JP2000274501A - チェーン伝動用テンショナレバー - Google Patents
チェーン伝動用テンショナレバーInfo
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Abstract
用テンショナレバーを提供する。 【解決手段】 レバー本体2に、ねじりコイルばね9の
少なくとも巻回部9Aを収容する空間2Bが内部に形成
されているとともに、前記空間内にねじリコイルばねを
組み込み可能な開口部2Aが設けられ、さらに、前記空
間内にはピボット軸3が貫通する軸孔とねじリコイルば
ねの巻回部が遊嵌される外周面とが同心状に形成された
ボス部が設けられている。
Description
ンショナレバーに関し、特に、ねじりコイルばねの反発
力で、シュー面をチェーンに押し付けてチェーンの弛み
を防止する構造のテンショナレバーの構造に関する。
る、例えば、自動車のエンジン等の補機駆動等に用いら
れるチェーン伝動装置には、チェーンの弛みを除去して
走行中のチェーンの振れを防止するためのテンショナレ
バーが用いられている。
チェーン伝動用テンショナレバーの一例を示すものであ
って、テンショナレバーA1は、エンジン本体の取付面
Rにピボット軸A2で回動自在に支持されており、その
長手方向に沿って設けられているシュー面Sをチェーン
A3の弛み側走行部分の外周側に摺動接触させるように
している。
対側の面には、取付面Rに突設されたばね支持軸A4に
巻回支持されているねじりコイルばねA5の一方の腕部
aが係止されている。
腕部bは、取付面R側の固定部材Qに係止されて、前記
ねじりばねA5によって、テンショナレバーA1はピボ
ット軸A2回りに同図時計方向に回動付勢されており、
その結果、シュー面Sは常時チェーンA3の弛み側走行
部分の外周側を内側に押圧して、チェーンA3の弛みを
防止している。
ン伝動用テンショナレバーの別の例を示すものであっ
て、前述した図9のものと同様な機能を有するものであ
るが、このテンショナレバーB1では、チェーンB2に
シュー面Sを押し付けるためのねじりコイルばねB3の
巻回部をテンショナレバーB1を取付面Rに回動自在に
支持しているピボット軸B4と同心に支持している。
ンショナレバーB1は、取付面R側に突出するボス部B
5を有していて、前記ボス部B5の外周にねじりコイル
ばねB3の巻回部を外嵌して、その一方の腕部をa’を
テンショナレバーB1側に係止し、他方の腕部b’を取
付面Rに立設したばね止めピンB6に係止している。
のテンショナレバーにおいては、図9に示すものでは、
ねじりコイルばねA5やこれを支持しているばね支持軸
A4をテンショナレバーA1の側方に配置しているた
め、これらの部品のためのスペースをチェーンA3の外
周側の取付面上に確保する必要があった。
ねじりコイルばねB3をテンショナレバーB1とともに
ピボット軸B4に支持させているため、取付面R上での
取付スペースは少なくて済む一方、テンショナレバーB
1と取付面Rとの間にボス部B5を設けているため、テ
ンショナレバーB1の取付面Rからの突出寸法が大きく
なる問題があった。
おいては、取付面への組み付け時にテンショナレバーに
ねじりコイルスプリングを取付面上で装着しているた
め、組付作業に手間がかかる問題があった。
術の問題を解決し、第1に取付スペースが少なくて済
む、チェーン伝動用テンショナレバーを提供することを
目的とし、また、第2に取付面への組付作業を迅速且つ
容易に行うことができるチェーン伝動用テンショナレバ
ーを提供することを目的とする。
のチェーン伝動用テンショナレバーは、チェーンに摺動
接触するシュー面がレバー本体の長手方向に沿って設け
られ、前記レバー本体の基端部が取付面に立設されたピ
ボット軸に回動自在に支持されて、レバー本体側と取付
面側との間に介装されたねじりコイルばねの付勢力によ
り、シュー面をチェーンに押し付けるようにしたものに
おいて、レバー本体には、ねじりコイルばねの少なくと
も巻回部を収容する空間が内部に形成されているととも
に、前記空間内にねじリコイルばねを組み込み可能な開
口部が設けられ、さらに、前記空間内にはピボット軸が
貫通する軸孔とねじリコイルばねの巻回部が遊嵌される
外周面とが同心状に形成されたボス部が設けられている
構成としたものである。
においては、レバー本体に、開口部からのねじリコイル
ばねの抜け出しを防止するばね係止部が設けられている
ことが望ましい。
ばねの取付面側に係止される腕部が通過する切欠部が形
成され、前記切欠部の周方向の一方の端には、取付面へ
の未装着時にねじりコイルばねの弾発力によって前記腕
部が係入保持される係合凹部がばね係止部として形成さ
れていることが望ましい。
された空間内のシュー面側の内壁面に突設され、ねじり
コイルばねのレバー本体側に係止される腕部を保持する
ばね保持片で構成されていることも望ましい。
の端部外周に周方向に形成された、ねじりコイルばねの
巻回部内径より大きな外径を有する係合突条で構成され
ていることも望ましい。
ンジン本体等の取付面に組み付ける場合には、先ず、レ
バー本体の開口部からレバー本体内にねじりコイルスプ
リングを組み込んで、その巻回部をボス部にはめ込み、
次いで、テンショナレバーのレバー本体の軸孔にピボッ
ト軸を差し込んで、取付面に前記ピボット軸を固定し、
チェーンの弛み側走行部分の外周にシュー面を当接させ
た状態で、ねじりコイルスプリングの一方の腕部を取付
面側に係止する。
ー面から内側に押されて張力が付与されることでその弛
みが除去され、走行時の振れが防止される。
す前に、テンショナレバーを取付面に予め組み付けてお
いてもよく、その場合には、テンショナレバーをねじり
コイルばねの反発力に抗してチェーンの走行経路の外側
に引き寄せておいてからチェーンをスプロケット間に掛
け渡せばよい。
ている場合には、ここにねじりコイルスプリングを係止
して、レバー本体からねじりコイルばねが外れないよう
にしておくことで、取付面へテンショナレバーを組み付
ける際に、ねじりコイルばねのレバー本体からの脱落が
防止される。
する。図1は、本発明のチェーン用テンショナレバーの
第1実施例を示す側面図、図2は図1のA−A線位置に
おける矢印方向に見た断面図、図3は図1に示すテンシ
ョナレバーを裏側から見た図であって、この実施例で
は、テンショナレバー1は樹脂成形されたレバー本体2
の基端部側を、エンジン本体の取付面Rにピボット軸3
で回動自在に支持されている。
の長手方向に沿って形成されているシュー面Sが、クラ
ンク軸4に取り付けられた駆動スプロケット5と補機軸
6に取り付けられた被駆動スプロケット7間に掛け渡さ
れているチェーン8の弛み側外周に摺動接触し、ねじり
コイルばね9の付勢力によって、レバー本体2がピボッ
ト軸3軸回りにチェーン8側へ回動付勢され、シュー面
Sがチェーン8を押してその弛みを防止している。
内部に取付面R側に開口部2Aを有する空間2Bが形成
されていて、前記空間2Bは、図3に示すように、レバ
ー本体2の長手方向に間隔をあけて設けられている補強
リブ2Cで複数に区画されている。
のショルダボルトが用いられており、その先端側の雄ね
じ部3Aが取付面Rに形成されているねじ穴N内に螺合
されて固定されている。
軸3のショルダ部3Bが貫通する軸孔Hを有するボス部
2Dがレバー本体2と一対に形成されている。
は、開口部2Aより僅かにレバー本体2外部に突出して
おり、レバー本体2が回動する際、前記端面以外の部分
は取付面Rに接触することはなく、前記ボス部2Dによ
ってレバー本体2がピボット軸3に対してがたつき無く
円滑に回動できるようになっている。また、ピボット軸
3に形成されている鍔部3Cはレバー本体2のピボット
軸3軸方向の移動を規制している。
形成されていて、その周囲には、ねじりコイルばね9の
巻回部9Aが遊嵌されている。
方の端に連続する腕部9Bは、その先端部が開口部2A
側に折り曲げられて空間2B内のシュー面S側の内壁面
に当接支持されている。
部9Cは、開口部2Aの周壁に形成された切欠部Tを通
過してレバー本体2の外部へ突出し、その先端部は取付
面R側に折り曲げられて、取付面Rのばね保持穴h内に
差し込まれている。
ルばね9にはねじりトルクが生じており、ピボット軸3
回りにレバー本体2を図1における反時計方向に回動付
勢し、シュー面Sを介してチェーン8外周面を押圧して
いる。
は、軸孔Hの中心に対して略60°の範囲で形成されて
おり、前記切欠部Tのねじりコイルばね9の腕部9Cの
反発方向の端には、前記腕部9Cを係入保持する半円弧
状の係合凹部tがばね係止部として形成されている。
Rに取り付ける前に、ねじりコイルばね9をレバー本体
2内に組み込んだ状態で、腕部9Cを係入させておくこ
とにより、ねじりコイルばね9がレバー本体2から脱落
することを防止できる。
ねじりコイルばね9の腕部9Cの位置はレバー本体2に
対して位置決めされているため、取付面Rへのテンショ
ナレバー1の組み付け時に容易にその先端部を取付面R
のばね保持穴h内に差し込むことができる。
軸3を差し込んで、取付面Rのねじ穴Nに螺着した状態
では、ねじりコイルばね9はその腕部9Cが図3に仮想
線で示す位置まで変位し、チェーン8の弛みを除去する
ために必要な弾発力が蓄えられる。
りコイルばね9の組み込みは、開口部2Aから空間2B
内にねじりコイルばね9を一方の腕部9B側から差し込
んで、その巻回部9Aをボス部2Dにはめこみ、次い
で、他方の腕部9Cをその反発力に抗して、切欠部Tの
一方の端に形成されている係合凹部tに係入させること
で簡単に行うことができる。
ョナレバーの第2実施例を示す側面図、図6は図5のB
−B線位置における矢印方向に見た断面図であって、こ
の実施例のテンショナレバー1’は、前述したテンショ
ナレバー1とレバー本体2’の構造のみ相違しており、
これらの図中において、図1乃至図4中に示すものと同
じ番号を付した部分は、前述した実施例のものと同一構
造のため、説明は省略する。
形成されている空間2’B内のシュー面S側の内壁面
に、ねじりコイルばね9のレバー本体2’側に係止され
る一方の腕部9Bを保持するばね保持片2’Eがばね係
止部として突設されている。
よって空間2’B内の開口部2’A側と反対側に寄った
位置に保持され、ねじりコイルばね9の巻回部9Aがボ
ス部2D’に外嵌されている状態において、ねじりコイ
ルばね9の開口部2’A側への抜け出しが規制されてい
る。
Cは、開口部2’Aの周壁の一部に形成されている切欠
部T’からレバー本体2’の外部に突出し、その先端部
が取付面Rのばね保持穴hに差し込まれるようになって
いる。
樹脂材料により一体成形しているため、ばね保持片2’
Eと対向する位置に成形上必要な小窓Wが開口してい
る。前記小窓Wは、ねじりコイルばね9をレバー本体
2’内に組み付ける際に、腕部9Bの位置を確認した
り、また、レバー本体2’からねじりコイルばね9を取
り外す際に、ここにドライバー等の工具の先を差し込ん
で、ねじりコイルばね9の腕部9Bをばね保持片2’か
ら外すために利用することができる。
ョナレバーの第3実施例を示す側面図、図8は図7のC
−C線位置における矢印方向に見た断面図であって、本
実施例のテンショナレバー1”は、前述した第1実施例
のテンショナレバー1や第2実施例のテンショナレバー
1’とレバー本体2”の構造が相違している。
は、テンショナレバー2”の空間2”Bに設けられてい
るボス部2”Dの開口部2”A側の端部外周に、ねじり
コイルばね9の巻回部9Aの内径より大きい外径の係合
突条fが周方向に3カ所、ばね係止部として形成されて
おり、これらの係合突条fによって、ボス部2”Dに外
嵌されたねじりコイルばね9の巻回部9Aの開口部2”
A側への抜け出しが阻止されている。
施例のものと同様に、一方の腕部9Bの先端部が空間
2”B内のシュー面S側の内壁面に当接支持され、ま
た、他方の腕部9Cは、開口部2”Aの周壁に形成され
た切欠部T”を通過してレバー本体2の外部へ突出し、
その先端部は取付面Rのばね保持穴h内に差し込まれて
いる。
着する際には、ねじりコイルばね9の巻回部9Aを弾性
変形させてその内径をボス部2”Dの係合突条fの外径
より拡げて開口部2”A側からボス部2”Dに圧入す
る。
突条fを乗り越えるとその弾性で元の内径に戻り、ボス
部2”Dの外周に保持される。
は、ねじりコイルばね9の巻回部9Aの圧入を容易にす
るために、取付面Rとの対向側の周縁部をテーパ状に面
取りしておくことが望ましい。
本体2”の空間2”B内に一体に樹脂成形しているた
め、それぞれの係合突状fと対向する位置に成形工程上
必要な小窓W’が3カ所開けてあるが、これらの小窓
W’は、レバー本体2からねじりコイルばね9を取り出
す場合に、ドライバの先などを差し込んで巻回部9Aを
開口部2”A側に押し出すために利用することができ
る。
バー本体と樹脂で一体成形しているが、ピボット軸回り
に回動して荷重の集中するボス部をレバー本体とは別に
金属材料で製作してもよく、また、レバー本体を金属材
料を用いて製作し、チェーン8に摺動接触するシュー部
分のみを滑性の大きい樹脂材料で製作してもよい。
ばねの取付面側へ係止する腕部は、レバー本体外へ露出
しているが、前記腕部をレバー本体の開口部周壁の内側
に位置させて、レバー本体外部に露出しないようにして
もよく、また、レバー本体側に係止する方のねじりコイ
ルばねの腕部は、レバー本体の取付面側と反対側、すな
わち表側の側面に開口部を設けてレバー本体の外側で係
止するようにしてもよい。
開口させ、ここからねじりコイルばねの腕部を突出させ
て、取付面側に立設したピン等に係止させるようにして
もよい。
レバーをエンジンの補機駆動用のチェーンに用いている
が、本発明のテンショナレバーはこれに用途を限定する
ものではなく、エンジンのバルブのカムを駆動するため
のタイミングチェーンにも用いることができ、さらに、
エンジン以外のチェーン伝動装置のテンショナレバーと
しても利用することができる。
は、シュー面との当接する面が平坦に形成されているロ
ーラチェーンやサイレントチェーンを用いたものであれ
ばよい。
された発明によれば、ねじりコイルばねの少なくとも巻
回部分をレバー本体内に形成されている空間内に収容し
ているため、テンショナレバーの外部にねじりコイルば
ねを配置するためのスペースが不要となり、取付面の狭
いスペースにテンショナレバーを組み付けることができ
る。
ば、レバー本体の空間部内に組み込まれたねじりコイル
ばねは、ばね係止部によって開口部から外部に抜け出す
ことが防止されているため、テンショナレバーを取付面
に組み付ける際に、ねじりコイルばねがレバー本体側に
脱落することなく保持され、テンショナレバーの組付作
業を容易に行うことができる。
み込んたテンショナレバーは、一つの部品として取り扱
うことができるため、予めテンショナレバーを組み立て
ておくことにより、運搬や部品管理が容易となる。
ば、レバー本体へのねじりコイルばねの組み込み作業や
交換作業を容易に行うことができる。
ば、ばね係止部がレバー本体の内壁面に突設されたばね
保持片で構成されているため、その形状が簡単で、樹脂
成形やダイカスト成形により容易にレバー本体と一体に
成形することができる。
ば、ねじりコイルばねの巻回部がボス部の開口部側の端
部外周に形成された係合突条によって、ねじりコイルば
ねの巻回部がボス部からの抜け出しが阻止されているた
め、ねじりコイルばねのレバー本体からの脱落を確実に
防止することができる。
実施例を示す側面図である。
面図である。
図である。
部分図である。
実施例を示す側面図である。
面図である。
実施例を示す側面図である。
面図である。
である。
面図である。
た断面図である。
Claims (5)
- 【請求項1】 チェーンに摺動接触するシュー面がレバ
ー本体の長手方向に沿って設けられ、前記レバー本体の
基端部が取付面に立設されたピボット軸に回動自在に支
持されて、レバー本体側と取付面側との間に介装された
ねじりコイルばねの付勢力により、シュー面をチェーン
に押し付けるようにしたチェーン伝動用テンショナレバ
ーにおいて、 レバー本体には、ねじりコイルばねの少なくとも巻回部
を収容する空間が内部に形成されているとともに、前記
空間内にねじリコイルばねを組み込み可能な開口部が設
けられ、 さらに、前記空間内にはピボット軸が貫通する軸孔とね
じリコイルばねの巻回部が遊嵌される外周面とが同心状
に形成されたボス部が設けられていることを特徴とする
チェーン伝動用テンショナレバー。 - 【請求項2】 レバー本体に、開口部からのねじリコイ
ルばねの抜け出しを防止するばね係止部が設けられてい
ることを特徴とする請求項1記載のチェーン伝動用テン
ショナレバー。 - 【請求項3】 開口部周壁の一部に、ねじりコイルばね
の取付面側に係止される腕部が通過する切欠部が形成さ
れ、前記切欠部の周方向の一方の端には、取付面への未
装着時にねじりコイルばねの弾発力によって前記腕部が
係入保持される係合凹部がばね係止部として形成されて
いることを特徴とする請求項2記載のチェーン伝動用テ
ンショナレバー。 - 【請求項4】 ばね係止部が、レバー本体内に形成され
た空間内のシュー面側の内壁面に突設され、ねじりコイ
ルばねのレバー本体側に係止される腕部を保持するばね
保持片で構成されていることを特徴とする請求項2記載
のチェーン伝動用テンショナレバー。 - 【請求項5】 ばね係止部が、ボス部の開口部側の端部
外周に周方向に形成された、ねじりコイルばねの巻回部
内径より大きな外径を有する係合突条で構成されている
ことを特徴とする請求項2記載のチェーン伝動用テンシ
ョナレバー。
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