JP5800191B2 - テンショナ - Google Patents

Description

本発明は、テンショナに関する。
また、本発明は、動力伝達手段として使用されるチェーンまたはベルト等の張りを緊張させるためのテンショナに関するものである。

更にまた、本発明は、内燃機関のカムチェーン用のテンショナとして好適に用いられるテンショナに関する。

従来、チェーンまたはベルトの巻き掛け伝動手段を使用した機械装置においては、チェーンまたはベルトの張りが弛緩して動力伝達効率が低下するのを防止する為に、チェーンまたはベルトの張りを緊張させるためのテンショナが併設されている。

具体的には、図７に示す形で使用されている。
すなわち図７は、内燃機関のカムチェーン室を通る縦断面図であり、図の左方が前方である。
クランク軸１０およびドライブスプロケット１１は図の矢印の方向へ回転する。
カムチェーン２０を介して駆動されるドリブンスプロケット３１およびカムシャフト３０は矢印の方向へ回転させられる。
ドライブスプロケット１１によって引っ張られる側のカムチェーン２０に沿って、このカムチェーン２０を案内するカムチェーンガイド４０が設けてあり、カムチェーン室を構成しているハウジング５０側に固定されている。
カムチェーンガイド４０のカムチェーン２０と摺動する側の断面は、略カムチェーン２０の幅に相当する凹溝となっており、カムチェーン２０はその溝底を摺動する。

一方、ドライブスプロケット１１によって押し出される側のカムチェーン２０に沿って、カムチェーンテンショナ９０が設けてある。
このカムチェーンテンショナ９０は、その下端部の取付部４００を中心として揺動可能に支持されている。
ハウジング５０を貫通してテンショナリフタ７０が設けられ、チェーン室内部に突出したプッシュロッド７１の先端でカムチェーンテンショナ２０に設けたゴム状弾性材製の受部８００を押し、押されたカムチェーンテンショナ９０がカムチェーン２０を押して、カムチェーン２０の弛みが防止されている。

カムチェーンテンショナ９０は、図８に示す様に、弾力性に富んだスチール系金属で作られた補強板と、この補強板と一体的に形成されているゴム状弾性材製の帯状の摺動面部６００とから構成されている。
カムチェーンテンショナ９０の摺動面部６００は、カムチェーン２０の撓みの形に湾曲成型され、そのカムチェーンテンショナ９０の摺動部側の断面は、ほぼカムチェーン２０の幅に相当する凹溝となっており、カムチェーン２０はその溝底を摺動する。
すなわち、カムチェーン２０が摺動面部から外れる事が無いように摺動面部の幅方向両側に側壁部を設ける構成としている。

しかし、ゴム状弾性材製の受部８００は、プッシュロッド７１により常に荷重を受けている為、長期間使用されると、ゴム状弾性材製の受部８００にヘタリ（永久歪み

）が生じ、カムチェーン２０への押圧力が低下すると共に、早期に摩耗する問題を惹起した。
特に、内燃機関の様な高温の環境に曝される場合は、ゴム状弾性材製の受部８００のヘタリ（永久歪み）が顕著であった。
更に、構造が複雑となり、製造コストが嵩む問題を惹起した。

そこで、この様な問題を解決する為に、樹脂材のみでテンショナを製作する事が行われている。
しかし、この種テンショナは、静音性能が劣る問題があった。
そこで、樹脂材製のテンショナにゴム状弾性材製の受部を一体的に設ける試みがなされたが、ゴムの成形圧力によりテンショナが変形する危険性を招来した。

実開平６−１４４４６号公報 特開２００２−７０９６３号公報

本発明は、上述した問題点に鑑みてなされたものであり、静音性能が良好で、樹脂材製テンショナへのゴム成形圧力による変形を抑止し、各種形態のテンショナに適用可能なテンショナを提供することを目的とする。

本発明のテンショナは、スプロケット間に架け渡されたチェーンまたはベルトを摺動させる帯状の摺動面を備えた樹脂材製アーム本体と、前記アーム本体の前記摺動面と反対側の受面にテンショナリフタのプッシュロッドが当接する受部を設けたテンショナにおいて、
前記受部が、前記アーム本体に着脱自在に装着され、前記受面と間隙をもって対峙する板状部と、前記板状部の両側より前記アーム本体の側面に沿って伸びると共に、前記アーム本体の側面に設けた溝部に係合する係止用突起を備えた脚部とより成る樹脂材製ソケット部材と、前記ソケット部材に一体的に取り付けられ、前記プッシュロッドが当接する当接部と、前記ソケット部材の板状部と前記受面との間に介在する緩衝部とを備えたゴム状弾性材製パッド部とを備えていることを特徴とする

本発明は、以下に記載されるような効果を奏する。
請求項１記載の発明のテンショナによれば、静音性能が良好で、樹脂材製テンショナへのゴム成形圧力による変形を抑止し、各種形態のテンショナに適用可能である。
請求項２記載の発明のテンショナによれば、ゴム状弾性材製パット部と樹脂材製ソケット部材との一体化が、接着剤を使用する事無く、確実に達成できる。

請求項３記載の発明のテンショナによれば、パット部の緩衝部がソケット部材を常に押し上げる方向の応力を作用させる為、受部とアーム本体との間のガタつきを抑止出来る。
請求項４記載の発明のテンショナによれば、パット部に加わる変形応力を効果的に回避出来る為、ソケット部材に加わる応力を緩和し、受部の耐久性を向上出来る。

本発明の第１実施形態に係るテンショナの側面図。 図１のＡ−Ａ断面図。 本発明の第２実施形態を図２と同様に示した図。 図１のテンショナが適用される内燃機関のカムチェーン室を通る要部縦断面図。 本発明の第３実施形態に係るテンショナの部分側面図。 本発明の第４実施形態に係るテンショナの部分側面図。 従来のテンショナが適用される内燃機関のカムチェーン室を通る要部縦断面図。 従来技術に係るテンショナの側面図。

以下、本発明を実施するための最良の形態について、図に基づき説明する。
＜第１実施形態＞
図１、図２及び図４において、本発明に係るテンショナ９は、スプロケット１１、３１間に架け渡されたチェーン２０またはベルトを摺動させる帯状の摺動面１２を備えた樹脂材製アーム本体１と、このアーム本体１の摺動面１２と反対側の受面１３にテンショナリフタ７０のプッシュロッド７１が当接する受部２を設ける構成としている。

そして、この受部２は、アーム本体１に着脱自在に装着され、受面１３と間隙をもって対峙する板状部２１１と、この板状部２１１の両側よりアーム本体１の側面１４、１４に沿って伸びると共に、このアーム本体１の側面１４、１４に設けた溝部１５、１５に係合する係止用突起２１４、２１４を備えた２本の脚部２１２、２１２とより成る樹脂材製ソケット部材２１と、このソケット部材２１に一体的に取り付けられ、プッシュロッド７１が当接する当接部２２１と、ソケット部材２１の板状部２１１と受面１３との間に介在する緩衝部２２２とを備えたゴム状弾性材製パッド部２２とを備えている。

そして、この当接部２２１と緩衝部２２２とは、板状部２１１に設けた貫通孔２１３を介して相互に一体的に連結している。

このことにより、ゴム状弾性材製パット部２２と樹脂材製ソケット部材２１との一体化が、接着剤を使用する事無く、確実に達成できるし、接着剤を使用すればより確実に一体化が達成できる。

また、緩衝部２２２は、板状部２１１と受面１３との間で圧縮された状態で装着されている。

この事により、パット部２２の緩衝部２２２が、ソケット部材２１を常に押し上げる（図２における上方）方向の応力を作用させる為、受部２とアーム本体１との間のガタつきを抑止出来る為、より良好な静音性能が達成出来る。

更に、ソケット部材２１の脚部２１２、２１２に設けた係止用突起２１４、２１４は、摺動面１２側（図２における下方）に移動可能に溝部１５、１５と係合している。
すなわち、係止用突起２１４、２１４と溝部１５、１５の摺動面１２側との間に間隙が存在する為、パット部２２にプッシュロッド７１の押圧力が作用し、パット部２２全体が圧縮されると、この動きに対応してソケット部材２１も摺動面１２側（図２における下方）に移動する必要がある。
この際、係止用突起２１４、２１４と溝部１５、１５の摺動面１２側との間に間隙が存在する為、係止用突起２１４、２１４は、溝部１５、１５内を容易に摺動面１２側（図２における下方）に移動する事が出来る。

この為、パット部２２に加わる変形応力を効果的に回避出来、ソケット部材２１に加わる応力を緩和し、受部２の耐久性を向上出来る。

また、アーム本体１の材質は、各種の樹脂材料が適用可能であるが、充填剤を含まないポリアミド樹脂が好適に用いられる。
充填剤を含まない樹脂を使用する事により、チェーンまたはベルトへのダメージを低減出来る。

また、パット部２２の材質としては、各種のゴム材が適宜選択して用いられるが、内燃機関内で使用される環境では、耐熱性のゴム材であると共にエンジンオイルに対する耐油性も備えたゴム材が選択されるが、ニトリルゴム、アクリルゴムが好適に用いられる。

本実施態様においては、パッド部２２の当接部２２１のプッシュロッド７１が当接する面が、摺動面１２に沿った凸状の湾曲面としている。
この事により、プッシュロッド７１との当接面積が少ない為、パット部２２の耐久性を向上出来る。

＜第２実施形態＞
ついで、図３に基づき、本発明の第２実施形態に係るテンショナ９を説明する。
先に説明した第１実施形態に係るテンショナ９と相違する点は、パッド部２２の当接部２２１のプッシュロッド７１が当接する面が、摺動面１２に直交する方向に凸状の曲面である点である。

＜第３実施形態＞
ついで、図５に基づき、本発明の第３実施形態に係るテンショナ９を説明する。
先に説明した第１実施形態に係るテンショナ９と相違する点は、パッド部２２の当接部２２１のプッシュロッド７１が当接する面が、摺動面１２に沿った平坦面である点である。

この事により、プッシュロッド７１と広い面積で接触する為、プッシュロッド７１の力を確実にテンショナ９に伝える事が出来る。

＜第４実施形態＞
ついで、図６に基づき、本発明の第４実施形態に係るテンショナ９を説明する。
先に説明した第１実施形態に係るテンショナ９と相違する点は、パッド部２２の当接部２２１のプッシュロッド７１が当接する面が、摺動面１２に沿った凹状の湾曲面としている点である。

この事により、プッシュロッド７１との接触位置を、常にパット部２２の中心に案内する為、プッシュロッド７１の力を確実にテンショナ９に伝える事が出来る。

また、本発明は上述の発明を実施するための最良の形態に限らず本発明の要旨を逸脱することなくその他種々の構成を採り得ることはもちろんである。

内燃機関のカムチェーン用のテンショナとして好適に用いられる。

１ アーム本体
２ 受部
９ テンショナ
１１ スプロケット
１２ 摺動面
１３ 受面
１４ 側面
１５ 溝部
２１ ソケット部材
２２ パット部
２１１板状部
２１２脚部
２１３貫通孔
２１４係止用突起
２２１当接部
２２２緩衝部

Claims (4)

1. スプロケット（１１）、（３１）間に架け渡されたチェーン（２０）またはベルトを摺動させる帯状の摺動面（１２）を備えた樹脂材製アーム本体（１）と、前記アーム本体（１）の前記摺動面（１２）と反対側の受面（１３）にテンショナリフタ（７０）のプッシュロッド（７１）が当接する受部（２）を設けたテンショナ（９）において、
   前記受部（２）が、前記アーム本体（１）に着脱自在に装着され、前記受面（１３）と間隙をもって対峙する板状部（２１１）と、前記板状部（２１１）の両側より前記アーム本体（１）の側面（１４）、（１４）に沿って伸びると共に、前記アーム本体（１）の側面（１４）、（１４）に設けた溝部（１５）、（１５）に係合する係止用突起（２１４）、（２１４）を備えた脚部（２１２）、（２１２）とより成る樹脂材製ソケット部材（２１）と、前記ソケット部材（２１）に一体的に取り付けられ、前記プッシュロッド（７１）が当接する当接部（２２１）と、前記ソケット部材（２１）の板状部（２１１）と前記受面（１３）との間に介在する緩衝部（２２２）とを備えたゴム状弾性材製パッド部（２２）とを備えていることを特徴とするテンショナ。
2. 前記当接部（２２１）と前記緩衝部（２２２）とが前記板状部（２１１）に設けた貫通孔（２１３）を介して相互に一体的に連結していることを特徴とする請求項１記載のテンショナ。
3. 前記緩衝部（２２２）が、前記板状部（２１１）と前記受面（１３）との間で圧縮された状態で装着されていることを特徴とする請求項１または２記載のテンショナ。
4. 前記係止用突起（２１４）、（２１４）が前記摺動面（１２）側に移動可能に前記溝部（１５）、（１５）と係合していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のテンショナ。

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