CN1371827A - 轻型车辆的遥控车锁操纵装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于带有车把和开关盒、但没有驾驶室的轻型车辆的遥控车锁操纵装置。本发明的一个目的是使得遥控车锁操纵装置的红外接收器能覆盖一个方向范围而不被车座或车体后部影响。本发明的另一个目的是保护红外接收器不受天气和损坏的影响。为了达到这些目标,将红外接收器设置在开关盒上,并且在车辆的转向车把上有一个开关操作元件,因此可以在将红外接收器定位在便于乘客操纵的位置,同时保护它不会受到可能的损坏。

Description

轻型车辆的遥控车锁操纵装置

相关申请的参照

本申请根据35 U.S.C.§119要求优选权，所要求的优先权是日本专利申请，申请号2001-042275和2001-042277，申请日为2001年2月19日，其全部内容将在此作为参考。

技术领域

本发明涉及一种用于没有驾驶室的轻型车辆的遥控车锁操纵装置。需要注意的是，本发明中的“没有驾驶室的轻型车辆”可以是鞍骑型和座位型的两轮车、三轮车和四轮汽车中的任何一种，可以包括或不包括原动机。例如，两轮车包括摩托车、轻便摩托车和自行车等。

背景技术

在传统的摩托车、轻便摩托车和类似的车中，在车体的适当位置上设置不同的用于防止被盗或损坏的锁定机构，例如主支架锁定机构、转向车把锁定装置、座位锁定装置等。这些锁定机构可以由驾驶员通过钥匙操作操作设置在车体一侧的锁定操作部分来任意锁定或解锁。

其间，在近几年的四轮车中，出现了不需要用钥匙而是靠用红外信号的遥控车锁操纵装置来锁定和解锁的车门锁定机构。

这样，可以想到将可以不需要用钥匙而是用靠使用红外信号的遥控车锁操纵装置来锁定和解锁轻型车辆的锁定机构，例如没有驾驶室的摩托车。

在这种情况下，轻型车辆与四轮汽车不同之处在于，它没有被车顶、侧门等包围的驾驶室，包括车把部分和车把部分周围的部件的车体整个外表暴露在外面。因此，当需要在所述这样的车体(特别是车把部分和车把部分周围部件上)外表面安装红外接收器的时候，需要尽最大可能地减少对车体外表的改变，以此使红外接收器不致引人注目。

而且，没有驾驶室的轻型车辆的红外接收器还要与阳光、风和雨水接触，并且还会被损坏。为了防止这样的问题，必须额外给红外接收器提供一种特别保护机构或者防水机构。这就增加了成本。

同时，如图1所示，所要求的轻型车辆红外接收器的指向性一般是当从车辆的左和右车把握柄的位置沿车体前后方向向后部看时相对于车体纵向中心线左右各45度的范围内。因此，红外接收器的安装位置最好定在这样一个位置，使得在该位置该接收器能覆盖至少该指向范围，不被车座或者车体后部影响。

本发明就是考虑到所述问题做出的，所以本发明的目的是提供一种能满足所述要求的用于轻型车辆的遥控车锁操纵装置，其结构简单，重量轻。

发明内容

为了达到所述目的，本发明中用于没有驾驶室的轻型车辆的遥控车锁操纵装置包括一个便携的红外发射器、一个能接收红外发射器所发送的红外信号的红外接收器、一个能锁定和解锁装在车体上的车锁机构的车锁致动器，和一个用于根据红外接收器所接收的红外信号控制车锁致动器工作的控制装置。另外，红外接收器设置在开关盒上，开关盒带有乘客能手动操作的开关操纵部件，开关盒设置在车辆的转向杆车把上。

因此，因为通常设置在轻型车辆车把上的带有开关操作元件的开关盒也可以用做红外接收器的支撑部分，就可以简化支撑结构并减少它的重量和成本。而且，因为开关盒设置在车把握柄的基部，而握柄所处的位置又通常高于车座或车体后部，通过把红外接收器设置在如上所述这样的开关盒上，所述这种轻型车辆所要求的红外接收器指向范围就能被容易地很好地覆盖，并且不受车座或者车体后部影响。

此外，本发明包括一个控制单元，控制单元由控制装置构成一个整体的部件，红外接收器固定在开关盒中。因此，因为红外接收器和控制装置形成一个单元，遥控车锁操纵装置的结构就可以大大简化，并减少重量和尺寸。而且，将该结构装配到车辆上的工作也变得很简单。

此外，本发明的用于没有驾驶室的轻型车辆的遥控车锁操纵装置包括一种布置，其中，红外接收器设置在一个带有透明罩的仪表上，该表所在的位置使驾驶员很容易观察，而且红外接收器被透明罩覆盖和保护起来。

因此，既然红外接收器被表的透明罩所覆盖和保护，即使车辆没有被车顶覆盖的驾驶室，红外接收器也不可能直接暴露在风、雨水或阳光下，或者被第三方损坏。而且，因为本来为仪表配置的透明罩也作为红外接收器的保护罩，就不需要为红外接收器再提供特殊的保护机构或者防水机构。此外，因为表一般设置在接近车体左右方向的中心部分上，其位置比座位或者车体后部高，上述轻型车辆的红外接收器所要求的方向范围就能被很好地覆盖，并且不受车座或者车体后部影响。

本发明的更广阔的应用范围可以通过下面的详细描述更清楚的表示出来。但是，应该理解的是用于本发明的优选实施例的详细描述和特殊例子只是起到示范的作用，因为在不违背本发明思想和范围的很多的变化和修改对于本领域的普通技术人员来说是显而易见的。

附图说明

本发明将通过下面的详细描述和附图变得更清楚，详细描述和附图都只是示范性的，并不是对发明的限定，其中：

图1是第一实施例中摩托车的俯视图；

图2是第一实施例中摩托车的车把部分的透视图；

图3是沿着由图2中箭头3表示方向看到的第一实施例中的摩托车的放大图；

图4是第一实施例中摩托车的遥控车锁操纵装置的示意框图；

图5是第二和第三实施例中摩托车的遥控车锁操纵装置的示意框图；

图6是第三实施例中摩托车的俯视图；

图7是第四实施例中轻便摩托车的俯视图；

图8是第四实施例中轻便摩托车的侧面正视图；

图9是沿着图8中的箭头3表示的方向看的第四实施例中的轻便摩托车的放大图，表示的是仪表、车把和在仪表和车把周围的部件；

图10是第四实施例中轻便摩托车中遥控车锁操纵装置的示意框图。

具体实施方式

首先，在如图1至4所示的第一实施例中，没有驾驶室的轻型车辆是摩托车V，包括一个相对于车座S设置在前面的车把H，车把可以通过转向轴11操作前轮Wf转向。转向轴11的上端与车把H的中部相连，由使用者在驾驶过程中用手握住的左右车把握柄Hg与车把H的左右两端相连。

此外，在左右车把握柄Hg的基部附近，在车把H上设置一对左右开关盒B，而且左右开关盒B与车把固定连接。数个可以被乘客手动操纵的开关操作元件Bs(例如，头灯开关操纵元件、喇叭开关操纵元件、下面将要描述的主开关Sw的操纵元件、启动开关操纵元件等)适当的分布设置在左右开关盒B上。

此外，下面将要描述的红外接收器R设置在车把中间的侧面上，也就是与摩托车V的骑乘者相对的面上，设置在左右开关盒B中至少一个上(在实施例中，是设置在右侧的开关盒上)。

而且，还带有数个锁定机构。这些机构包括用来在停车时控制车把H旋转运动的车把锁定机构Lh，用来在主支架Mt直立位置锁定主支架(mainstand)Mt的支架锁定机构Lm，主支架可以在直立位置和水平放置位置之间旋转，用来锁定车座S的车座锁定机构Ls，车座可以打开或闭合位于车体后部Fr上的行李存放座箱(未示出)的上部开口。因为锁定机构Lh、Lm和Ls的结构是已知的，所以就省略了具体结构的描述。

操作线Wh、Wm和Ws从各自的锁定机构Lh、Lm和Ls中伸出。一个通过操作线Wh、Wm和Ws来锁定或解锁锁定机构Lh、Lm和Ls的单个的普通的电驱动车锁致动器1设置在车体的合适位置上。车锁致动器1构成了本发明中遥控车锁操纵装置A的一部分，并根据来自电控电路C的指令信号执行锁定操作和解锁操作。控制电路C是与开关盒B相适合并固定在其中的控制装置，用来锁定和解锁锁定机构Lh、Lm和Ls。

除了车锁致动器1和电控电路C之外，所述的遥控车锁操纵装置还包括能被使用者携带的小型红外发射器T和设置在开关盒B中以便接收发射器T所发送的红外信号的红外接收器R。一个能输入锁定和解锁的操作开关2设置在发射器T上，一个能对开关2的操作输入起反应而发送与特殊鉴别码(ID码)相一致的红外信号的信号发射部分(未示出)也设置在发射器T上。需要注意的是所述这样的红外发射器的结构在现有技术中是公知的。

电控电路C包括一个包括了CPU和存储器的信号识别部分C1。信号识别部分C1包括ID校验装置用来校验和识别红外接收器R所接收的红外信号是否合法，也就是说，所接收信号的ID码是否与事先所存储的特定ID码相符，还包括指令信号输出装置用来根据校验装置所验证的所接收的信号是合法的红外信号(ID码表现出相符)来将操作指令信号输出给车锁致动器1。

此外，所述红外接收器R和作为控制装置(在所示的实施例中，整个电控电路C)的电控电路C中的至少信号识别电路C1是集成在一起以形成单一的信号控制单元U。控制单元U设置在所述的开关盒B中并被其所保持，以使红外接收器R的接收面正对开关盒B的外面。

而且，用来将电池B的电能输送给电控电路C的第一供电电路3和具有主开关Sw和主继电器Re的继电器电路4连接到电控电路C上。继电器电路4能断开或闭合第二供电电路5，第二供电电路用来将电池B和装在车内的许多电力系统(包括发动机启动电路)连接起来，来影响电力系统的供电控制。

下面将描述所述第一实施例的操作。

假定现在摩托车V是停止状态，车锁致动器1处于锁定工作状态这样使得所有车把锁定机构Lh、支架锁定机构Lm和车座锁定机构Ls都处于锁定状态。

在这种状态下，如果红外发射器T向红外接收器R发送了一个红外信号，并被红外接收器R所接收，电控电路C中的信号识别部分C1校验和识别所接收的红外信号是否合法，也就是说，所接收信号的ID码是否与事先所存储的特定ID码相符。如果经校验所接收的信号是合法的红外信号(ID码表现出相符)，然后信号识别部分C1将向车锁致动器输出操作指令信号来使致动器1从锁定状态变化到解锁状态。因此车把锁定机构Lh、支架锁定机构Lm和车座锁定机构Ls同时解除锁定。同时，电控电路C控制主继电器Re变换到允许供电状态。

这样，如果主开关Sw从断开到闭合，主继电器Re就会被闭合，因此所有的电力系统包括发动机启动电路都能被供电。因此，如果未示出的启动开关在这种状态中被闭合，发动机启动电路就能被供电来启动发动机。然后，在发动机完全启动后，摩托车V就可以进入行使状态。

另一方面，为了停止处于工作状态的发动机，可以将主开关Sw从闭合转换到断开。因此，发动机电力系统的供电就会中断，发动机停止。然后，在这种状态下，如果红外发射器T再次向红外接收器R发送了一个红外信号，电控电路C中的信号识别部分C1按照所述的方式校验和识别所接收的红外信号是否合法。如果经校验所接收的信号是合法的红外信号，然后信号识别部分C1将向车锁致动器1输出操作指令信号来使车锁致动器1从解锁状态转换到锁定状态。因此车把锁定机构Lh、支架锁定机构Lm和车座锁定机构Ls同时被锁定。同时，电控电路C控制主继电器Re变换到禁止供电状态，因此，即使主开关Sw接通，主继电器Re也不会接通。

在这种布置中，遥控车锁操纵装置A的红外接收器R(在所示的第一实施例中，接收器R和电控电路C集成在一起整体形成作为单一部件的控制单元U)设置在开关盒B中，其中有一个开关操作部件固定在车把H上。这样，开关盒B还能被用作为红外接收器R(控制单元U)的有效安装支撑部件，这样就简化了安装结构并减小了重量和尺寸。此外，如果红外接收器R(控制单元U)和带有开关操作部件Bs的开关盒B是事先在另一条流水线上集成在一起来形成一个单一的简单、小型子配件，然后这个子配件可以在以后很容易地安装在车把H上。

此外，如图1所示，所要求的摩托车V的红外接收器R的方向性通常是这样，即从车的左和右握柄Hg的位置沿车体前后方向向后看时相对于车体纵向中心线左右各45度的范围内。因此，红外接收器R的安装位置最好被定在这样一个位置，使得在该位置接收器能覆盖所述的指向范围，而不被车座S或者车体后部影响。但是，因为红外接收器R是设置在带有开关操作元件的开关盒B中，开关盒固定在车把H(车把握柄部件Hg的基部)上，接收器R的接收范围内就没有障碍，接收器R的接收性能就提高了。换句话说，红外接收器R的方向范围就不会受到车座S或车体后部Fr的不良影响。

图5表示的是本发明的第二实施例。在第二实施例中，一个锁定车轮旋转运动的车轮锁定装置Lw代替了所述实施例中的支架锁定机构Lm。此外，车轮锁定装置Lw、车把锁定机构Lh和车座锁定机构Ls分别靠各自专用的车锁致动器1w、1h和1s被锁定和解锁。因此，车锁致动器1w、1h和1s可以设置在各自相应的锁定机构Lw、Lh和Ls的附近并能有效驱动各自的机构。

而且，在第二实施例中，遥控车锁操纵装置A中的红外接收器R按照与所述实施例相似的方式固定并保持在开关盒B中。但是，包括信号识别部分C1的整个电控电路C(控制装置)是固定在车体的合适位置上，而不是开关盒B中。

而且，在第二实施例中，除了信号识别部分C1之外，所述电控电路C还包括根据不同的工作状况和工作条件电子地控制发动机的发动机控制部分C2。发动机控制部分C2在本实施例中根据水温传感器和其他很多发动机控制传感器的检测信号向发动机的燃油喷射控制部分输出一个控制信号来控制发动机的燃油喷射量。

图5和6表示的是本发明的第三实施例。象第一和第二实施例那样，第三实施例也是用于摩托车上。图5是遥控车锁操纵装置的示意框图，图6是摩托车的俯视图。图6表示的安装在许多圆形表M’中的一个仪表(在所示实施例中为速度表)表体上的红外接收器(R)，多个圆形表并列设置在摩托车V’的车体的前部，这样，接收器的接收面就指向后向上。接收器(R)被表M’的圆形透明罩Mc’覆盖和保护。

需要注意的是所述三种实施例中遥控车锁操纵装置A的结构、操作和效果基本上是一样的。

下面，将描述本发明的第四实施例。第四实施例用于轻便摩托车上，如图7到10所示。根据图7和8，作为没有驾驶室的轻型车辆的轻便摩托车V包括一个设置在前后轮Wf和Wr之间的踏板ST，用来放置驾驶员的脚。驾驶员要乘坐的座位S设置在后车体盖Fr的上部，后车体盖是由金属或合成树脂制成来作为车体的后面部分，车体后部从踏板ST的后端向上直立竖起。一个行李存放座箱(未示出)设置在后车体盖Fr中，车座S设置在座箱或类似物等上，以使车座S就能在车座覆盖座箱开口端的闭合位置和打开位置之间开合。

此外，轻便摩托车V包括一个车把H，其可以通过转向轴11操作前轮Wf转向。转向轴11被支承在未示出的车体前支架的头管(head pipe)上以便于旋转，并且沿着上下方向伸展，并在前车体罩Ff的内侧也就是后侧向后倾斜，前车体罩由金属或者合成树脂制成作为车体前面部分。转向轴11的下部呈分叉的叉形以支撑前轮Wf旋转。转向轴11的上端与车把H的中间部分连接在一起，这样车把H和转向轴11可以根据转向操作被整体转向。

车把H的中间部分和转向轴11的上端部被由合成树脂或金属制成的T形车把罩Hc覆盖使之具有很好的外观，车把罩能随着它们一起转动。在车把H相对两端的左右车把握柄Hg从车把罩Hc的相对的左右两端向外伸出。

向后下方倾斜以便驾驶员容易观察的仪表M是跟车把罩Hc的上表面的中间部分整体地设置的。仪表M包括平板状的表体Ma，在表体的上表面上有例如速度表和燃油表等仪表以及方向指示灯等指示灯，仪表M还包括用透明材料例如丙烯酸材料制成的透明罩Mc，透明罩Mc用于从上面覆盖和保护表体Ma。下面所要描述的红外接收器(R)设置在表体Ma的合适位置上而不是在所述仪表和指示灯上，这样使得它的接收面能直接面向后上方。

第四实施例中的锁定机构Lh、Lm和Ls与其他实施例中的那些机构类似。而且，这些锁定机构也是公知的，所以就省略了它们的详细结构的描述。

下面将描述第四实施例的操作过程。

假定现在轻便摩托车V是停止状态，车锁致动器1处于锁定工作状态从而车把锁定机构Lh、支架锁定机构Lm和车座锁定机构Ls都处于锁定状态。

所述红外接收器(R)设置在仪表M上并且总被表M的透明罩Mc覆盖和保护。这样，即使轻便摩托车V没有用车顶等覆盖的驾驶室，红处接收器(R)也不会直接暴露于风、雨水和太阳射线中、失去抵御环境的能力或者被第三方损坏。此外，因为本来是为表M配置的透明罩Mc也作为红外接收器(R)的保护罩，就不需要为红外接收器(R)再提供特殊的保护机构或者防水机构。

此外，如图7所示，所要求的轻便摩托车红外接收器(R)的方向性一般是这样，即当从车的左和右车把握柄Hg的位置沿车体前后方向向后看时处于相对于车体纵向中心线左右各45度的范围内。因此，红外接收器(R)的安装位置最好是定在这样的位置，该位置使得接收器能覆盖所述的方向范围而不被车座S或者车体后部影响。但是，因为红外接收器(R)设在表M上，而表M处在车体左右方向的中间部分附近的比车座S或车体后部Fr高的位置并向后倾斜，所要求的轻便摩托车V的红外接收器的方向范围就能容易地被覆盖。

虽然已经详细介绍了本发明的实施例，本发明并不能被所述的实施例限定，也可能有很多小的设计变化。例如，在所述的实施例中，虽然根据本发明安装在车体很多位置的锁定机构Ls、Lh、Lm和Lw都可以统一地遥控操作，但是也可以只让锁定机构Ls、Lh、Lm和Lw中的一些可以遥控操作。而且，作为本发明中的遥控操作对象的锁定机构并不局限于这些实施例中那些锁定机构。

此外，在第二实施例中，整个电控电路C(控制装置)设置在车体的合适位置上，而不是在开关盒B上，或者至少电控电路C中的信号识别部分C1可以设置在开关盒B上，并与红外接收器R整体结合在一起，这与第一实施例相似。

如上所述，因为遥控车锁操纵装置中的红外接收器设置在开关盒中，开关盒具有一个能手动操作的开关元件，而且设置在车辆的转向轴车把上，开关盒也可以用做红外接收器的支撑部件。因此，简化了结构，降低了重量和尺寸。这不仅仅有利于降低成本，还能提高车用红外接收器的组装可操作性。另外，因为开关盒设置的位置是在车把的车把握柄的基部上，而车把的位置比车座或者车体后部的位置要高，所以红外接收器的方向范围就不会受到车座或者车体后部的不利影响。

另外，因为红外接收器和控制装置能组合地形成一个单元，并固定在开关盒中，操纵它们会变的更加简单方便。此外，遥控车锁操纵装置的结构也可以大大简化，并减轻重量和尺寸。

另外，如上所述，在没有驾驶室的轻型车辆中，遥控车锁操纵装置用的红外接收器是设置在带有透明罩的仪表上，并且表的位置使司机能用眼睛观察到，并且表被透明罩覆盖和保护。这样，尽管车辆没有驾驶室覆盖，接收器(R)也不会失去抵御环境的能力或者被第三方损坏。而且，因为本来是为表配置的透明罩也作为红外接收器的保护罩，就不需要为红外接收器再提供特殊的保护机构或者防水机构。这样，简化了结构，节省了成本。而且，因为仪表是设置在比座位或者车体后部高的位置上，并且位于车辆左右方向的中间部位附近，红外接收器的指向范围就可以不受车座和车体后部的不利影响。

这样阐述了本发明，很显然也可以有很多变化。这样的变化不应当被认为是背离了发明的主旨和范围。所有对本领域的技术人员来说显而易见的改进都包含在下面权利要求的范围中。

Claims (7)

1.一种用于没有驾驶室的轻型车辆的遥控车锁操纵装置，包括：

一个便携红外发射器；

一个能接收所述红外发射器所发送的红外信号的红外接收器；

一个能锁定和解锁装在车体上的车锁机构的车锁致动器；

一个用于根据所述红外接收器所接收的红外信号控制所述车锁致动器的工作的控制装置，

其中所述红外接收器设置在开关盒上，开关盒带有乘客能手动操作的开关操纵元件，开关盒设置在所述车的转向杆车把上。

2.如权利要求1所述的轻型车辆的遥控车锁操纵装置，其特征在于：还包括由所述控制装置构成为一个整体部件的控制单元，所述红外接收器设置在所述开关盒上。

3.如权利要求1所述的轻型车辆的遥控车锁操纵装置，其特征在于：所述锁定机构进一步包括车座锁定机构、车把锁定机构和车座锁定机构。

4.如权利要求1所述的轻型车辆的遥控车锁操纵装置，其特征在于：所述锁定机构进一步包括车座锁定机构、车把锁定机构、车座锁定机构和车轮锁定机构。

5.一种用于没有驾驶室的轻型车辆的遥控车锁操纵装置，包括：

一个便携红外发射器；

一个能接收所述红外发射器所发送的红外信号的红外接收器；

一个能锁定和解锁装在车体上的车锁机构的车锁致动器；

一个用于根据所述红外接收器所接收的红外信号控制所述车锁致动器的工作的控制装置，

其中所述红外接收器设置在带有透明罩的仪表上，其位置便于驾驶者用眼观察所述仪表，红外接收器被所述透明罩覆盖和保护起来。

6.如权利要求5所述的轻型车辆的遥控车锁操纵装置，其特征在于：所述锁定机构进一步包括车座锁定机构、车把锁定机构和车座锁定机构。

7.如权利要求5所述的轻型车辆的遥控车锁操纵装置，其特征在于：所述锁定机构进一步包括车座锁定机构、车把锁定机构和车轮锁定机构。

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