KR100199806B1 - 구동체인의 댐핑용 가이드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 체인이 구동시 열을 많이 받으면서 장력의 변화에 따른 진동이 저감되도록 하는 동시에 마모가 방지되도록 하는 구동 체인의 댐핑용 가이드에 대한 것이다.

즉 차량 엔진의 고정 구조물에 고정 결착되는 고정 브라켓트와,

상기 고정 브라켓트와 체인간으로 중설시켜 압축 스프링에 의해서 탄지되도록 한 러버 브라켓트와,

상기 고정 브라켓트의 삽입공으로 각각 끼워져 상기 러버 브라켓트에 의해 삽입 단부가 안내되면서 체인에 밀착되는 단부간 간격이 신축적으로 유동되도록 하는 가이드 플레이트가 결합되는 구성으로 형성시켜 체인이 과열에 의해 신장되면서 유발시키게 되는 진동을 러버 플레이트와 가이드 플레이트에 의해서 흡수시켜 항상 안정된 구동이 될 수 있도록 하는 동시에 체인 마모와 소음이 저감될 수 있도록 하는 구조에 대한 것이다.

Description

구동 체인의 댐핑용 가이드

본 발명은 체인이 구동시 열을 많이 받으면서 장력의 변화에 따른 진동이 발생시 이를 저감되도록 하는 동시에 체인의 마모가 방지되도록 하는 구동 체인의 댐핑용 가이드에 대한 것이다.

차량 엔진에서의 캠 샤프트는 크랭크 샤프트와 연동하면서 각 밸브의 개폐시기를 정확하게 맞추도록 하는 기능을 한다.

이같은 캠 샤프트의 구동 방식으로 대개는 크랭크 샤프트와 타이밍 기어로 기어 결합시키든가 아니면 타이밍 체인으로 연결하거나 V벨트로 연결시킨다. 여기에서 현재 승용차량에 주로 사용되고 있는 구조는 타이밍 체인과 타이밍 벨트에 의한 것인바 이들은 서로 장단점이 있어 병행해서 사용되고 있다.

상기와 같은 구조에서 체인에 의한 구동방식은 벨트구조에 비해 동력 전달 효율이 높고 캠 샤프트의 위치를 자유로이 정할 수 있도록 하는 장점이 있기는 하지만 구동시 소음이 심하고, 장시간 사용시에는 체인이 늘어나면서 헐거워져 밸브의 개폐시기가 틀려지게 되므로 이를 위해 도 3에서와 같이 체인(40)의 헐거워짐을 자동으로 조정하는 텐셔너(50, Tensioner)나 댐퍼(Damper)가 장착되도록 하고 있다.

상기와 같은 텐셔너(50)나 댐퍼는 통상 유압을 이용해 체인(40)의 장력이 항상 일정하게 유지될 수 있도록 하는 것인바, 타측에서는 체인 가이드(60)에 의해서 안내되도록 하여 항상 일정한 장력으로 안정된 구동이 될 수 있도록 하고 있다.

하지만 상기와 같은 구조에서 텐셔너(50)나 댐퍼는 체인(40)이 늘어나면서 헐거워지게 되는 것을 방지시키게 되는 기능을 하게 될 뿐 체인(40)이 열팽창에 의해 늘어나면서 진동을 유발시키거나 그에 따라 체인 마모를 발생시키게 되는 현상에 대해서는 현실적으로 전혀 대응하지 못하고 있는 문제점이 있다.

특히 상기한 진동이나 마모를 방치하게 되면 체인의 사용수명이 단축되면서 심한 소음을 유발시키게 되는 문제점도 있다.

상기한 문제점을 시정 보완시키기 위한 본 발명의 목적으로 체인 가이드 구조를 고정 브라켓트로부터 일정한 탄력으로 러버 플레이트와 가이드 플레이트가 출몰하면서 체인과 밀착되도록 하여 체인의 진동 정도에 따라 체인에 접촉하게 되는 밀착면이 가변되도록 하므로서 스팬(Span) 증감에 따른 진동 발생과 체인 마모를 방지하는 동시에 소음을 저감시키도록 하는 구동 체인의 댐핑용 가이드를 제공코자 하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은

차량 엔진의 고정 구조물에 고정 결착되는 고정 브라켓트와,

상기 고정 브라켓트와 체인간으로 중설시켜 압축 스프링에 의해서 탄지되도록 한 러버 브라켓트와,

상기 고정 브라켓트의 삽입공으로 각각 끼워져 상기 러버 브라켓트에 의해 삽입 단부가 안내되면서 체인에 밀착되는 단부간 간격이 신축적으로 유동되도록 하는 가이드 플레이트가 결합 구성되는 구성이 특징이다.

도 1은 본 발명의 단면 구조도

도 2는 본 발명에 따른 작동 상태도

도 3은 종래 체인식 캠구동 상태도

※ 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 고정 브라켓트 11 : 삽입공

13 : 슈 스프링(Shoe Spring) 20 : 러버 플레이트

21 : 삼각홈 30 : 가이드 플레이트

33 : 압축 스프링

이를 첨부한 실시예 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 도 1에서 보는바와 같이 본 발명은 크게 고정 브라켓트(10)와 러버 플레이트(20)와 가이드 플레이트(30)로서 이루어지는 구성이다.

상기 고정 브라켓트(10)는 차량 엔진의 고정 구조물 즉 체인에 인접한 실린더 블럭등에 고정 결착되도록 하고, 그 중간에는 관통된 형상의 삽입공(11)을 형성하여 상기 가이드 플레이트(30)가 안내되도록 하고, 체인(40)측 일측면으로는 러버 플레이트(20)를 중설하여 슈 스프링(13, Shoe Spring)에 의해서 탄력 지지되도록 하는 것이다.

슈 스프링(13)에 의해서 지지되는 러버 플레이트(20)는 상기 고정 브라켓트(10)측 일측면 중간으로 삼각홈(21)이 요설되도록 한다.

또한 상기 고정 브라켓트(10)의 삽입공(11)으로 삽입되어 안내되는 가이드 플레이트(30)는 바깥측 단부가 체인(40)측으로 절곡되어 러버(31)가 부착된 단면이 체인(40)에 밀착되도록 하며, 삽입단부(32)는 고정 브라켓트(10)의 삽입공(11) 중간을 러버 플레이트(20)측으로 개방시킨 가이드공(12)을 통해 상기 러버 플레이트(20)의 삼각홈(21)에 안착되도록 하며, 각 삽입단부(32)간은 압축 스프링(33)에 의해서 연결되어 항상 외측으로 탄성이 작용토록 한다.

상기와 같은 구조에 따라 체인(40)이 구동시 도 2에서와 같이 화살표방향으로 힘(Force)이 작용하게 되면 러버 플레이트(20)가 압착이 되면서 슈 스프링(13)을 압축시키게 되는데 이때 압축 스프링(33)에 의해서 이격되어 있던 가이드 플레이트(30)의 압입단부(32)는 러버 플레이트(20)에 요설된 삼각홈(21)에 의해 안내되면서 근접하게 되고, 따라서 가이드 플레이트(30)의 외측 단부간 간격이 좁혀지도록 한다.

한편 상기와는 달리 본 발명 구조로의 작용 힘이 대폭 저하되면 고정 브라켓트(10)에서의 슈 스프링(13)이 팽창하면서 러버 플레이트(20)를 체인(40)측으로 밀어내어 밀착상태를 계속 유지시키면서 이때 러버 플레이트(20)의 삼각홈(21)에서 안착되어 근접된 상태이던 가이드 플레이트(30)의 삽입단부(32)를 상기 삼각홈(21)에서 이탈이 되도록 하면서 양 삽입단부(32)간을 연결한 압축 스프링(33)의 팽창력으로 상기 삽입단부(32)간을 밀어내어 간격이 벌어지도록 하고, 따라서 바깥측 절곡 단부간 간격이 증대되면서 단순히 러버 플레이트(20)에 의해서만 체인(40)을 일정한 탄력으로 지지되도록 하게 된다.

따라서 상술한 바와같이 본 발명은 체인(40)이 과열에 의해 신장되면서 유발시키게 되는 진동을 러버 플레이트(20)와 가이드 플레이트(30)에 의해서 흡수시켜 항상 안정된 구동이 될 수 있도록 하는 동시에 체인 마모와 소음을 저감되도록 하는 매우 유용한 효과를 제공하게 된다.

Claims (2)

1. 차량 엔진의 고정 구조물에 고정 결착되는 고정 브라켓트와;

   상기 고정 브라켓트와 체인간으로 중설시켜 압축 스프링에 의해서 탄지되도록 한 러버 브라켓트와;

   상기 고정 브라켓트의 삽입공으로 각각 끼워져 상기 러버 브라켓트에 의해 삽입단부가 안내되면서 체인에 밀착되는 단부간 간격이 신축적으로 유동되도록 하는 가이드 플레이트;

   가 결합 구성되는 구성을 특징으로 하는 구동 체인의 댐핑용 가이드.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 가이드 플레이트의 삽입단부간은 러버 브라켓트에 요설시킨 삼각홈에 안착되면서 근접하고, 이탈되면서 간격이 벌어지는 구성으로 됨을 특징으로 하는 구동 체인의 댐핑용 가이드.