KR0135534Y1 - 내연기관의 캠 샤프트 타이밍 체인의 소음 감쇠장치 - Google Patents

Abstract

크랭크샤프트와 구동 캠 샤프트가 타이밍 벨트로 연결되어 전달되는 회전력을 구동 캠 샤프트의 타측단에 별도로 마련된 구동 캠 샤프트 스프라켓에 감긴 타이밍 체인에 의해 피동 캠 샤프트에 동력을 전달함에 있어, 상기 타이밍 체인의 소음 발생을 미연에 방지하고, 마모 및 과도한 팽창을 방지할 수 있도록 함으로써, 승차감 향상은 물론 내구성을 향상시킬 수 있는 내연기관의 캠 샤프트 타이밍 체인의 소음감쇠장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

이에 따라 크랭크샤프트의 동력을 전달받는 구동 캠 샤프트의 후단부에 마련된 구동 캠 샤프트 스프라켓과; 상기한 구동 캠 샤프트 스프라켓과 대응함과 아울러 피동 캠 샤프트의 후단부에 마련된 피동 캠 샤프트 스프라켓과; 상기한 구동 및 피동 캠 샤프트 스프라켓을 연결하는 타이밍 체인과; 상기한 실린더 헤드의 하단부에 윤활유가 공급되도록 오일 공급구멍을 포함하여 이루어진 내연기관의 캠 샤프트 구동장치에 있어서, 상기한 타이밍 체인의 과도한 팽창과 처짐현상을 방지하도록 타이밍 체인의 인장측과 이완측에 체인 소읍 저감부재가 고정 설치되고, 캠 샤프트의 베어링 축간 거리가 체인의 축간 거리보다 약간 크게 하여 초기 텐션력을 가하여 주어 타이밍 체인의 안정된 마모가 이루어지도록 함을 특징으로 한다.

Description

내연기관의 캠 샤프트 타이밍 체인의 소음 감쇠장치

제1도는 본 고안에 관련하는 소음 감쇠부재의 분해 사시도.

제2도는 본 고안에 의한 캠 샤프트 타이밍 체인의 소음 감쇠부재가 장착된 상태의 측단면도.

제3도는 제2도의 A-A선 단면도.

제4도는 종래 기술의 캠 샤프트 타이밍 체인이 장착된 상태를 나타내는 측단면도.

제5도는 제4도의 B-B선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1,3 : 고무 5,7 : 상,하측 고정판

9 : 고정부 11,13 : 볼트

50 : 구동 캠 샤프트 체인 스프라켓 52 : 구동 캠 샤프트

54 : 피동 캠 샤프트 56 : 피동 캠 체인 스프라켓

58 : 타이밍 체인 60 : 헤드 가스켓

62 : 실린더 헤드 64 : 실린더 헤드 커버

[고안의 분야]

본 고안은 내연기관의 캠 샤프트 타이밍 체인의 소음 감쇠장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 크랭크샤프트와 구동 캠 샤프트가 타이밍 벨트로 연결되어 전달되는 회전력을 구동 캠 샤프트의 타측단에 별도로 마련된 구동 캠 샤프트 체인 스프라켓에 감긴 타이밍 체인에 의해 피동 캠 샤프트에 동력을 전달함에 있어, 상기 타이밍 체인의 소음 발생을 미연에 방지하고, 마모 및 과도한 팽창을 방지하여 체인의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 내연기관의 캠 샤프트 타이밍 체인의 소음 감쇠장치에 관한 것이다.

[종래의 기술]

일반적으로 캠 샤프트가 2개인 일명 DOHC 엔진은 크랭크샤프트 스프라켓과 일측 캠 샤프트는 타이밍 벨트로 연결되어 있으며, 이 캠 샤프트의 차측단에 별도의 캠 샤프트 스프라켓이 형성되어 타이밍 체인으로 이에 대항하는 캠 샤프트의 캠 샤프트 스프라켓에 회전력을 전달하도록 되어 있다.

이와 같이 각각의 캠 샤프트 스프라켓에 감긴 타이밍 체인의 소음 방지 및 마모와 과도한 팽창을 방지하도록 많은 연구가 행하여지고 있다.

제4도는 종래 기술의 내연기관의 캠 샤프트 타이밍 체인이 장착된 상태를 나타내는 측단면도이고, 제5도는 제4도의 B-B선 단면도로서, 부호(50)는 구동 캠 샤프트 스프라켓을 나타내고 있다.

상기한 구동 캠 샤프트 스프라켓(50)은 도시되지 않은 크랭크샤프트의 회전력이 타이밍 벨트에 의해 전달되는 구동 캠 샤프트(52)의 후단부에 제공되어, 이와 마주하는 피동 캠 샤프트(54)에 회전력을 전달하도록 하고 있다.

상기한 구동 캠 샤프트 스프라켓(50)은 피동 캠 샤프트(54)의 후단부에 별도로 마련된 피동 캠 샤프트 스프라켓(56)과 타이밍 체인(58)으로 연결되어 크랭크샤프트의 2회전시 각각 1회전하도록 함으로써, 밸브의 개폐 타이밍이 조절되도록 되어 있다.

한편, 타이밍 체인(58)은 헤드 가스켓(60)을 개재하여 설치된 실린더 헤드(62) 및 실린더 헤드 커버(64)에 의해 감싸여져 있으며, 상기 실린더 헤드(62)에는 오일 공급구멍(66)이 형성되어 오일 펌프(도시 생략)에 의해 펌핑된 오일을 머무르게 함으로써, 회전되는 타이밍 체인(58)의 소음 및 마모가 방지되도록 하고 있다.

한편, 상기한 타이밍 체인(58)의 내측에는 소정의 위치에 고정 설치된 유압 자동 텐셔너(68)가 설치되어 체인의 이완 발생시 자동으로 그 텐션력을 조정하도록 함으로써, 타이밍 체인(58)의 소음 및 내마모성을 향상시키도록 되어 있다.

이와 같이 종래 기술의 캠 샤프트 타이밍 체인은, 기관의 작동에 따라 그 회전력이 크랭크샤프트 스프라켓에 감긴 타이밍 벨트에 의해 구동 캠 샤프트(52)에 회전역이 전달됨에 따라 그 타측단에 마련된 구동 캠 샤프트 체인 스프라켓(50)과 이에 마주하는 피동 캠 샤프트 체인 스프라켓(56)이 타이밍 체인(58)으로 연결되어 있기 때문에 구동 및 피동 캠 샤프트(52)(54)는 동일한 회전속도로 회전하여 밸브 타이밍 조정 등의 기능을 실현할 수 있으며, 또한 타이밍 체인(58)이 회전력을 전달할 때 실린더 헤드(62)에 머무는 오일에 의해 소음 및 마모를 다소 방지할 수 있다.

그러나 구동 캠 샤프트(52)가 제4도의 화살표 방향으로 회전될 때 타이밍 체인(58)의 상측은 텐션력이 작용하고, 하측은 타이밍 체인(58)의 처짐 현상이 발생되어 소음 및 내구성이 저하되는데, 이때 타이밍 체인(58)의 내측에 마련된 유압 자동 텐셔너(68)가 작동되어 그 텐션력을 자동으로 조정함으로써, 긴장측과 이완측에 동일한 텐션을 가하여 이완 발생에 따른 소음 및 내구성 향상을 도모할 수 있지만, 고가인 유압 자동 텐셔너(68)를 채용함에 따른 원가의 상승 요인이 되며, 장착에 따른 공간확보가 불리함과 아울러 실린더 헤드 및 밸브 트레인의 컴팩트화를 추구할 수 없게 되는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 별도의 체인 가이드를 설치하여 체인의 이완 현상을 방지하도록 하여 소음 발생 및 내구성 향상, 그리고 원가를 절감함과 아울러 장착 공간의 확보를 유리하게 함으로써 컴팩트한 실린더 헤드 및 밸브 트레인을 구성할 수 있는 내연기관의 캠 샤프트 타이밍 체인의 소음 감쇠장치를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위해 본 고안은, 크랭크샤프트의 동력을 전달받는 구동 캠샤프트의 후단부에 마련된 구동 캠 샤프트 체인 스프라켓과; 상기한 구동 캠 샤프트 체인 스프라켓과 대응함과 아울러 피동 캠 샤프트의 후단부에 마련된 피동 캠 샤프트 체인 스프라켓과; 상기한 구동 및 피동 캠 샤프트 체인 스프라켓을 연결하는 타이밍 체인과; 상기한 타이밍 체인의 하단부에 윤활유가 공급되도록 실린더 헤드에 형성된 오일 공급구멍을 포함하여 이루어진 내연기관의 캠 샤프트 구동장치에 있어서, 상기한 타이밍 체인의 과도한 팽창과 처짐현상을 방지하도록 타이밍 체인의 인장측과 이완측에 소음 감쇠부재가 고정 설치됨을 특징으로 하는 내연기관의 캠 샤프트 타이밍 체인의 소음 감쇠장치를 제공한다.

상기한 소음 감쇠부재는 한쌍의 고무가 상, 하측 고정판에 부착되어 실린더 헤드의 내측 고정부에 고정수단으로 고정 설치됨을 특징으로 한다.

상기한 상측 고정판은 실린더 헤드 커버와 간섭되지 않고 고정 설치되도록 절곡 형성됨을 특징으로 한다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안에 관련하는 소음 감쇠부재의 분해 사시도로서, 종래 기술의 구성과 동일한 부분의 구성은 생략한다.

상호 마주하는 고무(1)(3) 등의 소음 및 마모 감쇠부재가 상,하측 고정판(58)(7)에 부착되어 타이밍 체인(58)의 상,하 외측에 마주보게 장착되도록 함으로써, 상기 타이밍 체인(58)의 처짐현상을 방지하여 소음 및 마모를 방지하게 된다.

상기한 감쇠부재가 부착된 상,하측 고정판(5)(7)은 제2도 및 제3도에 도시한 바와 같이 타이밍 체인(58)을 감싸는 실린더 헤드(62)의 내측 고정부(9)에 볼트(11)(13)등의 고정수단에 의해 각각 고정 설치된다.

한편, 상기한 상측 고정판(5)은 실린더 헤드 커버(64)와 간섭되지 않고 고정 설치되도록 절곡 형성되어 있으나, 그 형상에 구애받을 필요성은 없다.

이와 같이 구성되는 본 고안은, 기관의 작동에 따라 그 회전력이 크랭크샤프트 스프라켓에 감긴 타이밍이 벨트에 의해 구동 캠 샤프트(52)에 회전력이 전달됨에 따라 그 타측단에 마련된 구동 캠 샤프트 체인 스프라켓(50)과 이에 마주하는 피동 캠 샤프트 체인 스프라켓(56)이 타이밍 체인(58)으로 연결되어 있어 구동 및 피동 캠 샤프트(52)(54)는 동일한 회전속도로 회전함에 따라 밸브 개폐 등의 기능을 실현할 수 있다.

또한, 타이밍 체인(58)이 회전력을 전달할 때 하측 체인 가이드(62)에 머무는 오일에 의해 윤활작용을 할 수 있어 타이밍 체인(58)의 마모를 다소 방지함과 아울러 상,하측 고정판(5)(7)에 부착된 고무(1)(3) 등의 소음 감쇠부재가 타이밍 체인(5)의 상,하 외측에 제공되어 있음에 기인하여 상기 타이밍 체인(58)의 아래측 처짐현상을 방지할 수 있게 되어 체인과 스프라켓과의 접촉시 충격하중이 적게되어 체인의 소음 발생 및 마모 방지에 의한 내구성 향상을 도모할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안의 내연기관의 캠 샤프트 타이밍 체인의 소음 감쇠장치는, 크랭크샤프트의 회전력을 전달받는 구동 캠 샤프트의 후단부에 별도로 마련된 구동 캠 샤프트 체인 스프라켓과 피동 캠 샤프트 스프라켓이 연결되는 타이밍 체인의 상,하측, 즉 인장측과 이완측에 고무 등의 감쇠부재가 부착된 상,하 고정판을 제공함으로써, 상기 타이밍 체인의 이완 현상을 방지하여 체인과 스프라켓의 접촉을 부드럽게 하고, 캠 샤프트 베어링 축간 거리를 체인의 축간 거리보다 크게 하여 조립시 초기 텐션력을 줌으로써, 시간 경과에 따른 마모량을 안정화시키며, 윤활로 체인과 스프라켓의 내구성 향상은 물론 소음 레벨을 감소시킬 수 있는 이점이 있다.

또한, 종래 기술에 적용된 고가의 유압 자동 텐셔너를 사용하지 않음에 따라 원가를 대폭적으로 줄일 수 있으며, 장착 공간 확보가 유리하기 때문에 실린더 헤드 및 밸브 트레인의 구성을 컴팩트화 할 수 있는 장정이 있다.

Claims (3)

1. 크랭크샤프트의 동력을 전달받는 구동 캠 샤프트의 후단부에 마련된 구동 캠 샤프트 체인 스프라켓과; 상기한 구동 캠 샤프트 체인 스프라켓과 대응함과 아울러 피동 캠 샤프트의 후단부에 마련된 피동 캠 샤프트 체인 스프라켓과; 상기한 구동 및 피동 캠 샤프트 체인 스프라켓을 연결하는 타이밍 체인과; 상기한 타이밍 체인의 하단부에 윤활유가 공급되도록 실린더 헤드에 형성된 오일 공급구멍을 포함하여 이루어진 내연기관의 캠 샤프트 구동장치에 있어서, 상기한 타이밍 체인(58)의 과도한 팽창과 처짐현상을 방지하도록 타이밍 체인(58)의 인장측과 이완측에 소음 감쇠부재가 고정 설치됨을 특징으로 하는 내연기관의 캠 샤프트 타이밍 체인의 소음 감쇠장치.
2. 제1항에 있어서, 소음 감쇠부재는 한쌍의 고무(1)(3)가 상,하측 고정판(5)(7)에 부착되어 실린더 헤드(62)의 내측 고정부(9)에 고정수단으로 고정설치됨을 특징으로 하는 내연기관의 캠 샤프트 타이밍 체인의 소음 감쇠장치.
3. 제2항에 있어서, 상측 고정판(5)은 실린더 헤드 커버(64)와 간섭되지 않고 고정 설치되도록 절곡 형성됨을 특징으로 하는 내연기관의 캠 샤프트 타이밍 체인의 소음 감쇠장치.