JP3322399B1 - 伝動装置用プラスチック製可動ガイド - Google Patents
伝動装置用プラスチック製可動ガイドInfo
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/18—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
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- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0863—Finally actuated members, e.g. constructional details thereof
- F16H2007/0872—Sliding members
Abstract
【要約】
【課題】 静粛性及び耐摩耗性に優れ、製造コストを削
減でき、しかも組み付け性にも優れたプラスチック製可
動ガイドを提供すること。 【解決手段】 走行する伝動媒体が摺接するシュー部分
１０２と、シュー部分１０２の裏側にガイド長手方向に
設けられた垂直板状部分１０３とを備えたガイド本体１
０１が合成樹脂で一体成形され、垂直板状部分１０３の
垂直端部に開口してガイド長手方向に形成されたスリッ
ト１０７に、補強板１０８が嵌挿され、ガイド本体１０
１の固定端部側に取付孔１０５が穿設されていると共
に、補強板１０８の一端部側に、ガイド本体１０１の取
付孔１０５と共に位置決めされ軸支手段により共締めさ
れる挿通孔１０８が穿設されている伝動装置用プラスチ
ック製可動ガイドにおいて、挿通孔１０８の径は、取付
孔１０５の径よりも大径とした構成とする。
減でき、しかも組み付け性にも優れたプラスチック製可
動ガイドを提供すること。 【解決手段】 走行する伝動媒体が摺接するシュー部分
１０２と、シュー部分１０２の裏側にガイド長手方向に
設けられた垂直板状部分１０３とを備えたガイド本体１
０１が合成樹脂で一体成形され、垂直板状部分１０３の
垂直端部に開口してガイド長手方向に形成されたスリッ
ト１０７に、補強板１０８が嵌挿され、ガイド本体１０
１の固定端部側に取付孔１０５が穿設されていると共
に、補強板１０８の一端部側に、ガイド本体１０１の取
付孔１０５と共に位置決めされ軸支手段により共締めさ
れる挿通孔１０８が穿設されている伝動装置用プラスチ
ック製可動ガイドにおいて、挿通孔１０８の径は、取付
孔１０５の径よりも大径とした構成とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、駆動側スプロケッ
ト、従動側スプロケット及びこれらスプロケットに捲回
されて循環走行するチェーンにより、駆動側から従動側
へ動力を伝達する伝動装置や、駆動側プーリ、従動側プ
ーリ及びこれらプーリに捲回されて循環走行するベルト
により、駆動側から従動側へ動力を伝達する伝動装置に
用いられる可動ガイドであって、例えば、テンショナレ
バー、スリッパ等として１つの軸を中心に揺動自在に取
り付けられて使用される伝動装置用プラスチック製可動
ガイドに関するものである。
ト、従動側スプロケット及びこれらスプロケットに捲回
されて循環走行するチェーンにより、駆動側から従動側
へ動力を伝達する伝動装置や、駆動側プーリ、従動側プ
ーリ及びこれらプーリに捲回されて循環走行するベルト
により、駆動側から従動側へ動力を伝達する伝動装置に
用いられる可動ガイドであって、例えば、テンショナレ
バー、スリッパ等として１つの軸を中心に揺動自在に取
り付けられて使用される伝動装置用プラスチック製可動
ガイドに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、エンジン、駆動装置等には図１
０に示すように、チェーン、ベルト等の伝動媒体Ｃによ
り動力を伝達する伝動装置が備えられ、この伝動装置に
は、テンショナＴと協動して、循環走行する伝動媒体Ｃ
に摺接して適切な張力を付与するとともに、走行中の伝
動媒体Ｃの振動、横振れを防止するため、滑り機能を備
えた可動ガイドＧａが用いられている。この可動ガイド
Ｇａは、エンジン、駆動装置等の躯体Ｅに取付ボルト、
ピン等の軸支手段Ｐで取り付けられている。なお、図１
０中のＳ１は駆動側スプロケット、Ｓ２は従動側スプロ
ケットを示しており、Ｇｂは、循環走行する伝動媒体Ｃ
の走行軌跡をガイド規制する固定ガイドを示している。
０に示すように、チェーン、ベルト等の伝動媒体Ｃによ
り動力を伝達する伝動装置が備えられ、この伝動装置に
は、テンショナＴと協動して、循環走行する伝動媒体Ｃ
に摺接して適切な張力を付与するとともに、走行中の伝
動媒体Ｃの振動、横振れを防止するため、滑り機能を備
えた可動ガイドＧａが用いられている。この可動ガイド
Ｇａは、エンジン、駆動装置等の躯体Ｅに取付ボルト、
ピン等の軸支手段Ｐで取り付けられている。なお、図１
０中のＳ１は駆動側スプロケット、Ｓ２は従動側スプロ
ケットを示しており、Ｇｂは、循環走行する伝動媒体Ｃ
の走行軌跡をガイド規制する固定ガイドを示している。
【０００３】図８〜９には、本願出願人が先に出願した
チェーンによる伝動装置に用いられるプラスチック製可
動ガイド（テンショナレバー）３００が示されている
（特願２０００−３８２７９８号）。
チェーンによる伝動装置に用いられるプラスチック製可
動ガイド（テンショナレバー）３００が示されている
（特願２０００−３８２７９８号）。
【０００４】このプラスチック製可動ガイド３００は、
走行するチェーン、ベルト等の伝動媒体Ｃが表面に接触
摺動するシュー部分３０２と、該シュー部分３０２の裏
側にガイド長手方向に亘って設けられた垂直板状部分３
０３とを備えたガイド本体３０１が合成樹脂で一体成形
され、該ガイド本体３０１を補強する剛性材料からなる
補強板３０８が該垂直板状部分３０３の垂直端部に開口
してガイド長手方向に亘って形成されたスリット３０７
に嵌め込まれている。そして、該垂直板状部分３０３の
固定端部側にはエンジン、駆動装置等の躯体に取り付け
る取付孔３０５が設けられていると共に、該補強板３０
８の一端部側には該スリット３０７に嵌め込まれてガイ
ド本体３０１の取付孔３０５と共に位置決めされ、取付
ボルト等の軸支手段により共締めされる挿通孔３０８Ａ
が設けられている。
走行するチェーン、ベルト等の伝動媒体Ｃが表面に接触
摺動するシュー部分３０２と、該シュー部分３０２の裏
側にガイド長手方向に亘って設けられた垂直板状部分３
０３とを備えたガイド本体３０１が合成樹脂で一体成形
され、該ガイド本体３０１を補強する剛性材料からなる
補強板３０８が該垂直板状部分３０３の垂直端部に開口
してガイド長手方向に亘って形成されたスリット３０７
に嵌め込まれている。そして、該垂直板状部分３０３の
固定端部側にはエンジン、駆動装置等の躯体に取り付け
る取付孔３０５が設けられていると共に、該補強板３０
８の一端部側には該スリット３０７に嵌め込まれてガイ
ド本体３０１の取付孔３０５と共に位置決めされ、取付
ボルト等の軸支手段により共締めされる挿通孔３０８Ａ
が設けられている。
【０００５】上述したプラスチック製可動ガイド３００
は、シュー部分３０２と該シュー部分３０２の裏側に垂
直に設けた垂直板状部分３０３とからなるガイド本体３
０１が合成樹脂で一体成形されたプラスチック製とした
ことにより、ガイド本体３０１が滑り機能を有するもの
となり、別にシュー部材を設ける必要がなくなり、その
結果、部品点数、製造工程数の増加を抑制することを可
能とした。しかも、ガイド本体３０１の垂直板状部分３
０３には、その垂直端部に開口するスリット３０７がガ
イド長手方向に亘って形成され、該スリット３０７に補
強板３０８が嵌め込まれるので、プラスチック製可動ガ
イドの揺動方向に対する強度（断面係数）が大きくなる
ように補強板を配設することができ、曲げ剛性、靱性、
強度を飛躍的に向上させることを可能とした。
は、シュー部分３０２と該シュー部分３０２の裏側に垂
直に設けた垂直板状部分３０３とからなるガイド本体３
０１が合成樹脂で一体成形されたプラスチック製とした
ことにより、ガイド本体３０１が滑り機能を有するもの
となり、別にシュー部材を設ける必要がなくなり、その
結果、部品点数、製造工程数の増加を抑制することを可
能とした。しかも、ガイド本体３０１の垂直板状部分３
０３には、その垂直端部に開口するスリット３０７がガ
イド長手方向に亘って形成され、該スリット３０７に補
強板３０８が嵌め込まれるので、プラスチック製可動ガ
イドの揺動方向に対する強度（断面係数）が大きくなる
ように補強板を配設することができ、曲げ剛性、靱性、
強度を飛躍的に向上させることを可能とした。
【０００６】また、ガイド本体の固定端部側に、エンジ
ン、駆動装置等の躯体に取り付ける取付孔が穿設されて
いるとともに、補強板の一端部側に、スリットに嵌挿さ
れて該ガイド本体の該取付孔と共に位置決めされ、取付
ボルト等の軸支手段により共締めされる挿通孔が穿設さ
れているので、補強板がガイド本体からはずれることな
く、両者が協動して取付軸を中心に揺動回転でき、しか
も、補強板は一端部側の挿通孔が取付ボルトまたは取付
ピンで位置決めされてスリットに嵌め込まれているだけ
なので、ガイド本体と補強板との熱膨張率に差があって
も、両者は、相互にガイド長手方向に自由状態となり形
状変形が吸収され、破損が回避される。
ン、駆動装置等の躯体に取り付ける取付孔が穿設されて
いるとともに、補強板の一端部側に、スリットに嵌挿さ
れて該ガイド本体の該取付孔と共に位置決めされ、取付
ボルト等の軸支手段により共締めされる挿通孔が穿設さ
れているので、補強板がガイド本体からはずれることな
く、両者が協動して取付軸を中心に揺動回転でき、しか
も、補強板は一端部側の挿通孔が取付ボルトまたは取付
ピンで位置決めされてスリットに嵌め込まれているだけ
なので、ガイド本体と補強板との熱膨張率に差があって
も、両者は、相互にガイド長手方向に自由状態となり形
状変形が吸収され、破損が回避される。
【０００７】この従来の伝動装置用プラスチック製可動
ガイド３００においては、ガイド本体３０１に穿設した
取付孔３０５と補強板３０８に穿設した挿通孔３０８Ａ
のそれぞれの寸法の関係については、特に配慮がなされ
ておらず、設計上、取付孔３０５の径と挿通孔３０８Ａ
の径とを同じにしていたが、製造上の加工精度や組み付
け精度のばらつきや材料の熱膨張係数の違いにより、挿
通孔３０８Ａの径が取付孔３０５の径よりも小さかった
り、挿通孔３０８Ａの内壁の一部が取付孔３０５の内壁
よりも内側に突出しているものが存在していた。
ガイド３００においては、ガイド本体３０１に穿設した
取付孔３０５と補強板３０８に穿設した挿通孔３０８Ａ
のそれぞれの寸法の関係については、特に配慮がなされ
ておらず、設計上、取付孔３０５の径と挿通孔３０８Ａ
の径とを同じにしていたが、製造上の加工精度や組み付
け精度のばらつきや材料の熱膨張係数の違いにより、挿
通孔３０８Ａの径が取付孔３０５の径よりも小さかった
り、挿通孔３０８Ａの内壁の一部が取付孔３０５の内壁
よりも内側に突出しているものが存在していた。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上述した伝動装置用プ
ラスチック製可動ガイドをエンジンの躯体に装着し、テ
ンショナレバーとして使用した場合には、プラスチック
のみで構成されたプラスチック製可動ガイドを用いた場
合に比べて、揺動時に不快な金属音が発生したり、レバ
ーに長手方向の横揺れが発生することがあり、エンジン
の低騒音化の要請から、これらの問題の解決が期待され
ていた。
ラスチック製可動ガイドをエンジンの躯体に装着し、テ
ンショナレバーとして使用した場合には、プラスチック
のみで構成されたプラスチック製可動ガイドを用いた場
合に比べて、揺動時に不快な金属音が発生したり、レバ
ーに長手方向の横揺れが発生することがあり、エンジン
の低騒音化の要請から、これらの問題の解決が期待され
ていた。
【０００９】また、従来の伝動装置用プラスチック製可
動ガイドは、軸支部分において補強板と取付ボルト等の
軸支手段とが摩擦により焼き付けを起こしたり、補強板
から生じる摩耗粉がエンジン等の故障の原因となるの
で、補強板の耐摩耗性を向上させるため、補強板に対し
て予め熱処理等の強化処理を施すことが必要となり、そ
れが製造コスト上昇の原因となっていた。さらに、補強
板に熱処理等の強化処理を施すことにより、補強板に歪
みが生じ、補強板をガイド本体のスリットに嵌め込む時
の組み付け性を悪くすることが懸念されており、これら
の点からも更なる改善が期待されていた。
動ガイドは、軸支部分において補強板と取付ボルト等の
軸支手段とが摩擦により焼き付けを起こしたり、補強板
から生じる摩耗粉がエンジン等の故障の原因となるの
で、補強板の耐摩耗性を向上させるため、補強板に対し
て予め熱処理等の強化処理を施すことが必要となり、そ
れが製造コスト上昇の原因となっていた。さらに、補強
板に熱処理等の強化処理を施すことにより、補強板に歪
みが生じ、補強板をガイド本体のスリットに嵌め込む時
の組み付け性を悪くすることが懸念されており、これら
の点からも更なる改善が期待されていた。
【００１０】更に、本発明の発明者らが伝動装置用プラ
スチック製可動ガイドにおける金属音発生原因、揺動時
における横揺れの原因、補強板の摩耗の原因及び軸支部
における焼付けの原因について鋭意調査解析したとこ
ろ、意外にも、これらの問題は、すべてのプラスチック
製可動ガイドにおいて発生しているのではなく、補強板
に穿孔した挿通孔の径がガイド本体に穿孔した取付孔よ
り小さい場合か、あるいは、挿通孔の内壁の一部が取付
孔の内壁よりも内側に突出しているものにおいてのみ、
発生していることを発見し、取付ボルト等の軸支手段と
補強板に穿孔した挿通孔の内壁とが、直接接触すること
が、上記諸問題の原因であることを究明した。
スチック製可動ガイドにおける金属音発生原因、揺動時
における横揺れの原因、補強板の摩耗の原因及び軸支部
における焼付けの原因について鋭意調査解析したとこ
ろ、意外にも、これらの問題は、すべてのプラスチック
製可動ガイドにおいて発生しているのではなく、補強板
に穿孔した挿通孔の径がガイド本体に穿孔した取付孔よ
り小さい場合か、あるいは、挿通孔の内壁の一部が取付
孔の内壁よりも内側に突出しているものにおいてのみ、
発生していることを発見し、取付ボルト等の軸支手段と
補強板に穿孔した挿通孔の内壁とが、直接接触すること
が、上記諸問題の原因であることを究明した。
【００１１】そこで、本発明は、前述したような従来の
プラスチック製可動ガイドの問題点を解消し、静粛性に
優れ、製造コストを削減でき、しかも組み付け性にも優
れたプラスチック製可動ガイドを提供することを目的と
する。
プラスチック製可動ガイドの問題点を解消し、静粛性に
優れ、製造コストを削減でき、しかも組み付け性にも優
れたプラスチック製可動ガイドを提供することを目的と
する。
【００１２】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本請求項１に係る発明は、走行するチェーン、ベル
ト等が表面に接触摺動するシュー部分と、該シュー部分
の裏側にガイド長手方向に亘って設けられた垂直板状部
分とを備えたガイド本体が合成樹脂で一体成形され、該
垂直板状部分の垂直端部に開口してガイド長手方向に亘
って形成されたスリットに、前記ガイド本体を補強する
補強板が嵌挿され、該ガイド本体の固定端部側に、エン
ジン、駆動装置等の躯体に取り付ける取付孔が穿設され
ているとともに、前記補強板の一端部側に、前記ガイド
本体の該取付孔と共に位置決めされ、取付ボルト等の軸
支手段により共締めされる挿通孔が穿設されている伝動
装置用プラスチック製可動ガイドにおいて、該挿通孔の
径は、該取付孔の径よりも大径としたことを、構成とし
たものである。
に、本請求項１に係る発明は、走行するチェーン、ベル
ト等が表面に接触摺動するシュー部分と、該シュー部分
の裏側にガイド長手方向に亘って設けられた垂直板状部
分とを備えたガイド本体が合成樹脂で一体成形され、該
垂直板状部分の垂直端部に開口してガイド長手方向に亘
って形成されたスリットに、前記ガイド本体を補強する
補強板が嵌挿され、該ガイド本体の固定端部側に、エン
ジン、駆動装置等の躯体に取り付ける取付孔が穿設され
ているとともに、前記補強板の一端部側に、前記ガイド
本体の該取付孔と共に位置決めされ、取付ボルト等の軸
支手段により共締めされる挿通孔が穿設されている伝動
装置用プラスチック製可動ガイドにおいて、該挿通孔の
径は、該取付孔の径よりも大径としたことを、構成とし
たものである。
【００１３】また、本請求項２に係る発明は、請求項１
に係る発明の構成に加えて、前記挿通孔と前記取付孔
が、同一中心軸上に重置されるように位置決めし係止す
る係止手段を、前記補強板、および／または、前記ガイ
ド本体に設けたことを、構成としたものである。
に係る発明の構成に加えて、前記挿通孔と前記取付孔
が、同一中心軸上に重置されるように位置決めし係止す
る係止手段を、前記補強板、および／または、前記ガイ
ド本体に設けたことを、構成としたものである。
【００１４】本発明においてガイド本体を構成するプラ
スチックの材質は、格別限定されるものではないが、チ
ェーン、ベルト等との接触摺動面がシューとしての機能
も有しているため、耐摩耗性、潤滑性に優れたポリアミ
ド系樹脂等の所謂エンジニアリングプラスチックが好ま
しい。また、要求される曲げ強度等に応じて、繊維強化
プラスチックを単独又は併用して用いることも可能であ
る。また、補強板の材質もプラスチック製可動ガイドに
要求される曲げ剛性、強度を有するものであれば、特に
限定されるものではないが、鋳鉄、ステンレス鋼等の鉄
系金属、アルミニウム、マグネシウム、チタン等の非鉄
金属、ポリアミド系樹脂等のエンジニアリングプラスチ
ック、繊維強化プラスチック等が好ましい。
スチックの材質は、格別限定されるものではないが、チ
ェーン、ベルト等との接触摺動面がシューとしての機能
も有しているため、耐摩耗性、潤滑性に優れたポリアミ
ド系樹脂等の所謂エンジニアリングプラスチックが好ま
しい。また、要求される曲げ強度等に応じて、繊維強化
プラスチックを単独又は併用して用いることも可能であ
る。また、補強板の材質もプラスチック製可動ガイドに
要求される曲げ剛性、強度を有するものであれば、特に
限定されるものではないが、鋳鉄、ステンレス鋼等の鉄
系金属、アルミニウム、マグネシウム、チタン等の非鉄
金属、ポリアミド系樹脂等のエンジニアリングプラスチ
ック、繊維強化プラスチック等が好ましい。
【００１５】
【作用】本発明の伝動装置用プラスチック製可動ガイド
は、上述したような構成を備えているため、以下のよう
な本発明に特有の作用を奏する。
は、上述したような構成を備えているため、以下のよう
な本発明に特有の作用を奏する。
【００１６】まず、本請求項１に係る伝動装置用プラス
チック製可動ガイドによれば、補強板に穿孔された挿通
孔の径を、ガイド本体に穿孔された取付孔の径よりも大
径とし、且つ、該挿通孔と該取付孔とが取付ボルト等の
軸支手段で共締めされるで、軸支手段は、補強板に穿孔
した挿通孔の内壁と接触することなく、プラスチック製
のガイド本体に補強板を介挿して対峙した一対の取付孔
の内壁により軸支されるので、不快な金属音の発生及び
補強板の摩耗が回避される。しかも、該軸支手段を一対
の取付孔の内壁、すなわち二カ所の面で軸支するので、
該可動ガイドの揺動に伴う横揺れが著しく軽減される。
チック製可動ガイドによれば、補強板に穿孔された挿通
孔の径を、ガイド本体に穿孔された取付孔の径よりも大
径とし、且つ、該挿通孔と該取付孔とが取付ボルト等の
軸支手段で共締めされるで、軸支手段は、補強板に穿孔
した挿通孔の内壁と接触することなく、プラスチック製
のガイド本体に補強板を介挿して対峙した一対の取付孔
の内壁により軸支されるので、不快な金属音の発生及び
補強板の摩耗が回避される。しかも、該軸支手段を一対
の取付孔の内壁、すなわち二カ所の面で軸支するので、
該可動ガイドの揺動に伴う横揺れが著しく軽減される。
【００１７】また、本請求項２に係る伝動装置用プラス
チック製可動ガイドによれば、本請求項１に係る伝動装
置用プラスチック製可動ガイドが奏する作用に加えて、
補強板に穿孔された挿通孔と、ガイド本体に穿孔された
取付孔が、同一中心軸上に重置されるように位置決めさ
れ係止されるため、該可動ガイドに過大な振動が加わっ
た場合にも、ガイド本体に嵌挿された補強板が変動する
ことが阻止され、補強板の挿通孔内壁が軸支手段と接触
することが確実に回避される。
チック製可動ガイドによれば、本請求項１に係る伝動装
置用プラスチック製可動ガイドが奏する作用に加えて、
補強板に穿孔された挿通孔と、ガイド本体に穿孔された
取付孔が、同一中心軸上に重置されるように位置決めさ
れ係止されるため、該可動ガイドに過大な振動が加わっ
た場合にも、ガイド本体に嵌挿された補強板が変動する
ことが阻止され、補強板の挿通孔内壁が軸支手段と接触
することが確実に回避される。
【００１８】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、実施例１
に基づき図１〜図５を参照して説明する。図１には、チ
ェーンによる伝動装置に用いられるプラスチック製可動
ガイド１００の組み立て状態が示されている。該可動ガ
イドは、ガイド本体１０１に補強板１０８が矢印方向に
組み込まれて構成される。図２は、図１に示したプラス
チック製可動ガイドの底面側の平面図である。図３は、
図１のプラスチック製可動ガイドのボス部１０６におけ
る組み立て状態を取付ボルト等の軸支手段１０９と共に
Ａ−Ａ線断面図として示しており、図４は、補強板１０
８がガイド本体１０１に嵌挿された状態でのＡ−Ａ線断
面図を示している。また、図５は、図１のプラスチック
製可動ガイドのＢ−Ｂ線断面図を示している。
に基づき図１〜図５を参照して説明する。図１には、チ
ェーンによる伝動装置に用いられるプラスチック製可動
ガイド１００の組み立て状態が示されている。該可動ガ
イドは、ガイド本体１０１に補強板１０８が矢印方向に
組み込まれて構成される。図２は、図１に示したプラス
チック製可動ガイドの底面側の平面図である。図３は、
図１のプラスチック製可動ガイドのボス部１０６におけ
る組み立て状態を取付ボルト等の軸支手段１０９と共に
Ａ−Ａ線断面図として示しており、図４は、補強板１０
８がガイド本体１０１に嵌挿された状態でのＡ−Ａ線断
面図を示している。また、図５は、図１のプラスチック
製可動ガイドのＢ−Ｂ線断面図を示している。
【００１９】このガイド本体１００は、合成樹脂で一体
成形されたプラスチック製のもので、走行するチェーン
が接触摺動する摺動面を表面に有するシュー部分１０２
と、シュー部分１０２の裏側にガイド長手方向に亘って
垂直に設けられた垂直板状部分１０３とで構成されてい
る。さらに、この垂直板状部分１０３の垂直端部には長
手方向に亘ってフランジ１０４が形成されるとともに、
エンジン、駆動装置等の躯体に取付ボルト等の軸支手段
により揺動自在に取り付けるための取付孔１０５を有す
るボス部１０６が長手方向の一端に形成されている。ま
た、この垂直板状部分１０３の側面部には、トラス形状
の補強リブ１０３’が形成されていると共に、ガイド長
手方向に亘ってフランジ１０４側の垂直端部に開口する
スリット１０７を有している。
成形されたプラスチック製のもので、走行するチェーン
が接触摺動する摺動面を表面に有するシュー部分１０２
と、シュー部分１０２の裏側にガイド長手方向に亘って
垂直に設けられた垂直板状部分１０３とで構成されてい
る。さらに、この垂直板状部分１０３の垂直端部には長
手方向に亘ってフランジ１０４が形成されるとともに、
エンジン、駆動装置等の躯体に取付ボルト等の軸支手段
により揺動自在に取り付けるための取付孔１０５を有す
るボス部１０６が長手方向の一端に形成されている。ま
た、この垂直板状部分１０３の側面部には、トラス形状
の補強リブ１０３’が形成されていると共に、ガイド長
手方向に亘ってフランジ１０４側の垂直端部に開口する
スリット１０７を有している。
【００２０】スリット１０７は、図３乃至図５から分か
るように、シュー部分１０２に対して垂直に設けられて
いる垂直板状部分１０３に、一体成形時に形成されたも
ので、このスリット１０７に、ガイド本体１０１を補強
するために、剛性材料からなる補強板１０８がシュー部
分１０２とは反対側より嵌め込まれる。
るように、シュー部分１０２に対して垂直に設けられて
いる垂直板状部分１０３に、一体成形時に形成されたも
ので、このスリット１０７に、ガイド本体１０１を補強
するために、剛性材料からなる補強板１０８がシュー部
分１０２とは反対側より嵌め込まれる。
【００２１】更に、この補強板１０８には、図１及び図
３に示すように、該スリット１０７に嵌挿された際に、
ガイド本体１０１の取付孔１０５と中心軸が同じになる
位置に、取付孔１０５の径ｄ２より大きな径ｄ１である
挿通孔１０８Ａが穿孔されている。
３に示すように、該スリット１０７に嵌挿された際に、
ガイド本体１０１の取付孔１０５と中心軸が同じになる
位置に、取付孔１０５の径ｄ２より大きな径ｄ１である
挿通孔１０８Ａが穿孔されている。
【００２２】挿通孔の径ｄ１を、どの程度、取付孔の径
ｄ２より大きくするかということについては、軸支手段
１０９が挿通孔１０８Ａの内壁に接触することなく、確
実に取付孔１０５の内壁で軸支できる程度であれば、特
に規定されるものではない。この実施例では、挿通孔と
取付孔は共に円形をしているが、挿通孔の内壁が取付孔
の内壁から出ることがなければ、挿通孔の形状は、垂直
方向及び水平方向の長さが異なる長穴又は楕円であって
も構わない。その場合には、組み立て時の組み付け性の
向上の観点から、長穴又は楕円の長径が挿通孔の垂直方
向となるように穿孔することが望ましい。また、長穴又
は楕円の短径を取付孔の径よりも長くする必要があるこ
とは、言うまでもない。
ｄ２より大きくするかということについては、軸支手段
１０９が挿通孔１０８Ａの内壁に接触することなく、確
実に取付孔１０５の内壁で軸支できる程度であれば、特
に規定されるものではない。この実施例では、挿通孔と
取付孔は共に円形をしているが、挿通孔の内壁が取付孔
の内壁から出ることがなければ、挿通孔の形状は、垂直
方向及び水平方向の長さが異なる長穴又は楕円であって
も構わない。その場合には、組み立て時の組み付け性の
向上の観点から、長穴又は楕円の長径が挿通孔の垂直方
向となるように穿孔することが望ましい。また、長穴又
は楕円の短径を取付孔の径よりも長くする必要があるこ
とは、言うまでもない。
【００２３】また、補強板１０８が嵌め込まれたプラス
チック製可動ガイドは、エンジン、駆動装置等の躯体
に、図３に示すような枢支部１０９Ａを有する取付ボル
ト（ショルダーボルト）１０９、または、該躯体に設け
られた取付ピンにより、ガイド本体１０１と補強板１０
８とを貫通共締めして取り付けられる。
チック製可動ガイドは、エンジン、駆動装置等の躯体
に、図３に示すような枢支部１０９Ａを有する取付ボル
ト（ショルダーボルト）１０９、または、該躯体に設け
られた取付ピンにより、ガイド本体１０１と補強板１０
８とを貫通共締めして取り付けられる。
【００２４】この場合、ガイド本体１０１と補強板１０
８の間に熱膨張率の差があっても、補強板１０８は、一
端部側に穿孔された挿通孔１０８Ａがガイド本体１０１
の取付孔１０５と同一中心軸上に重置され、取付ボルト
や取付ピン等の軸支手段１０９で共締めされて軸支され
ているだけで、揺動端側においては、両者は、相互にガ
イド長手方向に自由状態となっているため、熱膨張等に
よる形状変形は、速やかに吸収され、破損するようなこ
とはない。
８の間に熱膨張率の差があっても、補強板１０８は、一
端部側に穿孔された挿通孔１０８Ａがガイド本体１０１
の取付孔１０５と同一中心軸上に重置され、取付ボルト
や取付ピン等の軸支手段１０９で共締めされて軸支され
ているだけで、揺動端側においては、両者は、相互にガ
イド長手方向に自由状態となっているため、熱膨張等に
よる形状変形は、速やかに吸収され、破損するようなこ
とはない。
【００２５】また、図示はされていないが、ボス部１０
６近傍において、補強板１０８及びガイド本体１０１の
対峙する面に、挿通孔１０８Ａと取付孔１０５とが同一
中心軸上に重置された状態に位置決め固定するための係
止手段が設けられている。この係止手段としては、凹凸
の係合によるものや、孔とフックによる掛止などを用い
ることができる。
６近傍において、補強板１０８及びガイド本体１０１の
対峙する面に、挿通孔１０８Ａと取付孔１０５とが同一
中心軸上に重置された状態に位置決め固定するための係
止手段が設けられている。この係止手段としては、凹凸
の係合によるものや、孔とフックによる掛止などを用い
ることができる。
【００２６】このような係止手段を設けることにより、
ガイド本体１０１のスリット１０７に補強板１０８を嵌
挿する際に、簡単に挿通孔１０８Ａと取付孔１０５とが
同一中心軸上に重置された状態に位置決めすることが可
能となると共に、該可動ガイドの使用時に極端な振動が
加わった場合においても、該挿通孔１０８Ａと該取付孔
１０５の中心軸がずれることがなく、軸支手段１０９と
該挿通孔１０８Ａの内壁が接触することを長期にわたっ
て確実に回避することができる。
ガイド本体１０１のスリット１０７に補強板１０８を嵌
挿する際に、簡単に挿通孔１０８Ａと取付孔１０５とが
同一中心軸上に重置された状態に位置決めすることが可
能となると共に、該可動ガイドの使用時に極端な振動が
加わった場合においても、該挿通孔１０８Ａと該取付孔
１０５の中心軸がずれることがなく、軸支手段１０９と
該挿通孔１０８Ａの内壁が接触することを長期にわたっ
て確実に回避することができる。
【００２７】本発明の別の実施の形態である実施例２を
図６〜７に基づき説明する。図６には、プラスチック製
可動ガイド２００の組み立て状態が示されている。該可
動ガイドは、ガイド本体２０１に補強板２０８が矢印方
向に組み込まれて形成される。図７（ａ）は、図６のＤ
−Ｄ線断面図を軸支手段２０９と共に示しており、図７
（ｂ）は、図７（ａ）のＥ部の拡大図を示している。
図６〜７に基づき説明する。図６には、プラスチック製
可動ガイド２００の組み立て状態が示されている。該可
動ガイドは、ガイド本体２０１に補強板２０８が矢印方
向に組み込まれて形成される。図７（ａ）は、図６のＤ
−Ｄ線断面図を軸支手段２０９と共に示しており、図７
（ｂ）は、図７（ａ）のＥ部の拡大図を示している。
【００２８】実施例２は、垂直板状部分２０３に設けた
補強リブ２０３’をシュー部分２０２に対して略垂直に
延びるように形成しているが、補強リブの形状は、要求
される強度や成形の容易性を考慮して適宜選択すること
が可能である。また、ガイド重量の軽量化を図るために
補強板２０８に肉抜き孔２０８Ｂを穿設している。
補強リブ２０３’をシュー部分２０２に対して略垂直に
延びるように形成しているが、補強リブの形状は、要求
される強度や成形の容易性を考慮して適宜選択すること
が可能である。また、ガイド重量の軽量化を図るために
補強板２０８に肉抜き孔２０８Ｂを穿設している。
【００２９】この実施例２では、挿通孔２０８Ａの形状
を垂直方向の径ｄ３が水平方向の径ｄ５よりも長い長穴
としている。これにより補強板２０８のガイド本体２０
１への位置決めが容易になり、組み付け性が一層向上す
る。
を垂直方向の径ｄ３が水平方向の径ｄ５よりも長い長穴
としている。これにより補強板２０８のガイド本体２０
１への位置決めが容易になり、組み付け性が一層向上す
る。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、本請求項１に係る
伝動装置用プラスチック製可動ガイドによれば、補強板
に穿孔された挿通孔の径を、ガイド本体に穿孔された取
付孔の径よりも大径とし、且つ、該挿通孔と該取付孔と
が取付ボルト等の軸支手段で共締めされるで、軸支手段
は、補強板に穿孔した挿通孔の内壁と接触することな
く、プラスチック製のガイド本体に補強板を介挿して対
峙した一対の取付孔の内壁により軸支されるので、不快
な金属音の発生が回避され、揺動運動に伴う騒音が著し
く低減される。また、補強板の挿通孔部分における摩耗
が回避されるため、補強板に熱処理等の強化処理を施す
必要がなくなり、製造コストを削減することが可能にな
る。しかも、熱処理等による歪みの発生も回避されるた
め、補強板を可動ガイドのスリットに嵌挿する際の組み
付け性も向上する。さらに、該軸支手段を一対の取付孔
の内壁、すなわち二カ所の面で軸支するので、該可動ガ
イドの揺動に伴う横揺れが著しく軽減される。
伝動装置用プラスチック製可動ガイドによれば、補強板
に穿孔された挿通孔の径を、ガイド本体に穿孔された取
付孔の径よりも大径とし、且つ、該挿通孔と該取付孔と
が取付ボルト等の軸支手段で共締めされるで、軸支手段
は、補強板に穿孔した挿通孔の内壁と接触することな
く、プラスチック製のガイド本体に補強板を介挿して対
峙した一対の取付孔の内壁により軸支されるので、不快
な金属音の発生が回避され、揺動運動に伴う騒音が著し
く低減される。また、補強板の挿通孔部分における摩耗
が回避されるため、補強板に熱処理等の強化処理を施す
必要がなくなり、製造コストを削減することが可能にな
る。しかも、熱処理等による歪みの発生も回避されるた
め、補強板を可動ガイドのスリットに嵌挿する際の組み
付け性も向上する。さらに、該軸支手段を一対の取付孔
の内壁、すなわち二カ所の面で軸支するので、該可動ガ
イドの揺動に伴う横揺れが著しく軽減される。
【００３１】また、本請求項２に係る伝動装置用プラス
チック製可動ガイドによれば、本請求項１に係る伝動装
置用プラスチック製可動ガイドが奏する効果に加えて、
補強板に穿孔された挿通孔と、ガイド本体に穿孔された
取付孔とを、同一中心軸上に重置するように簡単に位置
決めすることができるため、組み付け性が一層向上する
と共に、位置決めされた状態で確実に係止されるため、
該可動ガイドに過大な振動が加わった場合にも、ガイド
本体に嵌挿された補強板が変動することが阻止され、補
強板の挿通孔内壁と軸支手段との接触を長期にわたって
確実に回避することができる。
チック製可動ガイドによれば、本請求項１に係る伝動装
置用プラスチック製可動ガイドが奏する効果に加えて、
補強板に穿孔された挿通孔と、ガイド本体に穿孔された
取付孔とを、同一中心軸上に重置するように簡単に位置
決めすることができるため、組み付け性が一層向上する
と共に、位置決めされた状態で確実に係止されるため、
該可動ガイドに過大な振動が加わった場合にも、ガイド
本体に嵌挿された補強板が変動することが阻止され、補
強板の挿通孔内壁と軸支手段との接触を長期にわたって
確実に回避することができる。
【図１】 本発明の実施例１である可動ガイドの組み立
て説明図。
て説明図。
【図２】 同上可動ガイドの底面側の平面図。
【図３】 図１のボス部における組み立て状態を説明す
るＡ−Ａ線断面図。
るＡ−Ａ線断面図。
【図４】 図１のＡ−Ａ線断面図。
【図５】 図１のＢ−Ｂ線断面図。
【図６】 本発明の実施例２である可動ガイドの組み立
て説明図。
て説明図。
【図７】 （ａ）は、図６のＤ−Ｄ線断面図。（ｂ）
は、（ａ）におけるＥ部の拡大図。
は、（ａ）におけるＥ部の拡大図。
【図８】 従来の可動ガイドの正面図。
【図９】 同上従来の可動ガイドの底面側の平面図。
【図１０】 エンジンルーム内における伝動装置用ガイ
ドの配置図。
ドの配置図。
１００ 、２００、３００ ・・・伝動装置用プラ
スチック製可動ガイド １０１ 、２０１、３０１ ・・・ガイド本体 １０１Ａ、２０１Ａ、３０１Ａ ・・・固定端部側 １０１Ｂ、２０１Ｂ、３０１Ｂ ・・・揺動先端部側
（プランジャ受部） １０２ 、２０２、３０２ ・・・シュー部分 １０３ 、２０３、３０３ ・・・垂直板状部分 １０３’、２０３’、３０３’ ・・・補強リブ １０４ 、２０４、３０４ ・・・フランジ １０５ 、２０５、３０５ ・・・取付孔 １０６ 、２０６、３０６ ・・・ボス部（軸支
部） １０７ 、２０７、３０７ ・・・スリット １０８ 、２０８、３０８ ・・・補強板 ２０８Ｂ ・・・肉抜き孔 １０８Ａ、２０８Ａ、３０８Ａ ・・・挿通孔 １０９、２０９ ・・・軸支手段（取付
ボルト） １０９Ａ ・・・枢支部 Ｇａ ・・・可動ガイド Ｇｂ ・・・固定ガイド Ｓ１ ・・・従動側スプロケ
ット Ｓ２ ・・・駆動側スプロケ
ット Ｔ ・・・テンショナ Ｃ ・・・伝動媒体（チェ
ーン） Ｐ ・・・軸支手段（取付
ボルト） Ｅ ・・・躯体
スチック製可動ガイド １０１ 、２０１、３０１ ・・・ガイド本体 １０１Ａ、２０１Ａ、３０１Ａ ・・・固定端部側 １０１Ｂ、２０１Ｂ、３０１Ｂ ・・・揺動先端部側
（プランジャ受部） １０２ 、２０２、３０２ ・・・シュー部分 １０３ 、２０３、３０３ ・・・垂直板状部分 １０３’、２０３’、３０３’ ・・・補強リブ １０４ 、２０４、３０４ ・・・フランジ １０５ 、２０５、３０５ ・・・取付孔 １０６ 、２０６、３０６ ・・・ボス部（軸支
部） １０７ 、２０７、３０７ ・・・スリット １０８ 、２０８、３０８ ・・・補強板 ２０８Ｂ ・・・肉抜き孔 １０８Ａ、２０８Ａ、３０８Ａ ・・・挿通孔 １０９、２０９ ・・・軸支手段（取付
ボルト） １０９Ａ ・・・枢支部 Ｇａ ・・・可動ガイド Ｇｂ ・・・固定ガイド Ｓ１ ・・・従動側スプロケ
ット Ｓ２ ・・・駆動側スプロケ
ット Ｔ ・・・テンショナ Ｃ ・・・伝動媒体（チェ
ーン） Ｐ ・・・軸支手段（取付
ボルト） Ｅ ・・・躯体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平10−311395（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−22790（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−201246（ＪＰ，Ａ) 特許3253951（ＪＰ，Ｂ１) 特許3243245（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 7/00 - 7/24 F02B 67/06
Claims (2)
- 【請求項１】 走行するチェーン、ベルト等が表面に接
触摺動するシュー部分と、該シュー部分の裏側にガイド
長手方向に亘って設けられた垂直板状部分とを備えたガ
イド本体が合成樹脂で一体成形され、 該垂直板状部分の垂直端部に開口してガイド長手方向に
亘って形成されたスリットに、前記ガイド本体を補強す
る補強板が嵌挿され、 該ガイド本体の固定端部側に、エンジン、駆動装置等の
躯体に取り付ける取付孔が穿設されているとともに、 前記補強板の一端部側に、前記ガイド本体の該取付孔と
共に位置決めされ共締めされる挿通孔が穿設されている
伝動装置用プラスチック製可動ガイドにおいて、 該挿通孔の径は、該取付孔の径よりも大径としたことを
特徴とする伝動装置用プラスチック製可動ガイド。 - 【請求項２】前記挿通孔と前記取付孔が同一中心軸上に
重置されるように位置決めし係止する係止手段を、前記
補強板、および／または、前記ガイド本体に設けたこと
を特徴とする請求項１に記載の伝動装置用プラスチック
製可動ガイド。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001325529A JP3322399B1 (ja) | 2001-10-23 | 2001-10-23 | 伝動装置用プラスチック製可動ガイド |
| US10/269,736 US6832966B2 (en) | 2001-10-23 | 2002-10-11 | Plastic movable guide for transmission device |
| DE60229912T DE60229912D1 (de) | 2001-10-23 | 2002-10-19 | Führungsvorrichtung aus Kunststoff für ein Getriebe |
| EP02023424A EP1306581B1 (en) | 2001-10-23 | 2002-10-19 | Plastic movable guide for transmission device |
| CN02148042.7A CN1276201C (zh) | 2001-10-23 | 2002-10-23 | 用于传动装置的塑料可移动导向件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001325529A JP3322399B1 (ja) | 2001-10-23 | 2001-10-23 | 伝動装置用プラスチック製可動ガイド |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6832966B2 (ja) |
| EP (1) | EP1306581B1 (ja) |
| JP (1) | JP3322399B1 (ja) |
| CN (1) | CN1276201C (ja) |
| DE (1) | DE60229912D1 (ja) |
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| JP3744905B2 (ja) * | 2003-01-28 | 2006-02-15 | 株式会社椿本チエイン | 伝動装置用可動ガイド |
| JP2005048931A (ja) * | 2003-07-31 | 2005-02-24 | Tsubakimoto Chain Co | 伝動装置用レバー |
| JP4060320B2 (ja) * | 2005-03-07 | 2008-03-12 | 株式会社椿本チエイン | 伝動装置用可動ガイド |
| JP5190160B2 (ja) * | 2007-07-05 | 2013-04-24 | ボーグワーナー インコーポレーテッド | チェーンテンショナまたはチェーンガイド、ならびにそれらの製造方法 |
| JP5631825B2 (ja) * | 2011-09-07 | 2014-11-26 | 株式会社椿本チエイン | 伝動装置用ガイド |
| US9382982B2 (en) * | 2012-07-17 | 2016-07-05 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Guide device for an endless torque-transmitting means of a belt-driven conical-pulley transmission |
| JP2014145398A (ja) * | 2013-01-28 | 2014-08-14 | Tsubakimoto Chain Co | チェーンガイド |
| DE102013003948B4 (de) * | 2013-03-07 | 2023-07-13 | Iwis Motorsysteme Gmbh & Co. Kg | Verfahren zum Herstellen einer Spann- oder Führungsschiene mit einem Schwingungstilger, Spann- oder Führungsschiene sowie Endlostrieb mit einer solchen |
| JP5848277B2 (ja) * | 2013-03-12 | 2016-01-27 | 株式会社椿本チエイン | チェーンガイド |
| JP2014177988A (ja) * | 2013-03-14 | 2014-09-25 | Tsubakimoto Chain Co | チェーンガイド |
| JP5984266B2 (ja) * | 2013-07-29 | 2016-09-06 | 株式会社椿本チエイン | チェーンガイド |
| DE102013224007A1 (de) * | 2013-11-25 | 2015-05-28 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Spannschiene sowie Zugmitteltrieb mit derartiger Spannschiene |
| JP6408974B2 (ja) * | 2015-10-21 | 2018-10-17 | 株式会社椿本チエイン | チェーンガイド |
| JP6324359B2 (ja) * | 2015-10-21 | 2018-05-16 | 株式会社椿本チエイン | チェーンガイド |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3706136C1 (de) * | 1987-02-26 | 1988-09-15 | Porsche Ag | Verfahren zur Herstellung eines Kettenspanners |
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| JPH089476Y2 (ja) * | 1991-11-07 | 1996-03-21 | 株式会社椿本チエイン | チェーンガイドのアームとシューの一体化構造 |
| US5797818A (en) * | 1996-04-02 | 1998-08-25 | Cloyes Gear And Products, Inc. | Chain tensioner with damping feature |
| DE19714763C1 (de) * | 1997-02-01 | 1998-07-02 | Porsche Ag | Gleitschiene zum Führen und/oder Spannen einer Kette |
| US5853341A (en) * | 1997-03-26 | 1998-12-29 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Laminated chain tensioner arms or guides |
| JP3941977B2 (ja) * | 1997-05-12 | 2007-07-11 | 株式会社椿本チエイン | チェーン走行案内装置 |
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