KR20020067987A

KR20020067987A - 경량차의 원격 로크 조작 장치

Info

Publication number: KR20020067987A
Application number: KR1020020008679A
Authority: KR
Inventors: 곤노다케시
Original assignee: 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
Priority date: 2001-02-19
Filing date: 2002-02-19
Publication date: 2002-08-24
Also published as: EP1232920B1; DE60215874T2; CN1257073C; US6759828B2; TWI242511B; ES2274921T3; KR100472325B1; US20020121971A1; CN1371827A; EP1232920A2; DE60215874D1; EP1232920A3; USRE40367E1

Abstract

본 발명은 바 핸들 및 스위치 케이스를 구비하며 캐빈이 없는 경량차의 원격 로크 조작 장치에 관한 것이다. 본 발명의 목적은 원격 로크 조작 장치의 적외선 수신부가 지향 범위를 시트나 차체 후부의 영향을 받지 않고 커버할 수 있도록 하는 것이다. 다른 목적은 날씨나 장난으로부터 적외선 수신부를 보호하는 것이다. 이 목적은 적외선 수신부를 차량의 조향 바 핸들에 설치된 스위치 조작 요소와 함께 스위치 케이스에 설치함으로써 잠재적인 손상으로부터 적외선 수신부를 보호하는 동시에, 승객이 쉽게 조작할 수 있도록 배치함으로써 달성된다.

Description

경량차의 원격 로크 조작 장치{REMOTE LOCK OPERATION APPARATUS FOR LIGHT VEHICLE}

본 발명은 캐빈이 없는 경량차의 원격 로크 조작 장치에 관한 것이다. 여기서, 본 발명의 "캐빈이 없는 경량차"라는 것은 안장형 또는 걸터앉는 식의 이륜차, 삼륜차 또는 사륜차 중 어느 것이어도 좋고, 또 원동기의 유무는 상관없다. 예를 들면, 이륜차에는 오토바이, 스쿠터, 자전거 등이 포함된다.

종래의 오토바이나 스쿠터 등에 있어서는, 도난이나 장난의 방지를 위한 다양한 로크 기구, 예를 들면 메인 스탠드 로크 기구, 핸들 로크 기구, 시트 로크 기구 등이 차체 적소에 설치되어 있고, 이들 로크 기구는 차체 측에 설치한 로크 조작부를 승객이 직접 키 조작함으로써, 임의로 로크·로크 해제할 수 있게 되어 있다.

한편, 최근의 사륜 자동차에 있어서는, 적외선 신호를 이용한 원격 로크 조작 장치에 의해 도어 로크 기구를 키 없이 로크·로크 해제할 수 있도록 한 장치가 널리 알려져 있다.

그래서 캐빈이 없는 오토바이 등의 경량차에서의 상기 로크 기구를 적외선 신호를 이용한 원격 로크 조작 장치에 의해 키 없이 로크·로크 해제할 수 있도록 하는 것이 고려된다.

이 경우, 상기 경량차는 사륜 자동차와 달리, 지붕, 사이드 도어 등으로 둘러싸인 캐빈을 갖고 있지 않으며, 핸들부와 핸들부 둘레 부재를 포함하는 차체의 전체 외관이 외부에 넓게 노출되어 있다. 따라서, 상기 설명한 것과 같은 차체의 외측면(특히 핸들부 또는 핸들부 둘레의 부재)에 적외선 수신부를 설치하고자 할 때, 차체의 외관부의 변형을 최대한으로 제거함으로써 적외선 수신부를 보다 덜 치게 하는 것이 바람직하다.

또한, 캐빈이 없는 경량차는 적외선 수신부를 태양, 바람, 비 등에 노출시킬 수 있고, 또한 고장을 일으키게 할 수도 있다. 이러한 문제점을 방지하기 위해, 적외선 수신부를 위한 특별한 보호 기구나 방수 기구를 부가적으로 설치할 필요가있다. 이것은 비용을 상승시킨다.

한편, 상기 경량차에 있어서 적외선 수신부에 요구되는 지향성은 대개 도 1에 도시하는 바와 같이 차량의 좌우 핸들 그립의 차체 전후 위치에서 뒤쪽 방향에서 볼 때 차체 세로 중심선에 대해서 좌우 45도의 범위에 있다. 따라서, 적외선 수신부의 장착 위치는 이 수신부가 시트나 차체 후부의 영향을 받지 않고 적어도 상기 지향 범위를 커버할 수 있는 위치에 설정되는 것이 바람직하다.

본 발명은 상기를 감안하여 제안된 것으로, 상기 요구를 만족시킬 수 있으며, 간단한 구조로 무게가 가벼운 경량차에서의 원격 로크 조작 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해서, 본 발명의 캐빈이 없는 경량차의 원격 로크 조작 장치는, 휴대 가능한 적외선 송신기와, 이 송신기가 방사한 적외선 신호의 수신이 가능한 적외선 수신부, 차체에 장착되는 로크 기구를 로크·로크 해제할 수 있는 로크 액추에이터, 및 적외선 수신부가 수신한 적외선 신호에 기초하여 로크 액추에이터의 작동을 제어하는 제어 장치를 구비한다. 또, 상기 적외선 수신부는 승객이 수동으로 조작할 수 있는 스위치 조작 요소를 구비한 스위치 케이스에 설치되고 차량의 조향 바 핸들에 설치된다.

따라서, 종래에는 대개 경량차의 바 핸들에 설치되는 스위치 조작 소자를 구비한 스위치 케이스가 적외선 수신부의 지지부로도 사용될 수 있고, 그 지지 구조는 간단히 할 수 있어 그 무게와 비용이 감소되었다. 또, 스위치 케이스는 대개 시트나 차체 후부보다 높은 위치에 설치되는 바 핸들의 핸들 그립의 기부에 배치되기 때문에, 적외선 수신부가 이러한 스위치 케이스에 배치된다는 사실 때문에, 설명한 종류의 경량차에 있어서 요구되는 적외선 수신부의 지향 범위를 시트나 차체 후부의 영향을 받지 않고 용이하게 커버할 수 있다.

또한, 본 발명은 제어 장치로부터 단일 부재로서 형성된 제어 유닛을 포함하고, 적외선 수신부는 스위치 케이스에 수용된다. 따라서, 적외선 수신부와 제어 장치가 하나의 유닛으로서 형성되기 때문에, 원격 로크 조작 장치의 구조가 더 간단해질 수 있어 무게 및 크기가 줄어든다. 또한, 차량과 함께 구조를 조립하는 작업이 보다 간단해진다.

또한, 본 발명의 캐빈이 없는 경차량의 원격 로크 조작 장치는 적외선 수신부가 투명 커버를 가진 미터에 배치되어 운전자가 미터를 눈으로 볼 수 있는 위치에 설치되며, 투명 커버로 덮여 보호되는 구조를 포함한다.

따라서, 적외선 수신부는 미터의 투명 커버로 덮여 보호되기 때문에, 차량이 지붕으로 그 주위가 덮인 캐빈을 갖고 있지 않더라도, 적외선 수신부가 바람이나 비 또는 태양에 직접 노출되거나, 제3자에 의한 해를 받게 될 가능성이 없다. 한편, 미터에 원래 설치되는 투명 커버가 적외선 수신부의 보호 커버의 역할도 하기 때문에, 적외선 수신부를 위한 특별한 보호 기구나 방수 기구를 설치할 필요가 없다. 또, 미터는 대개 시트나 차체 후부보다 높은 위치로 차체 중앙부 부근에 좌우 방향으로 배치되기 때문에, 경차량에 요구되는 적외선 수신부의 지향 범위를 시트나 차체 후부의 영향을 받지 않고 용이하게 커버할 수 있다.

또한 본 발명의 적용 범위는 하기의 상세한 설명으로부터 명백해질 것이다.그러나, 상세한 설명 및 특정한 예들이 본 발명의 바람직한 실시예를 나타내고 있지만, 단지 예로서 주어진 것이고, 이 상세한 설명으로부터 이 기술에 숙련된 자들에게 본 발명의 정신 및 범위 내에서 각종 변경 및 변형이 명백해질 것이다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 관한 오토바이의 평면도이다.

도 2는 제1 실시예에 관한 오토바이의 핸들부의 사시도이다.

도 3은 도 2의 화살표(3)가 가리키는 방향에서 본 제1 실시예에 관한 오토바이의 확대도이다.

도 4는 제1 실시예에 관한 오토바이의 원격 로크 조작 장치의 개략적인 구성도이다.

도 5는 제2 및 제3 실시예의 오토바이에 관한 원격 로크 조작 장치의 개략적인 구성도이다.

도 6은 제3 실시예에 관한 오토바이의 평면도이다.

도 7은 제4 실시예에 관한 스쿠터의 평면도이다.

도 8은 제4 실시예의 스쿠터의 측면도이다.

도 9는 도 8에서 화살표(3)가 가리키는 방향에서 본 제4 실시예의 스쿠터의 확대도로서, 미터, 핸들 및 미터와 핸들 주변 요소들을 나타낸다.

도 10은 제4 실시예의 스쿠터에 관한 원격 로크 조작 장치의 개략적인 구성도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

V오토바이11조향축

S시트Hg핸들 그립

H핸들ST스텝

C전자 제어 회로(제어 회로)I내측 커버

Hc핸들 커버Im내측 커버 바디

Lh핸들 로크 기구Is보조 커버

Lm스탠드 로크 기구Fr리어 바디 커버

Ls시트 로크 기구Ff프론트 바디 커버

Lw휠 로크 기구Mt메인 스탠드

T적외선 송신기M미터

R적외선 수신부A원격 로크 조작 장치

우선, 도 1 내지 도 4에 도시한 제1 실시예에 있어서, 캐빈이 없는 경량차인 오토바이(V)는 시트(S)에 대하여 전방 측에 설치되어 전륜(Wf)을 조향 축(11)을 통해 조향 조작할 수 있는 바 핸들(H)을 구비하고 있다. 이 조향 축(11)의 상단부는 바 핸들(H)의 중앙부에 결합되며, 운전 시에 승객이 손으로 쥐는 좌우 핸들 그립(Hg)이 바 핸들(H)의 좌우 단부에 이어서 설치되어 있다.

또한, 바 핸들(H)에는 좌우 핸들 그립(Hg)의 기부 주위에 한 쌍의 좌우 스위치 케이스(B)가 배치된다. 승객이 손으로 조작할 수 있는 각종 스위치 조작 요소들(Bs)(예컨대, 헤드램프 스위치 조작 요소, 혼 스위치 조작 요소, 후술하는 메인 스위치(Sw)의 조작 요소, 시동 스위치 조작 요소 등)이 좌우 스위치 케이스(B)에 적당히 분산된 상태로 설치된다.

또한, 좌우 스위치 케이스(B) 중 적어도 하나(도시한 실시예에서는 우측의 것)의 핸들의 중앙 측면, 즉, 오토바이(V)에 탑승하고자 하는 승객에 대향하는 측면에는 후술하는 적외선 수신부(R)가 배치된다.

또한, 각종 로크 기구가 설치된다. 이들은 주차 시에 핸들(H)의 회동을 규제하기 위한 핸들 로크 기구(Lh)와, 기립 위치와 수평 수용 위치 사이에서 회동 가능한 메인 스탠드(Mt)를 기립 위치에 고정하기 위한 스탠드 로크 기구(Lm)와,시트(S)를 차체 후부(Fr)의 수하물 수납 시트 박스(도시 생략)의 개방 상면을 덮는 개폐 위치에 고정하기 위한 시트 로크 기구(Ls)가 설치된다. 이들 로크 기구(Lh, Lm, Ls)의 구조는 종래에 공지되어 있기 때문에 그 구체적인 구조 설명을 생략한다.

상기 각 로크 기구(Lh, Lm, Ls)로부터는 각각 조작 와이어(Wh, Wm, Ws)가 연장되어 있다. 이들 조작 와이어(Wh, Wm, Ws)를 통해서 각 로크 기구(Lh, Lm, Ls)를 로크·로크 해제하기 위한 공통 1개의 전동식 로크 액추에이터(1)가 차체 적소에 설치된다. 이 로크 액추에이터(1)는 본 발명의 원격 로크 조작 장치(A)의 일부를 구성하는 것으로서, 전자 제어 회로(C)로부터의 지시 신호에 따라 로크 작동 또는 언로크 작동을 한다. 제어 회로(C)는 스위치 케이스(B)에 수용되어 고정되는 제어 장치로서, 각 로크 기구(Lh, Lm, Ls)를 키 없이 로크·로크 해제한다.

상기 원격 로크 조작 장치(A)는 로크 액추에이터(1) 및 전자 제어 회로(C) 에 부가하여, 승객이 휴대 가능한 소형의 적외선 송신기(T)와, 이 송신기(T)가 방사한 적외선 신호를 수신할 수 있도록 스위치 케이스(B)에 배치된 적외선 수신부(R)를 구비한다. 상기 송신기(T)에는 로크·로크 해제를 조작 입력하기 위한 조작 스위치(2)가 설치되는 동시에, 특정한 ID 코드에 대응한 적외선 신호를 이 스위치(2)에 대한 조작 입력에 따라서 송신할 수 있는 신호 송신부(도시하지 않음)가 내장된다. 또, 이와 같은 적외선 송신기의 구조는 종래 기술로 공지되어 있다.

상기 전자 제어 회로(C)는 CPU나 메모리를 포함하는 신호 판단부(C1)를 갖고 있다. 이 신호 판단부(C1)는 적외선 수신부(R)가 수신한 적외선 신호의 옳고 그름, 즉 그 수신 신호의 ID 코드가 미리 기억된 특정한 ID 코드와 일치하는지의 여부를 조회 식별하는 ID 조회 수단과, 이 조회 수단이 수신 신호를 정규의 적외선 신호(상기 ID 코드가 일치하였다)라고 판단하는 데에 따라서 로크 액추에이터(1)에 작동 지시 신호를 출력하는 지시 신호 출력 수단을 구비한다.

또한, 전술한 적외선 수신부(R)와 제어 장치인 전자 제어 회로(C)의 적어도 신호 판단 회로(C1)(도시한 예에서는 전체 전자 제어 회로(C))가 공동으로 결합되어 단일 제어 유닛(U)을 형성한다. 이 제어 유닛(U)은 적외선 수신부(R)의 수신면이 케이스(B) 바깥쪽에 대향하도록 전술한 스위치 케이스(B)에 내장되어 수용된다.

또 상기 전자 제어 회로(C)에는 이것에 배터리(B)의 전력을 공급하는 제1 통전 회로(3)와, 메인 스위치(Sw) 및 메인 릴레이(Re)를 갖는 릴레이 회로(4)가 접속된다. 이 릴레이 회로(4)는 배터리(B)와 차체에 탑재된 각 전기 시스템(엔진 시동 회로 포함) 사이를 연결하는 제2 통전 회로(5)를 개폐하여 각 전기 시스템으로의 통전 제어를 행한다.

다음에 상기 실시예의 작용을 설명한다.

현재, 오토바이(V)가 주차 상태에 있고, 로크 액추에이터(1)가 로크 작동 상태에 있어, 핸들 로크 기구(Lh), 스탠드 로크 기구(Lm) 및 시트 로크 기구(Ls)가 모두 로크 상태로 유지되어 있다고 한다.

이 상태에서, 적외선 송신기(T)로부터 적외선 수신부(R)를 향해 적외선 신호가 방사되고, 이것이 적외선 수신부(R)에서 수신되면, 전자 제어 회로(C)의 신호 판단부(C1)에서는 수신 신호의 옳고 그름, 즉 그 수신 신호의 ID 코드가 미리 기억된 특정한 ID 코드와 일치하는지의 여부가 조회 판단된다. 수신 신호가 정규의 적외선 신호(상기 ID 코드가 일치한)라고 판단된 경우에는 신호 판단부(C1)가 로크 액추에이터(1)에 작동 지시 신호를 출력하여 이 액추에이터(1)를 로크 상태로부터 언로크 상태로 전환 동작시킨다. 이에 따라, 핸들 로크 기구(Lh), 스탠드 로크 기구(Lm) 및 시트 로크 기구(Ls)가 일제히 로크 해제된다. 이와 동시에 전자 제어 회로(C)는 상기 메인 릴레이(Re)를 통전 허가 상태로 제어한다.

그래서 메인 스위치(Sw)를 오프로부터 온으로 전환하면, 메인 릴레이(Re)를 온 시킬 수 있기 때문에, 엔진 시동 회로를 포함하는 모든 전기 시스템으로의 통전이 가능해진다. 따라서 이 상태에서 도시하지 않은 시동 스위치를 온 하면, 엔진 시동 회로가 통전되어 엔진을 시동시킬 수 있다. 그러면, 엔진의 시동 완료와 함께 오토바이(V)는 주행 가능한 상태가 된다.

한편, 운전 상태에 있는 엔진을 정지시키기 위해서는, 메인 스위치(Sw)를 온으로부터 오프로 전환한다. 이것에 의해 엔진의 전기 시스템으로의 통전이 차단되어 엔진이 정지한다. 그리고, 이 상태로부터 다시 적외선 송신기(T)로부터 적외선 신호를 적외선 수신부(R)를 향해 송신하면, 전자 제어 회로(C)의 신호 판단부(C1)에서는 전술한 바와 같이 수신 신호의 옳고 그름이 조회 판단된다. 수신 신호가 정규의 적외선 신호라고 판단된 경우에는 신호 판단부(C1)가 로크 액추에이터(1)에 작동 지시 신호를 출력하여 이 액추에이터(1)를 언로크 상태로부터 로크 상태로 전환 작동시킨다. 이에 따라, 핸들 로크 기구(Lh), 스탠드 로크 기구(Lm) 및 시트 로크 기구(Ls)가 일제히 로크 된다. 이와 동시에, 전자 제어 회로(C)는 상기 메인릴레이(Re)를 통전 불허가 상태로 제어하기 때문에, 메인 스위치(Sw)를 온 해도 메인 릴레이(Re)가 온 하지 않는다.

이러한 구조에서 원격 로크 조작 장치(A)의 적외선 수신부(R)(특히, 도시한 제1 실시예에서는 수신부(R)와 전자 제어 회로(C)가 단일 부재로서 통합된 제어 유닛(U))는 바 핸들(H)에 고정된 스위치 조작 요소와 함께 스위치 케이스(B)에 배치된다. 이렇게 스위치 케이스(B)는 적외선 수신부(R)(제어 유닛(U))의 효과적인 장착 지지부로도 사용될 수 있어, 장착 구조를 간소화하고 무게와 크기를 줄일 수 있다. 또 적외선 수신부(R)(제어 유닛(U))와 스위치 조작 소자(Bs)를 구비한 스위치 케이스(B)가 다른 조립 라인에서 미리 조립되어 단일 소형 하위 부품을 형성하면, 이 하위 부품은 나중에 바 핸들(H)에 용이하게 장착될 수 있다.

또 오토바이(V)에서 적외선 수신부(R)에 요구되는 지향성은 도 1에 도시하는 바와 같이 차량의 좌우 핸들 그립(Hg)의 차체 전후 위치에서 뒤쪽 방향에서 볼 때 차체의 세로 중심선에 대해서 좌우 45도의 범위에 있다. 따라서, 적외선 수신부(R)의 장착 위치는 이 수신부가 시트(S)나 차체 후부의 영향을 받지 않고 상기 지향 범위를 커버할 수 있는 위치에 설정되는 것이 바람직하다. 그러나, 적외선 수신부(B)는 본 실시예에서처럼 바 핸들(H)(핸들 그립부(Hg)의 기부)에 고정된 스위치 조작 소자와 함께 스위치 케이스(B)에 배치되기 때문에, 수신부(R) 주위에 수신 장애물이 없어 수신부(R)의 수신 성능이 향상된다. 즉, 적외선 수신부(R)의 지향 범위는 시트(S)나 차체 후부(Fr)에 영향을 받지 않는다.

본 발명의 제2 실시예는 도 5에 도시된다. 제2 실시예에서는, 상기 실시예의 스탠드 로크 기구(Lm) 대신에 차륜의 회전을 로크 하는 휠 로크 기구(Lw)가 설치된다. 한편, 이 휠 로크 기구(Lw)와 핸들 로크 기구(Lh)와 시트 로크 기구(Ls)가 각각 전용 로크 액추에이터(1w, 1h, 1s)에 의해 로크·로크 해제된다. 따라서 각 로크 액추에이터(1w, 1h, 1s)를 대응하는 로크 기구(Lw, Lh, Ls)의 근처에 각각 배치할 수 있어서 이 기구를 효율적으로 구동할 수 있다.

또한, 제2 실시예에서 원격 로크 조작 장치(A)의 적외선 수신부(R)는 전술한 실시예에서와 마찬가지로 스위치 케이스(B)에 내장되어 수용된다. 그러나, 신호 판단부(C1)를 포함하는 전체 전자 제어 회로(C)(제어 장치)는 스위치 케이스(B) 외에 차체 적소에 배치된다.

또한 제2 실시예에서, 전술한 전자 제어 회로(C)에는 신호 판단부(C1)에 부가하여, 엔진을 다양한 운전 상태 및 운전 조건에 따라서 전자 제어하는 엔진 제어부(C2)가 설치되어 있다. 이 엔진 제어부(C2)는 도시한 예에서는 수온 센서 및 그 밖의 다양한 엔진 제어용 센서의 검출 신호에 따라서 엔진의 연료 분사량을 제어하기 위해 엔진의 연료 분사 제어부에 제어 신호를 출력한다.

본 발명의 제3 실시예는 도 5와 도 6에 도시하고 있다. 제1 및 제2 실시예와 같이 제3 실시예는 오토바이에 적용된다. 도 5는 원격 로크 조작 장치의 개략적인 구성도이고, 도 6은 오토바이의 평면도이다. 도 6은 오토바이(V')의 차체 전방부에 병렬로 설치된 복수의 원형 미터(M') 중 하나(도시한 예에서는 속도계)의 미터 바디(Ma')에 배치되어 그 수신면이 뒤쪽으로 위로 향하도록 한 적외선 수신부(R)를 나타낸다. 수신부(R)는 미터(M')의 원형 투명 커버(Mc')로 덮여 보호된다.

여기서, 전술한 세 실시예들의 원격 로크 조작 장치(A)의 구성은 물론, 작동 및 효과도 기본적으로 동일하다.

다음에, 본 발명의 제4 실시예를 설명한다. 제4 실시예는 스쿠터에 적용되고, 도 1 내지 도 10에 도시하고 있다. 도 7과 도 8을 참조하면, 캐빈이 없는 경차량인 스쿠터(V)는 그 전륜, 후륜(Wf, Wr) 사이에 운전자의 발을 얹어 놓는 스텝(ST)을 구비하고 있다. 이 스텝(ST)의 후단보다 올라와 있는 차체 후부로서 금속제 또는 합성 수지제의 리어 바디 커버(Fr)의 상부에는 운전자가 걸터앉는 시트(S)가 배치된다. 이 리어 바디 커버(Fr) 내에는 수하물 수납용 시트 박스(도시하지 않음)가 배치되어 있고, 상기 시트(S)는 이것이 이 시트 박스의 개방 상면을 덮는 폐쇄 위치와 개방 위치 사이를 개폐할 수 있도록 이 시트 박스 등에 장착된다.

또 스쿠터(V)는 그 전륜(Wf)을 조향 축(11)을 통해 조향 조작하기 위한 바 핸들(H)을 구비하고 있다. 이 조향 축(11)은 도시하지 않은 전부 차체 프레임의 헤드 파이프에 회전 가능하게 지지되어 있고, 전부 차체로서 금속제 또는 합성 수지제의 프론트 바디 커버(Ff)의 내측, 즉 뒤쪽이 상하로 또한 뒤쪽으로 경사진 자세로 연장되어 있다. 그 조향 축(11)의 하부는 전륜(Wf)을 회전 가능하게 지지하는 두 갈래의 포크형으로 형성된다. 그 조향 축(11)의 상단부는 바 핸들(H)의 중앙부에 결합되어, 바 핸들(H)과 조향 축(11)은 핸들 조작에 따라서 일체적으로 회동하게 되어 있다.

그 바 핸들(H)의 중앙부 및 조향 축(11)의 상단부는 이들과 일체적으로 회동하는 합성 수지제 또는 금속제의 T자형 핸들 커버(Hc)에 의해 외관이 보기 좋게 덮여져 있다. 이 핸들 커버(Hc)의 좌우 양단부로부터는 바 핸들(H) 양단의 좌우 핸들 그립(Hg)이 각각 연장되어 나오고 있다.

운전자가 쉽게 눈으로 볼 수 있도록 뒤쪽이 아래로 경사진 미터(M)는 핸들 커버(Hc) 상면의 중앙부에 구성 요소로서 배치된다. 이 미터(M)는 그 상면에 속도계나 연료 게이지 등의 기구와 방향 지시등과 같은 지시등이 있는 평판 형태의 미터 바디(Ma)와, 위로부터 미터 바디(Ma)를 커버하고 보호하기 위한 아크릴제 등의 투명 재료로 만들어진 투명 커버(Mc)를 포함한다. 후술하는 적외선 수신부(R)는 전술한 기구 및 지시등 외에 미터 바디(Ma)의 적소에 그 수신면을 뒤쪽이 위로 향하게 하여 배치된다.

제4 실시예의 로크 기구(Lh, Lm, Ls)는 다른 실시예들과 동일하다. 또 이들 로크 기구들은 종래에 공지되어 있기 때문에 그 구체적인 구조 설명을 생략한다.

다음에 상기 제4 실시예의 작용을 설명한다.

현재, 스쿠터(V)가 주차 상태에 있고, 로크 액추에이터(1)가 로크 작동 상태에 있음으로써, 핸들 로크 기구(Lh), 스탠드 로크 기구(Lm) 및 시트 로크 기구(Ls)가 모두 로크 상태로 유지되어 있다고 한다.

전술한 적외선 수신부(R)는 미터(M) 안에 배치되어 항상 미터(M)의 투명 커버(Mc)로 덮여 보호된다. 따라서, 스쿠터(V)가 지붕 등으로 그 주위를 덮는 캐빈을 갖고 있지 않더라도, 적외선 수신부(R)가 바람이나 비 또는 태양 광선에 직접노출되거나, 환경 저항성을 잃거나 제3자에 의한 해를 받게 될 가능성이 없다. 한편, 미터(M)에 원래 설치되는 투명 커버(Mc)가 적외선 수신부(R)의 보호 커버의 역할도 하기 때문에, 적외선 수신부(R)를 위한 특별한 보호 기구나 방수 기구를 설치할 필요가 없다.

또 스쿠터(V)에서 적외선 수신부(R)에 요구되는 지향성은 도 7에 도시하는 바와 같이 차량의 좌우 핸들 그립(Hg)의 차체 전후 위치에서 뒤쪽 방향에서 볼 때 차체 세로 중심선에 대해서 좌우 45도의 범위에 있다. 따라서, 적외선 수신부(R)의 장착 위치는 이 수신부가 시트(S)나 차체 후부의 영향을 받지 않고 상기 지향 범위를 커버할 수 있는 위치에 설정되는 것이 바람직하다. 그러나, 적외선 수신부(R)는 시트(S)나 차체 후부보다 높은 위치로 차체 중앙부 부근에 좌우 방향으로 뒤쪽이 경사져 배치되기 때문에, 스쿠터(V)에 요구되는 적외선 수신부(R)의 지향 범위를 용이하게 커버할 수 있다.

본 발명의 실시예를 상술하였지만, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것이 아니라, 다양한 변경을 행하는 것이 가능하다. 예를 들면, 상기 실시예에서는 차량의 여러 위치에 장착되는 다수의 로크 기구(Ls, Lh, Lm, Lw)를 모아서 원격 조작할 수 있지만, 본 발명에 의하면 로크 기구(Ls, Lh, Lm, Lw)의 일부만을 원격 조작 가능하게 해도 좋다. 또 본 발명이 원격 조작의 대상으로 하는 로크 기구는 실시예의 것에 한정되지 않는다.

또한, 제2 실시예에서는 전체 전자 제어 회로(C)(제어 장치)가 스위치 케이스(B) 외에 차체 적소에 배치되는 한편, 대신에 제1 실시예에서와 같이 스위치 케이스(B) 내에 적어도 전자 제어 회로의 신호 판단부(C1)가 배치되어 적외선 수신부(R)와 통합될 수도 있다.

이상 설명한 바와 같이, 원격 로크 조작 장치의 적외선 수신부는 손으로 조작할 수 있는 스위치 조작 요소를 가진 스위치 케이스에 수용되어 차량의 조향 바 핸들에 설치되기 때문에, 스위치 케이스는 적외선 수신부의 지지부로도 사용될 수 있다. 따라서, 구조가 간단해질 수 있고, 그 무게 및 크기가 줄어든다. 이것은 비용 절감은 물론 적외선 수신기를 차량에 조립하는 조작성도 향상시킬 수 있다. 또, 스위치 케이스는 대개 시트나 차체 후부보다 높은 위치에 설치되는 바 핸들의 핸들 그립의 기부에 배치되기 때문에, 적외선 수신부의 지향 범위가 시트나 차체 후부의 영향을 받지 않는다.

한편, 적외선 수신부와 제어 장치를 모아 하나의 유닛으로 형성하여 스위치 케이스에 수용할 수 있어, 이들의 조작이 더 간단하고 용이해진다. 한편, 원격 로크 조작 장치의 구조는 무게 및 크기를 줄일 수 있고 간단해질 수 있다.

또 상기 설명한 바와 같이, 캐빈이 없는 경량차에 있어서, 원격 로크 조작 장치의 적외선 수신부는 투명 커버를 가진 미터에 배치되어 운전자가 눈으로 미터를 볼 수 있는 위치에 설치되고, 투명 커버로 덮여 보호된다. 따라서, 차량이 그 둘레를 덮는 캐빈을 갖고 있지 않더라도, 적외선 수신부가 환경 저항성을 잃거나 제3자에 의한 해를 받게 될 가능성이 없다. 또한, 미터에 원래 설치되는 투명 커버가 적외선 수신부의 보호 커버의 역할도 하기 때문에, 적외선 수신부를 위한 특별한 보호 기구나 방수 기구를 설치할 필요가 없다. 그래서 구조가 간단하고 낮은 비용으로 이루어질 수 있다. 또, 미터는 대개 시트나 차체 후부보다 높은 위치로 차체 중앙부 부근에 좌우 방향으로 배치되기 때문에, 적외선 수신부의 지향 범위가 시트나 차체 후부의 영향을 받지 않게 된다.

이상 설명한 본 발명은 여러 가지 방법으로 변형될 수 있음이 명백하다. 이러한 변형은 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나는 것으로 간주되지 않으며, 이 기술에 숙련된 자들에게 명백한 변형들은 모두 다음의 청구항의 범위 내에 포함되어야 한다.

Claims

캐빈이 없는 경량차의 원격 로크 조작 장치에 있어서,

휴대 가능한 적외선 송신기;

상기 적외선 송신기가 방사한 적외선 신호의 수신이 가능한 적외선 수신부;

차체에 장착되는 로크 기구를 로크·로크 해제할 수 있는 로크 액추에이터; 및

상기 적외선 수신부가 수신한 적외선 신호에 기초하여 상기 로크 액추에이터를 작동 제어하는 제어 장치를 구비하고,

상기 적외선 수신부는 승객이 손으로 조작할 수 있는 스위치 조작 요소를 가진 스위치 케이스에 설치되어, 상기 차량의 조향 바 핸들에 설치되는 것을 특징으로 하는 경량차의 원격 로크 조작 장치.
제1항에 있어서,

상기 제어 장치로부터 단일 부재로서 형성된 제어 유닛을 포함하며, 상기 적외선 수신부는 상기 스위치 케이스에 수용되는 것을 특징으로 하는 경량차의 원격 로크 조작 장치.
제1항에 있어서,

상기 로크 기구는 시트 로크 기구, 핸들 로크 기구 및 시트 로크 기구를 포함하는 것을 특징으로 하는 경량차의 원격 로크 조작 장치.
제1항에 있어서,

상기 로크 기구는 시트 로크 기구, 핸들 로크 기구, 시트 로크 기구 및 휠 로크 기구를 포함하는 것을 특징으로 하는 경량차의 원격 로크 조작 장치.
캐빈이 없는 경량차의 원격 로크 조작 장치에 있어서,

휴대 가능한 적외선 송신기;

상기 적외선 송신기가 방사한 적외선 신호의 수신이 가능한 적외선 수신부;

차체에 장착되는 로크 기구를 로크·로크 해제할 수 있는 로크 액추에이터; 및

상기 적외선 수신부가 수신한 적외선 신호에 기초하여 상기 로크 액추에이터를 작동 제어하는 제어 장치를 구비하고,

상기 적외선 수신부는 투명 커버를 가지며 운전자가 눈으로 볼 수 있는 위치에 설치되는 미터에 배치되어 상기 투명 커버로 덮여 보호되는 것을 특징으로 하는 경량차의 원격 로크 조작 장치.
제5항에 있어서,

상기 로크 기구는 시트 로크 기구, 핸들 로크 기구 및 시트 로크 기구를 포함하는 것을 특징으로 하는 경량차의 원격 로크 조작 장치.
제5항에 있어서,

상기 로크 기구는 시트 로크 기구, 핸들 로크 기구 및 휠 로크 기구를 포함하는 것을 특징으로 하는 경량차의 원격 로크 조작 장치.