KR20220102099A

KR20220102099A - 체인 가이드

Info

Publication number: KR20220102099A
Application number: KR1020210160311A
Authority: KR
Inventors: 코스케 무라이; 마사노리 와타나베
Original assignee: 가부시기가이샤쯔바기모도체인
Priority date: 2021-01-12
Filing date: 2021-11-19
Publication date: 2022-07-19
Also published as: DE102022100601A1; JP2022108042A; US20220221030A1; US11662000B2; CN114763825A

Abstract

부착 시의 작업성 및 수송성을 향상시키는 체인 가이드를 제공하는 것이다. 가이드 본체(20)에 부시 부재(30)를 부착한 적어도 1개소의 부시 구조부(40)를 구비한 체인 가이드(10)로서, 가이드 본체(30)는 부시 통형상부(31)를 삽입시키는 통형상부 삽입공(25)과, 플랜지부(32)의 가이드폭 방향의 뒤쪽으로의 이동을 규제하는 이측 규제부(26)를 갖고, 가이드 본체(30)에는 부시 구조부(40)마다, 가이드폭 방향에서 본 경우의 통형상부 삽입공(25)의 외주측의 1개소에만, 플랜지부(32)의 가이드폭 방향의 앞쪽으로의 이동을 규제하는 표측 규제부(27a)가 설치되어 있는 체인 가이드(10)이다.

Description

체인 가이드{CHAIN GUIDE}

본 발명은 엔진의 타이밍 시스템 등에서 주행하는 체인을 슬라이딩 안내하는 체인 가이드에 관한 것이다.

종래, 엔진의 타이밍 시스템 등에서는 스프로킷 사이를 주행하는 체인을 안정시켜 장력을 적절하게 유지하기 위해서 주행하는 체인을 슬라이딩 안내하는 체인 가이드를 이용하는 것이 관용되고 있다.

이러한 체인 가이드는, 가이드 본체에 형성된 볼트 삽통공에 삽통되는 부착 볼트를 이용하여 엔진 블록 등의 부착대상에 대해서 부착되고(예를 들면, 특허문헌 1 내지 3을 참조), 이 경우, 가이드 본체가 합성수지제인데 반해 부착 볼트는 금속제이므로, 엔진구동 시 열에 의해서 합성수지제의 가이드 본체와 금속제의 부착 볼트 사이에 열수축 차가 생기고 열수축 차에 기인하여 볼트 삽통공과 부착 볼트 사이에 이완이 발생하여 체인 가이드의 부착상태에 이완이 발생해 버린다는 문제가 있다.

이 때문에, 이러한 체인 가이드에서는 이러한 열수축 차에 기인하는 체인 가이드의 부착상태의 이완 문제를 경감하는 것을 목적의 하나로서 가이드 본체의 볼트 삽통공 내주에 금속제의 부시 부재를 개재시키는 것이 이루어지고 있다.

일본 공개특허 특개2017-078486호 공보 일본 공개특허 특개2011-127741호 공보 일본 공개특허 특개평10-238604호 공보

그런데, 이러한 체인 가이드를 엔진 블록 등에 대해서 부착할 때에는 가이드 본체의 볼트 삽통공 내에 부시 부재를 꽂은 상태를 유지하면서, 부시 부재 내에 삽입한 부착 볼트를 엔진 블록 등에 대해서 체결하는 작업이 요구되므로, 작업 효율이 저하되는 문제가 있고, 또한, 체인 가이드를 수송할 때에도 부시 부재의 탈락이 발생할 우려가 있었다.

그래서, 본 발명은 이러한 문제점을 해결하는 것으로, 간소한 구성으로 부착 시의 작업성 및 수송성을 향상하는 체인 가이드를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.

본 발명은, 주행하는 체인을 슬라이딩 안내하는 안내 슈를 지지하는 슈 지지부를 가이드 높이 방향의 상방측에 갖는 가이드 본체와, 상기 가이드 본체에 부시 부재를 부착한 적어도 1개소의 부시 구조부를 구비한 체인 가이드로서, 상기 부시 부재는, 볼트 삽통공이 형성된 부시 통형상부와, 상기 부시 통형상부의 일단에서 상기 부시 통형상부의 외주측에 돌출된 플랜지부를 갖고, 상기 가이드 본체는 가이드폭 방향으로 관통하여 형성되어 상기 부시 통형상부를 가이드폭 방향의 앞쪽에서 뒤쪽을 향해서 삽입시키는 통형상부 삽입공과, 상기 플랜지부의 가이드폭 방향의 뒤쪽으로의 이동을 규제하는 이측 규제부를 갖고, 상기 가이드 본체에는 상기 부시 구조부마다, 가이드폭 방향에서 본 경우의 상기 통형상부 삽입공의 외주측의 1개소에만 상기 플랜지부의 가이드폭 방향의 앞쪽에 위치하고 상기 플랜지부의 가이드폭 방향의 앞쪽으로의 이동을 규제하는 표측 규제부가 설치되어 있음으로써 상기 과제를 해결하는 것이다.

본 발명의 일 태양에 따르면, 가이드 본체가, 가이드폭 방향으로 관통하여 형성되어 부시 통형상부를 가이드폭 방향의 앞쪽에서 뒤쪽을 향해서 삽입시키는 통형상부 삽입공과, 플랜지부의 가이드폭 방향의 뒤쪽으로의 이동을 규제하는 이측 규제부를 갖고, 가이드 본체에, 부시 구조부마다 가이드폭 방향에서 본 경우의 통형상부 삽입공의 외주측의 1개소에만 플랜지부의 가이드폭 방향의 앞쪽에 위치하고 플랜지부의 가이드폭 방향의 앞쪽으로의 이동을 규제하는 표측 규제부가 설치되어 있다. 이로 인해, 가이드 본체로부터의 부시 부재의 탈락을 방지하는 것이 가능하므로, 체인 가이드의 수송성을 향상할 수 있음과 동시에, 엔진 블록 등의 부착대상으로의 체인 가이드의 부착에 관한 작업성을 향상할 수 있다. 또한, 표측 규제부가 부시 구조부마다 1개소만 설치되어 있으므로, 가이드 본체에 대한 부시 부재의 부착의 용이성을 향상시킬 수 있다.

본 발명의 다른 태양에 따르면, 가이드 본체가 가이드폭 방향의 뒤쪽에서 앞쪽을 향해 연장되는 연장부(延出部)를 갖고, 연장부의 앞쪽 선단부에 표측 규제부가 형성되어 있음으로써, 연장부에 가요성을 가지도록 하는 것이 가능하므로 가이드 본체에 대한 부시 부재의 부착을 용이하게 달성할 수 있다.

본 발명의 다른 태양에 따르면, 표측 규제부가 가이드 높이 방향에서의 통형상부 삽입공의 하방측 위치에 형성되어 있음으로써, 설계에 제약이 많은 슈 지지부측을 피해 표측 규제부를 형성하는 것이 가능해지므로 표측 규제부의 주변 구성의 설계 자유도를 확보할 수 있다.

본 발명의 다른 태양에 따르면, 표측 규제부를 앞쪽 선단부에 갖는 연장부가 지지벽의 가이드폭 방향의 뒤쪽에 형성된 이측 보스부에서 가이드폭 방향의 앞쪽을 향해 연장되도록 형성되어 있음으로써, 가이드폭 방향에서의 연장부 길이를 충분히 확보하여 연장부에 양호한 가요성을 용이하게 가지도록 하는 것이 가능하므로 가이드 본체에 대한 부시 부재의 부착을 용이하게 달성할 수 있다.

본 발명의 다른 태양에 따르면, 연장부의 앞쪽 선단부에 표측 규제부가 통형상부 삽입공의 중심측을 향해 볼록 형상으로 돌출 형성되고, 가이드 본체가 가이드폭 방향에서 본 경우에 표측 규제부와 겹치는 위치에 가이드폭 방향으로 관통하는 가이드 관통부를 가지고 있다. 이로 인해, 상기 가이드 관통부를 가이드폭 방향의 앞쪽 및 뒤쪽 사이에 오일을 이동시키는 유로(油路, oil passage)로서 기능시키는 것이 가능하므로, 부시 구조부, 특히, 가이드 본체의 통형상부 삽입공과 부시 통형상부와의 틈새나 표측 규제부를 갖는 연장부에 오일을 양호하게 퍼지게 할 수 있을 뿐 아니라, 합성수지제의 가이드 본체를 사출형성하는 경우, 금형의 탈형(型拔, demolding)을 용이하게 하고, 즉, 상기 가이드 관통부를 볼록 형상의 표측 규제부의 가이드폭 방향의 뒤쪽 형상을 형성하기 위한 금형을 배치하는 부위로서도 이용하는 것이 가능하므로, 볼록 형상의 표측 규제부를 용이하고 양호하게 성형할 수 있으며, 또한 연장부의 가요성을 향상시킬 수 있다.

본 발명의 다른 태양에 따르면, 플랜지부가, 표측 규제부에 의해서 가이드폭 방향의 앞쪽으로의 이동이 규제되는 플랜지 피규제부와, 부시 통형상부의 중심으로부터의 플랜지부의 외연(外緣, outer edge)까지의 지름 치수가 플랜지 피규제부보다 작은 플랜지 소경부를 가지고 있다.

이로 인해, 가이드 본체에 부시 부재를 부착할 때, 표측 규제부와 플랜지 소경부와의 원주 방향 위치를 맞춘 상태에서 가이드 본체의 통형상부 삽입공에 대해서 부시 통형상부를 삽입한 후 부시 부재를 회전시키고, 표측 규제부와 플랜지 피규제부와의 원주 방향 위치를 맞추어 표측 규제부에 의해서 플랜지부의 가이드폭 방향의 앞쪽으로의 이동이 규제된 상태로 하는 것이 가능하므로, 연장부에 가요성을 갖게 하지 않아도 가이드 본체에 대한 부시 부재의 부착 시에서의 표측 규제부에 대한 플랜지부의 간섭을 회피할 수도 있는 등, 연장부 및 표측 규제부의 설계 자유도를 향상시킬 수 있다.

본 발명의 다른 태양에 따르면, 가이드 본체가, 표측 규제부에 의해서 플랜지 피규제부의 가이드폭 방향의 앞쪽으로의 이동을 규제한 상태에서 플랜지부의 회전을 규제하는 회전 규제부를 가짐으로써, 가이드 본체에 대해서 부시 부재를 부착한 후, 예상하지 않은 부시 부재가 회전함에 의한 부시 부재의 예측하지 못한 탈락을 억제할 수 있다.

본 발명의 다른 태양에 따르면, 가이드 본체의 보강 리브가, 가이드 본체에 부시 부재를 부착한 상태에서 플랜지부의 외주측을 둘러싸도록 형성된 주변 리브를 가짐으로써, 주변 리브를 포함한 보강 리브에 의해서 가이드 본체를 보강할 수 있을 뿐 아니라, 가이드 본체에 부착된 부시 부재의 플랜지부에 대해서 공구 등의 부딪힘을 방지하는 것이 가능하므로, 가이드 본체에서 부시 부재가 예상치 못하게 벗어나 버리는 것을 억제할 수 있다.

도 1은, 본 발명의 제1 실시형태에 따른 체인 가이드의 사용 태양을 나타내는 설명도.
도 2는, 체인 가이드를 도시한 사시도.
도 3은, 부시 부재를 부착한 부시 구조부 부근을 도시한 설명도.
도 4는, 부시 부재를 분리하여 도시한 설명도.
도 5는, 부시 부재를 분리한 상태를 도시한 설명도.
도 6은, 부시 부재를 분리한 상태를 반대측에서 보고 도시한 설명도.
도 7은, 부시 구조부 부근을 단면시(視)하여 도시한 설명도.
도 8은, 부착대상에 체인 가이드를 부착한 상태를 도시한 단면도.
도 9는, 제2 실시형태에서 부시 구조부 부근을 도시한 설명도.
도 10은, 부시 부재를 분리하여 도시한 설명도.
도 11은, 제2 실시형태의 변형예를 도시한 설명도.
도 12는, 부시 부재를 분리하여 도시한 설명도.
도 13은, 제3 실시형태에서 부시 구조부 부근을 도시한 설명도.
도 14는, 부시 부재를 분리하여 도시한 설명도.
도 15는, 부시 부재를 분리한 상태를 반대측에서 보고 도시한 설명도.
도 16은, 부시 구조부 부근을 단면시하여 도시한 설명도.

이하, 본 발명의 제1 실시형태에 따른 체인 가이드(10)에 대해 도면에 기초하여 설명한다.

본 발명의 제1 실시형태에 따른 체인 가이드(10)는, 도 1 또는 도 8에 나타내는 바와 같이, 엔진룸 내에 설치되는 타이밍 시스템에 조합되어 이용되는 것으로, 부착대상인 엔진 블록(E)에 부착 볼트(B)에 의해서 고정되고, 크랭크축과 캠축의 각각에 설치한 스프로킷(S1~3) 사이에 감아 돌려진 체인(CH)을 슬라이딩 안내하는 것이다. 그리고, 도 1에 나타내는 타이밍 시스템에서는, 체인 가이드(10) 외에도, 주행하는 체인(CH)을 슬라이딩 안내하는 가이드로서 엔진룸 내에서 요동 가능하게 축지지(軸支)되고, 텐셔너(T)에 의해서 체인(CH)측을 향해 눌리는 요동 가이드(G)가 설치되어 있다.

체인 가이드(10)는, 도 2 또는 도 3에 나타내는 바와 같이, 엔진 블록(E)에 고정되고 주행하는 체인(CH)을 슬라이딩 안내하는 안내 슈(도시하지 않음)를 지지하는 슈 지지부(21)를 가이드 높이 방향 상방측에 갖는 가이드 본체(20)와, 가이드 본체(20)에 부시 부재(30)를 부착한 적어도 1개소(본 실시형태에서는 2개소)의 부시 구조부(40)를 구비하고 있다.

가이드 본체(20)는 합성수지 등에서 사출 성형 등의 수법에 따라 형성되고, 도 2 내지 도 4에 나타내는 바와 같이, 안내 슈(도시하지 않음)를 지지하는 슈 지지부(21)와, 슈 지지부(21)를 하방측에서 지지하는 지지벽(22)과, 지지벽(22)의 측면에서 가이드폭 방향으로 돌출하여 형성된 보강 리브(23)와, 지지벽(22)의 가이드폭 방향의 뒤쪽에 형성된 이측 보스부(backside boss)(24)와, 가이드폭 방향으로 관통하여 형성되고 부시 부재(30)의 부시 통형상부(bushing cylindrical part)(31)를 가이드폭 방향의 앞쪽에서 뒤쪽을 향해서 삽입시키는 통형상부 삽입공(25)과, 이측 규제부(裏側規制部, backside restricting part)(26)와 표측 규제부(表側規制部, front-side restricting portion)(27a)를 갖는 연장부(延出部, extended part)(27)와, 가이드폭 방향으로 관통하는 가이드 관통부(28)를 갖는다.

슈 지지부(21)는 가이드 본체(20)에 부착된 안내 슈(도시하지 않음)를 그 상면에서 지지하는 부위이며, 도 7 또는 도 8에 나타내는 바와 같이, 그 가이드폭 방향에서의 양측부는 지지벽(22)보다 가이드폭 방향의 외측으로 돌출하고 있다.

지지벽(22)은, 도 2 또는 도 7에 나타내는 바와 같이, 슈 지지부(21)의 하면에서 하방을 향해서 형성된 평판 형상의 부위이며, 가이드폭 방향으로 직교하도록 배치된 부위이다.

보강 리브(23)는, 도 2 또는 도 4에 나타내는 바와 같이, 지지벽(22)의 하단연(下端緣, lower edge)(의 일부)를 따라 형성된 저부 리브(bottom rib)(23a)와, 슈 지지부(21) 및 저부 리브(23a)를 가이드 높이 방향으로 연결하는 연결 리브(connecting rib)(23b)를 가지고 있다.

일부의 연결 리브(23b)는, 도 3 또는 도 4에 나타내는 바와 같이, 가이드 본체(20)에 부시 부재(30)를 부착한 상태에서 플랜지부(32)의 외주측의 일부 영역을 둘러싸도록 형성된 주변 리브(peripheral rib)(23c)로서 기능한다.

이측 보스부(24)는, 도 6에 나타내는 바와 같이, 지지벽(22)의 가이드폭 방향의 뒤쪽에 형성된 부위이며, 본 실시형태에서는 지지벽(22) 및 보강 리브(23)(저부 리브(23a))에서 가이드폭 방향의 뒤쪽을 향해서 돌출하여 형성되어 있다.

통형상부 삽입공(25)은, 도 4 또는 도 6에 나타내는 바와 같이, 가이드 본체(20)를 가이드폭 방향으로 관통하여 형성되고, 본 실시형태에서는 지지벽(22) 및 이측 보스부(24)를 가이드폭 방향으로 관통하여 형성된다.

이측 규제부(26)는, 도 4 또는 도 7에 나타내는 바와 같이, 가이드 본체(20)에 부시 부재(30)를 부착한 상태에서 플랜지부(32)의 가이드폭 방향의 뒤쪽에 위치하고, 플랜지부(32)의 가이드폭 방향의 뒤쪽으로의 이동을 규제함으로써, 본 실시형태에서는 지지벽(22)의 일부가 이측 규제부(26)로서 기능한다.

연장부(27)는, 도 5 또는 도 6에 나타내는 바와 같이, 가이드 본체(20)의 일부에서 가이드폭 방향의 뒤쪽에서 앞쪽을 향해 연장되도록 형성되며, 본 실시형태에서는 이측 보스부(24)의 하단부에서 가이드 본체(20)(지지벽(22) 및 저부 리브(23a))의 하측을 지나 가이드폭 방향의 앞쪽을 향해 연장되도록 형성된다.

연장부(27)는 가이드 본체(20)(지지벽(22) 및 저부 리브(23a))에서 하측으로 소정 거리 이격된 위치에 배치되고, 가요성을 가지고 통형상부 삽입공(25)의 중심에 대해 접근 및 이간하는 방향(본 실시형태에서는 가이드 높이 방향)으로 이동 가능하게 형성된다.

가이드 본체(20)에는, 도 3에 나타내는 바와 같이, 부시 구조부(40)마다, 가이드폭 방향에서 본 경우의 통형상부 삽입공(25)의 외주측 1개소에만 플랜지부(32)의 가이드폭 방향의 앞쪽에 위치(걸어 맞춤(係合))하고, 플랜지부(32)의 가이드폭 방향의 앞쪽으로의 이동을 규제하는 표측 규제부(27a)가 설치되어 있다.

다시 말하면, 부시 구조부(40)마다 표측 규제부(27a)가 1개만 설치되고, 본 실시형태의 경우는 부시 구조부(40)가 2개소 설치되어 있으므로, 체인 가이드(10)에는 합계 2개의 표측 규제부(27a)가 설치되어 있다.

본 실시형태에서는 도 4에 나타내는 바와 같이, 연장부(27)의 앞쪽 선단부에 통형상부 삽입공(25)의 중심측(본 실시형태에서는 상방측)을 향해서 볼록 형상으로 돌출하도록 볼록 형상의 표측 규제부(27a)가 형성된다.

표측 규제부(27a)는, 도 4에 나타내는 바와 같이, 통형상부 삽입공(25)의 중심측(본 실시형태에서는 상방측)의 측면에 가이드폭 방향의 뒤쪽으로 향함에 따라 통형상부 삽입공(25)의 중심측(본 실시형태에서는 상방측)에 가까워지도록 경사한 경사부를 갖는다.

표측 규제부(27a)( 및 연장부(27))는, 도 4에 나타내는 바와 같이, 가이드 높이 방향에서의 통형상부 삽입공(25)의 하방측 위치에 형성된다.

가이드 관통부(28)는, 도 4 또는 도 6 또는 도 7에 나타내는 바와 같이, 가이드폭 방향에서 본 경우에 표측 규제부(27a)와 겹치는 위치, 다시 말하면, 연장부(27)의 상방측(통형상부 삽입공(25)의 중심측)에서 가이드 본체(20)를 가이드폭 방향으로 관통하는 부위이다.

또한 다시 말하면, 가이드폭 방향의 뒤쪽에서 본 경우에, 가이드 관통부(28)를 통해서 볼록 형상의 표측 규제부(27a)의 전체가 보이도록 가이드 관통부(28)가 형성된다.

본 실시형태에서는, 이측 보스부(24)를 가이드폭 방향으로 관통하는 관통공과, 지지벽(22) 및 저부 리브(23a)의 하단부에 형성된 가이드폭 방향으로 관통하는 관통홈이 가이드 관통부(28)를 구성하고 있다.

부시 부재(30)는 철 등의 금속으로 형성되며, 도 4에 나타내는 바와 같이, 원통형의 부시 통형상부(31)와, 부시 통형상부(31)의 일단에서 부시 통형상부(31)의 외주측을 향해 돌출된 원환판형상의 플랜지부(32)를 가지고 있다.

부시 통형상부(31)는, 도 7 또는 도 8에 나타내는 바와 같이, 그 일부가 통형상부 삽입공(25) 내에 배치되고, 부착 볼트(B)(의 축부)를 삽통시키기 위한 볼트 삽통공(31a)을 가지고 있다.

플랜지부(32)의 외주측 일부는, 도 3 또는 도 7에 나타내는 바와 같이, 가이드 본체(20)에 부시 부재(30)를 부착한 상태에서, 표측 규제부(27a)에 의해서 가이드폭 방향의 앞쪽으로의 이동이 규제되는 플랜지 피규제부(32a)로서 기능한다.

플랜지부(32)는, 도 3에 나타내는 바와 같이, 가이드 본체(20)에 부시 부재(30)를 부착한 상태에서, 가이드 높이 방향의 하방측을 제외하고 슈 지지부(21) 및 주변 리브(23c)에 의해서 그 외주측이 둘러싸여 있다. 다시 말해, 플랜지부(32)의 하방측에는 저부 리브(23a)가 형성되어 있지 않다.

또한, 도 7 또는 도 8에 나타내는 바와 같이, 가이드 본체(20)에 부시 부재(30)를 부착한 상태에서는, 플랜지부(32)는 가이드폭 방향에서 주변 리브(23c)(의 가이드폭 방향의 외연(外緣, outer edge))보다 내측에 위치하고 있다.

상술한 바와 같은 제1 실시형태에서는 도 3 또는 도 4에서 알 수 있듯이, 가이드 본체(20)에 대해서 부시 부재(30)를 부착할 때, 가이드 본체(20)에 대해서 접근시킨 부시 부재(30)의 플랜지부(32)에 의해 표측 규제부(27a)가 형성된 연장부(27)를 통형상부 삽입공(25)의 중심으로부터 이간하는 방향(가이드 높이 방향의 하방측)으로 눌러 휘게 하여 이동시키면서, 가이드폭 방향의 뒤쪽을 향해 가이드 본체(20)의 통형상부 삽입공(25)에 대해서 부시 부재(30)의 부시 통형상부(31)를 삽입한다.

또한, 체인 가이드(10)는, 도 8에 나타내는 바와 같이, 부착대상인 엔진 블록(E)에 대해서 가이드 본체(20)의 가이드폭 방향의 뒤쪽을 향함과 동시에, 엔진 블록(E)에 대해서 부시 부재(30)의 부시 통형상부(31)를 맞닿게 한 상태에서 배치되고, 부시 부재(30)의 볼트 삽통공(31a)에 삽입된 부착 볼트(B)에 의해 엔진 블록(E)에 고정된다. 이 체인 가이드(10)가 엔진 블록(E)에 고정된 상태에서는, 도 8에 나타내는 바와 같이, 플랜지부(32)에 대해서 부착 볼트(B)의 헤드부가 접촉한 상태가 된다.

이어서, 본 발명의 제2 실시형태에 따른 체인 가이드(10)에 대해서, 도 9 내지 도 12를 기초하여 설명한다. 여기서, 제2 실시형태에서는 일부 구성 이외에 대해서는 상술한 제1 실시형태와 완전히 동일하므로, 차이점 이외의 구성에 대해서는 그 설명을 생략한다.

우선, 상술한 제1 실시형태에서는 도 4 등에 나타내는 바와 같이, 부시 부재(30)의 플랜지부(32)가 원환판형상(중앙에 구멍을 갖는 원판 형상)으로 형성되어 있는 것으로 설명하였으나, 제2 실시형태에서는, 도 9 또는 도 10에 나타내는 바와 같이, 원환판의 일부를 노치한 형상으로 플랜지부(32)가 형성된다.

이로 인해, 제2 실시형태의 플랜지부(32)에는, 도 9 또는 도 10에 나타내는 바와 같이, 표측 규제부(27a)에 의해서 가이드폭 방향의 앞쪽으로의 이동이 규제되는 플랜지 피규제부(32a)와, 부시 통형상부(31)의 중심으로부터의 플랜지부(32)의 외연까지의 지름 치수가 플랜지 피규제부(32a)보다 작은 플랜지 소경부(32b)가 형성된다.

상술한 바와 같은 제2 실시형태에서는, 가이드 본체(20)에 대해서 부시 부재(30)를 부착할 때, 도 10에 나타내는 바와 같이, 가이드 본체(20)의 표측 규제부(27a)와 플랜지부(32)의 플랜지 소경부(32b)의 원주 방향 위치를 맞춘 상태에서, 가이드폭 방향의 뒤쪽을 향해 가이드 본체(20)의 통형상부 삽입공(25)에 대해서 부시 부재(30)의 부시 통형상부(31)를 삽입한다. 이 때, 연장부(27)를 휘게 하여 표측 규제부(27a)를 이동시키지 않아도, 플랜지부(32)가 표측 규제부(27a)에 간섭하지 않는 형상으로 플랜지부(32)(의 플랜지 소경부(32b))가 형성된다.

이 후, 부시 통형상부(31)를 중심으로 부시 부재(30)를 회전시켜 도 9에 나타내는 상태로 함으로써, 가이드 본체(20)의 표측 규제부(27a)와 부시 부재(30)의 플랜지 피규제부(32a)의 원주 방향 위치를 맞추고, 표측 규제부(27a)에 의해서 플랜지부(32)의 가이드폭 방향의 앞쪽으로의 이동이 규제된 상태로 한다.

이러한 제2 실시형태에서는, 변형예로서 도 11 또는 도 12에 나타내는 바와 같이, 표측 규제부(27a)에 의해서 플랜지 피규제부(32a)의 가이드폭 방향의 앞쪽으로의 이동을 규제한 상태에서, (부시 통형상부(31)의 중심을 회전중심으로 한) 플랜지부(32)의 회전을 규제하는 회전 규제부(29)를 가이드 본체(20)에 설치해도 좋다. 도 11 또는 도 12에 나타내는 예에서는, 회전 규제부(29)가 지지벽(22)의 가이드폭 방향의 측면에 형성된 볼록 형상의 부위로서 설치되고, 회전 규제부(29)는 가이드 본체(20)에 부시 부재(30)를 부착한 상태에서 플랜지 소경부(32b)의 외연부에 면해서 배치되는 위치에 형성된다.

이어서, 본 발명의 제3 실시형태에 따른 체인 가이드(10)에 대해서, 도 13 내지 도 16에 기초하여 설명한다. 여기서, 제3 실시형태에서는 일부 구성 이외에 대해서는 상술한 제1 실시형태와 완전히 같으므로, 차이점 이외의 구성에 대해서는 그 설명을 생략한다.

우선, 상술한 제1 실시형태에서는 도 4에 나타내는 바와 같이, 가이드 본체(20)의 표측 규제부(27a)( 및 연장부(27))가, 가이드 높이 방향에서의 통형상부 삽입공(25)의 하방측 위치에 형성되어 있는 것으로 설명하였으나, 제3 실시형태에서는 도 13 내지 도 16에 나타내는 바와 같이, 표측 규제부(27a)( 및 연장부(27))가 가이드 높이 방향에서의 통형상부 삽입공(25)의 상방측 위치에 형성된다.

구체적으로 설명하면, 제3 실시형태에서는 도 13 또는 도 14에 나타내는 바와 같이, 가이드 높이 방향에서의 통형상부 삽입공(25)의 상방측 위치에서 지지벽(22)의 측면에서 가이드폭 방향의 앞쪽을 향해 연장되도록 연장부(27)가 돌출하여 형성된다.

또한, 표측 규제부(27a)는 연장부(27)의 앞쪽 선단부에서 통형상부 삽입공(25)의 중심측(본 실시형태에서는 하방측)을 향해 볼록 형상으로 돌출하도록 형성된다.

또한, 제3 실시형태에서는, 도 13 또는 도 14에 나타내는 바와 같이, 가이드 관통부(28)에 대해서도 통형상부 삽입공(25)의 상방측 위치에 형성되어 있고, 구체적으로는, 가이드폭 방향에서 본 경우에 표측 규제부(27a)와 겹치는 위치, 다시 말해, 연장부(27)의 하방측(통형상부 삽입공(25)의 중심측)에서 가이드 본체(20)를 가이드폭 방향으로 관통하여 형성된다.

그리고, 가이드 본체(20)의 표측 규제부(27a)( 및 연장부(27))나 가이드 관통부(28)의 구체적인 형성 위치에 대해서는, 제1 실시형태의 통형상부 삽입공(25)의 하방측 위치나 제3 실시형태의 통형상부 삽입공(25)의 상방측 위치로 한정되지 않고, 통형상부 삽입공(25)의 외주측의 어떠한 위치라도 좋다.

이상, 본 발명의 실시형태를 상술하였으나, 본 발명은 상기 실시형태로 한정되는 것이 아니고, 특허청구범위에 기재된 본 발명을 일탈하지 않고 다양한 설계 변경을 수행하는 것이 가능하다.

예를 들면, 상술한 복수의 실시형태나 변형예의 각 구성을 임의로 조합하여 체인 가이드(10)를 구성해도 좋다.

또한, 상술한 실시형태에서는, 체인 가이드(10)가, 타이밍 시스템을 갖는 엔진 내에 설치되는 것으로 설명하였으나, 이로 한정되지 않고 다양한 기기류에 적용 가능하다.

또한, 체인 가이드(10)는 체인(CH)에 의한 전동기구에 한정하지 않고, 벨트, 로프 등의 유사한 전동기구에 적용되어도 좋고, 다양한 산업분야에서 이용 가능하다.

또한, 상술한 실시형태에서는, 안내 슈(도시하지 않음)와 가이드 본체(20)가 별체로 설치되며, 안내 슈(도시하지 않음)가 가이드 본체(20)에 부착되는 것으로 설명하였으나, 안내 슈(도시하지 않음)를 가이드 본체(20)에 일체로 설치해도 좋다.

또한, 가이드 본체(20)나 안내 슈(도시하지 않음)의 재질은, 탄성, 마찰저항, 강성, 내구성, 성형성, 코스트 등의 모든 조건에 따라 공지의 적절한 것을 선택하면 좋고, 특히, 합성수지 재료가 매우 적합하다.

또한, 부시 부재(30)의 재질은, 강성, 내구성, 성형성, 코스트 등의 모든 조건에 따라 적절한 금속재료 등을 선택하면 좋으나, 부착 볼트(B)와 동일한 금속재료로 부시 부재(30)를 형성하는 것이 바람직하다.

또한, 상술한 실시형태에서는 도 2에 나타내는 바와 같이, 체인 가이드(10)가 가이드 길이 방향으로 이격된 2개소에 가이드 본체(20)에 부시 부재(30)를 부착한 부시 구조부(40)를 구비하고 있는 것으로 설명하였으나, 부시 구조부(40)의 수량은 이로 한정되지 않고, 1개소 이상에 부시 구조부(40)를 설치하면 좋다. 그리고, 도 2에 나타내는 부호25a는, 가이드 본체(20)를 가이드폭 방향으로 관통하여 형성되고, 부착 볼트(B)를 삽통시키는 볼트공이다. 또한, 도 2에서는 2개소의 부시 구조부(40) 중 좌측의 부시 구조부(40)에 대해서는 부시 부재(30)를 분리하여 도시하고 있다.

또한, 상술한 실시형태에서는 체인 가이드(10)가 엔진 블록(E)에 고정되는 고정 가이드로 구성되어 있으나, 체인 가이드(10)를 엔진룸 내에서 요동 가능하게 축지지되는 요동 가이드(G)로서 구성해도 좋다. 그리고, 체인 가이드(10)를 요동 가이드(G)로 구성하는 경우, 부착축(요동축)을 삽입시키기 위한 볼트 삽통공(31a)을 갖는 부시 부재(30)를 가이드 본체(20)에 부착한 부시 구조부(40)를 1개소 설치하면 좋다.

10: 체인 가이드
20: 가이드 본체
21: 슈 지지부
22: 지지벽
23: 보강 리브
23a: 저부 리브(bottom rib)
23b: 연결 리브(connecting rib)
23c: 주변 리브(peripheral rib)
24: 이측 보스부(backside boss)
25: 통형상부 삽입공
25a: 볼트공
26: 이측 규제부(裏側規制部, backside restricting part)
27: 연장부(延出部, extended part)
27a: 표측 규제부(表側規制部, front-side restricting portion)
28: 관통부
29: 회전 규제부
30: 부시 부재
31: 부시 통형상부
31a: 볼트 삽통공
32: 플랜지부
32a: 플랜지 피규제부
32b: 플랜지 소경부
40: 부시 구조부
CH: 체인
T: 텐셔너
G: 요동 가이드
E: 엔진 블록(부착대상)
B: 부착 볼트
S1~3: 스프로킷

Claims

주행하는 체인을 슬라이딩 안내하는 안내 슈를 지지하는 슈 지지부를 가이드 높이 방향의 상방측에 갖는 가이드 본체와, 상기 가이드 본체에 부시 부재를 부착한 적어도 1개소의 부시 구조부를 구비한 체인 가이드로서,
상기 부시 부재는, 볼트 삽통공이 형성된 부시 통형상부와, 상기 부시 통형상부의 일단에서 상기 부시 통형상부의 외주측에 돌출된 플랜지부를 갖고,
상기 가이드 본체는, 가이드폭 방향으로 관통하여 형성되어 상기 부시 통형상부를 가이드폭 방향의 앞쪽에서 뒤쪽을 향해 삽입시키는 통형상부 삽입공과, 상기 플랜지부의 가이드폭 방향의 뒤쪽으로의 이동을 규제하는 이측 규제부를 갖고,
상기 가이드 본체에는, 상기 부시 구조부마다, 가이드폭 방향에서 본 경우의 상기 통형상부 삽입공의 외주측의 1개소에만 상기 플랜지부의 가이드폭 방향의 앞쪽에 위치하고 상기 플랜지부의 가이드폭 방향의 앞쪽으로의 이동을 규제하는 표측 규제부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 가이드.
제1항에 있어서,
상기 가이드 본체는 상기 가이드 본체의 일부에서 가이드폭 방향의 뒤쪽에서 앞쪽을 향해 연장되는 연장부를 갖고,
상기 연장부의 앞쪽 선단부에 상기 표측 규제부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는, 체인 가이드.
제1항에 있어서,
상기 연장부는 가요성을 갖고, 상기 통형상부 삽입공의 중심에 대해 접근 및 이간하는 방향으로 이동 가능하게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는, 체인 가이드.
제1항에 있어서,
상기 표측 규제부는 가이드 높이 방향에서의 상기 통형상부 삽입공의 하방측 위치에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는, 체인 가이드.
제1항에 있어서,
상기 가이드 본체는, 상기 슈 지지부를 하방측에서 지지하는 지지벽과, 상기 지지벽의 가이드폭 방향의 뒤쪽에 형성된 이측 보스부를 갖고,
상기 통형상부 삽입공은 상기 지지벽 및 상기 이측 보스부를 가이드폭 방향으로 관통하여 형성되고,
상기 가이드 본체는 상기 이측 보스부에서 가이드폭 방향의 앞쪽을 향해 연장되는 연장부를 갖고,
상기 연장부의 앞쪽 선단부에 상기 표측 규제부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는, 체인 가이드.
제1항에 있어서,
상기 가이드 본체는 합성수지로 형성되고,
상기 가이드 본체는 상기 가이드 본체의 일부에서 가이드폭 방향의 뒤쪽에서 앞쪽을 향해 연장되는 연장부를 갖고,
상기 연장부의 앞쪽 선단부에는 상기 표측 규제부가 상기 통형상부 삽입공의 중심측을 향해 볼록 형상으로 돌출 형성되고,
상기 가이드 본체는 가이드폭 방향에서 본 경우에 상기 표측 규제부와 겹치는 위치에, 가이드폭 방향으로 관통하는 가이드 관통부를 갖는 것을 특징으로 하는, 체인 가이드.
제1항에 있어서,
상기 플랜지부는, 상기 표측 규제부에 의해서 가이드폭 방향의 앞쪽으로의 이동이 규제되는 플랜지 피규제부와, 상기 부시 통형상부의 중심으로부터의 상기 플랜지부의 외연까지의 지름 치수가 상기 플랜지 피규제부보다 작은 플랜지 소경부를 가지고 있는 것을 특징으로 하는, 체인 가이드.
제7항에 있어서,
상기 가이드 본체는 상기 표측 규제부에 의해서 상기 플랜지 피규제부의 가이드폭 방향의 앞쪽으로의 이동을 규제한 상태에서, 상기 플랜지부의 회전을 규제하는 회전 규제부를 갖는 것을 특징으로 하는, 체인 가이드.
제1항에 있어서,
상기 가이드 본체는, 상기 슈 지지부를 하방측에서 지지하는 지지벽과, 상기 지지벽의 측면에서 가이드폭 방향으로 돌출하여 형성된 보강 리브를 갖고,
상기 보강 리브는 상기 가이드 본체에 상기 부시 부재를 부착한 상태에서, 상기 플랜지부의 외주측을 둘러싸도록 형성된 주변 리브를 갖는 것을 특징으로 하는, 체인 가이드.