KR100405791B1 - 타이밍 벨트의 점핑 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 오토 텐셔너가 장착되는 측의 타이밍 벨트가 인장되어 있는 경우 차량에 충격이 가해지므로서 타이밍 벨트가 점핑되는 형상을 방지하기 위한 타이밍 벨트의 점핑 방지장치에 관한 것으로,

크랭크 축의 동력을 흡기 캠 축 및 배기 캠 축에 전달하기 위해 타이밍 벨트가 장착되고, 상기 타이밍 벨트의 장력을 조절하기 위한 오토 텐셔너가 타이밍 벨트의 일측을 지지하도록 구성되며, 상기 타이밍 벨트를 걸기 위한 크랭크 축 스프로켓이 엔진의 프론트 케이스의 일측에 축지되는 것에 있어서,

상기한 프론트 케이스에 크랭크 축 스프로켓이 축지되기 위한 축공이 형성되고, 상기 축공의 외측 하부에는 타이밍 벨트의 처짐을 방지하기 위한 가이드가 반원정도 돌출 형성되어지되, 상기 가이드의 내주연에는 점핑 방지턱이 부분적으로 돌출형성되어 상기 점핑 방지턱이 타이밍 벨트의 외주연과 근접되도록 하므로서 타이밍 벨트가 점핑되는 현상이 방지되는 것을 특징으로 한다.

Description

타이밍 벨트의 점핑 방지장치{Jumping reduction apparatus of timing belt}

본 발명은 타이밍 벨트의 점핑 방지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 오토 텐셔너가 장착되는 측의 타이밍 벨트가 인장되어 있는 경우 차량에 충격이 가해지므로서 타이밍 벨트가 점핑되는 형상을 방지하기 위한 타이밍 벨트의 점핑 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 엔진은 실린더에서 연료를 연소시켜 피스톤의 크랭크 축을 회전시키므로서 동력을 발생시키게 된다. 이와 같이 크랭크 축에서 발생된 동력은 타이밍 벨트로써 흡기 및 배기 캠 스프로켓에 전달되고, 흡기 및 배기 캠 축이 소정의 타이밍을 가지고 회전되므로서 흡기 밸브 및 배기 밸브가 작동된다.

상기한 타이밍 벨트의 장력이 흡기 밸브 및 배기 밸브의 타이밍에 중대한 역할을 하므로서, 타이밍 벨트의 장력은 항상 적정한 상태를 유지해야 한다. 타이밍 벨트의 장력이 자동으로 조절되도록 하기 위해서 타이밍 벨트의 일측에는 도 4와 같이 오토 텐셔너(15)가 장착된다. 상기한 오토 텐셔너(15)는 타이밍 벨트(14)의 장력을 조절하는 역할뿐 만 아니라, 타이밍 벨트(14)에서 발생되는 소음을 줄여 엔진의 저소음화 및 내구성 강화에도 중요한 역할을 하게 된다.

또한, 타이밍 벨트(14)의 처짐을 방지하기 위해 타이밍 벨트(14)의 도중을 회전지지하는 아이들 풀리(16)가 장착되는데, 상기 아이들 풀리(16)의 크기 및 개수는 엔진의 레이아웃에 따라 다르게 결정된다.

즉, 크랭크 축(11)을 중심으로 일측에는 오토 텐셔너(15)가 다른 일측에는 아이들 풀리(16)가 형성되어 타이밍 벨트(14)의 장력을 조절하고 처짐을 방지하는 것이다.

그리고 상기한 크랭크 축(11)은 도 5와 같이 일반적으로 시계방향으로 회전하게 되는데, 이 때 오토 텐셔너(15)가 장착된 타이밍 벨트(14) 측에는 이완력이 발생되고, 아이들 풀리(16)가 장착된 측에는 인장력이 발생된다.

그러나 차량이 언덕길에 주차된 경우와 같이 차량이 일측으로 쏠린 상태에서는 도 6과 같이 오토 텐셔너(15)가 장착된 타이밍 벨트(14) 측에는 인장력이 발생되고, 아이들 풀리(16)가 장착된 측에는 이완력이 발생될 수가 있다. 이러한 상태에서 갑자기 엔진을 시동하거나, 외부에서 갑자기 충격이 가해지게 되면 이완측 타이밍 벨트가 늘어져서 크랭크 축 스프로켓의 이에 접촉되지 않고 점핑(Jumping)하게 되는 현상이 발생될 수 있다.

상기와 같이 타이밍 벨트가 점핑하게 되어 타이밍 벨트가 제대로 조절받지 못하게 되면 타이밍 벨트가 일측으로 처지게 되어 엔진 회전시 벨트 슬립으로 인하여 밸브 타이밍이 불일치하게 된다. 또한, 밸브 타이밍이 불일치하게 되면 엔진의 내부에서는 밸브와 피스톤이 충돌하게 되는 현상이 발생되어 연소가 재대로 이루어지지 않게 되므로서 배기가스 발생에 커다란 영향을 줄 뿐만 아니라 엔진에 치명적인 영향을 주게 된다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 오토 텐셔너가 장착되는 측의 타이밍 벨트가 인장되어 있는 경우 차량에 충격이 가해지므로서 타이밍 벨트가 점핑되는 형상을 방지하기 위한 타이밍 벨트의 점핑 방지장치를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

크랭크 축의 동력을 흡기 캠 축 및 배기 캠 축에 전달하기 위해 타이밍 벨트가 장착되고, 상기 타이밍 벨트의 장력을 조절하기 위한 오토 텐셔너가 타이밍 벨트의 일측을 지지하도록 구성되며, 상기 타이밍 벨트를 걸기 위한 크랭크 축 스프로켓이 엔진의 프론트 케이스의 일측에 축지되는 것에 있어서,

상기한 프론트 케이스에 크랭크 축 스프로켓이 축지되기 위한 축공이 형성되고, 상기 축공의 외측 하부에는 타이밍 벨트의 처짐을 방지하기 위한 가이드가 반원정도 돌출 형성되어지되, 상기 가이드의 내주연에는 점핑 방지턱이 부분적으로 돌출형성되어 상기 점핑 방지턱이 타이밍 벨트의 외주연과 근접되도록 하므로서 타이밍 벨트가 점핑되는 현상이 방지되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 의한 프론트 케이스의 정면도.

도 2는 본 발명에 의한 프론트 케이스의 측단면도.

도 3은 본 발명에 의한 타이밍 벨트 점핑방지장치의 적용상태도.

도 4 내지 도 6은 종래기술을 설명하기 위한 도면

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 크랭크 축

21 : 크랭크 축 스프로켓

30 : 프론트 케이스

31 : 축공

32 : 가이드

33 : 점핑 방지턱

40 : 타이밍 벨트

이하, 본 발명의 구성 및 작용에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의한 프론트 케이스의 정면도이고, 도 2는 본 발명에 의한 프론트 케이스의 측단면도이며, 도 3은 본 발명에 의한 타이밍 벨트 점핑방지장치의 적용상태도이다.

도면 중에 표시되는 도면부호 30은 본 발명에 의한 프론트 케이스를 지시하는 것이고, 도면부호 40은 타이밍 벨트를 지시하는 것이다.

상기한 프론트 케이스(30)는 실린더 블록의 전방측을 덮는 일종의 케이스로서 오일 펌프 케이스라고도 불리우는데, 상기 프론트 케이스(30)의 다른 중요한 역할은 크랭크 축(20)을 축지하는 것이다. 따라서 상기 프론트 케이스(30)에는 상기크랭크 축(20)이 축지되기 위한 축공(32)이 형성된다.

즉, 엔진 조립 라인에서 상기한 축공(32)으로 크랭크 축(20)이 끼워지고, 축공(31)의 외측으로 돌출된 크랭크 축(20)에 크랭크 축 스프로켓(21)이 장착되는데, 상기 축공(31)의 외측 하부에는 타이밍 벨트(40)의 처짐을 방지하기 위한 가이드(32)가 반원정도 돌출 형성된다.

특히, 상기한 가이드(32)의 내주연에는 타이밍 벨트(40)의 점핑을 방지하기 위한 점핑 방지턱(33)이 부분적으로 돌출형성되는데, 타이밍 벨트(40) 장착시 상기 점핑 방지턱(33)이 상기 타이밍 벨트의 외주연과 근접되도록 하므로서 타이밍 벨트(40)가 점핑되는 형상이 방지되도록 하는 것이다.

상기한 점핑 방지턱(33)은 도 1에서와 같이 약 40°~ 45°의 간격으로 3개 형성되는 것이 바람직하며, 프론트 케이스(30) 성형시 일체로 형성되는 것이다.

이상과 같이 구성되는 본 발명의 작동을 설명하면 다음과 같다.

차량이 경사진 곳에 주차되어 엔진이 비스듬히 위치되더라도 상기와 같은 프론트 케이스(30)가 장착된 엔진에서는 타이밍 벨트(40)의 점핑현상이 점핑 방지턱(33)에 의해서 방지된다.

즉, 오토 텐셔너가 장착되는 측의 타이밍 벨트가 인장된 상태이더라도 가이드(32)에 위해 안내되는 타이밍 벨트(40)의 외주연이 상기 점핑 방지턱(33)에 걸리게 되므로서 크랭크 축 스프로켓(21)의 이와 타이밍 벨트(40)의 이가 어긋나는 것이 방지된다. 따라서 타이밍 벨트(40)와 크랭크 축 스프로켓(21)의 슬립에 의한 타이밍 벨트 점핑 현상이 방지되는 것이다.

상기와 같은 본 발명은 타이밍 벨트의 점핑을 방지하므로서 밸브 타이밍이 항상 원활한 상태가 유지되도록 하여 배기가스 향상 및 엔진의 내구성 향상을 도모하는데 커다란 장점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 크랭크 축의 동력을 흡기 캠 축 및 배기 캠 축에 전달하기 위해 타이밍 벨트가 장착되고, 상기 타이밍 벨트의 장력을 조절하기 위한 오토 텐셔너가 타이밍 벨트의 일측을 지지하도록 구성되며, 상기 타이밍 벨트를 걸기 위한 크랭크 축 스프로켓이 엔진의 프론트 케이스의 일측에 축지되는 것에 있어서,

   상기한 프론트 케이스(30)에 크랭크 축 스프로켓(21)이 축지되기 위한 축공(31)이 형성되고, 상기 축공(31)의 외측 하부에는 타이밍 벨트(40)의 처짐을 방지하기 위한 가이드(32)가 반원정도 돌출 형성되어지되, 상기 가이드(32)의 내주연에는 점핑 방지턱(33)이 부분적으로 돌출형성되어 상기 점핑 방지턱(33)이 타이밍 벨트(40)의 외주연과 근접되도록 하므로서 타이밍 벨트(40)가 점핑되는 현상이 방지되는 것을 특징으로 하는 타이밍 벨트의 점핑 방지장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기한 점핑 방지턱(33)은 약 40°~ 45°의 간격으로 3개 형성되는 것을 특징으로 하는 타이밍 벨트의 점핑 방지장치.