JP6345723B2 - 車両のメータ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両のメータ装置に係り、特に、複数の計器を配置してなる車両のメータ装置に関する。

従来から、車両の前方に取り付けられるメータ装置において、速度計や燃料計等の各計器の表示範囲を計器毎に区画して配置した構成が知られている。

特許文献１には、速度計、回転計、燃料計、水温計および液晶表示をそれぞれ略円形の区画に分けて配置した自動二輪車のメータ装置が開示されている。

特開２００９−８３６７４号公報

しかし、特許文献１に開示されたメータ装置は、各計器の表示範囲が区画されていることで視認性を向上させることができる一方、表示範囲を区画するためのカバー部材の配置範囲が大きくなってメータ装置全体が大型化しやすいという課題があった。

本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、各計器の視認性を向上させつつメータ装置の小型化を可能とする車両のメータ装置を提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明は、第１計器（４１）と、指針（６０）および目盛表示（６１）によって計測値を示す第２計器（４２）と、前記第１計器（４１）の表示範囲である第１表示範囲（Ａ）および前記第２計器（４２）の表示範囲である第２表示範囲（Ｂ）を区画する区画カバー（３５）とを有し、車両（１）に取り付けられる車両のメータ装置（４０）において、前記第１計器（４１）および前記第２計器（４２）が横方向に隣接配置されており、前記第１表示範囲（Ａ）が、前記第２表示範囲（Ｂ）側に突出する第１突出範囲（Ｃ）を含み、前記第２表示範囲（Ｂ）が、前記第１突出範囲（Ｃ）の形状に沿うために第１表示範囲（Ａ）側に突出する第２突出範囲（Ｄ）を含み、前記目盛表示（６１）の一部が前記第２突出範囲（Ｄ）に配置されている点に第１の特徴がある。

また、前記目盛表示（６１）は、前記指針（６０）の揺動角度に合わせた複数の線状表示を含み、前記複数の線状表示のうち、前記第２突出範囲（Ｄ）に配置される端部線状表示（Ｅ）の長さが最も長い点に第２の特徴がある。

また、前記第２計器（４２）は、車両の燃料量を示す燃料計であり、前記端部直線表示（Ｅ）は、前記燃料量が残り少ないことを示すエンプティ表示である点に第３の特徴がある。

また、前記メータ装置（４０）が、前記車両（１）の操向ハンドル（４）に固定されるハンドルカバー（１１）に取り付けられている点に第４の特徴がある。

さらに、前記区画カバー（３５）に囲まれた第３表示範囲（Ｆ）を有し、前記第３表示範囲（Ｆ）は、前記第２突出範囲（Ｄ）の上部の位置で、前記区画カバー（３５）を挟んで前記第１表示範囲（Ａ）および前記第２表示範囲（Ｂ）に沿うように形成されている点に第５の特徴がある。

第１の特徴によれば、前記第１計器（４１）および前記第２計器（４２）が横方向に隣接配置されており、前記第１表示範囲（Ａ）が、前記第２表示範囲（Ｂ）側に突出する第１突出範囲（Ｃ）を含み、前記第２表示範囲（Ｂ）が、前記第１突出範囲（Ｃ）の形状に沿うために第１表示範囲（Ａ）側に突出する第２突出範囲（Ｄ）を含み、前記目盛表示（６１）の一部が前記第２突出範囲（Ｄ）に配置されているので、第１表示範囲の面積を拡大して第１計器の視認性を高めると共に、第２計器の目盛表示の一部を目立たせることで第２計器の視認性も確保することができる。これにより、区画カバーの配置面積を大きくすることなく第１計器および第２計器の視認性を高め、メータ装置の小型化を図ることができる。

第２の特徴によれば、前記目盛表示（６１）は、前記指針（６０）の揺動角度に合わせた複数の線状表示を含み、前記複数の線状表示のうち、前記第２突出範囲（Ｄ）に配置される端部線状表示（Ｅ）の長さが最も長いので、第２突出範囲に配置される線状表示を際立たせて、第２計器の視認性を高めることが可能となる。

第３の特徴によれば、前記第２計器（４２）は、車両の燃料量を示す燃料計であり、前記端部直線表示（Ｅ）は、前記燃料量が残り少ないことを示すエンプティ表示であるので、燃料計のうち、特に乗員に重要な情報であるエンプティ表示の視認性を高くすることが可能となる。

第４の特徴によれば、前記メータ装置（４０）が、前記車両（１）の操向ハンドル（４）に固定されるハンドルカバー（１１）に取り付けられているので、メータ装置をいわゆるハンドルマウント式とする車両において、限られたスペースでメータ装置の視認性を高めることができる。

第５の特徴によれば、前記区画カバー（３５）に囲まれた第３表示範囲（Ｆ）を有し、前記第３表示範囲（Ｆ）は、前記第２突出範囲（Ｄ）の上部の位置で、前記区画カバー（３５）を挟んで前記第１表示範囲（Ａ）および前記第２表示範囲（Ｂ）に沿うように形成されているので、限られたスペースで視認性の高い第３表示範囲を得ることができる。

本発明の一実施形態に係る車両のメータ装置を適用した自動二輪車の左側面図である。 乗員の視点からみたメータ装置まわりの正面図である。 図２の一部拡大図である。 メータ装置を構成するメータユニットの正面図である。 図４の一部拡大図である。 車体前方から見たメータ装置まわりの構造図である。 図３の７−７線断面図である。 図４の８−８線断面図である。 図５の状態からアッパーケースを取り外したロアケースの正面図である。 図９の状態から文字板等を取り外したロアケースの正面図である。

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る車両のメータ装置４０を適用した自動二輪車１の左側面図である。自動二輪車１は、乗員が両足を揃えて載せる低床フロア１５が設けられたスクータ型の鞍乗型車両である。前輪ＷＦを支持するボトムリンク式サスペンション１４は、車体フレームに揺動自在に軸支された左右一対のフロントフォーク１３に取り付けられている。フロントフォーク１３の上端には操向ハンドル４が固定されており、操向ハンドル４の前後は、ポジションライト５を支持する前側ハンドルカバー３および乗員に対向する後側ハンドルカバー１１で覆われている。前側ハンドルカバー３の左右には、バックミラー２が取り付けられている。前輪ＷＦの上部を覆うフロントフェンダ１２はフロントフォーク１３に固定されている。本願発明に係るメータ装置４０は、後側ハンドルカバー１１の上部に配設されている。

自動二輪車１の車体後部には、駆動源としてのエンジンおよび自動変速機を一体に構成したユニットスイング式のパワーユニットＰが揺動自在に軸支されている。エアクリーナボックス２１が取り付けられたパワーユニットＰの後端部には、駆動輪としての後輪ＷＲが回転自在に軸支されている。

低床フロア１５の車幅方向両端部には下部カウル２３が連結されている。下部カウル２３の後方には、シート１７を支えるシートパネル１６および左右一対のリヤカウル１８が配設されている。リヤカウル１８の後端上部に取り付けられるリヤグリップ１９の下方には、尾灯装置２０およびリヤフェンダ２２が取り付けられている。乗員の足に対向するフロアパネル９の前方側は、ヘッドライト８およびウインカ装置７を支持するフロントカバー６および左右一対のサイドカバー１０で覆われている。

図２は、乗員の視点からみたメータ装置４０まわりの正面図である。また、図３は図２の一部拡大図である。乗員が把持するグリップが左右端部に取り付けられた操向ハンドル４は、前側ハンドルカバー３および後側ハンドルカバー１１によって車体前後方向から覆われている。メータ装置４０は、後側ハンドルカバー１１に取り付けられており、この後側ハンドルカバー１１が操向ハンドル４に固定される。前側ハンドルカバー３は、操向ハンドル４を挟んで後側ハンドルカバー１１に固定されている。

後側ハンドルカバー１１の上部に配設されるメータ装置４０には、揺動指針式とされる第１計器としての速度計４１、揺動指針式とされる第２計器としての燃料計４２、ヘッドライト８のハイビーム作動灯４３および左右一対のウインカ作動灯４４が設けられている。メータ装置４０の上面には、各計器および作動灯の表示範囲を区画する区画カバー３５が取り付けられている。

後側ハンドルカバー１１の右端部には、ヘッドライトスイッチ２９およびスタータスイッチ３０が配設されており、一方の左端部にはヘッドライト８のハイビーム／ロービームを切り換えるディマースイッチ２６、ウインカスイッチ２７およびホーンスイッチ２８が配設されている。右側ハンドルグリップの前方には前輪ブレーキレバー２４が配設されており、左側ハンドルグリップの前方には後輪ブレーキレバー２５が配設されている。フロアパネル９には、キーシリンダ３１およびチョークレバー３２が配設されている。

図３を参照して、速度計４１は、区画カバー３５の外枠３５ｂおよび中央枠３５ａで囲まれた多角形状の第１表示範囲Ａ（点描部）を有する。また、速度計４１に隣接する燃料計４２は、区画カバー３５の外枠３５ｂおよび中央枠３５ａで囲まれた多角形状の第２表示範囲Ｂ（点描部）を有する。ハイビーム作動灯４３は、燃料計４２の左上に位置する略三角形の第３表示範囲Ｆを有する。

速度計４１は、車速に応じて時計回りに揺動動作する指針５０と、指針５０の揺動範囲に示された速度目盛表示５１と、アナログ式のオドメータ５２とを有する。燃料計４２は、燃料残量に応じて時計回りに揺動動作する指針６０と、左端のエンプティ位置から右端の満タン位置までを示す燃料目盛表示６１とを有する。左右方向に隣接配置される速度計４１と燃料計４２との間は、一定幅の中央枠３５ａで区切られている。

メータ装置４０をいわゆるハンドルマウント式とした場合には、その配置スペースに限りがあるため、各計器の表示面積にも限りがある。この課題に対し、本願発明に係るメータ装置４０では、メータ装置４０を限られたスペースのなかで各計器の視認性を高めるため、速度計４１および燃料計４２の表示範囲の形状が工夫されている。

具体的には、速度計４１の右側に燃料計４２を隣接配置するにあたり、速度計４１の第１表示範囲Ａに図示右方側（燃料計４２側）へ突出する第１突出範囲Ｃを設けると共に、燃料計４２の第２表示範囲Ｂの左側部を速度計４１の第１表示範囲Ａの形状に沿って形成することにより、第２表示範囲Ｂの左側部に図示左方側（速度計４１側）に突出する第２突出範囲Ｄが設けられるように構成している。これにより、区画カバー３５の配置面積を大きくすることなく、速度計４１（第１表示範囲Ａ）の拡大を可能としている。

このレイアウトによれば、第１突出範囲Ｃが右方に突出する分だけ第２表示範囲Ｂの面積が小さくなる。これに対応し、本実施形態では、燃料計４２の燃料目盛表示６１の左端部、すなわちエンプティ表示が第２突出範囲Ｄに配設されるように延長し、燃料計４２の機能として重要度が高いエンプティ表示を特に目立たせることで燃料計４２の視認性をも確保している。

また、区画カバー３５で囲まれるハイビーム作動灯４３の第３表示範囲Ｆは、第２突出範囲Ｄの上部の位置で、区画カバー３５を挟んで第１表示範囲Ａおよび第２表示範囲Ｂに沿うように形成されている。これにより、メータ装置４０の上面の限られたスペースで視認性の高い第３表示範囲Ｆを得ることができる。

図４は、メータ装置４０を構成するメータユニット４０ａの正面図である。車載状態におけるメータ装置４０の外観は、メータユニット４０ａの表示面に区画カバー３５が被さることで形成されている。区画カバー３５は、各計器および作動灯の表示範囲を構成する複数の貫通窓が設けられた樹脂製の薄板部材とされる。

メータユニット４０ａのアッパーケース８７は、各計器および作動灯の貫通窓が形成された有色樹脂製の板状部材と、貫通窓の部分にインサート成型された無色透明の各レンズとからなる。速度計４１のレンズ４１ａ、燃料計４２のレンズ４２ａ、ハイビーム作動灯４３のレンズ４３ａ、ウインカ作動灯４４のレンズ４４ａは、無色透明の樹脂等で形成され、それぞれの表示面が乗員側に隆起した形状とされる。

速度計４１のレンズ４１ａおよび燃料計４２のレンズ４２ａの外形は、それぞれ第１表示範囲Ａおよび第２表示範囲Ｂ（図３参照）とほぼ同じ形状とされている。詳しくは、レンズ４１ａとレンズ４２ａとの間の仕切部８７ａの形状は、区画カバー３５の中央枠３５ａの形状に正面視でほぼ合致しており、また、レンズ４１ａとレンズ４４ａとの間の仕切部８７ｂおよびレンズ４２ａとレンズ４４ａとの間の仕切部８７ｂは、区画カバー３５の外枠３５ｂの形状に正面視でほぼ合致している。

メータユニット４０ａの内部には、速度計ユニット８０、速度計４１の照明電球７１、燃料計ユニット８６、燃料計４２の照明電球７３のほか、ハイビーム作動灯光源７２、ウインカ作動灯光源７０が配設されている。

アッパーケース８７は、５本の締結部材８２によって、有色樹脂製のロアケース４６（図７参照）に固定されている。メータユニット４０ａは、ロアケース４６に設けられた上部ステー８３、下部ステー８４、左右一対の側部ステー８５によって、後側ハンドルカバー１１に固定される。

図５は、図４の一部拡大図である。前記したように、本実施形態では、速度計４１側に第１突出範囲Ｃを設け、かつ燃料計４２側に第２突出範囲Ｄを設けたことに合わせて、燃料計４２の燃料目盛表示６１の左端部を第２突出範囲Ｄまで延長している。具体的には、指針６０の指示方向に沿った複数の線状部のうち、燃料目盛表示６１の左端部で太くなってエンプティ表示をなす端部線状表示Ｅを最も太く長くすることで、エンプティ表示の視認性を高めている。さらに、端部線状表示Ｅを第２表示範囲Ｂの外形に平行に配置することで、デザイン性の向上も図られている。

図６は、車体前方から見たメータ装置４０まわりの構造図である。この図では、後側ハンドルカバー１１から前側ハンドルカバー３を取り外した状態を示している。操向ハンドル４を構成する左右対称形状のハンドルパイプ４ａは、車体フレームに回動自在に軸支されるステムシャフトの上端に固定されている。メータユニット４０ａが取り付けられた後側ハンドルカバー１１は、パイプハンドル４ａに設けられた取付ステー４７を介してハンドルパイプ４ａに固定される。

ハンドルパイプ４ａは、ステムシャフトとの連結部から上方に大きく立ち上がってから左右方向に伸びる形状とされる。速度計ケーブルの接続部８１を有する速度計ユニット８０はロアケース４６の下方に突出するが、この突出部分をハンドルパイプ４ａの立ち上がり部分の間に収めることで前後ハンドルカバー３，１１の上下寸法が抑えられる。後輪ブレーキレバー２５の基部には、レバーを引いた状態でロックするためのパーキングレバー４８が設けられている。バックミラー２は、ブレーキレバー２４，２５をハンドルパイプ４ａに支持するためのレバーホルダに固定される。

図７は、図３の７−７線断面図である。また、図８は図４の８−８線断面図である。メータユニット４０ａのロアケース４６には、速度計ユニット収納凹部９０、燃料計ユニット収納凹部９１、左右一対のウインカ作動灯光源収納凹部９２が形成されている。なお、ハイビーム作動灯４３の位置には、ハイビーム作動灯光源７２の収納凹部が形成されている。速度計ユニット収納凹部９０および燃料計ユニット収納凹部９１とウインカ作動灯光源収納凹部９２との間は、それぞれ側壁４４ｃで仕切られている。

速度計ユニット収納凹部９０および燃料計ユニット収納凹部９１の開口部には、速度目盛表示５１および燃料目盛表示６１が示された文字板６２が配設される。また、ウインカ作動灯光源収納凹部９２の開口部には、緑色等の有色透明の樹脂からなる拡散板４４ｂが配設される。これと同様に、ハイビーム作動灯光源７２の収納凹部には、青色等の拡散板が配設される。

速度計４１のレンズ４１ａおよび燃料計４２のレンズ４２ａの上面は、アッパーケース８７の仕切部８７ａより乗員側に隆起している。そして、区画カバー３５の中央枠３５ａは、各レンズ４１ａ，４２ａの上面よりさらに乗員側に隆起して、第１表示範囲Ａと第２表示範囲Ｂとを区画する機能を有する。

ウインカ作動灯４４のレンズ４４ａの上面は、速度計４１のレンズ４１ａおよび燃料計４２のレンズ４２ａの上面より高く、かつ車幅方向外側に向かって高さが低くなる形状で乗員側に隆起している。また、区画カバー３５の外枠３５ｂは、レンズ４４ａの傾斜に合わせた形状で乗員側に隆起するように形成されている。これにより、区画カバー３５に対して速度計４１および燃料計４２のみが奥まった位置に配置されることとなり、メータ装置４０の外観に奥行感が与えられている。

図８を参照して、速度計ユニット収納凹部９０と燃料計ユニット収納凹部９１との間には、照明電球の光が互いの収納凹部に漏れるのを防ぐ仕切壁６４が設けられている。この仕切壁６４は、レンズ４１ａ，４２ａの隆起方向に沿って傾斜して延出することで外観しにくくされると共に、文字板６２の位置決め部材として機能する。

図９は、図４の状態からアッパーケース８７を取り外したロアケース４６の正面図である。また、図１０は図９の状態から文字板６２等を取り外したロアケース４６の正面図である。ロアケース４６の外周縁部には、防水パッキンを収める収納溝４６ａが形成されている。ハイビーム作動灯収納凹部９３は、側壁９３ａで周囲を囲まれることで形成されている。

速度計ユニット収納凹部９０と燃料計ユニット収納凹部９１との間に配設される仕切壁６４は、区画カバー３５の中央枠３５ａ（図３参照）の形状に合わせて湾曲した形状とされる。しかし、図１０に示すように、仕切壁６４は、メータユニット４０ａ内部の曇り等を防ぐ通気口９５を設けるために、ロアケース６４の後方側の壁との間に隙間Ｇを有するように形成されている。

一方、速度計４１の照明電球７１および燃料計４２の照明電球７３を覆う導光カバー７１ａ，７３ａは、照明電球７１，７３の図示後方のロアケース４６から延出して照明電球７１，７３の頂部までを覆う形状とされる。これにより、照明電球７１，７３の照射光は、主に速度計収納凹部９０および燃料計収納凹部９１の前方側の壁に反射して後方側に照射されることとなり、第１表示範囲Ａおよび第２表示範囲Ｂの全体が均一に発光するように構成されている。

このような構成によれば、照明電球７１，７３の形状が外観されにくく高級感が高まると共に、照明電球７１，７３と隙間Ｇとがロアケース４６内で離間して配置されているため、照明電球の光が隙間Ｇから互いの収納凹部に漏れる量も最低限に抑えられる。

上記したように、本発明に係る車両のメータ装置によれば、速度計４１の右側に揺動指針式の燃料計４２を隣接配置する構成において、速度計４１側に第１突出範囲Ｃを設け、かつ燃料計４２側に第２突出範囲Ｄを設けたことに合わせて、燃料計４２の燃料目盛表示６１のエンプティ表示としての端部線状表示Ｅを第２突出範囲Ｄまで延長したので、燃料計４２の高い視認性を維持したまま、限られたスペースの中で第１表示範囲Ａの面積を拡大して速度計４１の視認性を高めることが可能となる。これにより、メータ装置４０を大型化することなく、速度計４１および燃料計４２の視認性が高められる。

なお、メータユニットの構成、アッパーケースおよびロアケースの形状、計器の種類等は上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、上記実施形態では速度計が左側で燃料計が右側にある構成を示したが、第１表示範囲としての速度計が右側で第２表示範囲としての燃料計が左側の構成としてもよい。その他、第１計器を揺動指針式の回転計としたり、第１表示範囲および第２表示範囲に時計等の他の計器を加えたり、第１計器および第２計器をそれぞれセグメント式の液晶表示や液晶モニタ式とすることもできる。本発明に係る車両のメータ装置は、スクータ型の自動二輪車に限られず、鞍乗型の三／四輪車等の各種車両に適用することが可能である。

１…自動二輪車（車両）、３…前側ハンドルカバー、４…操向ハンドル、４ａ…ハンドルパイプ、１１…後側ハンドルカバー、３５…区画カバー、３５ａ…中央枠、３５ｂ…外枠、４０…メータ装置、４０ａ…メータユニット、４１…速度計（第１計器）、４２…燃料計（第２計器）、５０…指針、５１…速度目盛表示、５２…オドメータ、６０…指針、６１…燃料目盛表示、Ａ…第１表示範囲、Ｂ…第２表示範囲、Ｃ…第１突出範囲、Ｄ…第２突出範囲、Ｅ…端部線状表示（エンプティ表示）、Ｆ…第３表示範囲、Ｇ…隙間

Claims (4)

1. 第１計器（４１）と、指針（６０）および目盛表示（６１）によって計測値を示す第２計器（４２）と、前記第１計器（４１）の表示範囲である第１表示範囲（Ａ）および前記第２計器（４２）の表示範囲である第２表示範囲（Ｂ）を区画する区画カバー（３５）とを有し、車両（１）に取り付けられる車両のメータ装置（４０）において、
   前記第１計器（４１）および前記第２計器（４２）が横方向に隣接配置されており、
   前記第１表示範囲（Ａ）が、前記第２表示範囲（Ｂ）側に突出する第１突出範囲（Ｃ）を含み、
   前記第２表示範囲（Ｂ）が、前記第１突出範囲（Ｃ）の形状に沿うために第１表示範囲（Ａ）側に突出する第２突出範囲（Ｄ）を含み、
   前記目盛表示（６１）の一部が前記第２突出範囲（Ｄ）に配置されており、
   前記目盛表示（６１）は、前記指針（６０）の揺動角度に合わせた複数の線状表示を含み、
   前記複数の線状表示のうち、前記第２突出範囲（Ｄ）に配置される端部線状表示（Ｅ）の長さが最も長く、
   前記第２計器（４２）は、車両の燃料量を示す燃料計であり、
   前記端部線状表示（Ｅ）は、前記燃料量が残り少ないことを示すエンプティ表示であり、
   前記第１計器（４１）の車幅方向右側に前記第２計器（４２）が配設されており、
   前記第１突出範囲（Ｃ）の右側縁部および前記第２突出範囲（Ｄ）の左側縁部が、それぞれ直線基調の山形をなす凸形状とされており、
   前記第１計器（４１）が、指針（６０）が時計回りに回動するにつれて高い車速を示す速度計であり、
   前記第１突出範囲（Ｃ）の凸形状をなす部分に、前記第１計器（４１）の高速度領域および前記端部線状表示（Ｅ）が近接配置されていることを特徴とする車両のメータ装置。
2. 前記メータ装置（４０）が、前記車両（１）の操向ハンドル（４）に固定されるハンドルカバー（１１）に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両のメータ装置。
3. 前記区画カバー（３５）に囲まれた第３表示範囲（Ｆ）を有し、
   前記第３表示範囲（Ｆ）は、前記第２突出範囲（Ｄ）の上部の位置で、前記区画カバー（３５）を挟んで前記第１表示範囲（Ａ）および前記第２表示範囲（Ｂ）に沿うように形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両のメータ装置。
4. 前記第２計器（４２）の指針（６０）が、前記燃料量が少ないエンプティ状態において、前記第２突出範囲（Ｄ）の左側縁部をなす凸形状の一辺に沿うように構成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車両のメータ装置。