JPH08100850A - 四サイクルエンジンのカムチエン歯飛び防止装置 - Google Patents
四サイクルエンジンのカムチエン歯飛び防止装置Info
- Publication number
- JPH08100850A JPH08100850A JP23756294A JP23756294A JPH08100850A JP H08100850 A JPH08100850 A JP H08100850A JP 23756294 A JP23756294 A JP 23756294A JP 23756294 A JP23756294 A JP 23756294A JP H08100850 A JPH08100850 A JP H08100850A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam chain
- tensioner lever
- drive sprocket
- cam
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 カムチエンのテンショナーレバーに一体に歯
飛びを防止する舌片を形成し、部品点数が増すこともな
くて安価に生産でき、組付け性もよい四サイクルエンジ
ンのカムチエン歯飛び防止装置を得ること。 【構成】 テンショナーレバー８の下端の軸着孔９をク
ランクケース１０のクランクシャフト１の駆動スプロケ
ット２側方に支軸１１で軸着し、後側からアジャスター
１２で押してテンショナーレバー８をカムチエン６の外
側に押付けて張った状態に保つテンショナーレバー８
で、テンショナーレバー８の軸着孔９の下側に駆動スプ
ロケット２の外周下側に向って延びる舌片１３を一体形
成したこと。
飛びを防止する舌片を形成し、部品点数が増すこともな
くて安価に生産でき、組付け性もよい四サイクルエンジ
ンのカムチエン歯飛び防止装置を得ること。 【構成】 テンショナーレバー８の下端の軸着孔９をク
ランクケース１０のクランクシャフト１の駆動スプロケ
ット２側方に支軸１１で軸着し、後側からアジャスター
１２で押してテンショナーレバー８をカムチエン６の外
側に押付けて張った状態に保つテンショナーレバー８
で、テンショナーレバー８の軸着孔９の下側に駆動スプ
ロケット２の外周下側に向って延びる舌片１３を一体形
成したこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、シリンダーヘッド
に、吸気弁と排気弁を開閉するカムシャフトを設け、ク
ランクシャフトとカムチエンで連結して駆動する四サイ
クルエンジンのカムチエン歯飛び防止装置に関する。
に、吸気弁と排気弁を開閉するカムシャフトを設け、ク
ランクシャフトとカムチエンで連結して駆動する四サイ
クルエンジンのカムチエン歯飛び防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ＤＯＨＣ（ダブルオーバーヘッドカム）
型の四サイクルエンジンでは、クランクシャフトに取付
けた駆動スプロケットとシリンダーヘッドの吸気弁と排
気弁を開閉するカムシャフトをカムチエンで連結して駆
動するようにしている。単気筒エンジンでは、圧縮上死
点でカムチエンが弛んだ状態のときを選んで、カムシャ
フトの組立てができる。複数気筒のエンジンになると、
どれかの気筒が圧縮上死点を選ぶことができなくなり、
カムチエンのテンショナーレバーを弛ませた状態で、カ
ムシャフトを組立てるようにしており、この場合には、
カムスプロケットを先にカムシャフトに取付けておく必
要がある。
型の四サイクルエンジンでは、クランクシャフトに取付
けた駆動スプロケットとシリンダーヘッドの吸気弁と排
気弁を開閉するカムシャフトをカムチエンで連結して駆
動するようにしている。単気筒エンジンでは、圧縮上死
点でカムチエンが弛んだ状態のときを選んで、カムシャ
フトの組立てができる。複数気筒のエンジンになると、
どれかの気筒が圧縮上死点を選ぶことができなくなり、
カムチエンのテンショナーレバーを弛ませた状態で、カ
ムシャフトを組立てるようにしており、この場合には、
カムスプロケットを先にカムシャフトに取付けておく必
要がある。
【０００３】又、複数気筒の場合には、吸気弁及び排気
弁の何れかがリフト状態となり、カムシャフトのカムハ
ウジングをシリンダーヘッドに締着して組立てるとき、
リフトの反力によってカムシャフトが回動されて、カム
チエンが引っ張られる。又、性能上、バルブの挟み角即
ち、二つのカムシャフトの間隔を小さくする傾向にあ
り、更に、カムチエンは弛みを小さくしてメカロスを少
くするようにしている。又、カムチエンは、サイレント
チエンを用いて、騒音を少くするようにしているが、サ
イレントチエンは、噛合が浅く歯飛びを起し易い。
弁の何れかがリフト状態となり、カムシャフトのカムハ
ウジングをシリンダーヘッドに締着して組立てるとき、
リフトの反力によってカムシャフトが回動されて、カム
チエンが引っ張られる。又、性能上、バルブの挟み角即
ち、二つのカムシャフトの間隔を小さくする傾向にあ
り、更に、カムチエンは弛みを小さくしてメカロスを少
くするようにしている。又、カムチエンは、サイレント
チエンを用いて、騒音を少くするようにしているが、サ
イレントチエンは、噛合が浅く歯飛びを起し易い。
【０００４】クランクシャフトの駆動スプロケットに噛
合うカムチエンの外側に沿ってチエンガイドや舌片を取
付けて、カムチエンが歯飛びを起すのを防ぐようにした
ものがある。例えば、実公平１−１３８７２号公報、実
開昭５９−４９０５２号公報参照。
合うカムチエンの外側に沿ってチエンガイドや舌片を取
付けて、カムチエンが歯飛びを起すのを防ぐようにした
ものがある。例えば、実公平１−１３８７２号公報、実
開昭５９−４９０５２号公報参照。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】クランクシャフトの駆
動スプロケットの下側に、チエンガイドや舌片を取付け
るのは、部品点数が増加してコスト高になり、カムチエ
ンを駆動スプロケットに組付けるときに邪魔になって組
付け性が悪い。
動スプロケットの下側に、チエンガイドや舌片を取付け
るのは、部品点数が増加してコスト高になり、カムチエ
ンを駆動スプロケットに組付けるときに邪魔になって組
付け性が悪い。
【０００６】かかる点に鑑み、この発明は、カムチエン
のテンショナーレバーに一体に歯飛びを防止する舌片を
形成し、部品点数が増すこともなくて安価に生産でき、
組付け性もよい四サイクルエンジンのカムチエン歯飛び
防止装置を得ることを目的とする。
のテンショナーレバーに一体に歯飛びを防止する舌片を
形成し、部品点数が増すこともなくて安価に生産でき、
組付け性もよい四サイクルエンジンのカムチエン歯飛び
防止装置を得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の四サイクルエンジンのカムチエン歯飛び
防止装置は、テンショナーレバーの下端の軸着孔をクラ
ンクケースのクランクシャフトの駆動スプロケット側方
に支軸で軸着し、後側からアジャスターで押してテンシ
ョナーレバーをカムチエンの外側に押付けて張った状態
に保つテンショナーレバーで、テンショナーレバーの軸
着孔の下側に駆動スプロケットの外周下側に向って延び
る舌片を一体形成したことにある。
に、この発明の四サイクルエンジンのカムチエン歯飛び
防止装置は、テンショナーレバーの下端の軸着孔をクラ
ンクケースのクランクシャフトの駆動スプロケット側方
に支軸で軸着し、後側からアジャスターで押してテンシ
ョナーレバーをカムチエンの外側に押付けて張った状態
に保つテンショナーレバーで、テンショナーレバーの軸
着孔の下側に駆動スプロケットの外周下側に向って延び
る舌片を一体形成したことにある。
【０００８】
【作用】舌片は、クランクシャフトの駆動スプロケット
の外側で、噛合うカムチエンが、駆動スプロケットから
離脱する側の外側を受けていて、カムチエンが駆動スプ
ロケットから浮いて、歯飛びを起すのを防ぐことができ
る。そして、舌片はテンショナーレバーに一体に成形し
てあるので、部品点数が増すこともなく、安価に生産で
きる。又、カムチエンを組付けるときは、テンショナー
レバーをカムチエンから離しておくことができるので、
組付け性もよい。
の外側で、噛合うカムチエンが、駆動スプロケットから
離脱する側の外側を受けていて、カムチエンが駆動スプ
ロケットから浮いて、歯飛びを起すのを防ぐことができ
る。そして、舌片はテンショナーレバーに一体に成形し
てあるので、部品点数が増すこともなく、安価に生産で
きる。又、カムチエンを組付けるときは、テンショナー
レバーをカムチエンから離しておくことができるので、
組付け性もよい。
【０００９】
【実施例】以下本発明の実施例を、図１及び図２によっ
て説明する。クランクシャフト１の一側に駆動スプロケ
ット２を固定する。又、シリンダーヘッド３には、吸気
弁及び排気弁を開閉する二本のカムシャフト４を回転可
能に軸架し、二本のカムシャフト４の一端には、各々カ
ムスプロケット５を固定してある。そして、駆動スプロ
ケット２と二つのカムスプロケット５には、カムチエン
６を巻掛けて、クランクシャフト１に二つのカムスプロ
ケット５を連動させて、二本のカムシャフト４を回転さ
せる。カムチエン６には、駆動スプロケット２で引張る
側には、外側にスリッパー７を添えてあり、カムチエン
６が、駆動スプロケット２から離脱する側には、外側に
テンショナーレバー８を押当てるようにしてある。
て説明する。クランクシャフト１の一側に駆動スプロケ
ット２を固定する。又、シリンダーヘッド３には、吸気
弁及び排気弁を開閉する二本のカムシャフト４を回転可
能に軸架し、二本のカムシャフト４の一端には、各々カ
ムスプロケット５を固定してある。そして、駆動スプロ
ケット２と二つのカムスプロケット５には、カムチエン
６を巻掛けて、クランクシャフト１に二つのカムスプロ
ケット５を連動させて、二本のカムシャフト４を回転さ
せる。カムチエン６には、駆動スプロケット２で引張る
側には、外側にスリッパー７を添えてあり、カムチエン
６が、駆動スプロケット２から離脱する側には、外側に
テンショナーレバー８を押当てるようにしてある。
【００１０】テンショナーレバー８は、下端の軸着孔９
を、クランクシャフト１の駆動スプロケット２の側方の
クランクケース１０に固定する支軸１１に軸着する。
又、テンショナーレバー８には、後側にバネで押出され
るアジャスター１２が設けてあって、カムチエン６に押
付けるようにしてある。アジャスター１２には、ラチェ
ットが設けられていて、一旦押出されると、戻らないよ
うになっている。テンショナーレバー８には、軸着孔９
の下側に、駆動スプロケット２に噛合うカムチエン６に
向けて一体に成形した舌片１３を延ばしてある。
を、クランクシャフト１の駆動スプロケット２の側方の
クランクケース１０に固定する支軸１１に軸着する。
又、テンショナーレバー８には、後側にバネで押出され
るアジャスター１２が設けてあって、カムチエン６に押
付けるようにしてある。アジャスター１２には、ラチェ
ットが設けられていて、一旦押出されると、戻らないよ
うになっている。テンショナーレバー８には、軸着孔９
の下側に、駆動スプロケット２に噛合うカムチエン６に
向けて一体に成形した舌片１３を延ばしてある。
【００１１】舌片１３は、クランクシャフト１の駆動ス
プロケット２に噛合せたカムチエン６の離脱側に添わせ
て配置してあって、カムチエン６が駆動スプロケット２
から浮いて歯飛びを起すのを防ぐことができて、吸排気
弁の開閉タイミングが狂うのを防止できる。舌片１３
は、テンショナーレバーに一体成形できて、僅かなコス
トで生産でき、部品点数が増すこともない。又、テンシ
ョナーレバー８は、カムチエン６を組付けるときは、ア
ジャスター１２を後退させて、カムチエン６から離して
おくことができるので、組付け性もよい。
プロケット２に噛合せたカムチエン６の離脱側に添わせ
て配置してあって、カムチエン６が駆動スプロケット２
から浮いて歯飛びを起すのを防ぐことができて、吸排気
弁の開閉タイミングが狂うのを防止できる。舌片１３
は、テンショナーレバーに一体成形できて、僅かなコス
トで生産でき、部品点数が増すこともない。又、テンシ
ョナーレバー８は、カムチエン６を組付けるときは、ア
ジャスター１２を後退させて、カムチエン６から離して
おくことができるので、組付け性もよい。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、テンショナーレバーの下端に延ば
した舌片を、クランクシャフトの駆動スプロケットに噛
合せたカムチエンの外側に添わせて延ばしてあるので、
カムチエンが駆動スプロケットから浮上って歯飛びを起
すのを防止できる。そして、舌片は、テンショナーレバ
ーと一体に成形できるので、僅かなコストで生産でき
て、部品点数が増すこともなく安価にできる。又、テン
ショナーレバーは、カムチエンの組付け時には、カムチ
エンから離しておくことができるので、組付け性がよ
い。
ように構成したので、テンショナーレバーの下端に延ば
した舌片を、クランクシャフトの駆動スプロケットに噛
合せたカムチエンの外側に添わせて延ばしてあるので、
カムチエンが駆動スプロケットから浮上って歯飛びを起
すのを防止できる。そして、舌片は、テンショナーレバ
ーと一体に成形できるので、僅かなコストで生産でき
て、部品点数が増すこともなく安価にできる。又、テン
ショナーレバーは、カムチエンの組付け時には、カムチ
エンから離しておくことができるので、組付け性がよ
い。
【図１】本発明の実施例を示すエンジン使用時の正面図
である。
である。
【図２】本発明の実施例を示すカムチエン組付け時の正
面図である。
面図である。
１ クランクシャフト ２ 駆動スプロケット ６ カムチエン ８ テンショナーレバー ９ 軸着孔 １０ クランクケース １１ 支軸 １２ アジャスター １３ 舌片
Claims (1)
- 【請求項１】 テンショナーレバーの下端の軸着孔をク
ランクケースのクランクシャフトの駆動スプロケット側
方に支軸で軸着し、後側からアジャスターで押してテン
ショナーレバーをカムチエンの外側に押付けて張った状
態に保つテンショナーレバーで、テンショナーレバーの
軸着孔の下側に駆動スプロケットの外周下側に向って延
びる舌片を一体形成したことを特徴とする四サイクルエ
ンジンのカムチエン歯飛び防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23756294A JPH08100850A (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 四サイクルエンジンのカムチエン歯飛び防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23756294A JPH08100850A (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 四サイクルエンジンのカムチエン歯飛び防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08100850A true JPH08100850A (ja) | 1996-04-16 |
Family
ID=17017160
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23756294A Pending JPH08100850A (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 四サイクルエンジンのカムチエン歯飛び防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08100850A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005195096A (ja) * | 2004-01-07 | 2005-07-21 | Toyota Industries Corp | チェーン走行安定化装置 |
| JP2009228698A (ja) * | 2008-03-19 | 2009-10-08 | Honda Motor Co Ltd | テンショナ取付構造 |
| KR100922462B1 (ko) * | 2004-02-26 | 2009-10-21 | 쉐플러 카게 | 동력 전달 구동부 및 동력 전달 구동부 내에 일체되기 위한 인장 또는 안내 요소 |
| CN102141123A (zh) * | 2010-01-28 | 2011-08-03 | 株式会社椿本链索 | 链条引导机构 |
| KR101133869B1 (ko) * | 2006-08-09 | 2012-04-06 | 가부시기가이샤쯔바기모도체인 | 타이밍 체인 드라이브 시스템 |
| CN103047379A (zh) * | 2012-12-27 | 2013-04-17 | 中国兵器工业集团第七0研究所 | 高载荷齿链传动防反转脱齿结构 |
-
1994
- 1994-09-30 JP JP23756294A patent/JPH08100850A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005195096A (ja) * | 2004-01-07 | 2005-07-21 | Toyota Industries Corp | チェーン走行安定化装置 |
| KR100922462B1 (ko) * | 2004-02-26 | 2009-10-21 | 쉐플러 카게 | 동력 전달 구동부 및 동력 전달 구동부 내에 일체되기 위한 인장 또는 안내 요소 |
| KR101133869B1 (ko) * | 2006-08-09 | 2012-04-06 | 가부시기가이샤쯔바기모도체인 | 타이밍 체인 드라이브 시스템 |
| JP2009228698A (ja) * | 2008-03-19 | 2009-10-08 | Honda Motor Co Ltd | テンショナ取付構造 |
| CN102141123A (zh) * | 2010-01-28 | 2011-08-03 | 株式会社椿本链索 | 链条引导机构 |
| JP2011153682A (ja) * | 2010-01-28 | 2011-08-11 | Tsubakimoto Chain Co | チェーンガイド機構 |
| CN103047379A (zh) * | 2012-12-27 | 2013-04-17 | 中国兵器工业集团第七0研究所 | 高载荷齿链传动防反转脱齿结构 |
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