JP2012061874A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】アンビエント表示部の表示エリアの拡大及びウォーニング表示部の増加に対応しながらも、ウォーニング表示部の表示時の視認性を向上することのできる車両用表示装置を提供する。
【解決手段】車両用表示装置は、車両の正常状態を光源の点灯により表示するアンビエント表示部２０と、車両に発生した異常状態を光源の点灯により表示する複数のウォーニング表示部３５ａ〜３５ｅ、５３ａ，５３ｂと、アンビエント表示部２０の光源及びウォーニング表示部３５ａ〜３５ｅ、５３ａ，５３ｂの光源の点灯及び消灯を制御するメータ制御装置とを備える。アンビエント表示部２０の表示エリア内に、ウォーニング表示部５３ａ，５３ｂを配置し、メータ制御装置は、ウォーニング表示部５３ａ，５３ｂの光源の点灯時にアンビエント表示部２０の光源を消灯させる。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用表示装置に関する。

車両用表示装置の従来例としては、車両の異常状態をそれぞれ光源の点灯により表示する複数のウォーニング表示部を有する集中インジケータと、集中インジケータとは別に設けられて車両に異常状態が発生していない状態（すなわち正常状態）を光源の点灯により表示するアンビエント表示部とを備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。このため、車両の正常状態がアンビエント表示手段により表示されることにより、車両の乗員は、集中インジケータにより表示されるべき異常状態が車両に発生していないことを認識することができる。また、車両に異常状態が発生したときには、その異常状態が集中インジケータのウォーニング表示部により表示されることにより、車両の乗員は、ウォーニング表示部により異常状態を認識することができる。

特開２００２−７９８４７号公報

ところで、近年、車両用表示装置のニーズとして、高級感を演出し、商品性を向上するため、アンビエント表示部の表示エリア（発光エリア）を拡大する傾向にある。これとともに、車両に対する新システムの採用が増加する傾向にあり、それにともない、ウォーニング表示部も増加する傾向にある。しかしながら、様々な運転姿勢を考慮した視認エリアは、一般的に設計要件で規定されており、そのエリア内で、メータ及びゲージ並びにウォーニング表示部を配置する必要がある。

したがって、前記従来例では、複数のウォーニング表示部を有する集中インジケータとアンビエント表示部とが個別に設けられているため、アンビエント表示部の表示エリアの拡大及びウォーニング表示部の増加に対応することが難しいという問題があった。
また、このような問題の対策としては、例えばアンビエント表示部の表示エリア内に、複数のうちの少なくとも１つのウォーニング表示部を配置することが容易に考えられる。しかしながら、法規または人間工学要件で、ウォーニング表示部の光源の点灯時（「表示時」という）の視認性を保証する必要があるため、アンビエント表示部の表示エリア内に配置されたウォーニング表示部の表示時の視認性を保証することが難しくなることが懸念される。仮に、アンビエント表示部の表示色とウォーニング表示部の表示色とが同系色である場合、ウォーニング表示部の表示時の視認性を保証することが一層難しくなる。

本発明が解決しようとする課題は、アンビエント表示部の表示エリアの拡大及びウォーニング表示部の増加に対応しながらも、ウォーニング表示部の表示時の視認性を向上することのできる車両用表示装置を提供することにある。

前記課題は、特許請求の範囲に記載された構成を要旨とする車両用表示装置により解決することができる。
すなわち、請求項１に記載された車両用表示装置によると、車両の正常状態を光源の点灯により表示するアンビエント表示部と、車両に発生した異常状態を光源の点灯により表示する複数のウォーニング表示部と、アンビエント表示部の光源及びウォーニング表示部の光源の点灯及び消灯を制御する制御装置とを備える車両用表示装置であって、アンビエント表示部の表示エリア内に、複数のうちの少なくとも１つのウォーニング表示部を配置し、制御装置は、アンビエント表示部の表示エリア内に配置されたウォーニング表示部の光源の消灯時にはアンビエント表示部の光源を点灯させ、ウォーニング表示部の光源の点灯時にはアンビエント表示部の光源を消灯させることを特徴とする。したがって、アンビエント表示部の表示エリア内に複数のうちの少なくとも１つのウォーニング表示部を配置することによって、アンビエント表示部の表示エリアの拡大及びウォーニング表示部の増加に対応することができる。これとともに、制御装置により、アンビエント表示部の表示エリア内に配置されたウォーニング表示部の光源の点灯時にはアンビエント表示部の光源が消灯されることによって、アンビエント表示部の表示エリア内に配置されたウォーニング表示部の表示時の視認性を向上することができる。

また、請求項２に記載された車両用表示装置によると、車両は、複数の走行モードを有し、車両の走行モードに応じてアンビエント表示部を異なる色で表示する構成としたことを特徴とする。したがって、車両の走行モードに応じて、アンビエント表示部の表示色が異なるため、その表示色によって乗員が現在の走行モードを容易に認識することができる。

一実施の形態にかかるコンビネーションメータを示す正面図である。 アンビエント表示部の周辺を示す側断面図である。 アンビエント表示部のウォーニング表示部を示す側断面図である。 集中インジケータのウォーニング表示部を示す側断面図である。

以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。本実施の形態では、車両用表示装置として、乗用車の車室内に設けられたインストルメントパネルに配置されたコンビネーションメータについて例示する。図１はコンビネーションメータを示す正面図、図２はアンビエント表示部の周辺を示す側断面図、図３はアンビエント表示部のウォーニング表示部を示す側断面図、図４は集中インジケータのウォーニング表示部を示す側断面図である。なお、説明の都合上、コンビネーションメータについては、乗員すなわち運転席に着座した乗員すなわち運転者と対向する側を前側（正面側）として説明を行う。これにともない、図２〜図４における左側を前側すなわち乗員側とする。

図１に示すように、コンビネーションメータ１０は、スピードメータ１２、水温ゲージ１４、フューエルゲージ１６、集中インジケータ１８及びアンビエント表示部２０等を備えている。スピードメータ１２、水温ゲージ１４、フューエルゲージ１６、集中インジケータ１８及びアンビエント表示部２０は、ハウジング２２内に組付られている。図２に示すように、ハウジング２２は、前面を開口する断面コ字状のケーシング２３と、ケーシング２３の前部内に装着された環状の見返し板２４と、見返し板２４及びケーシング２３の前面側開口を閉鎖する無色透明な表ガラス（フロントパネルとも呼ばれる）２５とにより構成されている。見返し板２４に形成された開口部内には文字盤２７が装着されている。なお、図２において、符号２８は、インストルメントパネルが示されている。また、図１では表ガラス２５が省略されている。

図１に示すように、前記スピードメータ１２は、当該乗用車の車速を指示するもので、前記文字盤２７に付された目盛部２７ａ、指針３０ａ及び回動内機（図示省略）を備えている。なお、回動内機は、前記ケーシング２３内に設けられた内機本体、及び、内機本体から文字盤２７の目盛部２７ａの中心部を回動可能に貫通する指針軸を備え、指針軸の先端部に指針３０ａが支持されている。指針３０ａは、指針軸と一体でかつ目盛部２７ａの表面側（前面側）に沿って回動される。また、文字盤２７の前面には、目盛部２７ａを取り囲む円環状の遮光リング３２ａが配置されている。

前記水温ゲージ１４は、当該乗用車のエンジン冷却系統の水温を指示するものである。また、フューエルゲージ１６は、当該乗用車の燃料タンク内の燃料の残量を指示するものである。水温ゲージ１４及びフューエルゲージ１６は、前記スピードメータ１２と実質的に同様の構成を有する。なお、前記文字盤２７には、水温ゲージ１４の目盛部２７ｂ及びフューエルゲージ１６の目盛部２７ｃが付されている。また、図１における各符号３０ｂ、３０ｃは、水温ゲージ１４及びフューエルゲージ１６の指針がそれぞれ示されている。また、図１において、各符号、３２ｂ，３２ｃは、水温ゲージ１４及びフューエルゲージ１６のＣ型の遮光リングが示されている。

前記集中インジケータ１８は、前記文字盤２７の下部に形成された横長形状の開口部３４に設けられている。集中インジケータ１８は、複数（図１では５個を示す）のウォーニング表示部（インジケータ部とも呼ばれる）３５ａ〜３５ｅにより構成されている。例えば、第１ウォーニング表示部３５ａは、その光源の点灯により赤色に表示されることにより、当該乗用車の燃料タンク内の燃料不足を表示する。また、第２ウォーニング表示部３５ｂは、その光源の点灯により赤色に表示されることにより、当該乗用車のエンジン系統の異常を表示する。また、第３ウォーニング表示部３５ｃは、その光源の点灯により赤色に表示されることにより、当該乗用車のオルタネータ系統の異常を表示する。また、第４ウォーニング表示部３５ｄは、その光源の点灯により赤色に表示されることにより、当該乗用車のＡＢＳ系統の異常を表示する。また、第５ウォーニング表示部３５ｅは、その光源の点灯により赤色に表示されることにより、当該乗用車のエアバッグ系統の異常を表示する。

前記集中インジケータ１８の構成について説明する。図４に示すように、集中インジケータ１８は、透明な樹脂製の表示板３７を備えている。表示板３７は、前記文字盤２７の裏面に対して開口部３４を閉鎖するように装着されている。表示板３７の表面には、各ウォーニング表示部３５ａ〜３５ｅにそれぞれ対応するマーク（図示省略）が印刷等によって付されている。また、文字盤２７の裏面側には、配線基板３９が該文字盤２７と平行状をなすように配置されている。配線基板３９の表面（前面）には、各ウォーニング表示部３５ａ〜３５ｅに対応しかつ電圧の印加により点灯して赤色光を発する光源４０がそれぞれ配設されている。また、配線基板３９と表示板３７との間には、各ウォーニング表示部３５ａ〜３５ｅに対応する位置にて、当該各ウォーニング表示部３５ａ〜３５ｅの各光源４０をそれぞれ包囲する円筒状の各リフレクタ４１が介装されている。なお、図４では、第１ウォーニング表示部３５ａの光源４０及びリフレクタ４１が示されている。また、第１ウォーニング表示部３５ａを例にとれば、光源４０が点灯することにより、ウォーニング表示部３５ａが赤色に照明すなわち表示される。これによって、当該異常状態すなわち燃料タンク内の燃料不足が表示される。なお、光源４０としては、例えば赤色発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。

前記各光源４０の点灯及び消灯は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を備えたマイクロコンピュータ等により構成されたメータ制御装置４３によって制御される。メータ制御装置４３（「メータＥＣＵ」とも呼ばれている）は、メータに関連する光源、回動内機を制御するもので、車両に設けられたエンジン制御装置（図示省略）から発せられた異常信号に基づいて、当該ウォーニング表示部３５ａ〜３５ｅの光源４０を点灯し、その異常が解消された場合及び正常状態のときは、エンジン制御装置（図示省略）から異常信号が発せられないので、当該ウォーニング表示部の光源４０を消灯するように設定されている。また、メータ制御装置４３は、エンジン制御装置からの出力信号に基づいて、前記スピードメータ１２、前記水温ゲージ１４及び前記フューエルゲージ１６の回動内機を駆動制御するするように設定されている。なお、エンジン制御装置は、各種センサから入力された信号に基づいて、メータ制御装置４３に関連する信号を出力する。

次に、前記アンビエント表示部２０の構成について説明する。図１に示すように、アンビエント表示部２０は、前記文字盤２７の上部すなわち前記したスピードメータ１２、水温ゲージ１４及びフューエルゲージ１６の上方空間部に設けられている。また、アンビエント表示部２０は、加飾パネル４５を備えている。図２に示すように、加飾パネル４５は、その主体をなすパネル本体４５ａと、パネル本体４５ａの上端部に形成された左右一対の導光部４５ｂとを有している。

図１に示すように、前記パネル本体４５ａは、概ね横長四角形状に形成されており、前記文字盤２７の前面に重ね合わされている（図２参照）。パネル本体４５ａの下縁４５ｅは、前記文字盤２７の各遮光リング３２ａ，３２ｂ，３２ｃの上部における外形にほぼ沿うような波形状に形成されている（図１参照）。また、パネル本体４５ａの前面の上部（導光部４５ｂを含む）は、前記見返し板２４の上側部によって隠蔽されている（図２参照）。見返し板２４の上側部の下縁２４ａは、中央部が上方へ凹む緩やかな円弧状の曲線をもって形成されている（図１参照）。また、パネル本体４５ａにおいて、見返し板２４から露出した部分が、アンビエント表示部２０の表示エリアに相当する。

図２に示すように、前記両導光部４５ｂは、前記パネル本体４５ａの上端部から後方へ突出する角柱状に一体形成されている。両導光部４５ｂは、前記文字盤２７の上方空間に配置されている。また、パネル本体４５ａの前面と両導光部４５ｂの上面となす隅角部分には反射面４５ｃが形成されている。また、パネル本体４５ａの後面には、しぼ等に散乱面４５ｄが形成されている。散乱面４５ｄは、導光部４５ｂからパネル本体４５ａに入射した光を散乱させる。

前記両導光部４５ｂの後端面の後側には、左右一対をなす光源部４７が、左右対称状に２組配置されている（図１参照）。なお、光源部４７は、左右対称状に構成されたものであるから、右側の光源部４７の構成について説明し、左側の光源部４７の構成についてはその説明を省略する。
図２に示すように、光源部４７は、電圧の印加により点灯して白色光を発する左右一対の光源４８，４９と、特定色の波長光を透過させるカラーフィルタ部材５０とを備えている。左右の光源４８，４９（図１参照）は、前記配線基板３９の表面（前面）に、前記導光部４５ｂに対応するようにして縦に３個ずつ配設されている。また、光源４８，４９としては、例えば白色発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。なお、説明の都合上、左側の光源４８を「第１光源４８」といい、右側の光源４９を「第２光源４９」という。また、各光源４８，４９の個数は適宜増減することができる。

図２に示すように、前記配線基板３９と前記各導光部４５ｂとの間には、両光源４８，４９を包囲する角筒状のリフレクタ５１が配置されている。また、前記カラーフィルタ部材５０は、リフレクタ５１内において前記導光部４５ｂの後端面に重ね合わされている。カラーフィルタ部材５０において、第１光源４８に対応する部分すなわち左半部は青色に着色され、また、第２光源４９に対応する部分すなわち右半部は赤色に着色されている。カラーフィルタ部材５０の左半部すなわち青色部は前記第１光源４８に対応し、また、その右半部すなわち赤色部は前記第２光源４９に対応している。

前記車両は、複数の走行モードを備えている。複数の走行モードしては、例えば、制駆動力制御特性が異なるノーマルモード、エコモード、スポーツモードの３モードが設定されている。例えば、スポーツモードの制駆動力制御特性は、ノーマルモードと比較して同程度でアクセル操作しても車両の加減速度（制駆動力）が大きく、また、エコモードの制駆動力制御特性は、ノーマルモードと比較して同程度でアクセル操作しても車両の加減速度が小さい。

前記第１光源４８と前記第２光源４９の点灯及び消灯は、前記メータ制御装置４３によって制御される（図２参照）。メータ制御装置４３は、車両の走行モードに応じて両光源４８，４９を選択的に点灯するように設定されている。すなわち、メータ制御装置４３は、ノーマルモード又はエコモードにおいては、第１光源４８を点灯する一方、第２の光源４９を消灯し、また、スポーツモードにおいては、第１光源４８を消灯する一方、第２の光源４９を点灯する。

図１に示すように、前記アンビエント表示部２０の表示エリア内には、左右２個のウォーニング表示部５３ａ，５３ｂが配置されている。右側のウォーニング表示部５３ａを「第６ウォーニング表示部５３ａ」といい、左側のウォーニング表示部５３ｂを「第７ウォーニング表示部５３ｂ」という。また、アンビエント表示部２０の表示エリアに配置されるウォーニング表示部５３ａ，５３ｂとしては、点灯頻度の少ないウォーニング表示部が好ましい。本実施形態では、例えば、第６ウォーニング表示部５３ａは、その光源の点灯により赤色に表示されることにより、当該乗用車のエンジン潤滑系統の異常を表示する。また、第７ウォーニング表示部５３ｂは、その光源の点灯により赤色に表示されることにより、当該乗用車のエンジン冷却系統の高水温を表示する。なお、第６ウォーニング表示部５３ａと第７ウォーニング表示部５３ｂとは実質的に同様の構成を有するものであるから、第６ウォーニング表示部５３ａの構成について説明し、第７ウォーニング表示部５３ｂの構成についてはその説明を省略する。

図３に示すように、前記加飾パネル４５のパネル本体４５ａの前面下部には、第６ウォーニング表示部５３ａに対応するマーク（図示省略）が印刷等によって付されている。また、前記配線基板３９の表面（前面）には、第６ウォーニング表示部５３ａに対応しかつ電圧の印加により点灯して赤色光を発する光源５５が配設されている。また、配線基板３９とパネル本体４５ａとの間には、第６ウォーニング表示部５３ａに対応する位置にて、当該ウォーニング表示部５３ａの光源５５を包囲する円筒状のリフレクタ５６が介装されている。光源５５が点灯することにより、第６ウォーニング表示部５３ａが赤色に照明すなわち表示される。これによって、当該異常状態すなわちエンジン潤滑系統の異常が表示される。なお、光源５５としては、例えば赤色発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。

前記ウォーニング表示部５３ａ，５３ｂの各光源５５の点灯及び消灯は、前記メータ制御装置４３によって制御される。メータ制御装置４３は、前記ウォーニング表示部３５ａ〜３５ｅの各光源４０と同様、エンジン制御装置（図示省略）から発せられた異常信号に基づいて、当該ウォーニング表示部５３ａ，５３ｂの光源５５を点灯し、その異常が解消された場合及び正常状態のときは、エンジン制御装置（図示省略）から異常信号が発せられないので、当該ウォーニング表示部の光源５５を消灯するように設定されている。これとともに、メータ制御装置４３は、当該ウォーニング表示部５３ａ，５３ｂの光源５５の点灯と同時に、前記アンビエント表示部２０における点灯中の第１光源４８又は第２光源４９を消灯し、また、光源５５の消灯と同時に、第１光源４８又は第２光源４９を点灯するように設定されている。なお、メータ制御装置４３は、本明細書でいう「制御装置」に相当する。

次に、前記コンビネーションメータ１０の作動について説明する。
［通常時］
前記コンビネーションメータ１０において、車両の各部位のいずれにも異常状態が発生しておらず、いずれのウォーニング表示部３５ａ，３５ｂ，３５ｃ，３５ｄ，３５ｅ，５３ａ，５３ｂも点灯していない状態、すなわち正常状態においては、車両のイグニッションスイッチをオンすると同時に、車両の走行モードに応じて、メータ制御装置４３によりアンビエント表示部２０の第１光源４８又は第２光源が選択的に点灯される。すなわち、走行モードがノーマルモード又はエコモードであるときは、メータ制御装置４３により第１光源４８が点灯される一方、第２光源４９が消灯される。すると、第１光源４８の光がカラーフィルタ部材５０の青色部を透過することにより青色光となって加飾パネル４５の導光部４５ｂに入射する。導光部４５ｂに入射した青色光は、反射面４５ｃでパネル本体４５ａに沿って下方へ向けて反射される。そして、パネル本体４５ａを透過する青色光により、パネル本体４５ａの表示エリア全体が照明される。このとき、青色光はパネル本体４５ａの散乱面４５ｄで散乱される。このように照明（表示）されたアンビエント表示が前方の運転者により視認される。また、パネル本体４５ａの表示エリアにおける青色光は、光源からパネル本体４５ａの出射部分までの透光距離の違いによって、透光距離が短い部分では明るく、また透光距離が長くなるにしたがって暗くなるグラデーション状の照明光となる。

また、走行モードがスポーツモードであるときは、メータ制御装置４３により第２光源４９が点灯される一方、第１光源４８が消灯される。すると、第２光源４９の光がカラーフィルタ部材５０の赤色部を透過することにより赤色光となって加飾パネル４５の導光部４５ｂに入射する。導光部４５ｂに入射した赤色光は、反射面４５ｃでパネル本体４５ａに沿って下方へ向けて反射される。そして、パネル本体４５ａを透過する赤色光により、パネル本体４５ａの表示エリア全体が照明される。このとき、赤色光はパネル本体４５ａの散乱面４５ｄで散乱される。このように照明（表示）されたアンビエント表示が前方の運転者により視認される。また、パネル本体４５ａの表示エリアにおける赤色光は、前記青色光の場合と同様、透光距離が短い部分では明るく、また透光距離が長くなるにしたがって暗くなるグラデーション状の照明光となる。
したがって、通常時には、アンビエント表示部２０が第１光源４８又は第２光源４９の選択的な点灯により、青色又は赤色に表示（照明）されることにより、意匠部品としての照明演出を行うことができる。

［異常時］
また、アンビエント表示部２０における第６ウォーニング表示部５３ａ及び第７ウォーニング表示部５３ｂの少なくとも一方の光源５５が点灯されたときには、メータ制御装置４３によりアンビエント表示部２０の点灯中の第１光源４８又は第２光源４９が消灯される。したがって、計器部品としての機能表示を行うことができる。また、点灯されたウォーニング表示部５３ａ，５３ｂの光源が再び消灯されたときすなわち正常状態に復帰されたときには、メータ制御装置４３によりアンビエント表示部２０の第１光源４８又は第２光源４９が再点灯される。

また、本実施形態では、集中インジケータ１８におけるウォーニング表示部３５ａ〜３５ｅが、アンビエント表示部２０と別個に設けられている。このため、ウォーニング表示部３５ａ〜３５ｅの少なくとも１つの表示時（光源４０の点灯時）の視認性が確保されるため、アンビエント表示部２０の点灯中の第１光源４８又は第２光源４９は点灯を継続しても差し支えない。しかし、ウォーニング表示部３５ａ〜３５ｅの少なくとも１つの表示時（光源４０の点灯時）においても、メータ制御装置４３によりアンビエント表示部２０の点灯中の第１光源４８又は第２光源４９を消灯させるようにしてもよい。

前記したコンビネーションメータ１０によると、アンビエント表示部２０の表示エリア内に複数（本実施形態では７個）のうちの２つのウォーニング表示部（第６ウォーニング表示部３５ａ、第７ウォーニング表示部３５ｂ）を配置することによって、アンビエント表示部２０の表示エリアの拡大及びウォーニング表示部の増加に対応することができる。また、アンビエント表示部２０の表示エリア（発光エリア）を拡大することにより、そのエリアが運転者の前方視界に入りやすくなる。

また、メータ制御装置４３により、アンビエント表示部２０の表示エリア内に配置された第６ウォーニング表示部３５ａ及び第７ウォーニング表示部３５ｂの光源５５の点灯時には、アンビエント表示部２０の第１光源４８又は第２の光源４９が消灯されることによって、アンビエント表示部２０の表示エリア内に配置された第６ウォーニング表示部３５ａ及び／又は第７ウォーニング表示部３５ｂの表示時の視認性を向上することができる。ひいては、本実施形態のように、車両のスポーツモードにおけるアンビエント表示部２０の表示色（赤色）を、アンビエント表示部２０の表示エリア内に配置された第６ウォーニング表示部３５ａ及び第７ウォーニング表示部３５ｂの表示色（赤色）と同色又は同系色とした場合でも、第６ウォーニング表示部３５ａ及び／又は第７ウォーニング表示部３５ｂの表示時の視認性を向上することができる。すなわち、アンビエント表示部２０の第１光源４８又は第２光源４９の点灯時と消灯時の見え方の変化によって、運転者（ユーザー）に第６ウォーニング表示部３５ａ及び／又は第７ウォーニング表示部３５ｂの光源５５の点灯を気付かせやすくすることができ、視認性すなわち運転者の認知性を向上することができる。

また、車両の走行モードに応じてアンビエント表示部２０の表示色が異なる。すなわち、車両のノーマルモード及びエコモードにおけるアンビエント表示部２０の表示色を青色とし、車両のスポーツモードにおけるアンビエント表示部２０の表示色を赤色としたため、その表示色によって乗員が現在の走行モードを容易に認識することができる。

また、アンビエント表示部２０の表示切替（走行モードに応じた演出と、異常時の計器機能）の見せ方により、コンビネーションメータ１０の照明の精緻感を高めることができる。これにより、コンビネーションメータ１０の商品性を向上することができる。

また、メータ制御装置４３によりアンビエント表示部２０の光源４８，４９及びウォーニング表示部５３ａ，５３ｂの光源５５の点灯及び消灯の制御を、同一のメータ制御装置４３により行うことによって、点灯及び消灯にかかるタイミングのタイムラグの発生を防止することができる。また、メータ制御装置４３によりアンビエント表示部２０の光源４８，４９のフェードイン／アウトの演出点灯、即時消灯、条件が揃った場合の再点灯等を行うことも可能である。

本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明は、乗用車に限定されるものではなく、バス、トラック、自動二輪車等の車両にも適用することができる。また、前記実施形態では、アンビエント表示部２０の光源の点灯により表示する色を、車両の走行モードに応じて２色の異なる色としたが、走行モードにかかわらず１色としてもよいし、走行モードのぞれぞれのモードに応じて３色としてもよいし、また、走行モードが４モード以上の場合には複数の異なる色（２〜４色以上）とすることができる。また、前記実施形態では、アンビエント表示部２０の光源４８，４９の点灯により表示する色は、前記実施形態の青色、赤色に限らず、適宜変更することができる。また、アンビエント表示部２０の第１光源４８に青色光を発する光源（例えば、青色発光ダイオード（ＬＥＤ））を用いたり、第２光源４９に赤色光を発する光源（例えば、赤色発光ダイオード（ＬＥＤ））を用いたりすることにより、カラーフィルタ部材５０を省略することもできる。また、アンビエント表示部２０に配置するウォーニング表示部は、前記実施形態の２個に限らず、適宜増減することができる。また、アンビエント表示部２０に配置するウォーニング表示部の表示対象は、前記実施形態に限定されるものではなく、適宜変更することができる。また、集中インジケータ１８に配置するウォーニング表示部の個数及び表示対象も、前記実施形態に限定されるものではなく、適宜変更することができる。また、集中インジケータ１８及びアンビエント表示部２０以外の部位にウォーニング表示部を配置することもできる。

１０…コンビネーションメータ（車両用表示装置）
１８…集中インジケータ
２０…アンビエント表示部
３５ａ〜３５ｅ…ウォーニング表示部
４０…光源
４３…メータ制御装置（制御装置）
４８…第１光源
４９…第２光源
５３ａ，５３ｂ…ウォーニング表示部
５５…光源

Claims (2)

1. 車両の正常状態を光源の点灯により表示するアンビエント表示部と、
   前記車両に発生した異常状態を光源の点灯により表示する複数のウォーニング表示部と、
   前記アンビエント表示部の光源及び前記ウォーニング表示部の光源の点灯及び消灯を制御する制御装置と
   を備える車両用表示装置であって、
   前記アンビエント表示部の表示エリア内に、前記複数のうちの少なくとも１つのウォーニング表示部を配置し、
   前記制御装置は、前記アンビエント表示部の表示エリア内に配置されたウォーニング表示部の光源の消灯時には前記アンビエント表示部の光源を点灯させ、該ウォーニング表示部の光源の点灯時には前記アンビエント表示部の光源を消灯させる
   ことを特徴とする車両用表示装置。
2. 請求項１に記載の車両用表示装置であって、
   前記車両は、複数の走行モードを有し、
   前記車両の走行モードに応じて前記アンビエント表示部を異なる色で表示する構成とした
   ことを特徴とする車両用表示装置。
   

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