TWI810794B

TWI810794B - 跨騎型車輛

Info

Publication number: TWI810794B
Application number: TW111102520A
Authority: TW
Inventors: 陳冠廷; 黃亮誠; 游淑英
Original assignee: 三陽工業股份有限公司
Priority date: 2022-01-21
Filing date: 2022-01-21
Publication date: 2023-08-01
Also published as: TW202330314A

Abstract

一種跨騎型車輛，包括一電池、一電池箱、一護蓋、一鎖定機構以及一解鎖機構。該電池適於被置於該電池箱之中。護蓋樞接該電池箱，其中，該護蓋於一第一護蓋方位以及一第二護蓋方位之間樞轉。解鎖機構連接該鎖定機構，該解鎖機構適於使該鎖定機構從一鎖扣狀態切換至一解鎖狀態，以釋放該護蓋。

Description

跨騎型車輛

本發明之實施例係有關於一種車輛，特別係有關於一種跨騎型車輛。

習知之電動車電池具有相當之重量，在電動車行進時，電動車的震動可能會造成電池跳動，而與電動車的連接器脫離，造成電動車在行駛中失去動力，進而發生危險。

習知技術存在以護蓋覆蓋電池以達到電池限位之效果。然而，習知之護蓋主要以螺絲鎖附的方式與車殼相結合，其拆卸不易，造成使用者在拆裝電池時的不便。特別是，電動車在使用上，電池的拆裝相較於傳統燃油機車更為頻繁，因此習知之護蓋並不適合被應用於電動車之上。

本發明即為了欲解決習知技術之問題而提供之一種跨騎型車輛，包括一電池、一電池箱、一護蓋、一鎖定機構以及一解鎖機構。該電池適於被置於該電池箱之中。護蓋樞接該電池箱，其中，該護蓋於一第一護蓋方位以及一第二護蓋方位之間樞轉，當該護蓋處於該第一護蓋方位時，該護蓋覆蓋該電池箱，當該護蓋處於該第二護蓋方位時，該護蓋未覆蓋該電池箱。當該護蓋處於該第一護蓋方位時，該護蓋適於鎖扣連接該鎖定機構，當該護蓋處於該第二護蓋方位時，該護蓋與該鎖定機構分離。解鎖機構連接該鎖定機構，該解鎖機構適於使該鎖定機構從一鎖扣狀態切換至一解鎖狀態，以釋放該護蓋。

在一實施例中，該電池容置裝置更包括一車架，其中，該鎖定機構設於該車架之上。

在一實施例中，該電池箱連接一置物箱，該車架包括一橫桿，該橫桿延伸經過該電池箱與該置物箱之間，該鎖定機構係設於該橫桿之上。

在一實施例中，該解鎖機構設於該橫桿之上。

在一實施例中，該電池容置裝置更包括一纜線，該纜線連接該鎖定機構以及該解鎖機構，該解鎖機構拉動該纜線，以使該鎖定機構從該鎖扣狀態切換至該解鎖狀態，該護蓋包括一保持力承受部，當該鎖定機構處於該鎖扣狀態時，該鎖定機構鎖扣該保持力承受部，當該鎖定機構處於該解鎖狀態時，該鎖定機構釋放該保持力承受部。

在一實施例中，該解鎖機構包括一撥桿，該撥桿連接該纜線之一端，該撥桿適於在一第一撥桿方位以及一第二撥桿方位之間移動，當該撥桿處於該第一撥桿方位時，該鎖定機構處於該鎖扣狀態，當該撥桿處於該第二撥桿方位時，該鎖定機構處於該解鎖狀態。

在一實施例中，該置物箱包括一置物箱開口以及一物件容置槽，該電池容置裝置包括一飾板，該飾板連接該物件容置槽。該飾板具有一電池容置開口，該電池適於通過該電池容置開口而置入該電池箱，該置物箱開口對應該物件容置槽以及該飾板。

在一實施例中，該飾板更具有一第一飾板開口以及一第二飾板開口，該第一飾板開口對應該鎖定機構，該第二飾板開口對應該解鎖機構，該撥桿穿過該第二飾板開口而部分凸出於該飾板之上。

在一實施例中，該護蓋樞接該飾板，該電池箱與該置物箱以一體成型的方式形成。

在一實施例中，該電池箱連接一置物箱，該鎖定機構設於該置物箱之上。

應用本發明實施例之跨騎型車輛，由於以護蓋覆蓋電池並對電池進行限位，因此當電動車在行進中發生震動時，電池可以穩定的被限制於該電池箱之中，可避免電池從電池箱底部的連接器脫離，提高電動車行駛時的安全性。由於護蓋以卡勾鎖扣的方式連接鎖定機構，並且可輕易的透過解鎖機構進行解鎖，因此使用者方便的取放電池。在本發明之一實施例中，該電池箱與該護蓋位於座墊下方，因此電池可以獲得雙重防護以及雙重限位。

參照第1圖，其係顯示本發明實施例之電動車(跨騎型車輛)M的外型，包括龍頭91、前輪92、後輪93、座墊94、動力系統95等元件。

電動車M包含前段、中段以及後段等等部分。電動車M之前段設有龍頭91、前輪92、方向燈以及鑰匙孔等元件。電動車M之中段設有動力系統95、座墊94及腳架等元件。電動車M之後段設有尾燈、後輪93、擋泥板等元件。

龍頭91用以控制電動車M的行進方向，龍頭91上可裝設有機能零件，包括儀錶、開關、後照鏡等單元。龍頭91也具有把手（包含動力轉把）以及手煞車，使用者可透過把手操控龍頭91的轉向，透過動力轉把調整動力系統(電動機)95之供電量以控制動力輸出，並透過手煞車將電動車M減速。龍頭91上也可裝設有主燈，主燈為電動車M提供主要光線照明。

龍頭91與前輪92透過龍頭旋轉軸連動，藉此透過旋轉龍頭91可控制前輪92的角度，從而控制電動車M的行進方向。

動力系統95連接並驅動後輪93，藉此為電動車M提供動力，使電動車M前進。

第2A圖係顯示本發明實施例之電池容置裝置，其中，鎖定機構處於鎖扣狀態。第2B圖係顯示本發明實施例之電池容置裝置，其中，鎖定機構處於解鎖狀態。搭配參照第2A、2B圖，本發明實施例之電池容置裝置R，適於容置一電池(未顯示)，包括一電池箱1、一護蓋2、一鎖定機構3以及一解鎖機構4。該電池(未顯示)適於被置於該電池箱1之中。護蓋2樞接該電池箱1，其中，該護蓋2於一第一護蓋方位(第2A、2B圖)以及一第二護蓋方位(未顯示)之間樞轉。當該護蓋2處於該第一護蓋方位時(第2A、2B圖)，該護蓋2覆蓋該電池箱1。當該護蓋2處於該第二護蓋方位時(未顯示)，該護蓋2未覆蓋該電池箱1。當該護蓋2處於該第一護蓋方位時(第2A、2B圖)，該護蓋2適於鎖扣連接該鎖定機構3。當該護蓋2處於該第二護蓋方位時(未顯示)，該護蓋2與該鎖定機構3分離。解鎖機構4連接該鎖定機構3，該解鎖機構4適於使該鎖定機構3從一鎖扣狀態(第2A圖)切換至一解鎖狀態(第2B圖)，以釋放該護蓋2。

第3圖係顯示本發明實施例之車架與鎖定機構。參照第3圖，在一實施例中，該電池容置裝置更包括一車架5，其中，該鎖定機構3設於該車架5之上。在此實施例中，該車架5包括一第一主延伸管51、一第二主延伸管52以及一橫桿53，該橫桿53連接於該第一主延伸管51以及該第二主延伸管52之間。

第4圖係顯示本發明實施例之電池容置裝置與置物箱的立體圖。搭配參照第2A、2B、3、4圖，在一實施例中，該電池箱1連接一置物箱6，該橫桿53延伸經過該電池箱1與該置物箱6之間，該鎖定機構3係設於該橫桿53之上。在一實施例中，該解鎖機構4亦設於該橫桿53之上。

再搭配參照第2A、2B圖，在一實施例中，該電池容置裝置R更包括一纜線39，該纜線39連接該鎖定機構3以及該解鎖機構4，該解鎖機構4拉動該纜線39，以使該鎖定機構3從該鎖扣狀態切換至該解鎖狀態。該護蓋2包括一保持力承受部21。當該鎖定機構3處於該鎖扣狀態時(第2A圖)，該鎖定機構3鎖扣該保持力承受部21。當該鎖定機構處於該解鎖狀態時(第2B圖)，該鎖定機構3釋放該保持力承受部21。

再搭配參照第2A、2B圖，在一實施例中，該解鎖機構4包括一撥桿41，該撥桿41連接該纜線39之一端，該撥桿41適於在一第一撥桿方位(第2A圖)以及一第二撥桿方位(第2B圖)之間移動。當該撥桿41處於該第一撥桿方位時，該鎖定機構3處於該鎖扣狀態(第2A圖)。當該撥桿41處於該第二撥桿方位時，該鎖定機構3處於該解鎖狀態(第2B圖)。

在上述實施例中，該撥桿41以轉動的方式進行解鎖。然而，上述揭露並未限制本發明，在另一實施例中，該撥桿41亦可能以平移的方式進行解鎖。

在上述實施例中，該解鎖機構4亦設於該橫桿53之上。然而，上述揭露並未限制本發明，在另一實施例中，該解鎖機構4可以被設置於其他位置，或，該解鎖機構4亦可能屬於電動車之鎖頭模組的一部份。

第5圖係顯示本發明實施例之電池容置裝置與置物箱的俯視圖。搭配參照第4、5圖，在一實施例中，該置物箱6包括一置物箱開口61以及一物件容置槽62，該電池容置裝置R包括一飾板7，該飾板7連接該物件容置槽62。該飾板7具有一電池容置開口73，該電池適於通過該電池容置開口73而置入該電池箱1，該置物箱開口61對應該物件容置槽62以及該飾板7。換言之，搭配參照第1、4、5圖，在一實施例中，座墊94覆蓋該置物箱開口61。當使用者掀開座墊94時，該置物箱開口61被顯露，使用者可通過該置物箱開口61而從物件容置槽62取放物件，或從電池箱1取放電池。

在一實施例中，該橫桿53延伸經過該電池箱1與該物件容置槽62之間。

參照第2A、5圖，在一實施例中，該飾板7更具有一第一飾板開口71以及一第二飾板開口72，該第一飾板開口71對應該鎖定機構3，該第二飾板開口72對應該解鎖機構4，該撥桿41穿過該第二飾板開口72而部分凸出於該飾板7之上。

參照第4、5圖，在一實施例中，該護蓋2樞接該飾板7，該電池箱1與該置物箱6以一體成型的方式形成。在一實施例中，該飾板7、該電池箱1與該置物箱6以一體成型的方式形成。上述揭露並未限制本發明。

第6圖係顯示本發明第二實施例之電池容置裝置。參照第6圖，在本發明第二實施例之電池容置裝置中，該鎖定機構3係設於該置物箱6之上。具體而言，在一實施例中，該鎖定機構3可以被設於該物件容置槽62之上。

搭配參照第1、2A、2B以及4圖，在一實施例中，本發明提供一種跨騎型車輛，其具備:以鉸鍊軸29作為中心，可轉動往上掀開地安裝在車體上的座墊94；配置在前述座墊94的下方，具有用來插入與取出電池的插脫口19之電池箱1；可將已收納的前述電池固定暨保持在前述電池箱內的鎖定機構3；可操作前述鎖定機構3切換成電池固定狀態之護蓋2；前述之護蓋2係具有：以操作軸211作為中心，可轉動地被支承在電池箱1的拉桿片251、以及連設在該拉桿片251的操作片252，前述操作片252係可在前述插脫口的上方側進行操作之跨騎型車輛，其特徵為：具有可操作鎖定機構3切換為非固定狀態之解鎖機構4。

雖然本發明已以具體之較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習此項技術者，在不脫離本發明之精神和範圍內，仍可作些許的更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

R:電池容置裝置 1:電池箱 19:插脫口 2:護蓋 21:保持力承受部 211:操作軸 251:拉桿片 252:操作片 29:鉸鍊軸 3:鎖定機構 39:纜線 4:解鎖機構 41:撥桿 5:車架 51:第一主延伸管 52:第二主延伸管 53:橫桿 6:置物箱 61:置物箱開口 62:物件容置槽 7:飾板 71:第一飾板開口 72:第二飾板開口 73:電池容置開口 91:龍頭 92:前輪 93:後輪 94:座墊 95:動力系統 M:機車

第1圖係顯示本發明實施例之電動車的外型。第2A圖係顯示本發明實施例之電池容置裝置，其中，鎖定機構處於鎖扣狀態。第2B圖係顯示本發明實施例之電池容置裝置，其中，鎖定機構處於解鎖狀態。第3圖係顯示本發明實施例之車架與鎖定機構。第4圖係顯示本發明實施例之電池容置裝置與置物箱的立體圖。第5圖係顯示本發明實施例之電池容置裝置與置物箱的俯視圖。第6圖係顯示本發明第二實施例之電池容置裝置。

R:電池容置裝置 1:電池箱 19:插脫口 2:護蓋 21:保持力承受部 211:操作軸 251:拉桿片 252:操作片 3:鎖定機構 39:纜線 4:解鎖機構 41:撥桿 53:橫桿

Claims

一種跨騎型車輛，其具備：以鉸鍊軸作為中心，可轉動往上掀開地安裝在車體上的座墊；可固定座墊在未上掀位置的座墊鎖定機構；配置在前述座墊的下方，具有用來插入與取出電池的插脫口之電池箱；可將已收納的前述電池固定暨保持在前述電池箱內的鎖定機構；可操作前述鎖定機構切換成電池固定狀態之護蓋，前述之護蓋係具有：以操作軸作為中心，可轉動地被支承在電池箱的拉桿片、以及連設在該拉桿片的操作片，前述操作片係可在前述插脫口的上方側進行操作之跨騎型車輛，其特徵為：具有可操作鎖定機構切換為非固定狀態之解鎖機構；一車架，其中，該鎖定機構設於該車架之上；以及一置物箱，其中，該電池箱連接該置物箱，該車架包括一橫桿，該橫桿延伸經過該電池箱與該置物箱之間，該鎖定機構係設於該橫桿之上。
一種跨騎型車輛，包括：一電池；一電池箱，該電池適於被置於該電池箱之中；一護蓋，樞接該電池箱，其中，該護蓋於一第一護蓋方位以及一第二護蓋方位之間樞轉，當該護蓋處於該第一護蓋方位時，該護蓋覆蓋該電池箱，當該護蓋處於該第二護蓋方位時，該護蓋未覆蓋該電池箱；一鎖定機構，當該護蓋處於該第一護蓋方位時，該護蓋適於鎖扣連接該鎖定機構，當該護蓋處於該第二護蓋方位時，該護蓋與該鎖定機構分離；一解鎖機構，連接該鎖定機構，該解鎖機構適於使該鎖定機構從一鎖扣狀態切換至一解鎖狀態，以釋放該護蓋；一車架，其中，該鎖定機構設於該車架之上；以及一置物箱，其中，該電池箱連接該置物箱，該車架包括一橫桿，該橫桿延伸經過該電池箱與該置物箱之間，該鎖定機構係設於該橫桿之上。
如請求項2之跨騎型車輛，其中，該解鎖機構設於該橫桿之上。
如請求項2之跨騎型車輛，其更包括一纜線，該纜線連接該鎖定機構以及該解鎖機構，該解鎖機構拉動該纜線，以使該鎖定機構從該鎖扣狀態切換至該解鎖狀態，該護蓋包括一保持力承受部，當該鎖定機構處於該鎖扣狀態時，該鎖定機構鎖扣該保持力承受部，當該鎖定機構處於該解鎖狀態時，該鎖定機構釋放該保持力承受部。
如請求項4之跨騎型車輛，其中，該解鎖機構包括一撥桿，該撥桿連接該纜線之一端，該撥桿適於在一第一撥桿方位以及一第二撥桿方位之間移動，當該撥桿處於該第一撥桿方位時，該鎖定機構處於該鎖扣狀態，當該撥桿處於該第二撥桿方位時，該鎖定機構處於該解鎖狀態。
如請求項5之跨騎型車輛，其更包括一飾板，其中，該置物箱包括一置物箱開口以及一物件容置槽，該飾板連接該物件容置槽，該飾板具有一電池容置開口，該電池適於通過該電池容置開口而置入該電池箱，該置物箱開口對應該物件容置槽以及該飾板。
如請求項6之跨騎型車輛，其中，該飾板更具有一第一飾板開口以及一第二飾板開口，該第一飾板開口對應該鎖定機構，該第二飾板開口對應該解鎖機構，該撥桿穿過該第二飾板開口而部分凸出於該飾板之上。
如請求項7之跨騎型車輛，其中，該護蓋樞接該飾板，該電池箱與該置物箱以一體成型的方式形成。