CN219904606U - 车辆的电池收纳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆的电池收纳装置，适于容置一电池，包括一电池箱以及一护盖。该电池适于被置于该电池箱的中。护盖枢接该电池箱，其中，该护盖于一第一护盖方位以及一第二护盖方位的间枢转，当该护盖处于该第一护盖方位时，该护盖覆盖该电池箱，当该护盖处于该第二护盖方位时，该护盖未覆盖该电池箱。

Description

车辆的电池收纳装置

技术领域

本实用新型是有关于一种电池收纳装置，特别有关于一种车辆的电池收纳装置。

背景技术

现有的电动车电池具有相当的重量，在电动车行进时，电动车的震动可能会造成电池跳动，而与电动车的连接器脱离，造成电动车在行驶中失去动力，进而发生危险。

现有技术存在以护盖覆盖电池以达到电池限位的效果。然而，现有的护盖主要以螺丝锁附的方式与车壳相结合，其拆卸不易，造成使用者在拆装电池时的不便。特别是，电动车在使用上，电池的拆装相较于传统燃油摩托车更为频繁，因此现有的护盖并不适合被应用于电动车的上。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题提供一种车辆的电池收纳装置，适于容置一电池，包括一电池箱以及一护盖。该电池适于被置于该电池箱之中。护盖枢接该电池箱，其中，该护盖于一第一护盖方位以及一第二护盖方位之间枢转，当该护盖处于该第一护盖方位时，该护盖覆盖该电池箱，当该护盖处于该第二护盖方位时，该护盖未覆盖该电池箱。

在一实施例中，该电池收纳装置更包括一车架，其中，该车架包括一第一主延伸管以及一第二主延伸管，该电池箱位于该第一主延伸管以及该第二主延伸管之间。

在一实施例中，该电池箱连接一置物箱，该置物箱位于该第一主延伸管以及该第二主延伸管之间。

在一实施例中，该置物箱包括一置物箱开口以及一物件容置槽，该电池收纳装置包括一饰板，该饰板连接该物件容置槽。该饰板具有一电池容置开口，该电池适于通过该电池容置开口而置入该电池箱，该置物箱开口对应该物件容置槽以及该饰板。

在一实施例中，该护盖枢接该饰板，该电池箱与该置物箱以一体成型的方式形成。

在一实施例中，该电池收纳装置更包括一座垫，该座垫枢接该置物箱，该座垫适于覆盖该置物箱开口。

在一实施例中，该护盖包括一护盖本体以及一电池限制部，该护盖本体枢接该电池箱，该电池限制部设于该护盖本体，该电池限制部适于压触该电池。

在一实施例中，该电池包括一电池握把，该电池限制部适于压触该电池握把。

在一实施例中，该护盖本体包括一第一段部、一第二段部以及一第三段部，该第一段部枢接该电池箱，该第二段部连接该第一段部，该第三段部连接该第二段部，该护盖本体在一第一方向上的长度大于该电池的长度，该第二段部在一第二方向上的宽度大于该电池的宽度。

在一实施例中，该第一段部的宽度小于该第二段部的宽度，该第三段部的宽度小于该第二段部的宽度，该第一段部具有一第一段部开口，该第三段部具有一第三段部开口，该第二段部对应覆盖该电池握把。

应用本实用新型实施例的电池收纳装置，由于以护盖覆盖电池并对电池进行限位，因此当电动车在行进中发生震动时，电池可以稳定的被限制于该电池箱的中，可避免电池从电池箱底部的连接器脱离，提高电动车行驶时的安全性。该电池箱与该护盖位于座垫下方，因此电池可以获得双重防护以及双重限位。在本实用新型的一实施例中，由于护盖以卡勾锁扣的方式连接锁定机构，并且可轻易的通过解锁单元进行解锁，因此使用者方便的取放电池。

附图说明

图1为本实用新型实施例的电动车的外型。

图2为本实用新型实施例的电池收纳装置。

图3为本实用新型实施例的电池收纳装置的另一视角。

图4为本实用新型实施例的电池收纳装置的部分结构剖面图。

图5为本实用新型实施例的电池。

图6为本实用新型实施例的车架与锁定机构。

图7为本实用新型实施例的电池收纳装置的完整结构。

主要元件符号说明：

R:电池收纳装置

B:电池

1:电池箱

18:支轴

2:护盖

21:护盖本体

211:第一段部

212:第二段部

213:第三段部

22:电池限制部

231:第一段部开口

233:第三段部开口

2F:保持力承受部

3:锁定机构

4:解锁机构

5:车架

51:第一主延伸管

52:第二主延伸管

53:横杆

6:置物箱

61:置物箱开口

62:物件容置槽

7:饰板

73:电池容置开口

91:龙头

92:前轮

93:后轮

94:座垫

95:动力系统

M:摩托车

X:第一方向

Y:第二方向

L1、L2:长度

W1、W1:宽度

具体实施方式

参照图1，为本实用新型实施例的电动车M的外型，包括龙头91、前轮92、后轮93、座垫94、动力系统95等元件。

电动车M包含前段、中段以及后段等等部分。电动车M的前段设有龙头91、前轮92、方向灯以及钥匙孔等元件。电动车M的中段设有动力系统95、座垫94及脚架等元件。电动车M的后段设有尾灯、后轮93、挡泥板等元件。

龙头91用以控制电动车M的行进方向，龙头91上可装设有机能零件，包括仪表、开关、后照镜等单元。龙头91也具有把手(包含动力转把)以及手刹车，使用者可通过把手操控龙头91的转向，通过动力转把调整动力系统(电动机)95的供电量以控制动力输出，并通过手刹车将电动车M减速。龙头91上也可装设有主灯，主灯为电动车M提供主要光线照明。

龙头91与前轮92通过龙头旋转轴连动，由此通过旋转龙头91可控制前轮92的角度，从而控制电动车M的行进方向。

动力系统95连接并驱动后轮93，由此为电动车M提供动力，使电动车M前进。

图2为本实用新型实施例的电池收纳装置。搭配参照图2，本实用新型实施例的电池收纳装置R，适于容置一电池B，包括一电池箱1以及一护盖2。该电池B适于被置于该电池箱1的中。护盖2枢接该电池箱1，其中，该护盖2于一第一护盖方位以及一第二护盖方位的间枢转，当该护盖2处于该第一护盖方位时，该护盖2覆盖该电池箱1，当该护盖2处于该第二护盖方位时，该护盖2未覆盖该电池箱1。

图3为本实用新型实施例的电池收纳装置的另一视角。搭配参照图2、图3，在一实施例中，该电池收纳装置R更包括一车架5，其中，该车架5包括一第一主延伸管51以及一第二主延伸管52，该电池箱1位于该第一主延伸管51以及该第二主延伸管52之间。

搭配参照图2、图3，在一实施例中，该电池箱1连接一置物箱6，该置物箱6位于该第一主延伸管51以及该第二主延伸管52之间。

搭配参照图2、图3，在一实施例中，该置物箱6包括一置物箱开口61以及一物件容置槽62，该电池收纳装置R包括一饰板7，该饰板7连接该物件容置槽62。该饰板7具有一电池容置开口73，该电池适于通过该电池容置开口73而置入该电池箱1，该置物箱开口61对应该物件容置槽62以及该饰板7。

搭配参照图2、图3，在一实施例中，该护盖2枢接该饰板7，该电池箱1与该置物箱6以一体成型的方式形成。

搭配参照图1、2、3，在一实施例中，该电池收纳装置更包括前述的该座垫94，该座垫94枢接该置物箱6，该座垫94适于覆盖该置物箱开口61。

图4为本实用新型实施例的电池收纳装置的部分结构剖面图。参照图4，在一实施例中，该护盖2包括一护盖本体21以及一电池限制部22，该护盖本体21通过支轴18枢接该电池箱1，该电池限制部22设于该护盖本体21，该电池限制部22适于压触该电池B，以协助对该电池B进行限位。

图5为本实用新型实施例的电池。搭配参照图4、5，在一实施例中，该电池B包括一电池握把B1，该电池限制部22适于压触该电池握把B1。

再搭配参照图2、4，在一实施例中，该护盖本体21包括一第一段部211、一第二段部212以及一第三段部213，该第一段部211枢接该电池箱1，该第二段部212连接该第一段部211，该第三段部213连接该第二段部212，该护盖本体21在一第一方向X上的长度L1大于该电池B的长度L2，该第二段部212在一第二方向Y上的宽度W1大于该电池B的宽度W2。由此，该护盖本体21可充分的覆盖该电池B，并对该电池B进行限位。

再搭配参照图2、4，在一实施例中，该第一段部211的宽度小于该第二段部212的宽度，该第三段部213的宽度小于该第二段部212的宽度，该第一段部211具有一第一段部开口231，该第三段部213具有一第三段部开口233，该第二段部212对应覆盖该电池握把。由此，可节省护盖本体21的材料成本以及重量。

图6为本实用新型实施例的车架与锁定机构。参照图6，在一实施例中，该电池收纳装置更包括一锁定机构3，该锁定机构3设于该车架5之上。在此实施例中，该车架5包括更包括一横杆53，该横杆53连接于该第一主延伸管51以及该第二主延伸管52之间。该护盖2包括一保持力承受部2F，该保持力承受部2F适于锁扣连接该锁定机构3。该锁定机构3设于该横杆53之上。当该锁定机构3处于一锁扣状态时，该锁定机构3锁扣该保持力承受部2F。当该锁定机构处于一解锁状态时，该锁定机构3释放该保持力承受部2F。在一实施例中，该锁定机构3通过一解锁单元(未显示)进行解锁，该解锁单元(未显示)可设于该横杆53之上，或，属于电动车的锁头模块的一部份。

图7为本实用新型实施例的电池收纳装置的完整结构。搭配参照图4、5以及图7，在一实施例中，该电池收纳装置R，具备：电池箱1，用来收纳电池；锁定机构3，可将所收纳前述电池B固定保持于前述电池箱1；解锁机构4，可操作前述锁定机构3以切换成电池非固定状态；护盖2，可操作前述锁定机构3切换成电池固定状态；其特征为：可位移地由前述电池箱1所支承的护盖2，前述护盖2具有：在已位移至电池固定位置的状态下，限制前述电池B的脱离方向位移的电池限制部22，及护盖2被操作至特定位置范围的状态下带动前述锁定机构3从锁定机构3承受将护盖2维持于前述电池固定位置的保持力承受部2F。

应用本实用新型实施例的电池收纳装置，由于以护盖覆盖电池并对电池进行限位，因此当电动车在行进中发生震动时，电池可以稳定的被限制于该电池箱之中，可避免电池从电池箱底部的连接器脱离，提高电动车行驶时的安全性。该电池箱与该护盖位于座垫下方，因此电池可以获得双重防护以及双重限位。在本实用新型的一实施例中，由于护盖以卡勾锁扣的方式连接锁定机构，并且可轻易的通过解锁单元进行解锁，因此使用者方便的取放电池。

虽然本实用新型已以具体的较佳实施例公开如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，仍可作些许的更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当视后附的申请专利范围所界定者为准。

Claims (9)

1.一种车辆的电池收纳装置，适于容置一电池，其特征在于，包括：

一电池箱，该电池适于被置于该电池箱之中；以及

一护盖，枢接该电池箱，其中，该护盖于一第一护盖方位以及一第二护盖方位之间枢转，当该护盖处于该第一护盖方位时，该护盖覆盖该电池箱，当该护盖处于该第二护盖方位时，该护盖未覆盖该电池箱。

2.根据权利要求1所述的车辆的电池收纳装置，其特征在于，更包括一车架，其中，该车架包括一第一主延伸管以及一第二主延伸管，该电池箱位于该第一主延伸管以及该第二主延伸管之间。

3.根据权利要求2所述的车辆的电池收纳装置，其特征在于，该电池箱连接一置物箱，该置物箱位于该第一主延伸管以及该第二主延伸管之间。

4.根据权利要求3所述的车辆的电池收纳装置，其特征在于，该置物箱包括一置物箱开口以及一物件容置槽，该电池收纳装置包括一饰板，该饰板连接该物件容置槽，该饰板具有一电池容置开口，该电池适于通过该电池容置开口而置入该电池箱，该置物箱开口对应该物件容置槽以及该饰板。

5.根据权利要求4所述的车辆的电池收纳装置，其特征在于，该护盖枢接该饰板，该电池箱与该置物箱以一体成型的方式形成。

6.根据权利要求4所述的车辆的电池收纳装置，其特征在于，更包括一座垫，该座垫枢接该置物箱，该座垫适于覆盖该置物箱开口。

7.根据权利要求4所述的车辆的电池收纳装置，其特征在于，该护盖包括一护盖本体以及一电池限制部，该护盖本体枢接该电池箱，该电池限制部设于该护盖本体，该电池限制部适于压触该电池。

8.根据权利要求7所述的车辆的电池收纳装置，其特征在于，该电池包括一电池握把，该电池限制部适于压触该电池握把。

9.根据权利要求8所述的车辆的电池收纳装置，其特征在于，该护盖本体包括一第一段部、一第二段部以及一第三段部，该第一段部枢接该电池箱，该第二段部连接该第一段部，该第三段部连接该第二段部，该护盖本体在一第一方向上的长度大于该电池的长度，该第二段部在一第二方向上的宽度大于该电池的宽度，该第一段部的宽度小于该第二段部的宽度，该第三段部的宽度小于该第二段部的宽度，该第一段部具有一第一段部开口，该第三段部具有一第三段部开口，该第二段部对应覆盖该电池握把。