JPH10281243A - エンジンのチェーンガイド - Google Patents
エンジンのチェーンガイドInfo
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- JPH10281243A JPH10281243A JP9098399A JP9839997A JPH10281243A JP H10281243 A JPH10281243 A JP H10281243A JP 9098399 A JP9098399 A JP 9098399A JP 9839997 A JP9839997 A JP 9839997A JP H10281243 A JPH10281243 A JP H10281243A
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- Japan
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- chain
- oil pump
- primary
- projection
- guide
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンのチェーンガイドにおいて、チェー
ンの張力を適正に設定するとともに、組付性を向上する
ことにある。 【構成】 チェーンガイドのガイド本体のチェーンに当
接する当接側部には、組付時にチェーンの張力を調整さ
せるとともに使用時に摩耗して消失する突起を設けてい
る。
ンの張力を適正に設定するとともに、組付性を向上する
ことにある。 【構成】 チェーンガイドのガイド本体のチェーンに当
接する当接側部には、組付時にチェーンの張力を調整さ
せるとともに使用時に摩耗して消失する突起を設けてい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、エンジンのチェ
ーンガイドに係り、特にチェーンの張力を適正に設定し
得るエンジンのチェーンガイドに関する。
ーンガイドに係り、特にチェーンの張力を適正に設定し
得るエンジンのチェーンガイドに関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンにおいては、クランク軸に設け
たスプロケットと補機等のスプロケットとにチェーンを
巻掛け、また、このチェーンに張力を与えるようにチェ
ーンガイドを固定して設けている。
たスプロケットと補機等のスプロケットとにチェーンを
巻掛け、また、このチェーンに張力を与えるようにチェ
ーンガイドを固定して設けている。
【０００３】即ち、図８において、２０２はＶ型のエン
ジンである。このエンジン２０２は、エンジン本体であ
るＶ字形状のシリンダブロック２０４の一次側、二次側
シリンダバンク２０６、２０８に他のエンジン本体であ
る一次側、二次側シリンダヘッド２１０、２１２を載置
して構成されている。このエンジン２０２には、ウォー
タポンプ２１４とオイルポンプ２１６とオルタネータ２
１８とが設けられている。
ジンである。このエンジン２０２は、エンジン本体であ
るＶ字形状のシリンダブロック２０４の一次側、二次側
シリンダバンク２０６、２０８に他のエンジン本体であ
る一次側、二次側シリンダヘッド２１０、２１２を載置
して構成されている。このエンジン２０２には、ウォー
タポンプ２１４とオイルポンプ２１６とオルタネータ２
１８とが設けられている。
【０００４】前記シリンダブロック２０４の下部には、
ロアクランクケース２２０が取付けられている。このロ
アクランクケース２２０の下部には、オイルパン２２２
が取付けられている。
ロアクランクケース２２０が取付けられている。このロ
アクランクケース２２０の下部には、オイルパン２２２
が取付けられている。
【０００５】前記シリンダブロック２０４とロアクラン
クケース２２０には、クランク軸２２４が軸支して設け
られている。このクランク軸２２４の端部には、タイミ
ングチェーンスプロケット２２６と、クランクプーリ２
２８と、タイミングチェーンスプロケット２２６と略同
径のオイルポンプスプロケット２３０が固定して取付け
られている。クランクプーリ２２８とウォータポンプ２
１４のウォータポンププーリ２３２とオルタネータ２１
８のオルタネータプーリ２３４とには、駆動ベルト２３
６が巻掛けられている。
クケース２２０には、クランク軸２２４が軸支して設け
られている。このクランク軸２２４の端部には、タイミ
ングチェーンスプロケット２２６と、クランクプーリ２
２８と、タイミングチェーンスプロケット２２６と略同
径のオイルポンプスプロケット２３０が固定して取付け
られている。クランクプーリ２２８とウォータポンプ２
１４のウォータポンププーリ２３２とオルタネータ２１
８のオルタネータプーリ２３４とには、駆動ベルト２３
６が巻掛けられている。
【０００６】前記一次側シリンダヘッド２１０には、一
次側動弁装置２３８を構成すべく、上部の両端側におい
て離間して位置し、つまり並列して一次側吸気、一次側
排気カム軸２４０、２４２が配設されている。一次側吸
気、一次側排気カム軸２４０、２４２には、一次側吸
気、一次側排気カムスプロケット２４４、２４６が固定
して取付けられている。また、一次側シリンダヘッド２
１０には、一次側シリンダヘッドカバー２４８が付設さ
れている。
次側動弁装置２３８を構成すべく、上部の両端側におい
て離間して位置し、つまり並列して一次側吸気、一次側
排気カム軸２４０、２４２が配設されている。一次側吸
気、一次側排気カム軸２４０、２４２には、一次側吸
気、一次側排気カムスプロケット２４４、２４６が固定
して取付けられている。また、一次側シリンダヘッド２
１０には、一次側シリンダヘッドカバー２４８が付設さ
れている。
【０００７】また、前記二次側シリンダヘッド２１２に
は、二次側動弁装置２５０を構成すべく、上部の両端側
において離間して位置し、つまり並列して二次側吸気、
二次側排気カム軸２５２、２５４が配設されている。二
次側吸気、二次側排気カム軸２５２、２５４には、二次
側吸気、二次側排気カムスプロケット２５６、２５８が
固設して取付けられている。また、二次側シリンダヘッ
ド２１２には、二次側シリンダヘッドカバー２６０が付
設されている。
は、二次側動弁装置２５０を構成すべく、上部の両端側
において離間して位置し、つまり並列して二次側吸気、
二次側排気カム軸２５２、２５４が配設されている。二
次側吸気、二次側排気カム軸２５２、２５４には、二次
側吸気、二次側排気カムスプロケット２５６、２５８が
固設して取付けられている。また、二次側シリンダヘッ
ド２１２には、二次側シリンダヘッドカバー２６０が付
設されている。
【０００８】前記一次側吸気、一次側排気カムスプロケ
ット２５６、２５８よりも一次側シリンダバンク２０６
側の一次側シリンダヘッド２１２には、右側アイドラ軸
２６２が右側軸取付ボルト２６４によって軸支して設け
られている。
ット２５６、２５８よりも一次側シリンダバンク２０６
側の一次側シリンダヘッド２１２には、右側アイドラ軸
２６２が右側軸取付ボルト２６４によって軸支して設け
られている。
【０００９】この右側アイドラ軸２６２には、右側アイ
ドラスプロケット２６６が固定して設けられる。この右
側アイドラスプロケット２６６には、一次側タイミング
チェーンアイドラスプロケット２６８と一次側カムチェ
ーンアイドラスプロケット２７０とが一体的に構成され
ている。
ドラスプロケット２６６が固定して設けられる。この右
側アイドラスプロケット２６６には、一次側タイミング
チェーンアイドラスプロケット２６８と一次側カムチェ
ーンアイドラスプロケット２７０とが一体的に構成され
ている。
【００１０】前記二次側吸気カム軸２５２の端部には、
二次側タイミングチェーンスプロケット２７２が取付け
られている。
二次側タイミングチェーンスプロケット２７２が取付け
られている。
【００１１】前記シリンダブロック２０４には、一次
側、二次側シリンダバンク２０６、２０８間に位置して
中央側アイドラ軸２７４が設けられている。この中央側
アイドラ軸２７４には、中央側タイミングチェーンアイ
ドラスプロケット２７６が設けられている。
側、二次側シリンダバンク２０６、２０８間に位置して
中央側アイドラ軸２７４が設けられている。この中央側
アイドラ軸２７４には、中央側タイミングチェーンアイ
ドラスプロケット２７６が設けられている。
【００１２】前記タイミングチェーンスプロケット２２
８と一次側タイミングチェーンアイドラスプロケット２
６８と中央側タイミングチェーンアイドラスプロケット
２７６と二次側タイミングチェーンスプロケット２７２
とには、チェーンであるタイミングチェーン２７８が巻
掛けて設けられる。
８と一次側タイミングチェーンアイドラスプロケット２
６８と中央側タイミングチェーンアイドラスプロケット
２７６と二次側タイミングチェーンスプロケット２７２
とには、チェーンであるタイミングチェーン２７８が巻
掛けて設けられる。
【００１３】また、前記一次側吸気カムスプロケット２
４４と一次側排気カムスプロケット２４６と一次側カム
チェーンアイドラスプロケット２７０とには、一次側カ
ムチェーン２８０が巻掛けて設けられる。
４４と一次側排気カムスプロケット２４６と一次側カム
チェーンアイドラスプロケット２７０とには、一次側カ
ムチェーン２８０が巻掛けて設けられる。
【００１４】前記二次側吸気、二次側排気カムスプロケ
ット２５６、２５８とには、二次側カムチェーン２８２
が巻掛けて設けられる。
ット２５６、２５８とには、二次側カムチェーン２８２
が巻掛けて設けられる。
【００１５】オイルポンプチェーンスプロケットに巻掛
けられたオイルポンプチェーン２８４は、オイルパン２
２２内のオイルポンプ２１６のオイルポンプスプロケッ
ト２８６に巻掛けられている。
けられたオイルポンプチェーン２８４は、オイルパン２
２２内のオイルポンプ２１６のオイルポンプスプロケッ
ト２８６に巻掛けられている。
【００１６】また、シリンダブロック２０４には、タイ
ミングチェーン２７８を案内するタイミングチェーンガ
イド２８８がタイミングチェーンガイド取付ボルト２９
０・２９０で固定して設けられている。
ミングチェーン２７８を案内するタイミングチェーンガ
イド２８８がタイミングチェーンガイド取付ボルト２９
０・２９０で固定して設けられている。
【００１７】更に、ロアクランクケース２２０には、オ
イルポンプチェーン２８４の耐久性・静粛性を向上する
ために、オイルポンプチェーン２８４に張力を与えるオ
イルポンプチェーンガイド２９２がオイルポンプチェー
ンガイド取付ボルト２９４・２９４で固定して設けられ
ている。オイルポンプチェーンガイド２９２には、図９
に示す如く、オイルポンプチェーン２８４に当接する当
接側部２９６が設けられている。
イルポンプチェーン２８４の耐久性・静粛性を向上する
ために、オイルポンプチェーン２８４に張力を与えるオ
イルポンプチェーンガイド２９２がオイルポンプチェー
ンガイド取付ボルト２９４・２９４で固定して設けられ
ている。オイルポンプチェーンガイド２９２には、図９
に示す如く、オイルポンプチェーン２８４に当接する当
接側部２９６が設けられている。
【００１８】また、このようなチェーンガイドとして
は、例えば、特開平８−３０３５４１号公報に開示され
ている。この公報に記載のものは、チェーンが装具され
る長溝の底部の湾曲部を有する当接面にしぼ加工を施す
ことにより、当接面にオイルを満たして耐摩耗性を向上
するものである。
は、例えば、特開平８−３０３５４１号公報に開示され
ている。この公報に記載のものは、チェーンが装具され
る長溝の底部の湾曲部を有する当接面にしぼ加工を施す
ことにより、当接面にオイルを満たして耐摩耗性を向上
するものである。
【００１９】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来、図９
に示すように、オイルポンプチェーンガイド２９４をエ
ンジン２０２に固定して設ける場合に、組付時に、オイ
ルポンプチェーン２８４に与える張力の管理が困難であ
った。また、オイルポンプチェーン２８４に張力を与え
ることにおいて、組付時に、図９に示す如く、オイルポ
ンプチェーンガイド２９２を手で押して行うが、手の力
の加減で、張力が大きくなったり、張力が小さくなった
りして、オイルポンプチェーン２８４に適正な張力を与
えることができなかった。このように、オイルポンプチ
ェーン２８４の張力が不適正であると、チェーン音の発
生やチェーンのバタツキの発生が生ずるという不具合を
招いた。
に示すように、オイルポンプチェーンガイド２９４をエ
ンジン２０２に固定して設ける場合に、組付時に、オイ
ルポンプチェーン２８４に与える張力の管理が困難であ
った。また、オイルポンプチェーン２８４に張力を与え
ることにおいて、組付時に、図９に示す如く、オイルポ
ンプチェーンガイド２９２を手で押して行うが、手の力
の加減で、張力が大きくなったり、張力が小さくなった
りして、オイルポンプチェーン２８４に適正な張力を与
えることができなかった。このように、オイルポンプチ
ェーン２８４の張力が不適正であると、チェーン音の発
生やチェーンのバタツキの発生が生ずるという不具合を
招いた。
【００２０】また、オイルポンプチェーン２８４に適正
な張力を与えるために、図１０に示す如く、組付時に、
オイルポンプチェーン２８４とオイルポンプチェーンガ
イド２９４との間にスペーサ２９８を入れ、組付後に
は、このスペーサ２９８を抜きとることも行なわれてい
るが、組付工数が増加するとともに、スペーサ２９８の
抜き忘れが多くなるという不都合があった。
な張力を与えるために、図１０に示す如く、組付時に、
オイルポンプチェーン２８４とオイルポンプチェーンガ
イド２９４との間にスペーサ２９８を入れ、組付後に
は、このスペーサ２９８を抜きとることも行なわれてい
るが、組付工数が増加するとともに、スペーサ２９８の
抜き忘れが多くなるという不都合があった。
【００２１】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、エンジンのチェーンに張
力を与えるようにエンジンに固定して設けられるエンジ
ンのチェーンガイドにおいて、チェーンガイドのガイド
本体の前記チェーンに当接する当接側部には組付時に前
記チェーンの張力を調整させるとともに使用時に摩耗し
て消失する突起を設けたことを特徴とする。
述の不都合を除去するために、エンジンのチェーンに張
力を与えるようにエンジンに固定して設けられるエンジ
ンのチェーンガイドにおいて、チェーンガイドのガイド
本体の前記チェーンに当接する当接側部には組付時に前
記チェーンの張力を調整させるとともに使用時に摩耗し
て消失する突起を設けたことを特徴とする。
【００２２】
【発明の実施の形態】この発明は、チェーンガイドの組
付時に、突起によってチェーンの張力を調整させ、そし
て、使用時には、チェーンの回転によって突起が初期摩
耗して消失し、よって、チェーンに適正な張力を与える
ことができる。これにより、チェーンの張力を適正に設
定することができ、また、従来のスペーサを不要とし
て、スペーサの抜き忘れを回避させ、更に、部品点数を
低減し、組付性を向上し、しかも、組付工数を低減する
ことができる。
付時に、突起によってチェーンの張力を調整させ、そし
て、使用時には、チェーンの回転によって突起が初期摩
耗して消失し、よって、チェーンに適正な張力を与える
ことができる。これにより、チェーンの張力を適正に設
定することができ、また、従来のスペーサを不要とし
て、スペーサの抜き忘れを回避させ、更に、部品点数を
低減し、組付性を向上し、しかも、組付工数を低減する
ことができる。
【００２３】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜７は、この発明の実施例
を示すものである。図４において、２はＶ型のエンジン
である。このエンジン２は、エンジン本体であるＶ字形
状のシリンダブロック４の一次側、二次側シリンダバン
ク６、８に他のエンジン本体である一次側、二次側シリ
ンダヘッド１０、１２を載置して構成されている。この
エンジン２には、ウォータポンプ４とオイルポンプ１６
とオルタネータ１８とが設けられている。
且つ具体的に説明する。図１〜７は、この発明の実施例
を示すものである。図４において、２はＶ型のエンジン
である。このエンジン２は、エンジン本体であるＶ字形
状のシリンダブロック４の一次側、二次側シリンダバン
ク６、８に他のエンジン本体である一次側、二次側シリ
ンダヘッド１０、１２を載置して構成されている。この
エンジン２には、ウォータポンプ４とオイルポンプ１６
とオルタネータ１８とが設けられている。
【００２４】前記シリンダブロック４の下部には、ロア
クランクケース２０が取付けられている。このロアクラ
ンクケース２０の下部には、オイルパン２２が取付けら
れている。
クランクケース２０が取付けられている。このロアクラ
ンクケース２０の下部には、オイルパン２２が取付けら
れている。
【００２５】前記シリンダブロック４とロアクランクケ
ース２０には、クランク軸２４が軸支して設けられてい
る。このクランク軸２４の端部には、タイミングチェー
ンスプロケット２６と、クランクプーリ２８と、タイミ
ングチェーンスプロケット２６と略同径のオイルポンプ
スプロケット３０が固定して取付けられている。クラン
クプーリ２８とウォータポンプ１４のウォータポンププ
ーリ３２とオルタネータ１８のオルタネータプーリ３４
とには、駆動ベルト３６が巻掛けられている。
ース２０には、クランク軸２４が軸支して設けられてい
る。このクランク軸２４の端部には、タイミングチェー
ンスプロケット２６と、クランクプーリ２８と、タイミ
ングチェーンスプロケット２６と略同径のオイルポンプ
スプロケット３０が固定して取付けられている。クラン
クプーリ２８とウォータポンプ１４のウォータポンププ
ーリ３２とオルタネータ１８のオルタネータプーリ３４
とには、駆動ベルト３６が巻掛けられている。
【００２６】前記一次側シリンダヘッド１０には、一次
側動弁装置３８を構成すべく、上部の両端側において離
間して位置し、つまり並列して一次側吸気、一次側排気
カム軸４０、４２が配設されている。一次側吸気、一次
側排気カム軸４０、４２には、一次側吸気、一次側排気
カムスプロケット４４、４６が固定して取付けられてい
る。また、一次側シリンダヘッド１０には、一次側シリ
ンダヘッドカバー４８が付設されている。
側動弁装置３８を構成すべく、上部の両端側において離
間して位置し、つまり並列して一次側吸気、一次側排気
カム軸４０、４２が配設されている。一次側吸気、一次
側排気カム軸４０、４２には、一次側吸気、一次側排気
カムスプロケット４４、４６が固定して取付けられてい
る。また、一次側シリンダヘッド１０には、一次側シリ
ンダヘッドカバー４８が付設されている。
【００２７】また、前記二次側シリンダヘッド１２に
は、二次側動弁装置５０を構成すべく、上部の両端側に
おいて離間して位置し、つまり並列して二次側吸気、二
次側排気カム軸５２、５４が配設されている。二次側吸
気、二次側排気カム軸５２、５４には、二次側吸気、二
次側排気カムスプロケット５６、５８が固設して取付け
られている。また、二次側シリンダヘッド１２には、二
次側シリンダヘッドカバー６０が付設されている。
は、二次側動弁装置５０を構成すべく、上部の両端側に
おいて離間して位置し、つまり並列して二次側吸気、二
次側排気カム軸５２、５４が配設されている。二次側吸
気、二次側排気カム軸５２、５４には、二次側吸気、二
次側排気カムスプロケット５６、５８が固設して取付け
られている。また、二次側シリンダヘッド１２には、二
次側シリンダヘッドカバー６０が付設されている。
【００２８】前記一次側吸気、一次側排気カムスプロケ
ット５６、５８よりも一次側シリンダバンク６側の一次
側シリンダヘッド１２には、右側アイドラ軸６２が右側
軸取付ボルト６４によって軸支して設けられている。
ット５６、５８よりも一次側シリンダバンク６側の一次
側シリンダヘッド１２には、右側アイドラ軸６２が右側
軸取付ボルト６４によって軸支して設けられている。
【００２９】この右側アイドラ軸６２には、右側アイド
ラスプロケット６６が固定して設けられる。この右側ア
イドラスプロケット６６には、一次側タイミングチェー
ンアイドラスプロケット６８と一次側カムチェーンアイ
ドラスプロケット７０とが一体的に構成されている。
ラスプロケット６６が固定して設けられる。この右側ア
イドラスプロケット６６には、一次側タイミングチェー
ンアイドラスプロケット６８と一次側カムチェーンアイ
ドラスプロケット７０とが一体的に構成されている。
【００３０】前記二次側吸気カム軸５２の端部には、二
次側タイミングチェーンスプロケット７２が取付けられ
ている。
次側タイミングチェーンスプロケット７２が取付けられ
ている。
【００３１】前記シリンダブロック４には、一次側、二
次側シリンダバンク６、８間に位置して中央側アイドラ
軸７４が設けられている。この中央側アイドラ軸７４に
は、中央側タイミングチェーンアイドラスプロケット７
６が設けられている。
次側シリンダバンク６、８間に位置して中央側アイドラ
軸７４が設けられている。この中央側アイドラ軸７４に
は、中央側タイミングチェーンアイドラスプロケット７
６が設けられている。
【００３２】前記タイミングチェーンスプロケット２８
と一次側タイミングチェーンアイドラスプロケット６８
と中央側タイミングチェーンアイドラスプロケット７６
と二次側タイミングチェーンスプロケット７２とには、
チェーンであるタイミングチェーン７８が巻掛けて設け
られる。
と一次側タイミングチェーンアイドラスプロケット６８
と中央側タイミングチェーンアイドラスプロケット７６
と二次側タイミングチェーンスプロケット７２とには、
チェーンであるタイミングチェーン７８が巻掛けて設け
られる。
【００３３】また、前記一次側吸気カムスプロケット４
４と一次側排気カムスプロケット４６と一次側カムチェ
ーンアイドラスプロケット７０とには、一次側カムチェ
ーン８０が巻掛けて設けられる。
４と一次側排気カムスプロケット４６と一次側カムチェ
ーンアイドラスプロケット７０とには、一次側カムチェ
ーン８０が巻掛けて設けられる。
【００３４】前記二次側吸気、二次側排気カムスプロケ
ット５６、５８とには、二次側カムチェーン８２が巻掛
けて設けられる。
ット５６、５８とには、二次側カムチェーン８２が巻掛
けて設けられる。
【００３５】オイルポンプチェーンスプロケットに巻掛
けられたオイルポンプチェーン８４は、オイルパン２２
内のオイルポンプ１６のオイルポンプスプロケット８６
に巻掛けられている。
けられたオイルポンプチェーン８４は、オイルパン２２
内のオイルポンプ１６のオイルポンプスプロケット８６
に巻掛けられている。
【００３６】また、これらタイミングチェーン７８等を
覆うように、エンジン２には、図５〜７に示す如く、チ
ェーンカバー８８が付設されている。
覆うように、エンジン２には、図５〜７に示す如く、チ
ェーンカバー８８が付設されている。
【００３７】また、シリンダブロック４には、タイミン
グチェーン７８を案内するタイミングチェーンガイド９
０がタイミングチェーンガイド取付ボルト９２・９２で
固定して設けられている。
グチェーン７８を案内するタイミングチェーンガイド９
０がタイミングチェーンガイド取付ボルト９２・９２で
固定して設けられている。
【００３８】更に、ロアクランクケース２０には、オイ
ルポンプチェーン８４の耐久性・静粛性を向上するため
に、オイルポンプチェーン８４に張力を与えるオイルポ
ンプチェーンガイド９４がオイルポンプチェーンガイド
取付ボルト９６・９６で固定して設けられている。
ルポンプチェーン８４の耐久性・静粛性を向上するため
に、オイルポンプチェーン８４に張力を与えるオイルポ
ンプチェーンガイド９４がオイルポンプチェーンガイド
取付ボルト９６・９６で固定して設けられている。
【００３９】このオイルポンプチェーンガイド９４は、
図１に示す如く、基板からなるガイド本体９８の当接側
部１００に加硫ゴム１０２を設けて構成されている。ガ
イド本体９８は、第１ボルト長孔１０４、第２ボルト孔
１０６に挿通したオイルポンプチェーンガイド取付ボル
ト９６・９６でロアクランクケース２０に取付けられ
る。
図１に示す如く、基板からなるガイド本体９８の当接側
部１００に加硫ゴム１０２を設けて構成されている。ガ
イド本体９８は、第１ボルト長孔１０４、第２ボルト孔
１０６に挿通したオイルポンプチェーンガイド取付ボル
ト９６・９６でロアクランクケース２０に取付けられ
る。
【００４０】加硫ゴム１０２には、組付時にオイルポン
プチェーン８４の張力を調整させる所定高さｈで突出し
た突起１０８・１０８が一体的に設けられる。
プチェーン８４の張力を調整させる所定高さｈで突出し
た突起１０８・１０８が一体的に設けられる。
【００４１】この突起１０８は、加硫ゴム１０２と同じ
材質あるいはオイルポンプチェーンガイド９４よりも柔
かい材質からなり、オイルポンプチェーンガイド９４の
シリンダブロック４への組付時に、オイルポンプチェー
ン８４の張力を調整させるとともに、使用時には、オイ
ルポンプチェーン８４の回動によって消耗して消失する
ものである。
材質あるいはオイルポンプチェーンガイド９４よりも柔
かい材質からなり、オイルポンプチェーンガイド９４の
シリンダブロック４への組付時に、オイルポンプチェー
ン８４の張力を調整させるとともに、使用時には、オイ
ルポンプチェーン８４の回動によって消耗して消失する
ものである。
【００４２】次に、この実施例の作用を説明する。
【００４３】オイルポンプチェーンガイド９４のロアク
ランクケース２０への組付時には、図２に示す如く、突
起１０８・１０８をオイルポンプチェーン８４に当接
し、オイルポンプチェーンガイド取付ボルト９６・９６
でオイルポンプチェーンガイド９４を取付ける。このと
き、突起１０８の高さｈにより、オイルポンプチェーン
８４の張力が適正に設定される。
ランクケース２０への組付時には、図２に示す如く、突
起１０８・１０８をオイルポンプチェーン８４に当接
し、オイルポンプチェーンガイド取付ボルト９６・９６
でオイルポンプチェーンガイド９４を取付ける。このと
き、突起１０８の高さｈにより、オイルポンプチェーン
８４の張力が適正に設定される。
【００４４】そして、使用時には、図３に示す如く、オ
イルポンプチェーン８４が回動することにより、突起１
０８が初期摩耗して消失し、これにより、オイルポンプ
チェーン８４の張力が適正に与えられる。
イルポンプチェーン８４が回動することにより、突起１
０８が初期摩耗して消失し、これにより、オイルポンプ
チェーン８４の張力が適正に与えられる。
【００４５】この結果、突起１０８の高さｈを変更する
だけで、オイルポンプチェーン８４の張力を容易に且つ
適正に与えることができ、また、従来のスペーサを不要
とするので、組付後に、スペーサの抜け忘れを回避さ
せ、更に、部品点数を低減し、組付性を向上し、しか
も、組付工数を低減することができる。
だけで、オイルポンプチェーン８４の張力を容易に且つ
適正に与えることができ、また、従来のスペーサを不要
とするので、組付後に、スペーサの抜け忘れを回避さ
せ、更に、部品点数を低減し、組付性を向上し、しか
も、組付工数を低減することができる。
【００４６】また、突起１０８を加硫ゴム１０２と一体
的に形成したので、突起１０８を容易に当接側部１００
に設けることができる。
的に形成したので、突起１０８を容易に当接側部１００
に設けることができる。
【００４７】なお、この実施例にあっては、突起１０８
を加硫ゴム１０２と一体的に形成したが、突起１０８を
加硫ゴム１０２に別体的に固着することも可能である。
を加硫ゴム１０２と一体的に形成したが、突起１０８を
加硫ゴム１０２に別体的に固着することも可能である。
【００４８】
【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、チェーンガイドのガイド本体のチェーン
に当接する当接側部には組付時にチェーンの張力を調整
させるとともに使用時に摩耗して消失する突起を設けた
ことにより、チェーンの張力を適正に設定することがで
き、また、従来のスペーサを不要として、スペーサの抜
け忘れを回避させ、更に、部品点数を低減し、組付性を
向上し、しかも、組付工数を低減し得る。
発明によれば、チェーンガイドのガイド本体のチェーン
に当接する当接側部には組付時にチェーンの張力を調整
させるとともに使用時に摩耗して消失する突起を設けた
ことにより、チェーンの張力を適正に設定することがで
き、また、従来のスペーサを不要として、スペーサの抜
け忘れを回避させ、更に、部品点数を低減し、組付性を
向上し、しかも、組付工数を低減し得る。
【図１】オイルポンプチェーンガイドの正面図である。
【図２】組付時のオイルポンプチェーンガイドの正面図
である。
である。
【図３】使用時のオイルポンプチェーンガイドの正面図
である。
である。
【図４】エンジンの正面図である。
【図５】図４の矢印〓の断面図である。
【図６】図４の矢印〓の断面図である。
【図７】図４の矢印〓の断面図である。
【図８】従来のエンジンの正面図である。
【図９】従来のオイルポンプチェーンガイドの一の組付
時の正面図である。
時の正面図である。
【図１０】従来のオイルポンプチェーンガイドの他の組
付時の正面図である。
付時の正面図である。
２ エンジン １６ オイルポンプ ３０ オイルポンプチェーンスプロケット ８４ オイルポンプチェーン ８６ オイルポンプスプロケット ９４ オイルポンプチェーンガイド １００ 当接側部 １０２ 加硫ゴム １０８ 突起
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジンのチェーンに張力を与えるよう
にエンジンに固定して設けられるエンジンのチェーンガ
イドにおいて、チェーンガイドのガイド本体の前記チェ
ーンに当接する当接側部には組付時に前記チェーンの張
力を調整させるとともに使用時に摩耗して消失する突起
を設けたことを特徴とするエンジンのチェーンガイド。 - 【請求項２】 前記突起は、前記ガイド本体の当接側部
に設けられた加硫ゴムと一体的に成形されたことを特徴
とする請求項１に記載のエンジンのチェーンガイド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9098399A JPH10281243A (ja) | 1997-04-01 | 1997-04-01 | エンジンのチェーンガイド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9098399A JPH10281243A (ja) | 1997-04-01 | 1997-04-01 | エンジンのチェーンガイド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10281243A true JPH10281243A (ja) | 1998-10-23 |
Family
ID=14218766
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9098399A Pending JPH10281243A (ja) | 1997-04-01 | 1997-04-01 | エンジンのチェーンガイド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10281243A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7946939B2 (en) * | 2006-04-07 | 2011-05-24 | Nissan Motor Co., Ltd. | Slippage prevention mechanism for toothed endless torque transmission member |
| JP2011185289A (ja) * | 2010-03-04 | 2011-09-22 | Tsubakimoto Chain Co | 伝動装置用固定ガイド |
-
1997
- 1997-04-01 JP JP9098399A patent/JPH10281243A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7946939B2 (en) * | 2006-04-07 | 2011-05-24 | Nissan Motor Co., Ltd. | Slippage prevention mechanism for toothed endless torque transmission member |
| JP2011185289A (ja) * | 2010-03-04 | 2011-09-22 | Tsubakimoto Chain Co | 伝動装置用固定ガイド |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313117 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
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|
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