FR2575252A1 - Dispositif de montage antivibratoire pour machine electrique tournante, notamment pour alternateur de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
LA MACHINE ELECTRIQUE TOURNANTE COMPORTE UNE PREMIERE PATTE 7 POUR SA FIXATION A UN SUPPORT 10, ET UNE PATTE SUPPLEMENTAIRE DE MAINTIEN 11, LIEES RESPECTIVEMENT AUX DEUX FLASQUES DE LA MACHINE. LA PATTE DE MAINTIEN 11 COMPORTE UN LOGEMENT 13 DANS LEQUEL UNE DOUILLE 15 EST MONTEE AVEC UN JEU DIAMETRAL 16. UN BOULON DE FIXATION 9 TRAVERSE LA DOUILLE 15 ET BRIDE CELLE-CI SUR LE SUPPORT 10, TOUT EN PERMETTANT UN DEBATTEMENT LIMITE DE LA PATTE DE MAINTIEN 11. APPLICATION AU MONTAGE D'UN ALTERNATEUR SUR UN MOTEUR D'AUTOMOBILE.
Description
"Dispositif de montage antivibratoire pour machine électrique tournante,
notamment pour alternateur de véhicule automobile"
La présente invention-concerne un dispositif de montage antivibratoire, destiné aux machines électriques tournantes et, plus particuliere- ment, aux alternateurs qui équipent les véhicules automobiles pour la fourniture de l'énergie électrique utilisée sur ces véhicules.
notamment pour alternateur de véhicule automobile"
La présente invention-concerne un dispositif de montage antivibratoire, destiné aux machines électriques tournantes et, plus particuliere- ment, aux alternateurs qui équipent les véhicules automobiles pour la fourniture de l'énergie électrique utilisée sur ces véhicules.
Les alternateurs de véhicules automobiles sont montés directement sur les moteurs à combustion interne, à partir desquels ils sont entraînés en rotation. Ces alternateurs sont soumis, lors du fonctionnement du moteur, à des vibrations importantes qui peuvent amener très rapidement une rupture de leurs fixations.
Les alternateurs considérés sont principalement de deux types, si l'on se réfère à leurs moyens de fixation:
On distingue ainsi une première catégorie d'alternateurs, qui comportent une patte de fixation unique, habituellement moulée avec le flasque de l'alternateur situé du côté de la poulie d'entraînement de l'arbre du rotor de l'alternateur. Ce mode de fixation le plus simple donne satisfaction sur les moteurs qui n'engendrent pas des vibrations trop importantes, mais il s'avère insuffisant dans le cas de moteurs qui engendrent des vibrations importantes, notamment sur les moteurs dont la puissance originelle a été ultérieurement accrue. Dans de tels cas, la patte de fixation unique, même si elle est renforcée, conserve une souplesse qui conduit à une rupture de fatigue.
On distingue ainsi une première catégorie d'alternateurs, qui comportent une patte de fixation unique, habituellement moulée avec le flasque de l'alternateur situé du côté de la poulie d'entraînement de l'arbre du rotor de l'alternateur. Ce mode de fixation le plus simple donne satisfaction sur les moteurs qui n'engendrent pas des vibrations trop importantes, mais il s'avère insuffisant dans le cas de moteurs qui engendrent des vibrations importantes, notamment sur les moteurs dont la puissance originelle a été ultérieurement accrue. Dans de tels cas, la patte de fixation unique, même si elle est renforcée, conserve une souplesse qui conduit à une rupture de fatigue.
Une seconde catégorie d'alternateurs est pourvue de deux pattes de fixation, et est destinée plus particulièrement aux moteurs qui engendrent des vibrations importantes. Une première patte de fixation est formée sur le flasque de l'alternateur situé du côté de la poulie d'entraî- nement, comme précédemment, et une patte supplémentaire, dite de maintien, est liée à l'autre flasque de l'alternateur. Ces deux pattes sont bridés rigidement sur un support solidaire du moteur, au moyen d'un boulon de fixation.
Toutefois cette dernière solution n'est pas encore satisfaisante, car les tolérances de fabrication conduisent à prévoir un jeu initial entre l'écartement des deux pattes et le support solidaire du moteur. Ce jeu a pour effet une mise en tension de la patte supplémentaire lors du serrage du boulon de fixation, mise en tension qui est nuisible à la bonne tenue de cette patte de maintien.
Des douilles coulissantes montées à force sont parfois prévues, mais elles ne suppriment pas toutes les contraintes subies par les pattes.
De plus, le montage d'alternateur ainsi réalisé au moyen de deux pattes est très rigide, de sorte qu'il réagit aux vibrations du support sans les filtrer. I1 résulte, de tout ceci, que les risques de rupture des pattes subsistent.
Par ailleurs on connaît des montages d'alternateurs sur "silentblocs", lesquels filtrent les vibrations mais ne donnent pas toute satisfaction et, en particulier, laissent à l'alternateur un débattement trop important.
La présente invention vise à éliminer tous les inconvénients des montages actuels signalés ci-dessus, en perfectionnant le montage du type à deux pattes de manière à obtenir un montage qui donne toute satisfaction, c'est-à-dire un montage qui n'apporte aucune contrainte de la patte supplémentaire et qui ménage un certain débattement flexible, judicieusement limité, de la première patte.
A cet. effet, l'invention prévoit un dispositif de montage antivibratoire pour machine électrique tournante, notamment pour alternateur de véhicule automobile, du type comportant une première patte de fixation à un support, liée à l'un des flasques de la machine, et une patte supplémentaire de maintien liée à l'autre flasque de la machine, et dans lequel il est prévu une douille rigide montée avec un jeu diamétral dans un logement de la patte de maintien, ladite douille étant traversée par un boulon de fixation la bridant sur le support de la machine électrique tournante tout en permettant un débattement limité de la patte de maintien.
Tout en étant ainsi bridée sur le support, la douille rigide, notamment métallique, laisse à la patte de maintien une certaine liberté de mouvement limitée, en raison de son montage avec jeu diamétral, c'est-à-dire avec un interstice ménagé entre la périphérie de la douille et la paroi de son logement formé dans la patte considérée. Le jeu est par exemple compris entre 0,1 et 0,3 - mm (valeur de l'écart entre le diamètre du logement et le diamètre extérieur de la douille), cette valeur étant suffisante pour permettre une souplesse de la première patte de fixation, sans risque de fatigue et également sans S tage de la paroi du logement de la douille.
Avantageusement, une liaison et un amortissement sont obtenus, entre la douille et la patte de maintien, en prévoyant en outre un jonc compressible entre cette douille rigide et la paroi du logement creusé dans la patte considérée.
Pour le bridage de la douille sur le support, il est prévu un boulon de fixation qui, dans une forme de réalisation particulière, a son écrou interposé entre la douille et le fond du logement de cette douille creusé dans la patte de maintien, l'écrou étant immobilisé en rotation dans le logement mais restant déplaçable axialement et dans son plan, de manière à permettre le serrage du boulon bridant la douille, et à ne pas s'opposer au débattement de la patte de maintien relativement à la douille, dans les limites permises par le jeu de montage diamétral de la douille. Pour l'immobilisation en rotation de l'écrou, le logement peut présenter une paroi avec conformation à six pans, au moins dans la région de son fond.Cette disposition permet un "pré-montage" commode des organes de fixation, l'écrou se trouvant emprisonné grace à la présence de la douille, elle-même retenue dans son logement par l'effet de friction du jonc compressible.
D'autres solutions plus "classiques" peuvent aussi être adoptées, consistant à prévoir soit un boulon de fixation avec écrou situé à l'extérieur de la patte de maintien, soit un boulon utilisé sans écrou et vissé dans une douille taraudée.
De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titres d'exemples non limitatifs, quelques formes d'exécution de ce dispositif de montage antivibratoire, appliquées a un alternateur -d'automobile
Figure 1 est une vue d'ensemble avec coupe partielle, d'un alternateur de véhicule automobile, monté sur le moteur du véhicule par le dispositif objet de l'invention; ;
Figure 2 est une vue en coupe, passant par les deux pattes de fixation de l'alternateur de figure 1
Figures 3 et 4 sont des vues en coupe similaires à figure 2, relatives à deux variantes du dispositif de montage de cet alternateur
Sur la figure 1 est représenté entièrement un alternateur de véhicule automobile, avec son stator (b) serré entre deux flasques opposés (2,3), et avec son arbre de rotor (4) dont l'extrémité extérieure porte une poulie (5) pour l'entraînement en rotation de l'arbre (4) par l'intermé diaire d'une courroie, à partir du moteur thermique du véhicule équipé de l'alternateur considéré. L'extrémité extérieure de l'arbre (4) porte encore une roue de ventilateur de refroidissement (6), placée en face du premier flasque (2).
Figure 1 est une vue d'ensemble avec coupe partielle, d'un alternateur de véhicule automobile, monté sur le moteur du véhicule par le dispositif objet de l'invention; ;
Figure 2 est une vue en coupe, passant par les deux pattes de fixation de l'alternateur de figure 1
Figures 3 et 4 sont des vues en coupe similaires à figure 2, relatives à deux variantes du dispositif de montage de cet alternateur
Sur la figure 1 est représenté entièrement un alternateur de véhicule automobile, avec son stator (b) serré entre deux flasques opposés (2,3), et avec son arbre de rotor (4) dont l'extrémité extérieure porte une poulie (5) pour l'entraînement en rotation de l'arbre (4) par l'intermé diaire d'une courroie, à partir du moteur thermique du véhicule équipé de l'alternateur considéré. L'extrémité extérieure de l'arbre (4) porte encore une roue de ventilateur de refroidissement (6), placée en face du premier flasque (2).
Le premier flasque (2), situé du côté de la poulie d'entraînement (5), comporte une patte de fixation (7) formée par moulage avec ce flasque (2). La patte (7) présente un alésage (8) pour le passage d'un boulon (9)- voir aussi figure 2- assurant la fixation de l'alternateur sur un support (10) solidaire du moteur thermique du véhicule.
D'une manière connue, le second flasque (3) comporte une patte de maintien (11), située en regard de la patte de fixation (7). En outre, une patte de tension (12) est formée de manière habituelle sur le premier flasque (2), dans une région opposée à la patte de fixation (7).
Selon l'invention, la patte de maintien (11) du second flasque (3) comporte un logement sensiblement cylindrique (13), creusé suivant l'axe (14) de l'alésage (8) de la patte de fixation (7). Le logement (13) reçoit une douille métallique (15) de diamètre extérieur légèrement inférieur au diamètre du logement (13), de manière à ménager pour la douille (15) un certain jeu diamétral (16), de l'ordre de 0,1 à 0,3 mm.
L'extrémité de la douille (15) tournée vers la patte de fixation (7) est située à l'extérieur du logement (13) et présente un épaulement annulaire (17).
La douille (15) possède, dans sa partie intérieure au logement (13), une gorge annulaire recevant un jonc compressible (18), par exemple en élastomère.
Dans la forme de réalisation selon les figures 1 et 2, le boulon de fixation (9), qui traverse successivement l'alésage (8) de la patte de fixation (7), le support (10) solidaire du moteur et la douille (15), est vissé dans un écrou (19) emprisonné dans le logement :(13), entre l'extrémité intérieure de la douille (15) et le fond du logement (13).
Grâce à une conformation à six pans (20) de la paroi du logement (13), dans la région de son fond, l'écrou (19) se trouve immobilisé en rotation.
Toutefois, cet écrou (19) conserve une certaine mobilité dans la direction de l'axe (14), et aussi dans son propre plan.
Lors du montage de l'alternateur, les deux pattes (7 et 13) prennent place de part et d'autre du support (10). Le serrage du boulon (9) presse la patte de fixation (7) contre une face (21) du support (10), et bride la douille (15), par sa partie comportant l'épaulement (17), sur la face opposée (22) du même support (10).
En cours de fonctionnement du moteur du véhicule, grâce au jeu diamètral (16) ménagé entre la douille (15) et son logement (13) dans la patte de maintien (11), cette patte (11) ne subit aucune contrainte mécanique et possède un débattement flexible limité, ce qui évite sa rupture même en cas de vibrations importantes engendrées par le moteur.
La faiblesse du jeu (16), et l'effet de freinage du jonc (18), évitent en outre tout matage de la patte de maintien (11). Par ailleurs, le jeu axial de l'écrou (19) et de la douille (15) permet le bridage de cette douille (15) sur la face (22) du support (20) sans créer d'autres contraintes.
Dans une première variante de réalisation, illustrée par la figure 3, l'écrou (23) du boulon de fixation (9) est situé à l'extérieur de la patte de maintien (11), et non pas à l'intérieur du logement (13) qui reçoit ici seulement la douille (15), toujours montée avec un jeu diamétral (16). L'écrou est serré contre une face d'extrémité de la douille (15), avec interposition d'une rondelle (24).
La figure 4 est relative à une autre variante, dans laquelle l'écrou est entièrement supprimé. La douille (15), toujours montée avec un jeu diamétral (16) dans son logement (13) creusé dans la patte de maintien (11), est taraudée et sert elle-même d'écrou pour le boulon (9).
I1 va de soi que l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de ce dispositif de montage antivibratoire qui ont été décrites ci-dessus, à titre d'exemples; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application fondées sur le même principe.
En particulier, elle s'applique non seulement à des alternateurs montés sur des moteurs d'automobiles, mais aussi, plus généralement, à toutes machines électriques tournantes, motrices ou génératrices, montées sur un support quelconque.
Claims (6)
1. Dispositif de montage antivibratoire pour machine électrique tournante, notamment pour alternateur de véhicule automobile, du type comportant une première patte (7) de fixation à un support (10), liée à l'un des flasques (2) de la machine, et une patte supplémentaire de maintien (11) liée à l'autre flasque (3) de la machine, caractérisé en ce qu'il est prévu une douille rigide (15) montée avec un jeu diamétral (16) dans un logement (13) de la patte de maintien (11), ladite douille (15) étant traversée par un boulon de fixation (9) la bridant sur le support (10) de la machine électrique tournante, tout en permettant un débattement limité de la patte de maintien (1.1).
2. Dispositif de montage antivibratoire selon la revendication 1, caractérisé en ce que le jeu diamétral (16), entre la périphérie de la douille (15) et la paroi de son logement (13) formé dans la patte de maintien (11), est compris entre 0,1 et 0,3 mm.
3. Dispositif de montage antivibratoire selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un jonc compressible (18) est prévu entre la douille rigide (15) et la paroi du logement (13) creusé dans la patte de maintien (11).
4. Dispositif de montage antivibratoire selon la revendication 3, caractérisé en ce que la douille (15) possède une gorge annulaire recevant le jonc compressible (18).
5.Dispositif de montage antivibratoire selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le boulon de fixation (9) a son écrou (19) interposé entre la douille (15) et le fond du logement (13) de cette douille creusé dans la patte de maintien (11), l'écrou (19) étant immobilisé en rotation dans le logement (13) mais restant déplaçable axialement et dans son plan.
6. Dispositif de montage antivibratoire selon la revendication 5, caractérisé en ce que le logement (13) creusé dans la patte de maintien (11) présente une paroi avec conformation à six pans (20), au moins dans la région de son fond, pour l'immobilisation en rotation de l'écrou (19).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8420142A FR2575252B1 (fr) | 1984-12-21 | 1984-12-21 | Dispositif de montage antivibratoire pour machine electrique tournante, notamment pour alternateur de vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
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| FR8420142A FR2575252B1 (fr) | 1984-12-21 | 1984-12-21 | Dispositif de montage antivibratoire pour machine electrique tournante, notamment pour alternateur de vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2575252A1 true FR2575252A1 (fr) | 1986-06-27 |
| FR2575252B1 FR2575252B1 (fr) | 1988-12-30 |
Family
ID=9311165
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8420142A Expired FR2575252B1 (fr) | 1984-12-21 | 1984-12-21 | Dispositif de montage antivibratoire pour machine electrique tournante, notamment pour alternateur de vehicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2575252B1 (fr) |
Cited By (5)
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1984
- 1984-12-21 FR FR8420142A patent/FR2575252B1/fr not_active Expired
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| FR2575252B1 (fr) | 1988-12-30 |
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