JP2002079847A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の各部位の異常状態を警告表示する集中
インジケータとは別に、当該異常状態が発生していない
ときこれを積極的に発光表示するアンビエント表示器を
設け、乗員が、安心感をもって、車両の各部位が正常状
態にあることを認識できる車両用表示装置を提供する。 【解決手段】 アンビエント表示器Ａは、集中インジケ
ータＩとは別に、コンビネーションメータに設けられて
いる。このアンビエント表示器Ａは、集中インジケータ
Ｉによる異常表示のないときには、その旨を、各光源６
３の緑色発光により表示する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用表示装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用表示装置として
は、例えば、実公平６−３０５３３号公報にて示すよう
に、車両の各部位の異常状態を表示する各サブウォーニ
ングランプとは別に、マスターウォーニングランプを設
けて、車両の各部位のいずれかの異常を、マスターウォ
ーニングランプの点灯により、運転者に警告表示する多
重表示装置が提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記多重表
示装置では、車両の各部位が全て異常でないときには、
マスターウォーニングランプは点灯しない。換言すれ
ば、マスターウォーニングランプが点灯しないことで、
車両の各部位が全て正常であることを運転者に認識させ
ることになる。

【０００４】しかし、単に、マスターウォーニングラン
プが点灯しないことで車両の各部位が全て正常であると
するのは、運転者が各サブウォーニングランプやマスタ
ーウォーニングランプを見過ごすこともあり、運転者に
とって、不安である。

【０００５】そこで、本発明は、以上のようなことに対
処するため、車両の各部位の異常状態を警告表示する集
中インジケータとは別に、当該異常状態が発生していな
いときこれを積極的に発光表示するアンビエント表示手
段を設け、乗員が、安心感をもって、車両の各部位が正
常状態にあることを認識できる車両用表示装置を提供す
ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題の解決にあた
り、請求項１に記載の発明に係る車両用表示装置は、車
両の複数の部位（７０、８０ａ乃至８０ｄ）の各々にそ
れぞれ異常状態が発生したときこれら各異常状態をそれ
ぞれ表示する各インジケータ部（５０ａ乃至５０ｆ）を
有する集中インジケータ（Ｉ）を備える。当該表示装置
において、集中インジケータとは別に設けられて複数の
部位のいずれにも異常状態が発生していないときこれを
発光により表示するアンビエント表示手段（Ａ、６３、
６４、１００）を備えることを特徴とする。

【０００７】このように、集中インジケータの他に別途
アンビエント表示手段を設けて、上記複数の部位のいず
れにも異常状態が発生していない場合、換言すれば、集
中インジケータにより表示されるべき各異常状態が発生
していない場合には、これが、アンビエント表示手段に
より、積極的にその発光でもって表示される。これによ
り、車両の乗員は、集中インジケータにより表示される
べき異常状態が車両に発生していないことを確実に安心
して認識できる。

【０００８】また、請求項２に記載の発明では、請求項
１に記載の車両用表示装置において、アンビエント表示
手段は、複数の部位の少なくともいずれか一つに異常状
態が発生したとき発光し、この発光の色を、複数の部位
のいずれにも異常状態が発生していないときの発光の色
と異にすることを特徴とする。これにより、請求項１に
記載の発明の作用効果をより一層向上できる。

【０００９】また、請求項３に記載の発明では、請求項
１又は２に記載の車両用表示装置において、複数の部位
は、異常状態となっても正常状態に車両の乗員によって
容易に復帰させ得る第１部位（７０）と、異常状態にな
ると乗員によっては容易に正常状態に復帰させ得ない第
２部位（８０ａ乃至８０ｄ）とによって構成されてお
り、アンビエント表示手段は、第１部位に異常状態が発
生したときにはこの第１部位の正常状態への復帰に際し
乗員のとるべき処置を表示し、また、第２部位に異常状
態が発生したときにはこの第２部位の正常状態への復帰
に際し乗員のとるべき処置を表示することを特徴とす
る。

【００１０】これにより、車両の複数の部位のいずれか
に異常状態が発生した場合、第１の部位の異常状態か第
２の部位の異常状態かによって、この異常状態の解消に
合致するように乗員のとるべき処置が異なる処置として
アンビエント表示手段により表示される。よって、乗員
により容易に正常状態に復帰させ得る部位の異常状態
は、乗員が当該部位の異常状態の確認の上即座に正常状
態への復帰措置をとることができ、また、乗員により容
易には正常状態に復帰させ得ない部位の異常状態は、乗
員が当該部位の異常状態を例えば、ディーラーに知らせ
ることで、正常状態への復帰措置を確保できる。

【００１１】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すも
のである。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
により説明する。図１は、本発明に係る乗用車用表示装
置の一例を示している。この表示装置は、当該乗用車の
車室内に設けたインストルメントパネルにコンビネーシ
ョンメータとして配設されている。

【００１３】当該コンビネーションメータは、スピード
メータＳ、タコメータＴ、水温ゲージＷ、フューエルゲ
ージＦ、集中インジケータＩ及びアンビエント表示器Ａ
を備えており、これらスピードメータＳ、タコメータ
Ｔ、水温ゲージＷ、フューエルゲージＦ、集中インジケ
ータＩ及びアンビエント表示器は、互いに共通の環状の
見返し板１０、フロントパネル２０及び断面コ字状のケ
ーシング（図示しない）からなるハウジング内に組み付
けられている。ここで、見返し板１０は、その底壁１１
にて、上記ケーシングの開口部に取り付けられている。

【００１４】スピードメータＳは、当該乗用車の車速を
指示するもので、このスピードメータＳは、目盛り盤３
０ａ、指針４０ａ及び回動内機を備えている。目盛り盤
３０ａは、見返し板２０の底壁１１の開口部１１ａに嵌
装されている。上記回動内機は、上記ケーシング内に設
けた内機本体及びこの内機本体から回動可能に目盛り盤
３０ａを通り延出する指針軸を備えており、この指針軸
の先端部には、指針４０ａが目盛り盤３０ａの表面に沿
い回動するように支持されている。

【００１５】タコメータＴは当該乗用車のエンジンの回
転数を指示するものであり、水温ゲージＷは、当該乗用
車のエンジン冷却系統の水温を指示するものであり、フ
ューエルゲージＦは、当該乗用車の燃料タンク内の燃料
の残量を指示するものである。これらタコメータＴ、水
温ゲージＷ及びフューエルゲージＦは、スピードメータ
Ｓと実質的に同様の構成を有する。なお、タコメータＴ
の目盛り盤３０ｂ、水温ゲージＷの目盛り盤３０ｃ及び
フューエルゲージＦの目盛り盤３０ｄは、見返し板１０
の底壁１１の各開口部１１ｂ、１１ｃ、１１ｄにそれぞ
れ嵌装されている。また、図１にて、各符号４０ｂ、４
０ｃ、４０ｄは、タコメータＴ、水温ゲージＷ及びフュ
ーエルゲージＦの指針を示す。

【００１６】集中インジケータＩは、見返し板１０の底
壁１１に各開口部１１ａ乃至１１ｄの図１にて図示下側
に形成した長方形状の開口部１１ｅに設けられており、
この集中インジケータＩは、複数のインジケータ部５０
ａ乃至５０ｆにより構成されている。

【００１７】インジケータ部５０ａは、その光源の赤色
点灯により、当該乗用車の燃料タンク内の燃料不足を表
示し、インジケータ部５０ｂは、その光源の赤色点灯に
より、当該乗用車のエンジン系統の異常を表示し、イン
ジケータ部５０ｃは、その光源の赤色点灯により、当該
乗用車のオルタネータ系統の異常を表示する。また、イ
ンジケータ部５０ｄは、その光源の赤色点灯により、当
該乗用車のＡＢＳ系統の異常を表示し、インジケータ部
５０ｅは、その光源の赤色点灯により、当該乗用車のエ
ンジン潤滑系統の異常を表示し、また、インジケータ部
５０ｆは、その光源の赤色点灯により、当該乗用車のエ
アバッグ系統の異常を表示する。

【００１８】ここで、集中インジケータＩの構成につい
て説明すると、この集中インジケータＩは、図１及び図
２にて示すごとく、透明の樹脂板５１と、配線板５２と
を備えている。樹脂板５１は、見返し板１０の開口部１
１ｅにその裏面側から重畳的に装着されている（図１及
び図２参照）。樹脂板５１の表面には、各インジケータ
部５０ａ乃至５０ｆに対応する部分にて、燃料不足マー
ク５１ａ、エンジン系統異常マーク５１ｂ、オルタネー
タ異常マーク５１ｃ、ＡＢＳ系統異常マーク５１ｄ、エ
ンジン潤滑系統異常マーク５１ｅ及びエアバッグ系統異
常マーク５１ｆが印刷されている。

【００１９】配線板５２は、上記ケーシング内にて樹脂
板５１に平行に支持されており、この樹脂板５２の表面
には、各インジケータ部５０ａ乃至５０ｆに対応する部
分にて、赤色で点灯する上記光源がそれぞれ配設されて
いる。図２では、インジケータ部５０ｅの光源５３が示
されている。また、配線板５２と樹脂板５１との間に
は、各インジケータ部５０ａ乃至５０ｆに対応する位置
にて、当該各インジケータ部５０ａ乃至５０ｆの光源を
包囲するように各遮光筒体がそれぞれ挟持されている。
図２では、インジケータ部５０ｅの光源５３を包囲する
遮光筒体５４が示されている。

【００２０】なお、図２にて示すインジケータ部５０ｅ
を例にとれば、光源５３がその赤色点灯により樹脂板５
１のエンジン潤滑系統異常マーク５１ｅを照明すること
で、エンジン潤滑系統の異常状態が表示される。

【００２１】次に、アンビエント表示器Ａの構成につい
て説明すると、このアンビエント表示器Ａは、見返し板
１０の底壁１１に両開口部１１ａ、１１ｂの図１にて図
示上側に形成した長方形状の開口部１１ｆに設けられて
いる。このアンビエント表示器Ａは、図３にて示すごと
く、透明の樹脂板６１、配線板６２、各複数の光源６
３、６４及び遮光筒体６５を備えている。樹脂板６１
は、見返し板１０の開口部１１ｆにその裏面側から重畳
的に装着されている（図１及び図３参照）。

【００２２】配線板６２は、上記ケーシング内にて樹脂
板６１に平行に支持されており、この配線板６２の表面
には、各両光源６３、６４が図１にて図示左側から右側
にかけて設けられている。各光源６３は、その点灯によ
り、緑色で発光し、各光源６４は、その点灯により、赤
色で発光する。また、遮光筒体６５は、各光源６３、６
４を包囲するように、樹脂板６１と配線板６２との間に
挟持されている。

【００２３】次に、当該コンビネーションメータの電気
回路構成について図４を参照して説明する。センサ群７
０は、当該乗用車の車速、エンジン回転数、エンジン冷
却系統の水温、燃料タンク内の燃料の残量及びエンジン
潤滑系統のオイル圧を検出し制御回路９０に入力する。
エンジンＥＣＵ８０ａは、当該乗用車のエンジン系統の
点火回路や燃料噴射回路等の異常状態の発生に伴い異常
信号を発生する。オルタネータＥＣＵ８０ｂは、当該乗
用車のオルタネータ系統の異常状態の発生に伴い異常信
号として発生する。ＡＢＳＥＣＵ８０ｃは、当該乗用車
のＡＢＳ系統の異常状態の発生に伴い異常信号を発生す
る。エアバッグＥＣＵ８０ｄは、当該乗用車のエアバッ
グ系統の異常状態の発止に伴い異常信号を発生する。

【００２４】制御回路９０は、当該乗用車のバッテリＢ
から常時給電された状態にて、当該乗用車のイグニッシ
ョンスイッチＩＧを介しバッテリＢから給電されて、セ
ンサ群７０の各検出出力及びエンジンＥＣＵ８０ａ、オ
ルタネータＥＣＵ８０ｂ、ＡＢＳＥＣＵ８０ｃ、エアバ
ッグＥＣＵ８０ｄからの各異常信号に基づき各回動内機
Ｄ、集中インジケータＩ及びアンビエント表示器Ａを駆
動制御する。なお、各回動内機Ｄは、スピードメータ
Ｓ、タコメータＴ、水温ゲージＷ及びフューエルゲージ
Ｆの各回動内機である。

【００２５】以上のように構成した本実施形態におい
て、制御回路９０が、イグニッションスイッチＩＧのオ
ンに伴いバッテリＢから給電されて、作動状態となる。
なお、当該乗用車は、イグニッションスイッチＩＧの上
記オンに伴い発進するものとする。

【００２６】このような状態において、制御回路９０
は、センサ群７０により検出された車速、エンジン回転
数、水温及び燃料の残量に応じてスピードメータＳ、タ
コメータＴ、水温ゲージＷ及びフューエルゲージＦの各
回動内機Ｄを駆動する。これにより、スピードメータ
Ｓ、タコメータＴ、水温ゲージＷ及びフューエルゲージ
Ｆは、対応の各指針４０ａ、４０ｂ、４０ｃ及び４０ｄ
により車速、エンジン回転数、水温及び燃料の残量を指
示する。

【００２７】ここで、センサ群７０が検出した燃料の残
量及びエンジン潤滑系統のオイル圧が不足しておらず、
エンジンＥＣＵ８０ａ、オルタネータＥＣＵ８０ｂ、Ａ
ＢＳＥＣＵ８０ｃ、エアバッグＥＣＵ８０ｄからの各異
常信号が発生していなければ、制御回路９０は、アンビ
エント表示器Ａの各光源６３を点灯する。

【００２８】これにより、当該乗用車の上記発進の際
に、アンビエント表示器Ａは、各光源６３からその点灯
により生ずる緑色光を、樹脂板６１を透過させること
で、集中インジケータＩの各インジケータ部により表示
されるべき異常状態が発生していないことを積極的に表
示する。その結果、運転者は安心して当該乗用車の発進
を行える。なお、このような状態では、集中インジケー
タＩによる表示はなにもなされない。

【００２９】一方、センサ群７０が検出する燃料の残量
が不足しておれば、制御回路９０は、アンビエント表示
器Ａの各光源６４を点灯する。また、センサ群７０が検
出するエンジン潤滑系統のオイル圧が不足している場合
にも、制御回路９０は、アンビエント表示器Ａの各光源
６４を点灯する。また、エンジンＥＣＵ８０ａ、オルタ
ネータＥＣＵ８０ｂ、ＡＢＳＥＣＵ８０ｃ、エアバッグ
ＥＣＵ８０ｄの少なくともひとつが、異常信号を発生し
制御回路９０に入力する場合にも、制御回路９０は、同
様に、アンビエント表示器Ａの各光源６４を点灯する。

【００３０】上述のように各光源６４が点灯されると、
アンビエント表示器Ａは、各光源６４の点灯による赤色
光を樹脂板５１を透過させることで、警告表示する。こ
れにより、当該乗用車の運転者は、燃料不足、エンジン
潤滑系統の異常、エンジン系統の異常、オルタネータ系
統の異常、ＡＢＳ系統の異常、エアバッグ系統の異常の
少なくとも１つが発生していることを、アンビエント表
示器Ａの赤色光による警告表示により認識し得る。

【００３１】また、このようなアンビエント表示器Ａの
警告表示状態にあっては、集中インジケータＩは、制御
回路９０により以下のように制御される。即ち、センサ
群７０が検出する燃料の残量やオイル圧が不足しておれ
ば、インジケータ部５０ａや５０ｅがその光源の赤色点
灯に伴うマーク５１ａや５１ｅにより燃料不足やオイル
不足を警告表示する。また、エンジン系統、オルタネー
タ系統、ＡＢＳ系統やエアバッグ系統の異常であれば、
インジケータ部５０ｂ、５０ｃ、５０ｄ、５０ｆが、そ
の光源の赤色点灯に伴う各マーク５１ｂ乃至５１ｄ、５
１ｆにより、エンジン系統、オルタネータ系統、ＡＢＳ
系統やエアバッグ系統の異常を警告表示する。

【００３２】以上説明したように、本実施形態では、コ
ンビネーションメータにおいて、集中インジケータＩの
他にアンビエント表示器Ａを設け、集中インジケータＩ
により表示されるべき各異常状態が発生していない場合
には、この旨を、当該アンビエント表示器Ａからの緑色
光により、運転者に積極的に認識させるようにした。こ
れにより、運転者は、集中インジケータＩにより表示さ
れるべき異常が発生していないことを確実に安心して認
識できる。また、アンビエント表示器Ａは、両目盛り盤
３０ａ、３０ｂの図１にて図示上側にて長手状に位置し
ているので、このアンビエント表示器Ａは、集中インジ
ケータＩよりも運転者にとって非常に見やすい位置にあ
る。従って、運転者は、集中インジケータＩにより表示
されるべき異常が発生していないことをより一層確実に
認識できる。

【００３３】なお、上記実施形態では、アンビエント表
示器Ａの各光源６３は、その点灯により、緑色光ではな
く、例えば、青色を発生するものでもよく、また、アン
ビエント表示器Ａの各光源６４は、その点灯により、赤
色光ではなく、例えば、橙色光を発生するものでもよ
い。また、各両光源６３、６４の発光色は、互いに異な
るものであれば、特に限定されない。また、各光源６４
は廃止してもよい。

【００３４】また、上記実施形態において、アンビエン
ト表示器Ａの樹脂板６１に代えて液晶パネルを採用し、
この液晶パネルの光源６４の赤色光透過時に、当該液晶
パネルにより「ディーラへ」とか「確認」と付随的に表
示するようにしてもよい。この場合、インジケータ部５
０ａの警告表示は、運転者が上記燃料タンクに燃料を補
給すれば容易に解消するもの故、光源６４の点灯に伴い
「確認」と付随的に表示してもよい。また、インジケー
タ部５０ｂ乃至５０ｆの警告表示は、運転者では容易に
は解消できないもの故、各光源６４の点灯に伴い「ディ
ーラへ」と付随的に表示してもよい。また、上記「確
認」とか「ディーラへ」という表示は、図５にて示すご
とく、アンビエント表示器Ａとは別途見返し板１０の底
壁の開口部１１ｇに設けた液晶パネル１００により行う
ようにしてもよい。

【００３５】また、本発明の実施にあたり、アンビエン
ト表示器Ａに白色光源を設け、当該乗用車のエンジンの
停止時には、白色光源を白色で点灯させ、エンジンの始
動に伴い光源６３を緑色点灯するようにしてもよい。

【００３６】また、本発明の実施にあたり、集中インジ
ケータＩの各インジケータ部の表示対象は、上記実施形
態にて述べたものに限ることなく適宜変更してもよい。

【００３７】また、本発明の実施にあたり、自動車に限
ることなく、バス車両、トラック、自動二輪車等の各種
車両用表示装置に本発明を適用してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る乗用車用表示装置の一実施形態の
部分破断正面図である。

【図２】図１にて２−２線に沿う断面図である。

【図３】図１にて３−３線に沿う断面図である。

【図４】上記実施形態における電気回路構成図である。

【図５】上記実施形態の変形例を示す部分破断正面図で
ある。

【符号の説明】

５０ａ乃至５０ｆ…インジケータ部、６３、６４…光
源、Ａ…アンビエント表示器、Ｉ…集中インジケータ。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の複数の部位（７０、８０ａ乃至８
   ０ｄ）の各々にそれぞれ異常状態が発生したときこれら
   各異常状態をそれぞれ表示する各インジケータ部（５０
   ａ乃至５０ｆ）を有する集中インジケータ（Ｉ）を備え
   る車両用表示装置において、 前記集中インジケータとは別に設けられて前記複数の部
   位のいずれにも異常状態が発生していないときこれを発
   光により表示するアンビエント表示手段（Ａ、６３、６
   ４、１００）を備えることを特徴とする車両用表示装
   置。
2. 【請求項２】 前記アンビエント表示手段は、前記複数
   の部位の少なくともいずれか一つに異常状態が発生した
   とき発光し、この発光の色を、前記複数の部位のいずれ
   にも異常状態が発生していないときの発光の色と異にす
   ることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 【請求項３】 前記複数の部位は、異常状態となっても
   正常状態に車両の乗員によって容易に復帰させ得る第１
   部位（７０）と、異常状態になると乗員によっては容易
   に正常状態に復帰させ得ない第２部位（８０ａ乃至８０
   ｄ）とによって構成されており、 前記アンビエント表示手段は、前記第１部位に異常状態
   が発生したときにはこの第１部位の正常状態への復帰に
   際し乗員のとるべき処置を表示し、また、前記第２部位
   に異常状態が発生したときにはこの第２部位の正常状態
   への復帰に際し乗員のとるべき処置を表示することを特
   徴とする請求項１又は２に記載の車両用表示装置。