JP2011185289A - 伝動装置用固定ガイド - Google Patents

Abstract

【課題】エンジンブロック壁側への組み付け作業に際してチェーン進入側とチェーン退出側とを誤って逆向きに配置して嵌め合わせた誤組み付け状態を完全に回避するとともに、伝動チェーンの正規走行軌跡を簡便に設定してチェーン幅方向の片寄りによるガイド側壁への接触騒音を抑制する伝動装置用固定ガイドを提供すること。
【解決手段】タイミングチェーンＣを走行規制する走行レール部分１１０と、この走行レール部分１１０をガイド長手方向に亙って下支えるレール支持部分１２０とを備え、レール支持部分１２０に配設した２つの組み付け孔部１２１および１２２をエンジンブロック壁Ｂから突出する２本の組み付け用ピンＰにそれぞれ嵌め合わせてレール支持部分１２０をエンジンブロック壁Ｂに組み付けるように構成されているとともに、レール支持部分１２０の組み付け孔部１２１が、２つの組み付け孔部１２１および１２２同士を相互に逆配置した誤組み付けを阻止する蓋状当て止め壁部１２３を備えている伝動装置用固定ガイド１００。
【選択図】図２

Description

本発明は、駆動側スプロケットと従動側スプロケットとに周回して循環走行させるローラチェーンやサイレントチェーンなどの伝動チェーンによって動力を伝達する自動車用エンジンなどの伝動装置に用いられる固定ガイドに関するものである。

従来、伝動装置用ガイドとしては、伝動チェーンの走行振動や走行揺れを防止するために摺接走行状態で伝動チェーンを案内する伝動装置用固定ガイドがある。
このような伝動装置用固定ガイドには、エンジンブロック壁に組み付けるための組み付け孔部として少なくとも２つのボス部が長手方向に沿って相互に異なる位置に設けられている（例えば、特許文献１参照）。
この伝動装置用固定ガイドは、エンジンブロック壁に設けられた組み付けピンを２つの組み付け孔部に嵌め合わせてエンジンブロック壁に組み付けられる。

特開２００５−１３３８２８号公報（段落[００２０]、図６参照。）

しかしながら、従来の伝動装置用固定ガイドでは、図２５および図２６に示すように、２つの組み付け孔部９２１、９２２がエンジンブロック壁から突出した同一のピン径を有する２本の組み付け用ピンに貫通して嵌め合せるように構成されているため、図中実線で示すような正しい向きで伝動装置用固定ガイド９００の組み付け孔部９２１、９２２がエンジンブロック壁Ｂから突出する組み付け用ピンＰに嵌め合わせられるところ、図中仮想線で示すように伝動装置用固定ガイドのチェーン進入側とチェーン退出側とを誤って逆向きに配置して嵌め合わせた組み付け間違い、所謂、誤組み付けがエンジンブロック壁側への組み付け工程で生じ易く、その結果、エンジン稼動時に伝動チェーンの走行不良を惹起して異常騒音を発生したり、伝動装置用固定ガイドに想定外の摩耗損傷を誘発するという問題があった。

また、従来の伝動装置用固定ガイドでは、図２５および図２６に示すように、組み付け孔部９２１、９２２がエンジンブロック壁から突出した組み付け用ピンＰに貫通して嵌め合せるように構成されているため、組み付け用ピンＰに対して組み付け孔部９２１、９２２を貫通させる程度にばらつきが生じ易く、その結果、貫通後の嵌合不具合によって伝動チェーンの正規走行軌跡がチェーン幅方向に片寄りしてガイド側壁に対する伝動チェーンの異常接触による異常騒音を発生したり、伝動装置用固定ガイドの摩耗損傷が早期に発生するという問題があった。

そこで、本発明は、従来の問題を解決しようとするものであって、すなわち、本発明の目的は、エンジンブロック壁側への組み付け作業に際してチェーン進入側とチェーン退出側とを誤って逆向きに配置して嵌め合わせた誤組み付け状態を完全に回避するとともに、伝動チェーンの正規走行軌跡を簡便に設定してチェーン幅方向の片寄りによるガイド側壁への接触騒音を抑制する伝動装置用固定ガイドを提供することである。

まず、本請求項１に係る発明は、伝動チェーンを走行規制する走行レール部分と該走行レール部分をガイド長手方向に亙って下支えるレール支持部分とを備え、前記レール支持部分に配設した２つの組み付け孔部をエンジンブロック壁から突出する２本の組み付け用ピンにそれぞれ嵌め合わせて前記レール支持部分をエンジンブロック壁に組み付ける伝動装置用固定ガイドにおいて、前記レール支持部分の組み付け孔部の少なくとも１つが、前記２つの組み付け孔部同士を相互に逆配置した誤組み付けを阻止する蓋状当て止め壁部を備えていることにより、前述した課題を解決したものである。

そして、本請求項２に係る発明は、請求項１に係る伝動装置用固定ガイドにおいて、前記蓋状当て止め壁部が、前記組み付け孔部を組み付け用ピンに正規嵌合位置で当て止めするように前記組み付け孔部の正規嵌合位置に設けられていることにより、前述した課題をさらに解決したものである。

なお、本発明で言う「正規嵌合位置」とは、エンジンブロック壁側に伝動装置用固定ガイドを取り付けた状態において伝動チェーンのチェーン幅方向の正規走行軌跡を設定し得る組み付け用ピンの挿入深さを規制する位置を意味している。

本発明の請求項１に係る伝動装置用固定ガイドは、伝動チェーンを走行規制する走行レール部分とこの走行レール部分をガイド長手方向に亙って下支えるレール支持部分とを備え、レール支持部分に配設した２つの組み付け孔部をエンジンブロック壁から突出する２本の組み付け用ピンにそれぞれ嵌め合わせてレール支持部分をエンジンブロック壁に組み付けることにより、エンジンブロック壁側に容易に組み付けられることができるだけでなく、以下の特有の構成に対応した格別の効果を奏することができる。

すなわち、本請求項１に係る伝動装置用固定ガイドは、レール支持部分の組み付け孔部の少なくとも１つが２つの組み付け孔部同士を相互に逆配置した誤組み付けを阻止する蓋状当て止め壁部を備えていることにより、エンジンブロック壁側への組み付け作業に際してチェーン進入側とチェーン退出側の２つの組み付け孔部同士を相互に逆配置してこれらの組み付け孔部にエンジンブロック壁側の組み付け用ピンを挿入しようとすると、組み付け用ピンが蓋状当て止め壁部に当て止めされて組み付け孔部への挿入を阻止するため、エンジンブロック壁側への組み付け作業に際してチェーン進入側とチェーン退出側とを誤って逆向きに配置して嵌め合わせた誤組み付け状態を完全に回避することができる。

そして、本請求項２に係る伝動装置用固定ガイドは、請求項１に係る伝動装置用固定ガイドが奏する効果に加えて、蓋状当て止め壁部が組み付け孔部を組み付け用ピンに正規嵌合位置で当て止めするように組み付け孔部の正規嵌合位置に設けられていることにより、組み付け孔部に挿入される組み付け用ピンの挿入深さを作業者が調節しなくても組み付け用ピンが正規嵌合位置で当て止めされるため、伝動装置用固定ガイドの組み付け作業を正確かつ簡便に実施でき、しかも、伝動チェーンの正規走行軌跡が簡便に設定されるため、チェーン幅方向の片寄りによるガイド側壁への接触騒音を抑制することができる。

本発明の第１実施例に係る伝動装置用固定ガイドの使用態様図。 第１実施例に係る伝動装置用固定ガイドの組み付け状態を示す斜視図。 図２を逆方向から見た伝動装置用固定ガイドの組み付け状態を示す斜視図。 第１実施例に係る伝動装置用固定ガイドの正しい組み付け状態を示す状態図。 第１実施例に係る伝動装置用固定ガイドの誤った組み付け状態を示す図。 第１実施例に係る伝動装置用固定ガイドの正面図。 第１実施例に係る伝動装置用固定ガイドのチェーン進入側を拡大した正面図。 図７に示す正面図の断面図。 第１実施例における組み付け孔部の正しい挿入状態を示す図。 第１実施例における組み付け孔部の誤った挿入状態を示す図。 第２実施例に係る伝動装置用固定ガイドのチェーン進入側を拡大した正面図。 第２実施例における組み付け孔部の正しい挿入状態を示す図。 第３実施例に係る伝動装置用固定ガイドのチェーン進入側を拡大した正面図。 第３実施例における組み付け孔部の正しい挿入状態を示す図。 第４実施例に係る伝動装置用固定ガイドのチェーン進入側を拡大した正面図。 第４実施例における組み付け孔部の正しい挿入状態を示す図。 第５実施例に係る伝動装置用固定ガイドのチェーン進入側を拡大した正面図。 第５実施例における組み付け孔部の正しい挿入状態を示す図。 第６実施例に係る伝動装置用固定ガイドのチェーン進入側を拡大した正面図。 第６実施例における組み付け孔部の正しい挿入状態を示す図。 第７実施例に係る伝動装置用固定ガイドのチェーン進入側を拡大した正面図。 第７実施例における組み付け孔部の正しい挿入状態を示す図。 第８実施例に係る伝動装置用固定ガイドの組み付け状態を示す斜視図。 図２３を逆方向から見た伝動装置用固定ガイドの組み付け状態を示す斜視図。 比較例に係る伝動装置用固定ガイドの組み付け状態を示す斜視図。 図２５を逆方向から見た伝動装置用固定ガイドの組み付け状態を示す斜視図。

本発明は、伝動チェーンを走行規制する走行レール部分とこの走行レール部分をガイド長手方向に亙って下支えるレール支持部分とを備え、レール支持部分に配設した２つの組み付け孔部をエンジンブロック壁から突出する２本の組み付け用ピンにそれぞれ嵌め合わせてレール支持部分をエンジンブロック壁に組み付ける伝動装置用固定ガイドにおいて、レール支持部分の組み付け孔部の少なくとも１つが２つの組み付け孔部同士を相互に逆配置した誤組み付けを阻止する蓋状当て止め壁部を備えて構成され、エンジンブロック壁側への組み付け作業に際してチェーン進入側とチェーン退出側とを誤って逆向きに配置して嵌め合わせた誤組み付け状態を完全に回避するとともに、伝動チェーンの正規走行軌跡を簡便に設定してチェーン幅方向の片寄りによるガイド側壁への接触騒音を抑制するものであれば、その具体的な実施の態様は、如何なるものであっても何ら構わない。

たとえば、本発明の伝動装置用固定ガイドは、エンジンブロック壁側に組み付けられて伝動チェーンの走行振動や走行揺れを防止して走行案内するものであれば、伝動チェーンを走行規制する走行レール部分とこの走行レール部分をガイド長手方向に亙って下支えるレール支持部分とが一体もしくは別体に形成されていても何ら構わない。

さらに、前述した走行レール部分の具体的な素材については、伝動チェーンの摺接走行に対して耐摩耗性、自己潤滑性などを発揮するものであれば如何なる樹脂部材であっても良く、たとえば、ポリアミド樹脂、ポリアミド樹脂、ポリアミド樹脂、全芳香族樹脂、およびガラス繊維強化樹脂などから適宜選択された高分子樹脂材料を用いて樹脂成形されていることがより好ましい。

また、前述したレール支持部分に設ける蓋状当て止め壁部の具体的な形態については、レール支持部分の組み付け孔部の少なくとも１つに設けられてエンジンブロック壁側への組み付け作業に際してチェーン進入側とチェーン退出側とを誤って逆向きに逆配置した誤組み付けを阻止するものであれば如何なる形態であっても良く、例えば、組み付け孔部の貫通開口部を一部若しくは全面にわたって封止するものであれば良い。

そして、前述したレール支持部分に設ける蓋状当て止め壁部の具体的な設置位置については、レール支持部分の組み付け孔部の少なくとも１つに設けられてエンジンブロック壁側への組み付け作業に際してチェーン進入側とチェーン退出側とを誤って逆向きに逆配置した誤組み付けを阻止するものであれば如何なる設置位置であっても良いが、さらに好ましくは、エンジンブロック壁側へ組み付ける際に組み付け孔部内で組み付け用ピンを当て止めするような正規嵌合位置に蓋状当て止め壁部を設けた場合には、組み付け孔部に挿入される組み付け用ピンの挿入深さを作業者が調節しなくても組み付け用ピンを組み付け孔部の正規嵌合位置で蓋状当て止め壁部に必然的に当て止めすることができる。

[第１実施例]
まず、本発明の第１実施例に係る伝動装置用固定ガイド１００を図１乃至図１０に基づいて説明する。
ここで、図１は、本発明の第１実施例に係る伝動装置用固定ガイドの使用態様図であり、図２は、第１実施例に係る伝動装置用固定ガイドの組み付け状態を示す斜視図であり、図３は、図２を逆方向から見た伝動装置用固定ガイドの組み付け状態を示す斜視図であり、図４は、第１実施例に係る伝動装置用固定ガイドの正しい組み付け状態を示す状態図であり、図５は、第１実施例に係る伝動装置用固定ガイドの誤った組み付け状態を示す図であり、図６は、第１実施例に係る伝動装置用固定ガイドの正面図であり、図７は、第１実施例に係る伝動装置用固定ガイドのチェーン進入側を拡大した正面図であり、図８は、図７に示す正面図の断面図であり、図９は、第１実施例における組み付け孔部の正しい挿入状態を示す図であり、図１０は、第１実施例における組み付け孔部の誤った挿入状態を示す図である。

すなわち、本発明の第１実施例に係る伝動装置用固定ガイド１００は、図１に示すように、駆動側スプロケットＳ１と従動側スプロケットＳ２とに周回して循環走行するローラチェーンからなるタイミングチェーンＣによって動力を伝達する自動車用エンジンタイミングシステムのエンジンブロック壁（図示せず）に取り付けられて、タイミングチェーンＣを摺接状態で走行案内するようになっている。
なお、図１における符号Ｇは、タイミングチェーンＣを摺接状態で走行させながら緊張させる可動ガイドであり、符号Ｔは、可動ガイドＧを付勢してチェーン張力を付加するテンショナである。

そして、図１乃至図１０に示すように、本実施例の伝動装置用固定ガイド１００は、タイミングチェーンＣを走行規制する走行レール部分１１０とこの走行レール部分１１０をガイド長手方向に亙って下支えるレール支持部分１２０とを備え、レール支持部分１２０に配設した２つの組み付け孔部１２１および組み付け孔部１２２をエンジンブロック壁Ｂから突出する２本の組み付け用ピンＰにそれぞれ嵌め合わせてレール支持部分１２０をエンジンブロック壁Ｂに組み付けるように構成されている。
なお、前述した組み付け孔部１２２は、丸穴からなる組み付け孔部１２１と異なる長穴となっており、ガイド長手方向の組み付け位置を調整できるようになっている。

ここで、前述した本第１実施例の伝動装置用固定ガイド１００が最も特徴とする組み付け孔部１２１の具体的な形態について、図２乃至図１０により詳しく説明する。
すなわち、前述したレール支持部分１２０の組み付け孔部１２１には、図５に示すように２つの組み付け孔部１２１および１２２同士を相互に逆配置した誤組み付けを阻止する蓋状当て止め壁部１２３が設けられている。

これにより、２つの組み付け孔部１２１および１２２同士を相互に逆配置した状態で、より具体的には、正しい向きとは逆向きに、すなわち、チェーン進入側とチェーン退出側とを誤って逆向きに伝動装置用固定ガイド１００を配置して２つの組み付け孔部１２１および１２２に組み付け用ピンＰを挿入しようとすると、図１０に示すように組み付け用ピンＰが蓋状当て止め壁部１２３に当て止めされて組み付け孔部１２１への挿入が阻止されるようになっている。

また、蓋状当て止め壁部１２３が組み付け孔部１２１を組み付け用ピンＰに正規嵌合位置で当て止めするように組み付け孔部１２１の正規嵌合位置に設けられていることにより、組み付け孔部１２１に挿入される組み付け用ピンＰの挿入深さを作業者が調節しなくても組み付け用ピンＰが正規嵌合位置で当て止めされるようになっている。

このようにして得られた本実施例の伝動装置用固定ガイド１００は、レール支持部分１２０の組み付け孔部１２１および１２２が２つの組み付け孔部１２１および１２２同士を相互に逆配置した誤組み付けを阻止する蓋状当て止め壁部１２３を備えていることにより、エンジンブロック壁側への組み付け作業に際してチェーン進入側とチェーン退出側とを誤って逆向きに配置して嵌め合わせた誤組み付け状態を完全に回避するばかりでなく、この蓋状当て止め壁部１２３が組み付け孔部１２１を組み付け用ピンＰに正規嵌合位置で当て止めするように組み付け孔部の正規嵌合位置に設けられていることにより、エンジンブロック壁側への組み付け作業を正確かつ簡便に実施でき、しかも、伝動チェーンの正規走行軌跡が簡便に設定されるため、チェーン幅方向の片寄りによるガイド側壁への接触騒音を抑制することができるなど、その効果は甚大である。

次に、前述した本発明に係る伝動装置用固定ガイドの第２実施例乃至第８実施例を図１１乃至図２４に基づいて説明する。
ここで、図１１は、第２実施例に係る伝動装置用固定ガイドのチェーン進入側を拡大した正面図であり、図１２は、第２実施例における組み付け孔部に正しく挿入状態を示す図であり、図１３は、第３実施例に係る伝動装置用固定ガイドのチェーン進入側を拡大した正面図であり、図１４は、第３実施例における組み付け孔部の正しい挿入状態を示す図であり、図１５は、第４実施例に係る伝動装置用固定ガイドのチェーン進入側を拡大した正面図であり、図１６は、第４実施例における組み付け孔部の正しい挿入情愛を示す図であり、図１７は、第５実施例に係る伝動装置用固定ガイドのチェーン進入側を拡大した正面図であり、図１８は、第５実施例における組み付け孔部の正しい挿入状態を示す図であり、図１９は、第６実施例に係る伝動装置用固定ガイドのチェーン進入側を拡大した正面図であり、図２０は、第６実施例における組み付け孔部の正しい挿入状態を示す図であり、図２１は、第７実施例に係る伝動装置用固定ガイドのチェーン進入側を拡大した正面図であり、図２２は、第７実施例における組み付け孔部の正しい挿入状態を示す図であり、図２３は、第８実施例に係る伝動装置用固定ガイドの組み付け状態を示す斜視図であり、図２４は、図２３を逆方向から見た伝動装置用固定ガイドの組み付け状態を示す斜視図である。

なお、以下で説明する第２実施例乃至第７実施例に係る伝動装置用固定ガイドでは、前述した第１実施例の伝動装置用固定ガイド１００と比較すると、組み付け孔部１２１、蓋状当て止め壁部１２３、および組み付け用ピンＰの具体的な形態のみが異なっており、その余の構成については第１実施例の伝動装置用固定ガイド１００と全く同じであるため、これらの具体的な説明を符号１００番代の数字を２００乃至７００番代に読み替えることによって省略する。
[第２実施例]

図１１および図１２に示すように、第２実施例に係る伝動装置用固定ガイド２００では、レール支持部分２２０の組み付け孔部２２１が、誤組み付けを阻止する蓋状当て止め壁部２２３を備えている。
これにより、本実施例に係る伝動装置用固定ガイド２００は、前述した伝動装置用固定ガイド１００と同様に、誤組み付け状態を完全に回避することができるとともにガイド側壁への接触騒音を抑制するようになっている。

特に、本実施例に係る伝動装置用ガイド２００では、組み付け孔部２２１が、ピン挿入側から蓋状当て止め壁部２２３側に向けて先細った円錐台状内壁により形成されていることにより、組み付け用ピンＰの先端部のサイズと略同サイズの挿入口から組み付け孔部２２１に組み付け用ピンＰを挿入する場合に比べて組み付け用ピンＰが容易に案内されるため、組み付け作業を簡便且つ正確に行えるようになっている。
[第３実施例]

図１３および図１４に示すように、第３実施例に係る伝動装置用固定ガイド３００では、レール支持部分３２０の組み付け孔部３２１が、誤組み付けを阻止する蓋状当て止め壁部３２３を備えている。
これにより、本実施例に係る伝動装置用固定ガイド３００は、前述の伝動装置用固定ガイド１００などと同様に、誤組み付け状態を完全に回避することができるとともにガイド側壁への接触騒音を抑制するようになっている。

特に、本実施例に係る伝動装置用ガイド３００では、平面的にみて組み付け孔部３２１の貫通開口部の一部に蓋状当て止め壁部３２３が形成されていることにより、ガイドを構成する部材の量を減らした状態でも前述の伝動装置用固定ガイド１００などと同様の効果を奏するようになっている。
[第４実施例]

図１５および図１６に示すように、第４実施例に係る伝動装置用固定ガイド４００では、レール支持部分４２０の組み付け孔部４２１が、誤組み付けを阻止する蓋状当て止め壁部４２３を備えている。
これにより、本実施例に係る伝動装置用固定ガイド４００は、前述の伝動装置用固定ガイド１００などと同様に、誤組み付け状態を完全に回避することができるとともにガイド側壁への接触騒音を抑制するようになっている。

特に、本実施例に係る伝動装置用ガイド４００では、蓋状当て止め壁部４２３が爪状構造を有していることにより、蓋状当て止め壁部４２３が組み付け用ピンＰの先端を挟み込んで固定するため、より強固な嵌合を同時に実現するようになっている。
[第５実施例]

図１７および図１８に示すように、第５実施例に係る伝動装置用固定ガイド５００では、レール支持部分５２０の組み付け孔部５２１が、誤組み付けを阻止する蓋状当て止め壁部５２３を備えている。
これにより、本実施例に係る伝動装置用固定ガイド５００は、前述の伝動装置用固定ガイド１００などと同様に、誤組み付け状態を完全に回避することができるとともに、蓋状当て止め壁部５２３が組み付け孔部５２１の途中の正規嵌合位置で組み付け孔部５２１の貫通開口部全体を塞いでいることにより、ガイド側壁への接触騒音を抑制するようになっている。
[第６実施例]

図１９および図２０に示すように、第６実施例に係る伝動装置用固定ガイド６００では、レール支持部分６２０の組み付け孔部６２１が、誤組み付けを阻止する蓋状当て止め壁部６２３を備えている。
これにより、本実施例に係る伝動装置用固定ガイド６００は、前述の伝動装置用固定ガイド１００などと同様に、誤組み付け状態を完全に回避することができるとともにガイド側壁への接触騒音を抑制するようになっている。

特に、本実施例に係る伝動装置用固定ガイド６００では、組み付け孔部６２１が、ピン挿入側から蓋状当て止め壁部６２３側に向けて先細った円錐台状内壁により形成されていることにより、組み付け用ピンＰの先端部のサイズと略同サイズの挿入口から組み付け孔部６２１に組み付け用ピンＰを挿入する場合に比べて組み付け用ピンＰが容易に案内されるため、組み付け作業を簡便且つ正確に行えるようになっている。
[第７実施例]

図２１および図２２に示すように、第７実施例に係る伝動装置用固定ガイド７００では、レール支持部分７２０の組み付け孔部７２１が、誤組み付けを阻止する蓋状当て止め壁部７２３を備えている。
これにより、本実施例に係る伝動装置用固定ガイド７００は、前述の伝動装置用固定ガイド１００などと同様に、誤組み付け状態を完全に回避することができるとともにガイド側壁への接触騒音を抑制するようになっている。

特に、本実施例に係る伝動装置用固定ガイド７００では、組み付け用ピンＰが中空筒状であることにより、組み付け用ピンの長さが短い場合であっても前述の伝動装置用固定ガイド１００などと同様の効果を奏するようになっている。
[第８実施例]

つぎに、本発明の第８実施例に係る伝動装置用固定ガイド８００を図２３および図２４に基づいて説明する。
なお、本実施例に係る伝動装置用固定ガイド８００では、前述した各実施例に係る伝動装置用固定ガイドと比較すると、走行レール部分およびレール支持部分の具体的な形態のみが異なっており、その余の構成については、前述の各実施例に係る伝動装置用固定ガイドと全く同じであるため、符号１００乃至７００番代の数字を８００番代に読み替えてこれらの具体的な説明を省略する。

本発明の第８実施例に係る伝動装置用固定ガイド８００は、タイミングチェーンＣを走行規制する走行レール部分８１０とこの走行レール部分８１０をガイド長手方向に亙って下支えるレール支持部分８２０とを備え、レール支持部分８２０に配設した２つの組み付け孔部８２１および組み付け孔部８２２をエンジンブロック壁Ｂから突出する２本の組み付け用ピンＰにそれぞれ嵌め合わせてレール支持部分８２０をエンジンブロック壁Ｂに組み付けるように構成され、レール支持部分８２０の組み付け孔部８２１が、２つの組み付け孔部８２１および８２２同士を相互に逆配置した誤組み付けを阻止する蓋状当て止め壁部８２３を備えている。
なお、前述した組み付け孔部８２２は、丸穴からなる組み付け孔部８２１と異なる長穴となっており、ガイド長手方向の組み付け位置を調整できるようになっている。
これにより、本実施例に係る伝動装置用固定ガイド８００は、前述の第１実施例に係る伝動装置用固定ガイド１００などと同様に、誤組み付け状態を完全に回避することができるとともにガイド側壁への接触騒音を抑制するようになっている。
加えて、レール支持部分８２０と別体の走行レール部分８１０が、金属材料で構成されたレール支持部分８２０と異なるポリアミド樹脂、ポリアミド樹脂、ポリアミド樹脂、全芳香族樹脂、およびガラス繊維強化樹脂などから適宜選択された高分子樹脂材料を用いて樹脂成形されていることにより、走行レール部分８１０がレール支持部分８２０と共通の金属材料で構成されている場合に比べてタイミングチェーンＣに対する摩擦係数を低減させるため、伝動装置用固定ガイド８００が、タイミングチェーンＣに対する耐摩耗性および自己潤滑性などを発揮するようになっている。

以上説明したように、第１実施例乃至第８実施例に係る伝動装置用固定ガイド１００乃至８００は、レール支持部分１２０、２２０、３２０、４２０、５２０、６２０、７２０、８２０の組み付け孔部１２１、２２１、３２１、４２１、５２１、６２１、７２１、８２１が誤組み付けを阻止する蓋状当て止め壁部１２３、２２３、３２３、４２３、５２３、６２３、７２３、８２３を備えていることにより、エンジンブロック壁側への組み付け作業に際してチェーン進入側とチェーン退出側とを誤って逆向きに配置して嵌め合わせた誤組み付け状態を完全に回避することができるなど、その効果は甚大である。

１００、２００、３００、４００、５００、６００、７００、８００、９００
・・・ 伝動装置用固定ガイド
１１０、２１０、３１０、４１０、５１０、６１０、７１０、８１０、９１０
・・・ 走行レール部分
１２０、２２０、３２０、４２０、５２０、６２０、７２０、８２０、９２０
・・・ レール支持部分
１２１、２２１、３２１、４２１、５２１、６２１、７２１、８２１、９２１
・・・ 丸穴の組み付け孔部
１２２、２２２、３２２、４２２、５２２、６２２、７２２、８２２、９２２
・・・ 長穴の組み付け孔部
１２３、２２３、３２３、４２３、５２３、６２３、７２３、８２３
・・・ 蓋状当て止め壁部
Ｂ ・・・ エンジンブロック壁
Ｃ ・・・ タイミングチェーン
Ｇ ・・・ 可動ガイド
Ｐ ・・・ 組み付け用ピン
Ｓ１ ・・・ 駆動側スプロケット
Ｓ２ ・・・ 従動側スプロケット
Ｔ ・・・ テンショナ

Claims (2)

1. 伝動チェーンを走行規制する走行レール部分と該走行レール部分をガイド長手方向に亙って下支えるレール支持部分とを備え、前記レール支持部分に配設した２つの組み付け孔部をエンジンブロック壁から突出する２本の組み付け用ピンにそれぞれ嵌め合わせて前記レール支持部分をエンジンブロック壁に組み付ける伝動装置用固定ガイドにおいて、
   前記レール支持部分の組み付け孔部の少なくとも１つが、前記２つの組み付け孔部同士を相互に逆配置した誤組み付けを阻止する蓋状当て止め壁部を備えていることを特徴とする伝動装置用固定ガイド。
2. 前記蓋状当て止め壁部が、前記組み付け孔部を組み付け用ピンに正規嵌合位置で当て止めするように前記組み付け孔部の正規嵌合位置に設けられていることを特徴とする請求項１記載の伝動装置用固定ガイド。
   
   

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