JP5631825B2 - 伝動装置用ガイド - Google Patents
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Description
また、従来の伝動装置用ガイドとして、一次樹脂からなるベース部材とこのベース部材を成形した後にベース部材の裏面に一体に融着する支持面を備えて伝動チェーンに摺接する二次樹脂からなるシュー部材とを備えるチェーンガイドが知られている(例えば、特許文献2参照)。
また、ベース部材820に比べて剛性が低いシュー部材810のガイド側壁811がガイド幅方向の外側から内側に向けた外力を受けると、ガイド側壁811がガイド幅方向内側へ倒れ込むため、伝動チェーンCとガイド側壁811の先端とが接触してチェーン走行を妨げる虞があるという問題があった。
また、エンジン稼働時におけるエンジン特有の負荷変動により伝動チェーンCが振動しながら摺接面810a上を摺接走行すると、シュー部材810がガイド長手方向に組み付け代の分だけ移動するため、シュー部材810のフック片812とベース部材820の切り欠き823との局部的な当接状態となり、フック片812に過度の応力集中が生じてフック片812が折損し、シュー部材810とベース部材820との組み付け状態が悪化して伝動チェーンCのチェーン軌道が不安定になる虞があるという問題があった。
ここで、図1は、伝動装置用ガイドの使用態様図であり、図2は、本発明の理解を助けるための参考例である伝動装置用ガイドの斜視図であり、図3は、図2の伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す一部切欠説明図であり、図4は、図3の伝動装置用ガイドのIV矢印から視た説明図である。
なお、図1に示す符号Tは、伝動チェーンCの張り過ぎ、緩み過ぎなどに起因する伝動障害を防止するために伝動装置用ガイド100に適切なチェーン張力を付与するテンショナであり、符号Fは、エンジンブロック壁Eに取り付け固定されて伝動チェーンCを摺接走行させながら案内する固定ガイドである。
これにより、本参考例である伝動装置用ガイド100は、合成樹脂製シュー110と合成樹脂製ベース120とが成形加工時に一体化されている。
これにより、伝動チェーンCがガイド側壁121を乗り越えて組み付けなければならないように構成され、また、ガイド側壁121がガイド幅方向の外力を受けた場合であっても、合成樹脂製ベース120に形成されたガイド側壁121が高剛性を発揮して直立姿勢を維持し、また、ガイド側壁121が合成樹脂製シュー110をガイド幅方向の両側から挟持している分だけ合成樹脂製シュー110と合成樹脂製ベース120との融着面積が増大し、さらに、合成樹脂製シュー110にガイド幅方向のせん断力が作用した場合であっても、合成樹脂製シュー110がガイド側壁121からガイド幅方向のせん断力に対する抗力を受けるように成っている。
ここで、図5は、本発明の実施例である伝動装置用ガイドの斜視図であり、図6は、図5の伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す一部切欠説明図であり、図7は、本発明の実施例である伝動装置用ガイドをガイド厚み方向から視た説明図であり、図8は、合成樹脂製シューがチェーン走行方向のせん断力を受けた状態を示す図7のA部拡大説明図であり、図9は、合成樹脂製シューがチェーン走行方向と逆向きのせん断力を受けた状態を示す図7のA部拡大説明図であり、図10は、図7に示す合成樹脂製シューのX―X線断面図とその一部拡大図である。
これにより、本実施例の伝動装置用ガイド200は、合成樹脂製シュー210と合成樹脂製ベース220とが成形加工時に一体化されている。
これにより、伝動チェーンCがガイド側壁221を乗り越えて組み付けなければならないように構成され、また、ガイド側壁221がガイド幅方向の外力を受けた場合であっても、合成樹脂製ベース220に形成されたガイド側壁221が高剛性を発揮して直立姿勢を維持し、また、ガイド側壁221が合成樹脂製シュー210をガイド幅方向の両側から挟持している分だけ合成樹脂製シュー210と合成樹脂製ベース220との融着面積が増大し、さらに、合成樹脂製シュー210にガイド幅方向のせん断力が作用した場合であっても、合成樹脂製シュー210がガイド側壁221からガイド幅方向のせん断力に対する抗力を受けるように成っている。
これにより、図8に示すように、合成樹脂製シュー210がチェーン進入側からチェーン退出側に向けた、すなわち、図8中の上方向のせん断力F1を受けた場合には、合成樹脂製シュー210がシュー係合用凹部222のチェーン退出側に形成される開口端222aからせん断力F1に対する抗力F1’を受け、また、図9に示すように、合成樹脂製シュー210がチェーン退出側からチェーン進入側に向けた、すなわち、図9中の下方向のせん断力F2を受けた場合には、合成樹脂製シュー210がシュー係合用凹部222のチェーン進入側に形成される開口端222aからせん断力F2に対する抗力F2’を受け、さらに、図10中の矢印に示すように、エンジン内におけるミスト状の潤滑油がシュー係合用凹部222に凝集して伝動チェーンCと摺接面210aとの間に流入し、また、図10の紙面右側に示すように、ガイド側壁221の側壁面221aがガイド厚み方向に亘って延びた補強リブとして機能するようになっている。
ここで、図11は、図5に示す伝動装置用ガイドの第1変形例における断層状態を示す一部切欠説明図であり、図12は、図5に示す伝動装置用ガイドの第1変形例をガイド厚み方向から視た説明図である。
可動ガイド200の第1変形例である可動ガイド300は、上述した実施例の可動ガイド200と比較すると、ガイド側壁の具体的な形態のみが異なっており、その余の部品形態については、基本的に何ら変わることがないため、上述した実施例の可動ガイド200と同一の部材について対応する300番台の符号を付すことにより、その重複する説明を省略する。
これにより、シュー係合用凹部322の開口端322aの幅が拡大して形成されて、摺接面310a上に供給される潤滑油を更に広範囲かつ効率的に供給可能になっている。
ここで、図13は、図5に示す伝動装置用ガイドの第2変形例における断層状態を示す一部切欠説明図であり、図14は、図5に示す伝動装置用ガイドの第2変形例をガイド厚み方向から視た説明図である。
可動ガイド200の第2変形例である可動ガイド400は、上述した実施例の可動ガイド200と比較すると、ガイド側壁の具体的な形態のみが異なっており、その余の部品形態については、基本的に何ら変わることがないため、上述した実施例の可動ガイド200と同一の部材について対応する400番台の符号を付すことにより、その重複する説明を省略する。
これにより、シュー係合用凹部422の開口端422aの幅が拡大して形成されて、摺接面410a上に供給される潤滑油を更に広範囲かつ効率的に供給可能になっている。
ここで、図15は、図5に示す伝動装置用ガイドの第3変形例における断層状態を示す一部切欠説明図であり、図16は、図5に示す伝動装置用ガイドの第3変形例をガイド厚み方向から視た説明図である。
可動ガイド200の第3変形例である可動ガイド500は、上述した実施例の可動ガイド200と比較すると、ガイド側壁の具体的な形態のみが異なっており、その余の部品形態については、基本的に何ら変わることがないため、上述した実施例の可動ガイド200と同一の部材について対応する500番台の符号を付すことにより、その重複する説明を省略する。
これにより、シュー係合用凹部522の開口端522aの幅が拡大して形成されて、摺接面510a上に供給される潤滑油を更に広範囲かつ効率的に供給可能になっている。
ここで、図17は、図5に示す伝動装置用ガイドの第4変形例における断層状態を示す一部切欠説明図であり、図18は、図5に示す伝動装置用ガイドの第4変形例をガイド厚み方向から視た説明図である。
可動ガイド200の第4変形例である可動ガイド600は、上述した実施例の可動ガイド200と比較すると、ガイド側壁の具体的な形態のみが異なっており、その余の部品形態については、基本的に何ら変わることがないため、上述した実施例の可動ガイド200と同一の部材について対応する600番台の符号を付すことにより、その重複する説明を省略する。
これにより、伝動チェーンCがガイド幅方向に蛇行してシュー係合用凹部622の開口縁622aに接触した場合であっても、伝動チェーンCの接触抵抗がテーパー状に面取りされた開口縁622aにより軽減されるようになっている。
ここで、図19は、図5に示す伝動装置用ガイドの第5変形例における断層状態を示す一部切欠説明図であり、図20は、図5に示す伝動装置用ガイドの第5変形例をガイド厚み方向から視た説明図である。
可動ガイド200の第5変形例である可動ガイド700は、上述した実施例の可動ガイド200と比較すると、ガイド側壁の具体的な形態のみが異なっており、その余の部品形態については、基本的に何ら変わることがないため、上述した実施例の可動ガイド200と同一の部材について対応する700番台の符号を付すことにより、その重複する説明を省略する。
これにより、伝動チェーンCがガイド幅方向に蛇行してシュー係合用凹部722の開口縁722aに接触した場合であっても、伝動チェーンCの接触抵抗がR状に面取りされた開口縁722aにより軽減されるようになっている。
110、210、310、410、510、610、710・・・合成樹脂製シュー
110a、210a、310a、410a、510a、610a、710a・・・摺接面
110b、210b、310b、410b、510b、610b、710b・・・裏面
120、220、320、420、520、620、720・・・合成樹脂製ベース
120a、220a、320a、420a、520a、620a、720a・・・支持面
121、221、321、421、521、621、721・・・ガイド側壁
221a、321a、421a、521a、621a、721a・・・側壁面
222、322、422、522、622、722・・・シュー係合用凹部
222a、322a、422a、522a、622a、722a・・・開口端
800 ・・・ 伝動装置用ガイド
810a・・・ 摺接面
810 ・・・ シュー部材
811 ・・・ ガイド側壁
812 ・・・ フック片
820 ・・・ ベース部材
823 ・・・ 切り欠き
C ・・・ 伝動チェーン
S1・・・ 駆動側スプロケット
S2・・・ 従動側スプロケット
E ・・・ エンジンブロック壁
T ・・・ テンショナ
F ・・・ 固定ガイド
P ・・・ ショルダーボルト
Claims (2)
- 伝動チェーンをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接面を備えた合成樹脂製シューと該合成樹脂製シューの裏面をガイド長手方向に沿って支持する支持面を備えて合成樹脂製シューよりも高剛性の合成樹脂製ベースとを2材成形加工により一体成形して組み付けた伝動装置用ガイドにおいて、
前記合成樹脂製ベースが、前記合成樹脂製シューをガイド幅方向の両側から挟持して伝動チェーンを収容規制する左右一対のガイド側壁を備えているとともに、
前記合成樹脂製ベースのガイド側壁が、前記ガイド長手方向に沿って延在する側壁面と該側壁面のガイド長手方向に沿ってチェーン進入側端部、チェーン退出側端部、および、ガイド長手方向の中央付近の少なくとも3箇所で側壁面からガイド幅方向に凹設したシュー係合用凹部とを備えていることを特徴とする伝動装置用ガイド。 - 前記シュー係合用凹部のガイド幅方向に向けた開口縁が、R状もしくはテーパー状に面取りされていることを特徴とする請求項1に記載の伝動装置用ガイド。
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