KR101702930B1 - 체인 가이드 기구 - Google Patents

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Abstract

(과제) 저코스트, 경량화, 엔진의 소형화, 이음의 억제를 실현하면서, 체인 장력을 적정하게 유지하고, 원활한 체인 주행을 실현하는 체인 가이드 기구를 제공하는 것.
(해결수단) 슬랙측 가이드(110)와, 텐션측 가이드(120)와, 부착 대상에 고정 상태로 설치되는 소정의 회전축(150)을 중심으로 하여 회전 가능한 링크 부재(130)를 구비하고, 링크 부재(130)는 슬랙측 가이드(110)에 회전 가능하게 부착되는 슬랙측 피봇부(131)를 갖고, 슬랙측 피봇부(131)는 슬랙측 가이드(110)에 의해 가이드되는 체인(CH)을 끼워서 소정의 회전축(150)의 반대측에 배치됨과 아울러, 소정의 회전축(150)보다 낮은 위치에 배치되고, 슬랙측 가이드(110)는 그 자중에 의해, 슬랙측 가이드(110)에 의해 가이드되는 체인(CH)측을 향해서 바이어싱되는 체인 가이드 기구(100).

Description

체인 가이드 기구{CHAIN GUIDE MECHANISM}
본 발명은 체인을 가이드하는 체인 가이드 기구에 관한 것이고, 특히, 타이밍 시스템용의 체인 가이드 기구에 관한 것이다.
종래, 자동차의 엔진 룸내에 설치되고, 스프로킷 사이를 주행하는 체인을 슬라이딩 안내하고, 체인 장력을 적정하게 유지하는 타이밍 시스템용의 체인 가이드 기구가 알려져 있다(예를 들면, 특허문헌 1 참조).
이 체인 가이드 기구(500)는 도 11에 나타내는 바와 같이 체인 주행 라인의 느슨한 측에 있어서, 부착 대상인 엔진 블록(도시하지 않음)에 요동 가능하게 부착된 슬랙측 가이드(요동 가이드)(510)와 체인 주행 라인의 팽팽한 측에 있어서, 엔진 블록에 고정된 텐션측 가이드(고정 가이드)(520)를 구비하고 있다.
일본특허공개 평10-89428호 공보
그러나, 종래의 체인 가이드 기구(500)에서는 체인(CH)의 신장, 체인(CH)의 진동, 체인(CH)의 덜컹거림을 흡수하고, 체인 장력을 적정하게 유지하는 것을 목적으로 하고, 도 11에 나타내는 바와 같이, 슬랙측 가이드(요동 가이드)(510)를 체인(CH)측을 향해서 바이어싱하는 텐셔너(T)를 설치하고 있지만, 이 텐셔너(T)의 설치에 의해, 코스트가 증대하고, 또한 경량화를 꾀하는 것이 어렵게 된다고 하는 문제가 있다.
또한, 도 11에 나타내는 바와 같이 텐셔너(T)를 구성하는 플런저(T1)는 체인(CH)의 신장으로 추종 가능한 길이를 가질 필요가 있으므로, 엔진내에 텐셔너(T)설치를 위한 큰 스페이스를 확보할 필요가 있고, 결과, 엔진의 소형화가 저해된다고 하는 문제도 있다.
또한, 엔진내에 설치되는 텐셔너(T)로서는 유압식 텐셔너(T)가 많이 사용되지만, 유압식 텐셔너(T)를 사용한 경우, 이하에 열거하는 바와 같은 문제가 있다.
즉, 유압식 텐셔너(T)를 사용한 경우, 엔진측 유로 등, 엔진측에서 많은 가공을 필요로 하기 때문에, 코스트가 증대한다. 또한, 유압식 텐셔너(T)로의 기름 공급을 위해서, 오일 펌프(도시하지 않음)를 고출력화하지 않으면 안되어 고프릭션이 된다. 또한, 엔진 시동시에, 엔진 시동으로부터 유압식 텐셔너(T)에 유압이 공급될 때까지 타임 래그가 발생하는데 이 타임 래그에 기인해서 이음(異音)이 발생하기 쉽다. 또한, 오일 펌프으로부터 공급되는 유압이 지나치게 높으면, 체인 결합 소리나 프릭션이 악화하고, 한편 오일 펌프로부터 공급되는 유압이 지나치게 낮으면, 체인(CH)의 덜컹거리는 소리나 이음이 발생한다. 또한, 엔진 오일내에 이물이 혼입한 경우, 유압식 텐셔너(T)내에서 막힘이 생기기 쉽고, 그 결과, 유압 유지 기능이 손상되어, 엔진 이음 등의 이상이 생기기 쉽다. 또한, 엔진 오일이 열화한 경우, 텐셔너(T)의 구성 부품에 마모가 발생하고, 그 결과, 유압 유지 기능이 손상되어, 엔진 이음 등의 이상이 생기기 쉽다. 또한, 엔진 시동시에 있어서의 이음을 저감하는 것을 목적으로서, 플런저(T1)의 이동을 규제하는 래칫(도시하지 않음)을 유압식 텐셔너(T)에 설치하는 경우도 있지만, 이 경우, 래칫의 과도한 이동에 의한 체인 결합 소리나 프릭션 악화가 생기기 쉽다고 하는 문제가 있다.
본 발명은 이들의 문제점을 해결하는 것이고, 저코스트, 경량화, 엔진의 소형화, 이음의 억제를 실현하면서, 체인 장력을 적정하게 유지하고, 원활한 체인 주행을 실현하는 체인 가이드 기구를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.
본 발명은 체인을 가이드하는 체인 가이드 기구로서, 체인 주행 라인의 느슨한 측에 배치되는 슬랙측 가이드와, 체인 주행 라인의 팽팽한 측에 배치되는 텐션측 가이드와, 상기 체인 가이드 기구의 부착 대상으로 고정 상태로 설치되는 소정의 회전축을 중심으로 하여 회전 가능한 링크 부재를 구비하고, 상기 링크 부재는 상기 슬랙측 가이드에 회전 가능하게 부착되는 슬랙측 피봇부를 갖고, 상기 슬랙측 피봇부는 상기 슬랙측 가이드에 의해 가이드되는 상기 체인을 사이에 두고 상기 소정의 회전축의 반대측에 배치됨과 아울러 상기 소정의 회전축보다 낮은 위치에 배치되고, 상기 슬랙측 가이드는 그 자중에 의해, 상기 슬랙측 가이드에 의해 가이드되는 상기 체인측을 향해서 바이어싱됨으로써, 상기 과제를 해결하는 것이다.
(발명의 효과)
본 청구항 1에 따른 발명에 의하면, 체인 가이드 기구의 부착 대상에 고정 상태로 설치되는 소정의 회전축을 중심으로 하여 회전 가능한 링크 부재를 구비하고, 링크 부재는 슬랙측 가이드에 회전 가능하게 부착되는 슬랙측 피봇부를 갖고, 슬랙측 피봇부는 슬랙측 가이드에 의해 가이드되는 체인을 사이에 두고 소정의 회전축의 반대측에 배치됨과 아울러, 소정의 회전축보다 낮은 위치에 배치되고, 슬랙측 가이드는 그 자중에 의해, 슬랙측 가이드에 의해 가이드되는 체인측을 향해서 바이어싱됨으로써, 슬랙측 가이드를 누르는 텐셔너를 설치하지 않고, 슬랙측 가이드의 자중을 이용해서 슬랙측 가이드로부터 체인으로 압압력을 가하는 것이 가능하기 때문에 저코스트, 경량화, 엔진의 소형화, 이음 발생의 억제를 실현하면서, 체인 장력을 적정하게 유지하여 원활한 체인 주행을 실현할 수 있다.
또한, 본 청구항 1에 따른 발명에 의하면, 슬랙측 가이드를 엔진 블록 등의 부착 대상에 부착할 필요가 없기 때문에, 부착 볼트용의 좌면(座面) 등, 슬랙측 가이드를 부착하기 위한 가공을 부착 대상에 실시할 필요가 없어 코스트를 저감할 수 있고, 또한 슬랙측 가이드를 엔진 블록 등의 설치 대상에 부착하는 작업 공정을 생략할 수 있다.
본 청구항 2에 따른 발명에 의하면, 텐션측 가이드를 부착 대상에 부착하기 위한 축부재를 링크 부재의 회전축으로서 이용함으로써, 링크 부재의 회전축을 별도로 설치할 필요가 없기 때문에, 코스트를 저감할 수 있고, 또한 엔진 블록 등의 부착 대상에 대한 체인 가이드 기구의 부착에 따른 작업 부담을 저감할 수 있다.
본 청구항 3에 따른 발명에 의하면, 링크 부재에 가해서, 소정의 제 2 회전축을 중심으로 하여 회전가능한 제 2 링크 부재를 슬랙측 가이드에 회전 가능하게 부착함으로써, 링크 부재와 슬랙측 가이드 사이의 부착 개소를 중심으로 한 슬랙측 가이드의 요동을 억제하는 것이 가능하기 때문에, 체인에 대한 슬랙측 가이드의 자세를 안정화시킬 수 있다.
본 청구항 4에 따른 발명에 의하면, 제 2 링크 부재가 슬랙측 가이드 및 텐션측 가이드에 회전 가능하게 부착되어 있는 것에 의해, 제 2 링크 부재에 의해 슬랙측 가이드와 텐션측 가이드의 움직임을 연동시키는 것이 가능하기 때문에, 장력 변동에 대하여, 슬랙측과 텐션측의 장력의 위상차로 장력을 상쇄시킬 수 있다.
본 청구항 5에 따른 발명에 의하면, 텐션측 가이드를 부착 대상에 부착하는 제 2 축부재를 제 2 링크 부재의 제 2 회전축으로서 이용함으로써, 제 2 링크 부재의 제 2 회전축을 별도로 설치할 필요가 없기 때문에, 코스트를 저감할 수 있고, 또한 엔진 블록 등의 설치 대상에 대한 체인 가이드 기구의 설치에 따르는 작업 부담을 저감할 수 있다.
본 청구항 6에 따른 발명에 의하면, 슬랙측 가이드에 부착된 추 부재를 구비함으로써, 슬랙측 가이드의 자중을 이용한 슬랙측 가이드로부터 체인으로의 압압력과 주행하는 체인과 슬랙측 가이드 사이의 마찰에 의해 슬랙측 가이드가 받는 힘 사이의 밸런스를 조정하는 것이 용이해진다.
도 1은 제 1 실시형태에 따른 체인 가이드 기구를 나타내는 사시도이다.
도 2는 제 1 실시형태에 따른 체인 가이드 기구를 도 1과는 다른 각도에서 보아서 나타내는 사시도이다.
도 3은 제 1 실시형태에 따른 체인 가이드 기구를 나타내는 평면도이다.
도 4는 제 2 실시형태에 따른 체인 가이드 기구를 나타내는 평면도이다.
도 5는 제 2 실시형태에 따른 체인 가이드 기구의 제 2 링크 부재가 텐션측에 접근하는 형태를 나타내는 설명도이다.
도 6은 제 2 실시형태에 따른 체인 가이드 기구의 제 2 링크 부재가 슬랙측에 접근하는 형태를 나타내는 설명도이다.
도 7은 제 3 실시형태에 따른 체인 가이드 기구를 나타내는 사시도이다.
도 8은 제 3 실시형태에 따른 체인 가이드 기구를 도 7과는 다른 각도에서 보아서 나타내는 사시도이다.
도 9는 제 3 실시형태에 따른 체인 가이드 기구를 나타내는 평면도이다.
도 10은 제 4 실시형태에 따른 체인 가이드 기구를 나타내는 평면도이다.
도 11은 종래의 체인 가이드 기구를 나타내는 평면도이다.
본 발명은 체인을 가이드하는 체인 가이드 기구로서, 체인 주행 라인의 느슨한 측에 배치되는 슬랙측 가이드와, 체인 주행 라인의 팽팽한 측에 배치되는 텐션측 가이드와, 체인 가이드 기구의 부착 대상에 고정 상태로 설치되는 소정의 회전축을 중심으로 하여 회전 가능한 링크 부재를 구비하고, 링크 부재는 슬랙측 가이드에 회전 가능하게 부착되는 슬랙측 피봇부를 갖고, 슬랙측 피봇부는 슬랙측 가이드에 의해 가이드되는 체인을 사이에 두고 소정의 회전축의 반대측에 배치됨과 아울러, 소정의 회전축보다 낮은 위치에 배치되고, 슬랙측 가이드는 그 자중에 의해, 슬랙측 가이드에 의해 가이드되는 체인측을 향해서 바이어싱되고, 저코스트, 경량화, 엔진의 소형화, 이음의 억제를 실현하면서, 체인 장력을 적정하게 유지하고, 원활한 체인 주행을 실현하는 것이면, 그 구체적인 구성은 어떠한 것이라도 좋다.
예를 들면, 가이드의 가이드 본체는 금속 재료인 것이 바람직하고, 특히 압연 강판으로 제조되는 것이 바람직하지만, 중량, 강성, 내구성, 성형성, 코스트 등의 여러가지 조건에 따라 공지의 적당한 것을 선택하면 된다.
또한, 가이드의 슈의 재질은 합성 수지인 것이 바람직하지만, 마찰 저항, 강성, 내구성, 성형성, 코스트 등에 여러가지 조건에 따라 공지의 적당한 것을 선택하면 된다.
또한, 링크 부재의 재질은 금속이나 합성 수지 등, 강성, 내구성, 성형성, 코스트 등의 여러가지 조건에 따라 공지의 적당한 것을 선택하면 된다.
또한, 가이드의 가이드 본체 및 슈를 일체로 형성해도 된다.
또한, 상측 링크 부재의 회전축의 구체적 형태에 대해서는, 엔진 블록 등의 부착 대상에 고정 상태로 설치되는 것이면 어떠한 것이어도 되고, 예를 들면 후술하는 실시형태에서는 텐션측 가이드를 엔진 블록에 부착하기 위한 텐션측 상측 축부재를 상기 회전축으로서 이용하고 있지만, 텐션측 상측 축부재와는 별도로, 상측 링크 부재의 회전축을 형성해도 된다.
(실시예)
이하, 본 발명의 제 1 실시형태에 따른 체인 가이드 기구(100)에 대해서, 도 1∼3에 기초하여 설명한다.
본 발명의 제 1 실시형태에 따른 체인 가이드 기구(100)는 도 1∼3에 나타내는 바와 같이 엔진 룸내에 설치되는 타이밍 시스템용의 체인 가이드 기구로서, 크랭크 축과 캠 축의 각각에 설치한 스프로킷(S1∼S3) 사이를 주행하는 체인(CH)을 슬라이딩 안내하고, 체인 장력을 적정하게 유지하는 것이다.
체인 가이드 기구(100)는 도 1∼3에 나타내는 바와 같이 체인 주행 라인의 느슨한 측에 배치되는 슬랙측 가이드(110)와, 체인 주행 라인의 팽팽한 측에 배치되는 텐션측 가이드(120)와, 슬랙측 가이드(110)와 텐션측 가이드(120)를 접속하는 상측 링크 부재(130) 및 하측 링크 부재(140)를 구비하고 있다.
슬랙측 가이드(110)는 도 1에 나타내는 바와 같이, 체인 주행 방향을 따라 연장되는 금속제의 슬랙측 가이드 본체(111)와, 슬랙측 가이드 본체(111)에 부착되는 주행하는 체인(CH)울 슬라이딩 안내하는 합성 수지 재료제의 슬랙측 슈(112)를 갖고 있다. 슬랙측 가이드(110)는 체인 가이드 기구(100)의 부착 대상인 엔진 블록 (도시하지 않음)에 직접적으로는 부착되어 있지 않고, 본 실시형태에서는 상측 링크 부재(130) 및 하측 링크 부재(140)에 의해 지지되어 있다.
텐션측 가이드(120)는 도 1에 나타내는 바와 같이 체인 주행 방향을 따라 연장되는 금속제의 텐션측 가이드 본체(121)와, 텐션측 가이드 본체(121)에 부착되고, 주행하는 체인(CH)을 슬라이딩 안내하는 합성 수지 재료제의 텐션측 슈(122)를 갖고 있다. 텐션측 가이드(120)는 도 1∼3에 나타내는 바와 같이, 후술하는 텐션측 상측 축부재(150) 및 텐션측 하측 축부재(160)에 의해, 엔진 블록에 고정되어 있다.
상측 링크 부재(130)는 합성 수지 재료로 형성되고, 도 1∼3에 나타내는 바와 같이, 슬랙측 상측 피봇부(131)를 그 일단측에 가짐과 아울러, 텐션측 상측 피봇부(132)를 그 타단측에 갖고 있다.
슬랙측 상측 피봇부(131)는 슬랙측 상측 피봇부(131)에 형성된 축 구멍(도시하지 않음) 및 슬랙측 가이드(110)의 중앙 부근에 형성된 축 구멍(도시하지 않음)에 삽입된 슬랙측 상측 축부재(170)에 의해, 슬랙측 가이드(110)에 회전 가능하게 부착되어 있다. 슬랙측 가이드(110)는 슬랙측 피봇부(131)를 기준으로 상측의 부분과 하측의 부분으로 구분된다. 또한, 슬랙측 상측 축부재(170)는 엔진 블록에 고정되어 있지 않다.
텐션측 상측 피봇부(132)는 텐션측 상측 피봇부(132)에 형성된 축 구멍(도시하지 않음) 및 텐션측 가이드(120)의 상단 부근에 형성된 축 구멍(도시하지 않음)에 삽입된 텐션측 상측 축부재(150)에 의해, 텐션측 가이드(120)에 회전 가능하게 부착되어 있다. 텐션측 상측 축부재(150)는 엔진 블록에 형성된 축부재용의 좌면(도시하지 않음)에 고정되어 있다.
슬랙측 상측 피봇부(131)(슬랙측 상측 축부재(170))와 텐션측 상측 피봇부(132)(텐션측 상측 축부재(150))는 도 3에 나타내는 바와 같이, 슬랙측 가이드(110)에 의해 가이드되는 체인(CH)을 사이에 두고 반대측에 배치되어 있다. 또한, 슬랙측 상측 피봇부(131)(슬랙측 상측 축부재(170))는 도 3에 나타내는 바와 같이 타이밍 시스템을 엔진 블록에 부착한 상태로 텐션측 상측 피봇부(132)(텐션측 상측 축부재(150))보다 낮은 위치에 배치되어 있다.
하측 링크 부재(140)는 합성 수지 재료로 형성되고, 도 1∼3에 나타내는 바와 같이, 상측 링크 부재(130)의 하측에 배치되어 있다. 하측 링크 부재(140)는 슬랙측 하측 피봇부(141)를 그 일단측에 가짐과 아울러, 텐션측 하측 피봇부(142)를 그 타단측에 갖고 있다.
슬랙측 하측 피봇부(141)는 슬랙측 하측 피봇부(141)에 형성된 축 구멍(도시하지 않음) 및 슬랙측 가이드(110)의 하단 부근에 형성된 축 구멍(도시하지 않음)에 삽입된 슬랙측 하측 축부재(180)에 의해, 슬랙측 가이드(110)에 회전 가능하게 부착되어 있다. 또한, 슬랙측 하측 축부재(180)는 엔진 블록에 고정되어 있지 않다.
텐션측 하측 피봇부(142)는 텐션측 하측 피봇부(142)에 형성된 축 구멍(도시하지 않음) 및 텐션측 가이드(120)의 하단 부근에 형성된 축 구멍(도시하지 않음)에 삽입된 텐션측 하측 축부재(160)에 의해, 텐션측 가이드(120)에 회전 가능하게 부착되어 있다. 텐션측 하측 축부재(160)는 엔진 블록에 형성된 축부재용의 좌면(도시하지 않음)에 고정되어 있다.
슬랙측 하측 피봇부(141)(슬랙측 하측 축부재(180))와 텐션측 하측 피봇부(142)(텐션측 하측 축부재(160))는 도 3에 나타내는 바와 같이, 타이밍 시스템을 엔진 블록에 부착한 상태에서, 거의 같은 높이로 배치되어 있다.
다음에 체인 가이드 기구(100)의 동작에 대해서, 이하에 설명한다.
우선, 엔진 정지시(체인(CH)의 비주행시)에는 도 1∼3에 나타내는 바와 같이 슬랙측 가이드(110)은 그 자중에 의해 체인(CH)측을 향해서 바이어싱되어, 체인(CH)에 다가붙은 상태가 된다.
또한, 엔진 가동시(체인(CH)의 주행시)에는 체인(CH)과 슬랙측 가이드(110)의 슬랙측 슈(112) 사이에 있어서의 마찰에 의해, 체인(CH)으로부터 떨어지는 방향으로 슬랙측 가이드(110)가 힘을 받지만, 전술한 바와 같이 슬랙측 가이드(110)가 그 자중에 의해 체인(CH)측을 향해서 바이어싱되고 있기 때문에, 상기 마찰에 의한 힘과 상기 자중에 의한 힘의 균형이 잡힌 위치에서, 슬랙측 가이드(110)가 체인(CH)을 가이드하게 된다.
다음에 본 발명의 제 2 실시형태에 따른 체인 가이드 기구(200)에 대해서, 도 4∼6을 기초하여 설명한다. 여기서, 제 2 실시형태에서는 일부 구성 이외는, 전술한 제 1 실시형태와 완전히 동일하다. 그 때문에 제 1 실시형태에 관한 명세서 및 도면에 나타내는 100번대의 부호를 200번대의 부호로 바꿔 읽음으로써 차이점 이외의 구성에 대해서는 그 설명을 생략한다.
상술한 제 1 실시형태의 체인 가이드 기구(100)에서는, 텐션측 하측 축부재(160)가 엔진 블록에 고정되어 있지만, 제 2 실시형태의 체인 가이드 기구(200)에서는, 텐션측 하측 축부재(260)가 엔진 블록에 고정되어 있지 않고, 텐션측 가이드(220)가 텐션측 상측 축부재(250)에 의해, 엔진 블록에 대하여 요동 가능한 상태로 부착되어 있다.
이렇게 하여 얻어진 제 2 실시형태의 체인 가이드 기구(200)에서는, 제 1 실시형태에 있어서의 효과에 더해서, 하측 링크 부재(240)에 의해 슬랙측 가이드(210)의 하단측 및 텐션측 가이드(220)의 하단측의 움직임을 연동시킨 상태에서, 슬랙측 가이드(210)의 하단측 및 텐션측 가이드(220)의 하단측이 좌우로 이동 가능하다. 이것에 의해, 도 5에 나타내는 바와 같이 텐션측의 체인(CH)의 텐션이 높아진 때에는, 슬랙측 가이드(210)의 하단측 및 텐션측 가이드(220)의 하단측이 텐션측으로 이동하고, 도 6에 나타내는 바와 같이 슬랙측의 체인(CH)의 텐션이 높아진 때에는, 슬랙측 가이드(210)의 하단측 및 텐션측 가이드(220)의 하단측이 슬랙측으 로 이동한다. 그 결과, 장력 변동에 대하여, 슬랙측과 텐션측의 장력의 위상차로 장력을 상쇄시킬 수 있다.
또한, 제 2 실시형태의 체인 가이드 기구(200)에서는 텐션측 하측 축부재(260)를 엔진 블록에 고정하지 않기 때문에, 엔진 블록에 축부재용의 좌면을 형성할 필요가 없어 저코스트화를 꾀할 수 있다.
다음에, 본 발명의 제 3 실시형태에 따른 체인 가이드 기구(300)에 대해서, 도 7∼9에 기초하여 설명한다. 여기서, 제 3 실시형태에서는 일부 구성 이외는, 전술한 제 1 실시형태와 완전히 동일하다. 그 때문에 제 1 실시형태에 관한 명세서 및 도면에 나타내는 100번대의 부호를 300번대의 부호로 바꿔 읽음으로써 차이점 이외의 구성에 대해서는 그 설명을 생략한다.
제 3 실시형태의 체인 가이드 기구(300)에서는, 도 7∼9에 나타내는 바와 같이 제 1 실시형태에 있어서의 하측 링크 부재(140)가 설치되어 있지 않다. 이것에 의해 구조의 간소화, 저코스트화를 꾀할 수 있다.
또한, 제 3 실시형태의 체인 가이드 기구(300)에서는 텐션측 하측 축부재(360)를 엔진 블록에 고정하고 있지만, 텐션측 하측 축부재(360)를 엔진 블록에 고정하지 않아도 된다.
다음에 본 발명의 제 4 실시형태에 따른 체인 가이드 기구(400)에 대해서, 도 10에 기초하여 설명한다. 여기서, 제 4 실시형태에서는 일부 구성 이외는, 전술한 제 2 실시형태와 완전히 동일하다. 그 때문에 제 2 실시형태에 관한 명세서 및 도면에 나타내는 200번대의 부호를 400번대의 부호로 바꿔 읽음으로써 차이점 이외의 구성에 대해서는, 그 설명을 생략한다.
제 4 실시형태의 체인 가이드 기구(400)에서는 도 10에 나타내는 바와 같이 슬랙측 가이드(410)에, 금속제의 추 부재(490)가 부착되어 있다. 또한, 추 부재(490)의 재질이나 슬랙측 가이드(410)에 대한 부착 형태에 대해서는 어떤 것이라도 된다.
또한, 제 4 실시형태의 체인 가이드 기구(400)에서는, 텐션측 하측 축부재(460)를 엔진 블록에 고정하지 않지만, 텐션측 하측 축부재(460)를 엔진 블록에 고정해도 된다.
이상에서 설명한 각 실시형태는 본 발명에 따른 체인 가이드 기구의 구체예이지만, 본 발명에 따른 체인 가이드 기구는 이들에 한정되지 않고, 각 구성 부재의 형상, 위치, 치수, 배치 관계 등, 각종 변형이 가능하다.
예를 들면, 상술의 실시형태는 타이밍 시스템용의 체인 가이드 기구로서 엔진내에 설치된 것이지만, 이것에 한정되지 않고 여러가지 기기류에 적용 가능하다.
또한, 체인에 의한 전동 기구에 한하지 않고, 벨트, 로프 등의 유사 전동기구에 적용되어도 좋고, 여러 가지의 산업 분야에 있어서 이용가능하다.
또한, 상술한 제 1∼4 실시형태의 각 구성을, 임의로 조합하여 체인 가이드를 구성해도 상관없다.
또한, 도 3∼6, 도 9, 도 10에서는 지면의 상하가 연직 방향에 있어서의 상하인 것으로서 도시하고 있고, 즉, 수직면에 대하여 평행하게 타이밍 시스템을 배치한 예를 나타내고 있지만, 슬랙측 가이드의 자중에 의해 슬랙측 가이드가 체인측에 바이어싱되는 것이면, 수직면에 대하여 경사한 면에 대해서 평행하게 타이밍 시스템을 배치해도 된다.
100, 200, 300, 400, 500 … 체인 가이드 기구
110, 210, 310, 410, 510 … 슬랙측 가이드
111, 211, 311, 411 … 슬랙측 가이드 본체
112, 212, 312, 412 … 슬랙측 슈
120, 220, 320, 420, 520 … 텐션측 가이드
121, 221, 321, 421 … 텐션측 가이드 본체
122, 222, 322, 422 … 텐션측 슈
130, 230, 330, 430 … 상측 링크 부재(링크 부재)
131, 231, 331, 431 … 슬랙측 상측 피봇부(슬랙측 피봇부)
132, 232, 332, 432 … 텐션측 상측 피봇부
140, 240, 440 … 하측 링크 부재(제 2 링크 부재)
141, 241, 441 … 슬랙측 하측 피봇부(제 2 슬랙측 피봇부)
142, 242, 442 … 텐션측 하측 피봇부(제 2 텐션측 피봇부)
150, 250, 350, 450 … 텐션측 상측 축부재(회전축, 축부재)
160, 260, 360, 460 … 텐션측 하측 축부재(제 2 회전축, 제 2 축부재)
170, 270, 370, 470 … 슬랙측 상측 축부재
180, 280, 480 … 슬랙측 하측 축부재
490 … 추 부재
CH … 체인
T … 텐셔너
T1 … 플런저
S1∼S3 … 스프로킷

Claims (6)

  1. 체인을 가이드하는 체인 가이드 기구로서,
    체인 주행 라인의 느슨한 측에 배치되는 슬랙측 가이드와,
    체인 주행 라인의 팽팽한 측에 배치되는 텐션측 가이드와,
    상기 체인 가이드 기구의 부착 대상에 고정되어, 상기 텐션측 가이드를 상기 부착 대상에 부착하는 텐션측 상측 축부재와,
    상기 텐션측 상측 축부재를 중심으로 해서 회전 가능한 링크 부재를 구비하고,
    상기 링크 부재는 상기 텐션측 가이드에 회전 가능하게 부착되는 텐션측 피봇부와 상기 슬랙측 가이드에 회전 가능하게 부착되는 슬랙측 피봇부를 갖고,
    상기 슬랙측 가이드는 상기 부착 대상에 부착되어 있지 않고, 체인 주행 라인을 따라서 연장된 형상을 가지고 있음과 아울러, 상기 슬랙측 피봇부보다 상측의 부분과 상기 슬랙측 피봇부보다 하측의 부분을 갖고,
    상기 슬랙측 피봇부는 상기 슬랙측 가이드에 의해 가이드되는 상기 체인을 사이에 두고 상기 텐션측 상측 축부재의 반대측에 배치됨과 아울러 상기 텐션측 상측 축부재보다 낮은 위치에 배치되고,
    상기 슬랙측 가이드는 그 자중에 의해, 상기 슬랙측 가이드에 의해 가이드되는 상기 체인측을 향해서 바이어싱되는 것을 특징으로 하는 체인 가이드 기구.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 텐션측 상측 축부재는 상기 텐션측 피봇부에 형성된 축 구멍 내에 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 가이드 기구.
  3. 제 1 항에 있어서,
    소정의 제 2 회전축을 중심으로 하여 회전 가능한 제 2 링크 부재를 구비하고,
    상기 제 2 링크 부재는 상기 링크 부재의 슬랙측 피봇부보다 낮은 위치에서 상기 슬랙측 가이드에 회전 가능하게 부착되는 제 2 슬랙측 피봇부를 갖는 것을 특징으로 하는 체인 가이드 기구.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 소정의 제 2 회전축으로 기능하는 제 2 축부재를 구비하고,
    상기 제 2 링크 부재는 상기 텐션측 가이드에 회전 가능하게 부착되는 제 2 텐션측 피봇부를 갖고,
    상기 제 2 축부재는 상기 제 2 텐션측 피봇부에 형성된 축 구멍과, 상기 텐션측 가이드에 형성된 축 구멍에 삽입되는 것에 의해, 상기 제 2 텐션측 피봇부와 상기 텐션측 가이드 사이의 회전축으로 기능하는 것을 특징으로 하는 체인 가이드 기구.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 제 2 축부재는 상기 텐션측 가이드를 상기 부착 대상에 부착하는 것을 특징으로 하는 체인 가이드 기구.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 슬랙측 가이드에 부착된 추 부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 체인 가이드 기구.
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