에 에어클리너(11)로 유입되기 때문에, 전체적인 유동길이의 증가로 인하여 NVH 성능이 개선된다.

한편, 상기 러버실(14)에 대하여 상세히 살펴보면, 상기 러버실(14)은 상기 덕트부재(12)와 상기 플라스틱 덕트(15)가 서로 끼워지는 부위에서 상기 덕트부재(12)와 상기 플라스틱 덕트(15)의 사이에 위치한다. 상기 러버실(14)은 상기 덕트부재(12)의 하단으로부터 상기 플라스틱 덕트(15)로 연장되는 형태로 형성된다. 상기 러버실(14)은 상기 덕트부재(12)에 끼워진 상태에서, 상기 덕트부재(12)와 함께 상기 플라스틱 덕트(15)에 끼워진다. 상기 덕트부재(12)에서 상기 러버실(14)이 설치되는 부위는 주위보다 직경이 작게 형성된 러버실 안착부(12b)가 되며, 상기 러버실 안착부(12b)의 상단과 하단은 상기 러버실 안착부(12b)보다 직경이 크게 형성되어 돌출되는 러버실 고정부(12c)가 됨으로써 상기 러버실(14)의 이탈을 방지한다.
또한, 상기 러버실(14)은 러버실(14)의 본체로부터 외측으로 돌출된 돌출부가 러버실(14)의 본체로부터 멀어질수록 폭이 감소하고, 상기 러버실은 덕트부재를 향하도록 경사지게 형성된다.
아울러, 상기 러버실(14)의 일측둘레에는 상기 플라스틱 덕트(15)가 최대로 삽입되면 상기 플라스틱 덕트(15)의 내측면에 접하는 돌기부가 상기 러버실(14)의 본체로부터 외측으로 상기 러버실(14)과 수직한 방향으로 돌출되게 형성된다.

상기와 같이, 상기 러버실(14)이 상기 덕트부재(12)의 하단에 끼워진 상태에서 상기 덕트부재(12)가 결합되는 바, 상기 덕트부재(12)와 상기 플라스틱 덕트(15)가 결합되는 부위에서 조립작업이 용이해진다. 상기 러버실(14)이 플라스틱 덕트(15)의 덕트 수용부(15a)에 설치된 것보다, 상기 덕트부재(12)의 러버실 안착부(12b)에 안착된 상태이기 때문에 조립이 용이하다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량의 흡입 덕트의 작용에 대하여 살펴보면 다음과 같다.

스노클(13)을 통하여 유입된 공기는 덕트부재(12)로 유입된다. 덕트부재(12)로 유입된 공기는 하향경사진 덕트부재(12)는 따라 유동한 후, 플라스틱 덕트(15)로 유입된다. 상기 플라스틱 덕트(15)로 유입된 공기는 상기 플라스틱 덕트(15)의 형상에 따라 'U'자형의 흐름을 가지 후, 상승하여 에어클리너(11)로 유입된다.

상기 공기의 유동길이가 상기 덕트부재(12)의 하향 경사진 구조, U자형의 플라스틱 덕트(15)에 의해 유동길이가 증가하므로 소음의 제어에 유리하여, NVH 성능을 향상시킬 수 있다.

또한, 상기 덕트부재(12)와 상기 플라스틱 덕트(15)가 결합되는 부위에 어댑터가 삭제되므로, 부품수 감소로 인하여 중량의 감소, 조립성이 향상된다.

10 : 흡기 덕트 11 : 에어클리너
12 : 덕트부재 12a : 후크
12b : 러버실 안착부 12c : 러버실 고정부
12d : 경사면 13 ; 스노클
14 : 러버실 15 : 플라스틱덕트
15a : 덕트수용부 15b : 에어클리너 연결부
16 : 레조네이터 100 : 흡기 덕트
111 : 에어클리너 112 : 덕트부재
113 ; 스노클 114 : 어댑터
115 : 플라스틱덕트 115a : 러버실
116 : 레조네이터

Claims (7)

1. 스노클(13)을 통하여 유입된 외부공기를 유동시키는 덕트부재(12)와 에어클리너(11)로 유입되는 소음을 저감시키는 레조네이터(16)에 설치되는 플라스틱 덕트(15)를 포함하는 차량의 흡기 덕트에서,
   상기 덕트부재(12)의 하단은 상기 플라스틱 덕트(15)의 상단에 수용되게 끼워져 상기 덕트부재(12)가 상기 플라스틱 덕트(15)에 직접 체결되고,
   상기 덕트부재(12)에서 상기 플라스틱 덕트(15)에 끼워지는 부분의 둘레에는 상기 덕트부재(12)의 하단외측과 상기 플라스틱 덕트(15)의 상단 내측 사이로 공기가 누설되는 것을 방지하는 러버실(14)을 포함하고,
   상기 러버실(14)은 러버실(14)의 본체로부터 외측으로 돌출된 돌출부가 러버실(14)의 본체로부터 멀어질수록 폭이 감소하고, 상기 러버실은 덕트부재를 향하도록 경사지게 형성되며,
   상기 러버실(14)의 일측둘레에는 상기 플라스틱 덕트(15)가 최대로 삽입되면 상기 플라스틱 덕트(15)의 내측면에 접하는 돌기부가 상기 러버실(14)의 본체로부터 외측으로 상기 러버실(14)과 수직한 방향으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 차량의 흡기 덕트.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 덕트부재(12)는 하향 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 흡기 덕트.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 플라스틱 덕트(15)는 'U'자 형태로 형성되고,
   상기 덕트부재(12)는 상기 플라스틱 덕트(15)가 상기 에어클리너(11)에 연결되는 부위의 상방으로부터 하향 경사지게 형성되어 상기 플라스틱 덕트(15)에 체결되는 것을 특징으로 하는 차량의 흡기 덕트.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 스노클(13)과 상기 덕트부재(12)는 끼움결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 흡기 덕트.
   
5. 삭제
6. 제1항에 있어서,
   상기 덕트부재(12)의 하단에는 상기 러버실(14)이 안착되도록 러버실 안착부(12b)가 형성되고,
   상기 러버실 안착부(12b)의 상부와 하부에는 각각 상기 러버실(14)이 상기 러버실 안착부(12b)로부터 이탈되지 않도록 상기 러버실 안착부(12b)보다 돌출되게 형성되는 러버실 고정부(12c)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 흡기 덕트.
   
7. 제1항에 있어서,
   상기 덕트부재(12)의 하단에는 상기 플라스틱 덕트(15)의 내부로 삽입이 용이하도록 상기 덕트부재(12)의 하단으로 갈수록 직경이 줄어드는 경사면(12d)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 흡기 덕트.

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