JP2022108042A - チェーンガイド - Google Patents

Abstract

【課題】ガイドリップ部に対するチェーンの摺動抵抗を低減するとともに、ガイドリップ部と外プレートとの間の油膜を安定して維持することが可能なチェーンおよびチェーン伝動装置を提供すること。【解決手段】ガイド本体２０にブッシュ部材３０を取り付けた少なくとも１箇所のブッシュ構造部４０を備えたチェーンガイド１０であって、ガイド本体３０は、ブッシュ筒状部３１を挿入させる筒状部挿入孔２５と、フランジ部３２のガイド幅方向の裏側への移動を規制する裏側規制部２６とを有し、ガイド本体３０には、ブッシュ構造部４０毎に、ガイド幅方向に見た場合の筒状部挿入孔２５の外周側の一箇所のみにおいて、フランジ部３２のガイド幅方向の表側への移動を規制する表側規制部２７ａが設けられているチェーンガイド１０。【選択図】図４

Description

本発明は、エンジンのタイミングシステム等において、走行するチェーンを摺動案内するチェーンガイドに関するものである。

従来、エンジンのタイミングシステム等では、スプロケット間を走行するチェーンを安定させ張力を適正に保持するために、走行するチェーンを摺動案内するチェーンガイドを用いることが慣用されている。

このようなチェーンガイドは、ガイド本体に形成されたボルト挿通孔に挿通される取付ボルトを利用して、エンジンブロック等の取付対象に対して取り付けられており（例えば特許文献１～３を参照）、この場合、ガイド本体が合成樹脂製であるのに対して取付ボルトが金属製であるため、エンジン駆動時に熱によって合成樹脂製のガイド本体と金属製の取付ボルトとの間に熱収縮差が生じ、当該熱収縮差に起因してボルト挿通孔と取付ボルトとの間に緩みが発生してチェーンガイドの取付状態に緩みが出てしまう、という問題がある。

そのため、このようなチェーンガイドでは、このような熱収縮差に起因するチェーンガイドの取付け状態の緩みの問題を軽減することを目的の１つとして、ガイド本体のボルト挿通孔の内周に金属製のブッシュ部材を介装させることが行われている。

特開２０１７－０７８４８６公報 特開２０１１－１２７７４１公報 特開平１０－２３８６０４公報

ところが、このようなチェーンガイドをエンジンブロック等に対して取り付ける時には、ガイド本体のボルト挿通孔内にブッシュ部材を差し込んだ状態を維持しつつ、ブッシュ部材内に挿入した取付ボルトをエンジンブロック等に対して締結するといった作業が要求されることから、作業効率が低下するという問題があり、また、チェーンガイドの輸送時にもブッシュ部材の脱落が生じるおそれがあった。

そこで、本発明は、これらの問題点を解決するものであり、簡素な構成で、取り付け時の作業性および輸送性を向上するチェーンガイドを提供することを目的とするものである。

本発明は、走行するチェーンを摺動案内する案内シューを支持するシュー支持部をガイド高さ方向の上方側に有したガイド本体と、前記ガイド本体にブッシュ部材を取り付けた少なくとも１箇所のブッシュ構造部とを備えたチェーンガイドであって、前記ブッシュ部材は、ボルト挿通孔が形成されたブッシュ筒状部と、前記ブッシュ筒状部の一端において前記ブッシュ筒状部の外周側に張り出したフランジ部とを有し、前記ガイド本体は、ガイド幅方向に貫通して形成され前記ブッシュ筒状部をガイド幅方向の表側から裏側に向けて挿入させる筒状部挿入孔と、前記フランジ部のガイド幅方向の裏側への移動を規制する裏側規制部とを有し、前記ガイド本体には、前記ブッシュ構造部毎に、ガイド幅方向に見た場合の前記筒状部挿入孔の外周側の一箇所のみにおいて、前記フランジ部のガイド幅方向の表側に位置して前記フランジ部のガイド幅方向の表側への移動を規制する表側規制部が設けられていることにより、前記課題を解決するものである。

本請求項１に係る発明によれば、ガイド本体が、ガイド幅方向に貫通して形成されブッシュ筒状部をガイド幅方向の表側から裏側に向けて挿入させる筒状部挿入孔と、フランジ部のガイド幅方向の裏側への移動を規制する裏側規制部とを有し、ガイド本体に、ブッシュ構造部毎に、ガイド幅方向に見た場合の筒状部挿入孔の外周側の一箇所のみにおいて、フランジ部のガイド幅方向の表側に位置してフランジ部のガイド幅方向の表側への移動を規制する表側規制部が設けられている。これにより、ガイド本体からのブッシュ部材の脱落を防止することが可能であるため、チェーンガイドの輸送性を向上することができるとともに、エンジンブロック等の取付対象へのチェーンガイドの取り付けに関する作業性を向上することができる。また、表側規制部がブッシュ構造部毎に一箇所のみ設けられていることにより、ガイド本体に対するブッシュ部材の取り付けの容易性を向上することができる。

本請求項２、３に係る発明によれば、ガイド本体が、ガイド幅方向の裏側から表側に向けて延びる延出部を有し、延出部の表側先端部に、表側規制部が形成されていることにより、延出部に可撓性を持たせることが可能であるため、ガイド本体に対するブッシュ部材の取り付けを容易に達成することができる。
本請求項４に係る発明によれば、表側規制部が、ガイド高さ方向における筒状部挿入孔の下方側位置に形成されていることにより、設計に制約が多いシュー支持部側を避けて表側規制部を形成することが可能であるため、表側規制部の周辺構成の設計自由度を確保することができる。
本請求項５に係る発明によれば、表側規制部を表側先端部に有した延出部が、支持壁のガイド幅方向の裏側に形成された裏側ボス部からガイド幅方向の表側に向けて延びるように形成されていることにより、ガイド幅方向における延出部の長さを充分に確保して、延出部に良好な可撓性を容易に持たせることが可能であるため、ガイド本体に対するブッシュ部材の取り付けを容易に達成することができる。
本請求項６に係る発明によれば、延出部の表側先端部に、表側規制部が筒状部挿入孔の中心側に向けて凸状に突出形成され、ガイド本体が、ガイド幅方向に見た場合に表側規制部に重なる位置に、ガイド幅方向に貫通するガイド貫通部を有している。これにより、当該ガイド貫通部を、ガイド幅方向の表側および裏側の間でオイルを移動させる油路として機能させることが可能であるため、ブッシュ構造部、特に、ガイド本体の筒状部挿入孔とブッシュ筒状部との間隙や表側規制部を有した延出部にオイルを良好に行き渡らせることができるばかりでなく、合成樹脂製のガイド本体を射出形成する場合に、金型の型抜きを容易にする、すなわち、当該ガイド貫通部を、凸状の表側規制部のガイド幅方向の裏側形状を形成するための金型を配置する部位としても利用することが可能であるため、凸状の表側規制部を容易かつ良好に成形することができ、更には、延出部の可撓性を向上させることができる。
本請求項７に係る発明によれば、フランジ部が、表側規制部によってガイド幅方向の表側への移動を規制されるフランジ被規制部と、ブッシュ筒状部の中心からのフランジ部の外縁までの径寸法がフランジ被規制部よりも小さいフランジ小径部とを有している。
これにより、ガイド本体にブッシュ部材の取り付ける時に、表側規制部とフランジ小径部との周方向位置を合わせた状態でガイド本体の筒状部挿入孔に対してブッシュ筒状部を挿入した後、ブッシュ部材を回転させて、表側規制部とフランジ被規制部との周方向位置を合わせて表側規制部によってフランジ部のガイド幅方向の表側への移動が規制された状態とすることが可能であるため、延出部に可撓性を持たせなくとも、ガイド本体に対するブッシュ部材の取り付け時における表側規制部に対するフランジ部の干渉を回避することもできる等、延出部および表側規制部の設計自由度を向上させることができる。
本請求項８に係る発明によれば、ガイド本体が、表側規制部によってフランジ被規制部のガイド幅方向の表側への移動を規制した状態で、フランジ部の回転を規制する回転規制部を有していることにより、ガイド本体に対してブッシュ部材を取り付けた後に、不測にブッシュ部材が回転しまうことによる、ブッシュ部材の不測の脱落を抑制することができる。
本請求項９に係る発明によれば、ガイド本体の補強リブが、ガイド本体にブッシュ部材を取り付けた状態で、フランジ部の外周側を囲むように形成された周辺リブを有することにより、周辺リブを含む補強リブによってガイド本体を補強することができるばかりでなく、ガイド本体に取り付けられたブッシュ部材のフランジ部に対して工具等が当たってしまうことを防止することが可能であるため、ガイド本体からブッシュ部材が不測に外れてしまうことを抑制できる。

本発明の第１実施形態に係るチェーンガイドの使用態様を示す説明図。 チェーンガイドを示す斜視図。 ブッシュ部材を取り付けたブッシュ構造部付近を示す説明図。 ブッシュ部材を取り外して示す説明図。 ブッシュ部材を取り外した状態を示す説明図。 ブッシュ部材を取り外した状態を反対側から見て示す説明図。 ブッシュ構造部付近を断面視して示す説明図。 取付対象にチェーンガイドを取り付けた状態を示す断面図。 第２実施形態においてブッシュ構造部付近を示す説明図。 ブッシュ部材を取り外して示す説明図。 第２実施形態の変形例を示す説明図。 ブッシュ部材を取り外して示す説明図。 第３実施形態においてブッシュ構造部付近を示す説明図。 ブッシュ部材を取り外して示す説明図。 ブッシュ部材を取り外した状態を反対側から見て示す説明図。 ブッシュ構造部付近を断面視して示す説明図。

以下に、本発明の第１実施形態に係るチェーンガイド１０について、図面に基づいて説明する。

本発明の第１実施形態に係るチェーンガイド１０は、図１や図８に示すように、エンジンルーム内に設置されるタイミングシステムに組み込まれて用いられるものであり、取付対象としてのエンジンブロックＥに取付ボルトＢによって固定され、クランク軸とカム軸の夫々に設けたスプロケットＳ１～３間に懸回されたチェーンＣＨを摺動案内するものである。なお、図１に示すタイミングシステムでは、チェーンガイド１０の他にも、走行するチェーンＣＨを摺動案内するガイドとして、エンジンルーム内で揺動可能に軸支され、テンショナＴによってチェーンＣＨ側に向けて押される揺動ガイドＧが設置されている。

チェーンガイド１０は、図２や図３に示すように、エンジンブロックＥに固定され、走行するチェーンＣＨを摺動案内する案内シュー（図示しない）を支持するシュー支持部２１をガイド高さ方向の上方側に有したガイド本体２０と、ガイド本体２０にブッシュ部材３０を取り付けた少なくとも１箇所（本実施形態では２箇所）のブッシュ構造部５０とを備えている。

ガイド本体２０は、合成樹脂等から射出成形等の手法によって形成され、図２～図４に示すように、案内シュー（図示しない）を支持するシュー支持部２１と、シュー支持部２１を下方側から支持する支持壁２２と、支持壁２２の側面からガイド幅方向に突出して形成された補強リブ２３と、支持壁２２のガイド幅方向の裏側に形成された裏側ボス部２４と、ガイド幅方向に貫通して形成されブッシュ部材３０のブッシュ筒状部３１をガイド幅方向の表側から裏側に向けて挿入させる筒状部挿入孔２５と、裏側規制部２６と、表側規制部２７ａを有した延出部２７と、ガイド幅方向に貫通するガイド貫通部２８とを有している。

シュー支持部２１は、ガイド本体２０に取り付けられた案内シュー（図示しない）をその上面で支持する部位であり、図７や図８に示すように、そのガイド幅方向における両側部は、支持壁２２よりもガイド幅方向の外側に突出している。

支持壁２２は、図２や図７に示すように、シュー支持部２１の下面から下方に向けて形成された平板状の部位であり、ガイド幅方向に直交するように配置された部位である。

補強リブ２３は、図２や図４に示すように、支持壁２２の下端縁（の一部）に沿って形成された底部リブ２３ａと、シュー支持部２１および底部リブ２３ａをガイド高さ方向に連結する連結リブ２３ｂとを有している。
一部の連結リブ２３ｂは、図３や図４に示すように、ガイド本体２０にブッシュ部材３０を取り付けた状態で、フランジ部３２の外周側の一部領域を囲むように形成された周辺リブ２３ｃとして機能する。

裏側ボス部２４は、図６に示すように、支持壁２２のガイド幅方向の裏側に形成された部位であり、本実施形態では、支持壁２２および補強リブ２３（底部リブ２３ａ）からガイド幅方向の裏側に向けて突出して形成されている。

筒状部挿入孔２５は、図４や図６に示すように、ガイド本体２０をガイド幅方向に貫通して形成され、本実施形態では、支持壁２２および裏側ボス部２４をガイド幅方向に貫通して形成されている。

裏側規制部２６は、図４や図７に示すように、ガイド本体２０にブッシュ部材３０を取り付けた状態で、フランジ部３２のガイド幅方向の裏側に位置し、フランジ部３２のガイド幅方向の裏側への移動を規制するものであり、本実施形態では、支持壁２２の一部が裏側規制部２６として機能する。

延出部２７は、図５や図６に示すように、ガイド本体２０の一部からガイド幅方向の裏側から表側に向けて延びるように形成され、本実施形態では、裏側ボス部２４の下端部からガイド本体２０（支持壁２２および底部リブ２３ａ）の下側を通ってガイド幅方向の表側に向けて延びように形成されている。
延出部２７は、ガイド本体２０（支持壁２２および底部リブ２３ａ）から下側に所定距離離れた位置に配置され、可撓性を有して、筒状部挿入孔２５の中心に対して接近および離間する方向（本実施形態ではガイド高さ方向）に移動可能に形成されている。

ガイド本体２０には、図３に示すように、ブッシュ構造部５０毎に、ガイド幅方向に見た場合の筒状部挿入孔２５の外周側の一箇所のみにおいて、フランジ部３２のガイド幅方向の表側に位置（係合）して、フランジ部３２のガイド幅方向の表側への移動を規制する表側規制部２７ａが設けられている。
言い換えると、ブッシュ構造部５０毎に表側規制部２７ａが１つのみ設けられ、本実施形態の場合、ブッシュ構造部５０が２箇所設けられているため、チェーンガイド１０には、計２つの表側規制部２７ａが設けられている。
本実施形態では、図４に示すように、延出部２７の表側先端部に、筒状部挿入孔２５の中心側（本実施形態では上方側）に向けて凸状に突出するように、凸状の表側規制部２７ａが形成されている。
表側規制部２７ａは、図４に示すように、筒状部挿入孔２５の中心側（本実施形態では上方側）の側面に、ガイド幅方向の裏側に向かうに従って筒状部挿入孔２５の中心側（本実施形態では上方側）に近づくように傾斜した傾斜部を有している。
表側規制部２７ａ（および延出部２７）は、図４に示すように、ガイド高さ方向における筒状部挿入孔２５の下方側位置に形成されている。

ガイド貫通部２８は、図４や図６や図７に示すように、ガイド幅方向に見た場合に表側規制部２７ａに重なる位置、言い換えると、延出部２７の上方側（筒状部挿入孔２５の中心側）において、ガイド本体２０をガイド幅方向に貫通する部位である。
更に言い換えると、ガイド幅方向の裏側から見た場合に、ガイド貫通部２８を通じて凸状の表側規制部２７ａの全体が見えるように、ガイド貫通部２８は形成されている。
本実施形態では、裏側ボス部２４をガイド幅方向に貫通する貫通孔と、支持壁２２および底部リブ２３ａの下端部に形成されたガイド幅方向に貫通する貫通溝とが、ガイド貫通部２８を構成している。

ブッシュ部材３０は、鉄等の金属から形成され、図４に示すように、円筒状のブッシュ筒状部３１と、ブッシュ筒状部３１の一端において、ブッシュ筒状部３１の外周側に向けて張り出した円環板状のフランジ部３２とを有している。

ブッシュ筒状部３１は、図７や図８に示すように、その一部が筒状部挿入孔２５内に配置され、取付ボルトＢ（の軸部）を挿通させるためのボルト挿通孔３１ａを有している。

フランジ部３２の外周側の一部は、図３や図７に示すように、ガイド本体２０にブッシュ部材３０を取り付けた状態で、表側規制部２７ａによってガイド幅方向の表側への移動を規制されるフランジ被規制部３２ａとして機能する。
フランジ部３２は、図３に示すように、ガイド本体２０にブッシュ部材３０を取り付けた状態で、ガイド高さ方向の下方側を除いて、シュー支持部２１および周辺リブ２３ｃによって、その外周側が囲まれている。言い換えると、フランジ部３２の下方側には、底部リブ２３ａが形成されていない。
また、図７や図８に示すように、ガイド本体２０にブッシュ部材３０を取り付けた状態では、フランジ部３２は、ガイド幅方向において周辺リブ２３ｃ（のガイド幅方向の外縁）よりも外側に位置している。

上述したような第１実施形態では、図３や図４から分かるように、ガイド本体２０に対してブッシュ部材３０を取り付ける時に、ガイド本体２０に対して接近させたブッシュ部材３０のフランジ部３２によって、表側規制部２７ａが形成された延出部２７を筒状部挿入孔２５の中心から離間する方向（ガイド高さ方向の下方側）に押して撓ませて移動させつつ、ガイド幅方向の裏側に向けてガイド本体２０の筒状部挿入孔２５に対してブッシュ部材３０のブッシュ筒状部３１を挿入する。

また、チェーンガイド１０は、図８に示すように、取付対象であるエンジンブロックＥに対してガイド本体２０のガイド幅方向の裏側を向けるとともに、エンジンブロックＥに対してブッシュ部材３０のブッシュ筒状部３１を当接させた状態で配置され、ブッシュ部材３０のボルト挿通孔３１ａに挿入された取付ボルトＢによって、エンジンブロックＥに固定される。このチェーンガイド１０がエンジンブロックＥに固定された状態では、図８に示すように、フランジ部３２に対して取付ボルトＢの頭部が接触した状態になる。

次に、本発明の第２実施形態に係るチェーンガイド１０について、図９～図１２に基づいて説明する。ここで、第２実施形態では、一部構成以外については、前述した第１実施形態と全く同じであるため、相違点以外の構成については、その説明を省略する。

まず、上述した第１実施形態においては、図４等に示すように、ブッシュ部材３０のフランジ部３２が円環板状（中央に孔を有した円板状）に形成されているものとして説明したが、第２実施形態においては、図９や図１０に示されるように、円環板の一部を切り欠いた形状でフランジ部３２が形成されている。

これにより、第２実施形態のフランジ部３２には、図９や図１０に示す用事、表側規制部２７ａによってガイド幅方向の表側への移動を規制されるフランジ被規制部３２ａと、ブッシュ筒状部３１の中心からのフランジ部３２の外縁までの径寸法がフランジ被規制部３２ａよりも小さいフランジ小径部３２ｂとが形成されている。

上述したような第２実施形態では、ガイド本体２０に対してブッシュ部材３０を取り付ける時に、図１０に示すように、ガイド本体２０の表側規制部２７ａとフランジ部３２のフランジ小径部３２ｂとの周方向位置を合わせた状態で、ガイド幅方向の裏側に向けてガイド本体２０の筒状部挿入孔２５に対してブッシュ部材３０のブッシュ筒状部３１を挿入する。この時、延出部２７を撓ませて表側規制部２７ａを移動させなくても、フランジ部３２が表側規制部２７ａに干渉しない形状で、フランジ部３２（のフランジ小径部３２ｂ）が形成されている。
その後、ブッシュ筒状部３１を中心としてブッシュ部材３０を回転させて図９に示す状態にすることにより、ガイド本体２０の表側規制部２７ａとブッシュ部材３０のフランジ被規制部３２ａとの周方向位置を合わせて、表側規制部２７ａによってフランジ部３２のガイド幅方向の表側への移動が規制された状態とする。

このような第２実施形態においては、変形例として、図１１や図１２に示すように、表側規制部２７ａによってフランジ被規制部３２ａのガイド幅方向の表側への移動を規制した状態で、（ブッシュ筒状部３１の中心を回転中心とした）フランジ部３２の回転を規制する回転規制部２９を、ガイド本体２０に設けてもよい。図１１や図１２に示す例では、回転規制部２９が、支持壁２２のガイド幅方向の側面に形成された凸状の部位として設けられ、回転規制部２９は、ガイド本体２０にブッシュ部材３０を取り付けた状態で、フランジ小径部３２ｂの外縁部に面して配置される位置に形成されている。

次に、本発明の第３実施形態に係るチェーンガイド１０について、図１３～図１６に基づいて説明する。ここで、第３実施形態では、一部構成以外については、前述した第１実施形態と全く同じであるため、相違点以外の構成については、その説明を省略する。

まず、上述した第１実施形態においては、図４に示すように、ガイド本体２０の表側規制部２７ａ（および延出部２７）が、ガイド高さ方向における筒状部挿入孔２５の下方側位置に形成されているものとして説明したが、第２実施形態においては、図１３～図１６に示されるように、表側規制部２７ａ（および延出部２７）が、ガイド高さ方向における筒状部挿入孔２５の上方側位置に形成されている。

具体的に説明すると、第３実施形態では、図１３や図１４に示すように、ガイド高さ方向における筒状部挿入孔２５の上方側位置において、支持壁２２の側面からガイド幅方向の表側に向けて延びるように、延出部２７が突出して形成されている。
また、表側規制部２７ａは、延出部２７の表側先端部において、筒状部挿入孔２５の中心側（本実施形態では下方側）に向けて凸状に突出するように形成されている。

また、第３実施形態では、図１３や図１４に示すように、ガイド貫通部２８についても、筒状部挿入孔２５の上方側位置に形成されており、具体的には、ガイド幅方向に見た場合に表側規制部２７ａに重なる位置、言い換えると、延出部２７の下方側（筒状部挿入孔２５の中心側）において、ガイド本体２０をガイド幅方向に貫通して形成されている。

なお、ガイド本体２０の表側規制部２７ａ（および延出部２７）やガイド貫通部２８の具体的な形成位置については、第１実施形態の筒状部挿入孔２５の下方側位置や第３実施形態の筒状部挿入孔２５の上方側位置に限定されず、筒状部挿入孔２５の外周側の如何なる位置でもよい。

以上、本発明の実施形態を詳述したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行なうことが可能である。

例えば、上述した複数の実施形態や変形例の各構成を、任意に組み合わせてチェーンガイド１０を構成してもよい。
また、上述した実施形態では、チェーンガイド１０が、タイミングシステムを有するエンジン内に設けられるものとして説明したが、これに限定されず様々な機器類に適用可能である。
また、チェーンガイド１０は、チェーンＣＨによる伝動機構に限らず、ベルト、ロープ等の類似の伝動機構に適用されてもよく、種々の産業分野において利用可能である。
また、上述した実施形態では、案内シュー（図示しない）とガイド本体２０とが別体に設けられ、案内シュー（図示しない）がガイド本体２０に取り付けられるものとして説明したが、案内シュー（図示しない）をガイド本体２０に一体に設けてもよい。
また、ガイド本体２０や案内シュー（図示しない）の材質は、弾性、摩擦抵抗、剛性、耐久性、成形性、コスト等に諸条件に応じて公知の適宜のものを選択すればよく、特に、合成樹脂材料が好適である。
また、ブッシュ部材３０の材質は、剛性、耐久性、成形性、コスト等の諸条件に応じて適宜の金属材料等を選択すればよいが、取付ボルトＢと同じ金属材料からブッシュ部材３０を形成するのが望ましい。
また、上述した実施形態では、図２に示すように、チェーンガイド１０が、ガイド長手方向に離れた２箇所に、ガイド本体２０にブッシュ部材３０を取り付けたブッシュ構造部５０を備えているものとして説明したが、ブッシュ構造部５０の数量はこれに限定されず、１箇所以上にブッシュ構造部５０を設ければよい。なお、図２に示す符号２５ａは、ガイド本体２０をガイド幅方向に貫通して形成され取付ボルトＢを挿通させるボルト孔である。また、図２においては、２箇所のブッシュ構造部５０のうち左側のブッシュ構造部５０については、ブッシュ部材３０を取り外して図示している。
また、上述した実施形態においては、チェーンガイド１０が、エンジンブロックＥに固定される固定ガイドとして構成されているが、チェーンガイド１０を、エンジンルーム内で揺動可能に軸支される揺動ガイドＧとして構成してもよい。なお、チェーンガイド１０を揺動ガイドＧとして構成する場合、取付軸（揺動軸）を挿入させるためのボルト挿通孔３１ａを有したブッシュ部材３０をガイド本体２０に取り付けたブッシュ構造部５０を１箇所設ければよい。

１０ ・・・ チェーンガイド
２０ ・・・ ガイド本体
２１ ・・・ シュー支持部
２２ ・・・ 支持壁
２３ ・・・ 補強リブ
２３ａ ・・・ 底部リブ
２３ｂ ・・・ 連結リブ
２３ｃ ・・・ 周辺リブ
２４ ・・・ 裏側ボス部
２５ ・・・ 筒状部挿入孔
２５ａ ・・・ ボルト孔
２６ ・・・ 裏側規制部
２７ ・・・ 延出部
２７ａ ・・・ 表側規制部
２８ ・・・ 貫通部
２９ ・・・ 回転規制部
３０ ・・・ ブッシュ部材
３１ ・・・ ブッシュ筒状部
３１ａ ・・・ ボルト挿通孔
３２ ・・・ フランジ部
３２ａ ・・・ フランジ被規制部
３２ｂ ・・・ フランジ小径部
４０ ・・・ ブッシュ構造部
ＣＨ ・・・ チェーン
Ｔ ・・・ テンショナ
Ｇ ・・・ 揺動ガイド
Ｅ ・・・ エンジンブロック（取付対象）
Ｂ ・・・ 取付ボルト
Ｓ１～３ ・・・ スプロケット

Claims (9)

1. 走行するチェーンを摺動案内する案内シューを支持するシュー支持部をガイド高さ方向の上方側に有したガイド本体と、前記ガイド本体にブッシュ部材を取り付けた少なくとも１箇所のブッシュ構造部とを備えたチェーンガイドであって、
   前記ブッシュ部材は、ボルト挿通孔が形成されたブッシュ筒状部と、前記ブッシュ筒状部の一端において前記ブッシュ筒状部の外周側に張り出したフランジ部とを有し、
   前記ガイド本体は、ガイド幅方向に貫通して形成され前記ブッシュ筒状部をガイド幅方向の表側から裏側に向けて挿入させる筒状部挿入孔と、前記フランジ部のガイド幅方向の裏側への移動を規制する裏側規制部とを有し、
   前記ガイド本体には、前記ブッシュ構造部毎に、ガイド幅方向に見た場合の前記筒状部挿入孔の外周側の一箇所のみにおいて、前記フランジ部のガイド幅方向の表側に位置して前記フランジ部のガイド幅方向の表側への移動を規制する表側規制部が設けられていることを特徴とするチェーンガイド。
2. 前記ガイド本体は、前記ガイド本体の一部からガイド幅方向の裏側から表側に向けて延びる延出部を有し、
   前記延出部の表側先端部に、前記表側規制部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のチェーンガイド。
3. 前記延出部は、可撓性を有して、前記筒状部挿入孔の中心に対して接近および離間する方向に移動可能に形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のチェーンガイド。
4. 前記表側規制部は、ガイド高さ方向における前記筒状部挿入孔の下方側位置に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のチェーンガイド。
5. 前記ガイド本体は、前記シュー支持部を下方側から支持する支持壁と、前記支持壁のガイド幅方向の裏側に形成された裏側ボス部とを有し、
   前記筒状部挿入孔は、前記支持壁および前記裏側ボス部をガイド幅方向に貫通して形成され、
   前記ガイド本体は、前記裏側ボス部からガイド幅方向の表側に向けて延びる延出部を有し、
   前記延出部の表側先端部に、前記表側規制部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のチェーンガイド。
6. 前記ガイド本体は、合成樹脂から形成され、
   前記ガイド本体は、前記ガイド本体の一部からガイド幅方向の裏側から表側に向けて延びる延出部を有し、
   前記延出部の表側先端部には、前記表側規制部が前記筒状部挿入孔の中心側に向けて凸状に突出形成され、
   前記ガイド本体は、ガイド幅方向に見た場合に前記表側規制部に重なる位置に、ガイド幅方向に貫通するガイド貫通部を有していることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のチェーンガイド。
7. 前記フランジ部は、前記表側規制部によってガイド幅方向の表側への移動を規制されるフランジ被規制部と、前記ブッシュ筒状部の中心からの前記フランジ部の外縁までの径寸法が前記フランジ被規制部よりも小さいフランジ小径部とを有していることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載のチェーンガイド。
8. 前記ガイド本体は、前記表側規制部によって前記フランジ被規制部のガイド幅方向の表側への移動を規制した状態で、前記フランジ部の回転を規制する回転規制部を有していることを特徴とする請求項７に記載のチェーンガイド。
9. 前記ガイド本体は、前記シュー支持部を下方側から支持する支持壁と、前記支持壁の側面からガイド幅方向に突出して形成された補強リブとを有し、
   前記補強リブは、前記ガイド本体に前記ブッシュ部材を取り付けた状態で、前記フランジ部の外周側を囲むように形成された周辺リブを有することを特徴とする請求項１乃至請求項８のいずれかに記載のチェーンガイド。

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