RU2003112673A

RU2003112673A - Сдвоенное линейное устройство для натяжения ремня

Info

Publication number: RU2003112673A
Application number: RU2003112673/11A
Authority: RU
Inventors: Александер СЕРХ
Original assignee: Дзе Гейтс Корпорейшн
Priority date: 2000-10-03
Filing date: 2001-10-01
Publication date: 2004-09-10

Claims

1. Устройство для натяжения ремня, предназначенное для ременной приводной системы, содержащей устройство для натяжения ремня, первый шкив устройства для натяжения ремня, шкив коленчатого вала, шкив вспомогательного устройства, ремень для передачи энергии, проходящий вокруг упомянутых первого шкива устройства для натяжения ремня, шкива коленчатого вала и шкива вспомогательного устройства, при этом устройство для натяжения ремня представляет собой устройство такого типа, которое включает в себя место крепления, предназначенное для крепления к неподвижному месту по отношению к блоку цилиндров двигателя, направляющую, первые салазки, установленные с возможностью скольжения по отношению к направляющей с двумя степенями свободы перемещения, первый шкив, с возможностью вращения установленный на первых салазках для зацепления с ремнем, передающим энергию, и упругий элемент для смещения первых салазок в продольном направлении по отношению к направляющей, отличающееся тем, что упомянутое натяжное устройство включает в себя вторые салазки, установленные с возможностью скольжения по отношению к направляющей с двумя степенями свободы перемещения, второй шкив, установленный на вторых салазках с возможностью вращения и зацепления с ремнем, передающим энергию, при этом вторые салазки смещаются в продольном направлении по отношению к направляющей.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что дополнительно содержащий первый демпфирующий механизм для изменения смещения упомянутого упругого элемента на основе перемещения первых салазок по отношению к направляющей, и второй демпфирующий механизм, для изменения смещения упругого элемента на основе перемещения вторых салазок по отношению к направляющей.

3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит упомянутый первый демпфирующий механизм, включающий в себя первый башмак, расположенный так, что он имеет связь с первыми салазками и с направляющей, обеспечивающую первое асимметричное демпфирование, и включает в себя первую фрикционную опорную поверхность, сопрягающуюся с фрикционной опорной поверхностью направляющей.

4. Устройство по п.2, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит упомянутую связь для первого асимметричного демпфирования, представляющую собой упомянутый первый башмак, находящийся в первой механической связи с первыми салазками и смещаемый к направляющей при перемещении первых салазок с одной степенью свободы перемещения.

5. Устройство по п.2, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит упомянутую первую механическую связь, включающую в себя первое угловое соединение между первыми салазками и первым башмаком.

6. Устройство по п.2, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит упомянутую первую механическую связь, включающую в себя, по меньшей мере, одно колебательное плечо между первыми салазками и первым башмаком.

7. Устройство по п.2, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит упомянутую первую механическую связь, включающую в себя первый шарнир между первыми салазками и первым башмаком.

8. Устройство по п.2, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит упомянутый первый башмак, находящийся в непосредственной механической связи с упругим элементом.

9. Устройство по п.2, отличающееся тем, что упомянутый первый демпфирующий механизм обеспечивает компенсацию крутящего момента.

10. Устройство по п.2, отличающееся тем, что упомянутый второй демпфирующий механизм включает в себя второй башмак, расположенный так, что он имеет связь со вторыми салазками и с направляющей, обеспечивающую второе асимметричное демпфирование, и включает в себя вторую фрикционную опорную поверхность, сопрягающуюся с фрикционной опорной поверхностью направляющей.

11. Устройство по п.2, отличающееся тем, что упомянутая связь второго асимметричного демпфирования представляет собой второй башмак, находящийся во второй механической связи со вторыми салазками и смещаемый к направляющей при перемещении вторых салазок с одной степенью свободы перемещения.

12. Устройство по п.2, отличающееся тем, что упомянутая вторая механическая связь включает в себя второе угловое соединение между вторыми салазками и вторым башмаком.

13. Устройство по п.2, отличающееся тем, что упомянутая вторая механическая связь включает в себя, по меньшей мере, одно колебательное плечо между вторыми салазками и вторым башмаком.

14. Устройство по п.2, отличающееся тем, что упомянутая вторая механическая связь включает в себя второй шарнир между вторыми салазками и вторым башмаком.

15. Устройство по п.2, отличающееся тем, что упомянутый второй башмак находится в непосредственной механической связи с упругим элементом.

16. Устройство по п.2, отличающееся тем, что упомянутый второй демпфирующий механизм обеспечивает компенсацию крутящего момента.

17. Устройство по п.1, отличающееся тем, что упомянутые первый шкив натяжного устройства и второй шкив натяжного устройства совершают совместное смещение, при этом перемещение происходит в направлении, приводящем к увеличению натяжения ремня, передающего энергию.

18. Устройство по п.1, отличающееся тем, что упомянутые первый шкив натяжного устройства и второй шкив натяжного устройства по отдельности смещаются по отношению к направляющей, при этом перемещение происходит в направлении, приводящем к увеличению натяжения ремня, передающего энергию.

19. Устройство по п.1, отличающееся тем, что упомянутое смещение первых салазок и вторых салазок происходит асимметрично, при этом асимметричное смещение представляет собой смещение такого уровня, который не более уровня смещения, обеспечиваемого характеристикой упругости пружины, когда внешние силы, действующие на первый шкив устройства для натяжения ремня и на второй шкив устройства для натяжения ремня, меньше сил, необходимых для преодоления уровня смещения, обеспечиваемого характеристиками упругости пружины, и вынуждают первый шкив устройства для натяжения ремня и второй шкив устройства для натяжения ремня совершать перемещение в направлении увеличения натяжения ремня, и смещение такого уровня, который является следствием характеристики упругости пружины и сопротивления изменению движения на обратное, когда внешние силы, действующие на первый шкив устройства для натяжения ремня и на второй шкив устройства для натяжения ремня, больше сил, необходимых для преодоления уровня смещения, обеспечиваемого характеристиками упругости пружины, и вынуждают первый шкив устройства для натяжения ремня и второй шкив устройства для натяжения ремня совершать перемещение в направлении уменьшения натяжения ремня.

20. Ременная приводная система для силовой установки, содержащая силовые шкивы, включая шкив коленчатого вала и шкив вспомогательного устройства, а также имеющая устройство для натяжения ремня, включающее в себя первый шкив, и ремень для передачи энергии, проходящий вокруг упомянутых силовых шкивов и первого шкива устройства для натяжения ремня, при этом устройство для натяжения ремня имеет место крепления, предназначенное для крепления к месту, неподвижному по отношению к блоку цилиндров силовой установки, направляющую, первые салазки, установленные с возможностью скольжения по отношению к направляющей с двумя степенями свободы перемещения, первый шкив, установленный на первых салазках с возможностью вращения и зацепления с ремнем, передающим энергию, упругий элемент, смещающий первые салазки в продольном направлении по отношению к направляющей, причем ремень, передающий энергию, имеет участки, определяемые окончаниями вблизи от каждого из силовых шкивов, включая, по меньшей мере, один участок от коленчатого вала до мотора/генератора, начинающийся у шкива коленчатого вала и заканчивающийся у шкива мотора/генератора, и, по меньшей мере, один участок от мотора/генератора до коленчатого вала, начинающийся у шкива мотора/генератора и заканчивающийся у шкива коленчатого вала, следующие в направлении перемещения ремня при обычной работе, отличающаяся тем, что натяжное устройство включает в себя вторые салазки, установленные с возможностью скольжения по отношению к направляющей с двумя степенями свободы перемещения, второй шкив, установленный на салазках с возможностью вращения и для зацепления с ремнем, передающим энергию, при этом вторые салазки смещаются в продольном направлении относительно направляющей.

21. Ременная приводная система для силовой установки, содержащая силовые шкивы, включая шкив коленчатого вала, шкив вспомогательного устройства, шкив мотора/генератора, имеет устройство для натяжения ремня, включающего в себя первый шкив, и ремень, передающий энергию, проходящий вокруг упомянутых силовых шкивов и первого шкива устройства для натяжения ремня, при этом устройство для натяжения ремня имеет место крепления, предназначенное для крепления к месту, неподвижному по отношению к блоку цилиндров силовой установки, имеет направляющую, первые салазки, установленные с возможностью скольжения по отношению к направляющей с двумя степенями свободы перемещения, первый шкив, установленный на первых салазках с возможностью вращения и для зацепления с ремнем, передающим энергию, упругий элемент, смещающий первые салазки в продольном направлении по отношению к направляющей, причем ремень, передающий энергию, содержит участки, определяемые окончаниями вблизи каждого из силовых шкивов, включающие в себя, по меньшей мере, один участок от коленчатого вала до мотора/генератора, начинающийся у шкива коленчатого вала и заканчивающийся у шкива мотора/генератора, и, по меньшей мере, один участок от мотора/генератора до коленчатого вала, начинающийся у шкива мотора/генератора и заканчивающийся у шкива коленчатого вала, следующие в направлении перемещения ремня при обычной работе, отличающаяся тем, что упомянутое натяжное устройство включает в себя вторые салазки, установленные с возможностью скольжения по отношению к направляющей с двумя степенями свободы перемещения, второй шкив, установленный на салазках с возможностью вращения и для зацепления с ремнем, передающим энергию, при этом вторые салазки смещаются в продольном направлении по отношению к направляющей, первый шкив натяжного устройства находится вблизи, по меньшей мере, одного участка от коленчатого вала до мотора/генератора, а второй шкив натяжного устройства находится вблизи участка от мотора/генератора до коленчатого вала.

22. Силовая установка, имеющая ременную приводную систему вспомогательного устройства, содержащую силовые шкивы, включая шкив коленчатого вала и шкив вспомогательного устройства, устройство для натяжения ремня, включающее в себя первый шкив, и ремень, передающий энергию, который проходит вокруг силовых шкивов и первого шкива устройства для натяжения ремня, при этом устройство для натяжения ремня имеет место крепления, предназначенное для крепления к месту, неподвижному по отношению к блоку цилиндров силовой установки, направляющую, первые салазки, установленные с возможностью скольжения по отношению к направляющей с двумя степенями свободы перемещения, первый шкив, установленный на первых салазках с возможностью вращения и зацепления с ремнем, передающим энергию, упругий элемент, смещающий первые салазки в продольном направлении по отношению к направляющей, при этом ремень, передающий энергию, имеет участки, определяемые окончаниями вблизи от каждого из силовых шкивов, включая, по меньшей мере, один участок от коленчатого вала до мотора/генератора, начинающийся у шкива коленчатого вала и заканчивающийся у шкива мотора/генератора, и, по меньшей мере, один участок от мотора/генератора до коленчатого вала, начинающийся у шкива мотора/генератора и заканчивающийся у шкива коленчатого вала, следующие в направлении перемещения ремня при обычной работе, отличающаяся тем, что упомянутое натяжное устройство включает в себя вторые салазки, установленные с возможностью скольжения по отношению к направляющей с двумя степенями свободы перемещения, второй шкив, установленный на салазках с возможностью вращения и зацепления с ремнем, передающим энергию, при этом вторые салазки смещаются в продольном направлении по отношению к направляющей.