JPH11108135A - チェーンガイドの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 チェーンガイドの追従性を向上させる。 【解決手段】 クランクケース１のチェーン室５を型抜
きで形成し、このとき、型抜き方向へ拡開して開放され
た支持凹部２０を同時に形成し、略弓状に曲がりかつ全
体が樹脂で形成されたチェーンガイド１５の摺動端部１
８をチェーン室５の開口部から差し込んで支持凹部２０
内へ嵌合させる。チェーンガイド１５の他端側左右には
突出長さが異なる突部４０、４１を一体に突出形成し、
それぞれをシリンダブロック２の支持壁２４に形成され
た嵌合幅の異なる支持溝３２、３３へ嵌合支持する。チ
ェーンガイド１５のチェーン室５に対する支持は突部４
０、４１の位置決め固定部２２と摺動端部１８の二ヶ所
のみとなり、カムチェーン１０からの力を長いスパンで
受け止め、かつ摺動端部１８が摺動自在のため、カムチ
ェーン１０に対する追従性が向上する。また、チェーン
ガイド１５を逆組すると、突部４０と支持溝３２が嵌合
不能になり逆組を防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は４サイクルエンジ
ンの動弁機構に用いられるチェーンガイドの取付構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】実開昭５８ー３１４６０号には、４サイ
クルエンジンの動弁機構が示されており、この動弁機構
を構成するカムチェーンを押えるためのチェーンガイド
は、チェーンとの摺動部全体が略直線状に形成されると
ともに、一端がチェーン室のクランクケース内に形成さ
れた支持凹部へ密に嵌合支持され、他端側の中間部はチ
ェーン室の壁部へ支持されている。また、実開平１ー１
４８１５４号にも同様構造のチェーンガイドが示され、
これらはいずれも金属製の心材にゴムを焼き付けてガイ
ド面としている。さらに、特開昭６０−１０４８４３号
には、下半部にのみ金属製の心材を一体化し、上半部は
ゴムのみとし、一体に設けた突起によって多数ヶ所でチ
ェーン室へ当接支持されたチェーンガイドが示されてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、カムチェー
ンの動きに対して追従性を向上させ、かつ高レベルの振
動騒音防止を実現するためには、チェーンガイド全体を
樹脂化することが好ましい。しかしながら、このために
は金属に比べて強度的に弱い樹脂をできるだけ薄肉にし
て追従性を上げる必要がある。したがって、強度アップ
のために厚肉化することは目的に反し、さりとて無制限
に薄肉化もできない。また、これに関連して逆組防止構
造を最も手軽に得るため、一部を厚肉化した肉厚変化で
実現しようとすることも考えられるが、前記薄肉化の要
請に反するので何か別な構造が必要になる。さらに、一
端を摺動端とした場合は、全体の追従性を向上させれば
それだけ摺動端の摩耗も激しくなるから、この部分の耐
摩耗性を向上させることも望まれる。本願発明は係る要
請を満足させることを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願発明に係るチェーンガイドの取付構造は、エンジン
の動弁機構に用いられるカムチェーンを押さえるための
チェーンガイドをチェーン室内へ収容し、チェーンガイ
ドの一端部側を左右へ突出する一対の位置決め固定部に
よりチェーン室の壁部へ揺動自在に嵌合支持させ、他端
部をチェーン室下部のクランクケース内に設けたられた
支持凹部へ嵌合するチェーンガイドの取付構造におい
て、クランクケースのチェーン室をカムチェーンの回転
面と略平行な方向へ型抜きすることにより形成し、同時
に前記支持凹部を型抜き方向へ拡開して開放されるよう
に一体形成し、この支持凹部内へチェーンガイドの前記
他端部を摺動端部として摺動自在に遊嵌することにより
支持し、さらに、前記位置決め固定部のチェーン室に対
する支持構造を、左右非対称の嵌合手段を有する逆組防
止構造にするとともに、チェーンガイドを全体を樹脂に
より成形してカムチェーン側が凸になるように略弓状に
湾曲させて、前記位置決め固定部と摺動端部によりチェ
ーンガイドをチェーン室へ支持させたことを特徴とす
る。

【０００５】

【発明の効果】本願発明によれば、チェーンガイド全体
を樹脂で略弓形に湾曲させて形成し、一端を摺動端とし
て、チェーン室に対して位置決め固定部と摺動端部によ
り支持されるように構成したので、カムチェーンからの
力を比較的長いスパンで受け止めるとともに応力の集中
を避けやすくなるので、チェーンガイドを比較的薄肉化
してカムチェーンに対する追従性を向上でき、しかも振
動騒音を高レベルで防止できる。

【０００６】そのうえ、クランクケースのチェーン室を
カムチェーンの回転面と略平行な方向へ型抜き型抜きで
形成するとともに、この形成と同時に支持凹部を型抜き
方向へ開放して形成したので、支持凹部内表面を平滑に
でき、ここに遊嵌される摺動端の耐摩耗性を向上させる
ことができる。しかも、チェーン室及び支持凹部を容易
に抜き型で成形でき、支持凹部内表面の平滑仕上げも省
略もしくは簡略化することができる。

【０００７】さらに、チェーン室の上方よりチェーンガ
イドの摺動端側を差し込んで支持凹部内へ嵌合支持させ
る組立作業になるためこの組立作業とき逆組し易くなる
が、位置決め固定部がチェーン室の壁部に対して逆組防
止構造になっているので、係る逆組のおそれもなくな
り、もし逆組状態で取付けようとしても、直ちに逆組を
認識して正常に取付け直すことができる。しかも、チェ
ーン室に対する左右非対称の嵌合手段で逆組防止構造を
構成したので、チェーンガイドを部分的に厚肉化する必
要がなく、前記追従性の向上に寄与できる。

【０００８】

【発明の実施の形態】図面に基づいて、自動２輪車用に
構成された４サイクルエンジンの動弁機構に応用された
一実施例を説明する。図１は実施例に係わる動弁機構の
全体を示す図、図２は図１の２−２線に沿ってチェーン
室のクランクケース部分を示す断面図、図３はシリンダ
ブロックの上面視図、図４はチェーンガイドの平面図、
図５はその側面図、図６は図３の６−６線に沿う断面
図、図７は図４の７−７線に沿う断面図である。

【０００９】まず、図１により動弁機構全体を説明す
る。このエンジンはクランクケース１、シリンダブロッ
ク２、シリンダヘッド３及びシリンダヘッドカバー４を
順に重ねて組み立てられ、シリンダヘッドカバー４で覆
われたシリンダヘッド３の上部内には図示しないカム部
分が収容されている。

【００１０】これらクランクケース１、シリンダブロッ
ク２、シリンダヘッド３及びヘッドカバー４間を連続す
る穴状のチェーン室５がシリンダ軸線Ｃと平行に形成さ
れ、このチェーン室５のうちクランクケース１部分に
は、クランク軸６の一端部が突出し、この突出部に駆動
スプロケット７が取付けられている。

【００１１】一方、ヘッドカバー４内にはカムシャフト
８が支持され、その一端はチェーン室５内へ突出してこ
こに従動スプロケット９が取付けられ、駆動スプロケッ
ト７間に巻き掛けられたカムチェーン１０で矢示のよう
に駆動スプロケット７と同方向へ回転駆動されている。

【００１２】カムチェーン１０はサイレントチェーンで
構成され、駆動スプロケット７と従動スプロケット９間
のたるみを取るため、チェーンテンショナ１１がたるみ
側の外方より押し付けられている。

【００１３】チェーンテンショナ１１は一端の支持部１
２をクランクケース１の壁部に形成された凹部１３内へ
嵌合されて支点支持されるとともに、他端を自由端と
し、中間部をアジャスタ１４でカムチェーン１０へ押さ
れるようになっている。

【００１４】カムチェーン１０の引き側であるチェーン
テンショナ１１と反対側には、チェーンガイド１５が押
し付けられている。チェーンガイド１５は中間部の摺接
面１６がカムチェーン１０へ押し付けられるように突出
して全体が略弓状に曲がっており、摺接面１６の反対面
は背面１７となっている。

【００１５】チェーンガイド１５の一端は摺動端部１８
をなし、屈曲点１９で略くの字状に背面１７側へ屈曲
し、クランクケース１のチェーン室５内に形成された支
持凹部２０に嵌合支持されている。チェーンガイド１５
の他端２１は自由端をなし、この近傍に位置決め固定部
２２が設けられ、シリンダブロック２に設けられた嵌合
支持部２３で固定されている。

【００１６】図２に示すように、クランクケース１のチ
ェーン室５は、カムチェーン１０の回転面と略平行なシ
リンダ軸線Ｃ方向へ型抜きされる抜き型２５によって形
成され、シリンダブロック２との接合部面２６側に開口
する袋状をなし、このとき支持凹部２０も同時に成形さ
れ、型抜き方向に拡開開放された略Ｕ字形の凹部である
（図１）。

【００１７】図１に明らかなように、支持凹部２０の開
放部２７は底部２８よりも拡大されており、摺動端部１
８を緩く嵌合するとともに、仮に逆組状態で嵌合した場
合でも嵌合可能な形状に形成され、かつ底部２８は湾曲
面をなして摺動端部１８が摺動容易になっている。図２
中の符号２９ａ、２９ｂはクランク軸の支持部である。

【００１８】図３に示すように、シリンダブロック２
は、シリンダ３０の側方にチェーン室５が平行して形成
されており、このチェーン室５のシリンダヘッド３に対
する接合面３１近傍の対向位置に一対の支持溝３２、３
３がシリンダブロック方向へ略Ｕ字状に彫り込まれて形
成され、接合面３１とチェーン室５に向かって開放され
ている。

【００１９】支持溝３２、３３は嵌合支持部２３を構成
し、図６に明らかなように、シリンダブロック２におけ
るチェーン室５の側壁３４、３５へ食い込む長さである
嵌合幅Ｄ１とＤ２が異なっており、この例ではＤ１＜Ｄ
２となっている。

【００２０】なお、支持溝３２、３３とも、深さｄと開
口部の幅Ｗ（図３）は同じであり、かつ深さｄと幅Ｗは
同程度ある。また、接合面３１における支持溝３２、３
３の各開口部は、シリンダヘッド３と接合したとき、そ
の接合面３６近傍へ一体に形成された蓋部３７により覆
われるようになっている。

【００２１】図４に示すように、チェーンガイド１５の
位置決め固定部２２は、チェーンガイド１５の対向する
長辺部から左右へ一体に突出形成された一対の丸軸状を
なす突部４０、４１で構成されている。

【００２２】図７に明らかなように、各突部４０、４１
の太さは、支持溝３２、３３の各幅Ｗと同程度である
が、突出長さＬ１とＬ２は、Ｌ１＜Ｌ２と異なり、それ
ぞれＤ１、Ｄ２と対応し、突部４０は支持溝３２へ、突
部４１は支持溝３３へ嵌合し、特に、長い方の突部４１
と支持溝３３はこの組合せのときのみ選択的に嵌合可能
になっている。

【００２３】チェーンガイド１５は適度な剛性と弾性を
備えた適宜な合成樹脂により、突部４０、４１を含めて
全体が一体に形成され、その摺接面１６はカムチェーン
１０を通す幅で長さ方向略全長に形成された凹溝４２の
底面になっている。

【００２４】次に本実施例の作用を説明する。このチェ
ーンガイド１５を取付けるには、まずクランクケース１
上にシリンダブロック２を重ねてそれぞれのチェーン室
５を一致させるとともに、シリンダブロック２の上方か
らチェーンガイド１５の摺動端部１８をチェーン室５内
へ入れて支持凹部２０内へ嵌合させ、突部４０及び突部
４１をそれぞれ支持溝３２及び支持溝３３へ嵌合する。

【００２５】このとき、チェーンガイド１５を摺接面１
６が外側を向き、背面１７がカムチェーン１０に面する
ように逆組すると、長さＬ２なる突部４１が長さＤ１な
る支持溝３２と不一致になり（Ｌ２＞Ｄ１）、嵌合不能
になるので、直ちに逆組しようとしていることを確認し
て作業し直すことができる。

【００２６】その後、シリンダヘッド３をシリンダブロ
ック２の上へ重ねれば、支持溝３２及び支持溝３３の各
上部をシリンダヘッド３の蓋部３７が覆うので、突部４
０及び突部４１を固定でき、その結果、逆組防止構造を
比較的簡単な構造で構成できる。したがって、支持凹部
２０を型抜き方向へ拡開させることにより、チェーン室
５を容易に形成できる反面、逆組の可能性が大きくなる
構造になるにもかかわらず、係る逆組を防止して正確に
取付けできる。

【００２７】また、抜き型２５の型面で成形される底部
２８の摺動面を平滑化でき、摺動端部１８の摺動を円滑
にできるとともにその耐磨耗性を向上できる。そのう
え、チェーン室５及び摺動端部１８の支持凹部２０を容
易に抜き型２５で成形でき、底部２８表面の平滑仕上げ
も省略もしくは簡略化することができる。

【００２８】そのうえ、チェーンガイド１５全体をカム
チェーン１０側へ凸となるように略弓状に湾曲させ、チ
ェーン室５に対して位置決め固定部２２と摺動端部１８
により支持されるように構成するとともに、支持凹部２
０へ摺動端部１８を摺動可能に嵌合したため、チェーン
ガイド１５はカムチェーン１０に対して押圧力を与え、
カムチェーン１０の振動を防止できるとともに、カムチ
ェーン１０の振れに対して位置決め固定部２２を支点と
する揺動と摺動端部１８の摺動により追従変化できるよ
うになり良好な追従性が得られる。

【００２９】このとき、チェーン室５に対する支持点が
位置決め固定部２２と摺動端部１８の２点のみとなるの
で、カムチェーン１０からの力を比較的長いスパンで受
け止めるとともに応力の集中を避け易くなり、この点で
も、チェーンガイド１５を比較的薄肉化してカムチェー
ン１０に対する追従性を向上できる。

【００３０】しかも、チェーン室５に対する左右非対称
の嵌合手段で逆組防止構造を構成したので、チェーンガ
イド１５を部分的に厚肉化する必要がなく、この点でも
追従性の向上に寄与できる。

【００３１】さらに、チェーンガイド１５全体を略弓状
に湾曲させることによっても逆組をより防止し易くな
る。また、全体を樹脂にしたことにより、軽量かつ静粛
にになり、振動騒音を高レベルで防止できるとともにゴ
ムよりも摩擦が小さくなるから、カムチェーン１０との
摺動面における耐久性も向上する。

【００３２】なお、逆組防止構造は、上記実施例に限定
されず、種々に変形可能であり、例えば、チェーンガイ
ド１５側に凹部を形成し、シリンダブロック２側にこの
凹部へ嵌合する凸部を形成しても良い。また、左右の嵌
合部の長さを変更するだけでなく、左右の嵌合断面を異
ならせれば、嵌合部の長さが左右同一であっても逆組を
防止できる。

【０００３３】そのうえ、クランクケースのチェーン室
をカムチェーンの回転面と略平行な方向へ型抜き型抜き
で形成するとともに、この形成と同時に支持凹部を型抜
き方向へ開放して形成したので、支持凹部内表面を平滑
にでき、ここに遊嵌される摺動端の耐摩耗性を向上させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施例が適用されたエンジンのチェーン室全
体を示す図

【図２】 図１の２−２線に沿うチェーン室の断面図

【図３】 シリンダブロックの上面視図

【図４】 チェーンガイドの平面図

【図５】 チェーンガイドの側面図

【図６】 図３の６−６線拡大断面図

【図７】 図４の７−７線拡大断面図

【符号の説明】

１：クランクケース、２：シリンダブロック、３：シリ
ンダヘッド、４：ヘッドカバー、５：チェーン室、１
０：カムチェーン、１５：チェーンガイド、１８：摺動
端部、２０：支持凹部、２２：位置決め固定部、２３：
嵌合支持部、２５：抜き型、３２：支持溝、３３：支持
溝、４０：突部、４１：突部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンの動弁機構に用いられるカムチェ
   ーンを押さえるためのチェーンガイドをチェーン室内へ
   収容し、チェーンガイドの一端部側を左右へ突出する一
   対の位置決め固定部によりチェーン室の壁部へ揺動自在
   に嵌合支持させ、他端部をチェーン室下部のクランクケ
   ース内に設けたられた支持凹部へ嵌合するチェーンガイ
   ドの取付構造において、クランクケースのチェーン室を
   カムチェーンの回転面と略平行な方向へ型抜きすること
   により形成し、同時に前記支持凹部を型抜き方向へ拡開
   して開放されるように一体形成し、この支持凹部内へチ
   ェーンガイドの前記他端部を摺動端部として摺動自在に
   遊嵌することにより支持し、さらに、前記位置決め固定
   部のチェーン室に対する支持構造を、左右非対称の嵌合
   手段を有する逆組防止構造にするとともに、チェーンガ
   イドを全体を樹脂により成形してカムチェーン側が凸に
   なるように略弓状に湾曲させて、前記位置決め固定部と
   摺動端部によりチェーンガイドをチェーン室へ支持させ
   たことを特徴とするチェーンガイドの取付構造。