JP2005188727A - ワンウエイクラッチを有するテンショナ - Google Patents

Abstract

【課題】軽量化を図ることができ、その構造も簡単で、製作も容易に行なうことができ、バックラッシュの発生を抑制することができると共に、チェーン又はベルトに間断なく適切な張力を付与することができるワンウエイクラッチを有するテンショナを提供すること。
【解決手段】ワンウエイクラッチを有するテンショナ１は、レバー部材２が基端部に設けられた基軸３を介して基台４に回動可能に取付けられ、レバー部材２が圧縮ばね１５により付勢されて回動し、チェーン又はベルト１６に摺動接触するテンショナレバー１７をレバー部材２で押圧する。基軸３にワンウエイクラッチ７が装着され、このワンウエイクラッチ７により、レバー部材２はチェーン又はベルトに張力を付与する方向に回動自在であると共に、その逆方向への回動が阻止されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、循環走行する伝動用のチェーン又はベルトに摺動接触するテンショナレバーをレバー部材で押圧して、チェーン又はベルトに適切な張力を付与するテンショナに関し、特に、レバー部材がチェーン又はベルトの緩み側には自由に回動し、その逆方向には回動が阻止されるように、レバー部材の基端部にワンウエイクラッチを装着したワンウエイクラッチを有するテンショナに関する。

エンジンのタイミングドライブシステムの駆動、一般産業機械の駆動等には、駆動側から従動側にチェーン又はベルトにより動力を伝達する伝動装置が用いられている。この伝動装置には、循環走行するチェーン又はベルトの走行中における振動を防止すると共に、チェーン又はベルトの伸びに追従してその緩み側に押圧力を付与してチェーン又はベルトに適切な張力を付与するために、チェーン又はベルトに摺動接触するテンショナレバーを押圧するテンショナが用いられ、この種のテンショナとしては、ラチェット式テンショナが公知（例えば、特許文献１、特許文献２）である。

図７、図８に従来のラチェット式テンショナの一例を示す。図７に示すように、このラチェット式テンショナ５１は、エンジン本体（図示略）に取り付けられ、エンジンのクランクシャフト５２に固定された駆動側のスプロケット５３と、カムシャフト５４に固定された従動側のスプロケット５５との間に掛け渡されて動力を伝達するチェーン５６（タイミングチェーン）の緩み側で、回動自在のテンショナレバー６０を押圧してチェーン５６に適切な張力を付与するものである。

ラチェット式テンショナ５１は、そのテンショナハウジング５７の前面からプランジャ５８が出没自在に突出しており、このプランジャ５８の先端５８ａが、枢支軸５９でエンジン本体側に回動自在に支持されているテンショナレバー６０の揺動端近傍の背面を押圧することにより、テンショナレバー６０のシュー面６１がチェーン５６に摺動接触して張力を付与している。

図７あるいは図８に示すように、テンショナハウジング５７には、プランジャ５８が出没自在に嵌挿されるプランジャ収容穴６２が形成されている。プランジャ５８の内部には中空部６３が形成されており、前記中空部６３は前記プランジャ収容穴６２の底部と対峙する端面が開口され、プランジャ収容穴６２の底部とこれに対向する中空部６３の底部との間にプランジャばね６４が装着され、このプランジャばね６４が、プランジャ５８をテンショナハウジング５７から突出する方向に常時付勢している。

また、テンショナハウジング５７には、ラチェット軸６５によってラチェット６６が揺動自在に軸支されていて、ラチェット６６には、プランジャ５８の側面に刻設されているラチェット歯５８ｂに噛み合うラチェット爪６６ａが形成されている。

ラチェット６６は、テンショナハウジング５７との間に設けられたラチェットばね６７によって、常時ラチェット爪６６ａがプランジャ５８のラチェット歯５８ｂと噛み合う向きにラチェット軸６５回りの回動付勢力が付与されていて、これらのラチェット爪６６ａとラチェット歯５８ｂとの噛み合いによって、プランジャ５８の後退方向の変位が阻止されるようになっている。
特許第３２２６０３０号公報 特許第３２２６０２９号公報

従来のラチェット式テンショナは、主たる構成部品が、テンショナハウジング５７、プランジャ５８、ラチェット６６、プランジャばね６４、ラチェットばね６７等からなるため部品点数が多く、また、テンショナハウジング５７にプランジャ収容穴６２やラチェットばね６７を収納する穴を形成したり、プランジャ５８に中空部６３を形成すると共に、ラチェット歯５８ｂを刻設したりしなければならないため、その製作に手間を要し、コスト的にも不利がある、という問題があった。

さらに、チェーンに緩みが生じて、プランジャ５８を前進させてラチェット歯５８ｂの１歯分を前進させ、ラチェット６６のラチェット爪６６ａに噛合わせ、プランジャ５８の後退を阻止した場合、さらにチェーンに僅かな緩みが生じるとプランジャ５８は僅かに前進し、次のラチェット歯５８ｂをラチェット爪１７が乗り越えて噛合うまで後退が阻止されないためバックラッシュが生じ、その結果、エンジン始動時等の油圧が供給されないときに、プランジャ５８，テンショナレバー６０、チェーン５６等に微振動が発生して騒音が発生する、という問題があった。

そこで、本発明は、前述したような従来技術の問題点を解決し、その構造が簡単で、製作も容易に行なうことができ、バックラッシュの発生を抑制することができる、従来のテンショナとは構造が全く異なるテンショナを提供することを目的とする。

本発明は、テンショナを基端部が支点となって回動するレバー部材で構成し、このレバー部材の回動でテンショナレバーを押圧してチェーン又はベルトに張力を付与するようにすると共に、レバー部材の基端部にワンウエイクラッチ（一方向クラッチ）を装着して、レバー部材がチェーンに張力を付与する方向にのみ回動可能で、逆方向の回動ができないようにして、チェーン又はベルトに常時適切な張力を付与する、という構想に基づいて前記問題点を解決したものである。

上記構想に基づいて、請求項１に係る本発明は、レバー部材がその基端部に設けられた基軸を介して基台に回動可能に取付けられ、該レバー部材が付勢手段により付勢されて該基軸を軸心として回動することにより、循環走行する伝動用のチェーン又はベルトに摺動接触するテンショナレバーをレバー部材で押圧して、該チェーン又はベルトに適切な張力を付与するテンショナであって、前記基軸の廻り周辺にワンウエイクラッチが装着され、該ワンウエイクラッチにより、前記レバー部材はチェーン又はベルトに張力を付与する方向に回動自在であると共に、その逆方向への回動が阻止されているワンウエイクラッチを有するテンショナ、という構成としたものである。

請求項２に係る本発明は、前記請求項１のワンウェイクラッチを有するテンショナにおいて、前記ワンウエイクラッチは、前記レバー部材の基端部に固定された第１の円筒状部材と前記基台に固定された第２の円筒状部材とを長手方向に接合して形成された円筒体と、該円筒体の内周面にのみ圧接するように圧嵌された外径が該円筒体の内径より大きいコイルばねとで構成され、前記円筒体は、前記第１の円筒状部材の端部に形成された環状段差部に、前記第２の円筒状部材の端部に形成された環状段差部を遊嵌させて、これら第１，第２の円筒状部材が相互に回動可能に形成されていると共に、該円筒体の内周面が略々面一に形成されている、という構成としたものである。

請求項３に係る本発明は、前記請求項１のワンウェイクラッチを有するテンショナにおいて、前記ワンウエイクラッチは、前記レバー部材の基端部に設けられたボス部で形成されてなる第１の円筒状部材と前記基台に固定された第２の円筒状部材とを長手方向に接合して形成された円筒体と、該円筒体の内周面にのみ圧接するように圧嵌された外径が該円筒体の内径より大きいコイルばねとで構成され、前記円筒体は、前記第１の円筒状部材の端部に形成された環状段差部に、前記第２の円筒状部材の端部に形成された環状段差部を遊嵌させて、これら第１，第２の円筒状部材が相互に回動可能に形成されていると共に、該円筒体の内周面及び外周面が略々面一に形成されている、という構成としたものである。

請求項４に係る本発明は、前記請求項２又は３のワンウェイクラッチを有するテンショナにおいて、前記レバー部材は、チェーン又はベルトに張力を付与する方向への回動時には、前記コイルばねが円筒体内周面との接触により縮径して前記各円筒状部材が相互に回動可能となり、その逆方向への回動時には、前記コイルばねが前記円筒体の内周面との接触摩擦により拡径する共に、この拡径に伴う円筒体の内周面とコイルばね外径周面との圧接摩擦力増大により、前記各円筒状部材相互の回動が阻止される、という構成としたものである。

請求項５に係る本発明は、前記請求項１乃至４のいずれかのワンウェイクラッチを有するテンショナにおいて、前記付勢手段は、前記基台側に固定された保持部により後端が支持されると共に、前端が前記レバー部材の基端部から離間した箇所で支持されたレバー部材回動付勢用の圧縮ばねで構成されている、という構成としたものである。

請求項６に係る本発明は、前記請求項３のワンウェイクラッチを有するテンショナにおいて、前記付勢手段は、前記円筒体の外周面との間に隙間をあけて巻回部が遊嵌された回動付勢用のねじりコイルばねで構成され、該ねじりコイルばねの一端が前記基台に保持され、他端が前記レバー部材に保持されている、という構成としたものである。

請求項７に係る本発明は、前記請求項１乃至６のいずれかのワンウェイクラッチを有するテンショナにおいて、前記基台は、循環走行する伝動用のチェーン又はベルトで構成される伝動装置の本体ブロックである、という構成としたものである。

請求項８に係る本発明は、前記請求項１乃至６のいずれかのワンウェイクラッチを有するテンショナにおいて、前記基台は、循環走行する伝動用のチェーン又はベルトを備えた伝動装置に、別体として取付けられる基板である、という構成としたものである。

請求項１に係る本発明によれば、テンショナレバーを押圧するレバー部材の基端部にワンウエイクラッチが装着されているので、チェーン又はベルトが循環走行中に伸びて緩みが生じるにしたがってレバー部材が付勢手段により回動される一方で、この回動と逆方向の回動が阻止され、その結果、テンショナレバーはバックラシュ無しで、常時チェーン又はベルトに適切な張力を付与することができる。

請求項２に係る本発明によれば、ワンウエイクラッチが相互に回動可能な第１，第２の円筒状部材からなる円筒体と、この円筒体の内周面にのみ圧接するように圧嵌された外径が該円筒体の内径より大きいコイルばねとで構成されているので、ワンウエイクラッチを簡単な構造のものとすることができ、その組立においても、コイルばねを円筒体内周面に接触させながら、コイルばねが縮径する方向に回転させて装着することができ、ワンウエイクラッチの製作を容易に行なうことができる。

請求項３に係る本発明によれば、ワンウエイクラッチを構成する円筒体の第１の円筒状部材がレバー部材のボス部で形成されているので、第１の円筒状部材、ひいては円筒体を簡単な構造のものとすることができ、特に、レバー部材をプラスチック製とした場合、円筒体の作成を容易に行なうことができる。それと共に、円筒体外周面が略々面一に形成されているので、レバー部材回動付勢用のねじりコイルばねを円筒体外周側に装着するとき、巻回部が接触しないように容易に遊嵌することができる。

請求項４に係る本発明によれば、レバー部材は、チェーン又はベルトに張力を付与する方向への回動時には、コイルばねが円筒体内周面との接触により縮径して各円筒状部材が相互に回動可能となり、その逆方向への回動時には、コイルばねが円筒体の内周面との接触摩擦により拡径する共に、この拡径に伴う円筒体の内周面とコイルばね外径周面との圧接摩擦力増大により、各円筒状部材相互の回動が阻止されるので、常時チェーン又はベルトに適切な張力を付与することができる。

請求項５に係る本発明によれば、レバー部材を回動させる付勢手段である回動付勢用の圧縮ばねが、基台側に固定された保持部により後端が支持されると共に、前端がレバー部材の基端部から離間した箇所で支持されるので、レバー部材回動付勢用の圧縮ばねの取付けを容易に行なうことができる。

請求項６に係る本発明によれば、レバー部材を回動させる付勢手段が、円筒体の外周面との間に隙間をあけて巻回部が遊嵌された回動付勢用のねじりコイルばねで構成され、このねじりコイルばねの一端が基台に保持され、他端がレバー部材に保持されているので、レバー部材を付勢手段であるねじりコイルばねをレバー部材の基端部に内蔵させることができ、それに伴ってテンショナをコンパクトで、体裁の良いものとすることができる。

請求項７に係る本発明によれば、基台が循環走行する伝動用のチェーン又はベルトで構成される伝動装置の本体ブロックであることにより、伝動装置へのテンショナ設置を伝動装置の本体を利用して行なうことができる。

請求項８に係る本発明によれば、基台が循環走行する伝動用のチェーン又はベルトを備えた伝動装置に、別体として取付けられる基板であることにより、テンショナを予め組み立ててから伝動装置への取付けを可能とすることができる。

本発明は、テンショナを基端部が支点となって回動するレバー部材で構成し、このレバー部材の付勢手段による回動によりレバー部材でテンショナレバーを押圧してチェーン又はベルトに張力を付与するようにすると共に、レバー部材の基端部にワンウエイクラッチを装着して、簡単な構造で、レバー部材がチェーンに張力を付与する方向には自由に回動するが、その逆方向、すなわち、チェーン又はベルトが緩む方向には回動することができないようにしたものである。

本発明の実施例１を図１〜図３に基づいて説明する。図１はワンウェイクラッチを有するテンショナ１の使用態様を示す要部説明図、図２はレバー部材基端部の内部構造を示す断面図、図３は第２円筒状部材の基台への取付け状態を示す説明図である。

図１に示すように、ワンウェイクラッチを有するテンショナ１は、前記従来のテンショナと同様、循環走行する伝Ｊｐ６動用のチェーン又はベルト１６に摺動接触するテンショナレバー１７のパッド部１７ａを押圧して、基台４に固定された枢支軸１８を支点として回動させて、チェーン又はベルト１６に適切な張力を付与するものである。この伝動用のチェーン又はベルト１６は、例えば、エンジンのクランクシャフトに固定されたスプロケット又はプーリ、カムシャフトに固定されたスプロケット又はプーリにそれぞれ掛け渡されたタイミングチェーン又はタイミングベルトである。

ワンウェイクラッチを有するテンショナ１は、概略、ワンウエイクラッチ７が基端部２ａに装着されたレバー部材２で構成され、レバー部材２は基端部２ａに設けられた基軸３を介して基台４、例えばエンジン本体のブロックに回動可能に取付けられ、ワンウエイクラッチ７により、チェーン又はベルトに張力を付与する方向には回動するが、その逆方向には回動が阻止されたものである。

レバー部材２の基端部２ａには、六角穴付きボルト３ａにカラー３ｂを嵌めて形成された基軸３が設けられ、このカラー３ｂがレバー部材２の基端部２ａに穿設された貫通孔２ｂに遊嵌され、六角穴付きボルト３ａを基台４に取着することにより、レバー部材２がカラー３ｂ付きの基軸３を軸心として基台４に回動可能に取付けられる。この場合、カラー３ｂは、基軸３が基台４に六角穴付きボルト３ａで平座金５、ばね座金６を介在させて取付けられたとき、レバー部材２表面と平座金５との間に僅かな隙間ができてレバー部材２がフリーに回転できる程度の長さである。なお、基軸３としては、六角穴付きボルト３ａをカラー３ｂに圧入して一体に形成した基軸３としてもよい。

このレバー部材２は、第１、第２の円筒状部材８，９の遊嵌された環状段差部８ａ，９ａと、貫通孔２ｂに遊嵌されたカラー３ｂを有する基軸３とにより、回動自在で、且つ抜け外れないように基台４に取付けられる。

レバー部材２の基端部２ａに設けられた基軸３の廻り周辺には、ワンウエイクラッチ７が装着されるが、このワンウエイクラッチ７は、以下詳述するように、第１の円筒状部材８と第２の円筒状部材９とが長手方向に接合されて相互に回転できるように形成された円筒体１０内周にコイルばね１１が圧嵌されて構成される。

図２及び図３に示すように、第１の円筒状部材８の端部には、外周側端部が長手方向に突出するリング状の環状段差部８ａが形成され、この第１の円筒状部材８は、複数箇所がボルト１２でレバー部材２に固定される。また、第２の円筒状部材９の端部には、内周側端部が長手方向に突出するリング状の環状段差部９ａが形成され、この第２の円筒状部材９は、複数形成された座ぐり９ｂのところでボルト１３により基台４に固定される。なお、リング状の環状段差部８ａ、９ａは、いずれもリング状凸部及びリング状凹部で形成され、一方の環状段差部のリング状凸部が他方の環状段差部のリング状凹部に嵌合するものである。

円筒体１０は、第１の円筒状部材８と第２の円筒状部材９とが、それぞれの環状段差部８ａ，９ａで遊嵌されて、円筒状部材８，９を長手方向に接合して形成される。このように形成された円筒体１０は、第１、第２の円筒状部材８，９が相互に回動自在となると共に、円筒体１０の内周面及び外周面が段部のない面、すなわち、略々面一に形成されている。

相互に回動自在な第１、第２の円筒状部材８，９で形成された円筒体１０には、この円筒体１０の内周面にのみ圧接するように、外径が円筒体１０の内径より大きいコイルばね１１が圧嵌される。この圧嵌は、円筒体の内孔にコイルばね１１を縮径する方向に回転させながら挿入することにより容易に行なわれる。

また、レバー部材２は、付勢手段である圧縮ばね（圧縮コイルばね）１５で押圧付勢されて回動する。このレバー部材２回動付勢用の圧縮ばね１５は、基台４側に固定された保持部１４により後端１５ａが支持され、その前端１５ｂがレバー部材２の基端部２ａから離間した箇所に穿設された孔２ｃで支持される（図１参照）。

上記のように、レバー部材２の基端部２ａにワンウエイクラッチ７が装着されて構成されたテンショナ１の作用効果は次のとおりである。ワンウエイクラッチを有するテンショナ１は、循環走行するチェーン又はベルト１６に摺動接触して、基台４に取付けられた枢支軸１８を支点として回動するテンショナレバー１７のパッド部１７ａに、レバー部材２先端近傍が接圧するように配設される。

チェーン又はベルト１６が循環走行中に経時的な伸びが生じて緩むにしたがって、レバー部材２が圧縮ばね１５の付勢力により徐々に回動される。この回動に伴って、テンショナレバー１７がチェーン又はベルト１６を押圧する方向に徐々に回動して張力を付与する。

この場合、レバー部材２の基端部２ａにワンウエイクラッチ７が装着されているため、レバー部材２はチェーン又はベルト１６に張力を付与する方向にしか回動せず、その逆方向の回動が阻止されている。その結果、テンショナレバー１７はバックラシュ無しで、常時チェーン又はベルト１６に適切な張力を付与することができる。

また、ワンウエイクラッチを有するテンショナ１は、主たる構成部品がレバー部材２、基軸３、円筒体１０とコイルばね１１からなるワンウエイクラッチ７、圧縮ばね１５等からなるため、比較的に部品点数を少なくすることができ、軽量化を図ることができると共に、構成部品の構造を簡単なものとすることができ、その製作も容易に行なうことができ、コストの低減を図ることができる。

本発明の実施例２を図４、図５に基づいて、前記実施例１と共通する部品（例えば、チェーン又はベルト１６、テンショナレバー１７、パッド部１７ａ、枢支軸１８）については、同一符号を付して、以下説明する。図４はワンウェイクラッチを有するテンショナ２１の使用態様を示す要部説明図、図５は図４のＸ−Ｘ矢印方向にみた断面図である。

図４に示すように、ワンウェイクラッチを有するテンショナ２１は、前記実施例１と同様、循環走行する伝動用のチェーン又はベルト１６に摺動接触するテンショナレバー１７のパッド部１７ａを押圧して基台２４に取付けられた枢支軸１８を支点として回動させて、チェーン又はベルト１６に適切な張力を付与するものである。

ワンウェイクラッチを有するテンショナ２１は、概略、ワンウエイクラッチ２７が基端部２２ａに装着されたレバー部材２２で構成され、レバー部材２２は基端部２２ａに設けられた基軸２３を介して基台２４に回動可能に取付けられ、ワンウエイクラッチ２７により、チェーン又はベルト１６に張力を付与する方向には回動するが、その逆方向には回動が阻止されたものである。なお、図４中の符号２２ｆは補強用のリブである。

図５に示すように、レバー部材２２の基端部２２ａ（図４参照）には、六角穴付きボルト２３ａに大径の軸部２３ｂを形成した基軸２３が設けられ、基軸２３の軸部２３ｂがレバー部材２２の基端部２２ａに形成されたボス部２２ｂの孔２２ｃに遊嵌され、この基軸２３を基台２４に取着することにより、レバー部材２２が基軸２３を軸心として基台２４に回動可能に取付けられる。この軸部２３ｂの長さは、レバー部材２２が基台２４に取付けられたとき、レバー部材２２表面と軸部２３ｂの端面との間に隙間ができる程度の長さであり、この隙間ができることにより、レバー部材２２は基軸２３を軸心として回動可能になる。

レバー部材２２の基端部２２ａに設けられた基軸２３の廻り周辺には、ワンウエイクラッチ２７が装着されるが、このワンウエイクラッチ２７は、以下詳述するように、レバー部材２２のボス部２２ｂで形成されてなる第１の円筒状部材２８と第２の円筒状部材２９とが長手方向に接合されて相互に回転できるように形成された円筒体３０内周にコイルばね３１が圧嵌されて構成される。

図５に示すように、レバー部材２２のボス部２２ｂで形成されてなる第１の円筒状部材２８の端部には、外周側端部が長手方向に突出するリング状の環状段差部２８ａが形成され、また、第２の円筒状部材２９の端部には、内周側端部が長手方向に突出するリング状の環状段差部２９ａが形成され、この第２の円筒状部材２９は、前記実施例１と同じように、複数形成された座ぐりのところでボルトにより基台２４に固定される（図示省略）。

円筒体３０は、第１の円筒状部材２８と第２の円筒状部材２９とが、それぞれの環状段差部２８ａ，２９ａで遊嵌されて、円筒状部材２８，２９を長手方向に接合して形成される。このように形成された円筒体３０は、第１、第２の円筒状部材２８，２９が相互に回動自在となると共に、円筒体３０の内周面及び外周面が段部のない面、すなわち、略々面一に形成されている。この場合、円筒体３０の外周面が略々面一に形成されていると、レバー部材２２回動付勢用のねじりコイルばね３５の巻回部３５ａの装着が容易となる。

レバー部材２２は、円筒体３０の内部に設けられた基軸２３により、回動自在で、且つ抜け外れないように基台２４に取付けられる。すなわち、環状凸部２５ａが形成された座金２５を基軸２３に嵌めて、環状凸部２５ａが基軸２３とボス部２２ｂとの隙間に入るようにして、基台２４に取付けられる。なお、環状凸部２５ａが形成された座金２５の代わりに、平座金を用いてもよい。

相互に回動自在な第１、第２の円筒状部材２８，２９で形成された円筒体３０には、この円筒体３０の内周面にのみ圧接するように、外径が円筒体３０の内径より大きいコイルばね３１が圧嵌される。この圧嵌は、円筒体の内孔にコイルばね３１を縮径する方向に回転させながら挿入することにより容易に行なわれる。

また、レバー部材２２は、付勢手段であるねじりコイルばね３５で付勢されて回動する。このレバー部材２２回動付勢用のねじりコイルばね３５は、図４あるいは図５に示すように、ボス部２２ｂで形成されてなる第１の円筒状部材２８と第２の円筒状部材２９で形成された円筒体３０の外周面との間に隙間をあけて巻回部３５ａが遊嵌される。そして、このねじりコイルばね３５の一端３５ｂが基台２４に係止孔２４ａに嵌合されて保持され、他端３５ｃがレバー部材２２の内壁面２２ｄに係止部（図示略）を介して保持される。

上記のように、レバー部材２２の基端部２２ａにワンウエイクラッチ２７が装着されて構成されたテンショナ２１の作用効果は次のとおりである。ワンウエイクラッチを有するテンショナ２１は、循環走行するチェーン又はベルト１６に摺動接触して、基台２４に取付けられた枢支軸１８を支点として回動するテンショナレバー１７のパッド部１７ａに、レバー部材２２先端近傍が接圧するように配設される。

チェーン又はベルト１６が循環走行中に経時的な伸びが生じて緩むにしたがって、レバー部材２２がねじりコイルばね３５の付勢力により徐々に回動される。この回動に伴って、テンショナレバー１７がチェーン又はベルト１６を押圧する方向に徐々に回動して張力を付与する。

この場合、レバー部材２２の基端部２２ａにワンウエイクラッチ２７が装着されているため、レバー部材２２はチェーン又はベルト１６に張力を付与する方向にしか回動せず、その逆方向の回動が阻止されている。その結果、テンショナレバー１７はバックラシュ無しで、常時チェーン又はベルト１６に適切な張力を付与することができる。

また、ワンウエイクラッチを有するテンショナ２１は、主たる構成部品がレバー部材２２、基軸２３、円筒体３０とコイルばね３１からなるワンウエイクラッチ２７、ねじりコイルばね３５等からなるため、比較的に部品点数を少なくすることができ、軽量化を図ることができると共に、構成部品の構造を簡単なものとすることができ、その製作も容易に行なうことができ、コストの低減を図ることができる。

この実施例２では、レバー部材２２の回動付勢手段として、ねじりコイルばね３５を用いたものについて説明したが、ねじりコイルばね３５の代わりに、前記実施例１で用いたレバー部材２回動付勢用の圧縮ばね１５を用いても構わない。

また、この実施例２では、ワンウエイクラッチを有するテンショナ２１のレバー部材２２の回動付勢手段として、一端３５ｂが基台２４に保持され、他端３５ｃがレバー部材２２の内壁面２２ｄに保持されたねじりコイルばね３５を用いたものとしたが、回動付勢手段の変形例として、図６に示すように、一端３６ｂが基台２４に保持され、他端３６ｃがレバー部材２２の外壁面２２ｅに保持されたねじりコイルばね３６を用いてもよい。この場合、ねじりコイルばね３６の巻回部３６ａは、前記実施例２と同じように、円筒体３０の外周面との間に隙間をあけて遊嵌される。

以上実施例１、実施例２について説明したが、基台４，２４は、各実施例に示すように、循環走行する伝動用のチェーン又はベルトで構成される伝動装置の本体ブロックのほかに、循環走行する伝動用のチェーン又はベルトを備えた伝動装置に、別体として取付けられる基板であっても構わない。また、レバー部材は、鉄、アルミニウムを素材とした金属製のもの、あるいは合成樹脂を素材としたプラチック製のものいずれでも構わないが、プラチック製のものとするとより軽量化が図れる。

本発明の実施例１を示し、ワンウェイクラッチを有するテンショナの使用態様を示す要部説明図である。 同上、レバー部材基端部の内部構造を示す断面図である。 同上、第２円筒状部材の基台への取付け状態を示す説明図である。 本発明の実施例２を示し、ワンウェイクラッチを有するテンショナの使用態様を示す要部説明図である。 同上、図４のＸ−Ｘ矢印方向にみた断面図である。 実施例２の変形例を示し、回動付勢手段の装着状態を示す概略図である。 従来例を示し、ラチェット式テンショナの使用態様を示す要部説明図である。 同上、ラチェット式テンショナの要部拡大断面図である。

符号の説明

１ ワンウェイクラッチを有するテンショナ
２ レバー部材
２ａ 基端部
２ｂ 貫通孔
２ｃ 孔
３ 基軸
３ａ 六角穴付きボルト
３ｂ カラー
４ 基台
５ 平座金
６ ばね座金
７ ワンウエイクラッチ
８ 第１の円筒状部材
８ａ 環状段差部
９ 第２の円筒状部材
９ａ 環状段差部
９ｂ 座ぐり
１０ 円筒体
１１ コイルばね
１２ ボルト
１３ ボルト
１４ 保持部
１５ 圧縮ばね
１５ａ 後端
１５ｂ 前端
１６ チェーン又はベルト
１７ テンショナレバー
１７ａ パッド部
１８ 枢支軸
２１ ワンウェイクラッチを有するテンショナ
２２ レバー部材
２２ａ 基端部
２２ｂ ボス部
２２ｃ 貫通孔
２２ｄ 内壁面
２２ｅ 外壁面
２２ｆ 補強用のリブ
２３ 基軸
２３ａ 六角穴付きボルト
２３ｂ 大径の軸部
２４ 基台
２４ａ 係止孔
２５ 座金
２５ａ 環状凸部
２７ ワンウエイクラッチ
２８ 第１の円筒状部材
２８ａ 環状段差部
２９ 第２の円筒状部材
２９ａ 環状段差部
３０ 円筒体
３１ コイルばね
３５ ねじりコイルばね
３５ａ 巻回部
３５ｂ 一端
３５ｃ 他端
３６ ねじりコイルばね
３６ｂ 一端
３６ｃ 他端

Claims (8)

1. レバー部材がその基端部に設けられた基軸を介して基台に回動可能に取付けられ、該レバー部材が付勢手段により付勢されて該基軸を軸心として回動することにより、循環走行する伝動用のチェーン又はベルトに摺動接触するテンショナレバーをレバー部材で押圧して、該チェーン又はベルトに適切な張力を付与するテンショナであって、
   前記基軸の廻り周辺にワンウエイクラッチが装着され、該ワンウエイクラッチにより、前記レバー部材はチェーン又はベルトに張力を付与する方向に回動自在であると共に、その逆方向への回動が阻止されていることを特徴とするワンウエイクラッチを有するテンショナ。
2. 前記ワンウエイクラッチは、前記レバー部材の基端部に固定された第１の円筒状部材と前記基台に固定された第２の円筒状部材とを長手方向に接合して形成された円筒体と、該円筒体の内周面にのみ圧接するように圧嵌された外径が該円筒体の内径より大きいコイルばねとで構成され、
   前記円筒体は、前記第１の円筒状部材の端部に形成された環状段差部に、前記第２の円筒状部材の端部に形成された環状段差部を遊嵌させて、これら第１，第２の円筒状部材が相互に回動可能に形成されていると共に、該円筒体の内周面が略々面一に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のワンウエイクラッチを有するテンショナ。
3. 前記ワンウエイクラッチは、前記レバー部材の基端部に設けられたボス部で形成されてなる第１の円筒状部材と前記基台に固定された第２の円筒状部材とを長手方向に接合して形成された円筒体と、該円筒体の内周面にのみ圧接するように圧嵌された外径が該円筒体の内径より大きいコイルばねとで構成され、
   前記円筒体は、前記第１の円筒状部材の端部に形成された環状段差部に、前記第２の円筒状部材の端部に形成された環状段差部を遊嵌させて、これら第１，第２の円筒状部材が相互に回動可能に形成されていると共に、該円筒体の内周面及び外周面が略々面一に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のワンウエイクラッチを有するテンショナ。
4. 前記レバー部材は、チェーン又はベルトに張力を付与する方向への回動時には、前記コイルばねが円筒体内周面との接触により縮径して前記各円筒状部材が相互に回動可能となり、その逆方向への回動時には、前記コイルばねが前記円筒体の内周面との接触摩擦により拡径する共に、この拡径に伴う円筒体の内周面とコイルばね外径周面との圧接摩擦力増大により、前記各円筒状部材相互の回動が阻止されることを特徴とする請求項２又は３に記載のワンウエイクラッチを有するテンショナ。
5. 前記付勢手段は、前記基台側に固定された保持部により後端が支持されると共に、前端が前記レバー部材の基端部から離間した箇所で支持されたレバー部材回動付勢用の圧縮ばねで構成されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のワンウエイクラッチを有するテンショナ。
6. 前記付勢手段は、前記円筒体の外周面との間に隙間をあけて巻回部が遊嵌された回動付勢用のねじりコイルばねで構成され、該ねじりコイルばねの一端が前記基台に保持され、他端が前記レバー部材に保持されていることを特徴とする請求項３に記載のワンウエイクラッチを有するテンショナ。
7. 前記基台は、循環走行する伝動用のチェーン又はベルトで構成される伝動装置の本体ブロックであることを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載のワンウエイクラッチを有するテンショナ。
8. 前記基台は、循環走行する伝動用のチェーン又はベルトを備えた伝動装置に、別体として取付けられる基板であることを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載のワンウエイクラッチを有するテンショナ。
   

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