FR3066245B1 - Ensemble comprenant un support et un guide chaine ou courroie avec des moyens de positionnement du guide - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un ensemble comprenant un support et un guide (8) comprenant un patin (9) pour le guidage d'une chaine ou d'une courroie (3) et un unique moyen de serrage du guide (8) au support (10), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de positionnement du guide (8) dans sa position de fonctionnement par rapport au support.
Description
ENSEMBLE COMPRENANT UN SUPPORT ET UN GUIDE CHAINE OU COURROIE AVEC DES MOYENS DE POSITIONNEMENT DU GUIDE
La présente invention se rapporte au domaine de système d’entrainement par courroie ou par chaîne. L’invention concerne plus particulièrement un ensemble comprenant un support et un guide chaîne ou courroie avec des moyens de positionnement du guide par rapport au support.
Les moteurs à combustion interne des véhicules automobiles comprennent des systèmes de transmission à courroie ou à chaîne. Ces systèmes de transmission peuvent être dédiés à la transmission mécanique entre le vilebrequin et le ou les arbres à cames du moteur ou à la transmission auxiliaire entre une poulie motrice et un accessoire du moteur tel qu’un compresseur de climatisation.
Les guides pour chaîne ou courroie, à l’exemple du document US2009029814A1, peuvent comprendre deux points de fixation. Le fait d’avoir deux points de fixation permet un bon positionnement au montage mais la présence des deux pièces de fixation pénalise l’encombrement dans l’environnement du moteur et accroît la complexité de la gamme des opérations de montage et de démontage.
Le document US2009029814A1 présente également des guides pour chaîne ou courroie avec un unique point de fixation, cependant de tels guides posent des problèmes de mise en position et de maintien de cette position lors de l’opération de fixation.
Par conséquent, le problème à la base de l’invention est de proposer une solution technique permettant un bon positionnement au montage du guide sans pénaliser l’encombrement dans l’environnement du moteur ni accroître la complexité de la gamme des opérations de montage et de démontage.
Pour atteindre cet objectif, il est prévu selon l’invention un ensemble comprenant : -un support, -un guide comprenant un patin pour le guidage d’une chaîne ou d’une courroie et un unique moyen de serrage du guide au support, caractérisé en ce qu’il comprend des moyens de positionnement du guide dans sa position de fonctionnement par rapport au support. L’effet technique est d’avoir un montage du guide sur son support correctement orienté dès la première mise en place, le guide étant maintenu dans cette position pendant le serrage.
Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaisons :
En variante, les moyens de positionnement comprennent sur le support une forme mâle ou femelle et sur le guide une forme respectivement femelle ou mâle associée, la forme du support s’insérant en vis-à-vis dans la forme du guide.
En variante, la forme mâle des moyens de positionnement forme un épaulement.
En variante, l’épaulement est disposé au niveau d’une zone d’appui entre le guide et le support.
En variante, les moyens de positionnement comprennent un doigt disposé sur le guide ou sur le support au bout duquel est située la forme mâle ou femelle. L’invention concerne aussi un moteur à combustion interne comprenant un carter-cylindre, caractérisé en ce qu’il comprend un ensemble selon l’une quelconque des variantes précédemment décrites, le carter-cylindre faisant office de support.
En variante de ce moteur, le guide est un guide de chaîne ou de courroie de distribution du moteur. L’invention concerne aussi un véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un tel moteur à combustion interne. D’autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après d’un mode particulier de réalisation, non limitatif de l’invention, faite en référence aux figures dans lesquelles : -La figure 1 est une représentation schématique d’un moteur avec un système d’entraînement de la distribution selon l’invention. -La figure 2 est une représentation schématique d’un premier mode de réalisation de l’invention. -La figure 3 présente un détail du premier mode de réalisation de l’invention. -La figure 4 présente un second mode de réalisation de l’invention. -La figure 5 présente un détail du second mode de réalisation de l’invention.
La figure 1 présente un moteur 1 à combustion interne et son système 2 d’entrainement de la distribution. Le système 2 d’entrainement comprend une chaîne ou une courroie 3 d’entraînement pour transmettre le mouvement de rotation du vilebrequin par une poulie 4 reliée à celui-ci à des poulies 5, 6 reliées chacune à un arbre à cames du moteur 1. Un tel moteur 1 peut équiper un véhicule automobile pour pourvoir à son déplacement.
Le système 2 d’entrainement peut classiquement comprendre un galet 7 tendeur.
Le système d’entraînement comprend encore un guide 8 fixe comportant un patin 9, ce dernier ayant pour but d’assurer la bonne trajectoire de la chaîne ou de la courroie 3 d’entrainement. Le moteur 1 en particulier son carter-cylindre sert de support au guide 8 qui est assemblé rigidement au moteur 1 par un unique moyen de serrage 10, par exemple une vis de serrage traversant un alésage 11 (figure 2) du guide 8.
Conformément à l’invention, le moteur 1 comprend des moyens de positionnement (non représenté en figure 1 ) du guide 8 en butée par rapport au moteur 1. Grâce à ces moyens de positionnement le guide 8 est mis dans sa position de fonctionnement et maintien le guide 8 dans cette position lors de l’opération de serrage du guide 8 à son support.
La figure 2 présente un premier mode de réalisation de l’invention dans lequel le guide 8 comprend un doigt 12 au bout duquel est aménagé une forme femelle 13, ici un évidement. Comme illustré sur le détail de la figure 3, cet évidement 13 s’insère en vis-à-vis d’une forme femelle 14 associée aménagée dans le moteur 1, plus particulièrement dans son carter-cylindre. La disposition des formes mâles et femelles peuvent être inversées, autrement dit le moteur 1 comprend la forme femelle et le doigt 12 la forme mâle. En variante le doigt pourrait être sur le moteur 1, en particulier sur le carter-cylindres.
Ainsi la mise en position isostatique du guide 8 sur son support est réalisée de la manière suivante : -Mise en position du guide par rapport à son support par l’intermédiaire du positionnement de la forme femelle 13 du doigt 12 dans la forme mâle 14 du support. -Arrêt en translation par appui du guide 8 contre son support, -Centrage et serrage par la vis 10 de serrage.
La figure 4 présente un second mode de réalisation de l’invention dans lequel le guide 8 comprend au niveau de la zone d’appui 15 avec le moteur 1 une forme mâle 16, ici un épaulement. Cet épaulement 16 s’insère en vis-à-vis d’une forme femelle 17 associée aménagée dans le moteur 1, plus particulièrement dans son carter-cylindre. La disposition des formes mâles 16 et femelles 17 peuvent être inversées, autrement dit le moteur 1 comprend la forme femelle et le guide 8 la forme mâle 16.
Comme illustré sur le détail de la figure 5, cet épaulement 16 peut avoir la forme d’un épaulement droit 18. Ici la partie en saillie du guide 8 forme une demi-lune.
Ainsi la mise en position isostatique du guide 8 sur son support est réalisée de la manière suivante : - Centrage par la mise en place de la vis 10 de serrage, -Mise en position du guide 8 par rapport à son support par l’intermédiaire du positionnement de la forme mâle 16 du guide dans la forme femelle 17 du support. -Arrêt en translation par appui du guide 8 contre son support, -Arrêt en rotation par la mise en appui de l’épaulement 16 sur l’épaulement 17 associé du support lors du serrage de la vis 10. L’invention ne se limite pas à ces modes de réalisation. D’autres formes mâles et femelles peuvent convenir. L’invention permet une mise en position précise du guide sur son support, avec une seule opération de fixation. L’invention permet notamment un gain de matière (une seule fixation au lieu de deux fixation), un gain de temps de montage / démontage. L’invention améliore l’ergonomie et la standardisation de l’opération d’assemblage guide à son support.
Claims (8)
- Revendications1. Ensemble comprenant : -un support, -un guide (8) comprenant un patin (9) pour le guidage d’une chaîne ou d’une courroie (3) et un unique moyen de serrage du guide (8) au support (10), caractérisé en ce qu’il comprend des moyens de positionnement du guide (8) dans sa position de fonctionnement par rapport au support.
- 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de positionnement comprennent sur le support une forme mâle ou femelle et sur le guide (8) une forme respectivement femelle ou mâle associée, la forme du support s’insérant en vis-à-vis dans la forme du guide (8).
- 3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que la forme mâle des moyens de positionnement forme un épaulement (16).
- 4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que l’épaulement (16) est disposé au niveau d’une zone d’appui (15) entre le guide (8) et le support.
- 5. Ensemble selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de positionnement comprennent un doigt (12) disposé sur le guide (8) ou sur le support au bout duquel est située la forme mâle ou femelle.
- 6. Moteur (1) à combustion interne comprenant un carter-cylindre, caractérisé en ce qu’il comprend un ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, le carter-cylindre faisant office de support.
- 7. Moteur (1) à combustion interne selon la revendication 6, caractérisé en ce que le guide est un guide de chaîne ou de courroie de distribution du moteur (1).
- 8. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un moteur (1) à combustion interne selon la revendication 6 ou la revendication 7.
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