CN102092294A - 车辆用仪表装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆用仪表装置，能够提高仪表板的设计性并且增大装饰板的面积，还可以确保仪表显示的可见性。在与乘员相对配置且具有速度表(73)和锁芯孔(101)的仪表装置(70)中，具有以使包围速度表(73)的速度表包围部(103)和包围锁芯孔(101)的锁芯孔包围部(102)连接的方式形成且安装在仪表装置(70)的表面侧的装饰板(100)。装饰板(100)通过镀覆处理等形成光反射率高的表面，形成于速度表包围部(103)和锁芯孔包围部(102)的连接部的平滑的设计面(102a)由向乘员侧凸出的曲面构成。从正面看仪表装置(70)时，装饰板(100)的设计面(102a)设置在速度表(73)下部且锁芯孔(101)上部的车辆宽度方向中央。设计面(102a)的曲面形成为在车宽度方向上弯曲的弯曲面。

Description

车辆用仪表装置

技术领域

本发明涉及车辆用仪表装置，特别是涉及面向乘员配置在车辆宽度方向中央的车辆用仪表装置。

背景技术

自以前开始，已知为了提高具有速度表和警示灯类的车辆用仪表装置的设计性，在仪表面板的表面上安装装饰板的结构。

在专利文献1中，公开了这样的车辆用仪表装置：在仪表面板的表面上安装将两个仪表窗的周围连续包围而形成的装饰板。

专利文献1：(日本)特开2008-82964号公报

然而，为了进一步提高仪表面板的设计性，想到了增加装饰板的面积或者对装饰板的表面进行镀覆等的反射面精加工等。但是，通常仪表面板被配置在与乘员的脸相对的位置，因此，如果使反射面面积增大，则向驾驶员方向反射的光量增加，当太阳光等通过该反射面反射到乘员侧时，可能难以看见仪表面板的显示，从而难以使装饰板的面积增加。专利文献1所公开的仪表装置的装饰板没有构成考虑了前述课题的形状。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆用仪表装置，其解决上述现有技术的课题，不仅提高了仪表面板的设计性，而且增大了装饰板的面积，还确保了仪表显示的可见性。

为了达到前述目的，本发明提供一种具有与乘员相对配置且显示车辆信息的显示部(73)和锁芯孔(101)的车辆用仪表装置(70)，本发明的第一特征在于，具有装饰板(100)，该装饰板(100)以使包围所述显示部(73)的显示部包围部(103)和包围所述锁芯孔(101)的锁芯孔包围部(102)连接的方式形成，并且被安装在所述车辆用仪表装置(70)的表面侧；所述装饰板(100)具有通过镀覆处理等形成的光反射率高的表面；形成于所述显示部包围部(103)和锁芯孔包围部(102)的连接部的平滑的设计面(102a)由向乘员侧凸出的曲面构成。

而且，本发明的第二特征在于，从正面看所述车辆用仪表装置(70)时，所述设计面(102a)被设置在所述显示部(73)的下部且所述锁芯孔(101)的上部的车辆宽度方向的中央位置。

而且，本发明的第三特征在于，所述设计面(102a)的曲面是在车辆宽度方向上弯曲的弯曲面。

而且，本发明的第四特征在于，在所述锁芯孔(101)的下缘部设置有排水孔(107)，从正面看所述车辆用仪表装置(70)时，所述装饰板(100)以覆盖所述排水孔(107)的至少一部分的方式形成。

而且，本发明的第五特征在于，在所述锁芯孔(101)的周缘部上安装有环状的垫圈(96)，未被所述装饰板(100)覆盖的所述排水孔(107)的一部分被所述垫圈(96)覆盖。

而且，本发明的第六特征在于，所述装饰板(100)通过双面胶(RM1～RM10)安装在所述仪表装置(70)的上侧壳(UH)上。

而且，本发明的第七特征在于，所述双面胶(RM1～RM10)被配置在形成于所述上侧壳(UH)的表面侧和所述装饰板(100)的背面侧的平坦的安装部(R1～R10)上。

而且，本发明的第八特征在于，在上侧壳(UH)上设置有与所述装饰板(100)的外周端部(100b)卡合的卡合槽(150)。

而且，本发明的第九特征在于，所述显示部是速度表(73)、燃料表(82)、各种警示灯(80，81)、转速表中的任一个。

而且，本发明的第十特征在于，所述仪表装置(70)被配置在车辆(1)的车辆宽度方向的中央。

而且，本发明的第十一特征在于，所述设计面(102a)的曲面由球面构成。

根据第一特征，由于具有以使包围显示部的显示部包围部和包围锁芯孔的锁芯孔包围部连接的方式形成且安装在车辆用仪表装置的表面侧的装饰板，装饰板具有通过镀覆处理等形成的光反射率高的表面，并且形成在显示部包围部与锁芯孔包围部的连接部的平滑的设计面由向乘员侧凸出的曲面构成，因此，速度表等显示部和锁芯孔的周围被使光反射而具有高级感的装饰板覆盖，从而提高了仪表装置的设计性和外观性。而且，由于设计面由向乘员侧凸出的曲面构成，因此，在万一太阳光等朝向乘员反射的情况下，与由平面构成设计面的情况相比，能够减少反射光，从而能够提高显示部的可见性。由此，进一步能够增加设计面的面积。而且，通过由曲面构成设计面，与由平面构成设计面的情况相比，能够提高装饰板的强度。

根据第二特征，由于从正面看车辆用仪表装置时，设计面设置在显示部的下部且锁芯孔的上部的车宽度方向的中央位置，因此，能够防止因太阳光等的反射而难以看见显示部，并且能够将设计面配置在乘员容易看得见且易于识别设计等的位置。

根据第三特征，由于设计面的曲面为在车宽度方向上弯曲的弯曲面，因此，被设计面反射的光成为指向仪表装置的上下方向的线状，与由平面构成设计面的情况相比，能够大幅降低因反射光难以看见显示部的可能性。

根据第四特征，由于在锁芯孔的下缘部设置有排水孔，并且装饰板形成为从正面看仪表装置时覆盖排水孔的至少一部分，因此，能够通过简单的结构避免从乘员侧看见排水孔，由此提高了仪表装置的外观性。

根据第五特征，由于在锁芯孔的周缘部安装有环状的垫圈，并且未被装饰板覆盖的排水孔的一部分被垫圈覆盖，因此，能够使用两个部件有效地隐藏排水孔。

根据第六特征，由于装饰板通过双面胶安装在仪表装置的上侧壳上，因此，在装饰板上不需要设置特别的安装结构或者使用连接部件等，从而能够减少零部件数量和生产工序数量。

根据第七特征，由于双面胶配置在形成于上侧壳的表面侧和装饰板的背面侧的平坦的安装部上，因此，能够利用双面胶提高装饰板的结合强度。

根据第八特征，由于在上侧壳上设置有与装饰板的外周端部卡合的卡合槽，因此，能够容易进行装饰板的定位，并且容易利用双面胶进行装饰板的安装作业。

根据第九特征，由于显示部是速度表、燃料表、各种警示灯、转速表中的任一个，因此，能够防止在行驶中因光的反射而难以看见必要的车辆信息。

根据第十特征，由于仪表装置配置在车辆宽度方向的中央，使得装饰板被配置在车辆宽度方向的中央，因此，能够进一步提高仪表装置的外观性。

根据第十一特征，由于设计面的曲面由球面构成，因此，被设计面反射的光成为小的圆形，与由平面构成设计面的情况相比，能够大幅降低因反射光难以看到显示部的可能性。

附图说明

图1是表示具有本发明一实施方式的车辆用仪表装置的机动二轮车的侧视图；

图2是仪表装置周边的放大侧视图；

图3是在卸下前罩的状态下的机动二轮车的放大主视图；

图4是仪表装置的主视图；

图5是图4的A-A线剖面图；

图6是装饰板的立体图；

图7是图4的E-E线剖面图；

图8是图4的B-B线剖面图；

图9是仪表装置的后视图；

图10是图4的C-C线剖面图；

图11是图4的D-D线剖面图。

附图标记说明

1 机动二轮车

70 仪表装置(车辆用仪表装置)

73 速度表

82 燃料表

78 指示器窗

100 装饰板

101 锁芯孔

102 锁芯孔包围部

102a 设计面

103 速度表包围部(显示部包围部)

103a 速度表对应孔

104 指示器包围部

104a 指示器对应孔

105  燃料表包围部

105a 燃料表对应孔

UH  上侧壳

LH  下侧壳

R1～R10 双面胶安装部

RM1～RM10 双面胶

具体实施方式

下面，参照附图详细说明本发明的优选实施方式。图1是具有本发明一实施方式的车辆用仪表装置(以下，有时也简记为仪表装置)70的机动二轮车1的侧视图。机动二轮车1的车架2的结构包括：车体前端部的头管12、与头管12的后部结合且沿车体后方延伸的主架3、与主架3的前端部结合且沿车体下方延伸的左右一对底架4、从主架3的前后方向的大致中央向车体下方延伸且与底架4的后端部连接的左右一对中央架5、从主架3的后部延伸到车体后端的左右一对后架7、将后架7和中央架5连接的左右一对连接架6。

在头管12上转动自如地轴支承有未图示的转向杆轴。该转向杆轴固定于在头管12的上下支承左右一对前叉8的顶梁9和底梁10上。在前叉8的下部转动自如地轴支承有前轮WF，在顶梁9的上部安装有转向车把11。而且，在前轮WF的上方设置有前挡泥板35。

在由主架3、底架4和中央架5包围的空间，设置有一体地形成有变速装置的发动机14。发动机14利用与中央架5结合的左右一对枢轴板28进行固定。在枢轴板28的下部且底架4的后端部安装有中央支架36，该中央支架36在停车时用于以直立状态保持车体。

在设置于枢轴板28的摇臂枢轴23上，摆动自如地轴支承有摇臂21，该摇臂21转动自如地轴支承后轮WR。摇臂21的后部经由左右一对后缓冲装置24悬挂在后架7上。发动机14的转动驱动力经由未图示的驱动链传递到后轮WR。摇臂21和驱动链被链罩22覆盖。

在发动机14的气缸盖15上连接有具有空气滤清器16和化油器18的进气管17以及与消声器20连接的排气管19。在发动机14的上方，以横跨车辆宽度方向中央的主架3的方式配置有燃料箱13。在燃料箱13的下部且车辆宽度方向的左侧配置有收纳箱27。

在燃料箱13的后部安装有座椅25。在后架7的后端部安装有扶手杆26、车尾罩37和尾灯装置38。在尾灯装置38的下部配置有后挡泥板41。在后挡泥板41上安装有左右一对后侧转向灯装置39和后侧牌照板40。而且，在车辆宽度方向的左侧且后挡泥板41与后缓冲装置24之间，配置有由连接架6和后架7固定的保护部件42。

在头管12的前方安装有作为装饰部件的前罩30。在前罩30上设置有前照灯31、挡风板32和左右一对前侧转向灯装置33。而且，在底梁10的前方配置有前侧牌照板34。另外，在顶梁9的前方且被前罩30覆盖的位置，配置有本发明一实施方式的仪表装置70。

图2是仪表装置70的周边的放大侧视图。图3是在卸下前罩30的状态下的机动二轮车1的放大主视图。与前述相同的附图标记表示相同或者等同的部分。前罩30安装在固定于顶梁9和底梁10之间的罩保持件53上。由此，前罩30与转向车把11和前轮WF一体地操纵。

转向车把11被下侧车把夹紧装置45和上侧车把夹紧装置44夹着而支承，其中下侧车把夹紧装置45通过螺母46固定在顶梁9上，下侧车把夹紧装置44通过未图示的连接部件连接在下侧车把夹紧装置45上。轴支承在头管12上的未图示的转向杆轴的下端部与底梁10结合，并且其上端部贯通顶梁9由盖形螺母47进行固定。而且，前叉8的上端部通过螺母48固定在顶梁9上。

在头管12的左侧面的上部，设置有构成以规定的摆动角度保持前轮WF的车把锁止机构的圆筒部件51。安装于顶梁9背面的锁芯49包括通过操作点火钥匙43使车辆的电源接通或关断的主开关，并且具有根据点火钥匙43的转动位置进退的锁销50。由此，在以规定角度转动前轮WF的状态下，如果将点火钥匙43转动到规定位置，则突出的锁销50被插入到圆筒部件51，能够以规定的摆动角度保持前轮WF。

罩保持件53包括：支承仪表装置70的板状的仪表支承部54、支承前侧牌照板34的板状的牌照板支承部58、将仪表支承部54和牌照板支承部58上下连接的棒状的连接部件55，56、将连接部件55，56的下部和牌照板支承部58连接的板状的连接部件61、自牌照板支承部58的左右向上方延伸立起以支承前侧转向灯装置33的板状的转向灯装置支承部57。

罩保持件53通过将连接部件55，56的下端部卡合在形成于底梁10的顶面的凹部(未图示)上，并且将形成于仪表支承部54的后端部的安装保持件(未图示)与顶梁9的顶面连接而安装在车体上。而且，在连接部件55，56的下部，设置有车把阻挡装置62，该车把阻挡装置62与形成于头管12的凸部抵接，由此限制前轮WF的可摆动范围。

仪表装置70通过使设置于自仪表装置70背面突出的三个安装凸起71前端的外螺纹部贯通形成在仪表支承部54的贯通孔，并且分别在外螺纹部上拧入盖形螺母72来固定在仪表支承部54上。在仪表装置70的车辆宽度方向的左右配置有内前罩52，该内前罩52覆盖前罩30和前叉8之间的间隙，使得从后方看不到内部。

在仪表支承部54的左右端部，分别安装有由连接部件固定前罩30的凸缘63。而且，在转向灯支承部57的左右端部，通过螺母60分别固定有前侧转向灯装置33。进而，通过两个连接部件59在牌照板支承部58安装有前侧牌照板34。

图4是仪表装置70的主视图。图5是图4的A-A线剖面图。图6是装饰板100的立体图。仪表装置70构成为：大致在上侧壳UH和下侧壳LH之间收纳有多个仪器类，在形成于上侧壳UH的三个仪表窗中分别嵌入透镜部件之后，安装从上方包围仪表窗周围的装饰板100。

仪表装置70构成为：作为车辆信息的显示部的大直径的速度表73配置在车辆宽度方向的中央位置，在速度表73的下方配置有插入点火钥匙43(参照图2)的锁芯孔101，在速度表73的左侧配置有指示器窗78，在速度表73的右侧配置有燃料表82。而且，在指示器窗78的右上方配置有左侧转向灯启动指示灯85，在燃料表82的上部配置有右侧转向灯启动指示灯86。在速度表73的左下方配置有短距离里程表76的复原按钮87。

速度表73是由指针74指示记载于文字板77的速度的模拟式速度表。在指针74的转动轴的上方具有自动计程仪75，而在下方具有短距离里程表76。在指示器窗78中配置有前照灯朝上指示灯80和空挡指示灯81，其中，前照灯朝上指示灯80为当把前照灯31切换为朝上(远光灯)时被点亮为蓝色等，空挡指示灯81为当变速装置处于空挡状态时被点亮为绿色等。前照灯朝上指示灯80和空挡指示灯81通过使灯泡的光线从设置于遮蔽板79的贯通孔的背面侧透过来点亮。而且，燃料表82是由指针83指示记载于文字板84的燃料剩余量的模拟式燃料表。

速度表73的指针74、自动计程仪75和短距离里程表76通过配置在文字板77的背面侧的速度表单元91驱动。速度表单元91为机械式，在其下部设置有电缆安装部92，为了连接用于传递前轮WF的转动状态的电缆(未图示)，该电缆安装部92自下侧壳LH贯通到外侧。在下侧壳LH上设置有用于将仪表装置70安装在罩保持件53的仪表支承部54(参照图2和图3)的安装凸起71。

从正面看仪表装置70时，在上侧壳UH的锁芯孔101的下部形成有排水孔107。该排水孔107构成为：通过装饰板100的锁芯孔包围部102从上方覆盖以便从外侧不能目视该排水孔107。

燃料表82的指针83通过配置于文字板84的背面侧的燃料表单元93驱动。在燃料表单元93上输入有来自浮动机构(未图示)的电信号，该浮动机构配置于燃料箱13的内部，用于检测油面的变化。另外，在指示器窗78中，前照灯朝上指示灯80由设置于遮蔽板79下方的灯泡108和蓝色透明的透镜113构成，而空挡指示灯由灯泡109和绿色透明的透镜114构成。

在速度表单元91和燃料表单元93之间配置有灯泡BR2，该灯泡BR2构成从背面侧照射文字板77，84的背光源。仪表装置70所使用的各发光源除了白炽灯泡之外，还可以采用LED(发光二极管)等。

如图6所示，在形成于上侧壳UH的三个仪表窗上嵌入无色透明透镜88，89，90之后，从其上方利用双面胶将装饰板100安装在上侧壳UH上。双面胶配置在图4中用双点划线表示的双面胶安装部R1～R10上。

装饰板100为将速度表对应孔103a的速度表包围部103、与速度表包围部103的下部连接且具有锁芯孔101的锁芯孔包围部102、具有指示器对应孔104a的指示器包围部104、具有燃料表对应孔105a的燃料表包围部105一体构成的树脂制的薄板等构成。在本实施方式中，在装饰板100整体上实施了镀覆处理。由此，特别是作为外观上的重点，强调了形成锁芯孔包围部102的平滑的设计面102a，大幅地提高了仪表装置70的设计性和外观性。在指示器包围部104的右下方，形成有使复原按钮87突出的贯通孔106。除了镀覆处理之外，还可以通过利用铝等金属材料形成装饰板自身等各种方法形成装饰板100的反射率高的表面。

图7是图4的E-E线剖面图。本实施方式的装饰板100在速度表包围部103和锁芯孔包围部102的连接部分形成有大面积设计面102a，该设计面102a的特征在于形成为向乘员侧凸出的曲面形状。

由于仪表装置70以使速度表73朝向乘员且位于车宽度方向的中央位置的方式安装在车体上，因此，位于速度表73和锁芯孔101之间的设计面102a也配置在面向乘员的脸部的位置上。此时，如果设计面102a为平面状，由于反射面积大，因此，可能存在当太阳光等反射光进入眼睛时难以看见速度表73的显示等问题。

与之相对，在本实施方式的装饰板100中，通过使设计面102a形成为曲面状，能够使万一太阳光等朝乘员反射时的该反射光减少，从而提高仪表显示部的可见性。而且，通过使设计面102a形成为曲面状，与将设计面102a形成为平面状的情况相比，也能够提高装饰板100的强度。在本实施方式中，将设计面102a构成为在车宽度方向上弯曲的弯曲面，但是，设计面102a也可以构成为球面状的曲面或者在车体前后方向上弯曲的弯曲面。

图8是图4的B-B线剖面图。图9是仪表装置70的后视图。速度表单元91是克服弹簧的反作用力而依靠磁力使指针74转动的机械式速度表单元。在指针74的转动轴的上方具有自动计程仪用转子94，而在下部具有短距离里程表用转子95。在锁芯孔101的边缘部的下端部，形成有用于排出水分等的排水孔107。而且，在该边缘部上安装有插入点火钥匙43时保护锁芯孔101且由橡胶等形成的环状的垫圈96。

锁芯孔包围部102以从上方覆盖排水孔107的方式形成。由此，从正面看仪表装置70时，外观上看不到排水孔107，由此能够提高仪表装置70的外观性。不能从外观上看见排水孔107的结构可以有各种变形，例如可以构成为由环状的垫圈96稍微覆盖排水孔107的上部，并且由锁芯孔包围部102覆盖排水孔107的下部，由此隐藏排水孔107整体。

在上侧壳UH上形成有与装饰板100的外周端部100b卡合的卡合槽150。由此，能够可靠地进行装饰板100的对位，并且利用双面胶容易进行粘接作业。除了将卡合槽150设置为与装饰板100整个外周卡合之外，也可以将卡合槽150设置为与装饰板100的外周的一部分卡合。

在下侧壳LH上，设置有用于在罩保持件53的仪表支承部54上固定仪表装置70的三个安装凸起71。而且，在指示器窗78的背面侧，配置有所述灯泡108，109和背光源用灯泡BR3。在左右的转向灯启动指示灯85，86的背面侧配置有灯泡W1，W2。从正面看仪表装置70时，在速度表73的左上部分配置有背光源用灯泡BR1，在燃料表82的背面侧配置有电信号的输入端子110。

图10是图4的C-C线剖面图。图11是图4的D-D线剖面图。与前述相同的附图标记表示相同部分。如前所述，装饰板100通过与图4所示的双面胶安装部R1～R10大致相同形状的双面胶RM1～RM10固定在上侧壳UH上。图10表示在设定于指示器窗78的大致上半部分的双面胶安装部R5上安装双面胶RM5的状态。各双面胶安装部R1～R10分别由与遮蔽板79等平行的平面构成，由此，利用双面胶RM1～RM10能够容易进行装饰板100的安装作业，并且能够提高两者的结合强度。短距离里程表76的复原按钮87构成为由采用橡胶等形成的罩部件111覆盖与速度表单元91连接的按压式杆112。

图11表示双面胶RM3安装在设定于速度表73的大致右下方的双面胶安装部R3，而且双面胶RM8安装在设定于燃料表82的大致下半部分的双面胶安装部R8的状态。即使各双面胶安装部R1～R10在高度方向的位置上存在差异，但是由于构成分别平行的平面，因此，容易进行安装装饰板100的作业。而且，根据利用这种双面胶的的安装方法，也能够提高装饰板100的设计自由度。

如上所述，根据本发明的车辆用仪表装置，由于将形成在实施有镀覆处理的装饰板的大致中央的设计面构成为向乘员侧凸出的曲面，因此，不仅能够提高仪表装置的设计性和外观性，而且能够减少太阳光等被设计面反射而朝向乘员时的反射光，从而能够提高速度表等的可见性。

仪表装置的结构和形状、装饰板和设计面的形状、装饰板的表面处理、在上侧壳上安装装饰板的方法、形成于上侧壳的排水孔的位置和大小等不限于上述实施方式，可以进行各种变更。例如，除了镀覆处理之外，也可以通过反射率高的涂装精加工等进行装饰板的表面处理。另外，除了速度表、燃料表、各种警示灯之外，仪表装置的显示部还可以具有转速表等。进而，在本实施方式中，将上侧壳和装饰板分开形成，但是，也可以将两者一体形成。本发明的车辆用仪表装置也能够适用于鞍乘型的三轮车或四轮车等各种车辆。

Claims (11)

1.一种车辆用仪表装置(70)，面向乘员配置，具有显示车辆信息的显示部(73)和锁芯孔(101)，其特征在于，

具有装饰板(100)，该装饰板(100)以使包围所述显示部(73)的显示部包围部(103)和包围所述锁芯孔(101)的锁芯孔包围部(102)连接的方式形成，并且被安装在所述车辆用仪表装置(70)的表面侧；

所述装饰板(100)具有通过镀覆处理等形成的光反射率高的表面；

形成于所述显示部包围部(103)和锁芯孔包围部(102)的连接部的平滑的设计面(102a)由向乘员侧凸出的曲面构成。

2.如权利要求1所述的车辆用仪表装置，其特征在于，

从正面看所述车辆用仪表装置(70)时，所述设计面(102a)被设置在所述显示部(73)的下部且所述锁芯孔(101)的上部的车辆宽度方向的中央位置。

3.如权利要求1或2所述的车辆用仪表装置，其特征在于，

所述设计面(102a)的曲面是在车辆宽度方向上弯曲的弯曲面。

4.如权利要求1至3中任一项所述的车辆用仪表装置，其特征在于，

在所述锁芯孔(101)的下缘部设置有排水孔(107)，

从正面看所述仪表装置(70)时，所述装饰板(100)以覆盖所述排水孔(107)的至少一部分的方式形成。

5.如权利要求4所述的车辆用仪表装置，其特征在于，

在所述锁芯孔(101)的周缘部安装有环状的垫圈(96)，

未被所述装饰板(100)覆盖的所述排水孔(107)的一部分被所述垫圈(96)覆盖。

6.如权利要求1至5中任一项所述的车辆用仪表装置，其特征在于，

所述装饰板(100)通过双面胶(RM1～RM10)安装在所述仪表装置(70)的上侧壳(UH)上。

7.如权利要求6所述的车辆用仪表装置，其特征在于，

所述双面胶(RM1～RM10)被配置在形成于所述上侧壳(UH)的表面侧和所述装饰板(100)的背面侧的平坦的安装部(R1～R10)上。

8.如权利要求6或7所述的车辆用仪表装置，其特征在于，

在上侧壳(UH)上设置有与所述装饰板(100)的外周端部(100b)卡合的卡合槽(150)。

9.如权利要求1至8中任一项所述的车辆用仪表装置，其特征在于，

所述显示部是速度表(73)、燃料表(82)、各种警示灯(80，81)、转速表中的任一个。

10.如权利要求1至9中任一项所述的车辆用仪表装置，其特征在于，

所述仪表装置(70)被配置在车辆(1)的车辆宽度方向的中央。

11.如权利要求1或2所述的车辆用仪表装置，其特征在于，

所述设计面(102a)的曲面由球面构成。

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