JP3286259B2 - チェーンガイド - Google Patents
チェーンガイドInfo
- Publication number
- JP3286259B2 JP3286259B2 JP05505399A JP5505399A JP3286259B2 JP 3286259 B2 JP3286259 B2 JP 3286259B2 JP 05505399 A JP05505399 A JP 05505399A JP 5505399 A JP5505399 A JP 5505399A JP 3286259 B2 JP3286259 B2 JP 3286259B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chain
- chain guide
- position adjusting
- adjusting collar
- mounting position
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/18—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属するの技術分野】本発明は、チェーンに摺接
し、チェーンをガイドするチェーンガイド、特にチェー
ンを組み付けたときのチェーン張り過ぎ及びチェーン緩
み過ぎを防止する機能を有するチェーンガイドに関す
る。
し、チェーンをガイドするチェーンガイド、特にチェー
ンを組み付けたときのチェーン張り過ぎ及びチェーン緩
み過ぎを防止する機能を有するチェーンガイドに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、エンジンのクランクシャフトの回
転をカムシャフトに伝達するために用いられているチェ
ーン４１は、図５に示されているように、クランクシャ
フト４２に固定された駆動スプロケット４３とカムシャ
フト４４に固定された従動スプロケット４５との間に掛
け渡されている。そして、駆動スプロケット４３と従動
スプロケット４５との間には、チェーン４１が走行中摺
動して、チェーン４１の振れを防止するチェーンガイド
４６が設けられている。
転をカムシャフトに伝達するために用いられているチェ
ーン４１は、図５に示されているように、クランクシャ
フト４２に固定された駆動スプロケット４３とカムシャ
フト４４に固定された従動スプロケット４５との間に掛
け渡されている。そして、駆動スプロケット４３と従動
スプロケット４５との間には、チェーン４１が走行中摺
動して、チェーン４１の振れを防止するチェーンガイド
４６が設けられている。
【０００３】このチェーンガイド４６は、チェーン４１
に摺接するシューを備えている。そして、チェーンガイ
ド４６の長手方向の一端側が、ボルト４７でエンジン側
取り付け面に固定され、また他端側が、取付座４８に形
成された長孔４９を介してボルト５０によりエンジン側
取り付け面に固定されている。
に摺接するシューを備えている。そして、チェーンガイ
ド４６の長手方向の一端側が、ボルト４７でエンジン側
取り付け面に固定され、また他端側が、取付座４８に形
成された長孔４９を介してボルト５０によりエンジン側
取り付け面に固定されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来のチェーンガイド
４６は、その両端側がエンジン等の躯体側に固定される
際、その取付座４８に、目盛りがついた位置調節用の長
孔４９が形成されている場合であっても、チェーンの張
り過ぎを防ぐ機構がないため、チェーンが張り過ぎない
ように固定する操作が困難であった。そこで、通常は、
チェーン組み付け時に緩みを回避するために、チェーン
ガイド４６の取付座４８をチェーン４１側に押し込んだ
状態で、チェーンを緊張させてエンジン等の躯体に取り
付けていた。このためチェーンを張り過ぎた状態でチェ
ーンガイドを取り付けてしまうことが往々にしてあっ
た。そうすると、張り過ぎた状態で取り付けられたチェ
ーンは、その駆動時にヒューという騒音を発生するとい
う問題点があった。また、その張り過ぎを防止するため
に、前記の目盛り等にて故意にチェーンガイド４６を後
退させる場合もあったが、その後退を適正量行わないと
チェーンの緩み過ぎによるバタツキ騒音を発生するとい
う問題点があった。
４６は、その両端側がエンジン等の躯体側に固定される
際、その取付座４８に、目盛りがついた位置調節用の長
孔４９が形成されている場合であっても、チェーンの張
り過ぎを防ぐ機構がないため、チェーンが張り過ぎない
ように固定する操作が困難であった。そこで、通常は、
チェーン組み付け時に緩みを回避するために、チェーン
ガイド４６の取付座４８をチェーン４１側に押し込んだ
状態で、チェーンを緊張させてエンジン等の躯体に取り
付けていた。このためチェーンを張り過ぎた状態でチェ
ーンガイドを取り付けてしまうことが往々にしてあっ
た。そうすると、張り過ぎた状態で取り付けられたチェ
ーンは、その駆動時にヒューという騒音を発生するとい
う問題点があった。また、その張り過ぎを防止するため
に、前記の目盛り等にて故意にチェーンガイド４６を後
退させる場合もあったが、その後退を適正量行わないと
チェーンの緩み過ぎによるバタツキ騒音を発生するとい
う問題点があった。
【０００５】そこで、本発明の目的は、前述したような
課題を解決し、チェーンガイドの取り付け時に、取り付
け位置調整用カラーを利用した簡単な操作でチェーンの
張り過ぎ及び緩み過ぎを防止できる機能を有するチェー
ンガイドを提供することである。
課題を解決し、チェーンガイドの取り付け時に、取り付
け位置調整用カラーを利用した簡単な操作でチェーンの
張り過ぎ及び緩み過ぎを防止できる機能を有するチェー
ンガイドを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明のチェーンガイドは、チェーンに摺接し、長
手方向の一端側が支軸により躯体に枢着され、他端側が
チェーン方向に押し込まれた状態で躯体に取り付けられ
るチェーンガイドにおいて、取り付け位置調整用カラー
が、チェーンガイドの他端側に穿設した嵌合孔に、チェ
ーンガイドを前記支軸を支点として揺動させる方向に隙
間を設けて遊嵌されるとともに、前記取り付け位置調整
用カラーの長孔に挿入したボルトによって躯体に固定さ
れ、前記取り付け位置調整用カラーの固定時に形成され
る隙間分をチェーンガイドがチェーンから離れる方向に
揺動可能となっている。
に、本発明のチェーンガイドは、チェーンに摺接し、長
手方向の一端側が支軸により躯体に枢着され、他端側が
チェーン方向に押し込まれた状態で躯体に取り付けられ
るチェーンガイドにおいて、取り付け位置調整用カラー
が、チェーンガイドの他端側に穿設した嵌合孔に、チェ
ーンガイドを前記支軸を支点として揺動させる方向に隙
間を設けて遊嵌されるとともに、前記取り付け位置調整
用カラーの長孔に挿入したボルトによって躯体に固定さ
れ、前記取り付け位置調整用カラーの固定時に形成され
る隙間分をチェーンガイドがチェーンから離れる方向に
揺動可能となっている。
【０００７】
【作用】上記の構成からなるチェーンガイドは、取り付
け位置調整用カラ−が、他端側に穿設した嵌合孔に、隙
間を設けて遊嵌されるとともに、チェーンガイドをチェ
ーン側に押し込んだ状態で、取り付け位置調整用カラー
を取り付け位置調整用カラーの長孔に挿入したボルトに
よって躯体に固定すると、チェーンガイドは、一端側の
支軸を支点として、他端側が前記隙間分揺動可能とな
り、嵌合孔と取り付け位置調整用カラーとの隙間分をチ
ェーンガイドがチェーンから離れる方向に戻り揺動し、
チェーンの張り過ぎが防止される。また、この隙間量に
ついて、バタツキ騒音の発生しない範囲に上限を設定す
ることによって、また、チェーンの緩み過ぎを防止する
こともできる。
け位置調整用カラ−が、他端側に穿設した嵌合孔に、隙
間を設けて遊嵌されるとともに、チェーンガイドをチェ
ーン側に押し込んだ状態で、取り付け位置調整用カラー
を取り付け位置調整用カラーの長孔に挿入したボルトに
よって躯体に固定すると、チェーンガイドは、一端側の
支軸を支点として、他端側が前記隙間分揺動可能とな
り、嵌合孔と取り付け位置調整用カラーとの隙間分をチ
ェーンガイドがチェーンから離れる方向に戻り揺動し、
チェーンの張り過ぎが防止される。また、この隙間量に
ついて、バタツキ騒音の発生しない範囲に上限を設定す
ることによって、また、チェーンの緩み過ぎを防止する
こともできる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、ま
ず、本発明の一実施例であるチェーンガイドに基づき図
１〜図４を参照して説明する。前記従来技術同様に、チ
ェーン１は、クランクシャフト２に固定された駆動スプ
ロケット３と、カムシャフト４に固定された従動スプロ
ケット５とに掛け渡され、チェーン１を摺動して案内す
るように、チェーンガイド６が設けられる。
ず、本発明の一実施例であるチェーンガイドに基づき図
１〜図４を参照して説明する。前記従来技術同様に、チ
ェーン１は、クランクシャフト２に固定された駆動スプ
ロケット３と、カムシャフト４に固定された従動スプロ
ケット５とに掛け渡され、チェーン１を摺動して案内す
るように、チェーンガイド６が設けられる。
【０００９】チェーンガイド６は、チェーン１に摺接す
るシューと該シューが取り付けられるプレートベースと
からなる。図１，図２に示すように、チェーンガイド６
の長手方向の一端側は、ショルダーボルトからなる支軸
７により、エンジン側の取り付け面８Ａに枢着され、チ
ェーンガイド６は、該支軸７を支点に揺動可能に取り付
けられる。
るシューと該シューが取り付けられるプレートベースと
からなる。図１，図２に示すように、チェーンガイド６
の長手方向の一端側は、ショルダーボルトからなる支軸
７により、エンジン側の取り付け面８Ａに枢着され、チ
ェーンガイド６は、該支軸７を支点に揺動可能に取り付
けられる。
【００１０】また、チェーンガイド６の他端側は、少な
くともチェーンガイド６が揺動自在になるように、エン
ジン側取り付け面８Ｂに取り付けられる。すなわち、こ
の他端側には、図１、図３で取り付けボルトが図示を省
略して示されるように、取り付け位置調整用カラー１０
が遊嵌される嵌合孔１１を穿設してあり、この嵌合孔１
１に、チェーンガイド６が前記支軸７を支点として揺動
可能な方向に、隙間１２を残して取り付け位置調整用カ
ラー１０が遊嵌される。
くともチェーンガイド６が揺動自在になるように、エン
ジン側取り付け面８Ｂに取り付けられる。すなわち、こ
の他端側には、図１、図３で取り付けボルトが図示を省
略して示されるように、取り付け位置調整用カラー１０
が遊嵌される嵌合孔１１を穿設してあり、この嵌合孔１
１に、チェーンガイド６が前記支軸７を支点として揺動
可能な方向に、隙間１２を残して取り付け位置調整用カ
ラー１０が遊嵌される。
【００１１】そして、この取り付け位置調整用カラー１
０には、長孔１０Ａが形成してあり、この長孔１０Ａに
挿入されたボルト１３により、取り付け位置調整用カラ
ー１０は、エンジン側取り付け面８Ｂに固定される。こ
のように、取り付け位置調整用カラー１０が、エンジン
側取り付け面８Ｂに固定されることによって、チェーン
ガイド６の他端側はエンジン側に取り付けられる。
０には、長孔１０Ａが形成してあり、この長孔１０Ａに
挿入されたボルト１３により、取り付け位置調整用カラ
ー１０は、エンジン側取り付け面８Ｂに固定される。こ
のように、取り付け位置調整用カラー１０が、エンジン
側取り付け面８Ｂに固定されることによって、チェーン
ガイド６の他端側はエンジン側に取り付けられる。
【００１２】この場合、チェーンガイド６は、一端側が
支軸７によりエンジン側に枢着して取り付けられている
ので、他端側がエンジン側に取り付けた取り付け位置調
整用カラー１０から抜け出てしまうことはない。なお、
取り付け位置調整用カラー１０としては、他端側が抜け
にくいように鍔付きのものを用いてもよい。
支軸７によりエンジン側に枢着して取り付けられている
ので、他端側がエンジン側に取り付けた取り付け位置調
整用カラー１０から抜け出てしまうことはない。なお、
取り付け位置調整用カラー１０としては、他端側が抜け
にくいように鍔付きのものを用いてもよい。
【００１３】以下、チェーンガイド６の取り付け手順に
ついて述べる。チェーンガイド６の一端側を支軸７によ
りエンジン側の取り付け面８Ａに枢着する。次いで、チ
ェーンガイド６の他端側に穿設した嵌合孔１１に取り付
け位置調整用カラー１０を嵌入し、ボルト１３を取り付
け位置調整用カラー１０の長孔１０Ａに挿入してエンジ
ン側に止める。
ついて述べる。チェーンガイド６の一端側を支軸７によ
りエンジン側の取り付け面８Ａに枢着する。次いで、チ
ェーンガイド６の他端側に穿設した嵌合孔１１に取り付
け位置調整用カラー１０を嵌入し、ボルト１３を取り付
け位置調整用カラー１０の長孔１０Ａに挿入してエンジ
ン側に止める。
【００１４】ここで、チェーンガイド６の他端側をチェ
ーン１に向かって矢印Ｆ方向（図１、図４参照。）に押
し込むと、ボルト１３に沿って長孔１０Ａ、取り付け位
置調整用カラー１０が移動し、それと同時にチェーン１
側に嵌合孔１１と取り付け位置調整用カラー１０との間
に隙間１４が形成される。この状態で、ボルト１３を締
め付けて、エンジン側取り付け面８Ｂに取り付け位置調
整用カラー１０を固定すると、図４に示されるように、
隙間１４を形成して取り付け位置調整用カラー１０は固
定される。
ーン１に向かって矢印Ｆ方向（図１、図４参照。）に押
し込むと、ボルト１３に沿って長孔１０Ａ、取り付け位
置調整用カラー１０が移動し、それと同時にチェーン１
側に嵌合孔１１と取り付け位置調整用カラー１０との間
に隙間１４が形成される。この状態で、ボルト１３を締
め付けて、エンジン側取り付け面８Ｂに取り付け位置調
整用カラー１０を固定すると、図４に示されるように、
隙間１４を形成して取り付け位置調整用カラー１０は固
定される。
【００１５】次いで、チェーン１に向かっての押し込み
を解除する。そうすると、チェーン１の緊張により、チ
ェーンガイド６は、隙間１４の分だけ一端側の支軸７を
支点として戻り揺動し、チェーンの張り過ぎが防止され
る。それと同時に、チェーンガイド６は、隙間１４の分
以上は戻らないから、チェーン１の緩み過ぎも防止され
る。
を解除する。そうすると、チェーン１の緊張により、チ
ェーンガイド６は、隙間１４の分だけ一端側の支軸７を
支点として戻り揺動し、チェーンの張り過ぎが防止され
る。それと同時に、チェーンガイド６は、隙間１４の分
以上は戻らないから、チェーン１の緩み過ぎも防止され
る。
【００１６】以上のように、チェーンガイドの他端側に
穿設された嵌合孔に遊嵌された取り付け位置調整用カラ
ーにより、運転時には、取り付け時に形成された隙間の
分だけチェーンガイドを揺動させることができるので、
チェーンに過剰な張力がかからないようにすることがで
きる。また、前記取り付け位置調整用カラーには長孔が
設けられているので、取り付け位置を調節することがで
きると共に、使用中においてチェーンが伸びた時は、取
り付け位置調整用カラーに設けた長孔により、前記取り
付け時と同様な操作でチェーンの張り具合を調整するこ
とができる。
穿設された嵌合孔に遊嵌された取り付け位置調整用カラ
ーにより、運転時には、取り付け時に形成された隙間の
分だけチェーンガイドを揺動させることができるので、
チェーンに過剰な張力がかからないようにすることがで
きる。また、前記取り付け位置調整用カラーには長孔が
設けられているので、取り付け位置を調節することがで
きると共に、使用中においてチェーンが伸びた時は、取
り付け位置調整用カラーに設けた長孔により、前記取り
付け時と同様な操作でチェーンの張り具合を調整するこ
とができる。
【００１７】以上、本実施例として、エンジンに取り付
けられるチェーンドライブレイアウトとして、その対向
側にテンショナのないものについて説明したが、対向側
に例えば油圧式テンショナが設けられているものにも、
適用されるものである。また、このチェーンガイドが適
用される対象は、エンジンに限らず、チェーンを使用す
る伝動装置のチェーンドライブが取り付けられる躯体で
あればよい。
けられるチェーンドライブレイアウトとして、その対向
側にテンショナのないものについて説明したが、対向側
に例えば油圧式テンショナが設けられているものにも、
適用されるものである。また、このチェーンガイドが適
用される対象は、エンジンに限らず、チェーンを使用す
る伝動装置のチェーンドライブが取り付けられる躯体で
あればよい。
【００１８】また、前記取り付け位置調整用カラー１０
は、金属製、プラスチック製、ゴム製のものでよく、特
に弾性のあるプラスチック製、ゴム製等の弾性部材とし
た場合は、取り付け位置調整用カラー１０を固定したと
きに形成される隙間１４の分と弾性部材の弾性変形分と
を揺動規定量とすることができると共に、その取り付け
部における緩衝効果を得ることができる。
は、金属製、プラスチック製、ゴム製のものでよく、特
に弾性のあるプラスチック製、ゴム製等の弾性部材とし
た場合は、取り付け位置調整用カラー１０を固定したと
きに形成される隙間１４の分と弾性部材の弾性変形分と
を揺動規定量とすることができると共に、その取り付け
部における緩衝効果を得ることができる。
【００１９】
【発明の効果】以上に説明したように、本発明のチェー
ンガイドは、その長手方向の一端側が支軸により躯体に
枢着され、他端側が嵌合孔に隙間を設けて遊嵌した取り
付け位置調整用カラ−を躯体に固定することにより取り
付けられるので、他端側を押圧した状態で、躯体に取り
付け位置調整用カラーを固定するという簡単な操作だけ
で、チェーンの張り過ぎを防止できると同時に、その緩
み量を適正にすることができる。すなわち、チェーンガ
イド他端側をチェーン方向に押し込んだ状態で、取り付
け位置調整用カラーを躯体に固定することにより、取り
付け位置調整用カラーの固定時に形成される隙間分をチ
ェーンガイドが戻り揺動し、チェーンの張り過ぎを防止
することができる。その結果、運転中、チェーン張り過
ぎ時に生じるチェーンの打音及びヒューという騒音等の
低減、それと同時にチェーンの緩み過ぎ時に生じるチェ
ーンのバタツキ騒音の低減を図ることができる。
ンガイドは、その長手方向の一端側が支軸により躯体に
枢着され、他端側が嵌合孔に隙間を設けて遊嵌した取り
付け位置調整用カラ−を躯体に固定することにより取り
付けられるので、他端側を押圧した状態で、躯体に取り
付け位置調整用カラーを固定するという簡単な操作だけ
で、チェーンの張り過ぎを防止できると同時に、その緩
み量を適正にすることができる。すなわち、チェーンガ
イド他端側をチェーン方向に押し込んだ状態で、取り付
け位置調整用カラーを躯体に固定することにより、取り
付け位置調整用カラーの固定時に形成される隙間分をチ
ェーンガイドが戻り揺動し、チェーンの張り過ぎを防止
することができる。その結果、運転中、チェーン張り過
ぎ時に生じるチェーンの打音及びヒューという騒音等の
低減、それと同時にチェーンの緩み過ぎ時に生じるチェ
ーンのバタツキ騒音の低減を図ることができる。
【００２０】また、前記取り付け位置調整用カラーを弾
性部材で形成した場合は、チェーンガイドは、取り付け
位置調整用カラーの固定時における嵌合孔との隙間分と
弾性部材の弾性変形分とが揺動可能となるので、その干
渉効果により、嵌合孔と取り付け位置調整用カラーとの
間の隙間をそれほど大きくしなくとも、充分に揺動可能
となり、また、他端側取り付け部における緩衝効果を得
ることできる。
性部材で形成した場合は、チェーンガイドは、取り付け
位置調整用カラーの固定時における嵌合孔との隙間分と
弾性部材の弾性変形分とが揺動可能となるので、その干
渉効果により、嵌合孔と取り付け位置調整用カラーとの
間の隙間をそれほど大きくしなくとも、充分に揺動可能
となり、また、他端側取り付け部における緩衝効果を得
ることできる。
【図１】 本発明実施例のチェーンガイドの使用態様を
示す全体正面図。
示す全体正面図。
【図２】 チェーンガイドの取り付け状態を示す側面
図。
図。
【図３】 取り付け位置調整用カラーの遊嵌状態を示
し、図１のＡ−Ａ断面図。
し、図１のＡ−Ａ断面図。
【図４】 取り付け位置調整用カラーを固定したときの
断面図。
断面図。
【図５】 従来のチェーンガイドの使用態様を示す全体
正面図。
正面図。
１ ・・・ チェーン ２ ・・・ クランクシャフト ３ ・・・ 駆動スプロケット ４ ・・・ カムシャフト ５ ・・・ 従動スプロケット ６ ・・・ チェーンガイド ７ ・・・ 支軸 ８Ａ，８Ｂ ・・・ エンジン側取り付け面 １０ ・・・ 取り付け位置調整用カラー １０Ａ・・・カラーに形成された長孔 １１ ・・・ 嵌合孔 １２ ・・・ 隙間 １３ ・・・ ボルト １４ ・・・ 隙間
Claims (2)
- 【請求項１】 チェーンに摺接し、長手方向の一端側が
支軸により躯体に枢着され、他端側がチェーン方向に押
し込まれた状態で躯体に取り付けられるチェーンガイド
において、 取り付け位置調整用カラーが、チェーンガイドの他端側
に穿設した嵌合孔に、チェーンガイドを前記支軸を支点
として揺動させる方向に隙間を設けて遊嵌されるととも
に、前記取り付け位置調整用カラーの長孔に挿入したボ
ルトによって躯体に固定され、 前記取り付け位置調整用カラーの固定時に形成される隙
間分をチェーンガイドがチェーンから離れる方向に揺動
可能となっていることを特徴とするチェーンガイド。 - 【請求項２】 前記取り付け位置調整用カラーを弾性部
材で形成することにより、チェーンガイドは、前記隙間
分と弾性部材の弾性変形分とが揺動可能となっているこ
とを特徴とする請求項１記載のチェーンガイド。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05505399A JP3286259B2 (ja) | 1999-03-03 | 1999-03-03 | チェーンガイド |
| US09/517,896 US6312353B1 (en) | 1999-03-03 | 2000-03-03 | Chain guide |
| DE10010124A DE10010124B4 (de) | 1999-03-03 | 2000-03-03 | Kettenführung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05505399A JP3286259B2 (ja) | 1999-03-03 | 1999-03-03 | チェーンガイド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000249204A JP2000249204A (ja) | 2000-09-12 |
| JP3286259B2 true JP3286259B2 (ja) | 2002-05-27 |
Family
ID=12987950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05505399A Expired - Fee Related JP3286259B2 (ja) | 1999-03-03 | 1999-03-03 | チェーンガイド |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6312353B1 (ja) |
| JP (1) | JP3286259B2 (ja) |
| DE (1) | DE10010124B4 (ja) |
Families Citing this family (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1258656B1 (en) * | 2001-05-17 | 2006-08-23 | BorgWarner Morse TEC Japan K.K. | Blade tensioner and system for a chain |
| JP3356765B1 (ja) * | 2001-10-19 | 2002-12-16 | 株式会社椿本チエイン | 伝動装置用ガイド |
| US7063635B2 (en) | 2003-10-23 | 2006-06-20 | Borgwarner Inc. | Compliant chain guide with blade spring |
| US7056246B2 (en) | 2003-10-24 | 2006-06-06 | Borgwarner Inc. | Compliant chain guide with multiple joints |
| US20050227800A1 (en) | 2004-04-09 | 2005-10-13 | Borgwarner Inc. | Arch-loaded guide bracket design |
| US20080096703A1 (en) * | 2004-09-16 | 2008-04-24 | Jocelyn Labbe | Noise Damper for a Driven Pulley of a Continuously Variable Transmission |
| US7479077B2 (en) * | 2005-06-28 | 2009-01-20 | Borgwarner Inc. | Pivoting mechanical tensioner with compliant blade spring |
| US7641577B2 (en) * | 2005-06-28 | 2010-01-05 | Borgwarner Inc. | Mechanical chain tensioner with compliant blade spring |
| DE102005033015A1 (de) * | 2005-07-15 | 2007-01-18 | Schaeffler Kg | Kettenspannvorrichtung |
| DE602005017436D1 (de) * | 2005-07-29 | 2009-12-10 | Dayco Europe Srl | Schuhspanner für einen synchronriemenantrieb zur verwendung mit öl |
| DE102005036206A1 (de) * | 2005-08-02 | 2007-02-08 | Schaeffler Kg | Zugmittelantrieb |
| JP4543329B2 (ja) * | 2005-09-21 | 2010-09-15 | マツダ株式会社 | エンジンの前部構造 |
| DE102008020161B4 (de) * | 2008-04-22 | 2019-09-12 | Iwis Motorsysteme Gmbh & Co. Kg | Spannvorrichtung mit verschiebbarer Spannschiene |
| US8308588B2 (en) * | 2009-04-28 | 2012-11-13 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Timing chain pivoting guide having a rubber spring element |
| JP5513576B2 (ja) * | 2012-09-26 | 2014-06-04 | 富士重工業株式会社 | チェーンテンショナレバー |
| FR3013074A3 (fr) * | 2013-11-13 | 2015-05-15 | Renault Sa | Moteur comportant un guide de chaine de distribution compensateur d'usure |
| JP6627443B2 (ja) * | 2015-11-12 | 2020-01-08 | いすゞ自動車株式会社 | カム軸駆動装置 |
| US10557531B2 (en) * | 2016-06-29 | 2020-02-11 | GM Global Technology Operations LLC | Idler assembly |
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