JP2006250208A

JP2006250208A - 伝動装置用ガイド

Info

Publication number: JP2006250208A
Application number: JP2005065574A
Authority: JP
Inventors: Masahiko Konno; 雅彦近能
Original assignee: Tsubakimoto Chain Co
Current assignee: Tsubakimoto Chain Co
Priority date: 2005-03-09
Filing date: 2005-03-09
Publication date: 2006-09-21
Also published as: GB0603341D0; US7524254B2; GB2424053A; CN100572854C; DE102006007965A1; DE102006007965B4; CN1831374A; GB2424053B; US20060205548A1

Abstract

【課題】ガイド組み立て時にシューとベースフレームとが組み付け易く、伝動チェーンの案内及び緊張時にシューとベースフレームとの高い係合力を発揮してシューの脱落を防止でき、しかも、シューの浮き上がりのない安定したチェーン走行を維持できる伝動装置用ガイドを提供すること。
【解決手段】ベースフレーム１２０の側方に係合する複数のＬ字状係合片１１３とベースフレーム１２０の側方に当接状態で位置決めされる突条片１１４とをシュー１１０のフレーム対向面１１２側から千鳥状に突出させ、シュー１１０の前後方端のいずれか一方に突出させたＬ字状係合片１１３ａと残りのＬ字状係合片１１３ｂとが互い違いに対向して配置されているとともに、突条片１１４が残りのＬ字状係合片１１３ｂの相互間にそれぞれ対向して配置されている伝動装置用ガイド１００。
【選択図】図２

Description

本発明は、自動車用エンジンなどの伝動チェーンを案内及び緊張させる固定ガイド又は可動ガイドとして用いられる伝動装置用ガイドに関する。

従来、この種の伝動装置用ガイドとして、伝動チェーンＣを案内及び緊張させるシュー５１０にアーム５２０の長手方向の一方の側から係合する複数のＬ字状側面係合片５１１と前記アーム５２０の長手方向の他方の側から係合する複数の突条片５１２と前記アーム５２０のチェーン走行始端部に係合するＵ字状の端部フック片５１３とを形成してアーム５２０に対するシュー５１０の浮き上がりを防止したテンショナレバー５００が知られている（例えば、特許文献１参照）。

また、従来の伝動装置用ガイドとして、シュー支持部材６２０のチェーン走行始端部６２１に係合する鈎状の端部フック片６１１とシュー支持部材６２０のチェーン走行終端部６２２の両側から包持係合するＬ字状の一対の側面係合片６１２とを形成したシュー６１０が前記シュー支持部材６２０に着脱可能に具えられたチェーンガイドレール６００が知られている（例えば、特許文献２参照）。
実用新案登録第２５１９４７６号明細書実公平７−３６２０１号公報

ところが、前述した特許文献１のようなテンショナレバー５００では、図７乃至図８に示すように、アーム５２０のチェーン走行始端部に係合するＵ字状の端部フック片５１３が形成されているとともに複数のＬ字状側面係合片５１１を形成した側面に対向する他方の側面に複数の突条片５１２のみが形成されているため、テンショナレバー組み立て時にシュー５１０とアーム５２０とが組み付けにくく、伝動チェーンＣに案内及び緊張時にシュー５１０がアーム５２０から外れ易いという問題があり、また、合成樹脂製のシュー５１０がエンジン内の雰囲気温度の変動で伸縮を繰り返すため、アーム５２０との間に隙間を設けているが、この隙間のためにシュー５１０が長手方向に少し動いてＵ字状の端部フック片５１３がアーム５２０から外れてしまう虞れがあるという問題があった。

また、前述した特許文献２のようなチェーンガイドレール６００では、図９乃至図１０に示すように、Ｌ字状の側面係合片６１２がやや離間した位置で相互に対向配置されているため、シュー支持部材６２０に組み付けることが困難であるという問題があり、また、前述した特許文献１のテンショナレバー５００と同様に、合成樹脂製のシュー６１０がエンジン内の雰囲気温度の変動で伸縮を繰り返すため、シュー支持部材６２０との間に隙間を設けているが、この隙間のためにシュー６１０が長手方向に少し動いてＵ字状の端部フック片６１１がシュー支持部材６２０から外れてしまう虞れがあるという問題があった。

そこで、本発明は、上述したような課題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、ガイド組み立て時にシューとベースフレームとが組み付け易く、伝動チェーンの案内及び緊張時にシューとベースフレームとの高い係合力を発揮してシューの脱落を防止でき、しかも、シューの浮き上がりのない安定したチェーン走行を維持できる伝動装置用ガイドを提供することにある。

本請求項１に係る発明は、伝動チェーンが摺接走行する摺接面を形成したシューと、該シューをシュー長手方向に沿って支持してエンジンブロック壁に取付けられるベースフレームとを備えた伝動装置用ガイドにおいて、前記ベースフレームの側方に係合する複数のＬ字状係合片と前記ベースフレームの側方に当接状態で位置決めされる複数の突条片とを前記シューのフレーム対向面側から千鳥状に突出させ、前記シューの前後方端のいずれか一方に突出させたＬ字状係合片と残りのＬ字状係合片とが互い違いに対向して配置されているとともに、前記突条片が前記残りのＬ字状係合片の相互間にそれぞれ対向して配置されていることによって、上記目的を達成するものである。

また、本請求項２に係る発明は、本請求項１の発明の構成に加えて、前記シューの前後方端のいずれか一方に突出させたＬ字状係合片に対して逆側に突出させた他方のＬ字状係合片が、前記ベースフレームのフレーム端を包容する袋状部分に備えていることによって、上記目的を達成するものである。

本請求項１に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、前記ベースフレームの側方に係合する複数のＬ字状係合片と前記ベースフレームの側方に当接状態で位置決めされる複数の突条片とを前記シューのフレーム対向面側から千鳥状に突出させ、前記シューの前後方端のいずれか一方に突出させたＬ字状係合片と残りのＬ字状係合片とが互い違いに対向して配置されているとともに、前記突条片が前記残りのＬ字状係合片の相互間にそれぞれ対向して配置されているため、以下のような特有の効果を奏することができる。
すなわち、前記ベースフレームの側方に係合する複数のＬ字状係合片と前記ベースフレームの側方に当接状態で位置決めされる複数の突条片とを前記シューのフレーム対向面側から千鳥状に突出させたことにより、ガイド組み立て時にシューとベースフレームとが組み付け易くすることができる。

そして、前記シューの両側にＬ字状係合片を配置したことにより、伝動チェーンの案内及び緊張時に伝動チェーンが振動したり、ばたついたりしてもシューがベースフレームに高い係合力を発揮して留まりシューの脱落を確実に防止することができ、さらに、エンジン内の雰囲気温度の変動で伸縮する合成樹脂製のシューに発生しがちな破損を防止するためにシューとベースフレームとの間に設けた隙間によってシューが長手方向に少し動いてもシューの脱落を回避することができ、シューの浮き上がりのない安定したチェーン走行を維持することができる。

また、前記シューの前後方端のいずれか一方に突出させたＬ字状係合片と残りのＬ字状係合片とが互い違いに対向して配置されているとともに、前記突条片が前記残りのＬ字状係合片の相互間にそれぞれ対向して配置されていることにより、ガイド組み立て時にシューとベースフレームとの組み付けを一段と簡便に達成することができ、しかも、シューとベースフレームとの高い係合力を発揮することができる。

さらに、本請求項２に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、本請求項１の発明の構成に加えて、前記シューの前後方端のいずれか一方に突出させたＬ字状係合片に対して逆側に突出させた他方のＬ字状係合片が、前記ベースフレームのフレーム端を包容する袋状部分に備えているため、本請求項１の発明が奏する効果に加えて、シューとベースフレームとの係合力をさらに高め、チェーン進入抵抗によるシューの浮き上がりを防ぐことができるとともに、袋状部分を備えたＬ字状係合片自身の剛性も向上でき、しかも、シューを逆さまに付けてしまうという誤った組みつけを防止することができる。

本発明の伝動装置用ガイドは、ベースフレームの側方に係合する複数のＬ字状係合片と前記ベースフレームの側方に当接状態で位置決めされる複数の突条片とをシューのフレーム対向面側から千鳥状に突出させ、前記シューの前後方端のいずれか一方に突出させたＬ字状係合片と残りのＬ字状係合片とを互い違いに対向して配置するとともに、前記突条片を前記残りのＬ字状係合片の相互間にそれぞれ対向して配置することによって、ガイド組み立て時にシューとベースフレームとが組み付け易く、伝動チェーンの案内及び緊張時にシューとベースフレームとの高い係合力を発揮してシューの脱落を防止し、シューの浮き上がりのない安定したチェーン走行を維持するものであれば、その具体的な実施態様は如何なるものであっても良い。

ここで、本発明でいう伝動装置用ガイドとは、駆動側スプロケットと従動側スプロケットとに周回して循環走行する伝動チェーンによって動力を伝達する自動車用エンジンなどの伝動装置に用いられ、伝動チェーンを摺接走行させながら案内させる固定ガイド、又は、伝動チェーンを摺接走行させながら緊張させる可動ガイドに適用されるものである。

そして、前述したシューの材料としては、伝動チェーンの円滑な摺接走行を達成するために、例えば、ポリアミド６樹脂、ポリアミド４６樹脂、ポリアミド６６樹脂、ポリアセタール樹脂など合成樹脂材料などを用いるのが好ましい。他方、前述のベースフレームの材料としては、伝動チェーンの張力変動やエンジン内部の高温環境下などで耐久性を発揮するために、例えば、アルミニウムなどの金属材料やガラス繊維強化ポリアミド樹脂などの合成樹脂材料を用いるのが好ましい。

図１乃至図４は、本発明の一実施例である伝動装置用ガイドを示すものであって、図１は、本発明の一実施例である伝動装置用ガイドの使用態様図であり、図２は、本発明の伝動装置用ガイドの組み立て図であり、図３は、シューのフレーム対向面側から観た斜視図であり、図４は、図１に示した伝動装置用ガイドのＡ−Ａ線断面図である。

図１に示すように、本発明の一実施例である伝動装置用ガイド１００は、駆動側スプロケットＳ１と従動側スプロケットＳ２とに周回して循環走行する伝動チェーンＣによって動力を伝達する自動車用エンジンのタイミングシステムに組み込まれて、伝動チェーンＣを摺接走行させながら緊張させる可動ガイドとして用いられる。
なお、図１に示す符号４００は、伝動チェーンＣを摺接走行させながら案内させる固定ガイドである。

そこで、図２に示すように、本実施例の伝動装置用ガイド１００は、循環走行する伝動チェーンＣが摺接するほぼ円弧状の摺接面１１１を表面に配置したシュー１１０と、このシュー１１０のフレーム対向面１１２側に長手方向に亘って垂直に設けられたベースフレーム１２０とで構成されている。

そして、図２及び図３に示すように、シュー１１０は、前記ベースフレーム１２０の側方に係合する複数のＬ字状係合片１１３とベースフレーム１２０の側方に当接状態で位置決めされる複数の突条片１１４とを、フレーム対向面１１２側からベースフレーム１２０に向けて千鳥状に突出させている。
すなわち、本実施例で用いたシュー１１０の場合、シュー１１０の後方端となるチェーン走行始端部に突出させたＬ字状係合片１１３ａと残り３ヶ所のＬ字状係合片１１３ｂ、１１３ｂ、１１３ｂとが互い違いに対向して配置され、突条片１１４がこれらの残り３ヶ所のＬ字状係合片１１３ｂ、１１３ｂ、１１３ｂの相互間の２ヶ所にそれぞれ対向して配置され、全体的にみて千鳥状の配置形態を呈している。
なお、図４に示すように、前述したＬ字状係合片１１３ａ、１１３ｂには、前記ベースフレーム１２０の側方に簡便に係合させるために、Ｒ状若しくはテーパー状に面取りされた傾斜面Ｘが形成されている。

他方、ベースフレーム１２０には、図１及び図２に示すように、エンジンブロック壁に取り付けて可動ガイドとして機能させるための取付孔を有するボス部１２１と、循環走行する伝動チェーンＣの張り過ぎ、緩み過ぎなどに起因するチェーン伝動障害を防止して適切なチェーン張力を付与するテンショナＴを当接させるためのパッド部１２２とが形成され、さらに、前述したシュー１１０のＬ字状係合片１１３を側方に係合させるためのＬ字対応被係合部１２３とシュー１１０の突条片１１４を側方に当接状態で位置決めさせるための突条対応被係合部１２４、１２４とがそれぞれ形成されている。

つぎに、図２に示す本実施例の伝動装置用ガイド１００のシュー１１０とベースフレーム１２０との組立方法と分解方法について説明する。
まず、シュー１１０とベースフレーム１２０とを一体に組み立てる際には、シュー１１０の後方端となるチェーン走行始端部に突出したＬ字状係合片１１３ａ（１）をベースフレーム１２０のチェーン走行始端部に形成したＬ字対応被係合部１２３（１）に嵌合させた後、シュー１１０のＬ字状係合片１１３ｂ（２）をベースフレーム１２０のＬ字対応被係合部１２３（２）に係合させ、次いで、シュー１１０のＬ字状係合片１１３ｂ（３）をベースフレーム１２０のＬ字対応被係合部１２３（３）に係合させた状態で、シュー１１０の前方端となるチェーン走行終端部に突出したＬ字状係合片１１３ｂ（４）をベースフレーム１２０の前方端となるチェーン走行終端部に形成したＬ字対応被係合部１２３（４）に嵌合させ、最後に、シュー１１０の中央領域に形成した突条片１１４（５）をベースフレーム１２０の突条対応被係合部１２４（５）に位置決めさせると同時、もしくは、位置決めさせた後、シュー１１０の突条片１１４（６）をベースフレーム１２０の突条対応被係合部１２４（６）に位置決めして嵌合させることができる。
したがって、本実施例の伝動装置用ガイド１００は、図４に示すように、シュー１１０の突条片１１４をベースフレーム１２０の突条対応被係合部１２４に位置決めした状態で、シュー１１０のＬ字状係合片１１３ｂをベースフレーム１２０のＬ字対応被係合部１２３に係合させて、循環走行する伝動チェーンＣをシュー１１０の摺接面１１１で摺接させることができる。

他方、シュー１１０とベースフレーム１２０とをそれぞれ分解する際には、上述した組立方法と逆の手順でシュー１１０のＬ字状係合片１１３および突条片１１４をベースフレーム１２０のＬ字対応被係合部１２３および突条対応被係合部１２４から取り外すことができる。

このようにして得られた本実施例の伝動装置用ガイド１００は、ベースフレーム１２０の側方に係合するＬ字状係合片１１３とベースフレーム１２０の側方に当接状態で位置決めされる突条片１１４とをシュー１１０のフレーム対向面１１２側から千鳥状に突出させたことによって、ガイド組み立て時にシュー１１０とベースフレーム１２０とが組み付け易く、また、シュー１１０の両側にＬ字状係合片１１３を配置したことによって、伝動チェーンＣが振動したり、ばたついたりしてもシュー１１０がベースフレーム１２０に高い係合力を発揮して留まりシュー１１０の脱落を確実に防止でき、さらに、エンジン内の雰囲気温度の変動で伸縮する合成樹脂製のシュー１１０に発生しがちな破損を防止するためにシュー１１０とベースフレーム１２０との間に設けた隙間によってシュー１１０が長手方向に少し動いてもシュー１１０の脱落を回避でき、シュー１１０の浮き上がりのない安定したチェーン走行を維持できる。

また、シュー１１０のＬ字状係合片１１３ａとＬ字状係合片１１３ｂとが互い違いに対向して配置されているとともに、前記突条片１１４がＬ字状係合片１１３ｂの相互間にそれぞれ対向して配置されていることによって、ガイド組み立て時にシュー１１０とベースフレーム１２０との組み付けを一段と簡便に達成でき、しかも、シュー１１０とベースフレーム１２０との高い係合力を発揮できるなど、その効果は甚大である。

図５乃至図６に、前述した本実施例の伝動装置用ガイド１００に用いたシュー１１０の変形例を示す。なお、図５に示すようなシュー２１０や図６に示すようなシュー３１０を組みつけるベースフレームは、伝動装置用ガイド１００に用いたベースフレーム１２０と同じものであるため、その説明は省略する。
すなわち、図５に示す第１変形例のようなシュー２１０のチェーン走行終端部に突出したＬ字状係合片２１３ｂは、ベースフレーム１２０のチェーン走行終端部を一部包容するような片側袋状に形成したものであり、また、図６に示す第２変形例のようなシュー３１０のチェーン走行終端部に突出したＬ字状係合片３１３ｂは、ベースフレーム１２０のチェーン走行終端部を完全に包容するような袋状に形成したものである。

このようにして得られた図５に示すシュー２１０と図６に示すシュー３１０は、図３に示すシュー１１０と同様な組立方法と分解方法で、組み立てられたり、分解したりすることができることは言うまでもなく、ガイド組み立て時にベースフレーム１２０に組み付け易く、伝動チェーンＣの案内及び緊張時にベースフレーム１２０との高い係合力を発揮してシュー２１０、３１０の脱落を防止できるとともに、シュー２１０、３１０の浮き上がりのない安定したチェーン走行を維持でき、ベースフレーム１２０との係合力をさらに高め、チェーン進入抵抗によるシュー２１０、３１０の浮き上がりを防ぐことができる。しかも、袋状部分を備えたＬ字状係合片２１３ｂ、３１３ｂ自身の剛性も向上でき、シュー２１０、３１０を逆さまに付けてしまうという誤った組みつけを防止することができるなど、その効果は甚大である。

本発明の一実施例である伝動装置用ガイド１００の使用態様図。本発明の伝動装置用ガイド１００の組み立て図。シュー１１０のフレーム対向面側から観た斜視図。図１に示した伝動装置用ガイド１００のＡ−Ａ線断面図。図３に示したシュー１１０の第１変形例を示す斜視図。図３に示したシュー１１０の第２変形例を示す斜視図。従来の伝動装置用ガイド５００の組み立て図。伝動装置用ガイド５００の断面図。従来の伝動装置用ガイド６００の使用態様図。図９に示した伝動装置用ガイド６００のＢ−Ｂ線断面図。

符号の説明

１００・・・伝動装置用ガイド
１１０，２１０，３１０・・・シュー
１１１・・・摺動面
１１２，２１２，３１２・・・フレーム対向面
１１３，２１３，３１３・・・Ｌ字状係合片
１１４，２１４，３１４・・・突条片
１２０，２２０，３２０・・・ベースフレーム
１２１・・・ボス部
１２２・・・パッド部
１２３・・・Ｌ字対応被係合部
１２４・・・突条対応被係合部
Ｘ・・・傾斜面
Ｃ・・・伝動チェーン
Ｓ１・・・駆動側スプロケット
Ｓ２・・・従動側スプロケット
Ｔ・・・テンショナ
５００・・・テンショナレバー
５１０・・・シュー
５１１・・・Ｌ字状側面係合片
５１２・・・突条片
５１３・・・端部フック片
５２０・・・アーム
６００・・・チェーンガイドレール
６１０・・・シュー
６１１・・・端部フック片
６１２・・・側面係合片
６２０・・・シュー支持部材
６２１・・・チェーン走行始端部
６２２・・・チェーン走行終端部

Claims

伝動チェーンが摺接走行する摺接面を形成したシューと、該シューをシュー長手方向に沿って支持してエンジンブロック壁に取付けられるベースフレームとを備えた伝動装置用ガイドにおいて、
前記ベースフレームの側方に係合する複数のＬ字状係合片と前記ベースフレームの側方に当接状態で位置決めされる複数の突条片とを前記シューのフレーム対向面側から千鳥状に突出させ、
前記シューの前後方端のいずれか一方に突出させたＬ字状係合片と残りのＬ字状係合片とが互い違いに対向して配置されているとともに、前記突条片が前記残りのＬ字状係合片の相互間にそれぞれ対向して配置されていることを特徴とする伝動装置用ガイド。
前記シューの前後方端のいずれか一方に突出させたＬ字状係合片に対して逆側に突出させた他方のＬ字状係合片が、前記ベースフレームのフレーム端を包容する袋状部分に備えていることを特徴とする請求項１記載の伝動装置用ガイド。