JP7448811B2

JP7448811B2 - チェーンガイド

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Publication number: JP7448811B2
Application number: JP2020090256A
Authority: JP
Inventors: 雅和彼末; 将成渡邉
Original assignee: Tsubakimoto Chain Co
Current assignee: Tsubakimoto Chain Co
Priority date: 2020-05-25
Filing date: 2020-05-25
Publication date: 2024-03-13
Anticipated expiration: 2040-05-25
Also published as: US11555533B2; DE102021113278A1; US20210364066A1; CN113719594A; JP2021185317A; KR20210145671A

Description

本発明は、チェーンを摺動案内する案内シューと、案内シューを支持するチェーンガイド本体とを備えたチェーンガイドに関する。

従来、スプロケット間を走行するチェーンを安定させ張力を適正に保持するために、走行するチェーンを摺動案内する案内シューを備えたチェーンガイドを用いることが慣用されている。
例えば、図１０に示すように、エンジンルームＥ内のクランク軸とカム軸の夫々に設けたスプロケットＳ１、Ｓ２間に無端懸回したローラチェーン等の伝動チェーンＣＨを走行させるエンジンのタイミングシステムであって、タイミングチェーンＣＨがエンジンルームＥ内のクランク軸に取り付けた駆動スプロケットＳ１とカム軸に取り付けた一対の従動スプロケットＳ２との間に無端懸回されており、このタイミングチェーンＣＨが揺動するチェーンガイド（揺動ガイド）６００とチェーンガイド（固定ガイド）５００とによってガイドされるタイミングシステムが公知である。
チェーンテンショナＴは、揺動ガイド６００を押圧することでタイミングチェーンＣＨの張力を適正に保持するとともに振動を抑制している。

このようなタイミングシステムでは、固定ガイド５００は、複数の固定用の取付けボルトＱでエンジンルームＥ内に固定され、揺動ガイド６００は、揺動用の取付けボルトＰを中心にタイミングチェーンＣＨの懸回平面内で揺動可能にエンジンルームＥ内に取り付けられている（例えば引用文献１～３等参照。）。
このようなタイミングシステムに用いられる公知のチェーンガイド（揺動ガイド）６００、チェーンガイド（固定ガイド）５００は、走行するチェーンを摺動案内する案内シューと、この案内シューをチェーン走行方向に沿って支持・補強するチェーンガイド本体とを備えて構成されており、チェーンガイド本体は合成樹脂で形成されている。一方、これらのチェーンガイド５００，６００を被取付け部材であるエンジンルームＥに固定するための取付けボルトＰ，Ｑは金属製のものであるので、タイミングシステムの駆動時の熱によって取付けボルトＰ，Ｑと樹脂製のチェーンガイド本体との間の熱収縮差に起因して取付けボルトＰ，Ｑの緩みが発生してしまい、その結果、チェーンガイドの取付け状態に緩みが生じてタイミングチェーンの安定的な走行が確保されない、という問題があった。

特開２０１７－０７８４８６公報特開２０１１－１２７７４１公報特開平１０－２３８６０４公報

このような熱収縮差に起因するチェーンガイドの取付け状態の緩みの問題を軽減するために、チェーンガイドにおける取付けボルトが挿通される固定用貫通孔の内周面と取付けボルトとの間にこの取付けボルトと同じ材料から形成された金属ブッシュを介装させることにより、取付けボルトとチェーンガイドとの熱収縮差を緩和することが行われている。
しかしながら、チェーンガイドの被取付け部材であるエンジンルームへの取付け時には、チェーンガイド本体とその固定用貫通孔に挿入された金属ブッシュとを一つにした状態で取り扱われるが、チェーンガイド本体の固定用貫通孔へ金属ブッシュを差し込んでエンジンルームの取付け面に形成されたねじ穴に取付けボルトを締結する作業において金属ブッシュの脱落が生じ、作業員が両手を使って作業しても取付けにくく、作業効率の低下を招く、という問題がある。また、チェーンガイドの輸送時にも金属ブッシュの脱落が生じるおそれがある。

本発明は、これらの問題点を解決するものであり、簡単な構成で、輸送性および取付け時の作業性を向上することができるとともに、タイミングチェーンの安定的な走行が確保され、耐久性を向上することが可能なチェーンガイドを提供することを目的とするものである。

本発明のチェーンガイドは、チェーンを摺動案内する案内シューと、前記案内シューを支持するチェーンガイド本体とを備えるチェーンガイドであって、
チェーンガイド本体の幅方向に貫通する固定用貫通孔に、チェーンガイドを被取付け部材に取付けるための取付けボルトが挿通される取付け孔を有するコンプレッションリミッタが挿設され、
前記チェーンガイド本体における固定用貫通孔を含む孔周縁部または前記コンプレッションリミッタに、前記コンプレッションリミッタを保持するコンプレッションリミッタ保持機構が設けられ、
前記コンプレッションリミッタ保持機構が、前記孔周縁部において、前記固定用貫通孔の一端の外縁形状に沿ってチェーンガイド本体の一面側から幅方向に突入する状態に凹んだ環状凹部が形成されることにより当該環状凹部と前記固定用貫通孔の内周面との間に形成される、環状凹部の固定用貫通孔側の内輪周壁からなり、全周にわたって延びる薄切片から構成されることにより、前記課題を解決するものである。

本発明のチェーンガイドによれば、チェーンガイド本体における固定用貫通孔を含む孔周縁部またはコンプレッションリミッタ自体にコンプレッションリミッタを保持するコンプレッションリミッタ保持機構が設けられていることにより、基本的にチェーンガイド本体と取付けボルトとの間にコンプレッションリミッタが介装されるので取付けボルトとチェーンガイド本体との間に発生する熱収縮差が緩和されてタイミングチェーンの安定的な走行が確保されて耐久性を向上され、しかも、輸送時にコンプレッションリミッタ保持機構によってコンプレッションリミッタのチェーンガイド本体からの脱落が防止されて輸送性を向上することができるとともに、被取付け部材への取付け時においてもコンプレッションリミッタ保持機構によってコンプレッションリミッタのチェーンガイド本体からの脱落が防止されるので、被取付け部材に取付けることができ、取付け時の作業性を向上することができる。

本発明の、固定用貫通孔の内周面に軸方向の一方に向かうに従って縮径するテーパ形状が形成された構成のチェーンガイドによれば、固定用貫通孔に縮径方向にコンプレッションリミッタを挿入したときにテーパ形状によってコンプレッションリミッタを容易に保持することができるので、簡単な構成で、確実に取付け時の作業性や輸送性を向上することができる。
本発明の、孔周縁部において環状凹部と固定用貫通孔の内周面との間に薄切片が形成された構成のチェーンガイドによれば、薄切片が容易に歪んでたわみ代が形成されて固定用貫通孔に弾性が得られるので、コンプレッションリミッタが固定用貫通孔の弾性によってチェーンガイド本体に確実に保持されて、コンプレッションリミッタのチェーンガイド本体からの脱落が確実に防止され、取付け時の作業性や輸送性をより向上することができる。また、環状凹部においてオイルを貯油する機能が発揮されるので、固定用貫通孔の周辺の貯油性が向上し、振動に対するダンピング性能が向上し、チェーンガイドが固定ガイドである場合には摩耗及び破損リスクを低減することができ、チェーンガイドが可動ガイドである場合においても、オイルの潤滑性が向上することによって摺動部の摩耗リスクが低減して使用寿命を延ばすことができる。
本発明の、環状凹部がブリッジ構造部を介して複数に分割された円弧溝状凹部からなる構成のチェーンガイドによれば、ブリッジ構造部によって環状凹部にうねりが生じることが抑止されるので、環状凹部の強度を向上することができる。
本発明の、コンプレッションリミッタに孔周縁部に係止する係止部が形成された構成のチェーンガイドによれば、コンプレッションリミッタが固定用貫通孔に挿入された状態で係止部を孔周縁部に係止させることにより、コンプレッションリミッタのチェーンガイド本体からの脱落が確実に防止され、取付け時の作業性や輸送性をより向上することができる。
本発明の、固定用貫通孔の内周面に凹凸構造が形成された構成のチェーンガイドによれば、固定用貫通孔の内周面の凹凸構造と取付けボルトの外周面との間に摩擦を生じさせることができるので、コンプレッションリミッタのチェーンガイド本体からの脱落が確実に防止され、取付け時の作業性や輸送性をより向上することができる。

本発明の、孔周縁部がチェーンガイド本体と一体に形成された構成のチェーンガイドによれば、製造時の工程数を低減させて製造負荷を低減させることができるので、高い生産性でチェーンガイドを製造することができる。

チェーンガイド（固定ガイド）の一例を示す正面図。本発明の第１実施形態に係るチェーンガイドの孔周縁部およびコンプレッションリミッタの斜視図。図２の孔周縁部およびコンプレッションリミッタの斜視断面図。図２の孔周縁部およびコンプレッションリミッタの断面図。図２の孔周縁部の一部を拡大して示す一部断面図。固定用貫通孔の別の例を示す斜視図。本発明の第１実施形態に係るチェーンガイドの孔周縁部の変形例を示す一部断面図。本発明の第２実施形態に係るチェーンガイドの孔周縁部およびコンプレッションリミッタの断面図。チェーンガイド（揺動ガイド）の一例を示す正面図。従来のエンジンのタイミングシステムの説明図。

本発明のチェーンガイドは、チェーンを摺動案内する案内シューと、前記案内シューを支持するチェーンガイド本体とを備えるチェーンガイドであって、チェーンガイド本体の幅方向に貫通する固定用貫通孔に、チェーンガイドを被取付け部材に取付けるための取付けボルトが挿通される取付け孔を有するコンプレッションリミッタが挿設され、前記チェーンガイド本体における固定用貫通孔を含む孔周縁部に、前記コンプレッションリミッタを保持するコンプレッションリミッタ保持機構が設けられていることにより、基本的にチェーンガイド本体と取付けボルトとの間にコンプレッションリミッタが介装されるので取付けボルトとチェーンガイド本体との間に発生する熱収縮差が緩和されてタイミングチェーンの安定的な走行が確保されて耐久性を向上され、しかも、輸送時にコンプレッションリミッタ保持機構によってコンプレッションリミッタのチェーンガイド本体からの脱落が防止されるとともに、被取付け部材への取付け時においてもコンプレッションリミッタ保持機構によってコンプレッションリミッタのチェーンガイド本体からの脱落が防止されるので、被取付け部材に容易に取付けることができ、取付け時の作業性を向上することができるチェーンガイドを提供するものであれば、その具体的な構成はいかなるものであってもよい。

本発明の第１実施形態に係るチェーンガイドは、エンジンルーム内に設置されるタイミングシステムに組み込まれて用いられるものであり、被取付け部材としてのエンジンルームに固定され、スプロケット間を走行するチェーンを摺動案内するものである。チェーンガイド１００は、走行するチェーンをガイド長手方向に沿って摺動案内する案内シューと、案内シューに着脱可能に取り付けられ案内シューを支持するチェーンガイド本体１１０とこのチェーンガイド本体１１０の幅方向（ガイド幅方向）に貫通するよう形成された固定用貫通孔１１１に挿設された、チェーンガイド１００を被取付け部材に取付けるための取付けボルトが挿通される取付け孔１５１を有するコンプレッションリミッタ１５０とを備えている。

チェーンガイド本体１１０は合成樹脂製のものである。チェーンガイド１００が固定ガイドである場合には、チェーンガイド本体１１０において、固定用貫通孔１１１は、図１に示すように、チェーンガイド本体１１０のガイド長手方向に離間した３箇所に形成され、それぞれにコンプレッションリミッタ１５０が挿設されている。

チェーンガイド本体１１０の固定用貫通孔１１１を含む孔周縁部１２０において、固定用貫通孔１１１の内周面には、図２乃至図４に示すように、固定用貫通孔１１１の軸方向の一方（図４の右側から左側）に向かうに従って縮径するテーパ形状のテーパ形状部１２１が形成されている。

また、孔周縁部１２０においては、固定用貫通孔１１１の一端の外縁形状（丸形状）に沿うとともに固定用貫通孔１１１の外縁から微小な間隔を介して離間してチェーンガイド本体１１０の一面側（図４の左側）から幅方向に突入する状態に凹んだ環状凹部１２２が形成されている。そして、この環状凹部１２２と固定用貫通孔１１１の内周面との間にこの環状凹部１２２の固定用貫通孔１１１側の内輪周壁によって薄切片１２３が形成されている。
薄切片１２３は、テーパ形状部１２１に形成されており、これにより、固定用貫通孔１１１内において薄切片１２３が他面側（図４の右側）から一面側（図４の左側）に向かうに従って固定用貫通孔１１１の径方向内方にわずかに傾く状態で伸びる状態とされる。
環状凹部１２２の内輪周壁である薄切片１２３の長さ（図４における左右方向長さ）は、環状凹部１２２の外輪周壁となるチェーンガイド本体１１０の高さよりも低くされている。これにより、後述するコンプレッションリミッタ１５０の係止部１５４が薄切片１２３の先端部の内縁側領域を覆う状態に係合されたときにコンプレッションリミッタ１５０がチェーンガイド本体１１０から突出してしまうことが避けられる。

薄切片１２３の厚みは例えば０．５ｍｍ程度とされ、薄切片１２３のガイド幅方向の長さは例えば２．０ｍｍ程度とされる。

環状凹部１２２は、ブリッジ構造部１２４を介して分割された複数の円弧溝状凹部１２５から構成されている。複数の円弧溝状凹部１２５は、環状凹部１２２において等角度位置に設けられている。

固定用貫通孔１１１の内周面、具体的にはテーパ形状部１２１の薄切片１２３の内周面には、図５に示されるように、凹凸構造１２６が形成されている。

コンプレッションリミッタ１５０は、被取付け部材であるエンジンルームに取付けるための取付けボルトと同じ金属製のものであり、合成樹脂製のチェーンガイド本体１１０と取付けボルトとの熱収縮差に起因する変形を防止するためのものである。
コンプレッションリミッタ１５０は、内部が取付け孔１５１とされた円筒状の筒状本体１５２と、この筒状本体１５２の基端縁から径方向外方に突出するフランジ部１５３と、筒状本体１５２の先端縁から径方向内方に微小に突出する係止部１５４を有している。この取付け孔１５１は、チェーンガイド１００を被取付け部材であるエンジンルームに取付けるための取付け軸となる取付けボルトを挿通させる取付け用の孔として機能する。

コンプレッションリミッタ１５０の係止部１５４は、チェーンガイド本体１１０の孔周縁部１２０の一面側に係合するよう、具体的には孔周縁部１２０の薄切片１２３の先端部の内縁側領域を覆うことにより薄切片１２３に引っ掛けられるよう構成されている。すなわち、コンプレッションリミッタ１５０はフランジ部１５３と係止部１５４とで固定用貫通孔１１１を挟むことが可能なように形成されている。
コンプレッションリミッタ１５０における係止部１５４の突出長さは０．１ｍｍ程度とされる。

そして、この実施形態のチェーンガイド１００においては、チェーンガイド本体１１０における固定用貫通孔１１１を含む孔周縁部１２０に、コンプレッションリミッタ１５０を保持するコンプレッションリミッタ保持機構が設けられている。コンプレッションリミッタ保持機構は、孔周縁部１２０のテーパ形状部１２１、薄切片１２３および凹凸構造１２６、並びに、コンプレッションリミッタの係止部１５４の少なくとも１つから構成される。この実施形態に係るチェーンガイド１００においては、その全てを有するものとして記載されているが、上記のうち１つでも有することによりコンプレッションリミッタの保持機能を発揮させることができる。例えば図６に示されるように、テーパ形状部１２１および凹凸構造１２６のみが形成され、環状凹部１２２（薄切片１２３）が形成されない構成であってもよい。

コンプレッションリミッタ１５０は、チェーンガイド本体１１０の固定用貫通孔１１１内にチェーンガイド本体１１０の他面側から一面側に向かってコンプレッションリミッタ１５０の先端側（係止部１５４側）を先頭にして、固定用貫通孔１１１の中心軸と筒状本体１５２の中心軸とが略一致する姿勢で圧入することにより、組付けることができる。
固定用貫通孔１１１内にコンプレッションリミッタ１５０を挿設した状態においては、コンプレッションリミッタ１５０は、コンプレッションリミッタ保持機構によって固定用貫通孔１１１内に保持される。具体的には、固定用貫通孔１１１のテーパ形状部１２１および薄切片１２３による弾性および凹凸構造１２４による摩擦によってコンプレッションリミッタ１５０の筒状本体１５２が保持され、さらに、フランジ部１５３がチェーンガイド本体１１０の他面側に接触されるとともにコンプレッションリミッタ１５０の係止部１５４が固定用貫通孔１１１の一面側に突出して孔周縁部１２０の薄切片１２３の先端部の内縁側領域を覆うことにより薄切片１２３に引っ掛けられる状態に係止されることによって、コンプレッションリミッタ１５０の移動が規制されてコンプレッションリミッタ１５０のチェーンガイド本体１１０からの脱落が阻止される。そして、チェーンガイド１００を一体のままエンジンルームに締め付け固定することで、煩雑な作業なしにチェーンガイド１００をエンジンルームに容易に固定することができ、チェーンガイド１００の取付けに係る作業性が向上する。

チェーンガイド１００は、各固定用貫通孔１１１にコンプレッションリミッタ１５０を各々挿入して組付け、取付けボルト（図示せず）をコンプレッションリミッタ１５０の各取付け孔１５１に挿通し、エンジンルームのねじ穴（図示せず）に螺着することにより取付けられる。これにより、チェーンガイド本体１１０に形成された固定用貫通孔１１１内に、この固定用貫通孔１１１の内周面と取付けボルトとの間にコンプレッションリミッタ１５０の筒状本体１５２が介装された状態で取付けられることとなる。
チェーンガイド１００のエンジンルームへの取付けにおいては、コンプレッションリミッタ１５０のフランジ部１５３がエンジンルームに面する側に配置されてチェーンガイド１００をエンジンルームに取付けた際にはエンジンルームに接触する部位として機能する構成とされていてもよく、コンプレッションリミッタ１５０の係止部１５４がエンジンルームに面する側に配置される構成とされていてもよい。

以上においては、図１のチェーンガイド１００において３箇所の固定用貫通孔１１１のうち中央に位置する軸方向に垂直な断面が丸形状である円柱形状の貫通孔について説明したが、本発明は、図７に示すような、軸方向に垂直な断面が長丸形状である長円柱形状の２つの固定用貫通孔２１１についても適用可能である。図７においては、固定用貫通孔２１１を含む孔周縁部２２０において、孔周縁部１２０においては、固定用貫通孔２１１の一端の外縁形状（長丸形状）に沿うとともに固定用貫通孔２１１の外縁から微小な間隔を介して離間してチェーンガイド本体１１０の一面側（図７の正面側）から幅方向に突入する状態に凹んだ環状凹部２２２が形成され、この環状凹部２２２と固定用貫通孔２１１の内周面との間にこの環状凹部２２２の固定用貫通孔２１１側の内輪周壁によって薄切片２２３が形成される。
この実施形態のチェーンガイド１００において、軸方向に垂直な断面が長丸形状である長円柱形状の固定用貫通孔２１１は、ガイド長手方向の両端側に位置するものとされている。

本発明の第２実施形態に係るチェーンガイド３００は、図８に示すように、孔周縁部３２０においてチェーンガイド本体３１０の一面側から突入する状態に凹むよう形成された環状凹部１２２に加えて、チェーンガイド本体３１０の他面側から突入する状態に凹むよう形成された環状凹部３２２を有しており、その他の構成は、前述の第１実施形態と同様である。第２実施形態を示す図８において、第１実施形態に係るチェーンガイド１００と同じ構成のものには同じ符号を付す。
環状凹部３２２は、具体的には、固定用貫通孔３１１の一端の外縁形状（長丸形状）に沿うとともに固定用貫通孔３１１の外縁から微小な間隔を介して離間してチェーンガイド本体１１０の他面側（図８の右側）から幅方向に突入する状態に凹んで形成されている。そして、この環状凹部３２２と固定用貫通孔３１１の内周面との間にこの環状凹部３２２の固定用貫通孔３１１側の内輪周壁によって薄切片３２３が形成されている。
このような両面側に環状凹部１２２，３２２が形成されたチェーンガイド３００によれば、固定用貫通孔３１１の両側に形成される薄切片３２３，３２３が容易に歪んでたわみ代が形成されて固定用貫通孔３１１に弾性が付与されるので、コンプレッションリミッタ１５０が固定用貫通孔３１１の弾性によってチェーンガイド本体３１０に確実に保持されて、コンプレッションリミッタ１５０のチェーンガイド本体３１０からの脱落が確実に防止され、取付け時の作業性や輸送性をより向上することができる。また、環状凹部１２２，３２２の両方においてオイルを貯油する機能が発揮されるので、固定用貫通孔３１１の周辺の貯油性がさらに向上し、振動に対するダンピング性能が向上し、オイルの潤滑性が向上することによって摺動部の摩耗リスクが低減して使用寿命を延ばすことができる。

以上、本発明の実施形態を詳述したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行なうことが可能である。
例えば、上述した実施形態においては、チェーンガイドが固定ガイドとして構成されているが、本発明に係るコンプレッションリミッタ保持機構は、図９に示されるようなエンジンルーム内で揺動可能に軸支される揺動ガイドに対しても適用可能である。揺動ガイドとして構成されるチェーンガイド４００は、チェーンガイド本体４１０と、このチェーンガイド本体４１０のガイド長手方向の端部に１箇所形成された固定用貫通孔４１１内に挿設されたコンプレッションリミッタ１５０とを有してなる。コンプレッションリミッタ１５０は、被取付け部材に取付けるとともに揺動軸となる取付けボルト等を挿入する、ピボット孔として機能する取付け孔１５１を有するものとされる。そして、このチェーンガイド４００は、この固定用貫通孔４１１を含む孔周縁部４２０および／またはコンプレッションリミッタ１５０にコンプレッションリミッタ保持機構が設けられる。
コンプレッションリミッタ１５０の筒状本体の軸方向長さは、チェーンガイド本体４１０の幅方向の厚みと同等かそれよりも若干長く、エンジンルームへ取付けボルトが固定された状態で、取付けボルトを軸としてチェーンガイド４００が、取付けボルトの頭部とエンジンルームの取付け面との間で軸方向の移動を規制された状態で自由に揺動できるようになっている。
チェーンガイド４００は、固定用貫通孔４１１にコンプレッションリミッタ１５０を挿入して組付け、取付けボルト（図示せず）をコンプレッションリミッタ１５０の取付け孔１５１に挿通し、エンジンルームのねじ穴（図示せず）に螺着することにより取付けられる。これにより、チェーンガイド本体４１０に形成された固定用貫通孔４１１内に、この固定用貫通孔４１１の内周面と取付けボルトとの間にコンプレッションリミッタ１５０の筒状本体が介装された状態でエンジンルームに揺動自在に取付けられることとなる。

また例えば、上述した実施形態のチェーンガイドにおいては、孔周縁部がチェーンガイド本体と一体に形成されているものとして説明したが、別個のものとして構成されていてもよい。具体的には、孔周縁部を、固定用貫通孔を含有する独立した孔周縁部用部材とし、孔周縁部用部材を収容する収容孔を有するチェーンガイド本体フレームと孔周縁部用部材とからチェーンガイド本体が構成されていてもよい。このような孔周縁部がチェーンガイド本体のチェーンガイド本体フレームと別個に形成された構成のチェーンガイドによれば、孔周縁部（孔周縁部用部材）のみに対してコンプレッションリミッタ保持機構を付加することとなり容易に加工・製造することができるので、高い生産性でチェーンガイドを製造することができる。

また例えば、上述した実施形態では、チェーンガイドが、タイミングシステムを有するエンジン内に設けられるものとして説明したが、これに限定されず様々な機器類に適用可能である。
また例えば、チェーンによる伝動機構に限らず、ベルト、ロープ等の類似の伝動機構に適用されてもよく、種々の産業分野において利用可能である。
さらに例えば、チェーンガイド本体の材質は、剛性、耐久性、成形性、弾性、コスト等に諸条件に応じて公知の適宜の合成樹脂を選択すればよい。また、案内シューの材質も、弾性、摩擦抵抗、剛性、耐久性、成形性、コスト等に諸条件に応じて公知の適宜のものを選択すればよく、特に、合成樹脂材料が好適である。

１００、３００、５００・・・チェーンガイド（固定ガイド）
４００、６００・・・チェーンガイド（揺動ガイド）
１１０、３１０、４１０・・・チェーンガイド本体
１１１、２１１、３１１、４１１・・・固定用貫通孔
１２０、２２０、３２０、４２０・・・孔周縁部
１２１・・・テーパ形状部
１２２、２２２、３２２・・・環状凹部
１２３、２２３、３２３・・・薄切片
１２４・・・ブリッジ構造部
１２５・・・円弧溝状凹部
１２６・・・凹凸構造
１５０、・・・コンプレッションリミッタ
１５１、・・・取付け孔
１５２・・・筒状本体
１５３・・・フランジ部
１５４・・・係止部
Ｓ１・・・駆動スプロケット
Ｓ２・・・従動スプロケット
ＣＨ・・・タイミングチェーン
Ｐ・・・取付けボルト（揺動用）
Ｑ・・・取付けボルト（固定用）
Ｔ・・・チェーンテンショナ
Ｅ・・・エンジンルーム（被取付け部材）

Claims

チェーンを摺動案内する案内シューと、前記案内シューを支持するチェーンガイド本体とを備えるチェーンガイドであって、
チェーンガイド本体の幅方向に貫通する固定用貫通孔に、チェーンガイドを被取付け部材に取付けるための取付けボルトが挿通される取付け孔を有するコンプレッションリミッタが挿設され、
前記チェーンガイド本体における固定用貫通孔を含む孔周縁部または前記コンプレッションリミッタに、前記コンプレッションリミッタを保持するコンプレッションリミッタ保持機構が設けられ、
前記コンプレッションリミッタ保持機構が、前記孔周縁部において、前記固定用貫通孔の一端の外縁形状に沿ってチェーンガイド本体の一面側から幅方向に突入する状態に凹んだ環状凹部が形成されることにより当該環状凹部と前記固定用貫通孔の内周面との間に形成される、環状凹部の固定用貫通孔側の内輪周壁からなり、全周にわたって延びる薄切片から構成されることを特徴とするチェーンガイド。
前記コンプレッションリミッタ保持機構が、前記固定用貫通孔の内周面に形成された、軸方向の一方に向かうに従って縮径するテーパ形状によって構成されることを特徴とする請求項１に記載のチェーンガイド。
前記環状凹部が、ブリッジ構造部を介して複数に分割された円弧溝状凹部からなることを特徴とする請求項１に記載のチェーンガイド。
前記コンプレッションリミッタが、基端縁から径方向外方に突出するようフランジ部が形成されるとともに先端縁から径方向外方に突出して前記孔周縁部に係止する係止部が形成されたものであり、
前記コンプレッションリミッタ保持機構が、前記コンプレッションリミッタの前記係止部から構成されることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のチェーンガイド。
前記コンプレッションリミッタ保持機構が、固定用貫通孔の内周面に形成された凹凸構造から構成されることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のチェーンガイド。
前記孔周縁部が、前記チェーンガイド本体と一体に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５に記載のチェーンガイド。