TWI436036B - 二輪機車之儀錶單元 - Google Patents

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Description

二輪機車之儀錶單元
本發明係有關於一種二輪機車之儀錶單元(meter unit)者，尤其關於一種可賦予新穎之外觀形狀之二輪機車之儀錶單元。
就先前之二輪機車等鞍座型車輛而言，眾所周知有例如專利文獻1所揭示，設置有覆蓋儀錶單元之外周部與安裝儀錶單元之車把蓋(handle cover)之開口周緣部之間之子蓋(sub-covers)者。該先前技術係於為獲得新穎外觀而變更儀錶單元之外形時，可僅由變更子蓋，來對應於儀錶單元之外形變更，且由於無需變更車把蓋，因此可容易對應於儀錶單元之形狀變化。
[先前技術文獻] [專利文獻]
[專利文獻1]日本專利特開2006-96106號公報
通常，於儀錶單元之顯示面上包括數位顯示部者之中，有時不僅設置速度計或剩餘燃料計等儀器，而且設置行程(trip)儀錶單元之重置(reset)開關或錶盤設定開關等各種操作開關。該各種開關係設置為儀錶之基板上之電氣開關，故而開關設置於儀錶單元之顯示面內將變得易於配置成電氣開關，但將此種開關設置於儀錶單元之顯示面內之情形時，存在形成顯示面之刻度盤與開關同化而降低乘員對其之可視性之可能性。然而，如專利文獻1所揭示之先前之子蓋僅停留於對應儀錶單元之外形變更，而未考慮顯示面區域內之儀錶單元之使用方便性。
本發明之目的在於提供一種使儀錶單元之外觀形狀新穎且可提昇顯示面之開關之操作性的二輪機車之儀錶單元。
用以實現上述目的之本發明係一種二輪機車之儀錶單元，其包含：儀錶外殼；儀器刻度盤，其設置於上述儀錶外殼內；數位顯示部，其設置於上述刻度盤；以及透鏡，其安裝於上述儀錶外殼，並且覆蓋上述刻度盤之上表面而構成顯示面區域；且，於覆蓋車輛轉向用之桿式車把(bar handle)之車把蓋上所設置之儀錶用開口部，配置有上述儀錶外殼，該二輪機車之儀錶單元之第1特徵在於：於上述儀錶外殼包含有向上述透鏡凸出並延伸至上述顯示面區域內為止之不透明部分，且於上述不透明部分安裝有使顯示於上述數位顯示部之顯示態樣變化之開關操作元件。
又，本發明之第2特徵在於：上述儀錶外殼係包括包含上述不透明部分之筒狀之上殼、以及結合於該上殼之下端部並且使上表面開放之下殼，且上述透鏡接合於上述上殼之上端部。
又，本發明之第3特徵在於：上述刻度盤係由複數個儀器共用，且藉由上述不透明部分來劃分複數個儀器之顯示區域間。
又，本發明之第4特徵在於：上述開關操作元件係對配置於上述刻度盤之下方之電路基板上之開關進行操作者，且包括插入於該開關操作元件與上述開關間之桿部，上述不透明部分係包括於上述刻度盤側折回而覆蓋上述桿部之側方之襯片部分。
又，本發明之第5特徵在於：於上述刻度盤之一部分設置切口部，上述桿部及其支撐構件穿過上述切口部而上下延伸。
又，本發明之第6特徵在於：上述複數個儀器係包括第1儀器、以及相對第1儀器於左右前方彼此隔開配置之第2及第3儀器，且上述不透明部分之一個設置於上述第1儀器與第2儀器之間，上述不透明部分之另一個設置於上述第1儀器與第3儀器之間。
進而，本發明之第7特徵在於：上述車把蓋包括煞車總泵(brake master cylinder)之油量確認用開口，並且上述油量確認用開口設置於車把蓋上所形成之凹部之底部，上述不透明部分之外形與形成該凹部之周圍之脊線保持連續。
根據具有第1特徵之本發明，由於儀錶外殼包含向安裝於該儀錶外殼上之透鏡側凸出之不透明部分，且，於該不透明部分設置有開關操作元件，因此不必變更儀錶單元之外形形狀，而僅藉由變更不透明部分之形狀而使儀錶單元之上表面、即顯示面賦予新穎之外觀形狀。進而，即便於顯示面區域內設置有開關操作元件之情形時，亦可藉由不透明部分而易於區別辨識刻度盤與開關操作元件，從而可提高使用方便性。又，由於可主動利用顯示面區域內之空間，配置操作元件，因此可實現儀錶單元之小型化。
又，根據具有第2特徵之本發明，由於可無需於作為脆性構件之透鏡直接安裝開關操作元件，進而使透鏡藉由接合而安裝於上殼，因此無需直接擰緊透鏡與下殼，亦可提高透鏡之耐久性。
又，根據具有第3特徵之本發明，於由儀錶單元顯示車速、冷卻水溫、剩餘燃料等複數種資訊之情形時，可藉由不透明部分來區分顯示區域，因此於使用共用之刻度盤之情形時，可提高各個儀器之可視性。
又，根據具有第4特徵之本發明，由於因不透明部分之襯片部而使開關操作元件與開關間之作為操作傳遞構件之桿隱藏，因此穿過透鏡後刻度盤附近之外觀變得良好。
又，根據具有第5特徵之本發明，於自刻度盤之外周進入內側之區域配置有開關操作元件之情形時，可於刻度盤之切口部配置開關操作元件之下部結構(即，桿部或桿部之支撐構件)，因此裝配性提昇。
又，根據具有第6特徵之本發明，於儀錶單元之上表面上，藉由左右劃分配置不透明部分而設置複數個開關操作元件之情形時，可容易識別各個開關操作元件。
又，根據具有第7特徵之本發明，由於可藉由使不透明部分之外形形狀具有與車把蓋中之彎曲部分之脊線之連續性，故可提供使不透明部分與車把蓋產生一體感之新穎外觀。藉此，可賦予在與儀錶單元不同之零件上配置開關操作元件之印象。
以下，參照圖式，對本發明之一實施形態進行說明。圖2係包含本發明一實施形態之儀錶單元之速克達(scooter)型二輪機車之左側視圖。再者，於以下說明中，如無特別記載，使前後左右等方向與車輛之方向相同。
於圖2中，二輪機車1之車架包含主車架2及座椅導軌3。主車架2係側視呈U字形狀之構件，且包含：縱部分21，其前端部接合於位於車體前部之頭管5，且大致垂直向下方延伸；水平部分22，其自該縱部分21水平延伸；以及傾斜部分23，其自水平部分22向後上方延伸。於該主車架2之傾斜部分23接合有座椅導軌3之前端。
頭管5係於下端部旋轉自如地支撐著結合有前叉6之轉向軸7a，且於前叉6之下端部，前輪WF得到軸承支撐，於轉向軸7a之上端部安裝有桿式車把7。於桿式車把7之兩端安裝有手把7b。於主車架2之後部，由樞軸10上下擺動自如地支撐前部包含引擎8之動力單元9之前部，且動力單元9之後部連結於自座椅導軌3懸掛之後避震器11。
動力單元9係包含具有使引擎8之輸出變速及減速之眾所周知之構成的未圖示之變速機及減速機，於減速機之輸出軸(未圖示)安裝有後輪WR。於座椅導軌3上載置著乘員座椅及同乘者座椅一體形成之前後座椅12。於前後座椅12之下方配置有燃料箱13，並且配置有可收納頭盔14之收納箱15。
桿式車把7係除左右端之手把部分以外，周圍由車把蓋16所覆蓋。車把蓋16包含下文詳細敍述之前蓋17及後蓋18，且於前蓋17組裝有頭燈20，於後蓋18組裝有儀錶單元(下述)。於車把蓋16之前蓋17包含用以安裝頭燈20之頭燈開口，於後蓋18形成有用以安裝儀錶單元之儀錶單元開口。
於儀錶單元及頭燈20之兩側(兩邊)，設置有與前蓋17及後蓋18分開而單獨形成之左右1對子蓋19。亦即，前蓋17、後蓋18及子蓋19係彼此不同之零件。子蓋19係以前後端與彼此分離配置於車體前後之儀錶單元及頭燈20鄰接之方式，於遍及前蓋17至後蓋18之範圍內延伸之零件。
於前蓋17之左右兩端配置有反射鏡24，於頭燈20及與儀錶單元之上邊相接之遮陽板25之上配置有擋風玻璃26。該擋風玻璃26安裝於上下貫通子蓋19而設置之左右1對擋風玻璃柱(wind screen stay)(參照圖6、圖7，於下文敍述)。
設置有包圍頭管5及主車架2之一部分之前蓋27及護腿板28，且，設置有包圍主車架2之剩餘部分之腳踏板29及車底護板31。又，設置有包圍座椅導軌3之車體側板32及車體後蓋33。
於前叉6設置有煞車卡鉗(brake caliper)30。於前輪WF之上側設置有前擋泥板34，於後輪WR之上側設置有後擋泥板36。於動力單元9之上方，配置有將導入到引擎8之空氣淨化之空氣淨化器37。
其次，參照圖式，對二輪機車之主要部分、即車把周圍進行詳細敍述。圖1係包含車把蓋16之二輪機車1之主要部分俯視圖，圖3係包含車把蓋16之二輪機車1之主要部分前視立體圖，圖4係包含車把蓋16之二輪機車1之主要部分後視立體圖，圖5係包含車把蓋16之二輪機車1之主要部分左側視圖。於該等圖中，相同符號係表示相同之部分。車把蓋16係包含前蓋17及後蓋18，且於車把蓋16安裝有子蓋19、頭燈20、儀錶單元38及遮陽板25。前蓋17之後端部與後蓋18之前端部對接，形成分界線40(參照圖1、圖5)。
又，如圖1所示，子蓋19係左右外側面面向前蓋17及後蓋18，前端面與頭燈20之左右上端面相對向。另一方面，左右內側面面向遮陽板25之側面，後端面與儀錶單元38之左右前端面相對向。亦即，子蓋19係與前蓋17、後蓋18以及頭燈20、儀錶單元38及遮陽板25鄰接配置。
亦即，構成車把蓋16之前蓋17及後蓋18以及頭燈20、儀錶單元38及遮陽板25等彼此不同之零件，藉由設置與該等全部鄰接之子蓋19而形成一體感。尤其可藉由使子蓋19之前後面對面抵接於頭燈20及儀錶單元38，而使車體之前後方向上隔開配置之該等兩個零件具有一體感。
前蓋17與後蓋18之分界線40因前蓋17之前斜面與後蓋18之後斜面交匯而形成頂部(或者脊線)，子蓋19亦以跨越該頂部之方式而形成側視包含頂部之山形(參照圖5)。
於圖4中，於後蓋18之左側部分，自上方起依序設置有調光開關(dimmer switch)41、喇叭開關42及方向指示開關43。又，於後蓋18之右側部分，上部設置有引擎停止開關44，下部設置有起動開關45。該等開關41～45係以開關之操作元件自形成於後蓋18之開口朝向後方即坐於座椅12之乘員側之方式安裝。
於圖1中，表示安裝上述開關41～45前之車把蓋16，且可看見形成於後蓋18之開關41～45之安裝用開口中之調光開關41用之開口46、喇叭開關42用之開口47、引擎停止開關44用之開口48。於後蓋18，設置有將煞車油供給至煞車之總泵(未圖示)之油量確認用開口49、49。
於後蓋18之左右側面，以桿式車把7貫通，且手把部分向左右兩側凸出之方式，形成有車把用之開口50(參照圖4)。於桿式車把7之手把部分，分別安裝有手把7b、7b(參照圖3)。
又，如圖3、圖5所示，於前蓋17之左右側面，以煞車拉桿51貫通且向左右兩側凸出之方式，形成有煞車拉桿用之開口52。進而，於前蓋17之後部形成有可供支撐反射鏡24之後視鏡架53貫通之開口54。該開口係呈現開口於分界線40側之U字型。
如圖1、圖4所示，後蓋18係包含後方部(圖中下部)狹窄且左右方向寬度朝向前方部(圖中上部)方向擴大之V字型邊緣55，且與下述橋接器(bridge)72(參照圖6)之邊緣一併形成儀錶單元安裝用之開口。並且，於該V字型邊緣55，以沿著後表面(圖中下側面)之方式配置有儀錶單元38。
於圖3中，頭燈20係上緣面對面抵接於遮陽板25及子蓋19之前緣，進而頭燈20之左右及下方面對面抵接於前蓋17。頭燈20具備反射鏡(reflector)56，於反射鏡56之焦點位置配置有燈泡57。頭燈20之前表面係由透鏡58所覆蓋。透鏡58係如同圖20所能理解般，包含上端相較下端位於後方之透鏡面。於前蓋17及後蓋18，形成有將兩者彼此結合時使用之螺絲柱、或者將兩者分別結合於頭燈20或儀錶單元38時使用之螺絲柱等。
車把蓋16接近下端處呈筒狀體，以包圍轉向軸7a。於圖4中，於形成上述車把蓋16之筒狀體之後半部分之後蓋18之接近下端處，形成有向前蓋17側突出之螺絲柱59。並且，如圖3所示，於前蓋17之與後蓋18之上述螺絲柱59對向之位置，朝向後蓋18形成有包含可供止動螺釘貫通之孔之凹部60。
於前蓋17之頭燈20之左右，形成有向後蓋18側突出之螺絲柱63。於該螺絲柱63，旋入有可自後蓋18側穿過自頭燈20向左右凸出之托架(未圖示)的止動螺釘(未圖示)。又，於前蓋17形成有向後蓋18側突出之螺絲柱17a，該螺絲柱17a係與自後蓋18向前蓋17側突出之螺絲柱18a(下述)之前端部對向。又，於前蓋17形成有螺絲柱67，於該螺絲柱67旋入著可穿過形成於頭燈20之上部之托架79之孔的止動螺釘(參照圖20，於下文進行敍述)。
於圖4中，於後蓋18中，在與儀錶單元38之後方側壁相對應之位置上，形成有向儀錶單元38側突出之螺絲柱61。於該螺絲柱61，旋入有可自儀錶單元38側穿透至形成於儀錶單元38之柱(stay)38A(參考圖11，於下文進行敍述)之孔的止動螺釘。進而，於後蓋18形成有與油量確認開口49相鄰接且向前蓋17側突出之螺絲柱62。該螺絲柱62係為將後蓋18結合於桿式車把7而設置(結合態樣參考圖7，於下文進行敍述)。
遮陽板25係藉由2根止動螺釘66而安裝於後蓋18。如圖3所示，於後蓋18，設置有左右一對包含供止動螺釘66旋入之螺孔的柱77(參照圖3、圖6)。
圖6係表示將遮陽板25及前蓋17拆卸後之狀態之車把蓋16之後視立體圖，圖7係表示後蓋18之主要部分內側之立體圖，與圖1～5相同之符號係表示相同之部分。於圖1、圖5及圖6中，子蓋19係包含向面向遮陽板25一側凸出之柱19a，於面向前蓋17及後蓋18一側，包含朝下凸出之懸鉤19b、19c及19d。柱19a係包含孔64，且如圖5所示，止動螺釘65自下方穿透至該孔64，將該止動螺釘65旋入至設置於遮陽板25之螺絲柱25a，藉此將子蓋19結合於遮陽板25。於前蓋17之朝向子蓋19之左右外側之邊緣，在自上方插入上述懸鉤19b、19c之位置，形成有未圖示之兩個凹槽，且於後蓋18之邊緣，在自上方插入上述懸鉤19d之位置，形成有未圖示之一個凹槽。因此，遮陽板25與子蓋19一體化而成之總成係藉由將上述懸鉤19b、19c、19d自上方插入至分別對應之前殼17及後殼18之凹槽，而使該總成與前殼17及後殼18卡合。
於圖6中，在儀錶單元38之上部設置有指針顯示部68。指針顯示部68係包含左右方向上配置1行之方向指示顯示部69、70，以及配置於方向指示顯示部69、70之間之頭燈20之點燈狀態顯示部71。
後蓋18之一部分係包含自儀錶單元38之左右延伸至中央部且橫截指針顯示部68之前方的橋接器72，該橋接器72係朝前方突出形成有用於將該橋接器72結合於儀錶單元38之下殼106之柱73(參考圖12，於下文進行敍述)之螺絲柱74。橋接器72係包含孔76，其供貫通螺絲柱74且旋入至上述柱73之止動螺釘75穿過；以及帶孔螺絲柱18a，其設於兩個部位，以使遮陽板25結合於橋接器72，且可供止動螺釘(參照圖10)貫通。
於螺絲柱18a、18a之進而左右外側，垂直設置有柱77、77。該柱77係包含用以利用上述止動螺釘66、66(參照圖4)將遮陽板25安裝於後蓋18之螺孔。
於形成頭燈20之一部分之頭燈外殼78，突出有用以將該外殼78安裝於遮陽板25之托架79。又，於子蓋19，分別貫通設置有支撐擋風玻璃26之擋風玻璃柱80。擋風玻璃柱80係包含朝向前方在4個部位安裝擋風玻璃26之支柱81。
於圖7中，於桿式車把7，朝向前方接合有托架82，於該托架82，進而向上方延伸接合有其他托架83。於貫通子蓋19之擋風玻璃柱80之下端部接合有托架84，將該托架84螺栓結合於車把側之托架82，藉此使擋風玻璃26結合於桿式車把7。符號85係自托架84側插入之螺栓，符號86係接合於托架82之下表面之螺母。
托架83係與形成於後蓋18之螺絲柱62之前端面相對向，穿過托架83將止動螺釘87旋入至螺絲柱62，藉此將後蓋18結合於桿式車把7。符號88係用以安裝方向指示開關43之安裝孔。又，符號89係用以將桿式車把7連結於轉向軸7a之連結構件。
圖8係前蓋17之螺絲柱63之剖面圖。於螺絲柱63形成有供止動螺釘(自攻螺釘(tapping screw))旋入之孔63a。
圖9係形成於前蓋17之凹部60之剖面圖，且一併表示後蓋18之螺絲柱59。於前蓋17之凹部60之底部形成有可供止動螺釘90貫通之孔，另一方面，於形成於後蓋18之螺絲柱59形成有供該止動螺釘90旋入之螺孔。因此，可藉由將止動螺釘90自前蓋17側插入，並旋入至後蓋18之螺絲柱59，而使前蓋17與後蓋18結合。
圖10係前蓋17之螺絲柱17a與後蓋18之螺絲柱18a之對向部之剖面圖。於圖10中，在由遮陽板25覆蓋之前蓋17之部分，螺絲柱17a向後蓋18側突出。該螺絲柱17a之前端係與形成於後蓋18側之螺絲柱18a之前端相對向。於後蓋18側之螺絲柱18a形成有供止動螺釘18c貫通之孔，於前蓋17側之螺絲柱17a形成有供止動螺釘18c旋入之螺孔。可藉由該構成，而使止動螺釘18c自後蓋18側穿過螺絲柱18a，旋入至螺絲柱17a之螺孔，從而使前蓋17與後蓋18結合。
其次，對儀錶單元38及遮陽板25進行詳細敍述。圖11係儀錶單元38之前視圖，圖12係儀錶單元38之仰視圖，圖13係圖11之A-A箭頭剖面圖，圖14係圖11之B-B箭頭剖面圖，圖15係圖11之C-C箭頭剖面圖，圖16係圖11之D-D箭頭剖面圖，圖17係圖11之E-E箭頭剖面圖。
於圖11中，外形形成為前視呈近似倒三角形之儀錶單元38係包含儀器部91、以及位於儀器部91之前方之指針顯示部68。於儀器部91包含作為第1儀器之速度計92、作為第2儀器之剩餘燃料計93、作為第3儀器之冷卻水溫計94、行駛距離計95及錶盤96(行駛距離計95及錶盤96為數位顯示部)。速度計92配置於儀錶單元38之偏中央後方(圖11中偏下)，剩餘燃料計93配置於儀錶單元38之偏右前方(圖11中偏右上)，冷卻水溫計94配置於儀錶單元38之偏左前方(圖11中偏左上)，行駛距離計95及錶盤96分別配置於剩餘燃料計93與冷卻水溫計94之大致中間部。
因此，儀錶單元38形成為整體上左右寬度在配置有速度計92之後方部較窄，且左右寬度在左右方向排列有複數個儀器之前方部較寬的倒三角形，尤其儀器部91形成為為了可使剩餘燃料計93及冷卻水溫計94之指針旋轉，而包含向左右前方(圖11中為左右上方)凸出之顯示區域38a、38b之變形倒三角形。並且，於顯示區域38a與38b之間、亦即凸出部間，設置有指針顯示部68。
於儀器部91不僅設置有儀器，還而且設置有油異常指示器97、防鎖死煞車系統(ABS，Anti-Lock Brake System)指示器98及鑰匙晶片防盜系統(immobilizer)指示器99。又，於儀錶單元38之上表面之左側，設置有用以使行駛距離計95進行行程顯示之開關操作元件100，且於右側，設置有錶盤設定用之開關操作元件101。
儀錶單元38之外殼係包含上殼102及下殼(下述)，開關操作元件100、101係設於上殼102中自左右邊緣向速度計92側凸出之部分103、104的橡膠製零件。又，上殼102包含用以形成指針顯示部68之凸出部分105。凸出部分103、104及105係包含水平部(圖11所示之部分103、104)，其等自儀錶單元38之上殼102之側部向內側凸出；以及襯片部134，其自該水平部103、104朝下懸垂、亦即懸垂至刻度盤110上。水平部、即凸出部分103、104及105係與包含襯片部134在內覆蓋儀錶單元38之儀器部91的透鏡107不同，其由不透明構件形成。包含不透明構件之凸出部分103係設置於速度計92與冷卻水溫計94之間，另一個凸出部分104係設置於速度計92與剩餘燃料計93之間。再者，上殼既可整個為不透明構件，亦可僅使包含襯片部分在內之凸出部分103、104及105為不透明。
於儀錶單元38之下殼106之側部設置有一對柱38A。該柱38A係與後蓋18之螺絲柱62(參照圖4)對向，且於將可 自柱38A側穿過之止動螺釘(未圖示)旋入至螺絲柱62，從而將儀錶單元38固定於後蓋18時使用。
儀錶單元38之透鏡107之周圍構成為圖11之上部(即，車體前方側部分)與凸出部分105相鄰接，並且於左右及下部包含自透鏡107之上表面下降1階之階差面107a，且車把蓋16(子蓋19、後蓋18)之邊緣部與該階差面107a重合。
後蓋18係包含連接於儀錶單元38之表面之面(與V字型邊緣55相鄰接之面)18h、以及自該面18h下降1階且形成有總泵之油量確認用開口49、49之凹部18j。儀錶外殼之凸出部分103及凸出部分104之前緣103a、104a及後緣103b、104b係與形成有後蓋18之上述凹部18j之彎曲部、即脊線170、171或172、173保持連續，呈現感受到儀錶單元38與後蓋18之連續性之特有之外觀。
參照剖面圖，進而對儀錶單元之構成進行說明。於圖13~16中，儀錶單元38之外殼係包含上殼102、下殼106及安裝於上殼102之透鏡107。上殼102係筒狀、即上表面與下表面開放之構件，上表面局部包含作為上述不透明構件之凸出部分103、104。下殼106係上表面開放且其開放端結合於上殼102之下端部。下殼106之下表面係除了設置有插座用開口147以外，實質上並未開放。
透鏡107與上殼102係藉由嵌入成形而彼此接合。柱73凸出至下殼106之前上方(圖13中為右上側)，且使用貫通 形成於後蓋18之橋接器72之螺絲柱74的止動螺釘75，結合該柱73。如此，儀錶單元38係利用止動螺釘將該柱73與上述柱38A結合於後蓋18後，由後蓋18(橋接器72)進行保持。
透鏡107係嵌合於上殼102，且於上殼102與下殼106間之空間內，設置有電路基板(以下，僅稱作「基板」)108、內殼109、刻度盤110。
再者，於本實施形態中，將儀錶單元38之俯視時透鏡107與包含孔或切口部110a之刻度盤110重合之區域定義為顯示面區域(參照圖16)。亦即，透鏡107係覆蓋刻度盤110之上表面而構成顯示面區域。再者，於本實施形態中，因分別安裝有開關操作元件100、101，故而水平部103、104自上殼102凸出至顯示面區域內之透鏡107側。
基板108係保持於自下殼106朝向上方突出之加強筋111上(參照圖15、圖16)，並藉由複數個止動螺釘112而安裝於下殼106。再者，止動螺釘112係貫通基板108且旋入至內殼109。藉此，基板108與內殼109係共同擰緊於下殼106。刻度盤110係自上方使用止動螺釘113而安裝於內殼109。
於基板108上，設置有自背面對刻度盤110照射光，使刻度盤110上之顯示清晰之發光二極體(LED)114、115、116、117、118、119、120及121。
於圖15中，LED114係照射速度計92之外周部者，其對由形成於內殼109之光導路徑123所限定之區域照射光。又，LED115係對速度計92之內周(即，速度計指針124之中心部)照射光者，其對由藉由內殼109所包圍之光導路徑125所限定之區域照射光。
於圖15中，於基板108之背面設置有插座(socket)146，該插座146上設置有用以自外部電源對基板108上之零件供電，或者將開關132等之探測信號輸出之端子145。插座146係貫通形成於下殼106之插座用開口147，而可與未圖示之插頭結合。
於圖14、16中，LED116係照射冷卻水溫計94之外周部者，其對由藉由內殼109所包圍之光導路徑126所限定之區域照射光。又，LED117係對冷卻水溫計94之內周(即，冷卻水溫計指針127之中心部)照射光者，其對由形成於內殼109之光導路徑128所限定之區域照射光。
於圖14中，LED118係照射油異常指示器者，其自背面穿過由內殼109所包圍之光導路徑129，對形成於刻度盤110之油異常顯示用之透明部(圖11揭示之油異常指示器)97進行照明。又，LED119係行駛距離計95及錶盤96之背光源。進而，LED120係自背面對刻度盤110上之ABS指示器98進行照明。
於圖13中，LED121係自背面穿過由內殼109所包圍之 光導路徑122，對刻度盤110上之鑰匙晶片防盜系統指示器99進行照明。
速度計92及冷卻水溫計94係包含驅動部130、131及分別藉由驅動部130、131而轉動之指針124、127。剩餘燃料計93亦包含相同之驅動部及指針。
於圖15、圖16中，於基板108設置有對使速度計92進行行程顯示之操作進行探測之開關132。於開關132之探測部上，設置有由內殼109上下移動自如地保持之作為操作傳遞構件之桿133，且上述開關操作元件100之下端位於該桿133之上。藉由該構成，當自上方對開關操作元件100進行按壓操作時，開關操作元件100將位移至下方，且按壓桿133，藉由該動作，開關132進行接通動作。雖未圖示，但對應於用以進行錶盤96之設定之開關操作元件101，設置有相同之開關或桿。
設置有開關操作元件100之上殼102之凸出部分103係包含襯片部(即，垂直壁)134，因具有該垂直壁134，故無法自外部透過透鏡107看到開關132之操作元件、亦即開關操作元件100之下部分或桿133及支撐桿133之內殼109之部分等，從而避免外觀之複雜化。
可藉由上述垂直壁134，而清晰劃分設置有速度計92之區域38c與設置有冷卻水溫計94之區域38a。於設置有開關操作元件101之上殼102之凸出部分104或指針顯示部68亦同樣地設置有襯片部，且具有與垂直壁134相同之功能。
支撐上述桿133之內殼109之部分係包含上下貫通刻度盤110之孔。該孔亦可為自外周側朝向內側形成之切口部(以下敍述)，以便於刻度盤110之區域內配置開關操作元件100、101等。
圖21係包含切口部之刻度盤110之主要部分之平面圖。於圖21中，於刻度盤110，自外周側朝向內側(配置有儀器之側)形成有切口部110a。桿133及上下移動自如地支撐桿133之內殼109之一部分(支撐構件)位於切口部110a內。亦如圖21所能理解般，桿133及支撐桿133之內殼109之一部分係藉由作為不透明構件之自上殼102水平凸出之部分103及自部分103垂直延伸之襯片部134而以無法自外部透過透鏡107看見之方式包圍。
於上殼102之凸出部分105設置有垂直壁135及更內側之垂直壁136，於由該等垂直壁135、136及上殼102之外壁137所包圍之區域，形成有指針顯示部68。即，於凸出部分105之水平部，三個開口部158、159、160(圖13中僅圖示160，剩餘部分參照圖17、圖19)分別嵌入有透鏡138，於透鏡138之下方，於較基板108更上方之位置，設置有與基板108不同之LED基板140，且於該基板140上安裝有LED139。
再者，如圖11、圖13所示，於內殼109，在較速度計92或鑰匙晶片防盜系統指示器99更後方(圖11中為下側，圖 13中為左側)位置，設置有標誌(emblem)141。標誌141係以收納於內殼109之上部所形成之凹部109a之方式，藉由黏接等而安裝於凹部109a之底部。刻度盤110開口於與凹部109a相對應之位置。並且，於將刻度盤110安裝於內殼109之狀態下，凹部109a之上端面密著於刻度盤110之背面。因此，鑰匙晶片防盜系統指示器99用之LED121之光不會漏出至標誌141側。又，於標誌141之安裝時，將刻度盤110安裝於內殼109後，可穿過刻度盤110之開口，將標誌141黏貼於凹部109a，且，可易於利用凹部109a之壁對準標誌141之位置。
於圖17中，構成指針顯示部68之LED基板140係藉由止動螺釘142而固定於下殼106。透鏡138及LED139分別用於方向指示及頭燈點燈顯示而設置。於上殼102設置有複數個用以限定方向指示用及頭燈點燈顯示用之劃分之垂直壁143。並且，以除了與透鏡138之上方對向之部分以外覆蓋指針顯示部68之方式，安裝有包含開口部158、159、160之遮陽板25。即，開口部158、159係以一覽方向指示顯示部69、70之方式，對應設置於各顯示部69、70，開口部160係以一覽點燈狀態顯示部71之方式，對應設置於顯示部71。
於圖13~圖17中，例如參照圖16，上殼102與下殼106之結合部係包含減厚部148，其形成於上殼102之下緣；凹槽149，其以自兩面夾住減厚部148之方式，形成於下殼106之上緣；以及密封件150，其收納於凹槽149之底部，且於組裝後之狀態下，朝向凹槽149之底部，受到減厚部148按壓。
圖18係圖11之F-F箭頭剖面圖，且表示上殼與下殼之結合部。於圖18中，形成有自上殼102向外周凸出且延長至下殼106側之螺絲柱151，於下殼106形成有自上緣向下延伸且下端部向外側水平凸出之托架152。螺絲柱151之下端面係與托架152之水平凸出部之上表面對向。於螺絲柱151形成有上下延伸之螺孔153，於托架152之水平凸出部形成有可供止動螺釘154上下貫通之孔。藉由該構成，當將自下而上穿過托架152之水平凸出部之止動螺釘154旋入至螺絲柱151之螺孔153時，上殼102與下殼106係介隔密封件150以密閉狀態彼此組裝。再者，亦於圖12中揭示包含水平凸出部之托架152及止動螺釘154。
圖19係遮陽板25之左後視立體圖。一併參考圖4、圖13，進而對遮陽板25之形狀進行說明。遮陽板25係於前蓋17與後蓋18之分界線40之附近包含頂部25p，且包含自該頂部25p朝偏前方下降之前方面155、自上述頂部朝偏後方下降之後方面156、以及自後方面156向儀錶單元38側凸出從而構成指針顯示部68之蓋的後緣部157。後方面156係大致垂直配置，後緣部157係與儀錶單元38之刻度盤110大致平行配置之面。後緣部157係包含形狀與方向指示顯示部69、70及點燈狀態顯示部71之上表面對應之開口158、159及160。
後方面156係包含左右兩側之部分161、161、及由兩側部分161、161夾住之中央部分162，中央部分162成為自兩側部分161、161向前方側下降一階之凹部。並且，後緣部157之於上述開口158～160之前方區域係延長至後方面156之中央部分即凹部162為止。再者，於兩側部分161、161形成有用以供止動螺釘66、66插入之孔163及座164。
可藉由如此具有自指針顯示部68向前方下降一階之凹部162，而防止遮陽板25之後方面156遮住觀察指針顯示部68之視野，從而提高指示器之可視性。
圖20係頭燈20之縱剖面圖。頭燈20係如上所述包含反射鏡56、燈泡57、透鏡58、以及收納燈泡57及反射鏡56之頭燈外殼78。托架79係突出至頭燈外殼78之頂部，形成於前蓋17之螺絲柱67係與托架79之前表面對向。於托架79嵌入有橡膠襯套螺絲柱(rubber bush boss)174，且使止動螺釘175穿過形成於該橡膠襯套螺絲柱174之孔，旋入至螺絲柱67。與托架79相同之托架係以凸出至頭燈外殼78之左右之方式設置，且利用止動螺釘而與上述螺絲柱63結合。於頭燈外殼78之前端部結合有透鏡58之後端部。
反射鏡56係包含左右延伸之導引軸(aiming shaft)176，反射鏡56及反射鏡56所支撐之燈泡57係藉由導引軸176而可上下擺動地支撐於頭燈外殼78。導引螺釘(aiming bolt)177螺旋擰入至頭燈外殼78之前部，且該導引螺釘177之前端形成為球體。另一方面，形成有自反射鏡56之下部向下凸出之托架178，且於設置於該托架178之球體座179嵌合有導引螺釘177之前端球體部，形成萬向接頭。
於該構成中，藉由使導引螺釘177進出頭燈外殼78，而使反射鏡56根據導引螺釘177之進出量，以導引軸176為中心上下擺動，調整頭燈20之照射方向。圖中以兩點鏈線表示反射鏡56之擺動位置。
覆蓋燈泡57之後方之頂蓋(cap)180係安裝於頭燈外殼78之後部。於頂蓋180之下部，形成有可供用以對燈泡57供電之電纜(未圖示)貫通的筒狀之電纜保持部181。
參照具體實施形態，已對本發明進行說明，但本發明並不限定於該實施形態，業者可於不脫離申請專利範圍之範圍內進行變形或應用。例如，二輪機車並不限定於內燃引擎驅動形式之車輛，亦可同樣應用於混合使用內燃引擎與電動馬達的混合動力(hybrid)型車輛或電動車輛等之桿式車把。因此，設置於車把蓋16之開關、或者設置於儀錶單元38之儀器或指示器之種類或數量可變更為適合車輛種類者。
1．．．二輪機車
2．．．主車架
3．．．座椅導軌
5．．．頭管
6．．．前叉
7．．．桿式車把
7a．．．轉向軸
7b．．．手把
8．．．引擎
9．．．動力單元
10．．．樞軸
11．．．後避震器
12．．．前後座椅
13．．．燃料箱
14．．．頭盔
15．．．收納箱
16．．．車把蓋
17．．．前蓋
17a、18a、25a、59、61、62、63、67、74、151．．．螺絲柱
18．．．後蓋
18c、65、66、75、87、90、112、113、142、154、175．．．止動螺釘
18h．．．面
18j、60、109a．．．凹部
19．．．子蓋
19a、38A、73、77．．．柱
19b、19c、19d．．．懸鉤
20．．．頭燈
21．．．縱部分
22．．．水平部分
23．．．傾斜部分
24．．．反射鏡
25．．．遮陽板
25p．．．頂部
26．．．擋風玻璃
27．．．前蓋
28．．．護腿板
29‧‧‧腳踏板
30‧‧‧煞車卡鉗
31‧‧‧車底護板
32‧‧‧車體側板
33‧‧‧車體後蓋
34‧‧‧前擋泥板
36‧‧‧後擋泥板
37‧‧‧空氣淨化器
38‧‧‧儀錶單元
38a、38b‧‧‧顯示區域
38c‧‧‧區域
40‧‧‧分界線
41‧‧‧調光開關
42‧‧‧喇叭開關
43‧‧‧方向指示開關
44‧‧‧引擎停止開關
45‧‧‧起動開關
46‧‧‧調光開關用開口
47‧‧‧喇叭開關用開口
48‧‧‧引擎停止開關用開口
49‧‧‧油量確認用開口
50‧‧‧車把用開口
51‧‧‧煞車拉桿
52‧‧‧煞車拉桿用開口
53‧‧‧後視鏡架
54‧‧‧開口
55‧‧‧V字型邊緣
56‧‧‧反射鏡
57‧‧‧燈泡
58‧‧‧透鏡
63a、64、76、163‧‧‧孔
68‧‧‧指針顯示部
69、70‧‧‧方向指示顯示部
71‧‧‧點燈狀態顯示部
72‧‧‧橋接器
78‧‧‧頭燈外殼
79‧‧‧托架
80‧‧‧擋風玻璃柱
81‧‧‧支柱
82‧‧‧托架
83、84‧‧‧托架
85‧‧‧螺栓
86‧‧‧螺母
88‧‧‧安裝孔
89‧‧‧連結構件
91‧‧‧儀器部
92‧‧‧速度計
93‧‧‧剩餘燃料計
94‧‧‧冷卻水溫計
95‧‧‧行駛距離計
96‧‧‧錶盤
97‧‧‧油異常指示器
98‧‧‧防鎖死煞車系統指示器
99‧‧‧鑰匙晶片防盜系統指示器
100、101‧‧‧開關操作元件
102‧‧‧上殼
103、104、105‧‧‧不透明構件
103a、104a‧‧‧前緣
103b、104b‧‧‧後緣
106‧‧‧下殼
107‧‧‧透鏡
107a‧‧‧階差面
108‧‧‧電路基板
109‧‧‧內殼
110‧‧‧刻度盤
110a‧‧‧切口部
111‧‧‧加強筋
114、115、116、117、118、119、120、121‧‧‧發光二極體
122、123、125、126、128、129‧‧‧光導路徑
124‧‧‧速度計指針
127‧‧‧冷卻水溫計指針
130、131‧‧‧驅動部
132‧‧‧開關
133‧‧‧桿
134‧‧‧襯片部(分)、垂直壁
135‧‧‧垂直壁
136‧‧‧垂直壁
137‧‧‧外壁
138‧‧‧透鏡
139‧‧‧LED
140‧‧‧LED基板
141‧‧‧標誌
143‧‧‧垂直壁
145‧‧‧端子
146‧‧‧插座
147‧‧‧插座用開口
148‧‧‧減厚部
149‧‧‧凹槽
150‧‧‧密封件
152‧‧‧托架
153‧‧‧螺孔
155‧‧‧前方面
156‧‧‧後方面
157‧‧‧後緣部
158、159、160‧‧‧開口
161‧‧‧兩側部分
162‧‧‧遮陽板凹部
164‧‧‧座
170、171、172、173‧‧‧脊線
174‧‧‧橡膠襯套螺絲柱
176‧‧‧導引軸
177‧‧‧導引螺釘
178‧‧‧托架
179‧‧‧球體座
180‧‧‧頂蓋
181‧‧‧電纜保持部
WF‧‧‧前輪
WR‧‧‧後輪
圖1係表示包含本發明之一實施形態之儀錶單元之二輪機車之主要部分之俯視圖。
圖2係包含本發明之一實施形態之儀錶單元之二輪機車之左側視圖。
圖3係表示包含本發明之一實施形態之儀錶單元之二輪機車之主要部分之前視立體圖。
圖4係表示包含本發明之一實施形態之儀錶單元之二輪機車之主要部分之後視立體圖。
圖5係表示包含本發明之一實施形態之儀錶單元之二輪機車之主要部分之左側視圖。
圖6係表示卸除遮陽板後之二輪機車之主要部分之後視立體圖。
圖7係表示卸除前蓋後之二輪機車之主要部分之左前視立體圖。
圖8係表示形成於前蓋之鎖緊螺釘用螺絲柱之剖面圖。
圖9係表示前蓋與後蓋之結合部之例之剖面圖。
圖10係前蓋之螺絲柱與後蓋之螺絲柱之對向部之剖面圖。
圖11係儀錶單元之前視圖。
圖12係儀錶單元之仰視圖。
圖13係圖11之A-A箭頭圖。
圖14係圖11之B-B箭頭圖。
圖15係圖11之C-C箭頭圖。
圖16係圖11之D-D箭頭圖。
圖17係圖11之E-E箭頭圖。
圖18係圖11之F-F箭頭圖。
圖19係遮陽板之左後視立體圖。
圖20係頭燈之側面剖面圖。
圖21係表示刻度盤之主要部分之平面圖。
7．．．桿式車把
16．．．車把蓋
17．．．前蓋
18．．．後蓋
19．．．子蓋
19a．．．柱
19b、19c、19d．．．懸鉤
20．．．頭燈
25．．．遮陽板
38．．．儀錶單元
40．．．分界線
46．．．調光開關用開口
47．．．喇叭開關用開口
48．．．引擎停止開關用開口
49．．．油量確認用開口
54．．．開口
55．．．V字型邊緣
58．．．透鏡
64．．．孔
134．．．襯片部(分)、垂直壁

Claims (9)

  1. 一種二輪機車之儀錶單元，其包含：儀錶外殼(102、106)；儀器刻度盤(110)，其設置於上述儀錶外殼(102、106)內；數位顯示部(95、96)，其等設置於上述刻度盤(110)；以及透鏡(107)，其安裝於上述儀錶外殼(102、106)，並且覆蓋上述刻度盤(110)之上表面而構成顯示面區域；且，於覆蓋車輛轉向用之桿式車把(7)之車把蓋(16)上所設置之儀錶用開口部，配置有上述儀錶外殼(102、106)；如此之二輪機車之儀錶單元，其特徵在於：於上述儀錶外殼(102、106)包含向上述透鏡(107)凸出並延伸至上述顯示面區域內為止之不透明部分(103、104)，於上述不透明部分(103、104)安裝有使顯示於上述數位顯示部(95、96)之顯示態樣變化之開關操作元件(100、101)，而上述不透明部分(103、104)係自上述儀錶外殼(102、106)之上殼(102)之側部向內側凸出。
  2. 如申請專利範圍第1項之二輪機車之儀錶單元，其中，上述儀錶外殼(102、106)係包括：包含上述不透明部分之筒狀之上殼(102)、及結合於該上殼(102)之下端部並且使上表面開放之下殼(106)，且上述透鏡(107)接合於上述上殼(102)之上端部。
  3. 如申請專利範圍第1項之二輪機車之儀錶單元，其中，上述刻度盤(110)係由複數個儀器(92、93、94)共用，且藉 由上述不透明部分來劃分複數個儀器(92、93、94)之顯示區域間。
  4. 如申請專利範圍第2項之二輪機車之儀錶單元，其中，上述刻度盤(110)係由複數個儀器(92、93、94)共用，且藉由上述不透明部分來劃分複數個儀器(92、93、94)之顯示區域間。
  5. 如申請專利範圍第1項之二輪機車之儀錶單元，其中，上述開關操作元件(100、101)係對配置於上述刻度盤(110)之下方之電路基板(108)上之開關(132)進行操作者，且包括插入於該開關操作元件(100、101)與上述開關(132)間之桿部(133)，上述不透明部分(103、104)係包括於上述刻度盤(110)側折回而覆蓋上述桿部(133)之側方之襯片部分(134)。
  6. 如申請專利範圍第5項之二輪機車之儀錶單元，其中，於上述刻度盤(110)之一部分設置切口部(110a)，上述桿部(133)及其支撐構件(109)穿過上述切口部(110a)而上下延伸。
  7. 如申請專利範圍第3至6項中任一項之二輪機車之儀錶單元，其中，上述複數個儀器係包括：第1儀器(92)、以及相對第1儀器(92)於左右前方彼此隔開配置之第2及第3儀器(93、94)，上述不透明部分(103、104)之一個係，設置於上述第1儀器(92)與第2儀器(93)之間，上述不透明部分之另一個係設置 於上述第1儀器(92)與第3儀器(94)之間。
  8. 如申請專利範圍第1至6項中任一項之二輪機車之儀錶單元，其中，上述車把蓋(16)包括煞車總泵(brake master cylinder)之油量確認用開口(49)，並且上述油量確認用開口(49)設置於車把蓋(16)上所形成之凹部(18j)之底部，上述不透明部分(103、104)之外形係與形成該凹部(18j)之周圍之脊線(170~173)保持連續。
  9. 如申請專利範圍第7項之二輪機車之儀錶單元，其中，上述車把蓋(16)包括煞車總泵之油量確認用開口(49)，並且上述油量確認用開口(49)設置於車把蓋(16)上所形成之凹部(18j)之底部，上述不透明部分(103、104)之外形係與形成該凹部(18j)之周圍之脊線(170~173)保持連續。
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